Ich habe die Turismo Veloce (Welotsche - nicht Weloohsche) Bj. 2016 mit allem Schnickschnack, das es (damals) gab. Design ist immer Geschmackssache (zum Glück) - mir persönlich gefällt sie extrem gut. Nach 20 Jahren Ducati, zwischendurch ein paar Yamahas und einer MV Brutale 900 Oro habe ich mich für die MV Turismo als Drittmororrad entschieden. Mittlerweile fahre ich sie aber am liebsten als Erstmotorrad. Hervorzuheben sind tatschlich Fahrwerk und Motor, die beide perfekt harmonieren. Die längste Strecke am Stück waren 860 km am Tag, was definitiv kein Problem mit der Maschine war. Als Reisenduro fällt sie definitiv raus, wobei das Fahrwerk mehr verträgt, als man ihr auf der Straße abverlangt. Feldwege sind hingegen kein Problem. Ich kann die Turismo jedem empfehlen, der sportlich reisen möchte, das niedrige Gewicht schätzt und die Dimensionen eine GS oder Multistrada nicht mag. Man sitzt weniger eingequetscht wie auf der Multistrade - eher aufrecht, dezent sportiv. By the way - die Koffer sind sensationell praktisch: Zwei Integralhelme passen rein, da voll symetrisch ausgelegt (also keine Auspuffeinbuchtung wie bei anderen), und verschandeln die Maschine nicht. Da die Breite exakt der des Lenkers entspricht (stehen also nicht über), stimmt es nicht, was ihr gesagt habt, nämlich, dass man sich nicht zwischen den Autos durchschlängeln kann - das geht super. Noch ein Tipp zum Display: Ich habe es auf Dauer-Nachtbetrieb eingestellt, was die Lesbarkeit zu jeder Tageszeit deutlich verbessert...
Ich finde eure Tests einfach toll und ich schau sie mir immer öfters an. Nebenbei fahre ich eine Brutale 1090RR seit 2013 und bin damit sehr zufrieden.
Tests sind soweit wirklich immer ganz gut gemacht Jungs...Jedenfalls weiß ich,nach all den vielen Videos von euch,das Stephan 1.80m groß ist und ziemlich kurze Beine hat ;-))
Schönes Video, aber eine ReiseENDURO ist das für mich wirklich nicht mit den 17 Zoll Rädern! Aber ein tolles Reisemotorrad. Hab auch schon eine Probefahrt damit gemacht und war begeistert! Macht weiter so mit euren Videos!
Alle 7.500km muss an der SCS ein extra Service durchgeführt werden, was weder auf der Webseite, im Benutzerhandbuch, noch in der Wartungsanleitung steht...sollte allerdings jeder wissen... Technical Bulletin 001/19 ..." We also inform you that the SCS automatic clutch system requires every 7500 km the replacement of the sleeves (Kit code 8000C6986) present on the clutch housing regardless of the annual service, in order to always ensure a high quality driving experience. The SCS clutch system’s setting in provided by a special screw positioned on the clutch push rod and will be executed at each programmed service, thanks to the use of a tool specifically dedicated to this purpose (code 8000C6941), so as to ensure at all times the correct operation of the automatic clutch. "...
Echt eine positive Überraschung für mich als Africa Twin Fahrer. Sehr viele coole Details. Aber ein 19" Vorderrad hätte ich passender gefunden. Ausnahmsweise würde ich bei diesem Modell das rot dem weiss vorziehen. Sehr coole Maschine mit Alleinstellungsmerkmalen.
Danke für den sehr guten Bericht. Der „röhrende Hirsch“ sorgte für einen frühmorgendlichen Lachanfall. Ich kann die Freude am Dreizylinder nachvollziehen, bin auf einer Dragster unterwegs. Die Veloche wäre eine prima Alternative.
Wunderschöne Maschine, wie alle MV´s. Leider bezahlt man das auch, und das Händlernetz ist sehr klein. Was die Marke zu etwas sehr besonderem und nicht alltäglichem macht, was ich persönlich Liebe. Wenn das kleingeld vorhanden ist gibts unter Garantie eine MV. Super Test, gerne mehr davon
Sie ist ja wirklich sehr schön anzusehen aber auch mit dem Preis und den Gruselgeschichten würde ich eher die 900 Tracer Gt nehmen. Verursacht sicherlich weniger Kopfschmerzen und lässt noch Geld über auch wenn der Designpreis definitiv an MV geht 👌🏻
Grundsätzlich eine grandiose Maschine. Was die Italiener in Punkto Design auf die Räder stellen ist atemberaubend. Aber vor einem Jahr war das Lautstärkethema noch nicht akut. Wenn man sie dreht, ist sie doch ziemlich laut. Wie ist das Standgeräusch? Ab wann läuft der Motor rund, ohne dass die Kette hackt?
Tolles Bike, nicht für jeden, aber eine Augenweide, eben speziell. Leider getestet in nicht artgerechter Umgebung. Ab welcher Drehzahl funktioniert der Quickshifter akzeptabel? Optisch ist der Glasdeckel toll, mal das Motorgehäuse aus Glas wäre der Burner
Toller Test, wie immer. Auch mal einen Exoten unter die Lupe zu nehmen finde ich in Ordnung. Das Design polarisiert, die Turismo Veloce ist schon eine Stil-Ikone. Allein das Design der Auspuffanlage versprüht mehr Dolce Vita als manch anderes Motorrad in Gänze. Mir gefällt's! Viele verspielte Details, das mit dem Navi und der Scheibenverstellung hat Nervpotenzial. Und ob die Blinker da gut angebracht sind, wag ich zu bezweifeln! Kaufen würde ich sie mir ob des Preises, des dünnen Händlernetzes und der wahrscheinlich hohen Ersatzteilpreise nicht. Allerdings habe ich schon immer ein Problem mit Fahrzeugen aus Italien gehabt. Das Prinzip der Kofferbefestigung kenne ich von meiner FJR 1300, bei dieser geht's auch ohne Splint...der in dieser "los" Position auch möglicherweise dem sich drehenden Hinterrad in die Quere kommt. P.S.: Kann es sein, dass Stephan etwas kurze Beine hat?
Ein wirklich nobles exklusives Motorrad. Design + Sound sind super. Auspuff Felgen Licht sind herausragend. Aber diese SCS Kupplung gefällt mir nicht. Ganz schön teuer. Toller Test ❗️😉👍🏻 Händlernetz muss vergrößert werden. Zuverlässigkeit und Ersatzteil Versorgung soll ja laut einiger Besitzer schlecht sein.
Es gibt sie auch ohne SCS und dann günstiger. Händlernetz wurde komplett neu aufgestellt und wird natürlich noch erweitert. Mit Zuverlässigkeit und Ersatzteilversorgung haben wir mit unserer Brutale 800 ABS EAS (Bj. 2014) keinerlei Probleme. Es ist sogar noch die erste Batterie drin und da können sich manch andere Hersteller mal ein Beispiel dran nehmen.
