브레이크패드 교환 후 내 차 브레이크 왜 이래? 원인은 에어빼기 미실시?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 추가적인 설명
- 물론, 반대로 누군가가 저와 같은 조건(패드 교환 후에 실리콘호스 대고 블리더스크류 풀기)으로 실험하셨을 때, 기포가 안 나올 수도 있을 겁니다. 이른바 케이스 바이 케이스일 수 있다고 보는데, 에어가 찰 가능성이 조금이라도 있다면 에어빼기 해야하지 않을까요? 절대로 안 들어간다고 확신하는 것이 더 위험한 것이 아닐지.
- 정비지침서나 유명한 정비 유튜버들도 여기에 대해 언급한 사람을 못 봐서, 제가 틀렸을 가능성은 높다고 생각합니다. 공기가 유입된 게 아니라 내부적으로 생긴 것이고, 에어빼기 없이도 시간 지나면 사라질 수도 있습니다. 그렇다면 정비소에서 말하는 "패드 교환 후 당분간은 브레이크가 밀릴 수 있어요"라는 말이 맞고, 실제로 얼마 뒤에 적응한 건지 진짜 좋아진 건지 모르겠지만 "브레이크 다시 좋아짐 ㅎㅎ"하는 분들의 말도 설명이 되겠지요. 하지만 며칠 뒤 사라질 기포라도 미리 제거해줘서 교환 직후에 브레이크 밀림이 없다면, 역시나 해야하는 작업이 아닐까요?
- 브레이크패드 교환 시, 패드 교환 후에 브레이크액도 함께 교환하시는 걸 추천합니다. 그러면 에어빼기고 뭐고 한방에 해결되니까요. 다만 패드+브레이크액 같이 교환 해주세요 했더니 브레이크액 먼저 교환하고, 그 직후 패드 교환하면...이거 재밌는 상황...
일단 기계적인 부분에 있어선 바이크와 자동차의 브레이크는 99% 동일합니다. 차이점이라면 에어밸브 너트가 바이크는 8미리 자동차는 10미리 정도일것 같습니다.
여튼 며칠전 유튜브를 통해서 충분히 예습을 했다고 생각해서 용감하게 오토바이 뒷브레이크 오일 교체에 도전했지만, 온갖 삽질을 하며 4시간만에 겨우 완료했습니다.
이후 복기를 하면서 조금 더 자료들을 찾다보니 알게된 사실이 하나 있습니다.
브레이크 오일의 교환 주기는 일정 기간이나 주행거리가 아니고, 오일의 수분 함량에 따라야 한다는 것입니다.
통상적으로 오일에 수분 함량이 3%정도가 넘기 전에 교체하는 것을 권장하고 있고, 5% 정도가 되면 브레이크를 밟을때 패드는 저항없이 쑥 밀리는데 제동은 되지 않는 위험한 상황이 생길수도 있다고 합니다.
여튼 오일에 포함된 수분이 라인을 돌다가 잘 달궈진 캘리퍼를 지나며 기화하면서 공기를 만들기 때문이 아닐까 생각합니다.
(사실 이거 말고 다른 이유가 있기 어렵지만....)
기화된 에어를 빼주는 방법은 어렵지 않으나 자동차에선 혼자 하긴 힘든거 같습니다.
오토바이의 경우 앞브레이크는 혼자서도 어렵지 않게 할 수 있습니다.
1) 리저브 탱크에 오일량이 충분한지 확인
2) 약 5회 정도 브레이크 레버를 잡았다 풀었다 하면서 압력이 충분한지 확인
3) 한손으로 브레이크를 꽉 잡은 상태 유지 (6번과정까지 계속 잡고 있어야 함)
4) 다른 손으로 에어 밸브를 푼다. (벨브에 호스 꼽힌 상태)
5) 일정량의 오일과 미세한 기포들이 뽀글뽀글 나온다 (개인적인 경험에 근거)
6) 벨브를 잠근다.
7) 잡고 있던 브레이크를 푼다.
8) 브레이크 잡았다 풀었다 5회 반복하며 압력이 정상적으로 돌아오는지 확인
나중에 도와줄 사람 1명과 같이 브레이크에 압력을 잡은 상태에서 벨브를 풀어보시면 조금 더 많은 양의 기포를 보시게 될수도 ... ^^
카발로님 영상 늘 잘봅니다. 추가로 브레이크 호스, 브레이크 부스터 버큠호스 어셈블리(브레이크 마스터 실린더와 부스터 사이에 들어가는 버큠호스)도 작업하는거 올려주시면 좋은 정보로 많은 분들이 도움 얻을 것 같습니다. 감사합니다 고맙습니다.
ㅠㅠ 고려해보겠습니다 감사합니다
@@caballo8583 감사합니다. 👍
제 생각으로는 3가지 가능성이 보입니다.
1. 피스톤을 밀때 부트에 있던 공기가 압축되면서 같이 들어간다.
2. 피스톤이 밀려 들어가는쪽은 마르고 이물이 있는 상태이므로 표면장력에 의해 미세한 공기들도 같이 들어가면서 모여 기포가된다.
3. 열을 가장 많이 받는 피스톤쪽에 오일이 끓으면서 생겼던 기포들이 피스톤이 끝까지 밀림으로 인해 블리더로 이동한다.
