La tua manutenzione è davvero perfetta ,da manuale. , ottima per non restare a piedi durante un'uscita. Fondamentale è sempre guidare in sicurezza e tu lo fai davvero bene : sei un buon esempio per qualsiasi motociclista . Anche questo video è perfetto per chi deve acquisire 1a conoscenza dell'uso corretto di una moto. Video istruttivo, mai banale 👍
Stupenda serra morenica. Avevo una ragazza che abita lì, ed ogni weekend era un via vai di motociclisti in piega ! Al di là di ciò, ottimo video ! Sarà utilissimo per un neofita come me 😂
Video fantastico e utilissimo grazie per questi consigli, mi piacerebbe un video sui i navigatori, perché avevo l'intenzione di acquistarne uno e non so quale prendere, grazie ancora per questo video
Toto al di là dei complimenti di rito, ne sarai sicuramente stufo ma te li meriti tutti, per chi ha una trasmissione a cardano e non ha catena, che consiglio puoi dare sull'intervallo di controllo? Grazie mille 🤘
nulla, usare olio di qualità e rispettare gli intervalli di manutenzione, talvolta anticiparli che male non fa di certo. l'olio va sostituito o per chilometraggio oppure per età
Consigli molto saggi... Sopratutto su Freni, Catena e Pneumatici. Io amo sempre dire che in Moto ruote ne hai solo due. Se in auto una può fallire o perdere aderenza senza quasi accorgercene, in moto la situazione è molto diversa.
Buongiorno, seguo spesso i tuoi video e li trovo utilissimi. Condivido molto i consigli per la sicurezza che fornisci e spesso mi trovo in linea con comportamenti che già adduco per quanto neofita. Forse per me è l’età che mi consiglia non avendone più 30 da ormai quasi 30 😃. Ho visto nel video che, per la misurazione della pressione, usavi uno strumento. È anche in grado di gonfiarle le gomme? Complimenti per tutto!
My 2 cents: le pressioni indicate dalla casa madre devono garantire la funzionalità del mezzo anche a pieno carico. Su un motocarro/bisonte da turismo può avere senso lasciarle sempre così, ma la gomma può essere considerata alla stessa stregua delle sospensioni: ognuno dovrebbe trovare il suo setting personale a seconda dello stile di guida, del ritmo che si tiene o della temperatura. L'importante è non andare mai oltre le pressioni indicate e non girare con le gomme troppo sgonfie. Personalmente, per utilizzo stradale tranquillo io uso 2.35 ant / 2.6 post a fronte del classico 2.5/2.9. L'importante è verificare sempre la pressione prima di partire. SEMPRE Cosa importante: investite 70/100€ in un buon manometro analogico e trattatelo con cura e verificandone di tanto in tanto la taratura. Non fidatevi delle cinesate digitali.
Personalmente guido in maniera , per usare un eufemismo, brioso. Mi attengo alle pressioni della casa, che sicuramente ne sa più di me, e non ho mai avuto problemi..
@@MarkoDucatiV4S Lo dico con cognizione di causa perché faccio il progettista automotive di mestiere e so da dove nascono quei valori. Ovviamente il mezzo funziona correttamente con i valori standard, ma funziona altrettanto bene o meglio con pressioni differenti in differenti condizioni. Infatti i produttori dei pneumatici indicano un RANGE di pressioni per l'utilizzo in diversi contesti. Se non percepisci differenze continua pure ad usare le pressioni previste.
@@Dare_To_Imagine Immagino che sicuramente, considerando i materiali che costituiscono uno pneumatico, gli stessi siano soggetti a diversi livelli di stress, e quindi di tenuta, dati da temperatura esterna, qualità dell'asfalto, velocità e tipo di guida della moto ecc.ecc. ma a questo punto non esisterebbe una pressione corretta nemmeno portandosi dietro un team di tecnici specializzati... Dico bene? Quindi, a mio modo di vedere, tanto vale affidarsi ai valori indicati dalle varie case costruttrici, le quali, si presume, abbiano testato il prodotto che stanno vendendo in maniera tale da dare un linea guida che possa andare bene un pò dappertutto...