Speziell zu SCS. wie ich oben schon schrieb kommt es nicht an das DCT von Honda ran. Aber: es ist die absolut geile und sportlichere Variante . Zu Allem bedarf es ja etwas Gewöhnungszeit hinsichtlich Drehzahl und Geschwindigkeit. Das Runterschalten ist schon top. Schnelles Ranfahren an ein Kurve und dann 3 mal runtertipsen mit Zwischengas. Das ist wie im Rennsport. Ja, dieser Mopeds haben ihre kleinen Macken, wie Schlüssel im Koffer abgebrochen, Schaltgestänge locker (kann man dann auch gleich richtig an den Fuß anpassen). Aber, es ist ein richtig schönes Moped mit super Fahrverhalten. Und wem es gefällt.....
...einfach Tourer / Tourenmaschine passt doch besser zu dieser neuen Gattung, mit einer Enduro hat sie ja nichts zu tun und muss sie ja auch nicht. Liebe Grüße und vielen Dank für die gute Unterhaltung!
Danke für den sehr schönen Bericht 🙂 mein Freund hatte eine MV, neben den hohen Anschaffungskosten muss man auch bereit sein, sehr viel Geld zu bezahlen für die Inspektionen und eventuellen Reparaturen. Wer das in Kauf nimmt, hat natürlich etwas Exklusives.
Sieht schick aus. Bestimmt ganz gut, wenn man von Hamburg nach Hamburg fährt. Wegschmeißen sollte man das Teil sicherlich nicht, dann war es das mit der Reise. Offroad kann ich mir die nicht vorstellen. Und wohin mit dem Gepäck, wenn es mal weiter gehen soll?
Pierre aus Belgien finde dieses Motorrad super . Doch es ist teuer beim anschaffen, Ölwechsel auch und Schlimmste währen die Wartezeit auf Ersatzteile. Super Videos viel Spass noch
Der Erfolg dieser Klasse von Motorrädern ist groß, weil sie bewequem und sportlich gefahren werden können. Gerade große Fahrer haben jetzt endlich eine Klasse für sich gefunden um auch sportlich unterwegs sein zu können. Ich denke dieser Klasse gehört die Zukunft der Motorräder. Das Wort enduro ist aber fehl am Platze, es ist eher ein sporttourer mit supermotogene so fährt sie sich auch absolut handlig. Man denkt beim fahren eher an ein Motorrad mit 160kg als 200kg.
Da fehlt doch ein Teil vom Vorderradschutzblech. Da wird doch der Kühler komplett eingesaut. Ist das am Rahmen vor der Soziusfußraste (rechts) eine Steckdose? Komische Position. Befindet sich da am Rahmen in Zylinderkopfnähe (rechts) eine weitere Steckdose?
Ich find, dass Zonko (1000PS.de) für diese Art Motorrad den passenden Begriff geprägt hat: „Stelzentourer“ 😆 Ich finde sie sehr interessant und auch schön vom Design her. Auf die SCS könnte ich aber verzichten. Was ich gar nicht mag sind die Blinker hinten, viel zu tief montiert, da gibts sicher Lösungen im Zubehör.
20.000 km update nach 28 Monaten Truismo Veloce RC. 15 verschiedene Garantiefälle, manche treten während voller Fahrt auf mit dem Risiko zum Sturz. Fahrzeug steht jetzt beim Händler da, das elektronisches Fahrwerk vorne und hinten nicht funktioniert, Dämpfung in Zug und Druck nicht vorhanden, Erster Griff in die Vorderradbremse geht ins leere (vermutlich Fehler der ABS Steuerung), Nach dem Warmstart sind die Steuerzeiten nicht mehr korrekt und beim Gas wegnehmen wird weiter eingespritzt (habe dann immer mit dem Zweitschlüssel den Tankdeckel geöffnet und die Zündung an gelassen), Fahrzeug geht einfach unvermittelt aus, SCS trennt manchmal nicht (dann geht das Fahrzeug auch aus), des weiteren haben viele MV Modelle das Problem das die HR-Bremse nicht funktioniert (geht sogar im Stand kaputt)...das ist nur ein kleiner aber wesentlicher Teil...Kann alles passieren, der Wettbewerb ist hier, wie mit dem Kunden umgegangen wird...MV sagt von sich selber "PREMIUM" und setzt die Preise auch so an, geliefert wird PREMIUM hier nicht und wenn man Probleme bekommt, hört man schnell von Anderen mit ähnlichen Problemen...Mir tun die Händler leid, denn die können nix dafür, müssen es nur ausbaden.
Ihr macht das schon seeeehr gut.. deshalb auch ein ABO...zum Thema Knieschluss und Schaltungsergonomie..: Wie groß bist du denn und was für ne Schuhgröße hast du denn ?
Ich würde mal sagen, die schönere BMW S1000XR aus Italien. Hier und da vielleicht etwas verspielt, aber echt ein tolles Motorrad, was einen nicht überfordert.
Sehr schönes Bike mit einer extravaganten Optik. Das SCS ist halt nicht Fisch nicht Fleisch - entweder gleich DCT oder komplett manuell schalten. Sicher keine Enduro... diese Klasse hat die TDM begründet und geht eher Richtung sportlichem Tourer. Die Werthaltigkeit von MV muss man sich halt erst ansehen.
Gutes Video ihr beiden. Man hat euch aber angemerkt, wie es fast jeden geht, super tolle Maschine, aber ... . Ich persönlich finde, es ist eines der schönsten Bikes in diesem Segment. Es hat einen absolut ausreichenden Motor. Ausstattung ist okey, Ein Träumchen in dieser Farbkombination. Getriebe ist Geschmacksache. Erste Wahl, wenn ich mein ähnliches Bike abgebe.
Ergänzung, fahre das Teil seit November 21. Habe meine "Alte" aber behalten. Fährt sich sehr gut. Das Schalten ist super, ein wenig Lernfähigkeit vorausgesetzt. Beim heranfahren mit Herunterschalten ist es manchmal besser die Kupplung zu nutzen, ab 3 runter. Die leistung des Motors ist schon beachtlich , wenn man die Gänge von unten raus beschleunigt. Optik ist immer ein Hingucker. Die Einstellmöglichkeiten sind eher zu viel. Alles ist auf halb eingestellt. Die Beladung lässt sich schnell einstellen. Sitzposition ist besser als bei meiner NC 750X. Fühlt sich an wie auf einer Supermoto. Der Sound ist absolut top. Beim Gleiten hört man sie dafür kaum. Das Fahrwerk und die Reifen zusammen ergeben ein Höchstmaß an gefühlter Sicherheit. Gehirn sollte aber wie immer eingeschaltet bleiben. Fazit. Alltaugstaugliche und sportliche Reisemaschine. Nix Reiseenduro.