패드 교환 이전에 기포가 생기는 건가? 싶어서 최초 에어빼기를 잠깐 해봤던 건데, 3년 2개월 정도로는 기포가 전혀 안 생기더군요 ㅎㅎ 피스톤 밀려들어가는 부분, 즉 부츠를 송곳이나 작은 일자드라이버로 벌려서 면봉으로 닦았는데 분진이 꽤 많이 나오더군요...다만 녹슨 부분은 없이 빤딱빤딱했습니다 하지만 분진이 약간이지만 있으니, 같이 밀고 들어가는 게 아닌가...싶네요
보고나니 상당히 신빙성이 있어보입니다 제가 오감으로 느낀게 아니고 눈으로 봤으니까 신빙성있습니다 👍👍👍👍👍ㅋ
ㅎㅎ 블리더스크류 풀어서 지켜보면서, 이거 진짜 기포가 나오긴 하려나? 두근두근 했는데 진짜 나오는 거 보고 좀 놀랐었습니다 ㅎㅎ
정말 경험에서 우러나오는 지식이 대단하십니다 카발로님 존경합니다.
제 생각은 수년간 타던 차를 띠우고 패드교환전 블리드스크류를 돌렸을때
에어가 않빠지는건 대기압과 하이드로백의 압력이 비례된상태라
오일이 진공상태에서 흐름이 거의
전무해서 오일 라인 어느곳에 있던
기포가 미쳐 흘러나올 겨를이 없던거
같고, 패드 교환 후, 피스톤을 밀어 공간을 확보할때 캘리퍼 내 오일이
밀려 기포들이 캘리퍼 뒷단으로 이동되어 대기압보다 좀 더높은
압력이 된 상태의 오일라인에서
블리드스크류를 살짝 돌리니 압력이
빠지면서 밀려있던 미세기포가 빠져
나온걸로 추정됩니다.
근데, 이번 실험은 아주 좋은거 같아요
브레이크는 백번 강조해도 전혀 지나치지않으니까요 ㅎ
항상 영상 잘보고 있구요 !!^^
군대 수송부에서 에어빼기의 중요성을 깨달았었죠... 브레이크 밀렸던 차가 빼고나니 맛있게 멈추더라고요..
브레이크 계통을 건든일이 없는데 에어가 찬다? 그건 브레이크 끓는점에 도달한 적이 많다는 거죠. 특히 브레이크액 미교환차들..브레이크액이 끓으면 기포가 생기고 자연적으로 에어가 찹니다...
그래서 패드교환과 상관없이 브레이크를 혹사한 차일수록 건든일이 없는데도 약간의 에어가 찰수 잇습니다....그래서 4-5만에 한번 정도 액 교환하라는 거죠...
카발로님 영상 보고 이번에 패드교체할때 에어빼기 해봤습니다. 이전에 교환 했을때는 교환직후에 밀리는감이 있었다면 이번에는 개인적 느낌인지는 모르겠지만 밀리는 느낌없이 꽉잡아주는 느낌이 들었습니다. 미세한 차이긴 하지만 자가정비 한다면 양쪽 다해서 2분도 안걸리니 영상처럼 해주는게 좋을듯합니다.
진짜 대한민국에 이런 채널이 있다는게 가슴이 웅장해집니다. 항상 영상 감사합니다 ㅎㅎㅎ
ㅎㅎ 과찬이십니다 감사합니다
카발로님의 캘리퍼 가이드핀 구리스작업 에어빼기 = 브레이크액 에어빼기 = 하체부품교체후 공차체결.. 조심할수록 좀더 수명이 늘어나나봐요^^😅
조심할 수록이 아니라 기본이라고 봅니다.^^
일명 사이다효과.
압력을 주면 안에 기체가 잘 녹아들어갑니다.
그러다가 압력이 낮아지면 그 기체가 밖으로 나옵니다.
패드 교체할 때 피스톤 눌러놔서 압력 높다가 뒤에 낮아져서 그런거임.
압력차가 작으면 괜찮은데 교체할 때는 그 이상이라서.
블리딩 스크류는 밸브가 아니라 말 그대로 밀폐가 되지않는 스크류니까요. 조금이라도 풀어내서 아래에 위치한 피팅이 해제되는순간 밀폐가 아닙니다. 호스에 케이블타이 조아두신것도 소용이 없는거죠. 브레이크플루드가 수분이 없는 완벽한 상태고, 거기에 스크류가 아닌 볼 밸브가 있었다면 결과가 다르겠죠. 캘리퍼 피스톤의 외부에 보이는 씰은 더스트씰로서 1차적으로 먼지를 내부로 들이지 않기위함이고, 안쪽에 오링이 한번 더 오일의 누출이나 공기 유입을(브레이크 라인의 압력이 대기압보다 현저하게 낮지않은이상) 방지합니다. 브레이크 계통의 작동방식은 기계의 왕복 유압 피스톤 방식과 완벽하게 동일한 방식이라 부품상 이나 케미컬에 문제가없다면 왕복 운동중 공기가 발생하거나 유입될 확률은 없습니다.
저도 카발로님과 동일한 작업 하고있습니다.
사실 브레이크 패드교체시기에 브레이크액을 같이 교환하면 좋겠지만 비용적인 측면도 무시못하니..
그리고 리저브탱크와 캘리퍼쪽 액 색상차이도 있어서 항상 마지막에 빼주는 편입니다^^
교체후 니뿔 네개 다 열어서 한방울씩 떨어트려요. 담배피고 물마시면 리저버만 확인해요. 액 낮아지면 리저버에 조금 보충하고 천천히 니뿔 네개 닫고 리저버 한번더 확인후 보충. 그리고 며칠 운행하고 리저버 한번더 확인하면 끝
오늘 4p 브레이크 패드 교환을 했는데요, 영상에서 말하신거와 같이 패드만 교환했는데 브레이크가 스펀지 밟는 것 처럼 푹푹 들어가는 현상이 있어서 블리더에서 1방울 정도 오일을 나오게 한 후 확인하니 그런 현상이 바로 사라졌습니다. 정보 감사합니다.
