É um assunto bem complexo carburador, as vezes eu tento fazer vídeos de 20 minutos, só que para não deixar pela metade o assunto acaba estendendo um pouco o vídeo, mas tem muita coisa ainda para abordamos.
Obrigado!! Para evitar dor de cabeça, pelo menos uma vez por mês eu tiro o giglê de lenta e aplico descarbonizante nesse furo de modo preventivo, esse álcool na gasolina com o tempo vira uma goma bem aí nesse lugar.
Primeiramente parabéns pelo video ficou muito bem explicado. Coloquei um carburador de fusca no meu uno eletronic 94. E ele esta com esse problema de quando vou sair com ele fica falhando,ai depois que ele anda normal. Vou demonstrar ele e vou dar uma limpeza pra ver se pode ser alguma sujeira na entrada de ar do gicle da lenta. Observação: o meu carburador e novo. Ja troquei o gigle principal e ficou do mesmo jeito. Mais qundo eu fecho um pouco a borboleta do afogado ele funciona normal.
Meu pai me enssinou a desmontar e limpar carburador. Mais hoje eu que faço meu pai deixou o fusca pramim ha 13 anos.apesar que meu pai comprou em 1984 estou com o fusca ate hoje.2023.
@@Ricardoap77Oi Ricardo tenho uma Kombi carburação dupla,tem um cantinho que fica na lateral do carburador esquerdo aonde coloca a mangueira do avançado o que ele é por favor e se estiver entupido o que pode que sintomas o veículo pode ocasionar por favor
@@cleyton5458 esse caninho serve para puxar o vácuo presente na borboleta, assim quando vc liga o avanço a vácuo nele, em certas condições de abertura da borboleta ( rpm alto e acelerador leve) ele avança o ponto trazendo economia de combustível, se estiver entupido, não avança, e ocasiona gasto de combustível.
@@Ricardoap77 bom dia Ricardo , estou assistindo outro vídeo seu sobre respostas aos inscritos 3, ganhou mais um inscrito pela sua dedicação em explicar para as pessoas os problemas de carburação e outros , muito obrigado, Deus abençoe sempre 🙏
Amigo parabéns, esse carburador é top , uso um desse num uno , o carro funciona igual um relógio, mas o meu está falhamdo em alta e seu vídeo ajudou muito , parabéns
Meu fusca ta com esse defeito desde quando comprei esse carburador novo, comeco a acelerar e ele tem um buraco na aceleracao, depois ele vai, pra amenizar o defeito estou andando com um gicle 75 na marcha lenta no motor 1300! Vou averiguar os furos de progrecao, obrigado pela aula!
Acredito que num motor grande seja uma diferença mais percebida, agora num 1300, deve ser muito pouco, confesso que nunca usei, o que nós, moleques da década de 80/90 fazíamos era eliminar o filtro de ar e colocar uma meia calça na boca do carburador, ainda farei um teste assim, kkkkkkk
Já tive que abrir com broca na tampinha p desobstruir os furos de progressão e fazer rosca p tampar com bujão. Estou assistindo outros vídeos seus para lhe formular uma pergunta sobre meu 1500. Obrigado.
Também já me ocorreu de quase por fogo no fuca, ao trocar as mangueiras de combustível por essas modernas utilizadas em injeção eletrônica; sendo que a ponta do cano de encaixe arrancou um "bife" de borracha, por dentro da mangueira, na hora do encaixe forçado e esse fragmento de borracha trancou a agulha, provocando um derrame absurdo de gasolina no motor quente. Por sorte, não demorei a perceber!
Rapaz!!! Aconteceu exatamente isso comigo ontem. Por sorte encostei o carro por que perdeu força na rodovia e o cheiro de combustível estava forte! Quando abrir a tampa estava encharcado de gasolina.
Boa noite ricardo, meu problema ta sendo o seguinte, quando acelero por minimo que seja a rotacao sobe muito e em seguida ao baixar o carro apaga, nao segura a lenta.
Parabéns pelo seu vídeo mestre me tire uma dúvida tenho uma Kombi 82 com motor ap 1.6 a gasolina que funciona com carburador de Fusca mas pra funcionar bem tenho que fechar a borboleta um pouco e se deixar a borboleta toda aberta fica engasgando será porque 👍👍👍
Parabéns Ricardo.Aula de mestre mesmo.Uma pergunta, amigo Ricardo: o meu Ford Jeep tem um carburador original Solex H - 40/44 EIS(gasolina).O que tem ocorrido é que o pé dele gela muito e ocasiona muita condensação.Dizem que isso é um ótimo sinal.Mas eu queria saber então o que está provocando esse bom funcionamento do motor????Se você puder me tirar esta dúvida, prezado amigo, desde já lhe agradeço.👍👍👍👍
Condensação no pé do coletor é troca de calor com o ambiente, ainda mais se o tempo tiver frio e úmido, ocorre que quando a gasolina passa pelo coletor ela gruda na parede dele e provoca esse suor, como uma lata de cerveja logo que tira ela da geladeira, a parte quente de fora tentando aquecer a parte de dentro fria, é bom e não é, é ruim pois precisa de mais combustível para chegar até a câmara, pois estão grudando parte dele, é bom pois ar frio é mais denso e carrega consigo mais oxigênio.
