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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
- Vlog #137 Fertig mit 300ha Strip-Till. Fazit Fendt 1050!
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Mach weiter so, hättest du nichts von den Problemen mit Vlog Material gesagt hätte ich nichts gemerkt. Gut was da erstmal was angefressen aber sonst immer der Typische Erklär Hannes 😉👍 Gruß
Die 100k schaffst du auf jeden Fall. Verdient hättest du noch viel, viel mehr. Immer wieder klasse Infos, welche auch dem Laien die Landwirtschaft näher bringt. Das ganze verpackt in tollen Videos. Allein die Drohnenaufnahmen in diesem Vlog waren mal wieder der absolute Kracher. Vielen Dank für deine Mühe👍
Mehr als verdient 🍀🔥
Moin Hannes. Hast wieder mal einen sehr informativen Vlog, auch mit schönen Drohnenaufnahmen reingestellt.
Zum Thema Fendt: Wenn Du dann nächstes Jahr wieder einen zu günstigen Konditionen mieten kannst, warum nicht? Du hast Dich ja diese Saison mit dem Fass und mit den ganzen Applikationskarten sozusagen drauf eingeschossen. 👍
Grüße aus´m Kyffhäuserland
Ich lass mal nen kurzes "Hallo" da, wollt nur mal sagen: Ich mag deine Videos, haben mir Landwirtschaft echt näher gebracht und ich hab viel gelernt. Dein Sonnenblumenöl ist der Hammer und schmeckt auch super gut! Mach Weiter So! Danke!
Wieder ein super Vlog geworden. Die Drohnenaufnahmen waren Ackerromantik pur. Ich habe kürzlich das Video deiner Technik von Stefan von Landtechnik MV- Agricultural Videos gesehen, so ohne Musik einfach nur Sound. Das war echt cool. Hannes, mach weiter so. Deine Art deinen Job rüber zu bringen ist wirklich toll. LG
Hallo Hannes. Viel Dank für deine Erläuterungen. Bin immer wieder überrascht, wie anspruchsvoll der Beruf des Landwirts ist. Es ist eine schwierige Zeit, aber ihr schafft da schon. Mach bitte weiter so! Freu mich auf das nächste Video. Gruß
Hi Hannes, super Video. Die Drohnenaufnahmen sind ja einfach mega. Selten sowas gesehen 💯💯💯
Einfach Klasse . Vielen Danke für die Tollen Vlogs
Die Drohnenbilder im Nebel 😁 weiter so, auf die 100000👍💪
Wissen trifft Leidenschaft.
Klasse Video wieder, schön Sachen erklärt, so das auch der Laie es wieder verstehen kann, Danke wie immer dafür, du schaffst es eben Landwirtschaft uns näher zu bringen.
Bei den Drohnenaufnahmen bekomm ich immer soooo Bock 🤗
Schöner Vlog wieder Hannes, ich würde bei dem Personalmangel es wahrscheinlich genauso machen wie du das man den Betrieb auf drei man auslegt. Mach weiter so tolle Videos, lass dich nicht unterkriegen.
LG aus dem Saarland 😀👍
Immer inovative vlogs 👍😀
Mein abo hast, bin begeistert wie erlich du alles machst👌grüße aus Niederbayern
Moin Hannes, wieder ein top Vlog. Ich bin mal echt gespannt wann du du die Abonnentenzahl die du dir wünscht erreichst. Drücke dir die Daumen 👍 verdient wäre es auf jeden Fall.
Weiter so.
Die Entscheidung mit den Mitarbeitern kann man gut nachvollziehen.
Wie immer sehr cooles Video, mach weiter so. 10 Daumen hoch
Tolles Video und die Drohnenaufnahmen waren der Oberhammer.Grüsse Christian.
mein Abo hast du schonmal auf zur 100k super Videos! Netter Typ passt alles macht weiter so
Moooiiinn sehr geiler Vlog wie immer
erst liken dann schauen 👍
schönen Sonntag abend
Wieder mal eine schöne folge war leibzig. Agra.schön Der Anhänger von connow passt zu dir u deinen betrieb bleib gesund ich auch deine familie u auch deine kolegen 😉👍👍👍👍👍👍
Wie immer, sehr schön gemacht, sachlich Bodenständig. Sorry mein Abo hast du seit der 1 Folge Drück dir die Daumen Empfehle dich aber wie immer weiter.