얼마전에 브레이크액을 처음으로 혼자 교체했는데요. 브레이크 액이 빠질때 연결된 호스가 빠지는 브레이크액을 담는 통에 안 담겨져있는 상태에서 작업을 했어요. 그런다음 브레이크 페달을 밟아보니깐 그냥 숙숙 들어가더라고요. 몇번을 밟으면 페달이 딱딱해질줄 알았는데 그렇게 안되서 큰일난줄 알았는데 어느 유튜버에 보니깐 호스가 브레이크액 통에 계속 담겨져있어야 된다고 하더라고요. 안그러면 공기가 역방향으로 들어간다고. 그래서 다시 약간의 브레이크액을 빼고 바로 잠그니깐 브레이크가 다시 딱딱해졌어요. 공기를 빼니깐 훨씬 브레이크가 더 잘 되는것 같고(기분탓인지모르겠지만).. 아무튼 공기가 역방향되서 들어가면 브레이크가 아주 느슨해지는걸 알았어요. 조금의 에어가 차에 미치는 영향이 커서 신기도하고… ㅎㅎ 그냥 저의 경험담이었습니다! 😊
브레이크 액 교환 후 패달을 기존처럼 밟으니 좀 밀리는 것처럼 느껴지는데 이유를 알 수 있을까요? 밀린다기보다는 브레이크가 아주 약하게 잡히는 느낌입니다.
피스톤밀면 리저버탱크에 브레이크액이 넘칩니다. 그래서 해외에는 라이닝교환시 저렇게 에어빼기도같이해줍니다
브레이크 액의 주성분인 글리콜은 일정 온도 이상 상승하면 수분을 발생시킵니다.
문제는 제동에서 발생되는 열이 순간 200도 이상 이기에 수분이 발생되고 그 수분이 증기화 되어 집니다.
브레이크 라인에 꽉 채워져 있어야 할 유체가 수분의 수증기로 채워지기에 유체의 작동 압력이 수증기 때문에 현저히 낮아지는 현상이 발생되죠.
그렇기에 브레이크 액의 성분 표시 만큼 끓는점 표시가 중요시 되어집니다.
브레이크 액은 두 가지 끓는점을 표시하게 끔 되어 있습니다.
순수 브레이크액의 끓는점과 수분을 함유한 상태 wet 끓는점을 모두 표시하게 끔 되어 있습니다.
wet 끓는점이 더 높아야 괜찮은 브레이크액입니다.
패드나 캘리퍼 교쳬시
브레이크 오일 교체시기 마추어
같이하면 일타 포피네요
타이어 탈거되어있어서 정비성도
좋아지고.,.
원래 뇌피셜이 가장 무서운거죠. 해서 나쁠건 없는 에어빼기로 보입니다만..
어쨌든 브레이크액에 액 말고 다른게 들어있다면 좋을건 없어보이니깐요..
뇌피셜이긴 합니다만...한 6년 동안 브레이크패드 교환하면서 조금씩 이렇게 해볼까 저렇게 해볼까 보완해 나간 결과물이네요 ㅋㅋ
패드 교체할때 에어빼기 해달라는 고객이 생길 수 있겠네요..말씨름도 귀찮은데 에어빼기 해달라하면 추가공임을 더 끊어줄지도 의문이네요ㅎㅎ
드문 일이긴 합니다만, 패드 교환 후 스펀지 현상으로 인한(어디까지나 운전자의 주장) 사고 발생 후에 정비소에 따지러 오는 분 당첨 되느니 1~2분 투자하시는 게 나을지도 모릅니다 ㄷㄷ
카발로님 최근에 패드 교환했는데 2p 였거든요 블리딩스크루 열고 기존패드로 위치잡고 피스톤리턴툴로 미니까 에어가 겁나 나오더군요 ㅋㅋㅋㅋ 그 다음에 조금 기다려서 방울 안나올때까지 기다려주다가 잠그고 패드 장착 후 브레이크 해보니 답력이 매우 튼튼해졌더군요 원래 그 전에도 괜찮았지만 이젠 엄지발톱으로만 밟아도 스더라구요 ㅋㅋ
오~ 맞습니다 생각해보니 전에 그렇게 했을 때 거품 나왔던 기억이 나네요...잘 작업하신 것 같아서 다행입니다 ㅎㅎ 멋집니다
좋은방법 감사합니다~~ ㅎㅎㅎ 그냥 하는것보다 시동키고 하면 에어빼기 작업 또는 브레이크 오일 교환할때 수월합니다... 가끔 시간 나면 저는 분리해서 오버홀 해서 사용하면 브레이크 성능이 더 좋아지더군요~~ ㅎㅎㅎ 수고하셨습니다~~
오버홀 했다가 망하는 경우도 있어서 조심스럽더군요 ㅎㅎ 할 일이 없도록 예방정비를 잘 해야할 듯합니다
카발로님 또 한수 배우고갑니다. 영상보면서 느낀게 피스톤이 밀려나와있는 상태에선 밀려난만큼 브레이크액이 안쪽에 고여있는 공간이 있을것이고 반대로 피스톤을 밀어 넣어주면 안쪽에 고여있는 공간이 사라지면서 내부에 있는 더 많은 브레이크액이 블리더로 빠지면서 완벽하게 교체되는 효과도 있을것같네요.