Senza dubbio, ma se la maggior parte dei motociclisti non è in grado di capire quando una sospensione lavora bene rispondendoti "ho fatto il sag" nella migliore delle ipotesi, come fai in un video a dire "no dovresti fare varie prove e in base alla tua sensibilità scoprire quali sono le pressioni giuste". I consigli da barista li lascio dare ad altri. Io riporto la mia esperienza personale. Con la vecchia moto ho ascoltato i vari gommisti "sottuttoio" che mi dicevano 2.1 davanti e 2.2 dietro o 2.4/2.5 quando andavo in doppio. Moto sempre scorbutica, poca sensibilità, alta inerzia, a gp,,a fredda zero aderenza, consumo irregolare e gomma strappata. Provato i tanti odiati 2.5/2.9, moto stabile, va dove dico io, gomme usate tutte, consumo regolare, niente strappi. La verità come al solito non è assoluta, ma credo che tu sia perfettamente in grado di vedere come va la gente in moto, e capire subito quanto pochi di loro siano distanti dal mondo della meccanica. Peraltro, se proprio vogliamo essere precisi, se parto da torino che ha una certa altezza e vado a farmi un passo a 2600 metri sul livello del mare (e sulle Alpi è la normalità) dovrei controllare le pressioni durante il giro insieme alle temperature esterne se proprio si vuole fare un lavoro certosino. Ma siccome non mi danno una coppa, non mi pagano, e alla fine quello che resta è il ricordo del paesaggio e la giornata passata, se la pressione 2.5/2.9 mi permette di divertirmi senza farmi penare, allora uso quella tutto l'anno, da solo e in doppio. perlopiù se la moto è dotata di sensore che capisce quanto peso sta portando adattando in automatico l'altezza del mono.
Ciao bel video. Hai dei prodotti da consigliare a proposito della pulizia freni? La pressione pneumatici va verificata a freddo o a caldo? Grazie,ciao.
Ciao Totò o visto usare il pulitore per freni. Si può usare per pulire i dischi e pinza agganciata . Non Lo mai preso perché pensavo che serviva per pulire la pinza ma smontata . Se si puo pulire così la compro.bel video come sempre ✌️
Video molto utile e preciso, grazie. Ho due domande per te o per chi più esperto abbia voglia di rispondermi, come tieni a mente quando devi eseguire questi controlli? Hai una cartelletta dove segni quanti km hai percorso e quanti ne mancano al prossimo controllo o tieni tutto a mente? Inoltre come hai imparato ad eseguire queste manovre? Mi manca ancora un anno per poter prendere la patente A3 e sono febbricitante di acquistare la mia prima moto vera e propria e vorrei imparare quanto necessario, mi piacerebbe apprendere come mantenerla in perfette condizioni e mi chiedo se solitamente si apprende semplicemente con tempo e prove o se si viene accompagnati nel percorso di crescita da qualcuno. Grazie mille.
mah diciamo che un'occhiata generale la do' sempre. La catena vedi se è secca o meno, ma in generale almeno 500 km a settimana li faccio, per cui so che poi al prossimo week end un'ingrassata devo dargliela. Non fasciarti troppo la testa, piano piano e con l'esperienza verrà tutto da sè.