Wieder ein sehr guter Vlog von dir. Bitte nicht aufhören,denke mal die 100000 kriegst du bald voll.
Rein von den Leistungsdaten sollte der 1050 eigentlich besser laufen. Mehr Drehmoment,mehr Leistung und mehr Hubraum. Vorausgesetzt der Motor ist vernünftig eingestellt und liefert auch die angegebenen Werte. Und da du ja den 8R immer mit Zwillingsberwifung gefahren hast,was sich mit Sicherheit auch in der Zugleistung widerspiegelt,wäre es mal Interessant zu wissen wie sich der 8R mit gleicher Bereifung wie der 1050 schlagen würde.
Ich habe jetzt auch schon einige BGA gesehen die Zuckerrüben in ihren Anlagen verarbeiten. Wäre das für deine Anlage auch eine Option?
„Ich will nicht über den Händler sprechen, aber ob das im Sinne von John Deere ist weiß ich auch nicht. Hast ungewollt ausgeteilt 😅🙈
Wie immer ein mega Video, sehr geile Aufnahmen im Sonnenaufgang.
Immer wieder interessant deine Videos Und wie du es einfach immer erklärs es ist einfach super Mach weiter so🚜💨💪🏻
@7:43 krass was das für ein Qualitätsunterschied ist 😃🙈
Vielleicht wäre eine Idee die kleinen Schaarspitzen selbst aufzuschweißen mit Hartauftrag wie früher. Eine geeignete Drahtsorte wäre der hm 600 Draht. Da so ein Hartauftragsdraht viel Chrom enthält, enthält der Schweißrauch krebserregende Chromate, deshalb sollte der Schweißrauch mit einer Schweißrauchabsaugung abgesaugt werden.
Hannes harmonisiert mit dem 1050.... 😁👍
Super Video wie immer
"Nicht medial machen", sehr professionell!
Und auch gut, dass Dir die benötigten Dienstleistungen angeboten werden da sieht es in anderen Regionen teilweise sehr dürftig aus.
Wenn Du 1000 ha und so einen TH-cam-Kanal wie Hannes hättest, würde Dir auch alles angeboten ... egal wo Du bist...
@@akidergroesste Sehe ich auch so!
Ich bezog mich eher auf Regionen in Westdeutschland ohne Lohnunternehmer-Überkapazitäten.
1000 ha "habe" ich zwar, aber nicht eine solche Reichweite wie Hannes, setzte aber auch andere Schwerpunkte.
@@akidergroesste Hannes ist einfach sympathisch 💪🏻
Wieder ein geiler vlog
Wie eigentlich immer ein gutes Video, leider kann man nur einmal abonnieren 😅
Mach weiter so.
Alles Gut, trotzdem guter Vlog.
Bester Mann 👍
Vielleicht gibt es nächstes Jahr zum Strip-Till erneut den Axion 960 TT, der würde sich bestimmt auch gut davor machen🫶
Wirklich schönes Video, aber diese Drohnen aufnahmen, wow 🥰
Dem kann ich nur zustimmen 👍👍👍
Die 100k sollten doch bis Ende des Jahres locker drin sein, so viel Zeit noch :D
Lohnunternehmen Steenweg aus Wiesenburg kommt wenn es gewünscht ist
Nächstes Jahr, Case Magnum "Rowtrac" von Titan Machinery, die Zweite.😬😬😬🤭....... (The second game was very good)😁
Vielleicht kann dir ja John Deere mal einen 8RX 410 mit dem neuen E AutoPowr zur Verfügung stellen 😉 Bodenschonend, Stufenlos und die volle 8R Power 😎🚜
Bekommt man den großen 410 nicht nur mit dem Schalt Getriebe oder wie das heißt? Meine das mal irgendwo gelesen zu haben
@@twister9255 Es wird ein 8R 410 mit einem neuen stufenlosen Getriebe kommen. Das heißt eAutoPowr. Gibt aber noch keine Meßdaten oder Tests dazu.
