ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2023
- Задача:
сократить до минимума время работы вентилятора системы охлаждения ДВС в процессе работы ДВС и после выключения зажигания.
Решение:
Заменил родной датчик включения вентилятора (86-81С) датчиком 93-88 градусов.
Исключил из системы термостат (не обязательно. внутри корпуса на клапане написано, что порог срабатывания 70 градусов).
просверлил отверстия в нижней передней части бампера, в лодке напротив радиатора и в алюминиевом кожухе вентилятора.
Предстоит сделать:
изменить схему питания вентилятора, подключив его к разъему прикуривателя. за счет этого питание на вентилятор будет подаваться при включенном зажигании,
а не постоянно.
в ролике упомянуты запчасти:
Датчик включения вентилятора 93С LU014161
Разъем датчика вкл. вентилятора
aliexpress.ru/item/3270408122...
Разъем цепи эл.вентилятора/розетки 12В
aliexpress.ru/item/4000576902...
Термостат 70С LU055286 (в номере не уверен на 100%. уточняйте у поставщика, что написано внутри на клапане)
Тройник системы охлаждения. Пластик. 25х25х25мм LU085412
Переходник на шланг. Латунь. 19-25мм
www.vseinstrumenti.ru/product...
СИЛИКОНОВЫЙ ШЛАНГ ДЛЯ ПЕЧКИ 19X1000ММ SHH191000
Указатель t/v цифровой с датчиком
aliexpress.ru/item/1005002007...
Насос электрический дополнительный водяной (системы охлаждения) для VW Jetta Golf GTI Passat CC для Octavia 1,8 T 2,0 T 12 V 1K0965561J 1K0 965 561 J
aliexpress.ru/item/1005003621...
![[ไฮไลต์] แบดมินตันหญิง ไท่ ซือ หยิง vs เมย์ รัชนก อินทนนท์ รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/LUCG0H5qkpQ/mqdefault.jpg)
Ждём видео про фары и про их отключение👍
Мой снегоход , такой же как и ваш стелс вик 800 -2 . с нову тоже грелся , с долгим включением вентилятора после выкл. дв. После долгих поисков решения проблемы, нашел причину, в данной системе охл. снегохода. Это наличие воздуха в снеговом радиаторе ,
Просто самотеком помпа не прогоняет воздушную пробку. Необхолимо несколькл раз стравливать воздух через технологические болты- которые находятся на на фоянцах выводных патрубков двигателя. Если задрать морду снегохода заехав на бугор или приподнять морду то процедура упрощается, и после этого проблема уходит, на всех режимах работы.
Езжу и в мороз и оттепель с гружеными санями все норм. Ничего менять и дырить не пришлось.
У вас таже проблема похоже. Все вами описанное полностью
соответстаовало моим проблемам.
раньше (например 2019 г.в.) как раз так и реализовывали работу включения фар через замок зажигания.
На новых стелсах замок зажигания упрошён. С него выходит всего два провода «вкл выкл» а положения также осталось два. Свет действительно нужно отключить « для экономии энергии» при проверке моих фар электрик озвучил завышенное потребление энергии от заявленного. Будьте осторожны с экспериментами по отключению головного света . Я свою фару спалил при попытке привязать свет к зеленой клавише 😢 пришлось востана😅вливать. В итоге на своем викинге я порвал плюс идущий на переключатель ближнего и дальнего. В разрыв поставил красивую клавишу которую закрепил на руле. При отключеном свете горят только габариты.
Замок стоит тот же самый. От замка отходят в разъем шесть проводов. И разъем замка шести контактный. Но вот далее от разъема отходят только два провода на Викинге 22-го года. В то время, как от такого же разъема замка на Гепарде 16-го года отходят четыре провода. Прозвонил сейчас контакты на разъёме Викинга и увидел, что замок свой функционал отрабатывает добросовестно. Поэтому можно вместо клавиши, которую Вы дополнительно поставили, использовать разъем замка зажигания. Пока не спешу разбирать блок выключателей на руле, чтобы ненароком ничего в нем не повредить. Но для этого мне нужен ответ на вопрос: какого цвета провод Вы разрывали? Тогда я могу разорвать этот провод внутри рулевой колонки возле разъема многоконтактного черного и концы завести на разъем замка зажигания на те контакты, которые замыкаются при повороте ключа во второе положение: «свет». И еще я пока не понял про габариты. У меня нет сейчас третьего варианта освещения фар, помимо ближнего или дальнего. Но, правда, пока я не понял почему для включения ближнего света на фару приходит напряжение на два провода, помимо массы. На разъеме фары четыре контакта. Черный провод «-«; на красный и белый приходит по 12В для включения ближнего света и на синий приходит 12В, когда я нажимаю синюю кнопку дальнего света на руле. В итоге при дальнем свете на три провода приходит «+», а при ближнем на два. Может знаете раскладку?
