Особую благодарность за содействие в создании данного ролика выражаю дилерскому центру Lada "Боравто СКС" на улице Независимости в Воронеже. Всем мира, добра и крепкого здоровья!
2.2 млн за китайскую кпп пусть сами ездят! Особенно гениальное сравнение нового авто с б.у с поношенными свечами, непонятным толпивом, забитыми фильтрами... в нормальных руках старая веста разорвет новую кетайчину
@@Сампрас-г4нНе знаю чем вы там владели но у NG нет системы стабилизации что немыслимо для современного автомобиля. . На этом обсуждение можно заканчивать.
Ну, вообще, это активная безопасность. При обгонах чем раньше ты уедешь со встречной полосы, тем лучше. Или в любой другой ситуации, где для того, чтоб сохранить себе жизнь нужно резко ускорится
@@Himik335 самая лучшая активная безопасность в голове должна находиться.....примером могут служить люди которые на разных УАЗах, запорожцах,и прочих Ока....по очень много десятков лет передвигаются без единых ДТП..... Какой бы суперсовременный автомобиль не был, если в голове ограничителя нет, ничто не спасёт.....
Как можно делать какие то выводы по кривым замерам на глаз по каким то трем сигналам? Почему не замерить разгон до 100 нормальным прибором с выводом гоафика скорости?
Сложная задача была у проектировщиков и не менее сложная у обзорщика. У первых, сделать так чтобы китайчатина отходила хотя бы гарантию (в большинстве случаев), а у второго, показать явное... как нечто нормальное, в текущей ситуации. Большое спасибо за обзор.
Мотор 1,6 и 1,8 доделали весной 21 года, больше не меняли.. После 22года летом начали заменять некоторые запчасти на китайские, конструктивно не изменяя.. Качество движка упало..
@@keksikcat7128 масложер на 1,8 лечится заменой поршней на федерал магул.. Как безвтык сделали всё норм с 21 года.. Сейчас на Весте Контрофакт (нг), это было бы не главным, с учётом того что качество упало в хлам..
Вывод: наши движки устарели, владел вестой седан 1.6 механика, сейчас кросс нисанн мотор и вариатор, по езде не спорткар, динамики для обычной езды хватает, а вот ощущения от машины совсем другие, после наших двигателя и коробки
У меня Веста кросс на мех. 1.8 , 2019 года. Динамика очень классная, вообще не жалуюсь! Ждите, в августе выходит св кросс на мех. коробке, там и сравните версию на вариаторе и механике. Но мне кажется что на мех. будет намного динамичнее!
Китайский клон японского! Но насколько? На весту ставили с усиленной солнечной шестернёй, роликовый подшипник на ведущем валу и роликами вместо шариков под конусами...
@@Roman-L.P в рамках доступного только, у меня и логан и каптюр с вариатором мне оба берега реки по-плечу... а вот у товарища ,,москвич,, ждём неудач и поломок, но пока их нет.
@@hoffbungo509 так было 3 года назад. Теперь хз. Не хочу новое авто из говна и палок. Это касается почти всех новых авто на нашем и не только нашем рынке
@@F_youtube_rassist_cencure тормоза и подвеску, можно самому доработать, там много ума и денег не нужно. Самое главное в авто, двс+кпп, ибо их дорабатывать дорого и довольно глупо на новом авто с гарантией.
Сегодня с сестрой ходили в автосалон, они с мужем хотели такую новую взять, 2180 с копейками. Первый взнос хотели 600к и остальное кредит. Так у меня даже волосы полезли дыбом, 1600 в кредит на 5 лет, ежемесячный платеж по 47 тысяч. В тело кредита напихали все что можно и не можно, в том числе и каску. Ездили еще в 2 салона, ситуация аналогичная. Китайское ведро блин!
Заметь у Сарая движ 1,8 122 л.с. и 170 Нм крутящего а у седана 1,6 113 л.с и 152 Нм крутящего. Разница в весе между универсалом и седаном 30-50 кг. так что все по честному. У саря якобы больше л.с и крутящего и вес а у седана это все меньше. так что +- на равне.
Кузова разные - неоднозначное сравнение из-за разных масс. С одинаковым бы более однозначное сравнение было бы. Или кинуть вес в седан, до массы св кросса.
Ну, мне, как владельцу весты-кросс с н4м и жаткой больше головняка достаёт стоимость обслуживания и жизнеспособность японоварика и двигла, и их ремонтопригодность. Авто 2019гв, эксплуатировать планирую до талого, либо когда будет вариант достойной/стоящей замены, на которую хватит собственных средств. Пока таких вариантов я не наблюдаю. Сейчас 95ткм. Регулировать клапана, обслужить варик со снятием поддона. И сколь ещё протянет, на сколь её хватит?
@@warsmith_forrix, он ощутимо дороже - тысяч на 500 примерно. И не особо-то больше и быстрее. О расходе и управляемости вообще даже говорить не стоит. Не конкуренты они с Вестой ни в одной категории, аудитории разные.