Mit e23 braucht man die Karre auch nicht fahren,das echt zum abgewöhnen
@@twister9255 Seit diesem Jahr bekommt man ihn auch mit dem E AutoPowr
@@pcgamerco2882 achso Dankeschön
Moin Hannes
Wenn du die Arbeitstiefe beim Strip till änderst dann ändert sich ja auch die ablagetiefe von den Güllebändern ist dem Mais oder den Pflanzen die dort später wachsen sollen egal oder macht das auch einen unterschied im Wachstum ?
Guter Job
Danke
Endlich :-)
Die Stäbe bei den Schiebern sind mir auch schon gebrochen. Würde mir da welche aufs Lager legen und innen bei dem Schieber mal richtig den Schlitz raus waschen. Hängt vielleicht was drin.
Hannes versuche es mal mit nen new holland t8 auch mit Raupenlaufwerk das wäre mal was
Hey cooler Vlog
Wie sieht es bei euch mit dem Niederschlag aus ?
Bei uns waren es letzte Woche Sonntag 14 mm (im Süden Sachsen-Anhalt)
Vg aus der Elsteraue
Hatte gleich mal ne John Deere Werbung nach dem Vlog🤣, mich würde echt interessieren was da läuft mit dem Händler 🤔
Stufenlos haben viele aber Fendt ist das eine das Richtig funktioniert
Was funktioniert denn bei anderen nicht richtig?
Farbe Rot wär mal interessant f
Servus Hannes
Wäre es für dich keine Option, den jcb auf agrarbereifung umzurüsten? Weil der könnte ja dann auch wenns is silo bauen, mit deinem BGA Mitarbeiter🤔
Qm Ende musst du es eh selber wissen, hab ich mir nur gedacht.
Ob man jetzt einen 8R mit Zwillingen mit nem 1050 mit Normalbereifung in Sachen Zugkraft miteinander vergleichen kann lass ich mal dahin gestellt. In Sachen reiner Leistung sollte der Fendt eigentlich deutlich die Nase vorn haben dann ist das wohl eher eine Sache des Getriebes
Ich denke auch nicht dass sich das viel nimmt….das getriebe wird allerdings dem john deere in die karten spielen, dann rückt er wieder näher an den fendt ran welcher somit bei gleicher leistung weniger ziehen wird mit dem vario getriebe.
Am ende beides gute maschinen wobei ich fendt in sachen qualität und komfort vorn sehe.
Viele Gruße
Wenn der Schlupf während des Fahrens beim 1050 nicht größer ist, ist das eher egal, ob Zwillinge oder nicht. Das rein hydraulische Getriebe des Vario hat wohl auch ein etwas schlechteren Wirkungsgrad als ein rein mechanisches Getriebe. Aber im Grunde ist das mit der Zugkraft wohl eher ein subjetiver Eindruck, weil der hydraulische Antrieb funktionsbedingt "weicher" ist.
Der Vergleich ist legitim, hier wurde ja im Prinzip dieselbe Arbeit verrichtet. Die Umstände kann man bei sowas nie wirklich gleich gestalten (Boden, Einstellung der Schare etc.), was Hannes ja auch schon in vorherigen Videos erwähnt hat.
Auf dem Prüfstand hat der Fendt durch seinen stärkeren Motor deutlich mehr Zugleistung erzielt wie ein 8400R. Beim DLG-Test wird leider immer nur der Spitzenwert angegeben. Im Nebraska Test sieht man Ergebnisse für unterschiedliche Geschwindigkeiten und da liegen ein 1042 und ein 8400R e23 in etwa gleichauf. Der JD hat knapp 5 PS mehr maximale Zugleistung, aber der Fendt bleibt bei unter 8 km/h überlegen. Ein Schaltgetriebe schwankt im Wirkungsgrad mehr als das VarioDrive.
Im Dieselverbrauch ist der Fendt leicht sparsamer, bei Adblue der JD.
Da kann man viel diskutieren, wer jetzt besser ist. Am Ende kommt es auf das Einsatzspektrum an.
Moinsen, eine Frage: Kannst du nicht beim 8R auch die Kupplung zusammen mit der Bremse schalten, also dass du wenn du die Bremse trittst, die Kupplung automatisch mit getätigt wird und du somit auch ganz ganz langsam dosieren kannst?