Приветствую насос помогает правильное решение ну несильно установил но Ермак место тройника хорошо вписался
Если подключишь насос к вентилятору то быстро будет выходить из строя реле вентилятора но там слабенько лучше сделай отдельно
У меня стелс 2019 года, при включении первого положения ключа только зажигание, второе положение свет, зачем подключили свет нс оба положения не понятно
Чтобы включались фары со второго положения найди плюс замке зажигания во втором положении разорви провод питания реле фар и падай туда от замка зажигания плюс
Где стоит и как выглядит реле фар?
@@PaevskiyIvan В блоке предохранителей
@@user-ib9cw4kt3z а блок предохранителей где расположен?
@@PaevskiyIvan В районе расширительного бачка
@@user-ib9cw4kt3z вернется снегоход от дилера, посмотрю более пристально. Но не припомню я ничего похожего в этом районе.
Инструкцию по эксплуатации то читали? Я про фары
Приветствую, подскажите как подключили дополниетельный датчик температуры, возможо его запоралелить с другим указателем?
Здравствуйте. Не совсем понял вопрос. Ответ в той части вопроса, которую понял здесь: th-cam.com/video/u7qsDENttIc/w-d-xo.html
здравствуйте, при выполнении тяжелых работ какой расход топлива получается. Спасибо.
Здравствуйте. 1/2 бака скушал за 45км.
У меня стелс росамаха не греется а викинг 21 г греется
Здравствуйте. Вы не решили проблему с отключением света через замок как вы хотели. У меня такой же снегоход только 2021 года. Тоже горит постоянно ближний свет фар. Хотелось бы сделать их отключение, но сам в этом не могу разобраться, а сделав из через замок я считаю это было бы правильно. Везде искал информацию по этому поводу и ничего конкретно внятного не нашёл. Помогите решить эту проблему. Заранее благодарен.
Еще не сделал. Заказал на АЭ пины разъема замка зажигания. Придут, займусь. Пока разъемы фар разъединил.
Хочется викинг 3.0, но ковыряться совсем времени.
Смотрю и не знаю теперь что делать
Смотреть и хотеть. Иначе никак
@@PaevskiyIvan и не покупать?
@@Martynov-Pro у меня на приемке СТО висел плакат: мы отремонтируем ваш автомобиль быстро, качественно, недорого. Выберите любые два пункта.
Подскажите, если снегоход эксплуатировать при скорости 30-50 км в час, есть ли проблемы с перегревом, без доработок?
Могу ответить только за свой снегоход при эксплуатации с температурой воздуха не выше -2. Перегрева не возникало до начала модернизации. Но после достижения рабочей температуры, вентилятор работал постоянно и до пяти минут после выключения зажигания.
Отличное видео. У самого точно такой же снегоход купленный в ноябре 22.
Тоже задумывался по поводу отключения вентилятора и фар, буду ждать видео про фары. Было бы замечательно задействовать свободные переключатели на левой рукоятке, тем более дилер сказал что разводка от него выведена на капот вроде, но не точно.
По поводу заводки в мороз тоже были проблемы в минус двадцать завел только с ручного. Дилер сказал везти на отзывную от производителя. Убрали один декомпрессор, типа заводиться должно нормально. Но с ручника надо прямо постараться завести, но реально. А про аккум сказал иметь небольшой запасной на случай если разрядится в ноль, потому что не завести без питания 4х тактник.
У меня такой же снежик 22 года выпуска,вентилятор выключается выключается моментально,а так видео очень интересное в каком то смысле позновательное. Большое Вам спасибо.
Здравствуйте, скажите с какой максимальной скоростью он двигается по пухляку?
Здравствуйте. Что то не увидел в пояснении к видео артикул или номер для заказа доп помпы
На какой минуте я обещал это? За летний период уже подзабылись нюансы с прошлой зимы. Вроде в итоге не ставил я дополнительный насос.
@@PaevskiyIvan12:17. От фольцвагена говорите. Но инфы не было что за насос.
да, точно. заказывал такой насос.только получил его уже в марте после завершения сезона. не ставил. добавил о нем информацию в описание к видео.
Спасибо
Зачем же вы просверлили обожур у вентилятора он сделан чтобы охлаждение за счёт вентилятора было максимальным а щас одни дыры
мне тоже интересно.
Здравствуй, как заводится при температуре -20 С и ниже?
Здравствуйте. Не было нужды при таких температурах заводить.