MV Agusta baut tolle Motorräder, auch die Brutale, Dragster und die F4 sehen super scharf aus, die Turismo Veloce ist ein Schmuckstück, was negativ auffällt ist der freibaumelnde Sicherungssplint für die Seitenkoffer (Kann man den nicht befestigen?) und das kleine und völlig überladene Display, hier passt der Spruch "Man sieht vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr". Der Preis von 19.400 Euro ist heftig, aber ich glaube die Liebhaber dieser Marke sind solche Individualisten die genug Geld übrig haben und einfach ein Motorrad haben wollen das sehr gut aussieht, extravagant ist und nicht an jeder Ecke steht, der Preis, die Haltbarkeit, Alltagstauglichkeit und die Wirtschaftlichkeit sind Nebensache, eine MV Agusta wird nicht gekauft sondern die gönnt man sich. Die Turismo Veloce und auch die anderen MV Agusta Modelle sprechen mich total an und zwar so "Du darfst mich anschauen, du darfst mich berühren, du darfst auch mal auf mir thronen, du darfst mich in dein Wohnzimmer stellen wo du mich als exklusive Stilikone bestaunen kannst, du darfst mich auch mal starten damit du meine betörende Stimme zu Gehör bekommst aber wage es ja nicht mich draußen auf der dreckigen Straße zu fahren, das mag ich nämlich überhaupt nicht!" 😉
Guter Test, danke dafür, aber das Bike spricht mich nicht an. Die drehende Kupplungsscheibe erinnert mich an den Schwungradverdampfer Allgaier A22. Nur, dass da die Erde bebt. LG Matthias
Wie immer sehr informativ und kurzweilig. Ich persönlich finde an diesem Bike einfach alles to much. Aber ist Geschmacksache. Was MV sich bei dem "Sicherheitssplint" gedacht hat, ist mir ein Rätsel. Bei 15.00min hängt der da direkt neben der Felge, das soll wohl ein schlechter Witz sein.
Hallo, bei uns am Glemseck war am Wochenende ein Stand von MV Agusta. Habe mir das Bike mal angesehn. Qualität für den ersten Eindruck war top, Sitz war auch sehr bequem. Neben dem Stand von MV Agusta war ein anderer Stand von KTM. Da fand ich den Sitz viel zu breit und zu hart, die Qualität auch nicht so toll. Mit so Reiseenduros konnte ich eigentlich nie was anfangen. Hatte als Fahrschulmoped ne BMW F 800 GS die war zu groß, zu unhandlich. Jetzt fahr ich ne kleine Triumph Street Triple RX. Bei Fahrten mit 600km bin ich hinterher schon ziemlich k.o. aber dafür ist sie auch nicht gemacht. Die Turismo Veloce ist ein Bildschönes Bike, bin 1,74m und bei mir sah das mit den Füßen ähnlich aus wie bei Stefan. Die Vollausgestattete finde ich auch zu teuer, aber wer braucht das schon? dann tuts auch die normale ohne scs Lusso die liegt dann meine ich bei 13990€. Das wäre dann auch ungefähr der Preis von ner Yamaha Tracer 900GT. Liebe Grüße aus Stuttgart und gute Fahrt.
Eine wunderschöne Maschine 🤗 wenn man aber den Koffersplint vergisst 🤦♂️ Der Preis ist aber echt hoch! Halbautomatik würde ich nicht brauchen, QS ebenfalls nicht, somit 5K weniger 😋 trotzdem zu Hoher Preis für mich, ich bleib bei meiner GTR1400💜💜💜
Für mich das gleiche Elend wie bei den Stromern. Automatik kommt für mich einfach nicht in Frage. Das Design ist toll, aber MV Agusta ist für mich halt diese typisch abgehobene, dekadente, italienische Manufaktursklitsche. Mittelmäßige Performance mit unnötig teurer, folgelogisch unpräziser Handarbeit (wie bei Ferrari) zu lächerlichen Mondpreises mit Nischenhändlernetz. Der aktuell federführende Investor (Mit-Eigentümer?) Timur Sardarov ist so der Typ des geneigten Kleinstaatendiktators, mit der Devise, wer nicht erkennt, wie grandios unsere Produkte sind, ist ein Schwachkopf. Alleine wegen dieser Person würde ich kein Motorrad dieser Marke in Betracht ziehen 👎
Also zuerst zu euren Tests, super, ihr geht auf Ergonomie, Sozia, etc ein. Und nicht nur der hat jetzt nicht diese und jene Elektronik, bu schlechtes Motorrad, hat nur 100ps. Kleine Bitte, könntet Ihr bitte auch mal gebrauchte bewährte Motorrad testen (z.B. Sprint ST, Bandit 1250, SV1000, Monster S4) Warum kein 'normaler' Sporttourer? Immer muss es so ein 'Adventure Bike' sein, dass man sowieso nicht mal auf schottetpiste nutzen kann. Blinker im Handguard, super falls sie mal umfällt,.... Für die Straße zu lange Federwege, zu hoher Schwerpunkt. Einfach Unnötig, der SUV der Motorräder.
Mir gefällt die Maschine richtig richtig gut. Mich stören halt einfach nur die 110 PS und 80 Nm Drehmoment. Fahre aktuell die Versys 1000 2020 Modell. Die Versys ist zwar schwerer, hat dafür aber 10 PS und ca. 20 Nm Drehmoment mehr. Und das ist mir schon ein bissl zu wenig manchmal. Vor allem bei voller Beladung mit Sozia und einem "kräftigeren" Mann. Deshalb verstehe ich nicht, warum die Hersteller den Motoren nicht etwas mehr Leistung einhauchen. Die Motoren können es ja. Versys 1000 --> Z1000 mit ca. 140 PS; Turismo Veloce --> Brutale irgendwas mit auch ca. 140PS. Ich denke, es wird einfach nur eine Softwaregeschichte sein. Deshalb verstehe ich es nicht. Bei Ducati mit der Multistrada funktioniert es ja auch. Wie gesagt, es müssen ja keine 170 Pferde sein. Aber in der Liga einer GS sollte man sich schon aufhalten. Ansonsten, wie immer ein schöner Test von euch. Schaue eure Videos echt gerne. Die sind so entspannend :D Macht weiter so.
Also ein schönes Bike aber € 19.000 ist echt happig. Dafür kriegt man fast 2 Yamaha Tracers! (und die hat auch noch mehr Leistung!). Design-mäßig ist die Maschine echt schön geworden. Überall tolle Lösungen aber den serienmäßigen Navihalter hat wohl der 4 jährige Sohn des Designchefs aus der Krabbelgruppe kreiert. Naja halt nur ein Spielzeug für Reiche. Die Konkurrenz in dem Sigment ist einfach zu überlegen.
Tolles Design und sicherlich eine der Besten MVs, wenn nicht DIE BESTE. Auf die Rekluse kann man sicherlich verzichten....Aber wenn ich die MV mit der Tracer 900GT vergleiche, was bekomme ich da mehr und für welchen Preis (unterschied). Sicherlich Exklusivität. Aber ansonsten? Eher schwierig......