Клоун? Веста св кросс на мехе стоит за 1.9 далеко не люкс,варик 2+ ,за 2+ полно выбора из нового... Эмгранд, китайский поло,солярка, Тигго 4 про это только то что я видел на днях на автоматической коробке
никогда не понимал в чем смысл вазовского 1,8! ПО динамике как 1,6, масложор да и по тех. характеристикам - 122 л.с. с 1,8, это показатели 20 летней давности
Катался на обоих. Не едут обе. Рулятся да хорошо. Спина отваливается и ноги немеют(короткая подушка) после дальняка. Эргономика через одно место. Луше 400к доплачу и куплю китайца
Да там тоже есть нюансы (на джулионе мал вылет руля, лифт сидушки, это только то, что я слышал от владельцев, а если покопаться. Я на весте 1400 км. за день прохожу по бесплатным дорогам и норм, ничего не затекает, лифт сидушки как и вылет руля в очень большом диапазоне
@@ВикторШубин-ч6н У меня рост 183. У Весты эргономику создал маркиз де Сад. По сравнению с другими авто нет нормальной площадки отдыха для левой ноги, подлокотник создан для галки( сильно отодвинут назад и расположен низко), блок управления стеклоподъемников расположен неудачно- пальцы постоянно попадают на задние стеклоподъемники, при смене температуры машина запотевает вся и лечиться только кондером, печка бесполезна, воздуховоды расположены так что продувается шея и повернуть голову невозможно. Вариатор тупит резко со светофора не едет. Тормоза вата. Спина и горящие булки(боковая поддержка сидушки впивается в ноги) само собой разумеещеся. Не моя машина
Не надо ля-ля, с комфортом на дальняк там всё в порядке (если рост до 180). До некоторых кнопочек надо тянуться , да, но это ерунда, на руле кнопочки выручают.
Я не буду перечислять всех кто снимал про 1.8 5:54 и варик, было так, да этот мотор едет зачёт,да этот круче чем 1.6 с ниссановским вариком и т.д и т.п Как у нас всегда подаётся... вобщем удачи на дарогах всем.
А зачем вообще этот 1.8 нужен? Не проще ли было 1.6 ставить. Непонятен смысл. То что с места новый вариатор отстаёт это потому что вариатор себя бережёт.
Здраствуйте. Подскажите рассматриваю к покупке лада веста кросс универсал, б у. мкпп. Пробег до 70000., подскажите какой лучше двигатель 1.6 или 1.8. Более склоняюсь к 1.8, понимаю что кушает масло оно не таких больших денег стоит. Может вопрос не правильный а может рено логан степвей 1.6 113 л.с на мкпп?. Или лучше лада веста кросс седан 1.6 мкпп.
1.8 по тяге интереснее 1.6 выглядит. То, что у 1.6 на 4000-х, то у 1.8 с 2000-х по моменту. По остальному, смотрите сами, масла не все одинаково кушают, на крайняк перебрал, и убрал масложор. Но зато мотор с тягой, 1.6 до него не раскочегаришь.
1.8 - бессмысленный масложорный агрегат с дорогими запчастями. Там концепция мотора "легко собрать, дорого отремонтировать". Если уж хотите вступить в это, то однозначно только 1.6.
@@alexeis6106 1.6 не едет. Зачем его брать-то, помимо экономических соображений? Масложор даже в начале выпуска 1.8 был не на всех, сейчас же вовсе доработали. Тем более, что и 1.6 в этом случае не панацея, масложор встречается всё же и у него. По поводу ремонтировать - так они ходят, без ремонта, минимум 200 ткм, тут уж какая разница дорого/легко, на таких пробегах использования?
@@MrSensx это они всем рассказывают, что доработали, и теперь не ест масло. Первый раз что ли это рассказывают? Человек берет б/у шушлайку с пробегом 70к из-под седалища россиянина. А это значит, надо быть готовым к любому сюрпризу, включая полный ремонт. Что там с остаточным ресурсом, может показать только вскрытие. Едет/не едет к эти машинам вообще не относится. Для некоторых NG вообще праздник, что сегодня завелась. Что-то "типа кажется, что едет" начинается от 1.4 TSI, но это не веста.
Для тех, кто не хочет смотреть весь ролик: старая Веста с двигателем ниссан и вариатором джатко на голову выше новой Весты с многострадальным отечественные двигателем из китайских запчастей и китайского вариатора. Автоваз полностью отвергает теорию Дарвина об эволюции. Можно закрывать завод.
😂 Поржал. Тестировщики от бога просто взяли новую не обкатаную машину с неадоптировавшейся коробкой и сравнили её с обкатаной машиной. И если по уму сравнивать то нужен прибор который замеряет ускорение. А это полная лажа как по мне. Всегда всё старое лучше всего нового 😂😂. И трава раньше была зеленее и деревья были выше 😂😂😂. Тут только время покажет какой вариатор лучше.
Видео бесполезное - эти машины не для гонок. а вот ресурс Чери Вариатора очень не однозначен. . Мой выбор механика . это точно лучше чем это говновариатор....