Olá, devo aumentar o gicle1 de marcha lenta aumentando só os três furos laterais ou o da ponta também? Desculpe tantas perguntas, desde já agradeço tanta gentileza.
@@Ricardoap77 Obrigado, não achei essa informação em lugar nenhum, parabéns pelos vídeos sempre ajudando rapidamente quem precisa com informações precisas, tecnicamente perfeitas.
Sempre o solex 30 PIC novo para 1600, vc pode também tentar usar um solex 32 pdsit da dupla carburação , mas ele tem a regulagem mais complicada que a do solex 30.
Meo carburador sua molha demais e aí não liga só depois de enxarcar essa água . Acho que mistura água no combustível dentro do carburador . Porque será ?
Não deveria entrar água pelo carburador, há não ser se estiver sem filtro de ar, realmente se chover e entrar água no carburador não vai pegar mesmo, a tampa do motor com aletas aqui tem um acessório que colocamos na tampa chamado morcegão, ele evita molhar o motor
A gasolina de hoje derrete o carburador criando um pó e entupindo os canais do carburador tem como dá um banho de níquel no carburador para evitar esse problema igual carro a álcool carburado de antigamente?
Tem sim como dar um banho de níquel, o problema é achar um fornecedor bom que o níquel não venha a se soltar com o tempo, eu tenho usado a mistura de 20 ml de óleo 2 tempos sintético ( motor de popa) a cada 10 litros de gasolina, fazem 2 anos que não limpo o carburador, desmonto para fazer vídeos , mas não limpo, a cuba sempre sem resíduos.
@@Ricardoap77 tenho um fusquinha ano 68 e anda pouco e quando ligo o motor não dá marcha lenta e fica enganando aí eu faço uma inversão do primeiro cilidro com o terceiro e tirando a válvula de lenta aí ele fica bom,mas eu assisto muito seus vídeos e gosto muito e vou te perguntar o canal da lenta vem do furo lá no final do corretor de ar feito no corpo do carburador?
Ola. Tenho um carro com carburador simples (FORD) O carro anda bem, aguenta bem as baixas e as altas, no entanto em subidas muito acentuadas, perde toda a potencia. Explico: venho a puxar bem, apanho a subida com estrada boa, sem curvas, o carro começa a perder potencia. começo a reduzir as velocidades, mas acaba por não aguentar e vai abaixo. depois custa a pegar e às vezes tenho k ir em segunda, quando pede a mudança a seguir. Agradeço se tiver alguma dica. Obrigado.
Meu carro tá falhando só de alta, é um Gol a ar. Pela minha experiência não é carburação, pois limpei o carburador e deixei bem reguladinho, platinado e condensador novos e velas limpas. Sera que é cabo de vela?
Meu fusca de baixa ele tá dando uma falhada, aí quando acelero um pouco mais ele vai embora, só faz isso de baixa de alta tá certinho, tem ideia do que pode ser? A gigles são principais 125, flata 135, marcha lenta 60
Bom dia,tenho um chevete, e coloquei carburador de fusca,só q.ta muito Gastão meu cheveye e 1600 tá fazendo 6por um . Gostaria que você me desse umas dicas de gicles pra melhorar o consumo,ficarei muito grato
Boa noite, vc vi ter mudar os gicles, coloca um 125 no principal, 135 no ar, 52 na lenta e 50 no injetor, como o coletor é curto , a lenta e o injetor não precisam ser grandes
Cara, tá batendo o desespero já. Hoje tirei pela terceira vez o carburador 🤦🏻♂️ Imagine que tudo eu já fiz, troquei injetor, diafragma, lubrifique tudo nos detalhes, todos os furinhos, todos passando o jato de spray que dei, as esferas eu vi que estão destravadas, até mesmo porque chega combustível no injetor, e melhorou demais depois da troca do diafragma... mas enfim... Continua dando essa falha quando dar a acelerada rápido, diminuiu um pouco quando o carro tá quente, mas continua. Que coisa? Não sei se tem a ver, mas tampa do distribuidor e rotor não influencia não? Distribuidor, avanço.... Cara, a tampa eu vi dentro umas arranhadas que comeu um pouco e o revestimento da parte de trás dos pinos estão quebradas... Enfim... meu carro também tá batendo um pouco em determinado momento mas pára... enfim, Não sei mais o que fazer...😢🤦🏻♂️😭 Alguém me dê uma luz... e olha que já peguei vários B.O. nesse Fusca. Tenho ele já há 16 anos.😅😅 Primeiro e único carro.
Boa noite, pelo que vc disse eu deixaria o carburador de lado e olharia a ignição, eu estava com um problema semelhante, o meu era o contrário, falhava depois de quente e era o aterramento da caixa da ignição, só por desencargo, coloca uma arruela a mais na haste de aceleração para aumentar o volume de injeção, e depois verifica a ignição, essas falhas geralmente são: rotor , tampa, condensador se usar, esse dá muita falha, bobina (é mais difícil) e caixinha de ignição, seria interessante se vc tiver um conhecido para testar o distribuidor dele no seu carro.