Er hat sein 8R doch abgegeben
@@simi2260 ich weiß aber er meinte ja dass das so umständlich ist mit der Kupplung, mit der Einstellung lässt er sich aber ähnlich fahren wie Vario nur dass er beim weiteren schneller werden nen Gang hochschalten muss
Klasse Vlog, vielen Dank! John Deere vs. Fendt, was ist Claas? Die Bedienung sollte doch die gleiche sein, wie beim Häcksler. Ist das kein Vorteil? Wo sind die Vor- ud Nachteile bei Claas, außer dass sie z.Z. nicht liefern können?
Bei "Zurrgurt" war ich kurz am stutzen. :D Bei uns heißen die Dinger Spanngurt. ;)
Ich glaube bei Claas ist hauptsächlich die Kabine zu klein für Hannes.
Was ist ein Spanngurt? Ich kenne nur einen Zurrgurt :D
Moin. Min. 6. Hardox 600 wäre da gut oder aus was sind die Scharre?
Also ich fände ja eine Case Magnum vor dem Güllefass einen schönen Trecker 😉👌🤔
Hallo Hannes. Top vlog. Was hast du denn jetzt noch auf dem Betrieb? Fendt 930 , John Deere und?
6230R, 826, 930
👍👍👍
19:12 fängt der Traktor automatisch an zu blinken wenn du einen mindest Füllstand erreichst ?🤔 wäre eigentlich eine gute Sache da weiß der Zubringer wann er los kann
Nein, macht Hannes manuell
@@gerrit4280 ok aber trotzdem gute Idee 🙂
Was ist eigentlich aus dem alten 8R geworden, den du ja in die Werkstatt gebracht hast, da war doch Ölaustritt zwischen Motor und getriebe sichtbar ? Läuft der wieder oder war das eine größere/ teure Aktion ?
Da ist der leasing vertrag ausgelaufen er hat den nicht mehr
Ölverlust zwischen Motor und Getriebe ist ein bekanntes Problem beim 8R, ist aber keine große Sache.
Hat er im ersten vlog mit dem 1050 gesagt daß dieser Weg ist.
Es war Mal wieder sehr sehr schönes Video.👍😄 Ach ja und deine Erklärungen. Zu den Themen
Waren wieder Einfach Klasse.👍👏✊ Ich wünsche euch noch sehr viel Erfolg.💪👍😄
Wäre sicherlich interessant wenn mal ein anderer Hersteller kommt statt die üblichen Verdächtigen. JCB wäre bestimmt auch mal was zum testen.
👍
wie wärs mit der nächst größeren klasse? 1100 Vario MT? würde es feiern :-)
Was ist eigentlich aus dem 800er Fendt geworden hab ich da was verpasst?
würd mich ja wirklich mal interessieren, ob sich jemand von john deere bei dir gemeldet hat🤘
Servus Hannes, was hältst du eigentlich von der Kverneland Kultistrip?
Kommt leute erfüllt hannes sein Wunsch mit den 100k dieses jahr
Alle abonnieren die noch nicht haben
Danke für den Tip😉 erledigt!
Ich weiß, ein Jahr später ist so was immer gut, trotzdem eine Anfrage: kannst du mal ein Video machen, wo du erklärst, wie sich so ein 400.000 Euro Traktor rechnet?
Nächstes jahr vielleicht ein new Holland
❤
Leider hat Fendt nun mal das Problem das das Vario Getriebe so bei 82% Wirkungsgrad liegt und ein Mechanisches Getriebe wie das e23 von John Deere liegt so bei 92%. das kann man sich durch die DLG PowerMix Tests ausrechnen. Die Stärken des Vario Getriebes liegen halt auf der Straße, da dort der Wirkungsgrad am höchsten ist weil der Mechanische Anteil steigt dort.
Bei dem CVT Getriebe von John Deere (6R ZF) ist das anders herum, dort ist der Mechanische Anteil am höchsten bei langsamen Zugarbeiten wie auf dem Feld. Geht man mit dem auf die Straße dann nimmt der Hydrostatische Anteil zu und der Wirkungsgrad sinkt. Mit dem Neuen John Deere eAutopower sollte sich das aber ändern da der Elektropart schätze ich, auch so um die 90% an Wirkungsgrad haben wird. Da freut man sich auf die ersten Testberichte, wen das Getriebe Wahrscheinlich 2023 raus kommt.
