Uppdatering idag den 18e december 2023 och tillägg till informationen i videon. Kia Sverige annonserade att ytterligare två varianter av EV9 ska börja säljas idag i Sverige: EV9 (grundpris: 807 900 kr) och EV9 Plus (837 900 kr). Båda varianterna har fyrhjulsdrift, räckvidd på upp till 512 km (WLTP), 800V-snabbladdning och 7 säten.
Intressant fråga! Om vi ser till dragvikt så finns det några alternativ, exempelvis BMW iX (2500 kg), Lotus Eletre (2250 kg, kommer en video på kanalen i närtid), Tesla Model X (2250 kg). Alla tre exempel har fyrhjulsdrift. Vill man hellre ha en kombi så är nog BMW i5 M60 Touring (2000 kg) nog ett bra alternativ. Sett till pris kontra prestanda står sig EV9 väldigt bra mot alternativen.
Bra fråga, lite klurigt att svara på. Då den mellersta raden är på skenor så går det att justera hur mycket utrymme man vill ha där (på bekostnad av utrymmet i tredje raden).
@@carexplorers Är bredden ok, går det att få plats emellan yttersätena? Tänker om det är lika bredd som en V70 eller bredare sätesmässigt och att en vuxen bekvämt får plats i mittensätet?
@@JG-lx6zs Nu är jag med. Klurigt att svara på, skulle generellt säga att mittensätet på mellersta raden är av samma storlek som mittensätet bak är bland andra bilar i denna storleksklass, mao ganska trångt. Skulle tro att man får plats som medellång vuxen person, men inte bekvämt. Det tråkiga svaret från vår sida är nog att åka till en handlare och kika på bilen och känna efter kring utrymmet så att det känns rätt.
@@carexplorers Japp, ska göras. Ska boka demo tänkte jag. Testade XC90, nya modellen, för några år sedan men den var väldigt liten när väl babyskydd och barnstolar sattes ut. V70 har varit oslagbar för oss. Är väl annars Skoda Superb som varit bra, men den dåvarande modellen har jag för mig var smalare. Även om benen fick mer plats och bagaget större så var bredden kruxet. Sharan eller minibuss var annars alternativet... Tack för svaren, ska boka demo. Trevlig helg!
Bra video! Hade varit kul om ni gjorde en video på Hongqi EHS-9. Samma prisklass som KIA EV9 och också 6-7 sitsig. Känns lite konstigt att den inte nämns? Något större på 5.2 meter, med mer komfort och mer HP. Luftfjädring kan man få med. Dock sämre laddning och mindre dragvikt. Även hur dem två står sig mot varandra hade varit skoj.
Kul att du gillade videon! Ja, Hongqi är ett intressant tillskott på den svenska marknaden och helt rätt att EHS-9 kan ses som ett alternativ sett till specifikationer. Hade varit spännande att testa som du säger, vi har hört lite blandade kommentarer om bilen. Försäljningsvolymen för EHS-9 är fortfarande väldigt låg i Sverige och vi valde att nämna 3 exempel på lite mer populära bilar.
Kul att du gillade videon! Helt enig om att vi kunde tagit med lite mer av vinterkörningen i videon, vi tänkte på samma när vi blev klara med redigeringen, men insåg att videon blev redan väldigt lång. En kort summering av våra upplevelser som förhoppningsvis svarar på några av dina punkter: - Bilen väger c. 2,7 ton och det känns, speciellt när det är halt underlag. Känns som att det var enklare att få sladd jämfört med ex EV6 och svårare att få stopp på bilen (pga tyngden) - Att köra bilen i Eco eller Sport-läge under vinter skulle vi avråda från. Det blir helt enkelt för mycket kraft eller felfördelning som gör att bilen blir ganska instabil på halt underlag. Vinter/Snö-körläget rekommenderas och då kändes bilen väldigt stabil, men på liten bekostnad av räckvidd (c. 3-5%) - Vi körde inte i några större backar, men mindre backar/lutningar var det inga problem i (givet Vinter/Snö-läge), fyrhjulsdriften kändes väldigt stabil i det läget också
Enig om att vi kunde tagit med lite mer av vinterkörningen i videon, vi tänkte på samma när vi blev klara med redigeringen, men insåg att videon blev redan väldigt lång. I videon nämner vi det viktigaste, under vår körning var temperaturen mellan 0 och -5 grader, vid blandad körning (25% stadskörning, 35% motorväg 110-120 km/h, 40% landsväg 70-90 km/h) och fick vi i snitt en räckvidd på c. 385 km. Snittförbrukning c. 26 kWh/100km, pendlade mellan 24-31 kWh/100km. Vi berättar även i videon om hur det är att köra bilen i vinterväglag. Utöver ovan, en kort summering av våra upplevelser, men ställ gärna vilka frågor du har så ska vi se om vi kan svara: - Nämns i videon. Bilen väger c. 2,7 ton och det känns, speciellt när det är halt underlag. Känns som att det var enklare att få sladd jämfört med ex EV6 och svårare att få stopp på bilen (pga tyngden) - Vinter/Snö-körläget rekommenderas och då kändes bilen väldigt stabil, men på liten bekostnad av räckvidd (c. 3-5%). Att köra bilen i Eco eller Sport-läge under vinter skulle vi avråda från. Det blir helt enkelt för mycket kraft eller felfördelning som gör att bilen blir ganska instabil på halt underlag. - Fyrhjulsdriften kändes väldigt stabil i Vinter/Snö-läget, inga problem att ta sig upp för mindre backar med snö/is - Markfrigång på 17,7 cm, att jämföra med ex Kia Sorento som har 17,4 cm. Inte någon offroadbil, men helt klart tillräckligt för att köra på oplogade vägar som syns i videon - Förvärmning av batteri funkade smidigt genom att använda navigationen till publik laddare. Testade enbart laddare upp till 150 kW, inga problem att komma upp i dessa laddhastigheter
I've watched 50 Kia Home 9 videos and they all talk about their own bullshit. We know that this vehicle is for large families, but in a world where attacks are increasing, what kind of security measures does the Kia brand offer us? How durable are door locks and car windows? Is there a GSM signal booster in the vehicle? Or why doesn't Kia have a central SOS help button?