@@Ricardoap77 eu tenho dois distribuidores chinês guardados, ambos estão funcionando normal. Vou depois testar, mas antes vou começar pelo rotor e tampa, que já vi que tá arranhada e até comida como se o rotor tivesse raspado, e sabe os 4 pinos, eles são revestidos por trás com o material da tampa, pois quebrou nos quatro, não sei se interfere, mas enfim... Vou nessa etapa agora. Obrigado Volto pra dizer algo.
@@Ricardoap77 Cara, resolvi, mas é uma coisa que não acho correto. Eu lembrei que simplesmente sempre eu colocava uma fitinha veda-rosca no giglê de lenta. Daí coloquei e ficou normal. Sempre tive essa bronca que se colocasse ele rosqueado até o final ele segurava a lenta bem mas não ficava legal nessa acelerada de vez. Só que no caso também não aperto ele até o final, simplesmente chega um ponto que veda, segura a lenta e o ajuste da mistura tem que ser ajustado depois de novo. Inclusive se ele não rosquear no ponto certo, acontece de fechar o parafuso da mistura todinho e ele não parar. Não sei se deu pra entender. Mas nesse ponto que deixei, sem aperta o giglê até o final, consegui ajustar o parafuso da mistura e agora ele funciona normal sem engasgar nada ao pisar de vez. A minha preocupação em se está correto, é que, agora com o carro desligado, fui ver quanto falta no parafuso da mistura para ele fechar total, e só falta meia-volta e 1/4. Vai entender 🤦🏻♂️😄
@@Pedro12320 não é correto, mas vc descobriu que a falta é no circuito de lenta, tenta comprar um gicle de lenta maior, o PIC 30 aceita até um 70, tem no ML o de 65 e de 70, com certeza vai resolver.
@@Ricardoap77 mas a questão não é a vazão 60 ou 70, e sim o comprimento, é tanto que está sendo alimentado com o de 60 só que não pode apertar até o final 🤷🏻♂️😄. Mas o que você disse sobre falta e ter que por o 70 faz sentido porque o parafuso da mistura está quase todo fechado para segurar legal. Só que lembrei que antes uma vez coloquei o de 70 e ele deu excesso. Ou então deu o mesmo engasgo ao acelerar, enfim, só não lembro se coloquei o veda-rosca também. Pelo que comparei aqui eles também tem diferença em comprimento e quantidade fios de rosca. Isso deve resolver a questão tão de apertar até o fim. Não sei, mas vou testar o de 70. Eu tinha aqui um mas perdi. Vou batalhar um novo. No carburador tinha vindo aquele original com cápsula, mas na primeira bronca tirei. Comparei ele aqui e também é diferente em comprimento. Enfim... Por favor me dê uma dica. 😄Obrigado.
estou usando esta configuracao (fusca 1300) principal 120, injetor 60, lenta 55, flauta 110, você acha que da pra colocar um principal 125 para melhorar o desempenho (não me preocupo muito com consumo pois o carro e de final de semana)
boa noite, com certeza dá, coloca para experimentar, num 30 PICS até 125 pode usar sem problemas e num 30 PIC pode usar até 132,5, eu gosto de ficar no maximo 122,5 para o pics e 130 para o pic
Tô c um quadrijet no opala seis cil Na primeira partida dá cuspidas!! Tem idéia do q seja? Já coloquei juntas de aço no coletor e agora tô c juntas de alumínio! A junta de amianto das autopeças tava dando ar falso!
As cubas não estão secando?, Geralmente cuspidas são sintomas de falta, ou mesmo alguma válvula presa, que logo que o motor entra em funcionamento,aquece e para.
Boa noite, Ricardo. Beleza? Sobre o giclê de lenta 60 no PicS dar excesso: meu fusca era 1300 e foi modificado pra 1500. Eu uso o PicS e acho muito bom. Atualmente estou usando a seguinte giclagem -> Lenta 62,5 - Injetor 55 - Flauta 120 com esfera - Principal 125 - Econostat 50 Uso contagiros, então vou tentar tecer minha dúvida da forma mais precisa possível. Passando pelos quebra molas ou conversões, após frear e reduzir para 2ª marcha, o carro arranca entorno de 1200 RPM. No momento que eu acelero mais firme, ele dá aquelas cabeçadas até 2000 RPM. Passando dessa rotação, vem aquele efeito foguete em que o carro sobe o giro extremamente bem. Minha primeira dúvida é a seguinte: o nível da cuba influencia nas baixas rotações? Segunda dúvida. Meu fusca em dias mais quentes, nos primeiros minutos arranca muito bem, giro vai lá em cima rápido e etc. Após aquecer, puxo a 4ª marcha na estrada e ele simplesmente não passa mais de 3500 RPM(em torno de 80km/h). Nível da cuba baixo? Giclê principal pode estar dando falta ou excesso? Flauta muito pequena(mistura muito rica)? Esfera da flauta acaba causando um efeito negativo? Minha ignição é convencional a platinado. Bobina Bosch E12V. O ponto está entre a segunda e a terceira marca da polia. As válvulas estão reguladas em 0.10. O consumo está entre 8km/L na cidade. Moro no RS e meu fusquinha pega de primeira até nos dias mais frios. Parabéns pelo conteúdo didático. Peço perdão pelo texto extremamente grande. Muito obrigado