Wen man davon ausgeht das der 8R mit Boost arbeitet, liegt er ja so bei um die 450PS mit 9L Hubraum . Der 1050 liegt bei 515PS mit 12,4L Hubraum. Eigentlich sollte die Mehrleistung die der 1050 hat den Geringeren Wirkungsgrad des Getriebes ersetzen und somit sollten sie beide gleich stark ziehen, zumindest in der Theorie.
Fendts verbrauchen eigentlich weniger Diesel aber dafür mehr AddBlue. Das kann man sehr gut bei dem 8R 410 und 942 im PowerMix2.0 Test sehen. und bei den AddBlue Preisen macht es am ende dann auch keinen wirklichen unterschied mehr.
Für schwere Zugarbeiten ist das e23 perfekt wie Grubbern oder mit der Scheibenegge fahren, wo es nicht so schlimm ist etwas schneller oder langsamer zu fahren da man ja nun mal nur eine Gewisse Anzahl an Gängen zur Verfügung hat. Möchte man mehr Kontrolle über die Geschwindigkeit wie jetzt in dem Video mit dem Fass, dann sollte man lieber das AutoPower nehmen (8R 370 ist glaub ich der Größte mit dem Getriebe). Hat man aber jetzt viele Transport arbeiten oder Leichte bis mittlere Zugarbeiten mit Zapfwellen arbeiten dann Fährt man mit dem Vario Getriebe ziemlich gut. Das ist zumindest meine Meinung.
Sorry aber was du da über Getriebe schreibst, ist ziemlicher Blödsinn.
Weder die Wirkungsgrade noch die Funktionsweise noch sonst irgendwas stimmt. Unfassbar. Wo hast du den Quatsch her? 😂
@@samvario wie geschrieben die Daten kann man sich in den PowerMix Tests anschauen.Wen du meinst das wie Wirkungsgrade nicht stimmen dann kannst du mir ja auch gestimmt sagen was die richtigen sind und wie du da drauf kommst.
Wen du das schreibst bedeutet du hast anscheinen Ahnung wie die Getriebe funktionieren. woher wen ich fragen darf, bist du ein Landwirt oder ein Ausgebildeter Land- und Baumaschinenmechatroniker??
@@samvario Meines Wissens nach hat no Name recht und hat das Thema gut beleuchtet . Was genau findest du falsch ?
@@NoNameNr11
Also gut, du hast es nicht anders gewollt...
nein, die Daten kann man sich nirgendwo anschauen. Die Powermix-Daten sind unbrauchbar für Zugleistungsvergleiche. Du meinst wahrscheinlich den OECD Test, den die DLG zusätzlich zum Powermix macht. Aber auch da sind die Daten nicht für mehr als eine grobe Abschätzung geeignet, weil die genaue Motorleistung unbekannt ist und zum Beispiel die Reifen einen nicht unerheblichen Einfluss haben können, besonders natürlich bei Messfahrten, die nicht auf einem Prüfstand stattfinden, sondern draußen auf Asphalt.
Als groben Anhaltspunkt für den Wirkungsgrad wird oft auf die Differenz von Zapfwellen- zu Zugleistung zurückgegriffen. Das hat mit einem tatsächlichen Getriebewirkungsgrad aber nichts zu tun.
Wenn man sich die Daten der entsprechenden OECD Tests der DLG anschaut und die gegebenen spezifischen Verbräuche vergleicht, stellt man fest, dass der 8410R hier auf einen Wert von 91,2% kommt. Das hat wie gesagt aber erstmal nichts mit dem Getriebewirkungsgrad zu tun, es ist nur eine willkürlich konstruierte Rechengröße, die noch interpretiert werden muss. Der 1050 liegt bei dieser Methode übrigens bei 86,4%.
Zu berücksichtigen ist dabei aber noch, dass wie gesagt die Reifen einen Einfluss haben und vor allem die Schlepper nicht beide den gleichen Zapfwellenwirkungsgrad haben. Die Varios haben einen höheren Zapfwellenwirkungsgrad als die Schlepper mit E23, das spielt bei obiger Betrachtung dem Hirsch in die Karten. Jedem normal denkenden Mensch dürfte aber klar sein, dass ein schlechterer Zapfwellenwirkungsgrad grundsätzlich nicht gut ist. In diesem Fall lässt es einen Schlepper halt besser aussehen, wenn er einen schlechteren Zapfwellenwirkungsgrad hat.