Ciao Toto, grazie per il video :) consigli un buon manometro per le gomme? L'altro giorno ho provato a pulire e lubrificare la catena della moto per la prima volta e l'effetto è stato strano, infatti non sembra lubrificata, forse perché essendo nuova la catena ed avendo avuto il grasso di fabbrica, ora che è pulita e lubrificata con grasso "trasparente" sembra meno sporca e quindi più "secca". Eppure ho spruzzato il lubrificante sulla catena facendole fare più di due giri completi della stessa. E purtroppo per tirare su la ruota posteriore mi son fatto aiutare da qualcuno e temo che debba farlo sempre perché non me la sento di sollevarla da sola (non ho il cavalletto centrale). Speriamo bene, ho un po' il terrore per queste cose essendo alle prime armi. Hai un po' di consigli / pareri a riguardo? Grazie ancora per tutto e per i bellissimi video. 🍀💯😊
Hahaha stessa cosa successa a me settimana scorsa Catena nuova, dopo aver tolto il grasso di "fabbrica" e messo il grasso spray sembra secca anche se ne ho messa un bel po'
Mah come manometro uno di qualitá dai 60-70 euro. Non bisogna esagerare con il grasso, altrimenti schizza dappertutto. Conta che il ruolo deo grasso non è tanto la lubrificazione delle maglie, ma aiutare la scorrevolezza tra catena corona e pignone e sopratutto protezione dalla ruggine. Spruzzane un giro, preferibilmente a catena calda, poi asciuga l'eccesso strofinando la catena da sotto con un panno. Se la tocchi (dall'interno) e ti sporchi è lubrificata.
Per quanto riguarda il tirare su, non c'è bisogno. Nella vecchia moto semplicemente trovavo uno spazio adatto, spruzzavo il grasso e poi spostavo la moto un po' avanti fino a fare il giro completo. Non è necessario complicarsi la vita
Ciao Toto grazie come sempre dei tuoi video. Ho fatto un giro in solitaria qualche giorno fa e ho usato il mio iPhone come navigatore. Pessima idea, si è surriscaldato (Palermo, ore di punta sotto il sole) e questo danneggiato la fotocamera. Siccome sento indispensabile un navigatore, pensavo di prendere ad esempio uno smartphone rugged da usare come navigatore con l’hotspot dal telefono principale. Secondo te è una buona idea?
Mmm saresti punto e a capo, in quanto si surriscalderebbe anche lui. Con quello che costa uno rugged, prendi un navigatore come tomtom rider 50: amzn.to/3tpflP1
@@TotoRider anche perché, vedendo altre recensioni di altri supporti, hanno creato lo stesso problema, sembra per via delle troppe vibrazioni che il supporto non assorbiva, rovinando il sensore della fotocamera…
@@falkonisnerdin7012 eh ma il cellulare va bene solo per fare tipo 100 metri. Altrimenti lascia stare. Io l'ho tolto il supporto del cellulare, lo uso solo sulla bici
@@TotoRider dovrei documentarmi un po’, il tomtom che hai indicato costa più del doppio di un rugged che avevo trovato… inoltre l’intuitività di usare un Android che conosco bene mi fa desistere un po’… con le telecamere hai mai avuto problemi? I supporti per le telecamere ammortizzano le vibrazioni?
L'ho usato talmente poco il cellulare che non saprei dirti. In ogni caso il navigatore è molto piú intuitivo di qualsiasi smartphone. Lo puoi usare anche con i guanti, ha le icone grosse e funzioni limitate, oltre a essere sempre alimentato. Comunque farò un video dedicato sull'argomento, non sei il solo ad avere tutti questi dubbi
e se non hai un'officina in garage o vivi in città, magari in centro tenendo la moto sotto casa, come si fa in un marciapiede ad impelagarsi in ingrassaggi catene e quant'altro ogni 500 km, considerando che li faccio in 5/6 giorni 500km visto che uso la moto per andare al lavoro?
a parte la manutenzione catena le operazioni sono esattamente le stesse. Perlopiù il cardano ha l'olio da sostituire e oltre un determinato chilometraggio anche il controllo delle ruote dentate e della tolleranza. Non esistono mezzi a zero manutenzione.
@@TotoRider Toto scherzavo, sono d'accordo cmq con te la manutenzione è sempre da fare e trovo ottimi i tuoi consigli! Il cardano tuttavia riduce di parecchio la manutenzione da fare rispetto la catena, l'olio della coppia conica si cambia ogni 30kkm, e l'usura della stessa forse anche più!