Nível da cuba baixo influência muito pouco em baixa rotação, influência mais em alta rotação e principalmente nas subidas, aí vc terá falta se estiver baixo o nível, já isso que vc relatou está com cara de ser furo de progressão entupido, principalmente os dois primeiros, pelo que vc falou é problema no circuito de lenta, já o fato dele está amarrado em alta pode ser ponto demasiadamente adiantado, ou sim, a Cuba muito baixa
@@Ricardoap77 retornando aqui para falar de alguns testes que fiz. Mudei a boia que estava usando e, certamente, o nível da cuba subiu. Mudei giclê principal de 125 para 130 e flauta de 120 c/esfera para 130. Botei ele ma estrada e andou bem, mas a questão das rotações permanece. Na arrancada vai bem, mas em algum momento dá uma segurada e depois deslancha. Testei duas vezes atrasar e adiantar o ponto, mas não obtive sucesso em nenhuma mudança. Essa semana testarei mais opções. Obrigado pela ajuda
Muito obrigado. Hoje mais cedo vi teu vídeo regulando o ponto com paquímetro, utilizando de 3mm a 3,7mm. Ao regular a marcha lenta notei que a mesma subiu ao fechar um pouco o parafuso da mistura. Creio que isso é um bom sinal. Obrigado pela ajuda e pelo conteúdo didático 👍
Olá Ricardo tudo bem!? Poderia me ajudar tirar uma dúvida. Ajustei a mistura do meu Fusca Itamar e agora as vezes ele dá uns estouros no carburador será que está pobre ou rica??? No aguardo. Abraços
Pior que pode ser os dois, faz um teste abre mais 1/4 do parafuso da mistura e vê se continua, pois mistura muito pobre esquenta demais as válvulas de escape e faz estourar quando ela entra em contato com a mistura, e mistura rica também, pois vai crua para o escape, o meu quando começa estourar demais é sempre mistura rica.
Eu tenho um gol a ar, e está com carburação simples, porém adaptado com o carburador de dupla carburação, eu achei que o desempenho está bom. O que você acha disso?
Fica ótimo, o solex 32, tem borboleta 32, podendo abrir para 34 se precisar, tem venturi removível, podendo ser trocado para privilegiar o seu modo de dirigir, o único incoveniente na solex 32 na minha opinião é a flauta que fica abaixo da medalha e sua remoção é quase impossível sem estragar a medalha, do resto só alegria.
@@MarcosAntonio-cs2dc experimenta olhar o ponto de ignição, se estiver atrasado , ou vela ruim, ou mesmo um cabo de ignição danificado faz isso, comigo já aconteceu isso na época era o condensador, no meu caso eu usava platinado e condensador
Parabéns pelo vídeo, abordou de forma ampla sobre o assunto, porém sem enrolação e com boa didática.
É um assunto bem complexo carburador, as vezes eu tento fazer vídeos de 20 minutos, só que para não deixar pela metade o assunto acaba estendendo um pouco o vídeo, mas tem muita coisa ainda para abordamos.
Arame de limpar fogão funciona bem nesses furos.
Coloquei óleo dois tempo no tanque e melhorou mesmo obrigado mestre.
Melhora muito
Obrigado!!
Para evitar dor de cabeça, pelo menos uma vez por mês eu tiro o giglê de lenta e aplico descarbonizante nesse furo de modo preventivo, esse álcool na gasolina com o tempo vira uma goma bem aí nesse lugar.
Primeiramente parabéns pelo video ficou muito bem explicado.
Coloquei um carburador de fusca no meu uno eletronic 94.
E ele esta com esse problema de quando vou sair com ele fica falhando,ai depois que ele anda normal.
Vou demonstrar ele e vou dar uma limpeza pra ver se pode ser alguma sujeira na entrada de ar do gicle da lenta.
Observação: o meu carburador e novo. Ja troquei o gigle principal e ficou do mesmo jeito. Mais qundo eu fecho um pouco a borboleta do afogado ele funciona normal.
Obrigado pelo video muito boas experiencias compartilhadas
Meu pai me enssinou a desmontar e limpar carburador. Mais hoje eu que faço meu pai deixou o fusca pramim ha 13 anos.apesar que meu pai comprou em 1984 estou com o fusca ate hoje.2023.
Que legal!
@@Ricardoap77Oi Ricardo tenho uma Kombi carburação dupla,tem um cantinho que fica na lateral do carburador esquerdo aonde coloca a mangueira do avançado o que ele é por favor e se estiver entupido o que pode que sintomas o veículo pode ocasionar por favor
@@cleyton5458 esse caninho serve para puxar o vácuo presente na borboleta, assim quando vc liga o avanço a vácuo nele, em certas condições de abertura da borboleta ( rpm alto e acelerador leve) ele avança o ponto trazendo economia de combustível, se estiver entupido, não avança, e ocasiona gasto de combustível.