@@dmitrychuev9724😊 Если понимать, что поршень своей нижней частью купается в масле, а нанесенные риски (хон) доносят масло в малых количествах в камеру сгорания, к кольцам,то уход масла на половину щупа, это не жор, а здоровая работа цпг. При полном отсутсвия ухода масла можно и о плохом подумать😂😂😂: нету хона на цилиндрах, плохо охлаждается, омывается маслом поршень, больше сухого трения цпг, теоретически такой дрыгатель проходит меньше, чем то который поъедает с новья. Скажу больше: новый двигатель как правило подъедает масло, а к пробегу 100 тыс. жор у многих прекращается т.к. там уже нет хона на цилиндрах, там зеркало, а дальше идет интенсивный износ цпг, элипс, зазоры, огромный жор масла, залегание колец, отсутсвие компрессии
@@ВикторШубин-ч6н что-то Вы всё мимо наговорили. У меня на 179 движке к 100 тыс пробега масло стал жрать 1 литр примерно на 1500 км. Хотите сказать, что это "нормальная работа двигателя"? Хотя в первые тысяч 50 пробега поджирал почти в 10 раз меньше - литр на 10 тысяч пробега. А по поводу отсутствия масложора - хотите сказать, что корейские или японские движки, которые абсолютно не жрут масло и при этом выхаживают по 300-500 тысяч пробега без капиталки - плохие? Насухую трут?)
А прибор gps говорит совсем другое. Заезды не когда не будут корректными. Один раньше другой позже нажал. Вот более правдиво th-cam.com/video/jKunl478vbg/w-d-xo.htmlsi=AtmRm5q5G2HK0Jd6
Езжу на ладе Веста св кросс 1.6 на японском вариаторе и на ладе Веста седа с 1.6 на механике. Обе машины прошиты. Веста на механике едет бодрее и стрелка уходит за 180 . А на вариатор это сложно сделать
@@stalkerstalker330 где она едет? Меня еще не одна веста не обогнала со светофора, я сколько вставал на своем супербе против вес, все время весты прикуривают очень силоьно!
@@АлиХалк-ш8ю ну ты сравнил ! У меня "запор" с хорошо настроенным крабом "солекс" Жигули уделывал . Как же они "обижались". )) Веста это просто для перемещения в пространстве. Спорт, гонка -это не про Весту . Едете и ладно.
легенду про задушенный движок придумал сам автоваз ) откуда вот взяться динамике на атмосфернике 1,6, или даже на 1,8, с весом современных авто?! на всех китайцах турбины стоят что б нормально ехать
Вывод автора ролика: новая веста хуже предыдущего поколения по динамике, но за 1,5 ляма ему конкурентов по цене нету. Вывод какой то не ординарный)))) 😂 Да говори уже как есть!!! Автор не компетентен!
Что значит, что ты думаешь мол 1.8 задушен? Зачем им делать это с завода в тихую, когда можно официально ведь только плюс по налогу для покупателя. Детектив..... Что случается с вариатором, если дать больше 180 момента? Не знаете на чем еще стоит эта коробка? А, товарищ инженер?
Особую благодарность за содействие в создании данного ролика выражаю дилерскому центру Lada "Боравто СКС" на улице Независимости в Воронеже. Всем мира, добра и крепкого здоровья!
❤❤❤❤❤❤❤à
Спасибо за видео!
2.2 млн за китайскую кпп пусть сами ездят!
Особенно гениальное сравнение нового авто с б.у с поношенными свечами, непонятным толпивом, забитыми фильтрами... в нормальных руках старая веста разорвет новую кетайчину
Ниссановский мотор действительно очень хорошо сел в весту. Езжу четвертый год на вариаторе, 2020 года, никаких проблем. 89 тыс пробег.
Можете ничего не тестировать. Старая Веста лучше! Расходимся! 🙂
Владел старой и новой, ни та ни другая не лучше.💯
@@Сампрас-г4нНе знаю чем вы там владели но у NG нет системы стабилизации что немыслимо для современного автомобиля. . На этом обсуждение можно заканчивать.
А чем сейчас владеете?
@@Evgen12345 Ауди S8 D2
Лично для меня показатель разгона с нуля до 100 км в час стоит на самом последнем месте при выборе автомобиля.....
Для тебя нива продают,20 секунд до сотки и всего 1.5м
@@beamngcars6498 для меня много что продают.....
@@beamngcars6498 не 1.5, а 1.1.Можно турбину поставить-200к под ключ, и любую весту тогда объедет.
Ну, вообще, это активная безопасность. При обгонах чем раньше ты уедешь со встречной полосы, тем лучше. Или в любой другой ситуации, где для того, чтоб сохранить себе жизнь нужно резко ускорится
@@Himik335 самая лучшая активная безопасность в голове должна находиться.....примером могут служить люди которые на разных УАЗах, запорожцах,и прочих Ока....по очень много десятков лет передвигаются без единых ДТП..... Какой бы суперсовременный автомобиль не был, если в голове ограничителя нет, ничто не спасёт.....
Все машины хороши, езда делает авто , такой, чтобы наслаждаться ездой, а не гонками.