@@NicozStrat Ho capito che scherzavi :) Preciso sempre perchè essendoci parecchi (ma parecchi :P) neofiti che guardano i miei video meglio chiarire un po' per tutti anche eventuali battute :) Altrimenti potrebbe passare il messaggio sbagliato :P
Partiamo dal presupposto che sulle pressione sei fuori.. 😆😆😆😆🥶🥶🥶 Ps VIDEO TOM TOM ASSOLUTAMENTE Necessario come creare video e come trasferire i percorsi da tel al tom ecc.... Caricaaaa🥳🥳🥳💪✊
Mah nell'fz a 2.1 e 2.4 avevo consumo anomalo e gomma strappata. Da quando ho preso la f900 con 2.5 e 2.9 la guida è migliorata, vado notevolmente di piú e ho piú confidenza, oltre ad avere un consumo omogeneo. Personalmente, per strada, non tornerei indietro
Aggiungerei: - dare un'occhiata sotto alla moto prima di partire verficando che non ci siano perdite anomale - verificare livello olio freni e frizione
Mah, catena, olio, freni e materiali di consumo si controllano a prescindere. Non è che honda, yamaha o ducati si comportino in maniera tanto diversa. I cbr 1000 di qualche anno fa eran noti per il consumo eccessivo di olio, praticamente ogni 5000 km dovevi fare il rabbocco. Diciamo che a prescindere è buona norma controllare, poi se non c'hai voglia, hla tuo rischio
Non è tantino. Uso quella pressione da quando ho ritirato la moto, sono pressioni della casa. Gli ingegneri bmw ne sanno sicuramente piú di me. Consumo della gomma omogeneo e sensibilitá di guida ottima si asciutto e su bagnato. Gomme e moto son cambiate rispetto a 20 anni fa
@@TotoRider Vero Toto ma credo che sul libretto facciano fede all'utilizzo di due persone per quanto riguarda la pressione. Il mio meccanico mi aveva messo sulla mia Versys 2.2 davanti e 2.5 dietro. Bel video e buon weekend
@@giorgiorossoni9015 mah il gommista o meccanico ha progettato la moto? La mia moto ha l'astina di taratura per capire quanto peso c'è e dal tft tari il mono a seconda delle esigenze. Poi certamente ogni moto ha le sue, ma se in pista usano un 2.4 davanti, chi ha ragione? Quelli che ti dicono di usare 2.0/2.1 sull'anteriore per strada, o quelli che ti dicono di usare il 2.5? Ognuno fa come gli pare, senza dubbio, ma non si possono applicare i concetti di 15 anni fa, alle moto di oggi. E' cambiato tutto.
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👉Interfono: amzn.to/3l8PN48
La tua manutenzione è davvero perfetta ,da manuale. , ottima per non restare a piedi durante un'uscita. Fondamentale è sempre guidare in sicurezza e tu lo fai davvero bene : sei un buon esempio per qualsiasi motociclista . Anche questo video è perfetto per chi deve acquisire 1a conoscenza dell'uso corretto di una moto. Video istruttivo, mai banale 👍
Grazie Luca :)
Oltre ai buoni consigli, vedo proprio il tuo godimento di girare tranquillamente e godere appieno del viaggio. BRAVO!!
sempre, basta stare in moto per essere felici
Stupenda serra morenica. Avevo una ragazza che abita lì, ed ogni weekend era un via vai di motociclisti in piega !
Al di là di ciò, ottimo video ! Sarà utilissimo per un neofita come me 😂
eh sì, è tanta roba
Video fantastico e utilissimo grazie per questi consigli, mi piacerebbe un video sui i navigatori, perché avevo l'intenzione di acquistarne uno e non so quale prendere, grazie ancora per questo video
Grazie a te Massimo! Arriverà senz'altro :D
Grazie per gli utilissimi consigli
grazie a te Marco
Toto al di là dei complimenti di rito, ne sarai sicuramente stufo ma te li meriti tutti, per chi ha una trasmissione a cardano e non ha catena, che consiglio puoi dare sull'intervallo di controllo? Grazie mille 🤘
nulla, usare olio di qualità e rispettare gli intervalli di manutenzione, talvolta anticiparli che male non fa di certo. l'olio va sostituito o per chilometraggio oppure per età
Un maestro! Poco da fare eh .. Grande toto continua così 💪💪💪
grazie caro :D
Consigli molto saggi... Sopratutto su Freni, Catena e Pneumatici. Io amo sempre dire che in Moto ruote ne hai solo due. Se in auto una può fallire o perdere aderenza senza quasi accorgercene, in moto la situazione è molto diversa.