Ein echter Exot mit netten optischen und praktischen Gimmicks siehe das Koffersystem. Aber leider ist das Händlernetz echt ein No go. Und 19tsd. ist echt schon ein Hammer. Ich würde mich über einen Test der neuen Kawasaki W800 Standard freuen.
Ich kann diesen Reiserädern optisch einfach gar nichts abgewinnen... Ja ich weiß, wenn man draufsitzt ist es egal, jedoch bin ich jemand der gerne mal seine Maschine abseits der Fahrt in der Garage bewundert.
Tolle Momentaufnahme, das Teil fährt auch super, hat einen super Sound, doch leider: APP funktioniert nicht, damit keine individuelle Fahrwerkseinstellung und auslesen des Datenloggers nicht möglich, MV kümmert sich nicht um die Kundschaft die horende Preise bezahlt, Ersatzteilversorgung sehr schlecht bis scheinbar nicht möglich, Händler welche Dich nicht bedienen, da nicht dort gekauft...ich wurde vor dem Kauf einer TV RC gewarnt und jetzt belächelt...sehr schade, von mir keine Empfehlung
Dann steig doch mal auf Ducati oder BMW um. Unser Ducatihändler gibt Dir noch nicht mal eine Auspuffempfehlung für eine Panigale, wenn Du sie nicht bei ihm gekauft hast. BW München und Augsburg sind auch extrem hochnäsig. Wir haben seit 7 Jahren eine Brutale 800 und weder mit dem Motorrad, noch mit der Ersatzteilversorgung ein Problem. Unser Händler, der jetzt keiner mehr ist, macht weiterhin die Inspektionen und ist einfach nur top! Da kommen sie sogar von 200 km Entfernung her, obwohl sie Händler in der Nähe hätten. Alles steht und fällt mit dem Händler. Habe ich so mit Triumph in Augsburg erlebt.
@@Blueflame-Europe DUCATI habe ich auch, 939 SP modifiziert (best bike ever), die TV habe ich als Tourer dazu gestellt. DUCATI Ersatzteilversorgung auch nicht besser, allerdings Kundenbetreuung vom Werk besser, Kontakt zum Produktmanager in Sachen TC/Reifenkombination kein Problem, Kontakt zum Verkaufsleiter Deutschland kein Problem...Ich habe auch einen super Händler, muss dafür allerdings auch 200km weit fahren...Ich glaube kaum, dass wir schlechte Händler haben, die Werke bestimmen den Kurs "der Fisch stinkt zuerst am Kopf" und MV muss sich da wirklich weiter entwickeln...Im übrigen habe ich SCS und wenn man sich daran gewöhnt hat, will man es nicht mehr missen ;-) sehr geil einfach.
Natürlich nicht, die produzieren seid Jahren allein für die Showrooms, Motorradtester und Vlogger. Wir sollen der Illussion nachhängen uns das wenn wir schön im Hamsterrrad rennen eines Tages leisten zu können. In Wirklichkeit werden die Dinger an italienische Behördenbedienstete verschenkt.
Pierre de belgique je rêve de cette machine. Mais on me l'a deconseille très couteuse a l'achat, entretien couteus et longue attente sur les pièces de rechange. Dommage Bonne journee
Euren Kanal und eure Rezensionen gefallen mir sehr. Dennoch mag mir die Beschränkung auf "geil", "sehr geil", "super geil" oder "extrem geil" in der Beschreibung der Zweiräder nicht gefallen. Kurz gesagt ist mir die Wortwahl zu einfallslos.
Ich sehe Eure Tests wirklich gerne an. Allerdings frage ich mich, ob Ihr den Anwohnern in Eurer Gegend nicht mächtig auf den Sack geht mit Eurer hin und her Fahrerei. Warte eigentlich in jedem Video darauf, dass es mal richtig Schimpfe gibt. Zu verstehen wäre es...
Die Bedienelemente gab's auch an der Aprilia Caponord. Bedienung vom Tempomaten ein Witz. Also ein schönes Bike, aber nach Aprilia ist es gut mit Italienerinnen. Bin wieder bei BMW, gähn. Ansonsten macht weiter so, eine tolle Testtruppe.
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
Ich habe die Turismo Veloce (Welotsche - nicht Weloohsche) Bj. 2016 mit allem Schnickschnack, das es (damals) gab. Design ist immer Geschmackssache (zum Glück) - mir persönlich gefällt sie extrem gut. Nach 20 Jahren Ducati, zwischendurch ein paar Yamahas und einer MV Brutale 900 Oro habe ich mich für die MV Turismo als Drittmororrad entschieden. Mittlerweile fahre ich sie aber am liebsten als Erstmotorrad. Hervorzuheben sind tatschlich Fahrwerk und Motor, die beide perfekt harmonieren. Die längste Strecke am Stück waren 860 km am Tag, was definitiv kein Problem mit der Maschine war. Als Reisenduro fällt sie definitiv raus, wobei das Fahrwerk mehr verträgt, als man ihr auf der Straße abverlangt. Feldwege sind hingegen kein Problem. Ich kann die Turismo jedem empfehlen, der sportlich reisen möchte, das niedrige Gewicht schätzt und die Dimensionen eine GS oder Multistrada nicht mag. Man sitzt weniger eingequetscht wie auf der Multistrade - eher aufrecht, dezent sportiv. By the way - die Koffer sind sensationell praktisch: Zwei Integralhelme passen rein, da voll symetrisch ausgelegt (also keine Auspuffeinbuchtung wie bei anderen), und verschandeln die Maschine nicht. Da die Breite exakt der des Lenkers entspricht (stehen also nicht über), stimmt es nicht, was ihr gesagt habt, nämlich, dass man sich nicht zwischen den Autos durchschlängeln kann - das geht super. Noch ein Tipp zum Display: Ich habe es auf Dauer-Nachtbetrieb eingestellt, was die Lesbarkeit zu jeder Tageszeit deutlich verbessert...
Mich würde deine Meinung zu Service bzw. Qualität der Teile und Kosten bei Reperaturen interessieren
Ich finde eure Tests einfach toll und ich schau sie mir immer öfters an. Nebenbei fahre ich eine Brutale 1090RR seit 2013 und bin damit sehr zufrieden.
Hallo, ich finde die Modelle wunderschön, da Du auch eine fährst .....wie zufrieden bist Du mit dem Motorrad und MV ?
Mir ist in den 7 Jahren einmal ein Spiegelglas rausgefallen. Ansonsten keine Probleme nur Spaß.
Die Optik ist ein Traum, generell das ganze Moped. Der Preis und das Händlernetz sind aber denke ich ihr größtes Manko.
Tests sind soweit wirklich immer ganz gut gemacht Jungs...Jedenfalls weiß ich,nach all den vielen Videos von euch,das Stephan 1.80m groß ist und ziemlich kurze Beine hat ;-))
Ho capito ma pesa na piotta
Schönes Video, aber eine ReiseENDURO ist das für mich wirklich nicht mit den 17 Zoll Rädern! Aber ein tolles Reisemotorrad. Hab auch schon eine Probefahrt damit gemacht und war begeistert! Macht weiter so mit euren Videos!