Тише едешь, дальше будешь!.
Верно сказано!
Китайский вариатор ревёт рычит как трактор. Два раза устраивал тест. Просто шумный и не едет. И ходовка как на телеге . касается СВ Кросс универсал
Это не вариатор ревёт, а двигатель 1.8
Аналогичные ощущения от китайского вариатора
Мне в кайф
Как можно делать какие то выводы по кривым замерам на глаз по каким то трем сигналам? Почему не замерить разгон до 100 нормальным прибором с выводом гоафика скорости?
Надо мерять эластичность в переходных нагрузках, а не рвать с места, это не механника...😂 они просто сами не понимают что делают и для чего!
Сложная задача была у проектировщиков и не менее сложная у обзорщика. У первых, сделать так чтобы китайчатина отходила хотя бы гарантию (в большинстве случаев), а у второго, показать явное... как нечто нормальное, в текущей ситуации. Большое спасибо за обзор.
Мотор 1,6 и 1,8 доделали весной 21 года, больше не меняли.. После 22года летом начали заменять некоторые запчасти на китайские, конструктивно не изменяя.. Качество движка упало..
@@vasiahonin2381 вот это и пугает.
Масложор на 1.8 кончился или нет
@@keksikcat7128 масложер на 1,8 лечится заменой поршней на федерал магул.. Как безвтык сделали всё норм с 21 года.. Сейчас на Весте Контрофакт (нг), это было бы не главным, с учётом того что качество упало в хлам..
Мне показалось, что в салоне Весты с японским вариатором тише при интенсивном разгоне и вариаторный вой меньше! Китайский вариатор очень шумит!
Японский вариатор тише работает!
Не показалось...
Сам ниссановский двигатель работает гораздо тише и мягче
@@СергейНиккель-э3й один недостаток, гибридов нет...
Там, на 1.8 сам двигатель сильно шумит, потому что раскручивается до 5 к оборотов.
Спасибо за интересный ролик!)
Вывод: наши движки устарели, владел вестой седан 1.6 механика, сейчас кросс нисанн мотор и вариатор, по езде не спорткар, динамики для обычной езды хватает, а вот ощущения от машины совсем другие, после наших двигателя и коробки
Какой пробег уже?
@@Evgen12345 53 тысячи
Очень интересное видео, спасибо за старания! 😊
Получается опять обосрались. Мотор с меньшим обьемом и крутящем моментом дал полбу нашим инженерам.
У меня Веста кросс на мех. 1.8 , 2019 года. Динамика очень классная, вообще не жалуюсь! Ждите, в августе выходит св кросс на мех. коробке, там и сравните версию на вариаторе и механике. Но мне кажется что на мех. будет намного динамичнее!
@@jekahv987 полюбому. У самого такая же. Хочешь свою менять?
Интересный ролик получился! Ставлю лайк!)
Ответ по-моему очевиден.
Ниссан мотор
Был бы ещё мотор Ниссан на механике цены б не было
Кузова разные - вес тянуть разный. Неочевидный вывод.
Не Ниссан а Рено этот мотор
@@РоманИгнатов-у3ъ 🤡🤡🤡 это совместное производство мотор Рено- Ниссан
Спасибо, за ролик инженер! Посмотрел с удовольствием! Новая Веста хорошо едет! Вопрос остаётся только в надёжности китайского вариатора!
Где она хорошо едет ? Сливает 1,6 мотору
Только в вариаторе? Подшипники,лягушка тормоза на тазике надёжное?
@@kot499 водила сливает. На третий сигнал только ногу с тормоза убирает.
Подскажи пожалуйста!
Что лучше Веста или Солярис? Очень важно!
Жду ответа
За ролик лайк!😉
Поддерживаю!)
Инженеру лайк не глядя!👍😉
Поддерживаю!
Китайский вибратор крякнет быстрее японского .. Вот главный вывод ..
Китайский клон японского! Но насколько? На весту ставили с усиленной солнечной шестернёй, роликовый подшипник на ведущем валу и роликами вместо шариков под конусами...
Матчасть надо тебе учить😂
@@Roman-L.P в рамках доступного только, у меня и логан и каптюр с вариатором мне оба берега реки по-плечу... а вот у товарища ,,москвич,, ждём неудач и поломок, но пока их нет.
Я конечно не эксперт, но по моему SW явно тяжелее, чем седан
@@АлексейКейхель быстрее крякнет и вибратор
Лукас за интересный видос! 😊
Большое спасибо за обзор!!!
Купите лучше белджи х 50 цена таже, либо джили эмгрант, это будет шикарнее и дешевле
любое авто лучшая когда оно новое :)
@@hoffbungo509 так было 3 года назад. Теперь хз. Не хочу новое авто из говна и палок. Это касается почти всех новых авто на нашем и не только нашем рынке
Спасибо
С какого по какой год устанавливался японский вариатор?
Интересно ещё было бы сравнить в трассовом режиме, ходом с 80-100 км/ч
2.2млн за авто с динамикой 2109 1300см.куб 1984г.в😂
А только динамикой цена измеряется?
