Salut, j'ai exactement le même soucis que ma 2.0 TDI, combien de temps ça t'a pris démontage + remontage en tout et pour tout environ ? Top la vidéo en tout cas ! Car peu d'info et de solutions sur ce soucis sur internet. Merci 👍
Bonjour Denis, merci pour cette excellente vidéo bien expliquée...😊. Je voudrais également un conseil, mm moteur et voiture mm problème mais plutot aléatoire... de temps en temps apres démarrage moteur: pas de turbo plus accélération, plus de cross control: aucun défaut TdB et VCDS rien... mm en redemarrant le problème reste... pb qui part lors d un long arret... merci davance pr ton aide!!
Bonjour, assez compliqué à diagnostiquer dans ton cas. Pas de voyant et pas de défaut au diagnostic ? C'est très étrange. Je vérifierai le turbo, les durits et les tuyaux en premier. Sachant qu'une prise d'air cause presque systématiquement un défaut au diagnostic... Bon courage !
Bonjour, alors tout d’abord merci pour cette vidéo ! Très claire et net. J’ai moi aussi une gold 6 2.0 tdi avec un problème plus ou moins similaire. Le problème est celui ci: lorsque j’accélère à bas régime la voiture a du mal à prendre les trs et la plus part du temps elle se met en sécurité, donc obligé d’éteindre et rallumer. Par contre si je suis disons en 4 eme et que je rétrograde et que la voiture se trouve à plus de 2500 trs, elle aura aucun problème et ne vas pas perdre sa puissance. Avez vous un avis sur le problème que je rencontre ?
Bonjour, je vous en prie : tout le plaisir est pour moi ! Ca ressemble trait pour trait au problème rencontré sur cette Golf 6, je vous conseille de faire un diagnostic en premier lieu, pour voir si un ou plusieurs code(s) défaut apparai(ssen)t. Le cas échéant, vérification de tout le circuit de suralimentation : tuyaux, durits, turbo, GV, débitmètre, etc... à la recherche d'une fuite éventuelle.
@@RunovationCars merci pour votre retour! Diag fait et aucun défaut n’apparaît. On m’a émis l’hypothèse d’une éventuelle fuite. Je vais regarder alors s’il n’y aurait pas une durite ou tuyaux craquer sous le moteur car en surface je ne vois rien
Salut tu as le même soucis que moi j'étais obliger de couper et remettre le contact pour que la voiture puisse repartir... puis après 2 3 mois j'ai la perte de puissance h24... après comme il disait vérifie bien chaque durite etc etc avant de changer le moindre truc... j'ai les mêmes codes erreurs que lui mais peut être le soucis vient d'ailleurs
Bonjour a toi en esperant que tu vas bien Je voulais savoir quel gekre de kit que tu as mis pour le code erreur p2015 Si je peux avoir plus d'informations stp
Bonjour, je vais très bien merci. J'espère que toi aussi. Je t'invite à ajouter une adresse mail sur ta chaîne TH-cam, je pourrais ensuite t'envoyer le lien e bay en message privé.
Bonjour j’ai acheter une golf 6 2.0 tdi moteur hs J’ai changer le moteur et depuis ça elle roule mais perte de puissance au vcds c’est la suralimentation de turbo Faut il recoder les injecteurs turbo etc car ce ne sont plus ceux d’origine ?
Réglage de la tige (je le montrerai dans la prochaine vidéo) en reportant la mesure au pied à coulisse. Puis contrôle de la tension renvoyée par la capsule au VCDS. Pas obligatoire mais préférable si on veut un réglage fin
Bonjour,j’ai le même problème sur la golf 6 2l tdi j’ai fais changer la capsule par un mécano mais il n’a pas fait les réglages donc suite à sa j’ai une perte de puissance,avant de la changer j’avais aucun souci la voiture avait sa pleine puissance mais on m’avais conseillé de quand même changer cette pièce car elle était un peu défectueuse, pourriez vous me faire les réglages nécessaire ? Je suis de la région parisienne,merci pour votre retour
![[PARTIE 2 : RÉPARATION] Golf 6 2.0 TDI CBDC : remplacement capsule turbo (erreur P0299) et entretien](http://i.ytimg.com/vi/UE3ti6-ajfo/mqdefault.jpg)
Salut, j'ai exactement le même soucis que ma 2.0 TDI, combien de temps ça t'a pris démontage + remontage en tout et pour tout environ ? Top la vidéo en tout cas ! Car peu d'info et de solutions sur ce soucis sur internet. Merci 👍
Salut, merci pour ton compliment ! Juste pour remplacer la capsule ça se fait en 35 minutes grand max avec les bons outils ;-)
Bonjour Denis, merci pour cette excellente vidéo bien expliquée...😊. Je voudrais également un conseil, mm moteur et voiture mm problème mais plutot aléatoire... de temps en temps apres démarrage moteur: pas de turbo plus accélération, plus de cross control: aucun défaut TdB et VCDS rien... mm en redemarrant le problème reste... pb qui part lors d un long arret... merci davance pr ton aide!!