Buongiorno, seguo spesso i tuoi video e li trovo utilissimi. Condivido molto i consigli per la sicurezza che fornisci e spesso mi trovo in linea con comportamenti che già adduco per quanto neofita. Forse per me è l’età che mi consiglia non avendone più 30 da ormai quasi 30 😃. Ho visto nel video che, per la misurazione della pressione, usavi uno strumento. È anche in grado di gonfiarle le gomme?
Complimenti per tutto!
è in grado di gonfiarle: amzn.to/3HdyXeM
@@TotoRider Grazie 1000!
Grazie per i tuoi vídeo!
Contento ti siano utili!
Grazie mille per i consigli utissimi
sono contento siano utili e apprezzati :)
Vai Toto ... Sempre al top
Cerco di accontentarvi :P
My 2 cents: le pressioni indicate dalla casa madre devono garantire la funzionalità del mezzo anche a pieno carico. Su un motocarro/bisonte da turismo può avere senso lasciarle sempre così, ma la gomma può essere considerata alla stessa stregua delle sospensioni: ognuno dovrebbe trovare il suo setting personale a seconda dello stile di guida, del ritmo che si tiene o della temperatura. L'importante è non andare mai oltre le pressioni indicate e non girare con le gomme troppo sgonfie.
Personalmente, per utilizzo stradale tranquillo io uso 2.35 ant / 2.6 post a fronte del classico 2.5/2.9.
L'importante è verificare sempre la pressione prima di partire. SEMPRE
Cosa importante: investite 70/100€ in un buon manometro analogico e trattatelo con cura e verificandone di tanto in tanto la taratura. Non fidatevi delle cinesate digitali.
Personalmente guido in maniera , per usare un eufemismo, brioso. Mi attengo alle pressioni della casa, che sicuramente ne sa più di me, e non ho mai avuto problemi..
@@MarkoDucatiV4S Lo dico con cognizione di causa perché faccio il progettista automotive di mestiere e so da dove nascono quei valori.
Ovviamente il mezzo funziona correttamente con i valori standard, ma funziona altrettanto bene o meglio con pressioni differenti in differenti condizioni.
Infatti i produttori dei pneumatici indicano un RANGE di pressioni per l'utilizzo in diversi contesti.
Se non percepisci differenze continua pure ad usare le pressioni previste.
@@Dare_To_Imagine Immagino che sicuramente, considerando i materiali che costituiscono uno pneumatico, gli stessi siano soggetti a diversi livelli di stress, e quindi di tenuta, dati da temperatura esterna, qualità dell'asfalto, velocità e tipo di guida della moto ecc.ecc. ma a questo punto non esisterebbe una pressione corretta nemmeno portandosi dietro un team di tecnici specializzati... Dico bene? Quindi, a mio modo di vedere, tanto vale affidarsi ai valori indicati dalle varie case costruttrici, le quali, si presume, abbiano testato il prodotto che stanno vendendo in maniera tale da dare un linea guida che possa andare bene un pò dappertutto...
Saggio
Senza dubbio, ma se la maggior parte dei motociclisti non è in grado di capire quando una sospensione lavora bene rispondendoti "ho fatto il sag" nella migliore delle ipotesi, come fai in un video a dire "no dovresti fare varie prove e in base alla tua sensibilità scoprire quali sono le pressioni giuste".
I consigli da barista li lascio dare ad altri. Io riporto la mia esperienza personale. Con la vecchia moto ho ascoltato i vari gommisti "sottuttoio" che mi dicevano 2.1 davanti e 2.2 dietro o 2.4/2.5 quando andavo in doppio.
Moto sempre scorbutica, poca sensibilità, alta inerzia, a gp,,a fredda zero aderenza, consumo irregolare e gomma strappata.