Рр калинан имеет динамику тойоты йарис гр, а стоит 50 млн
@@СергейКовеченков-у7б ты на приколе...оно не едет
@@djonny1577 школьник который меряет все авто ездой по прямой без использования руля, тормозов и мозгов.
@@F_youtube_rassist_cencure о...мамкин умник
@@F_youtube_rassist_cencure тормоза и подвеску, можно самому доработать, там много ума и денег не нужно.
Самое главное в авто, двс+кпп, ибо их дорабатывать дорого и довольно глупо на новом авто с гарантией.
Веста Кросс тяжеловато разгоняется! Я думаю обычный седан бодрее будет ехать!
Колёса 17 тяжёлые, ещё и как на телеге на неровном асфальте
Тяжеловато? ...её обратно тянет на завод, к своим 😂 !
Механика с 30 км\ч проиграла, потому что обороты на такой скорости не высокие, вот и получается провал, если ехать 40, результат будет совсем другой.
Какая Веста хуже ? Скорее так
Сегодня с сестрой ходили в автосалон, они с мужем хотели такую новую взять, 2180 с копейками. Первый взнос хотели 600к и остальное кредит. Так у меня даже волосы полезли дыбом, 1600 в кредит на 5 лет, ежемесячный платеж по 47 тысяч. В тело кредита напихали все что можно и не можно, в том числе и каску. Ездили еще в 2 салона, ситуация аналогичная. Китайское ведро блин!
Мы на 5 лет однушку 39 хотим взять, ежемяч платеж 66, первоначальный 900, процент 3,7😂
Дык пускай возьмут автокредит в банке, там просто деньги дадут без навязывания лишнего хлама. А в салоне машину типо за налик покупаешь.
Машина не едет, вариатор орёт, электроника глючит. Тише едешь, дальше будешь! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Этот двигатель задушен, после прошивки эта машина сильно изменится в лучшую сторону
Однозначно так! Прошивка явно душит мотор 1.8!
Еще что сделать
Может лучше сразу купить Китай на 1.5т
Покупать машину, чтобы потом прошивать
Любая машина с завода задушина, уж 3000 рублей модно найти на прошивку@@Арман-х9р
"душат" не просто так, а что б ресурс свой отходил. так-то можно и на N2O проехать пару км, раздушится по полной.
3:54 Бросать руль перед камазом - бррр..
Зато видно, что Веста руль держит.
Товарищ Инженер!
Нужно седан с седаном сравнивать! Универсал по паспорту тяжелее и медленнее. Учим мат. часть.
Учитель отдыхай
на 30кг, ниочем
Заметь у Сарая движ 1,8 122 л.с. и 170 Нм крутящего а у седана 1,6 113 л.с и 152 Нм крутящего. Разница в весе между универсалом и седаном 30-50 кг. так что все по честному. У саря якобы больше л.с и крутящего и вес а у седана это все меньше. так что +- на равне.
@@Citromon4ik не быть тебе автоинженером
Все же на механике лучше брать
Механика рулит!)))
Дерьмо тазовская механика,палец вышел - коробку разворотило ,а цена на это убожество 40+ к за ссаный таз....
А нафига она нужна убогая палка да ещё и за два с лишним лимона 🤣такую даже в такси не возьмут по тарифу комфорт
@@HalamBalamMIR согласен,за 2 м ещё передачи переключать....
@@HalamBalamMIR В такси Веста НГ идет по тарифу "комфорт". Кроме Москвы и Питера, конечно.
Кузова разные - неоднозначное сравнение из-за разных масс.
С одинаковым бы более однозначное сравнение было бы. Или кинуть вес в седан, до массы св кросса.
Ну, мне, как владельцу весты-кросс с н4м и жаткой больше головняка достаёт стоимость обслуживания и жизнеспособность японоварика и двигла, и их ремонтопригодность. Авто 2019гв, эксплуатировать планирую до талого, либо когда будет вариант достойной/стоящей замены, на которую хватит собственных средств. Пока таких вариантов я не наблюдаю. Сейчас 95ткм. Регулировать клапана, обслужить варик со снятием поддона. И сколь ещё протянет, на сколь её хватит?
Не будешь жестко рвать движок с коробкой и вовремя обслуживать качественными материалами - нормально поездит!)
Японцы делают вещи,китайцы только учатся!
А остальные только критикуют? 😂
По поводу итогов согласен!Кроме Весты с вариатором из нового с автоматической трансмиссией сейчас ничего не возьмёшь!
Haval m6 и больше и быстрее.
Гранта на автомате
Солярисы HS есть новые. Правда, они стоят космических денег.
@@warsmith_forrix, он ощутимо дороже - тысяч на 500 примерно. И не особо-то больше и быстрее. О расходе и управляемости вообще даже говорить не стоит. Не конкуренты они с Вестой ни в одной категории, аудитории разные.