В - 30 заводится легко, как с ключа так и с лямки на холодную, с лямки с 3 - 4 го рывка стабильно. Этот мотор требует масло 0-w 40 тогда с хололным пуском проблем нет. При заливе более вязких масел , в момент пуска, может залипнуть эксцентрик декомпрессора, и с запуском будет беда.
Зачем использовать дополнительный датчик температуры, чем не устраивает свой заводской? У меня тоже такой же 22года выпуска и пока обкатка на панели всегда выведена температура двс, включается правой кнопкой на панели
Опубликуйте видео своей приборки и как Вы включаете указатель t. Думаю, что у нас разные панели. На моей нет такой функции
Справа от дисплея в нижнем углу кнопка переключения отображения параметров двс: скорость, обороты, напряжение, время, моточасы и температура, путем нажатия все параметры выводятся по очереди. Вопрос по подключению лебёдки в другом видео - вы подключили к проводам стартера - не греются при использовании лебедки? Не боитесь сжечь стартер? В инструкции к лебёдки- вроде указано - подключать напрямую к акб
@@ramilkurmaev5799 я понимаю о какой кнопке на приборке Вы говорите. У меня на ней меньше функционал. Указателя t двс точно нет. Провода стартера толще проводов лебедки.
Какой пробег на снегоходе? Вобщем дело в том, что на обкатке он реально греется сильно. Надо давать ему остывать. Примерно только после 1000км. он стал у меня работать в нормальном диапазоне температур. И не надо убирать термостат. Я тоже пробовал, все это ерунда. Он не мешает охлаждения, это проверено. Обкатайте его хорошо и все будет ок.
Обкатка еще в процессе. То, что термостат можно не удалять, подтверждаю. Просто на данный момент не хочу тратить время на возврат термостата в систему. Но, есть пара нюансов с термостатом: 1. На модели 2022 стоит термостат отличный от тех, которые ставили на более ранние версии. У меня термостат открывается при 70 градусах, а не свыше 80, как ранее; 2. Все патрубки системы охлаждения на моем снегоходе 25мм, а одна из трубок термостата 18мм. Из-за чего изначально подтекал антифриз из под хомута на термостате. Если буду возвращать термостат на место, надо будет укоротить патрубок, сделав переход от шланга 25мм на шланг 19мм, к которому и буду подключать узкую трубку термостата. Я не утверждаю, что двс перегревается. До начала экспериментов и в процессе двс у меня работал при различной нагрузке и t за бортом в диапазоне 85-95 градусов, что считаю нормальным. Боролся я с слишком длительной работой вентилятора после выключения зажигания. Путь я проделал довольно длинный, проведя все возможные эксперименты. Теперь же могу смело изменить схему питания вентилятора, выключая его параллельно с выключением зажигания. Пока не сделал этого, поскольку еще не получил нужные разъемы эл.проводки. Колхозить не хочу.
@@PaevskiyIvan Добрый день. На BRP тоже реализована работа вентилятора после отключения двигателя. У меня викинг 21года, там, если я его глушу, вентилятор сразу отключается, НО если нагретый мотор, примерно через минуту, две, начать заводить, то при включении зажигания светится лампочка перегрева и показывает полную шкалу. Если вентилятор оставить включённым, после остановки двигателя, ну то есть снегоход заглушить, а зажигание не выключать, то отработав, вентилятор отключиться и лампочка не загорится. Если завести с горящей лампой, то она почти сразу тухнет, ну это понятно - циркуляция антифриза. Вобщем вот думаю тоже сделать так, чтобы вентилятор работал некоторое время после остановки двигателя. Как это реализовано на вашем снегоходе? Стоит реле времени? Или питание тупо постоянное на вентилятор идёт, ну через реле и датчик, естественно?
@@user-pt7lf2hi7r здравствуйте. Питание постоянно идет. Про реле не знаю. Не видел реле живьем и на схеме. «+» через датчик проходит. Циркуляция антифриза после остановки помпы подчиняется законам физики. Горячая жидкость поднимается вверх, холодная стремится вниз.
@@PaevskiyIvan То есть, плюс приходит на датчик даже когда отключено зажигание? Это точно именно так у вас?
@@user-pt7lf2hi7r именно так
Вы вернули термостат на место? или так с тройником катаетесь? У меня снегоход 20 года собрал схему патрубков охлаждения как у вас с таким же термостатом на 70 градусов. Рабочая температура двигателя стала еще больше по сравнению с прежней системой охлаждения 20 года с жигулевсим термостатом на 82 градуса. Подвох нашел в самом термостате. Моя вина сам не проверил что он одноклапанный и малый круг который идет через тонкий выход не перекрывается. А при открытии большого круга ОЖ идет по наименьшему сопротивлению через малый круг не отводя тепло на радиаторы в полном объеме! Решил проблему заузив проход на термостате малого круга с 14 мм до 5 мм .