Provato i tanti odiati 2.5/2.9, moto stabile, va dove dico io, gomme usate tutte, consumo regolare, niente strappi.
La verità come al solito non è assoluta, ma credo che tu sia perfettamente in grado di vedere come va la gente in moto, e capire subito quanto pochi di loro siano distanti dal mondo della meccanica.
Peraltro, se proprio vogliamo essere precisi, se parto da torino che ha una certa altezza e vado a farmi un passo a 2600 metri sul livello del mare (e sulle Alpi è la normalità) dovrei controllare le pressioni durante il giro insieme alle temperature esterne se proprio si vuole fare un lavoro certosino.
Ma siccome non mi danno una coppa, non mi pagano, e alla fine quello che resta è il ricordo del paesaggio e la giornata passata, se la pressione 2.5/2.9 mi permette di divertirmi senza farmi penare, allora uso quella tutto l'anno, da solo e in doppio.
perlopiù se la moto è dotata di sensore che capisce quanto peso sta portando adattando in automatico l'altezza del mono.
Ciao bel video. Hai dei prodotti da consigliare a proposito della pulizia freni? La pressione pneumatici va verificata a freddo o a caldo? Grazie,ciao.
Pressione sulle moto stradali sempre a freddo.
Per quanto riguarda i prodotti trovi il link in descrizione
Come sempre attento ed ottimi consigli , auguri per tuo 30° th , controllo luci ?
Grazie! Detto detto nel video ;)
@@TotoRider ah ok , mi è sfuggito 😊
Ciao Totò o visto usare il pulitore per freni. Si può usare per pulire i dischi e pinza agganciata . Non Lo mai preso perché pensavo che serviva per pulire la pinza ma smontata . Se si puo pulire così la compro.bel video come sempre ✌️
Sisí, si usa anche a disco montato
Totò i tuoi video su strada e spiegazioni sono talmente belli Ke come ti muovi in moto sembra Ke cammini in aria distaccato dal asfalto 😁😁👍
grazie caro :D
Video molto utile e preciso, grazie.
Ho due domande per te o per chi più esperto abbia voglia di rispondermi, come tieni a mente quando devi eseguire questi controlli? Hai una cartelletta dove segni quanti km hai percorso e quanti ne mancano al prossimo controllo o tieni tutto a mente?
Inoltre come hai imparato ad eseguire queste manovre? Mi manca ancora un anno per poter prendere la patente A3 e sono febbricitante di acquistare la mia prima moto vera e propria e vorrei imparare quanto necessario, mi piacerebbe apprendere come mantenerla in perfette condizioni e mi chiedo se solitamente si apprende semplicemente con tempo e prove o se si viene accompagnati nel percorso di crescita da qualcuno.
Grazie mille.
mah diciamo che un'occhiata generale la do' sempre.
La catena vedi se è secca o meno, ma in generale almeno 500 km a settimana li faccio, per cui so che poi al prossimo week end un'ingrassata devo dargliela.
Non fasciarti troppo la testa, piano piano e con l'esperienza verrà tutto da sè.
@@TotoRider Ti ringrazio, immagino che quando sarà verrà tutto naturale
Ciao Toto, grazie per il video :) consigli un buon manometro per le gomme? L'altro giorno ho provato a pulire e lubrificare la catena della moto per la prima volta e l'effetto è stato strano, infatti non sembra lubrificata, forse perché essendo nuova la catena ed avendo avuto il grasso di fabbrica, ora che è pulita e lubrificata con grasso "trasparente" sembra meno sporca e quindi più "secca". Eppure ho spruzzato il lubrificante sulla catena facendole fare più di due giri completi della stessa. E purtroppo per tirare su la ruota posteriore mi son fatto aiutare da qualcuno e temo che debba farlo sempre perché non me la sento di sollevarla da sola (non ho il cavalletto centrale). Speriamo bene, ho un po' il terrore per queste cose essendo alle prime armi. Hai un po' di consigli / pareri a riguardo? Grazie ancora per tutto e per i bellissimi video. 🍀💯😊
Hahaha stessa cosa successa a me settimana scorsa
Catena nuova, dopo aver tolto il grasso di "fabbrica" e messo il grasso spray sembra secca anche se ne ho messa un bel po'
@@eddy4366 fiuuuu, almeno grazie al tuo commento sembra essere una cosa normale 😊 essendo la mia prima moto sto imparando tutto pian piano
Mah come manometro uno di qualitá dai 60-70 euro.