감사드립니다
애어빼기 를 하는 이유는 명확합니다
대부분 차량에서 브레이크 패드 교환 주기가 길든 짧든 브레이크는 밝을때마다 생기는 수증기 현상을 피할수 없습니다 그래서 캘리퍼 피스톤에서 물빼는 것이 주된이유 이고 더 나아가서는 만약에 오랬동안 브레이크액을
교체를 안했다면 애어빼기를 매뉴얼대로 해주는게 좋습니다 그렇지만 현실에서는 그냥
브레이크 디스크 면처리 패드교환 아니면 디스크 패드 교체 아니면 그냥 패드를 교환 형태로 가는 것이 일반이겠지요 하지만 고객의 안전을 생각한다면 브레이크액 상태 체크 그리고 교환까지 가야 하는게 정석입니다
원래 조금씩 에어가 차는 게 맞나? 하면서 최초에 기다려보니 에어가 빠지진 않는 것 같더군요 거짓말처럼 피스톤 리턴 후에 바로 해보니 에어가 또 빠지니 신기했습니다 브레이크액 교환주기가 보통 4만 km/2년이니...이 주기대로 간다면 에어빼기로 고민할 일도 잘 없지 않을까 싶긴 합니다
기포도 기포지만 브레이크액의
특성상 공기에 노출 되면 수분을 흡수합니다. 수분이 브레이크 장치 내부에 돌게되면 성능도 떨어질 뿐더러 철로 된 부품들은 산화될 수있어서 패드 교체할때 액도 같이 교환 추천. 최소 블리더 열어서 액 상태 확인 추천합니다.
브레이크패드 교환할 시기면 브레이크액도 보통 교환해야할테니 같이 하는 게 여러모로 좋긴 하겠지요 ㅎㅎ
잘 보여요
추워지네요
감기조심 하세요
매번 배우고 가네요
👍👍👍
감사합니다 ㅎㅎ 별 기대도 안했는데 진짜 기포가 나와서...참 다행이었던 것 같습니다 ㅎㅎ
나오든 안나오든 하는게 속 편하겄어요
매번 잘 보고있어요
좋은 실험이네요. 그렇지만, 서킷 유저가 아니라면 브레이크 패드 교환할 때 브레이크 액도 같이 교환해주는게 더 좋습니다
(브레이크 오일은 '틀린' 용어)
피스톤도 세척주는게 좋습니다.
서킷 유저는 피스톤만 세척해서 끼우고요.
며칠 밀리는건 패드 코팅과 패드 디스크 간 궁합이 더 큰 원인이고,
초반 반응이 다르게 느껴지는거도 푹 꺼진다기보다 더 예민하다고 느끼는 경우가 대다수인데, 그건 패드잔량 차이에 따른 이동량 차이 때문입니다.
@@breadsuttle 브레이크 액은 처음부터, 발명 이래로 fluid 라고 지칭해 왔습니다. 윤활을 목적으로 하는 오일이 아니라, 압력을 전달해주는 역할을 합니다. 유압유와의 차이도 성분에서 있구요. 모르시면 타자 치실 시간에 찾아보세요^^
@@breadsuttle브레이크 액이에요 물 과 기름 구분할줄 알죠?
제차 새차구입 후 정비소에서 패드만 교환했었고 브레이크액은 제가 교환했는데 이상하게 오염물질? 가루같은 게 많이 나오더라구요.
근데 저희 어머니 차는 새차구입 후 패드교환없이 브레이크액만 제가 교환했는데 오염물질이 하나도 안나오더군요.
제차는 패드교환할때 피스톤근처에 묻어있는 흙이나 오염물질이 들어가지 않았나? 이런 생각이 드네요.
피스톤 밀 때 오염물질만 들어갈 순 없고 공기도 아마 조금은 같이 들어 갈 수 있을 것 같아요.
브레이크액 주기대로 안 갈아주면...흔히 하는 것처럼 한 10~15만 km? ㄷㄷ 그 정도마다 갈아주면 상태가 많이 안 좋더군요...피스톤 밀기 전에 청소하는 건 필수인 것 같습니다
항상 영상들 재미있게 잘 보고 있습니다^^
이번에 브레이크패드및 가이드핀청소와 브레이크액 교환을 하려고 합니다.
자가정비 7년차이지만 브레이크액 교환만큼은 어렵더라구요 이유는 혼자서 할수 없기 때문에 그동안은 주변 지인들에 도움을 구해 밟아 달라고 했는데요~
역류방지기 생각도 해봤지만은 에어가 찰 확률이 높아서 이건 포기했답니다.
지난영상과 이번 영상처럼 중력을 이용한 에어빼기로 브레이크액 교환이 가능할까요?
그리고 스크류는 얼마나 풀러야 하는지 감이 오지 않아서 질문 드립니다.
그렇게 하시면 교환율이 좀 떨어지긴 합니다 가장 좋은 건 2인 1조로 하시는 건데 브레이크 밟은 상태에서 니플 살짝 풀어보시면 브레이크액 나오는 구간이 있습니다 생각보다 조금만 풀어도 나옵니다 한 20도도 안 풀어서요
@@caballo8583 오늘 방금 패드교환후에 영상처럼 스크류를 풀어 확인해보니 진찌로 기포가 나오더라구요....
브레이크액 교환전에 테스트 삼아 해본건데 카발로님 말씀처럼 에어가 빠지는듯 보여집니다~
1분정도 기다려보니 액만 나와서 마무리를 했습니다~
생각해보니 리저버통 뚜껑을 닫고 했느데요 상관이 없는지 궁금합니다.