Клоун? Веста св кросс на мехе стоит за 1.9 далеко не люкс,варик 2+ ,за 2+ полно выбора из нового... Эмгранд, китайский поло,солярка, Тигго 4 про это только то что я видел на днях на автоматической коробке
Обкатку еще не прошла )
Может после "обкатки" веселее поедет? Оранжевая веста уже обкатана а белая свежая ещё.
Это другое)
Ребята, подскажите пожалуйста. Новая Веста 1,8 при торможении , педаль тормоза отпускаешь она ещё клюёт дальше. Что может быть?
У меня на чери такая же проблема, это вариатор тормозит, он не успевает переключиться. Просто надо привыкать, или газу давать
Академик про этот момент тоже упоминал, что китайские манеры у коробки. При переходе на торможение, коробка всё ещё не выключилась.
@aleksruss1321 это вариатор. На Инфинити так же было
никогда не понимал в чем смысл вазовского 1,8! ПО динамике как 1,6, масложор
да и по тех. характеристикам - 122 л.с. с 1,8, это показатели 20 летней давности
Катался на обоих. Не едут обе. Рулятся да хорошо. Спина отваливается и ноги немеют(короткая подушка) после дальняка. Эргономика через одно место. Луше 400к доплачу и куплю китайца
Да там тоже есть нюансы (на джулионе мал вылет руля, лифт сидушки, это только то, что я слышал от владельцев, а если покопаться. Я на весте 1400 км. за день прохожу по бесплатным дорогам и норм, ничего не затекает, лифт сидушки как и вылет руля в очень большом диапазоне
@@ВикторШубин-ч6н У меня рост 183. У Весты эргономику создал маркиз де Сад. По сравнению с другими авто нет нормальной площадки отдыха для левой ноги, подлокотник создан для галки( сильно отодвинут назад и расположен низко), блок управления стеклоподъемников расположен неудачно- пальцы постоянно попадают на задние стеклоподъемники, при смене температуры машина запотевает вся и лечиться только кондером, печка бесполезна, воздуховоды расположены так что продувается шея и повернуть голову невозможно. Вариатор тупит резко со светофора не едет. Тормоза вата. Спина и горящие булки(боковая поддержка сидушки впивается в ноги) само собой разумеещеся. Не моя машина
А у какого китайца, длинная подушка сиденья и на 400 000 тысяч дороже?
Не надо ля-ля, с комфортом на дальняк там всё в порядке (если рост до 180). До некоторых кнопочек надо тянуться , да, но это ерунда, на руле кнопочки выручают.
@@НиколайЗадумкин Нравиться, ездите. Мой выбор другой автомобиль.
Я который ездил на рендж ровно спорт , и говорил новую ладу никогда не куплю. Рендж сломался и купил мощную гранту на 16ре. Топ 🔝
Ездил на Японском вариаторе сейчас купил с Китайским, и вот что я вам скажу по динамике с китайским едет лучше.
Это враньё, кучу роликов есть доказывающих обратное
@@nnstepann8046 Не вранье, у меня был с Японским и вот купил с Китайским, с Китайским едет лучше .
Вчера ели ели продал на пробеге 7 тыс км,воет ,шумит,ступичнве подшипники испортились ,цилиндр сцепления полетел ,фара сгорела 😂,лучше гранту думаю брать товарищи ,чем эти китайские весты
Какого года?Вариатор?
гранта ..🥴
122 л с только на бумаге!
Я не буду перечислять всех кто снимал про 1.8 5:54 и варик, было так, да этот мотор едет зачёт,да этот круче чем 1.6 с ниссановским вариком и т.д и т.п Как у нас всегда подаётся... вобщем удачи на дарогах всем.
А зачем вообще этот 1.8 нужен? Не проще ли было 1.6 ставить. Непонятен смысл. То что с места новый вариатор отстаёт это потому что вариатор себя бережёт.
Даже Ниссан Альмера n16 2005 года с 1.8 116 лошадей без проблем уделывал Весту 1.8😂😂😂
Какие диски у Николая, бренд, модель?
Вот поэтому я и не меняю пока свою GFL440 на новую Весту с 1,8. Хотя в октябре 3 года будет 😄
Каждый раз на вторых заездах явно и кажется намерено стартовал на много позже на целую 1 ск
Здраствуйте. Подскажите рассматриваю к покупке лада веста кросс универсал, б у. мкпп. Пробег до 70000., подскажите какой лучше двигатель 1.6 или 1.8. Более склоняюсь к 1.8, понимаю что кушает масло оно не таких больших денег стоит.
Может вопрос не правильный а может рено логан степвей 1.6 113 л.с на мкпп?.
Или лучше лада веста кросс седан 1.6 мкпп.
1.8 по тяге интереснее 1.6 выглядит. То, что у 1.6 на 4000-х, то у 1.8 с 2000-х по моменту.
По остальному, смотрите сами, масла не все одинаково кушают, на крайняк перебрал, и убрал масложор. Но зато мотор с тягой, 1.6 до него не раскочегаришь.
1.8 - бессмысленный масложорный агрегат с дорогими запчастями. Там концепция мотора "легко собрать, дорого отремонтировать". Если уж хотите вступить в это, то однозначно только 1.6.