Super bike
Geiler Test genau mein Fall.
Wenn ihr noch die Brutale testen könnt das währe Mega.
Mach weit so
Gruß siggi
P.s.: MOTBOX in HH-Stapelfeld (im Osten Hamburgs) ist ebenfalls MV (& Kawa) Händler.
Ansonsten mal wieder ein toller Testbericht von diesem "Exoten"!
Das Mopped ist der Hammer, bei dem Klang stellen sich bei mir die Armhaare auf.
Hat meinen "will haben" Reflex geweckt. Sieht genial aus!
Wunderschönes Bike👍
Alle 7.500km muss an der SCS ein extra Service durchgeführt werden, was weder auf der Webseite, im Benutzerhandbuch, noch in der Wartungsanleitung steht...sollte allerdings jeder wissen...
Technical Bulletin 001/19
..." We also inform you that the SCS automatic clutch system requires every 7500 km the replacement of
the sleeves (Kit code 8000C6986) present on the clutch housing regardless of the annual service, in
order to always ensure a high quality driving experience.
The SCS clutch system’s setting in provided by a special screw positioned on the clutch push rod and
will be executed at each programmed service, thanks to the use of a tool specifically dedicated to this
purpose (code 8000C6941), so as to ensure at all times the correct operation of the automatic clutch. "...
Echt eine positive Überraschung für mich als Africa Twin Fahrer. Sehr viele coole Details.
Aber ein 19" Vorderrad hätte ich passender gefunden. Ausnahmsweise würde ich bei diesem
Modell das rot dem weiss vorziehen. Sehr coole Maschine mit Alleinstellungsmerkmalen.
Spezielles Design. Leider nicht meine Liga.. Tolles Bike! 🙂
Tolles Video!! Ein Test der Brutale wäre interessant
Klasse Test. Tolles Bike. Ich denke auf eure Test kann man sich verlassen. Weiter so 👍 👍👍
Danke für den sehr guten Bericht. Der „röhrende Hirsch“ sorgte für einen frühmorgendlichen Lachanfall. Ich kann die Freude am Dreizylinder nachvollziehen, bin auf einer Dragster unterwegs. Die Veloche wäre eine prima Alternative.
Wunderschöne Maschine, wie alle MV´s. Leider bezahlt man das auch, und das Händlernetz ist sehr klein. Was die Marke zu etwas sehr besonderem und nicht alltäglichem macht, was ich persönlich Liebe. Wenn das kleingeld vorhanden ist gibts unter Garantie eine MV. Super Test, gerne mehr davon
Sie ist ja wirklich sehr schön anzusehen aber auch mit dem Preis und den Gruselgeschichten würde ich eher die 900 Tracer Gt nehmen. Verursacht sicherlich weniger Kopfschmerzen und lässt noch Geld über auch wenn der Designpreis definitiv an MV geht 👌🏻
Hi, schöner Test. Gibt es mal wieder einen neuen Beitrag zu diesem Motorrad?
Grundsätzlich eine grandiose Maschine. Was die Italiener in Punkto Design auf die Räder stellen ist atemberaubend. Aber vor einem Jahr war das Lautstärkethema noch nicht akut. Wenn man sie dreht, ist sie doch ziemlich laut. Wie ist das Standgeräusch? Ab wann läuft der Motor rund, ohne dass die Kette hackt?
Tolles Bike, nicht für jeden, aber eine Augenweide, eben speziell. Leider getestet in nicht artgerechter Umgebung. Ab welcher Drehzahl funktioniert der Quickshifter akzeptabel? Optisch ist der Glasdeckel toll, mal das Motorgehäuse aus Glas wäre der Burner
Toller Test, wie immer. Auch mal einen Exoten unter die Lupe zu nehmen finde ich in Ordnung. Das Design polarisiert, die Turismo Veloce ist schon eine Stil-Ikone. Allein das Design der Auspuffanlage versprüht mehr Dolce Vita als manch anderes Motorrad in Gänze. Mir gefällt's! Viele verspielte Details, das mit dem Navi und der Scheibenverstellung hat Nervpotenzial. Und ob die Blinker da gut angebracht sind, wag ich zu bezweifeln! Kaufen würde ich sie mir ob des Preises, des dünnen Händlernetzes und der wahrscheinlich hohen Ersatzteilpreise nicht. Allerdings habe ich schon immer ein Problem mit Fahrzeugen aus Italien gehabt. Das Prinzip der Kofferbefestigung kenne ich von meiner FJR 1300, bei dieser geht's auch ohne Splint...der in dieser "los" Position auch möglicherweise dem sich drehenden Hinterrad in die Quere kommt. P.S.: Kann es sein, dass Stephan etwas kurze Beine hat?
Ein wirklich nobles exklusives Motorrad. Design + Sound sind super. Auspuff Felgen Licht sind herausragend. Aber diese SCS Kupplung gefällt mir nicht. Ganz schön teuer. Toller Test ❗️😉👍🏻 Händlernetz muss vergrößert werden. Zuverlässigkeit und Ersatzteil Versorgung soll ja laut einiger Besitzer schlecht sein.
Es gibt sie auch ohne SCS und dann günstiger. Händlernetz wurde komplett neu aufgestellt und wird natürlich noch erweitert. Mit Zuverlässigkeit und Ersatzteilversorgung haben wir mit unserer Brutale 800 ABS EAS (Bj. 2014) keinerlei Probleme. Es ist sogar noch die erste Batterie drin und da können sich manch andere Hersteller mal ein Beispiel dran nehmen.
@@Blueflame-Europe Yamaha z.B. gerade die erste Batterie von 2007 gewechselt
Speziell zu SCS. wie ich oben schon schrieb kommt es nicht an das DCT von Honda ran. Aber: es ist die absolut geile und sportlichere Variante . Zu Allem bedarf es ja etwas Gewöhnungszeit hinsichtlich Drehzahl und Geschwindigkeit. Das Runterschalten ist schon top. Schnelles Ranfahren an ein Kurve und dann 3 mal runtertipsen mit Zwischengas.
Das ist wie im Rennsport. Ja, dieser Mopeds haben ihre kleinen Macken, wie Schlüssel im Koffer abgebrochen, Schaltgestänge locker (kann man dann auch gleich richtig an den Fuß anpassen). Aber, es ist ein richtig schönes Moped mit super Fahrverhalten. Und wem es gefällt.....
...einfach Tourer / Tourenmaschine passt doch besser zu dieser neuen Gattung, mit einer Enduro hat sie ja nichts zu tun und muss sie ja auch nicht. Liebe Grüße und vielen Dank für die gute Unterhaltung!
Das Rücklicht find ich super.