Die tatsächlich reinen Getriebewirkungsgrade dürften beim 1000 Vario in der Spitze im Hauptarbeitsbereich irgendwo um 92% liegen, beim E23 im Bestpunkt rund 93-94%.
Messungen oder Berechnungen dazu haben aber wohl nur die Hersteller.
Dass die Eccom-Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten mit niedrigem hydrostatischen Leistungsanteil fahren und bei hohen Geschwindigkeiten mit höheren Anteilen, ist nicht richtig. Die Eccom wie zum Beispiel im 6R sind stinknormal primär gekoppelt. Heißt: in jedem der vier Fahrbereiche vorwärts gibt es in der Fahrbereichsmitte einen Punkt rein mechanischer Leistungsübertragung. Bei niedrigeren Übersetzungen wird überproportional steigend Blindleistung über den hydraulischen Zweig übertragen, bei höheren Übersetzungen steigt der hydraulische Anteil nur leicht überproportional.
Für das Gesamtgetriebe mit vier Fahrbereichen vorwärts lässt sich daher unmöglich eine pauschale Aussage über den hydraulischen Leistungsanteil bei geringen oder hohen Fahrgeschwindigkeiten treffen.
Beim Anfahren geht der hydraulische Anteil gegen unendlich, bei zum Beispiel 35km/h kann er durchaus null sein (muss aber nicht).
Die John Deere IVTs in den 7R und 8R sind in Compoundbauweise ausgeführt und haben drei (7R) bzw vier (8R) Fahrbereiche. Der erste Fahrbereich ist jeweils sekundär gekoppelt, das entspricht dem Grundaufbau der Varios mit rein hydraulischem Anfahren und mechanischer Fahrt am oberen Ende des jeweiligen Fahrbereichs. Die übrigen Fahrbereiche bei den JD-Getrieben sind wie gesagt in compoundbauweise ausgeführt, dort wird an den Fahrbereichsrändern rein mechanisch gefahren und in der Fahrbereichsmitte mit dem größten hydraulischen Anteil (je nach Ausführung normalerweise nicht mehr als etwa 25-30% der Gesamtleistung).
Eine Pauschale Aussage zu hydraulischen Anteilen bei geringen oder hohen Fahrgeschwindigkeiten ist also auch hier nicht wirklich möglich. Sicher ist, dass bei maximaler Übersetzung rein mechanisch gefahren wird und beim Anfahren rein hydraulisch, der Rest hängt von der konkreten Fahrbereichsabstimmung ab.
Das E-Autopowr wiederum fährt in vier von fünf Fahrbereichen vorwärts primär gekoppelt leistungsverzweigt, auch dort lässt sich also keine pauschale Aussage zu elektrischen Leistungsanteilen bei geringen oder hohen Fahrgeschwindigkeiten treffen. Sicher ist nur, dass der erste Fahrbereich nicht leistungsverzweigt, sondern rein elektrisch ist, sodass der elektrische Leistungsanteil bei sehr geringen Fahrgeschwindigkeiten (wenn ich es richtig im Kopf habe bis grob etwa 3-4km/h) immer 100% ist.
Der Wirkungsgrad des Gesamtgetriebes ist in der Spitze etwas geringer als bei den mechanohydraulischen Varianten mit primärer Kopplung, weil ein Elektromotor zur Drehmomentabstützung im rein mechanischen Punkt der jeweiligen Fahrbereiche mehr Energie benötigt als ein Hydraulikmotor. Nur bei geringen Lasten ist die elektrische Variante dann im Vorteil, weil die zweite Wandlungseinheit in dem Punkt Leerlaufverluste erzeugt und diese sind bei Elektromaschinen normalerweise niedriger als bei Hydraulikmaschinen. An den Fahrbereichsrändern wird der Wirkungsgrad wohl ein wenig besser sein als bei den mechanohydraulischen Varianten mit primärer Kopplung. Da die DLG oft nur Spitzenwerte bei der Zugleistung angibt, wird man das aber an der Stelle nicht merken. Unter Umständen erscheint die elektromechanische Variante sogar ineffizienter. Da wohl der erste direkte Vergleich zwischen dem primär gekoppelten E-Autopowr und dem Compound-Geriebe im jetzigen 8R geschieht, ist das Ergebnis der jeweiligen Bestpunkte im OECD-Test aber erstmal offen. Nennenswerte Verbesserungen sind aber definitiv nicht zu erwarten und auch in der Praxis wird man da nichts spüren... genau so wenig wie es möglich ist, den Unterschied zwischen einem E23 und einem Vario zu spüren, alles was da angeblich gespürt wird ist rein psychologisch.