Fortunately these type of attacks are still very uncommon in Sweden, therefore the focus of the video has been on other aspects. Only thing we can comment on is the SOS-button, there is a red SOS-button in the EV9, just above the rear view mirror
The Li L9 is not sold in most countries, Kia EV9 has a broader geographical sales coverage. The Li L9 is also a PHEV, we have mostly focused the comparison to other BEVs in the same size :)
By the looks of it, yes, seems to aim for the same premium segment, 7 seats and BEV. Time will tell which countries it will be sold in and how good it actually is!
Uppdatering idag den 18e december 2023 och tillägg till informationen i videon. Kia Sverige annonserade att ytterligare två varianter av EV9 ska börja säljas idag i Sverige: EV9 (grundpris: 807 900 kr) och EV9 Plus (837 900 kr). Båda varianterna har fyrhjulsdrift, räckvidd på upp till 512 km (WLTP), 800V-snabbladdning och 7 säten.
Subtitles are a great help - I really liked the video in preparation for my EV9 test drive in Switzerland.
Great to hear that the subtitles were helpful and glad that you liked our video!
Bra video. Riktigt proffsig presentation. Nu fick ni en prenumerant till.
Tack för den fina feedbacken och prenumerationen, mycket spännande på gång på kanalen!
Impad hur du lyckas prata så proffsigt och långt utan ihopklistrat omtagningar! Hoppas er kanal växer så det knakar.
Kul att höra och tack för de fina orden! Det börjar bli ett gäng recensioner på kanalen och mer är på gång! :)
Best looking suv..
Agree! One of the best looking EV SUVs out there!
Hej! Kan ni göra en recension på vw ID Buzz?
Den finns med på vår lista, hoppas att vi hinner provköra den under 2024!
Svart självklart😊😊😊😊
Denna får ju dra 2500, men finns det någon annan elbil ni kan rekommendera att dra hästsläp med?☺️
Intressant fråga! Om vi ser till dragvikt så finns det några alternativ, exempelvis BMW iX (2500 kg), Lotus Eletre (2250 kg, kommer en video på kanalen i närtid), Tesla Model X (2250 kg). Alla tre exempel har fyrhjulsdrift. Vill man hellre ha en kombi så är nog BMW i5 M60 Touring (2000 kg) nog ett bra alternativ. Sett till pris kontra prestanda står sig EV9 väldigt bra mot alternativen.
Hur rymlig är den i mellersta raden med två bältesstolar på ytterplatserna?
Bältesstolar med rygg.
Bra fråga, lite klurigt att svara på. Då den mellersta raden är på skenor så går det att justera hur mycket utrymme man vill ha där (på bekostnad av utrymmet i tredje raden).
@@carexplorers Är bredden ok, går det att få plats emellan yttersätena?
Tänker om det är lika bredd som en V70 eller bredare sätesmässigt och att en vuxen bekvämt får plats i mittensätet?
@@JG-lx6zs Nu är jag med. Klurigt att svara på, skulle generellt säga att mittensätet på mellersta raden är av samma storlek som mittensätet bak är bland andra bilar i denna storleksklass, mao ganska trångt. Skulle tro att man får plats som medellång vuxen person, men inte bekvämt. Det tråkiga svaret från vår sida är nog att åka till en handlare och kika på bilen och känna efter kring utrymmet så att det känns rätt.
@@carexplorers Japp, ska göras. Ska boka demo tänkte jag. Testade XC90, nya modellen, för några år sedan men den var väldigt liten när väl babyskydd och barnstolar sattes ut. V70 har varit oslagbar för oss. Är väl annars Skoda Superb som varit bra, men den dåvarande modellen har jag för mig var smalare. Även om benen fick mer plats och bagaget större så var bredden kruxet. Sharan eller minibuss var annars alternativet...
Tack för svaren, ska boka demo. Trevlig helg!
Bra video!
Hade varit kul om ni gjorde en video på Hongqi EHS-9. Samma prisklass som KIA EV9 och också 6-7 sitsig. Känns lite konstigt att den inte nämns?