@@alexeis6106 1.6 не едет. Зачем его брать-то, помимо экономических соображений?
Масложор даже в начале выпуска 1.8 был не на всех, сейчас же вовсе доработали.
Тем более, что и 1.6 в этом случае не панацея, масложор встречается всё же и у него.
По поводу ремонтировать - так они ходят, без ремонта, минимум 200 ткм, тут уж какая разница дорого/легко, на таких пробегах использования?
@@MrSensx это они всем рассказывают, что доработали, и теперь не ест масло. Первый раз что ли это рассказывают? Человек берет б/у шушлайку с пробегом 70к из-под седалища россиянина. А это значит, надо быть готовым к любому сюрпризу, включая полный ремонт. Что там с остаточным ресурсом, может показать только вскрытие. Едет/не едет к эти машинам вообще не относится. Для некоторых NG вообще праздник, что сегодня завелась. Что-то "типа кажется, что едет" начинается от 1.4 TSI, но это не веста.
@@alexeis6106 что значит "к этим"? Забыл, в какой нише позиционировалась альянсом Веста?
Выбор один: вариатор в опу. Ждём 1,8 механику. С ЕСП, климатом.
Есть на вторичке)))
Вроде есть . комплектация спорт за 2500000
@@Siber-Volga новая Веста спорт 1,6 116 сил
@@A_u_d_i.RS6 недавно смотрел одного из нижнего Новгорода, там на ценнике было 1,8 мотор
@@Siber-Volga 2.5 млн.? Да ладно. Это новый Кулрей или чери 7й уже
Прокладку поменяй, не может веста на механике проиграть вариатору! Он нисановский вариатор рвет , а тут ты китай показываешь
Может, владел этими авто. Механика может и сможет, но удовольствие такое себе...
Вариатор ниссановский был
Нюанс вот в чём!Японский вариатор Jatco выхаживает более 200 тысяч км,таких примеров много!А вот сколько проживёт китайский вариатор?!
К нему тоже много вопросов!
Есть уже примеры с пробегом, больше 250 на Весте. На Рено, этот же вариатор, есть пример с пробегом 400 000, очень хорошо прямо.
Китайский вибратор не жилец ...
@@AntorV177 хорошо, если так. К сожалению, никакие вариаторы не отличаются надежностью
Лучшая веста, это та которая стоит в салоне, и дураков купить нет😂
И где эти 20 ньютон крутящего на 1.8?
Японцы красавцы, на совесть делают
Для тех, кто не хочет смотреть весь ролик: старая Веста с двигателем ниссан и вариатором джатко на голову выше новой Весты с многострадальным отечественные двигателем из китайских запчастей и китайского вариатора. Автоваз полностью отвергает теорию Дарвина об эволюции.
Можно закрывать завод.
😂 Поржал. Тестировщики от бога просто взяли новую не обкатаную машину с неадоптировавшейся коробкой и сравнили её с обкатаной машиной. И если по уму сравнивать то нужен прибор который замеряет ускорение. А это полная лажа как по мне. Всегда всё старое лучше всего нового 😂😂. И трава раньше была зеленее и деревья были выше 😂😂😂. Тут только время покажет какой вариатор лучше.
еще бы не мешало озвучить, что капиталка ниссаноского движка сейчас будет стоить овердофига. новое двигло 400-500тр
Там ещё хз как капиалить, там алюминиевый блок. Точить нечего
Видео бесполезное - эти машины не для гонок. а вот ресурс Чери Вариатора очень не однозначен. . Мой выбор механика . это точно лучше чем это говновариатор....
Вариатор помрет, поставлю 4х ступенчатый японский автомат у ребят в Краснодаре, так-что наплевать на ресурс коробки 👍
Японский вариатор намного приятнее работает,чем китайский!
Еще приятнее он работает в японском автомобиле.
Какой у тебя рост? Машина огромная на твоём фоне
А самое главное - на ниссановском Н4М напрочь отсутствует масложор, от слова "совсем" 😅
92 тыс. км., св вариатор H4M, от замены до замены уходит 1/3 щупа, замена через 7-8 тыс.км. О каком-то жоре и речи нет😊
@@ВикторШубин-ч6н 40 тыс пробег, вообще никакого масла на долив даже нет у меня. Масло с уровня не сходит даже.
Японцы делают вещи!)
@@dmitrychuev9724😊 Если понимать, что поршень своей нижней частью купается в масле, а нанесенные риски (хон) доносят масло в малых количествах в камеру сгорания, к кольцам,то уход масла на половину щупа, это не жор, а здоровая работа цпг. При полном отсутсвия ухода масла можно и о плохом подумать😂😂😂: нету хона на цилиндрах, плохо охлаждается, омывается маслом поршень, больше сухого трения цпг, теоретически такой дрыгатель проходит меньше, чем то который поъедает с новья. Скажу больше: новый двигатель как правило подъедает масло, а к пробегу 100 тыс. жор у многих прекращается т.к. там уже нет хона на цилиндрах, там зеркало, а дальше идет интенсивный износ цпг, элипс, зазоры, огромный жор масла, залегание колец, отсутсвие компрессии
@@ВикторШубин-ч6н что-то Вы всё мимо наговорили.