Non bisogna esagerare con il grasso, altrimenti schizza dappertutto.
Conta che il ruolo deo grasso non è tanto la lubrificazione delle maglie, ma aiutare la scorrevolezza tra catena corona e pignone e sopratutto protezione dalla ruggine.
Spruzzane un giro, preferibilmente a catena calda, poi asciuga l'eccesso strofinando la catena da sotto con un panno.
Se la tocchi (dall'interno) e ti sporchi è lubrificata.
Per quanto riguarda il tirare su, non c'è bisogno. Nella vecchia moto semplicemente trovavo uno spazio adatto, spruzzavo il grasso e poi spostavo la moto un po' avanti fino a fare il giro completo. Non è necessario complicarsi la vita
@@TotoRider grazie mille per le informazioni toto. Sempre che mi rispondi, sono molto contento :)
Ciao Toto grazie come sempre dei tuoi video. Ho fatto un giro in solitaria qualche giorno fa e ho usato il mio iPhone come navigatore. Pessima idea, si è surriscaldato (Palermo, ore di punta sotto il sole) e questo danneggiato la fotocamera. Siccome sento indispensabile un navigatore, pensavo di prendere ad esempio uno smartphone rugged da usare come navigatore con l’hotspot dal telefono principale. Secondo te è una buona idea?
Mmm saresti punto e a capo, in quanto si surriscalderebbe anche lui.
Con quello che costa uno rugged, prendi un navigatore come tomtom rider 50: amzn.to/3tpflP1
@@TotoRider anche perché, vedendo altre recensioni di altri supporti, hanno creato lo stesso problema, sembra per via delle troppe vibrazioni che il supporto non assorbiva, rovinando il sensore della fotocamera…
@@falkonisnerdin7012 eh ma il cellulare va bene solo per fare tipo 100 metri. Altrimenti lascia stare. Io l'ho tolto il supporto del cellulare, lo uso solo sulla bici
@@TotoRider dovrei documentarmi un po’, il tomtom che hai indicato costa più del doppio di un rugged che avevo trovato… inoltre l’intuitività di usare un Android che conosco bene mi fa desistere un po’… con le telecamere hai mai avuto problemi? I supporti per le telecamere ammortizzano le vibrazioni?
L'ho usato talmente poco il cellulare che non saprei dirti.
In ogni caso il navigatore è molto piú intuitivo di qualsiasi smartphone.
Lo puoi usare anche con i guanti, ha le icone grosse e funzioni limitate, oltre a essere sempre alimentato.
Comunque farò un video dedicato sull'argomento, non sei il solo ad avere tutti questi dubbi
Quale compressore usi ?
Toto ti si ama.
troppo gentile!
sempre piaciuto i tuoi video.....ahahahhaha
:)
e se non hai un'officina in garage o vivi in città, magari in centro tenendo la moto sotto casa, come si fa in un marciapiede ad impelagarsi in ingrassaggi catene e quant'altro ogni 500 km, considerando che li faccio in 5/6 giorni 500km visto che uso la moto per andare al lavoro?
Compri uno scooter o una moto col cardano
La mia moto ha il cardano, gran parte del video non si applica 🤣🤣 Moto Guzzi 😍❤️🦅
a parte la manutenzione catena le operazioni sono esattamente le stesse. Perlopiù il cardano ha l'olio da sostituire e oltre un determinato chilometraggio anche il controllo delle ruote dentate e della tolleranza.
Non esistono mezzi a zero manutenzione.
@@TotoRider Toto scherzavo, sono d'accordo cmq con te la manutenzione è sempre da fare e trovo ottimi i tuoi consigli!