ㅎㅎ 스크류로 공기가 들어가면서 그게 다시 나오는 거라고 제게 따졌던 분도 계시던데, 그게 맞다면 기포가 계속 나와야하지 않나 싶더군요 하지만 어느 구간부터는 안 나오고 페달이 아주 단단해지는 걸로 봐서...경험하신 것처럼 에어빼기 되는 거라고 저는 확신하고 있습니다 좋은 경험을 하신 거라고 생각되고 앞으로 그렇게 하시면 패드 교환 후 항상 만족하실 듯합니다
@@caballo8583 오늘 시간이 되어 다시 확인을 해보니 기포가 안나오네요~^^
스크류 조금만 열고 20초정도 기다리니 액만 나오더라구요
지난번엔 기포와 같이 나왔거든요~말씀처럼 앞으론 패드교환시 무조건 할 예정입니다~
그리고 담번에 체크밸브 이용 혼자서 브레이크액 교환하는 영상도 부탁 드려 봅니다.
체크밸브 사용시 에어가 차는지 궁금하거든요
항상 좋은 영상들 잘 보고 있습니다^^
액체는 아래로 내려오지만 공기방울은 중력을 거슬러 올라가죠~ 압이 안걸린 상태에서 블리딩스크류를 풀면 공기가 들어갈 것 같은데요~
확실히 할려면 브레이크패달 밟아가며 캘리퍼내에 에어빼기를 해야될것같긴합니다.
오일흡입기 이용해서 리저브탱크 보충해가며 빼주기만하고 에어빼기는 하지않는데
이렇게만해도 별 문제없이 10년가까이 운행하고있지만 좀 찝찝한 감은 있습니다.
캘리퍼마다 마지막에는 볼트잠구고 패달밟아 에어빼기 몇 번 해줘야겠습니다.
수시로 리저브통 액 상태봐가며 뽑아주고 보충해도
전체 라인브리딩 간격을 길게 잡을수있어서 좀 괜찮긴하더군요.
오늘도 역시나 잘 보고 갑니다~^^
감사합니다 ㅎㅎ
그것도 좋지많여~~
추운 겨울 오기전에 작업 해주는것도
좋을듯 싶습니다만 ~~ㅎ
저도 다음에 패드 갈땐 한번해봐야 겠습니다!!
별거 아닐 수도 있는데, 이거 하고서부턴 패드 교환 후에도 항상 만족스럽더군요 ㅎㅎ 피스톤 부츠를 면봉으로 잘 닦아주시면 좋을 겁니다
설문조사는, 에어빼는 곳 본적이 없다. 그런데 해야된다로 답해야 할것 같은 느낌인데 그러면 1번도 2번도 아니라 답을 못했습니다...ㅋㅋ
OR 값으로 하나만 해당 되어도 선택하시면 된다는 생각이었는데 제가 AND 값으로 잘못 넣었던 것 같습니다 ㅎㅎ
그정도에 에어로 브레이크성능에 거의 영향이없습니다 개인적인 판단입니다
피스톤밀면서 에어가들어갈정도면 페달밟으면 오일다쏟아져나오겠죠
에어가 찼을때 어떤 현상 증상이 나타나는지도 설명해주신 영상이 있을까요?
유익한 영상 감사합니다
보통 정비소에 있는 브레이크액 받는물통에 투명호스에 니플에 꼽는 올챙이고무사용하시는데 헐거워서 에어빠지는경우가 있는데요
작업하고 나서 브레이크가 밀려서
카발로님 알려주신데로 그냥 니플 풀러서 4바퀴모두 에어빼고 주행하니 브레이크 안밀리고 에어빼기작업 빨리할수있어서 좋았어요. 근데 뒷바퀴는 브레이크액이 나오는데 한참걸려서 브레이크페달 몇번밟고 브레이크액 줄줄 나와서 그냥 잠궜습니다
혹시 카발로님 이런상황에서 페달몇번밟고 줄줄나오고 잠궈도 문제없겠죠?
저는문제없는것같은데 카발로님생각이궁금해요
페달 안 밟고 그대로 놔두시면 엔진룸의 브레이크액 리저버에서부터 해당 캘리퍼까지 조금씩 빠지지만, 페달을 밟을 경우, 마스터실런더가 한번 밀지만 다시 리턴될 때 리저버 및 캘리퍼 쪽으로 흡입하는 힘을 주기 때문에...이때 캘리퍼 쪽 니플을 잠그고, 그 뒤에 페달을 놓아야 리저버에서만 브레이크액이 이동합니다 그래서 2인으로 에어빼기를 하거나, 1인으로 할 경우 체크밸브(를 쓴다고 해도 완벽하지 않기 때문에 추천하지는 않지만요), 혹은 그냥 자연적으로 놔두는 게 가장 좋긴 합니다 그런데 몇 번 밟아서 줄줄 나올 정도면 어느 정도 에어빼기가 되었다고 생각이 되고...제자리에서 시동 걸고 밟아보면 애매하고, 주행하실 때 브레이크페달이 밀린다 싶으시면 에어빼기를 중력식으로 그냥 30분~1시간 정도 놔두시는 게 좋을 수 있겠지요
블리더 스크류 속에 녹가루 같은게 끼어서 배출이 안돼는 경우도 있습니다
10년동안 교환안한 포터2 뒷쪽이요 ㅎㅎㅎ
선생님 드럼 브레이크 조회수 한 번….
오....역시 카발로님......
저도....확인 해 봐야겠네요....
4등ㅋ 고급정보 감사합니다
패드자가교체 했는데 연비도 안나오고 차가잡아당기는 느낌 입니다.
