วีดีโอ

Bonjour, sur le modèle que j'ai eu entre les mains c'est un montage Sachs d'origine et la référence est 03G141016A. Attention ce montage concerne les véhicules produits entre le 16.10.2008 et le 30.11.2009. Pour les Golf 6 produites après le 1er décembre 2009 la référence Sachs est 03L141016B. Ce kit contient le disque d'embrayage et le plateau de pression. Pour les véhicules produits jusqu'au 15.10.2008 la référence Sachs est la même 03G141016A mais il y avait également un montage Luk d'origine avec la référence 03L141015P. Mes excuses pour le délai dans la réponse. @+

Bonjour. Si tu incrimines le circuit de suralimentation, la première des choses à faire est un test maf.

Salut, oui ça vient des freins. Je pense que les pistons d'étrier sont HS

Tu n'as peut être pas besoin de changer toute la capsule de turbo. Le premier test à faire est de s'assurer que la tige de géométrie variable bouge librement. Puis lui envoyer une dépression pour être sûr que la membrane ne fuit pas.

J’avais la même chose que toi c’est le fap

Ce code défaut correspond à un problème sur le solénoïde de turbo ou la wastegate

Bonjour, il faut l'effacer car il y a mise en sécurité. De même il faut vérifier que la tension renvoyée par la tige de capsule soit dans les clous, pour s'assurer du fonctionnement optimal du turbo.

​@@RunovationCars combient de volt cette tension et par quell valise on fait la mesure et merci d avanc

Bonjour, la valeur sans pression doit être entre 3.3v et 3.9v. Lorsque la tige est totalement déployée la tension chute jusqu'à 0.76v. La valise c'est le VCDS.

Merci ! Avec grand plaisir !

Bonjour, bien évidemment. Pouvez-vous laisser une adresse mail sur votre profil TH-cam pour que je puisse vous contacter svp ? Merci d'avance.

Bonjour ! Je n'ai pas pu vous contacter à cause de gros problèmes avec ma golf 6 2L TDI 110cv néanmoins j'aurai voulu savoir si vous avez des connaissances sur le voyant airbag allumé. J'ai déjà déconnecté les prises sièges pour les nettoyer , sans résultat positif. Merci de me répondre

Bonjour, il faut commencer par faire un diagnostic avec la "valise" pour savoir d'où vient le défaut@@Jean-BernardFlorence

Bonjour ! plusieurs valises ne détectent pas de panne de l'airbag ,y'a t'il une ou autres solutions. En outre le voyant sur colt mitsubishi cz3 est rouge ,celui de la golf est jaune. Bien cordialement@@RunovationCars

Si je puis me permettre d'être sceptique, l'interrogation du calculateur d'airbag doit donner un défaut s'il y a un voyant au TdB

Bonjour, tout d'abord merci pour les compliments ça fait chaud au coeur <3 Oui, le défaut tu pourras tout à fait utiliser ton diag OBD pour effacer le défaut. @+

@@RunovationCars merci pour ton retour au top 💪👍

Salut, on met le système sous pression. Si l'aiguille descend, c'est qu'il y a une fuite.

Bonjour, ça aurait été avec un grand plaisir mais je suis à La Réunion, ça va faire cher la réparation 😅

Merci pour ton compliment ! Pour le kit de réparation, je l'ai eu à 18€ sur e bay. La capsule de turbo elle est actuellement à 153€ en adaptable. 237€ en concession.

Bonjour, je vais très bien merci. J'espère que toi aussi. Je t'invite à ajouter une adresse mail sur ta chaîne TH-cam, je pourrais ensuite t'envoyer le lien e bay en message privé.

Merci pour la réponse je pense avoir laisser mon adresse mail sur ma chaîne... merci a toi

Mail envoyé !

Il faut BEAUCOUP de patience 🥴

Merci pour le compliment ! Je dirai environ 25 minutes avec la clé demi-lune qui va bien. Le double avec un mini-cliquet de 10 comme dans ma vidéo ;-)

Salut, merci pour ton compliment ! Juste pour remplacer la capsule ça se fait en 35 minutes grand max avec les bons outils ;-)

Bonjour, je vous en prie : tout le plaisir est pour moi ! Ca ressemble trait pour trait au problème rencontré sur cette Golf 6, je vous conseille de faire un diagnostic en premier lieu, pour voir si un ou plusieurs code(s) défaut apparai(ssen)t. Le cas échéant, vérification de tout le circuit de suralimentation : tuyaux, durits, turbo, GV, débitmètre, etc... à la recherche d'une fuite éventuelle.