@@Ricardoap77 bom dia Ricardo , estou assistindo outro vídeo seu sobre respostas aos inscritos 3, ganhou mais um inscrito pela sua dedicação em explicar para as pessoas os problemas de carburação e outros , muito obrigado, Deus abençoe sempre 🙏
Amigo parabéns, esse carburador é top , uso um desse num uno , o carro funciona igual um relógio, mas o meu está falhamdo em alta e seu vídeo ajudou muito , parabéns
Meu fusca ta com esse defeito desde quando comprei esse carburador novo, comeco a acelerar e ele tem um buraco na aceleracao, depois ele vai, pra amenizar o defeito estou andando com um gicle 75 na marcha lenta no motor 1300! Vou averiguar os furos de progrecao, obrigado pela aula!
Sensacional! Obrigado.
Parabéns pelo videos, a diferença no funcionamento (entrada de ar mais livre) de um carburador com filtro esportivo com filtro original
Acredito que num motor grande seja uma diferença mais percebida, agora num 1300, deve ser muito pouco, confesso que nunca usei, o que nós, moleques da década de 80/90 fazíamos era eliminar o filtro de ar e colocar uma meia calça na boca do carburador, ainda farei um teste assim, kkkkkkk
Topp o vídeo.
Parabéns pela explicação.
Poderia fazer vídeos sobre a dupla carburação solex 32.
Abraços
Excelentes vídeos Ricardo, como sugestão, faz um também do Solex/Brosol 32/34 do fusca Itamar. Obrigado
Já tive que abrir com broca na tampinha p desobstruir os furos de progressão e fazer rosca p tampar com bujão. Estou assistindo outros vídeos seus para lhe formular uma pergunta sobre meu 1500. Obrigado.
Também já me ocorreu de quase por fogo no fuca, ao trocar as mangueiras de combustível por essas modernas utilizadas em injeção eletrônica; sendo que a ponta do cano de encaixe arrancou um "bife" de borracha, por dentro da mangueira, na hora do encaixe forçado e esse fragmento de borracha trancou a agulha, provocando um derrame absurdo de gasolina no motor quente. Por sorte, não demorei a perceber!
Rapaz!!! Aconteceu exatamente isso comigo ontem. Por sorte encostei o carro por que perdeu força na rodovia e o cheiro de combustível estava forte! Quando abrir a tampa estava encharcado de gasolina.
Parabens pela sua explicação.
Boa noite ricardo, meu problema ta sendo o seguinte, quando acelero por minimo que seja a rotacao sobe muito e em seguida ao baixar o carro apaga, nao segura a lenta.
Provavelmente o circuito de lenta está querendo entupir, experimenta tirar o parafuso da mistura e tacar wd lá dentro do furo, muitas vezes resolve
Parabéns pelo seu vídeo mestre me tire uma dúvida tenho uma Kombi 82 com motor ap 1.6 a gasolina que funciona com carburador de Fusca mas pra funcionar bem tenho que fechar a borboleta um pouco e se deixar a borboleta toda aberta fica engasgando será porque 👍👍👍
Dá pra usar um filamento de cobre de um fio elétrico fino para desentupir. Aqueles bem fininhos mesmo .
ainda não tenho o carro, mas já aprendi limpar o carburador
Olá boa tarde meu nome Damião comecei a seguir tudo sobre Fusca e pirua eu tenho uma e estou com um probleminha aqui gostaria que vc me desse uma dica
Parabéns, top dmais
Ótima explicação, muito obrigado!
Parabéns Ricardo.Aula de mestre mesmo.Uma pergunta, amigo Ricardo: o meu Ford Jeep tem um carburador original Solex H - 40/44 EIS(gasolina).O que tem ocorrido é que o pé dele gela muito e ocasiona muita condensação.Dizem que isso é um ótimo sinal.Mas eu queria saber então o que está provocando esse bom funcionamento do motor????Se você puder me tirar esta dúvida, prezado amigo, desde já lhe agradeço.👍👍👍👍
Condensação no pé do coletor é troca de calor com o ambiente, ainda mais se o tempo tiver frio e úmido, ocorre que quando a gasolina passa pelo coletor ela gruda na parede dele e provoca esse suor, como uma lata de cerveja logo que tira ela da geladeira, a parte quente de fora tentando aquecer a parte de dentro fria, é bom e não é, é ruim pois precisa de mais combustível para chegar até a câmara, pois estão grudando parte dele, é bom pois ar frio é mais denso e carrega consigo mais oxigênio.
Obrigado pelo conhecimento compartihado.
Olá, devo aumentar o gicle1 de marcha lenta aumentando só os três furos laterais ou o da ponta também? Desculpe tantas perguntas, desde já agradeço tanta gentileza.
Sempre a ponta que manda , as laterais só são entradas.
@@Ricardoap77 Obrigado, não achei essa informação em lugar nenhum, parabéns pelos vídeos sempre ajudando rapidamente quem precisa com informações precisas, tecnicamente perfeitas.
like....68....otimas dicas mestre.....
Muito bom Ricardo
Bom dia Ricardo !muito bom seus vídeos, tenho uma dúvida, meu Fusca quando acelera no máximo no pé na rodovia depois ele começa a falhar e não vai ?
Tô com uma Fiat Palio wekend.
1.6 motor argentino tô querendo colocar um carburador de Fusca qual vc indica....