고견 부탁드립니다 ❤❤
캘리퍼 리턴불량 아닐까요
한국의 크리스픽스 항상응원 할게요
감사합니다 ㅎㅎ
피스톤을 밀어넣으면 캘리퍼내부 압력이 높아지고 오일리저버에 오일도 조금 올라오죠. 음압이 생기는게 아닌데 공기가 딸려들어가진 않을듯 해요. 오일씰이 안좋으면 압력이 높아지면서 오일이 피스톤옆으로 나올수는 있겠네요
얇아진 이전 패드를 넣고 브레이크밟아서 피스톤이 나오게 한후 다시한번 밀어넣어서 또 에어가 나오면 확실히 알수있을듯요
흠...다시 재실험 해봐야하나요? 이걸 영상으로 또 올리면 이제 지겨워질 듯한데...나중에 시간 나면 다시 해보고 댓글이나 뭔가로 공유를 해보겠습니다
정상적인 오일교환시 나사산으로 역유공기유입도 생각하셔야합니다... 특히 셕션도 할때도 ^^
이게 정답이죠. 밸브가아니라 스크류이니까요. 장비 사용하면서 시행착오 겪다보면 알게되는 기초적인 궁금증인듯합니다.
피스톤을 밀어주는 역활을 하기때문에 에어가 들어갈 일은 없는게 맞지요 개인적인 생각인데 패드 교환시에 오일을 교환하면 될거 같다는 생각입니다.
전에 카발로님 (10년이상)노후차 사이드케이블 어셈블리 교환작업하시는거 올려주시면 많은 감사하겠습니다.
저렇게 블리더 스트류 볼트 풀어서 브레이크액이 빠지면 빠지는만큼 리저버 탱크에 있는 브레이크액이 줄어드는건가요?
저는 피스톤 리턴 할때 블리더 스크류를 열어두면 어느 정도 브레이크 액 교환 효과도 있지 않을까요?
그렇게 정비하는 샾도 있습니다.
괜찮은 방밥이에요.
살짝 귀찮아서 그렇지, 가장 좋은 방법인 것 같습니다...
카발로님 궁금한게 있습니다
브레이크 에어빼기할때 브레이크페달을 딱딱하게 밟아놓고 브리더 스크류를 풀어 에어를 빼야하나요?
가장 좋은 건 그게 맞습니다 페달 밟은 상태에서 블리더스크류 잠깐 풀었다가 한 1-2초 후에 바로 다시 잠그고, 다음에 페달 놓으라고 말해서 놓는 것이죠 이걸 반복해야합니다
_이형 좀 멋지네_
저렇게 살짝 하는 경우는 페달 누르지 않고 해도 상관없나요?
제 생각이지만 브리더 볼트를 푸는 순간 나사산 틈새로 들어가는 것도 있는 것 같습니다.
전에 에어빼기 할 때 공기 방울이 계속 나와서 페달을 있는 힘껏 밟으면 천천히 들어가는 정도로 브리더 볼트를 풀고 하면 나오지 않은 경험이 있습니다.
그리고 브레이크 리지버 탱크에 액이 가득 있는 상태에서 캘리퍼나 실린더 누르면 넘치는 일이 발생 하기도 합니다.
네 페달을 안 건드리면 나사산 틈새로 들어갈 일이 없다고 봅니다 ㅎㅎ 페달을 밟았다가 떼는 순간, 흡입하는 힘을 위쪽(브레이크액 리저버)과 아래쪽(캘리퍼 블리더스크류) 모두 받는다고 보시면 될 것 같네요 그리고 브레이크액 작업 시 브레이크페달은 끝까지 밟지 않는 편이 좋다고 합니다 마스터실린더에 안 좋다고 하네요...어쨌든, 페달을 안 건드리고 단순히 블리더스크류만 풀면, 중력에 의해 브레이크액이 나오려고 할 뿐, 공기가 들어가진 않습니다 블리더스크류를 아예 제거하면 공기가 들어간다고도 하는데, 블리더스크류의 구멍보다 더 큰 나사 구멍의 아랫부분으로 브레이크액이 조금씩 배어나오고 윗부분은 뚫린 상태라 이 상태에서 다시 블리더스크류를 조립하면 공기가 일부 들어갈 수는 있을 듯합니다
형 hcu 에어빼기 컨텐츠 눈빠지게 기다리고 있어
아 잊은 줄 알았는데...다음 컨텐츠까진 아니지만 작업 빨리 하겠습니다...^^ ㅎㅎ
블루 센터 가도 캘리퍼 교체 하지 않는 이상 에어빼기 안함
패드만 교체해도 에어빼기 안함 일반 카센터도 그러함
정비지침서에 나오는 것도 아니니, 하는 게 웃긴 일이기도 한데...어떻게 하면 패드 교환을 더 완벽하게 할 수 있을지 고민을 많이 해본 입장에선 조금 그렇죠 ㅎㅎ
작업 영상 찍으실때 액션캠 고프로 사용하시나요?
아이폰으로 찍습니다 ㅎㅎ
에어 빼기 안해도 된다는 사람은 그 근거를 가져와서 말해야겠군요.
다짜고짜 당신이 틀렸습니다, 에어빼기 방법이 잘못됐습니다...이러시는데 뭐 어떻게 틀렸다는 건지, 뭐가 어떻게 잘못됐다는 건지...그런 말은 전혀 안 하시더군요 ㅎㅎ
에어빼기 중요하죠 잘 보았어요 ^^
감사합니다 ㅎㅎ 제 뇌피셜에서 시작했지만 다행히 현상(?)도 기대했던대로 발현해서 다행인 것 같습니다
일단 실린더에 기밀이 생기는 것은 브레이크 오일이 실린더의 좁은 틈을 막아주고 있어서 그렇기는 한데,
여기에 문제가 생기면 공기가 들어갈 개연성은 충분히 있다고 보이네요.