@@RunovationCars merci pour votre retour! Diag fait et aucun défaut n’apparaît. On m’a émis l’hypothèse d’une éventuelle fuite. Je vais regarder alors s’il n’y aurait pas une durite ou tuyaux craquer sous le moteur car en surface je ne vois rien

Salut tu as le même soucis que moi j'étais obliger de couper et remettre le contact pour que la voiture puisse repartir... puis après 2 3 mois j'ai la perte de puissance h24... après comme il disait vérifie bien chaque durite etc etc avant de changer le moindre truc... j'ai les mêmes codes erreurs que lui mais peut être le soucis vient d'ailleurs

Bonjour, assez compliqué à diagnostiquer dans ton cas. Pas de voyant et pas de défaut au diagnostic ? C'est très étrange. Je vérifierai le turbo, les durits et les tuyaux en premier. Sachant qu'une prise d'air cause presque systématiquement un défaut au diagnostic... Bon courage !

Bonjour j'ai Le même souci sur mon touran 2011 tdi 1.6 est-ce que ta réglé d'où ça peut venir .merci d'avance

@@medinabellaoui8168 Slt, non pas pour l'instant tjrs en défaut...

Je n'ai pas compris ?

Bonjour, J'ai mis de la Repsol Long Life 5W30 dans cette Golf, ça devrait aller ;-)

Tout à fait, c'est d'ailleurs ce que j'explique dans la description et la vidéo 😉

Bonjour, ça aurait été avec un grand plaisir mais je suis à La Réunion, ça va faire cher la réparation 😅

Réglage de la tige (je le montrerai dans la prochaine vidéo) en reportant la mesure au pied à coulisse. Puis contrôle de la tension renvoyée par la capsule au VCDS. Pas obligatoire mais préférable si on veut un réglage fin

@@RunovationCars Serait - il possible d'avoir ton mail afin de commander la bonne Wastegate s'il te plait

@@aymenbengrid9464 Avec plaisir mais tu n'as pas d'adresse mail renseignée sur ta chaîne, je ne peux donc pas te contacter en privé

@@RunovationCars Je vais mettre ça immédiatement

@@RunovationCars C'est bon je l'ai mentionné

Bonjour, si vous parlez de la capsule de turbo elle est actuellement à 153€ en adaptable. 237€ en concession.

Bonjour, merci pour votre argumentaire très détaillé. Bonne continuation.

Moh n'a pas tort denis 😂

OK OK

C'est toi qui sert à rien, ridicule hater qui n'a pas de vie. Merci pour votre vidéo Sur l'eau des condensats, monsieur le propriétaire de la chaine.

Oui, il était effectivement bouché. Problème résolu dans cette vidéo ;)

@@RunovationCars avec un Karcher ? Il faut le faire au niveau du radiateur ?

@@Domi-Nike Au niveau du radiateur de chauffage oui. Évite le karcher quand même, c'est beaucoup de pression pour d'aussi petits conduits

Vous utilisez quoi pour propulser de l’eau ?svp

Le tuyau d'évacuation des condensats de clim qui passe derrière la boite à gants était bouché et l'eau coulait dans l'habitacle sur la moquette passager. Je montre dans cette vidéo le cheminement de l'eau une fois débouché.

@@RunovationCars bonjour, j'ai le même problème sur ma Toyota Yaris de 2016 comment avez vous fait pour résoudre le problème ? Je ne trouve pas où peut bien s'évacuer ce condensat sur ma voiture 😕

@@damienfournier829 Bonjour, sur la Yaris de 1999-2003 l'évaporateur se situe derrière la boîte à gants, donc il doit y avoir un tuyau d'évacuation des condensats à cet endroit, qui achemine l'eau sous la voiture. On peut supposer que c'est monté pareil sur votre modèle. Vous avez de l'eau glacée qui trempe la moquette passager ?

@@RunovationCars oui c'est pareil sur mon modèle Je peux voir le tuyaux en soulevant légèrement la moquette et ça inonde le tapis dès que je met la clim quand il fait froid par exemple mais le tuyau n'est pas coupé ou démonté

@@damienfournier829 Dans ce cas, passez sous la voiture pour identifier la sortie et regardez si elle n'est pas bouchée par une motte de terre. C'était mon cas et j'ai dû pousser par l'intérieur.

Sur une Audi A4 1.9 TDI 110 de 1997

@@RunovationCars bonjour il y situez ou l'entrée

@@jflett1423 Pas sûr de comprendre la question, mais c'est le tuyau d'évacuation qui passe derrière la boite à gants et qui emmène les condensats sous la voiture, par là où j'ai filmé

XDK You need to build the timing to make it work with the ace

Denis Lauret Can you share the compiled files with us?