Sinnvoll ist das E-Autopowr nur, wenn elektrische Leistung an günstiger Stelle am Anbaugerät eingesetzt wird.
Für Hannes wäre das E-Autopowr nur dann interessant, wenn daran zum Beispiel ein Güllefass mit elektrischer Triebachse hängen würde. Das wäre tatsächlich ein sinnvoller Ersatz für Zwillingsbereifung. Der Haken an der Sache ist halt, dass die Technik unfassbar teuer sein wird.
Den ganzen Kram weiß ich, weil ich Maschinenbau studiere und eine Facharbeit zu leistungsverzweigten Schleppergetrieben geschrieben habe für die ich mich nunmal interessiere und dementsprechend seit Jahren entsprechende Fachliteratur lese.
@@lennartkruse4132 siehe oben.
Was er da geschrieben hat, sind typische Stammtisch-"Fakten" ohne fachliche Grundlage.
Mir ist schon oft aufgefallen, dass solche und ähnliche Irrglauben doch recht verbreitet sind und viele, die zu dem Thema etwas sagen, eigentlich vor allem die Werbelügen der Hersteller wiedergeben. Wenn ich lese, was Marketingfritzen ausnahmslos aller Hersteller schon alles in die Welt gesetzt haben, gruselt es mich. Gleichzeitig ist es faszinierend, dass es funktioniert.
Probier doch mal Valtra. Ist vielleicht mal ne interessante Alternative für dich nächstes Jahr.
Auch Probleme beim Liefern!!
@@kainiebuhr6468 ja aber wer denn nicht.
@@friedrichmebs8397 Valtra bietet aber "nur" Traktoren bis 405 Ps und das stufenlos. Ist die Frage ob das ausreicht für Strip Till
@@tobi3233 ja das ist die Frage.
"... an sonsten fahren wir nachts oder morgens..."
Ahhh...jetzt weiss ich warum der Bauer hinter meinem Gemüsegarten immer nachts um halb elf und auch später mit der Giftspritze rumdüst.
Hi Hannes hast du schon mal über einen 8r mit dem neuen bedienkonzept nach gedacht?
Da denken sicher einige drüber nach, aber JD bietet den CommandPro ja nur in Verbindung mit dem stufenlosen AutoPowr-Getriebe an.
@@melvd3484 ich dachte das e23 ist auch mit commadpro erhältlich
Moin, wie tauschst du die Spuren zw. Strip-Till John Deere und Fendt und Maileger etc. hin und her?
Ich hab alle gps Spuren von John deere mal auf die Fendts gezogen. Gibs Programme die einen da helfen. Bei mir hat es einmal die Werkstatt gemacht. Hat 2min gedauert
@@LandwirtinmvDanke für deine Antwort, hier kommt immer die Aussage, dass das für AB-Geraden funktioniert, nicht aber für die AB-Konturen. Mit welcher Werkstatt hast du da zusammengearbeitet? Das zu wissen wäre traumhaft!
Moin also für die Konturen geht es nicht aber man hat ja die feldgrenzen und dort kann man ja das vorgewende erzeugen. Passt auch ziemlich gut zusammen. Man muss aber sagen 2 gleiche System passen einfach am besten.
Wie ist das eigentlich, wenn ich deine Videos an den TV Streame? Zählt das dann als weiter Individueller Zuschauer? Nicht, dass die Statistik dadurch dadurch versaut wird....Von mir ist du übringens 2 Abos ;)
Ich denke TH-cam schau sich die IP Adresse der Herkunft an. Denke das ist trotzdem ein Zuschauer.
Mfg
Was ist eigentlich mit dem 8R ?
hat er nichtmehr war nur gemietet und die miete ist ausgelaufen
Was ist mit dem 8 r
Bis auf die grässliche Musik am Ende wieder ein super Video 👍
🚜🤳💪👌👍👊🚜😥
Wieder ein top Video