Der Splint, welcher da zwischen Speiche und Endrohr Party macht ist mir etwas suspekt (15:03)
Vergessen, wieder reinzustecken.
Danke für den sehr schönen Bericht 🙂 mein Freund hatte eine MV, neben den hohen Anschaffungskosten muss man auch bereit sein, sehr viel Geld zu bezahlen für die Inspektionen und eventuellen Reparaturen. Wer das in Kauf nimmt, hat natürlich etwas Exklusives.
Sieht schick aus. Bestimmt ganz gut, wenn man von Hamburg nach Hamburg fährt. Wegschmeißen sollte man das Teil sicherlich nicht, dann war es das mit der Reise. Offroad kann ich mir die nicht vorstellen. Und wohin mit dem Gepäck, wenn es mal weiter gehen soll?
Pierre aus Belgien finde dieses Motorrad super . Doch es ist teuer beim anschaffen, Ölwechsel auch und Schlimmste währen die Wartezeit auf Ersatzteile. Super Videos viel Spass noch
ah ,im norden ist der winter schon wieder vorbei---herrlich
super, wie immer, Motorrad gefällt, speziell der röhrende Hirsch,,,,,,,,,,
Der Erfolg dieser Klasse von Motorrädern ist groß, weil sie bewequem und sportlich gefahren werden können. Gerade große Fahrer haben jetzt endlich eine Klasse für sich gefunden um auch sportlich unterwegs sein zu können. Ich denke dieser Klasse gehört die Zukunft der Motorräder. Das Wort enduro ist aber fehl am Platze, es ist eher ein sporttourer mit supermotogene so fährt sie sich auch absolut handlig. Man denkt beim fahren eher an ein Motorrad mit 160kg als 200kg.
Da fehlt doch ein Teil vom Vorderradschutzblech. Da wird doch der Kühler komplett eingesaut.
Ist das am Rahmen vor der Soziusfußraste (rechts) eine Steckdose? Komische Position.
Befindet sich da am Rahmen in Zylinderkopfnähe (rechts) eine weitere Steckdose?
Ich find, dass Zonko (1000PS.de) für diese Art Motorrad den passenden Begriff geprägt hat: „Stelzentourer“ 😆 Ich finde sie sehr interessant und auch schön vom Design her. Auf die SCS könnte ich aber verzichten.
Was ich gar nicht mag sind die Blinker hinten, viel zu tief montiert, da gibts sicher Lösungen im Zubehör.
20.000 km update nach 28 Monaten Truismo Veloce RC. 15 verschiedene Garantiefälle, manche treten während voller Fahrt auf mit dem Risiko zum Sturz. Fahrzeug steht jetzt beim Händler da, das elektronisches Fahrwerk vorne und hinten nicht funktioniert, Dämpfung in Zug und Druck nicht vorhanden, Erster Griff in die Vorderradbremse geht ins leere (vermutlich Fehler der ABS Steuerung), Nach dem Warmstart sind die Steuerzeiten nicht mehr korrekt und beim Gas wegnehmen wird weiter eingespritzt (habe dann immer mit dem Zweitschlüssel den Tankdeckel geöffnet und die Zündung an gelassen), Fahrzeug geht einfach unvermittelt aus, SCS trennt manchmal nicht (dann geht das Fahrzeug auch aus), des weiteren haben viele MV Modelle das Problem das die HR-Bremse nicht funktioniert (geht sogar im Stand kaputt)...das ist nur ein kleiner aber wesentlicher Teil...Kann alles passieren, der Wettbewerb ist hier, wie mit dem Kunden umgegangen wird...MV sagt von sich selber "PREMIUM" und setzt die Preise auch so an, geliefert wird PREMIUM hier nicht und wenn man Probleme bekommt, hört man schnell von Anderen mit ähnlichen Problemen...Mir tun die Händler leid, denn die können nix dafür, müssen es nur ausbaden.
Ihr macht das schon seeeehr gut.. deshalb auch ein ABO...zum Thema Knieschluss und Schaltungsergonomie..: Wie groß bist du denn und was für ne Schuhgröße hast du denn ?
1,84m groß, Schuhgröße 43
Geiles Bike.... mehr muss man dazu nicht sagen 👍🏻👍🏻👍🏻
Ich würde mal sagen, die schönere BMW S1000XR aus Italien. Hier und da vielleicht etwas verspielt, aber echt ein tolles Motorrad, was einen nicht überfordert.
Wie nochmal? *rrrrrröööööörrr* ihr seid klasse😅👍🏻
Sehr schönes Bike mit einer extravaganten Optik. Das SCS ist halt nicht Fisch nicht Fleisch - entweder gleich DCT oder komplett manuell schalten. Sicher keine Enduro... diese Klasse hat die TDM begründet und geht eher Richtung sportlichem Tourer. Die Werthaltigkeit von MV muss man sich halt erst ansehen.
Gutes Video ihr beiden. Man hat euch aber angemerkt, wie es fast jeden geht, super tolle Maschine, aber ... . Ich persönlich finde, es ist eines der schönsten Bikes in diesem Segment.
Es hat einen absolut ausreichenden Motor. Ausstattung ist okey, Ein Träumchen in dieser Farbkombination. Getriebe ist Geschmacksache. Erste Wahl, wenn ich mein ähnliches Bike abgebe.
Ergänzung, fahre das Teil seit November 21. Habe meine "Alte" aber behalten. Fährt sich sehr gut. Das Schalten ist super, ein wenig Lernfähigkeit vorausgesetzt. Beim heranfahren mit Herunterschalten ist es manchmal besser die Kupplung zu nutzen, ab 3 runter. Die leistung des Motors ist schon beachtlich , wenn man die Gänge von unten raus beschleunigt.
Optik ist immer ein Hingucker. Die Einstellmöglichkeiten sind eher zu viel. Alles ist auf halb eingestellt. Die Beladung lässt sich schnell einstellen. Sitzposition ist besser als bei meiner NC 750X. Fühlt sich an wie auf einer Supermoto. Der Sound ist absolut top. Beim Gleiten hört man sie dafür kaum. Das Fahrwerk und die Reifen zusammen ergeben ein Höchstmaß an gefühlter Sicherheit. Gehirn sollte aber wie immer eingeschaltet bleiben. Fazit. Alltaugstaugliche und sportliche Reisemaschine. Nix Reiseenduro.
Der Designer des Display Layouts sollte von MV Agusta fristlos gekündigt und anschließend von Konami direkt eingestellt werden.....
Auch in Stapelfeld, gleich vor dem Toren Hamburgs, bei Motbox - Dirk Strackbein, erhaeltlich.
Das ist KEINE "Reise Enduro" .... 😵💥
Geiles Bike... Mehr muss man nicht dazu sagen. 👍🏻
MV Agusta baut tolle Motorräder, auch die Brutale, Dragster und die F4 sehen super scharf aus, die Turismo Veloce ist ein Schmuckstück, was negativ auffällt ist der freibaumelnde Sicherungssplint für die Seitenkoffer (Kann man den nicht befestigen?) und das kleine und völlig überladene Display, hier passt der Spruch "Man sieht vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr".