한가지 더 확인해봐 주셨으면 하는 것이 있는데,
원래 이 브레이크 오일이 물과 너무 친한 흠이 있어서 사용 연한이 2년 4만km입니다.
베이퍼 락이 생기는 것도 이 오일 중간에 침투한 물이 끓어서 생기는 현상이라 중간의 기포 역시 수증기일 가능성도 배제할 수 없다고 보입니다.
확인할 수 있는 방법은 브레이크 오일의 수분 함량을 체크하는 방법인데,
3% 이상이면 교체해야 하는 상황입니다.
혹시, 나중에 다른 차 브레이크 패드 교체하실 때, 수분 함량 먼저 체크하고
에어 빼기 작업을 해 보시면 어떨까 제안해봅니다.
설문조사때도 말했지만 피스톤이 깨끗하면 에어가 말려들어갈일도 없을것입니다...
피스톤 부츠 살짝 벌려서 면봉으로 이물질 최대한 제거한 상태였습니다 ㅎㅎ 외부 녹슨 부분은 위치상으로 내부 씰까지 안 들어갈 것이고, 부츠 내부는 갓 찍어낸 금속(?)처럼 빤딱빤딱했었네요
굿굿
감사합니다 ㅎㅎ
캘리퍼 내부구조상 에어가 약간은 차 있습니다. 그 에어가 상황에 따라 조금씩 나오는 겁니다.
붹!
가짜뉴스. . .말도 안되는소리. .ㅉ.ㅉ
브리더 스크류 나사산을 따라서 에어가 따라들어가는겁니다. .
미세한 에어는 일시적으로 남아있다가 사라짐
주사기로 브레이크액을 진공상태로 빨아들여서 마개로 막고 장기간 보관하면 주사기 내부에 공기가 차는지 알아볼 수 있지 않을까 합니다. 브레이크액 성분이 글리콜이라는데 뭔지는 모르겠지만 장시간놔두면 스스로 변질이 일어날 것 같기도 하고...
새 패드겉면이 반질반질해서 그런걸로 알고있는데
브레이크 페달감이 아닌 캘리퍼 내부의 에어뺴기에 대한 거라...패드 겉면은 상관이 없는 듯합니다 패드 재질에 따라 페달의 느낌이 달라질 수는 있다 하더군요
에어빼기가 뭔지 몰라서 안했다를 눌렀는데 선택항목에 (뭔지 모르겠다)도 있으면 좋겠네요
ㅋㅋㅋ 이런...그 경우를 생각지 못했네요...ㅠ
버블이 한두방울 나오는건,저 뿐만 아니라 다른 여러분들이 지적하신거 같이, 그냥 블리딩 스크류를 그냥 풀었다가 그냥 다시 조아서 그런겁니다 ㅡ.ㅡ;;;
탱크에 가압 하고 거기 열어보세요. 니플에서만 오일이 나오는게 아니라, 나사산에서도 뿜습니다. ㅡ.ㅡ;;;
그리고 "공기빼기"를 누가 그런식으로 합니까? 패달을 밟아서 가압 상태로 액이 뿜어지게 한 상태에서 잠궈서 공기방울을 빼내지;;;;
그리고 블리더를 열면 아래로만 줄줄 흐른다? 한번 열어놔 보시죠;;; 과연 실런더에 공기방울 안차는지? 마스터실린더를 보통 주사기로 표현하는데, 과연 주사기 지나서 리저버 탱크 부터 중력이 어쩌구 하시는데, 과연 열면 리저버에 있는 액이 흘러서 줄줄 나오는지...???? 아님 그냥 캘리퍼의 실린더(정확하게는 니쁠부분)에 가장 끝부분에 문이 열리니까 그냥 액이 흘러나온건지?
그냥 뚜껑을 열어버려서 액이 흘러나오면 흘러나온 그 부분은 뭐가 생길까요?
자동차 정비라는 주제로 카발로님 영상 자주 시청했는데, 이번 영상은...
이 영상을 보고 센터에 찾아와서 봐봐라! 유튜버가 이렇게 해야 한다고 하잖아! 이 사기꾼새끼야! 하고 난리들 칠꺼 생각하니 벌써 아찔네요. ;;;
"하지만 며칠 뒤 사라질 기포라도 미리 제거해줘서 교환 직후에 브레이크 밀림이 없다면, 역시나 해야하는 작업이 아닐까요?"
라인에 있는 기포가 있다면, 어떻게 시간이 나면 그냥 마법같이 사라집니까??????
그.리.고
브레이크 밀림!!!!!! 하 ㅅㅂ 진짜 어이가 없네.....
아니 장난하는것도 아니고;;; 공기방울이 왜 생기는지는 모르겠는데 생기더라~ 라고 오해한것 까지는 이해를 하겠음. 공기방울이 생겨라! 하고 실험했는데,,, 그렇게 오해는 할수 있지. 그런데!
당신! 정비사 자격있는 사람 아니였나요?????????????????????????????????????????
진짜요? 브레이크 패드를 교환하면 브레이크가 밀리는게, 공기방울 때문인가요???????? 영상에서도 본인도 말했잖아요.공기방울이 차면 생기는건 "스펀지현상" 이라는 정확한 표현까지! 정확히 알고 있잖아요! 전혀 관련 없는거!
본인도 정비를 했는지 안했는지 모르겠는데, 새 패드가 헌 디스크랑 모양이 다를테니, 자리잡아가는동안 100~200km 정도까지는 브레이크가 새차 처음 뽑았을때 같이 밀리는 느낌이 들수 있다고 안내 하지 않으시나요???? 설마 공기방울을 안빼서 그렇다 라고 사기치고 다니시는거 아니죠????