Не стал возвращать. Целее будет:)
@@PaevskiyIvan Дело ваше конечно🙂 Только антифриз у вас большим процентом идет по малому кругу и всего лишь малая часть через радиаторы. От этого и перегрев. Я всунул в отвод термостата пластиковую трубку диаметром на 14 мм и просверлил в ней маленькое отверстие чтоб была небольшая циркуляция тем самым увеличив прогон ОЖ через радиаторы.
Забыл добавить. Нельзя отключать свет. Стабилизатору напряжения нужна нагрузка. Без нагрузки может сгореть магнетто.
Я не специалист в области электротехники, спорить не буду. Но не понимаю, как в случае, если Вы правы у меня работает магнето на квадроцикле с таким же мотором 6 лет. Только в первый год в период гарантии магнето у меня сгорело и вскрытие показало, что из-за перегрева. В тот момент действитель двс перегревался с чем я боролся в последствии. Ваше мнение я попросил прокомментировать дилера Stels и получил такой ответ: «На этих квадрах и снегоходах не важно, лишняя энергия уйдет в тепло.
Магнето как правило на технике стелс выходит из строя по 2м причинам.
Высокая температура и неисправный акб». Поэтому тем пользователям, чьи снегоходы или кадры Stels разогреваются выше 95 градусов, я бы рекомендовал поработать над снижением рабочей температуры.
У меня Стелс 800 19г.в. всегда светится задний габарит. Он и является нагрузкой. Генератор без нагрузки не должен работать.
@@user-hp2rg3xb1d бензонасос, система зажигания тоже постоянно работают. Начал потихоньку разбираться, как на Викинге 2022года устроено головное освещение. Не мог понять почему к фаре три «+» провода подходят, если дампы всего две ближнего и дальнего света. Когда стал питание попеременно на каждый провод подавать, увидел, что есть еще и габаритный свет. Думаю оставить габариты фар постоянно работающими, как и задний фонарь. А включение ближнего и дальнего света переключить на свободные контакты замка зажигания.
@@PaevskiyIvan здравствуйте. Судя по комменту до этого снегохода был опыт эксплуатации аналогичного снегохода..? Как себя показал предыдущий аналогичный аппарат? Понимаю, не БРП, но ездил или разваливался?
@@PanMikes здравствуйте. До этого были Polaris. 400-й и 700-й. 400-й разваливался. 700-й не разваливался.
Добрый, вопрос небольшой, у меня снегоход если откючить клемыы глохнет, значит ли это что генераторөнеработает или так должно быть
Какая модель снегохода?
@@PaevskiyIvan стелс россомаха 800 такой же двигатель как на викингах
@@Alik4an я не специалист, но мое мнение следующее: система энергоснабжения Viking не рассчитана на работу без АКБ или с разряженной/неисправной АКБ. Когда на моем Викинге акб сел в ноль, я его не смог запустить ручным стартером. После «прикуривания» от внешнего АКБ, когда, спустя пару минут, я отключил внешний акб, двс заглох. Мастера говорят, что одной из причин выхода из строя магнето является сильно севший или неисправный аккумулятор. В то же время: у меня 15 лет были Полярисы. На них акб умирали ежегодно. Замучившись их менять, я перестал это делать и лет десять снегоходы служили верой и правдой только при ручном запуске. При этом акб стояли умершие. Это никак не мешало снегоходу исправно работать.
@@PaevskiyIvan спасибо
нельзя снимать клемы на работающем снегоходе сгорит магнета
Капец купи снегоход за почти миллион и ещё мучайся с ним, гавно какое-то
Купи за три миллиона другой и не факт, что с ним все будет гладко. С гарантией завода и наличием запчастей точно гладко не будет.
@@PaevskiyIvan Ну почему с другими моделями в такой же ценовой категории нет проблем с перегревом, а именно в этой модели есть и кстати этот недостаток завод не устраняет годами
@@user-qq4pl5cc3s какая модель с такими характеристиками и ценой? Почему же не устраняет? Последите по видео пользователей, как эволюционировала система охлаждения Viking 800 со дня рождения.
@@PaevskiyIvan Ну и как она эволюционировала? У вас аппарат 22 года и вы превратили его в дуршлаг и это вы называете эволюционировать?)))
@@PaevskiyIvan Я тоже раньше хотел такой аппарат себе, но сейчас передумал, решил купить стелс атаман, он легче и нет перегрева, ведь перегрев это очень серьёзная проблема, раз хорошо перегрел головку повело и нужно будет делать ремонт двигателя