Der Preis von 19.400 Euro ist heftig, aber ich glaube die Liebhaber dieser Marke sind solche Individualisten die genug Geld übrig haben und einfach ein Motorrad haben wollen das sehr gut aussieht, extravagant ist und nicht an jeder Ecke steht, der Preis, die Haltbarkeit, Alltagstauglichkeit und die Wirtschaftlichkeit sind Nebensache, eine MV Agusta wird nicht gekauft sondern die gönnt man sich.
Die Turismo Veloce und auch die anderen MV Agusta Modelle sprechen mich total an und zwar so "Du darfst mich anschauen, du darfst mich berühren, du darfst auch mal auf mir thronen, du darfst mich in dein Wohnzimmer stellen wo du mich als exklusive Stilikone bestaunen kannst, du darfst mich auch mal starten damit du meine betörende Stimme zu Gehör bekommst aber wage es ja nicht mich draußen auf der dreckigen Straße zu fahren, das mag ich nämlich überhaupt nicht!" 😉
Guter Test, danke dafür, aber das Bike spricht mich nicht an. Die drehende Kupplungsscheibe erinnert mich an den Schwungradverdampfer Allgaier A22. Nur, dass da die Erde bebt.
LG Matthias
Wie immer sehr informativ und kurzweilig. Ich persönlich finde an diesem Bike einfach alles to much. Aber ist Geschmacksache. Was MV sich bei dem "Sicherheitssplint" gedacht hat, ist mir ein Rätsel. Bei 15.00min hängt der da direkt neben der Felge, das soll wohl ein schlechter Witz sein.
Hallo, bei uns am Glemseck war am Wochenende ein Stand von MV Agusta. Habe mir das Bike mal angesehn. Qualität für den ersten Eindruck war top, Sitz war auch sehr bequem. Neben dem Stand von MV Agusta war ein anderer Stand von KTM. Da fand ich den Sitz viel zu breit und zu hart, die Qualität auch nicht so toll. Mit so Reiseenduros konnte ich eigentlich nie was anfangen. Hatte als Fahrschulmoped ne BMW F 800 GS die war zu groß, zu unhandlich. Jetzt fahr ich ne kleine Triumph Street Triple RX. Bei Fahrten mit 600km bin ich hinterher schon ziemlich k.o. aber dafür ist sie auch nicht gemacht. Die Turismo Veloce ist ein Bildschönes Bike, bin 1,74m und bei mir sah das mit den Füßen ähnlich aus wie bei Stefan. Die Vollausgestattete finde ich auch zu teuer, aber wer braucht das schon? dann tuts auch die normale ohne scs Lusso die liegt dann meine ich bei 13990€. Das wäre dann auch ungefähr der Preis von ner Yamaha Tracer 900GT. Liebe Grüße aus Stuttgart und gute Fahrt.
Ist mir etwas zuviel Lob - bei diesem Preis liegen meine Ansprüche höher.
Hat Stefan abgenommen ?
Top Test Männer, aber eine Reise Enduro ist die eher nicht, dann sind die XR von BMW auch Reise Enduros.
Eine wunderschöne Maschine 🤗 wenn man aber den Koffersplint vergisst 🤦♂️
Der Preis ist aber echt hoch! Halbautomatik würde ich nicht brauchen, QS ebenfalls nicht, somit 5K weniger 😋 trotzdem zu Hoher Preis für mich, ich bleib bei meiner GTR1400💜💜💜
Für mich das gleiche Elend wie bei den Stromern. Automatik kommt für mich einfach nicht in Frage.
Das Design ist toll, aber MV Agusta ist für mich halt diese typisch abgehobene, dekadente, italienische Manufaktursklitsche. Mittelmäßige Performance mit unnötig teurer, folgelogisch unpräziser Handarbeit (wie bei Ferrari) zu lächerlichen Mondpreises mit Nischenhändlernetz. Der aktuell federführende Investor (Mit-Eigentümer?) Timur Sardarov ist so der Typ des geneigten Kleinstaatendiktators, mit der Devise, wer nicht erkennt, wie grandios unsere Produkte sind, ist ein Schwachkopf.
Alleine wegen dieser Person würde ich kein Motorrad dieser Marke in Betracht ziehen 👎
■ die Maschine wirkt irgendwie klein (kurz)
Ist eins toller bike habe eine mv agusta turismo veloce rc scs 2020 model
Also zuerst zu euren Tests, super, ihr geht auf Ergonomie, Sozia, etc ein. Und nicht nur der hat jetzt nicht diese und jene Elektronik, bu schlechtes Motorrad, hat nur 100ps.
Kleine Bitte, könntet Ihr bitte auch mal gebrauchte bewährte Motorrad testen (z.B. Sprint ST, Bandit 1250, SV1000, Monster S4)
Warum kein 'normaler' Sporttourer? Immer muss es so ein 'Adventure Bike' sein, dass man sowieso nicht mal auf schottetpiste nutzen kann. Blinker im Handguard, super falls sie mal umfällt,.... Für die Straße zu lange Federwege, zu hoher Schwerpunkt. Einfach Unnötig, der SUV der Motorräder.
👍
Mir gefällt die Maschine richtig richtig gut. Mich stören halt einfach nur die 110 PS und 80 Nm Drehmoment. Fahre aktuell die Versys 1000 2020 Modell. Die Versys ist zwar schwerer, hat dafür aber 10 PS und ca. 20 Nm Drehmoment mehr. Und das ist mir schon ein bissl zu wenig manchmal. Vor allem bei voller Beladung mit Sozia und einem "kräftigeren" Mann.
Deshalb verstehe ich nicht, warum die Hersteller den Motoren nicht etwas mehr Leistung einhauchen. Die Motoren können es ja. Versys 1000 --> Z1000 mit ca. 140 PS; Turismo Veloce --> Brutale irgendwas mit auch ca. 140PS. Ich denke, es wird einfach nur eine Softwaregeschichte sein. Deshalb verstehe ich es nicht. Bei Ducati mit der Multistrada funktioniert es ja auch.
Wie gesagt, es müssen ja keine 170 Pferde sein. Aber in der Liga einer GS sollte man sich schon aufhalten.
Ansonsten, wie immer ein schöner Test von euch. Schaue eure Videos echt gerne. Die sind so entspannend :D Macht weiter so.
Also ein schönes Bike aber € 19.000 ist echt happig. Dafür kriegt man fast 2 Yamaha Tracers! (und die hat auch noch mehr Leistung!). Design-mäßig ist die Maschine echt schön geworden. Überall tolle Lösungen aber den serienmäßigen Navihalter hat wohl der 4 jährige Sohn des Designchefs aus der Krabbelgruppe kreiert. Naja halt nur ein Spielzeug für Reiche. Die Konkurrenz in dem Sigment ist einfach zu überlegen.