실망입니다.
ㅡ현직정비사
나사산에서 들어가거나 그전에 이미 에어가 있을 수 있으니 캘리퍼 피스톤 밀기전에 한번 기포나오는지 보여주고 시작하신거구요 영상에서 말하듯이 기포가 생기는 걸 기준으로 확실하다라고 말은 못하지만 경험상 느끼기엔 그렇다고 말씀하시는겁니다.
그리고 th-cam.com/video/dro5fIqjAFI/w-d-xo.html 중력에 의해 리저버에서 액이 내려오는 원리로 브레이크액 교환도 가능합니다 외국에서도 하는 방식이구요 다만 오래걸리기 때문에 에어빼기 용도로만 합니다.
며칠뒤 사라질 기포라는건 카발로님이 직접 말하신게 아니라 누가 그렇게 말하길래 그렇다면 그것도 제거하는게 좋겠다는 뜻으로 한말이구요
실험에서도 그렇듯 새패드와 별개로 피스톤을 미는 행위에서 에어가 생길 수도 잇다는걸 보여주신겁니다 그래서 밀기전에도 한번 기포확인을 하신거구요 카발로님은 적어도 자기가 실험을 통해 보여주면서 이런 가능성에 대해 말하고 있는건데 왜 그렇게 자기 생각과 다르다고 해서 비방을 하시는지 모르겠어서 댓글답니다.
@@soojin33 안생깁니다 정말 저가 틀렸어서 생긴다고, 정말정말 저가 잘못알고 있는 무언가 때문에 생긴다고 해도 아무의미 없는 기포고, 생긴 기포는 그냥 시간지나면 사라지지 않습니다. 그리고 뜻과 다르다고 뭐라 하는게 아니라, 정비자격증이 있는 사람이 기포때문에 브레이크 밀린다고 헛소리 하니까 그렇죠! 패드바꾸면 자리잡는동안 브레이크 밀리는거랑 오일에 공기차는거랑 뭔상관인데요?
@@Redford_lee 저도 원래 기포가 있을거란 생각조차 하지 않았습니다. 그런데 브레이크 패드 교체 후 2천키로 정도 운행 했는데도 그전보다 살짝 밀리더라구요. 그리고 브레이크액 에어빼기 한번 해봤는데 개선된게 느껴졌습니다. 제가 민감하게 반응 한 거 일수도 있는데 브레이크 밀림 사고 후 신경쓰게 되더라구요 하지만 저는 체감을 햇지만 이걸 다른사람도 그럴것이다 말하고 싶진않습니다. 사람마다 생각이 다르자나요 저도 처음에 그렇게 생각 안했듯이. 근데 그걸 자기가 맞는데 왜 그렇게 생각하냐고 따지는건 아닌거 같습니다. 그것도 몸소 실험을 해서 보여주는 사람한테요. 그리고 패드랑 별개라고 말씀드렸자나요 새패드 밀리는 부분이랑 브레이크액 기포에 의해 밀리는건 별개라고 말씀드렸는데 무슨 상관인지를 왜 묻는건지 모르겠네요.
@@soojin33 따지는거죠ㅡ.ㅡ;;; 공기방울 눈꼽만큼 한두방울 나오는거랑(그것도 그냥 블리딩때 생긴거라 추측되는) 브레이크 밀리는거랑 무슨상관이냐구요. 밀리냐? 당연히 밀리죠 근데 그거랑 왜 연관지어서 다른 덧글들 반응같이 수많은 사람들이 잘못된 정보로 오해를 하게 만드냐구요. 영상에서 안그런거같은데? 라고 말하면 뭐하나요? 이미 수많은 사람들은 아 그렇구나 라고 생각해버리는데
@@Redford_lee 비가 온 직후 바닥이 미끄러워 넘어졌습니다. 근데 옆에서 왜 바닥이랑 연관짓냐고 따집니다 뭐라고 해야되나요? 카발로님은 늘 말하듯 자기는 전문가도 아니고 자기가 느꼇던걸 말하는거 뿐이라고 말합니다. 저는 제생각이 이렇다고 해도 누구 말이 맞다고 단정짓고 싶지 않습니다. 다만 님이 하시는 말씀은 개개인이 할 수 있는 표현의 자유 마저 침해하는 것으로 보입니다.
5등!!
5등인 탁미라니...있을 수 없는 일입니다...는 농담이고, 감사합니다 ㅎㅎ
며칠 타고 댕기면 다 빠짐 ㅡㅡㅋ
빠지면 다행이죠!
1등!
항상 빠르십니다 감사합니다 ㅎㅎ
난 4등인가
프로필사진에 보이는 곳이 유채꽃밭인가요? 포항 유채꽃밭 갔던 곳과 굉장히 유사한 느낌이...ㅎㅎ 어쨌든 감사합니다!
@@caballo8583 오~~! 답글을 달아주시다니 영광입니다. 포항은 아니고 예전에 제주도에서 찍은거에요. 항상 영상 잘보고 있어요~ 감사합니다^^
저야말로 봐 주시니 감사한 마음이지요 ㅎㅎ
2등
ㅋㅋㅋ 감사합니다 ^^
3등?
아주 올바르게 된 순위놀이네요 ㅎㅎ 감사합니다
까발로😂
ㅎㅎ 감사합니다
4만키로 마다 브레이크오일 교환 해주면좋죠 오토홀드있는. 차량들은요 아닌차는5만키로 그리들 아심 되요
결론
할사람은 해라 해도 되고 안해도 된다 찜찜하면 해라
안해서 사고 난 케이스를 찾기 힘들고 입증하기 어렵다
하면 좋아요?