Något större på 5.2 meter, med mer komfort och mer HP. Luftfjädring kan man få med. Dock sämre laddning och mindre dragvikt.
Även hur dem två står sig mot varandra hade varit skoj.
Kul att du gillade videon! Ja, Hongqi är ett intressant tillskott på den svenska marknaden och helt rätt att EHS-9 kan ses som ett alternativ sett till specifikationer. Hade varit spännande att testa som du säger, vi har hört lite blandade kommentarer om bilen. Försäljningsvolymen för EHS-9 är fortfarande väldigt låg i Sverige och vi valde att nämna 3 exempel på lite mer populära bilar.
Trevlig video men hade velat se er köra ordentligt på hal mark, snömodd och uppför backar t.ex.
Kul att du gillade videon! Helt enig om att vi kunde tagit med lite mer av vinterkörningen i videon, vi tänkte på samma när vi blev klara med redigeringen, men insåg att videon blev redan väldigt lång. En kort summering av våra upplevelser som förhoppningsvis svarar på några av dina punkter:
- Bilen väger c. 2,7 ton och det känns, speciellt när det är halt underlag. Känns som att det var enklare att få sladd jämfört med ex EV6 och svårare att få stopp på bilen (pga tyngden)
- Att köra bilen i Eco eller Sport-läge under vinter skulle vi avråda från. Det blir helt enkelt för mycket kraft eller felfördelning som gör att bilen blir ganska instabil på halt underlag. Vinter/Snö-körläget rekommenderas och då kändes bilen väldigt stabil, men på liten bekostnad av räckvidd (c. 3-5%)
- Vi körde inte i några större backar, men mindre backar/lutningar var det inga problem i (givet Vinter/Snö-läge), fyrhjulsdriften kändes väldigt stabil i det läget också
Jag fick uppfattning från rubriken att ni skulle testa vinterkörning. Istället blev det ännu en tyckare om utseende.
Enig om att vi kunde tagit med lite mer av vinterkörningen i videon, vi tänkte på samma när vi blev klara med redigeringen, men insåg att videon blev redan väldigt lång.
I videon nämner vi det viktigaste, under vår körning var temperaturen mellan 0 och -5 grader, vid blandad körning (25% stadskörning, 35% motorväg 110-120 km/h, 40% landsväg 70-90 km/h) och fick vi i snitt en räckvidd på c. 385 km. Snittförbrukning c. 26 kWh/100km, pendlade mellan 24-31 kWh/100km. Vi berättar även i videon om hur det är att köra bilen i vinterväglag.
Utöver ovan, en kort summering av våra upplevelser, men ställ gärna vilka frågor du har så ska vi se om vi kan svara:
- Nämns i videon. Bilen väger c. 2,7 ton och det känns, speciellt när det är halt underlag. Känns som att det var enklare att få sladd jämfört med ex EV6 och svårare att få stopp på bilen (pga tyngden)
- Vinter/Snö-körläget rekommenderas och då kändes bilen väldigt stabil, men på liten bekostnad av räckvidd (c. 3-5%). Att köra bilen i Eco eller Sport-läge under vinter skulle vi avråda från. Det blir helt enkelt för mycket kraft eller felfördelning som gör att bilen blir ganska instabil på halt underlag.
- Fyrhjulsdriften kändes väldigt stabil i Vinter/Snö-läget, inga problem att ta sig upp för mindre backar med snö/is
- Markfrigång på 17,7 cm, att jämföra med ex Kia Sorento som har 17,4 cm. Inte någon offroadbil, men helt klart tillräckligt för att köra på oplogade vägar som syns i videon
- Förvärmning av batteri funkade smidigt genom att använda navigationen till publik laddare. Testade enbart laddare upp till 150 kW, inga problem att komma upp i dessa laddhastigheter
I've watched 50 Kia Home 9 videos and they all talk about their own bullshit.
We know that this vehicle is for large families, but in a world where attacks are increasing, what kind of security measures does the Kia brand offer us?
How durable are door locks and car windows? Is there a GSM signal booster in the vehicle? Or why doesn't Kia have a central SOS help button?
Fortunately these type of attacks are still very uncommon in Sweden, therefore the focus of the video has been on other aspects. Only thing we can comment on is the SOS-button, there is a red SOS-button in the EV9, just above the rear view mirror
@@carexplorers I spoke for the world in general, I am happy that your country is in peace, but security is a very important element.
@@ufukgul3221I wouldnt like to live my life is fear hope you have a better year 2024
Ну и чем он лучше Li L9???
С чего он лучший. Это же смешно 😂
The Li L9 is not sold in most countries, Kia EV9 has a broader geographical sales coverage. The Li L9 is also a PHEV, we have mostly focused the comparison to other BEVs in the same size :)
@@carexplorers okey. What are you say about XPeng G9?
Also an interesting car, but as far as I have seen, it only comes in a 5 seat configuration
@@carexplorers may be Aito m9?
By the looks of it, yes, seems to aim for the same premium segment, 7 seats and BEV. Time will tell which countries it will be sold in and how good it actually is!