Bonjour, assez compliqué à diagnostiquer dans ton cas. Pas de voyant et pas de défaut au diagnostic ? C'est très étrange. Je vérifierai le turbo, les durits et les tuyaux en premier. Sachant qu'une prise d'air cause presque systématiquement un défaut au diagnostic... Bon courage !
Bonjour j'ai Le même souci sur mon touran 2011 tdi 1.6 est-ce que ta réglé d'où ça peut venir .merci d'avance
@@medinabellaoui8168 Slt, non pas pour l'instant tjrs en défaut...
Bonjour, alors tout d’abord merci pour cette vidéo ! Très claire et net. J’ai moi aussi une gold 6 2.0 tdi avec un problème plus ou moins similaire. Le problème est celui ci: lorsque j’accélère à bas régime la voiture a du mal à prendre les trs et la plus part du temps elle se met en sécurité, donc obligé d’éteindre et rallumer. Par contre si je suis disons en 4 eme et que je rétrograde et que la voiture se trouve à plus de 2500 trs, elle aura aucun problème et ne vas pas perdre sa puissance.
Avez vous un avis sur le problème que je rencontre ?
Bonjour, je vous en prie : tout le plaisir est pour moi ! Ca ressemble trait pour trait au problème rencontré sur cette Golf 6, je vous conseille de faire un diagnostic en premier lieu, pour voir si un ou plusieurs code(s) défaut apparai(ssen)t. Le cas échéant, vérification de tout le circuit de suralimentation : tuyaux, durits, turbo, GV, débitmètre, etc... à la recherche d'une fuite éventuelle.
@@RunovationCars merci pour votre retour!
Diag fait et aucun défaut n’apparaît.
On m’a émis l’hypothèse d’une éventuelle fuite. Je vais regarder alors s’il n’y aurait pas une durite ou tuyaux craquer sous le moteur car en surface je ne vois rien
Salut tu as le même soucis que moi j'étais obliger de couper et remettre le contact pour que la voiture puisse repartir... puis après 2 3 mois j'ai la perte de puissance h24... après comme il disait vérifie bien chaque durite etc etc avant de changer le moindre truc... j'ai les mêmes codes erreurs que lui mais peut être le soucis vient d'ailleurs
Bonjour a toi en esperant que tu vas bien
Je voulais savoir quel gekre de kit que tu as mis pour le code erreur p2015
Si je peux avoir plus d'informations stp
Bonjour, je vais très bien merci. J'espère que toi aussi. Je t'invite à ajouter une adresse mail sur ta chaîne TH-cam, je pourrais ensuite t'envoyer le lien e bay en message privé.
Merci pour la réponse je pense avoir laisser mon adresse mail sur ma chaîne... merci a toi
Mail envoyé !
Bonjour j’ai acheter une golf 6 2.0 tdi moteur hs
J’ai changer le moteur et depuis ça elle roule mais perte de puissance au vcds c’est la suralimentation de turbo
Faut il recoder les injecteurs turbo etc car ce ne sont plus ceux d’origine ?
Bonjour. Si tu incrimines le circuit de suralimentation, la première des choses à faire est un test maf.
Bonjour une fois la capsule monté il faut pas faire des réglages dessus ? en la branchant au diag ? ou il faut juste la monter ?
Réglage de la tige (je le montrerai dans la prochaine vidéo) en reportant la mesure au pied à coulisse. Puis contrôle de la tension renvoyée par la capsule au VCDS. Pas obligatoire mais préférable si on veut un réglage fin
@@RunovationCars Serait - il possible d'avoir ton mail afin de commander la bonne Wastegate s'il te plait
@@aymenbengrid9464 Avec plaisir mais tu n'as pas d'adresse mail renseignée sur ta chaîne, je ne peux donc pas te contacter en privé
@@RunovationCars Je vais mettre ça immédiatement
@@RunovationCars C'est bon je l'ai mentionné
salut pour tester la wastegate c'est une pression ou une depression qu'il faut appliquer ?
Salut, on met le système sous pression. Si l'aiguille descend, c'est qu'il y a une fuite.
Bonjour la capsule peut elle crée des perte de puissance de façon aléatoire et donc une mise en sécurité de la voiture
Tout à fait, c'est d'ailleurs ce que j'explique dans la description et la vidéo 😉
Bonjour,j’ai le même problème sur la golf 6 2l tdi j’ai fais changer la capsule par un mécano mais il n’a pas fait les réglages donc suite à sa j’ai une perte de puissance,avant de la changer j’avais aucun souci la voiture avait sa pleine puissance mais on m’avais conseillé de quand même changer cette pièce car elle était un peu défectueuse, pourriez vous me faire les réglages nécessaire ? Je suis de la région parisienne,merci pour votre retour
Bonjour, ça aurait été avec un grand plaisir mais je suis à La Réunion, ça va faire cher la réparation 😅
Problème en France c est l huile qui vous achète sur les grandes surfaces Leclerc ou Auchan ...... Acheter Castrol 5w30 original
Bonjour,
J'ai mis de la Repsol Long Life 5W30 dans cette Golf, ça devrait aller ;-)
Salut sa coûte combien ça
Bonjour, si vous parlez de la capsule de turbo elle est actuellement à 153€ en adaptable. 237€ en concession.