С 23 по 24 год поработал на таком Мане, впечатление безумно положительное, у меня был 19×440, тяговитый, с 30-тью тоннами под зерном, от ТО до ТО только заправлял и ехал, был момент в морозы куда-то девался антифриз хотя всё сухо под машиной было, доливал по чуть чуть, прошли морозы и антифриз на месте всегда оставался, у меня была функция зимнего прогрева, в мороз без автономки на моторе смело спать, мотор 80 градусов на прогреве держит, не замерзало ни чего по воздуху, очень хороший автомобиль
Ездил на этих машинах лично, ретарды на них нет есть горняк который периодически клинит из-за пробега и до миллиона они обслуживались на МАN центрах, с оригинальными запчастями
Вы нашли что и с чем сравнивать! МАН - это ресурсная машина, а при должном уходе, она потребует капиталку не скоро! А Донгфенг - это китайское ведро, которое не имеет базу vin номеров, запчастей и вторичного рынка! Донфенг можно продать только по цене металлолома!
@@MAm-g2y а кто вам сказал, что там американский двигатель? То что на нем написано Камминс, не говорит, что он американский. В Китае 4 завода по производству даигателей Камминс и только 1 из них Китайско-Американский. Так же как и коробки стоят ZF, только это унылая копия, а не немецкий оригинал… Металл - сырец! ЛКП никакое, коррозийная стойкость на 0. Диагностики и базы знаний по ним тоже нет!..
МАН машина испытанная и предсказуемая ремонтнопригодная, пользуется спросом на вторичном рынке. А китаец, это кот в мешке, неизвестно как и сколько он будет работать и будет ли он продаваться на вторичном рынке.
С 23 по 24 год поработал на таком Мане, впечатление безумно положительное, у меня был 19×440, тяговитый, с 30-тью тоннами под зерном, от ТО до ТО только заправлял и ехал, был момент в морозы куда-то девался антифриз хотя всё сухо под машиной было, доливал по чуть чуть, прошли морозы и антифриз на месте всегда оставался, у меня была функция зимнего прогрева, в мороз без автономки на моторе смело спать, мотор 80 градусов на прогреве держит, не замерзало ни чего по воздуху, очень хороший автомобиль
Ездил на этих машинах лично, ретарды на них нет есть горняк который периодически клинит из-за пробега и до миллиона они обслуживались на МАN центрах, с оригинальными запчастями
Спасибо за рассказ! Если сможете, сделайте обзор на DAF XF105 таких же годов
Перегруза они не видели
Пусть стоит дальше за 5 милионов отдыхает😂😂😂
Ресурс +- у него выкатан..5 лямов и держать в умя капиталку в скором времени
капитала по максимуму сколько денег примерно?
Здравствуйте.Сколько стоит Ваша услуга автоподбора?
Зависит от услуги, есть разовая проверка, подбор под ключ и др.
напишите в вотсап, обсудим +7 903 249 47 10
Вы сами увидите что у рамы коррозия не сквозная ,и турбина запотевает😂
Ретардер? Где..
Цена такого Мана 3.5- 4 перекупы накрутили
ТУРБИНА ХАНА
1300 это все тотал
За 5 🍋 не стоит ! Лучше чуть добавит и купит за 7 миллион донгфенг 100 тысячными пробегами 23 года
Вы нашли что и с чем сравнивать! МАН - это ресурсная машина, а при должном уходе, она потребует капиталку не скоро! А Донгфенг - это китайское ведро, которое не имеет базу vin номеров, запчастей и вторичного рынка! Донфенг можно продать только по цене металлолома!
@@Ivan_pr_al у китайской ведро американский двигатель и коробка и достаточно надежно ну да еще запчасти щас полно !
@@MAm-g2y а кто вам сказал, что там американский двигатель? То что на нем написано Камминс, не говорит, что он американский. В Китае 4 завода по производству даигателей Камминс и только 1 из них Китайско-Американский. Так же как и коробки стоят ZF, только это унылая копия, а не немецкий оригинал… Металл - сырец! ЛКП никакое, коррозийная стойкость на 0. Диагностики и базы знаний по ним тоже нет!..
Да лучше донфенг ман уже это все откатали его
МАН машина испытанная и предсказуемая ремонтнопригодная, пользуется спросом на вторичном рынке.
А китаец, это кот в мешке, неизвестно как и сколько он будет работать и будет ли он продаваться на вторичном рынке.
Это дорого тем более км 1,3
Ну это да понятно ну эти деньги же надо оправдать потом и себе же надо чуть зароботать
Пять милион