Tolles Design und sicherlich eine der Besten MVs, wenn nicht DIE BESTE. Auf die Rekluse kann man sicherlich verzichten....Aber wenn ich die MV mit der Tracer 900GT vergleiche, was bekomme ich da mehr und für welchen Preis (unterschied). Sicherlich Exklusivität. Aber ansonsten? Eher schwierig......
hübsch ist sie ja! Das sehr dünne Händlernetz, der „zu kleine“ Motor und die zu hohe Sitzposition machen sie für mich uninteressant
22:45
Leute lasst doch bitte diese nervige Musik weg. Wir wollen den Sound
der Maschine hören und nicht einen lizensfreien Jingle❕❕❕🤦♂️
Stefan hat keine kurzen Beine, mit 1,80! Ich mit 1,72 hab kurze Beine 👍
Geht nicht um die Körperlänge, sondern um das Verhältnis Oberkörper zu Beinlänge. Stephan hat einen langen Oberkörper und kurze Beine.
Motorrad Test 🤷♂️
Welosche? :-D Die Hamburchers wieder.....
Das dachte ich mir auch sofort. :-)) Und der Gabelhersteller wird auch anders ausgesprochen.
Ein echter Exot mit netten optischen und praktischen Gimmicks siehe das Koffersystem. Aber leider ist das Händlernetz echt ein No go. Und 19tsd. ist echt schon ein Hammer. Ich würde mich über einen Test der neuen Kawasaki W800 Standard freuen.
Ich kann diesen Reiserädern optisch einfach gar nichts abgewinnen... Ja ich weiß, wenn man draufsitzt ist es egal, jedoch bin ich jemand der gerne mal seine Maschine abseits der Fahrt in der Garage bewundert.
Wer kennts sie nicht, die velosche
Tolle Momentaufnahme, das Teil fährt auch super, hat einen super Sound, doch leider: APP funktioniert nicht, damit keine individuelle Fahrwerkseinstellung und auslesen des Datenloggers nicht möglich, MV kümmert sich nicht um die Kundschaft die horende Preise bezahlt, Ersatzteilversorgung sehr schlecht bis scheinbar nicht möglich, Händler welche Dich nicht bedienen, da nicht dort gekauft...ich wurde vor dem Kauf einer TV RC gewarnt und jetzt belächelt...sehr schade, von mir keine Empfehlung
Dann steig doch mal auf Ducati oder BMW um. Unser Ducatihändler gibt Dir noch nicht mal eine Auspuffempfehlung für eine Panigale, wenn Du sie nicht bei ihm gekauft hast. BW München und Augsburg sind auch extrem hochnäsig. Wir haben seit 7 Jahren eine Brutale 800 und weder mit dem Motorrad, noch mit der Ersatzteilversorgung ein Problem. Unser Händler, der jetzt keiner mehr ist, macht weiterhin die Inspektionen und ist einfach nur top! Da kommen sie sogar von 200 km Entfernung her, obwohl sie Händler in der Nähe hätten. Alles steht und fällt mit dem Händler. Habe ich so mit Triumph in Augsburg erlebt.
@@Blueflame-Europe DUCATI habe ich auch, 939 SP modifiziert (best bike ever), die TV habe ich als Tourer dazu gestellt. DUCATI Ersatzteilversorgung auch nicht besser, allerdings Kundenbetreuung vom Werk besser, Kontakt zum Produktmanager in Sachen TC/Reifenkombination kein Problem, Kontakt zum Verkaufsleiter Deutschland kein Problem...Ich habe auch einen super Händler, muss dafür allerdings auch 200km weit fahren...Ich glaube kaum, dass wir schlechte Händler haben, die Werke bestimmen den Kurs "der Fisch stinkt zuerst am Kopf" und MV muss sich da wirklich weiter entwickeln...Im übrigen habe ich SCS und wenn man sich daran gewöhnt hat, will man es nicht mehr missen ;-) sehr geil einfach.
Kauft das jemand?
Natürlich nicht, die produzieren seid Jahren allein für die Showrooms, Motorradtester und Vlogger. Wir sollen der Illussion nachhängen uns das wenn wir schön im Hamsterrrad rennen eines Tages leisten zu können. In Wirklichkeit werden die Dinger an italienische Behördenbedienstete verschenkt.
Mv steht leider seit Jahren für: in Schönheit sterben
Nein 😂
Ihr könnt noch nicht mal nen reifen wechseln, was wollt ihr dann uns erzählen
Alter... der Endschalldämpfer....
Sport Tourer und nicht Reisenenduro
*Crossover Bike
Meine Güte , noch mehr verblödete Werbungen hättet auch wirklich nicht mehr reinpacken können .
Pierre de belgique je rêve de cette machine. Mais on me l'a deconseille très couteuse a l'achat, entretien couteus et longue attente sur les pièces de rechange. Dommage Bonne journee
Die Firma gehört ja jetzt einem Russen. Die Mopeds sind schön aber wo geh ich hin wenn was ist.
Zum Händler gehst
Euren Kanal und eure Rezensionen gefallen mir sehr. Dennoch mag mir die Beschränkung auf "geil", "sehr geil", "super geil" oder "extrem geil" in der Beschreibung der Zweiräder nicht gefallen. Kurz gesagt ist mir die Wortwahl zu einfallslos.
Sorry bei 19000 bin ich raus , bitte was bezahlbares ,die Leute die sich das leisten sind bestimmt keine Arbeiter, außer Ausnahmen
Ich sehe Eure Tests wirklich gerne an. Allerdings frage ich mich, ob Ihr den Anwohnern in Eurer Gegend nicht mächtig auf den Sack geht mit Eurer hin und her Fahrerei. Warte eigentlich in jedem Video darauf, dass es mal richtig Schimpfe gibt. Zu verstehen wäre es...
Ist schon vorgekommen, i.d.R. sind die Leute aber eher verständnisvoll, wenn wir den Hintergrund des Lärms erklären.
Die Bedienelemente gab's auch an der Aprilia Caponord. Bedienung vom Tempomaten ein Witz. Also ein schönes Bike, aber nach Aprilia ist es gut mit Italienerinnen. Bin wieder bei BMW, gähn.
Ansonsten macht weiter so, eine tolle Testtruppe.
Non si pretende che siate seri come quando presentate i vostri prodotti ma almeno alla vostra età non fate sceneggiate come degli adolescenti.
Ehrlich...19 000 Euro, kauf ich mir ein Auto. Ein Moped darf nicht soviel kosten.
Was für ein Auto kaufst dir? Weil die gibt es auch zwischen 10 000 und 1 000 000€. Aber na warte mal! Ein Auto darf nicht so viel kosten! haha
hast recht, fahr Dacia, macht sicher genauso viel Spaß 😅
hahahahahahaha hirsch in der brunftzeit. man dieter.....
Dietmar, bitte. Ich heisse Dietmar.
Mensch Dietmar nicht so kleinlich! Ihr seit Klasse weiter so !!!