Sempre o solex 30 PIC novo para 1600, vc pode também tentar usar um solex 32 pdsit da dupla carburação , mas ele tem a regulagem mais complicada que a do solex 30.
Meo carburador sua molha demais e aí não liga só depois de enxarcar essa água . Acho que mistura água no combustível dentro do carburador . Porque será ?
Não deveria entrar água pelo carburador, há não ser se estiver sem filtro de ar, realmente se chover e entrar água no carburador não vai pegar mesmo, a tampa do motor com aletas aqui tem um acessório que colocamos na tampa chamado morcegão, ele evita molhar o motor
Quando eu paro ele fica gotejando no difusor , será que pode ser agulha ?
puxa que dica muito boa valeu
A gasolina de hoje derrete o carburador criando um pó e entupindo os canais do carburador tem como dá um banho de níquel no carburador para evitar esse problema igual carro a álcool carburado de antigamente?
Tem sim como dar um banho de níquel, o problema é achar um fornecedor bom que o níquel não venha a se soltar com o tempo, eu tenho usado a mistura de 20 ml de óleo 2 tempos sintético ( motor de popa) a cada 10 litros de gasolina, fazem 2 anos que não limpo o carburador, desmonto para fazer vídeos , mas não limpo, a cuba sempre sem resíduos.
@@Ricardoap77 tenho um fusquinha ano 68 e anda pouco e quando ligo o motor não dá marcha lenta e fica enganando aí eu faço uma inversão do primeiro cilidro com o terceiro e tirando a válvula de lenta aí ele fica bom,mas eu assisto muito seus vídeos e gosto muito e vou te perguntar o canal da lenta vem do furo lá no final do corretor de ar feito no corpo do carburador?
Posso usar óleo lubrax dois tempo que eu uso na roçadeira a gasolina?
Posso usar óleo lubrax dois tempo que eu uso na roçadeira a gasolina?
Eu queria arrumar um corda de violão que é maleável acho que é bom pra passar nos encanamentos do carburador, oque o sr. Acha?
Ola. Tenho um carro com carburador simples (FORD)
O carro anda bem, aguenta bem as baixas e as altas, no entanto em subidas muito acentuadas, perde toda a potencia. Explico: venho a puxar bem, apanho a subida com estrada boa, sem curvas, o carro começa a perder potencia. começo a reduzir as velocidades, mas acaba por não aguentar e vai abaixo. depois custa a pegar e às vezes tenho k ir em segunda, quando pede a mudança a seguir.
Agradeço se tiver alguma dica.
Obrigado.
Meu carro tá falhando só de alta, é um Gol a ar. Pela minha experiência não é carburação, pois limpei o carburador e deixei bem reguladinho, platinado e condensador novos e velas limpas. Sera que é cabo de vela?
Ou pode ser rotor com resistência muito alta, ele deve ter no máximo 5kohm
@@Ricardoap77 verdade, vou levar no meu amigo que tem multímetro amanhã e testar.
😅
Show muito bom
Minha moto tá tudo ok e não pega quando jogo gasolina na admissão ela dar início de funcionar
você conhece agulha de desentupir fogão ? acho que passa nesses furos
Meu fusca de baixa ele tá dando uma falhada, aí quando acelero um pouco mais ele vai embora, só faz isso de baixa de alta tá certinho, tem ideia do que pode ser? A gigles são principais 125, flata 135, marcha lenta 60
Injetor, pode olhar se ele está apontando para a fresta, e também precisa ser no mínimo um 60 injetando 1,3 a 1,5 ml por golpe
Boa tarde ricardo gostaria de saber quando o parafyso da mistura nao esta afetando nada ou nao fecha nem abre a mistura ???????
Provavelmente ele não veda no fundo, ou a ponta tá gasta ou quebrada, ou o furo do carburador está danificado
@@Ricardoap77 obgd ricardo vou verificar o furo do carburador e o parafuso pra ver o.que é !!!
Falae
Meu carburador ta sem a esfera do injetor (a bilinha). Tem problema? Ta funcionando perfeitamente
Bom dia,tenho um chevete, e coloquei carburador de fusca,só q.ta muito Gastão meu cheveye e 1600 tá fazendo 6por um . Gostaria que você me desse umas dicas de gicles pra melhorar o consumo,ficarei muito grato
Boa noite, vc vi ter mudar os gicles, coloca um 125 no principal, 135 no ar, 52 na lenta e 50 no injetor, como o coletor é curto , a lenta e o injetor não precisam ser grandes
Ricardo, vc tem reparado que a qualidade dos Brosol novos caiu demais? Comprei um novo e me espantei com o tanto de rebarba de fundição! Abs.
O acabamento da fundição é péssimo mesmo
mesmo usando filtros acontecem entupimento ?