У меня на 179 движке к 100 тыс пробега масло стал жрать 1 литр примерно на 1500 км. Хотите сказать, что это "нормальная работа двигателя"? Хотя в первые тысяч 50 пробега поджирал почти в 10 раз меньше - литр на 10 тысяч пробега.
А по поводу отсутствия масложора - хотите сказать, что корейские или японские движки, которые абсолютно не жрут масло и при этом выхаживают по 300-500 тысяч пробега без капиталки - плохие? Насухую трут?)
Всё ясно...
А прибор gps говорит совсем другое. Заезды не когда не будут корректными. Один раньше другой позже нажал. Вот более правдиво th-cam.com/video/jKunl478vbg/w-d-xo.htmlsi=AtmRm5q5G2HK0Jd6
девиз автоваза " делай хуже чем было "
Точно. Сделали какую-то хурму. Как вам хурма, мистер Андерсон?
Vesta Crossотка!)
"вариатор переключает передачи" ?
говорят эти новые весты только на эвакуаторах ездят, из-за того что завестись не могут
Говорят в Москве кур дают, ты свое мнение имей ,а не кудахтай за всеми😂😂😂
Врут. Эвакуаторы отказываются их возить.
Товарищ, смени пожалуйста камеру на которую ты снимаешь, это ужасное качество изображения и цветопередачи!
Что там смотреть? Главное в таких видео - комменты.
Езжу на ладе Веста св кросс 1.6 на японском вариаторе и на ладе Веста седа с 1.6 на механике. Обе машины прошиты. Веста на механике едет бодрее и стрелка уходит за 180 . А на вариатор это сложно сделать
На вариаторе 175 в час по спорту . Я пробовал больше не идёт.
По паспорту
Вариаторы вообще не про разгон, вариатор про размеренную езду!
Не только коробка там китайская 😂
...думаете и водитель тоже?
😅@@normaldyn3692
1.8 вазовский это позор, лучше бы не выпускали
Веста не едет, это факт. Любая гранта, девятка та же самая разгоняется быстрее.
Это естественно, они же легче.
Офигенно едит с 122 и вариатором
Тебе явно приснилось @@stalkerstalker330
@@stalkerstalker330 где она едет? Меня еще не одна веста не обогнала со светофора, я сколько вставал на своем супербе против вес, все время весты прикуривают очень силоьно!
@@АлиХалк-ш8ю ну ты сравнил ! У меня "запор" с хорошо настроенным крабом "солекс" Жигули уделывал . Как же они "обижались". )) Веста это просто для перемещения в пространстве. Спорт, гонка -это не про Весту . Едете и ладно.
Самая лучшая Веста была лет 5 назад когда она стоила 600-700тыс.
Самая лучшая веста, это та, которую не купили
Пхаххах, говорил что это шлак полный... Воняет вся так ещё и не едет никуда... 😆
короче: говно этот китайский вариатор!!
Обоснуй!
Если бы Ниссан мотор делали бы на автовазе то она бы не ехала, автоваз все делает чтобы машина не ехала
Что за трек звучит в начале ролика?)Знакомая мелодия!
Depeche mode - Enjoy the silence
Не enjoy the silence @@АрманПетропавловск
Stranglove 1987
@@judaspriest7010 согласен с Вами. Походу, это первое, что пришло в голову...🤦♂️
легенду про задушенный движок придумал сам автоваз ) откуда вот взяться динамике на атмосфернике 1,6, или даже на 1,8, с весом современных авто?! на всех китайцах турбины стоят что б нормально ехать
15 сек до 100 как-то грустно(((
Прокатитесь на Шкода 1.8 dsg от 2013г. И вы на эти поделки от китайцев и АвтоВАЗа перестанете внимание обращать😅
Почему вы все твердите что за те деньги что стоит веста с вариком нет альтернативы? А как же шеви кобальт на полноценном 6 ст. автомате!
Вывод автора ролика: новая веста хуже предыдущего поколения по динамике, но за 1,5 ляма ему конкурентов по цене нету. Вывод какой то не ординарный)))) 😂 Да говори уже как есть!!! Автор не компетентен!
Сам то понял что написал?При чём тут компетентность?Он по факту сказал.С двумя педалями за 1.6 из нового ничего не возьмёшь.
30 надо с первой ехать, а не со второй🤦♂️
На предыдущие вести двигатель Renault Nissan на новом наверное уже китайский двигатель
Докатились. Теперь сравниваем какое г.. но лучше. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Что значит, что ты думаешь мол 1.8 задушен?
Зачем им делать это с завода в тихую, когда можно официально ведь только плюс по налогу для покупателя.
Детектив.....
Что случается с вариатором, если дать больше 180 момента? Не знаете на чем еще стоит эта коробка?
А, товарищ инженер?
Китайский вариатор после 120 вообще умирает . Много обращений на сто . Была бы мкп и этот двигатель вот машина тогда бы ехала .