Il cardano tuttavia riduce di parecchio la manutenzione da fare rispetto la catena, l'olio della coppia conica si cambia ogni 30kkm, e l'usura della stessa forse anche più!
@@NicozStrat Ho capito che scherzavi :) Preciso sempre perchè essendoci parecchi (ma parecchi :P) neofiti che guardano i miei video meglio chiarire un po' per tutti anche eventuali battute :)
Altrimenti potrebbe passare il messaggio sbagliato :P
Partiamo dal presupposto che sulle pressione sei fuori.. 😆😆😆😆🥶🥶🥶 Ps VIDEO TOM TOM ASSOLUTAMENTE Necessario come creare video e come trasferire i percorsi da tel al tom ecc.... Caricaaaa🥳🥳🥳💪✊
Mah nell'fz a 2.1 e 2.4 avevo consumo anomalo e gomma strappata.
Da quando ho preso la f900 con 2.5 e 2.9 la guida è migliorata, vado notevolmente di piú e ho piú confidenza, oltre ad avere un consumo omogeneo.
Personalmente, per strada, non tornerei indietro
@@TotoRider a me al contrario dipenderà dalla moto...
Eh no, perchè riprovando l'fz con le stesse pressioni la fiducia c'era :P
@@TotoRider tu pensa che io sento differenza tra 2.1 e 2.4 al pari che poi non ho più confidenza...
Aggiungerei:
- dare un'occhiata sotto alla moto prima di partire verficando che non ci siano perdite anomale
- verificare livello olio freni e frizione
Olio freni l'ha detto 🤪
assolutamente un'occhiata sotto la moto è da fare :P
È la Serra! Va da Ivrea a Biella, più o meno ;-)
non mi veniva il nome! ahhaahah
Io aggiungerei anche una pulitura alla visiera del casco.
sì certo, è abbastanza scontata come cosa
Honda non ha bisogno di tutte queste manutenzioni perche' è indistruttibile ed inossidabile 🤣 ma per davvero 🤣
Mah, catena, olio, freni e materiali di consumo si controllano a prescindere. Non è che honda, yamaha o ducati si comportino in maniera tanto diversa. I cbr 1000 di qualche anno fa eran noti per il consumo eccessivo di olio, praticamente ogni 5000 km dovevi fare il rabbocco.
Diciamo che a prescindere è buona norma controllare, poi se non c'hai voglia, hla tuo rischio
Parere da totale inesperto ma forse 2.9 dietro è tantino? Io so che a 2.8 dietro si va in due con valige annesse… boooo
Non è tantino. Uso quella pressione da quando ho ritirato la moto, sono pressioni della casa. Gli ingegneri bmw ne sanno sicuramente piú di me.
Consumo della gomma omogeneo e sensibilitá di guida ottima si asciutto e su bagnato.
Gomme e moto son cambiate rispetto a 20 anni fa
Dipende dalla moto che hai. Io ad esempio col gs 1200 e montando le tck 70 continental,il gommista mi ha detto di tenerle sempre a 2.5 ant.e 2.8 post.
@@TotoRider Vero Toto ma credo che sul libretto facciano fede all'utilizzo di due persone per quanto riguarda la pressione. Il mio meccanico mi aveva messo sulla mia Versys 2.2 davanti e 2.5 dietro. Bel video e buon weekend
@@giorgiorossoni9015 mah il gommista o meccanico ha progettato la moto?
La mia moto ha l'astina di taratura per capire quanto peso c'è e dal tft tari il mono a seconda delle esigenze.
Poi certamente ogni moto ha le sue, ma se in pista usano un 2.4 davanti, chi ha ragione?
Quelli che ti dicono di usare 2.0/2.1 sull'anteriore per strada, o quelli che ti dicono di usare il 2.5?
Ognuno fa come gli pare, senza dubbio, ma non si possono applicare i concetti di 15 anni fa, alle moto di oggi. E' cambiato tutto.
Che funzionino i fari e le frecce.
Detto nel video
Scusami. Avevo perso quel momento.L'ho rivisto e hai ragione ma l'avevo detto.