Com o filtro de boa qualidade novo não entope, mas o que acontece é quando o filtro começa a ficar velho, aí ele mesmo solta sujeira
Cara, tá batendo o desespero já. Hoje tirei pela terceira vez o carburador 🤦🏻♂️ Imagine que tudo eu já fiz, troquei injetor, diafragma, lubrifique tudo nos detalhes, todos os furinhos, todos passando o jato de spray que dei, as esferas eu vi que estão destravadas, até mesmo porque chega combustível no injetor, e melhorou demais depois da troca do diafragma... mas enfim... Continua dando essa falha quando dar a acelerada rápido, diminuiu um pouco quando o carro tá quente, mas continua. Que coisa? Não sei se tem a ver, mas tampa do distribuidor e rotor não influencia não? Distribuidor, avanço.... Cara, a tampa eu vi dentro umas arranhadas que comeu um pouco e o revestimento da parte de trás dos pinos estão quebradas... Enfim... meu carro também tá batendo um pouco em determinado momento mas pára... enfim, Não sei mais o que fazer...😢🤦🏻♂️😭 Alguém me dê uma luz... e olha que já peguei vários B.O. nesse Fusca. Tenho ele já há 16 anos.😅😅 Primeiro e único carro.
Boa noite, pelo que vc disse eu deixaria o carburador de lado e olharia a ignição, eu estava com um problema semelhante, o meu era o contrário, falhava depois de quente e era o aterramento da caixa da ignição, só por desencargo, coloca uma arruela a mais na haste de aceleração para aumentar o volume de injeção, e depois verifica a ignição, essas falhas geralmente são: rotor , tampa, condensador se usar, esse dá muita falha, bobina (é mais difícil) e caixinha de ignição, seria interessante se vc tiver um conhecido para testar o distribuidor dele no seu carro.
@@Ricardoap77 eu tenho dois distribuidores chinês guardados, ambos estão funcionando normal. Vou depois testar, mas antes vou começar pelo rotor e tampa, que já vi que tá arranhada e até comida como se o rotor tivesse raspado, e sabe os 4 pinos, eles são revestidos por trás com o material da tampa, pois quebrou nos quatro, não sei se interfere, mas enfim... Vou nessa etapa agora. Obrigado
Volto pra dizer algo.
@@Ricardoap77 Cara, resolvi, mas é uma coisa que não acho correto. Eu lembrei que simplesmente sempre eu colocava uma fitinha veda-rosca no giglê de lenta. Daí coloquei e ficou normal. Sempre tive essa bronca que se colocasse ele rosqueado até o final ele segurava a lenta bem mas não ficava legal nessa acelerada de vez. Só que no caso também não aperto ele até o final, simplesmente chega um ponto que veda, segura a lenta e o ajuste da mistura tem que ser ajustado depois de novo. Inclusive se ele não rosquear no ponto certo, acontece de fechar o parafuso da mistura todinho e ele não parar. Não sei se deu pra entender. Mas nesse ponto que deixei, sem aperta o giglê até o final, consegui ajustar o parafuso da mistura e agora ele funciona normal sem engasgar nada ao pisar de vez. A minha preocupação em se está correto, é que, agora com o carro desligado, fui ver quanto falta no parafuso da mistura para ele fechar total, e só falta meia-volta e 1/4. Vai entender 🤦🏻♂️😄
@@Pedro12320 não é correto, mas vc descobriu que a falta é no circuito de lenta, tenta comprar um gicle de lenta maior, o PIC 30 aceita até um 70, tem no ML o de 65 e de 70, com certeza vai resolver.
@@Ricardoap77 mas a questão não é a vazão 60 ou 70, e sim o comprimento, é tanto que está sendo alimentado com o de 60 só que não pode apertar até o final 🤷🏻♂️😄. Mas o que você disse sobre falta e ter que por o 70 faz sentido porque o parafuso da mistura está quase todo fechado para segurar legal. Só que lembrei que antes uma vez coloquei o de 70 e ele deu excesso. Ou então deu o mesmo engasgo ao acelerar, enfim, só não lembro se coloquei o veda-rosca também. Pelo que comparei aqui eles também tem diferença em comprimento e quantidade fios de rosca. Isso deve resolver a questão tão de apertar até o fim. Não sei, mas vou testar o de 70. Eu tinha aqui um mas perdi. Vou batalhar um novo. No carburador tinha vindo aquele original com cápsula, mas na primeira bronca tirei. Comparei ele aqui e também é diferente em comprimento. Enfim... Por favor me dê uma dica. 😄Obrigado.
estou usando esta configuracao (fusca 1300) principal 120, injetor 60, lenta 55, flauta 110, você acha que da pra colocar um principal 125 para melhorar o desempenho (não me preocupo muito com consumo pois o carro e de final de semana)
boa noite, com certeza dá, coloca para experimentar, num 30 PICS até 125 pode usar sem problemas e num 30 PIC pode usar até 132,5, eu gosto de ficar no maximo 122,5 para o pics e 130 para o pic
@@Ricardoap77 valeu, muito obrigado!
Tô c um quadrijet no opala seis cil
Na primeira partida dá cuspidas!!
Tem idéia do q seja? Já coloquei juntas de aço no coletor e agora tô c juntas de alumínio! A junta de amianto das autopeças tava dando ar falso!
As cubas não estão secando?, Geralmente cuspidas são sintomas de falta, ou mesmo alguma válvula presa, que logo que o motor entra em funcionamento,aquece e para.
@@Ricardoap77 é vou conferir as válvulas! A minha bomba é elétrica e uso dosador p carburador
Olá Ricardo,qual giclagem para o pic28 motor 1200
Boa noite, Ricardo. Beleza?
Sobre o giclê de lenta 60 no PicS dar excesso: meu fusca era 1300 e foi modificado pra 1500. Eu uso o PicS e acho muito bom. Atualmente estou usando a seguinte giclagem -> Lenta 62,5 - Injetor 55 - Flauta 120 com esfera - Principal 125 - Econostat 50
Uso contagiros, então vou tentar tecer minha dúvida da forma mais precisa possível.
Passando pelos quebra molas ou conversões, após frear e reduzir para 2ª marcha, o carro arranca entorno de 1200 RPM. No momento que eu acelero mais firme, ele dá aquelas cabeçadas até 2000 RPM. Passando dessa rotação, vem aquele efeito foguete em que o carro sobe o giro extremamente bem.
Minha primeira dúvida é a seguinte: o nível da cuba influencia nas baixas rotações?
Segunda dúvida.
Meu fusca em dias mais quentes, nos primeiros minutos arranca muito bem, giro vai lá em cima rápido e etc. Após aquecer, puxo a 4ª marcha na estrada e ele simplesmente não passa mais de 3500 RPM(em torno de 80km/h).
Nível da cuba baixo? Giclê principal pode estar dando falta ou excesso? Flauta muito pequena(mistura muito rica)? Esfera da flauta acaba causando um efeito negativo?
Minha ignição é convencional a platinado. Bobina Bosch E12V. O ponto está entre a segunda e a terceira marca da polia. As válvulas estão reguladas em 0.10. O consumo está entre 8km/L na cidade.
Moro no RS e meu fusquinha pega de primeira até nos dias mais frios.
Parabéns pelo conteúdo didático.
Peço perdão pelo texto extremamente grande.
Muito obrigado
Nível da cuba baixo influência muito pouco em baixa rotação, influência mais em alta rotação e principalmente nas subidas, aí vc terá falta se estiver baixo o nível, já isso que vc relatou está com cara de ser furo de progressão entupido, principalmente os dois primeiros, pelo que vc falou é problema no circuito de lenta, já o fato dele está amarrado em alta pode ser ponto demasiadamente adiantado, ou sim, a Cuba muito baixa
@@Ricardoap77 retornando aqui para falar de alguns testes que fiz.
Mudei a boia que estava usando e, certamente, o nível da cuba subiu. Mudei giclê principal de 125 para 130 e flauta de 120 c/esfera para 130.
Botei ele ma estrada e andou bem, mas a questão das rotações permanece.
Na arrancada vai bem, mas em algum momento dá uma segurada e depois deslancha. Testei duas vezes atrasar e adiantar o ponto, mas não obtive sucesso em nenhuma mudança. Essa semana testarei mais opções. Obrigado pela ajuda
@@Ricardoap77 aliás, qual giclagem tu me recomendaria para o 1500 com esse PicS ?
@@luquinhaslight eu uso 120 no principal, 120 ou 125 no ar, 50 na lenta e injetor.
Muito obrigado.
Hoje mais cedo vi teu vídeo regulando o ponto com paquímetro, utilizando de 3mm a 3,7mm.
Ao regular a marcha lenta notei que a mesma subiu ao fechar um pouco o parafuso da mistura. Creio que isso é um bom sinal.
Obrigado pela ajuda e pelo conteúdo didático 👍
Coloquei no CHT 1.0 ficou amarrado e gastando muito.
Olá Ricardo tudo bem!?
Poderia me ajudar tirar uma dúvida.
Ajustei a mistura do meu Fusca Itamar e agora as vezes ele dá uns estouros no carburador será que está pobre ou rica???
No aguardo.
Abraços
Pior que pode ser os dois, faz um teste abre mais 1/4 do parafuso da mistura e vê se continua, pois mistura muito pobre esquenta demais as válvulas de escape e faz estourar quando ela entra em contato com a mistura, e mistura rica também, pois vai crua para o escape, o meu quando começa estourar demais é sempre mistura rica.
Na marcha lenta uma maravilha já na alta morre porq
Meu carro faz esses estouros na boca do carburador quando tá frio aí falha muito, o que pode ser isso?
Bom dia, pode ser válvulas presas, principalmente as de escape, quando esquenta aumenta a folga e elas começam a vedar, já peguei Fusca assim
Eu tenho um gol a ar, e está com carburação simples, porém adaptado com o carburador de dupla carburação, eu achei que o desempenho está bom. O que você acha disso?
Fica ótimo, o solex 32, tem borboleta 32, podendo abrir para 34 se precisar, tem venturi removível, podendo ser trocado para privilegiar o seu modo de dirigir, o único incoveniente na solex 32 na minha opinião é a flauta que fica abaixo da medalha e sua remoção é quase impossível sem estragar a medalha, do resto só alegria.
Meu carborador ficar espirrando e o carro não fucionando o que pode ser?
Ponto de ignição atrasado, bem provável, ou gicles entupidos
@@Ricardoap77 Já limpei o jicler e nada de resolver o problema
@@MarcosAntonio-cs2dc experimenta olhar o ponto de ignição, se estiver atrasado , ou vela ruim, ou mesmo um cabo de ignição danificado faz isso, comigo já aconteceu isso na época era o condensador, no meu caso eu usava platinado e condensador