Eu iria para o ELETRÔNICO, pois a diferença de preço não é tão grande (supondo é claro que vc tenha o dinheiro) e a melhora de ter um equipamento top de linha também é mais legal! Se fosse uma diferença muito grande de valor, dai ficaria no mecânico mesmo!
Cara anda de coroa unica, diminiu coroa frontal e anda de 11-46, 11velocidades mesmo, deixa tudo grx, grupo top demais. Tenho uma trek checkpoint ando com grx duas coroas coroa 46-30 e cassete 11-34, deixa grx é top demais
Top parabéns mais um projeto em andamento, Confesso quando tinha a topstone carbon5 com grupo GRX Shimano era apaixonado mas depois que peguei a SEEKER com GX Axis cara ficou complicado da uma opinião, mas eu iria de GX Axis 😊 (obs ainda estou com a topstone carbon5 tá a venda...)😁
Me manteria no grx com cage novo e k7 + leve menos gasto e mais confiabilidade, se ver que a bike te atende bem aí pensa em upgrade, mas só ideia pq afinal a bike também tem que agradar o pedalador kkkk, curioso pelos próximos passos
tenho o gx eagle type electronic e dpois de usar eletronico vc nunca mais volta pro cabo, o conforto é muiiitooo melhor, eu tinha problemas de dormência nas mãos em trechos mais longos de tanto fazer força com os dedos na alavanca, agora sumiu.
E pensar que antes do remessa conforme consegui montar minha gravel com quadro de carbono sp-cycle e sti hidráuilico da l-twoo por 7100 reais. Tempos bons que não voltam kkkkk.
Fala Jorge , tive uma Trek Checkpoint com quadro de alumínio, troquei por uma Diverge expert com quadro em carbono, a diferença de peso nem foi tanta pois na Trek consegui reduzir bastante o peso com componentes em carbono, mas a diferença de conforto foi absurda. Na mesma distancia, na Trek sentia o corpo muito mais cansado e fadigado, já na Specialized não. Na diverge eu coloquei o cassete 11v da Garbaruk 10-50 com cage deles também, o grupo era sram Force, gostei bastante. Hoje não tenho mais essa bike, troquei por outra ! Só para dar meu depoimento. Abcs
Imagino a diferença mesmo. A Diverge Expert também tem o canote Roval Terra que ajuda muito. Eu pesquisei por diverge em carbono também, vi várias opções. As maioria das carbono estava custando 8 a 10 mil acima dessa Diverge e5, com grupo equivalente (GRX, Apex ou Rival mecânico). Como a diferença ficou grande, fiquei na Diverge e5.
Cara essa bike do jeito q veio ja é TOP demais, qualquer um sonha em ter STis com freios hidraulicos. Sobre o grupo eletronico, tu já usou esse modelo ou tem relatos confiaveis de quem já usou e usou nessa bike ou numa bike bastante similar da mesma marca ? Realmente a diferença de preço (considerando a venda do GRX!) fica relativamente pequena frente ao custo final da bike, PORÉM eu não venderia o GRX antes de garantir q o eletronico está funcionando perfeitamente. Se eu fosse tu pegaria o grupo eletronico mas guardaria o GRX até rodar pelo menos uns 100km nesse eletronico e dai sim se gostasse dele venderia o GRX ou caso ele não seja TUDO isso que vendem por ai venderia ele e ficaria no GRX que atende super bem. Ficando no GRX caso tu sinta necessidade podes pegar o cassete sunrace 11v 11/51 e o cage pro grx. Edit.: Sou novo no canal e não sei se tu ja tem video sobre isso mas la pelos 3:39 tu fala sobre troca de peças para redução de peso e pelos teus calculos tu vais reduzir 400g, a minha pergunta é a qual custo ? Montei uma gravel a pouco tempo e fui mordido pelo inseto do baixo peso, só que como sou bastante racional consegui (acredito eu ) chegar num bom equilibrio entre custo/peso. Vale um video sobre "Até quando vale a pena reduzir peso na bike".
Eu deixaria ela mais “barata” possível com as peças mais em conta que você já tiver e investiria as fichas em rodas… pegava as mais tops, leves e eficientes que puder!
Olha fica no GRX, troca o cassete Sunrace de 11d sai uns 300 cruzeiros ou menos no ML e o Cage, muito mais barato. Com um câmbio com Shadow. 11/51 se vai andar muito, vai ter marcha até chegar na Lua pelo peso da bike. Além de comprar no AliExpress vai demorar muito para chegar. Imposto, dinheiro, cartão de crédito. Esquece do eletrônico. Foca no pedal, rode várias milhas. Deixe seu corpo acostumar com a bike. Troque peças só quando derreter de tanto usar. Vai mecânico. Senão se vai fazer igual eu comprando peças, endividando e não consigo vender as peças guardadas.
Olha eu ficaria no GRX com substituição do cage. Embora estejamos numa fase da vida profissional na qual podemos nos presentear com bicicletas boas, acho que tem outras coisas pra gastar dinheiro. Pessoalmente priorizo meus investimentos, e com parte do rendimentos deles eu compro meus brinquedos de adulto por assim dizer rs. Esta bike já é ótima e ficará melhor ainda com um cassete maior, uma dúvida, se a roda já é XD e você precisa de um cassete 11v por que não um 9x46 ou 9x50? Algumas lojas que vendem Cassetes Ryet estão fora do remessa coliforme. E ao meu ver não foi downgrade, além de linda a bike tem ótima geometria.
A dificuldade de parear um k7 chinês com câmbio shimano é que nem sempre funciona redondo. Tem alguns k7 com um desenho de indexação que via bem, tipo os Sunrace, mas a maioria dos chineses só funciona com câmbio SRAM. Por isso só considerei Sunrace no vídeo, pq sei que é o garantido.
A seeker é uma baita bike mesmo, muita gente achou que ia ser pq elogio bastante a bike. Nesse momento eu precisei limitar o orçamento da gravel, por isso fiquei na diverge e5, que é uma bike maneira também.
@@jorgelucascouto ta certinho irmão, justamente pelo tanto que vc fala bem que achei que fosse kkkk e por vc falar tão bem que tô olhando uma spry... faz um vídeo falando dela pra gente ... a versão hidráulica. O rgado pela atenção e pelo bom trabalho
Me permita dar uma opinião, toda vida tive MTB, resolvi em 2022 trocar por uma gravel, gostei bastante da modalidade, bike super responsiva, só que não supera o conforto e a segurança de uma MTB, voltei para a bike MTB, uma full no caso. Se pudesse teria as duas, como não posso optei pela MTB. Uma sugestão, testar uma gravel antes de trocar pela MTB para ver se te atende
Opa. Pena o L Twoo eletrônico não ser viável. Estava ou estávamos na expectativa do review como opção ao Sram. Apesar de que, o Sram eletrônico é uma baita opção e é o que eu vou fazer na minha Gravel daqui a uns tempos, usando os trocadores Apex eletrônico que é mais em conta que os Rival ou o Red e é tão bom quanto.
Exatamente. A diferença de peso entre um Apex e um Red é irrelevante. Todos os grupos AXS da SRAM tem os trocadores e freios com quase o mesmo peso e funcionamento idêntico, muda só o design... Depois tem diferenças no peso dos pedivelas, k7 e câmbios. Mas pra quem pegou um APEX AXS pareado com um cambio GX AXS, está muuuuito bem servido, é um baita grupo.
@@jorgelucascoutoE fica mais em conta ainda se você já tiver os calipers da Sram, comprando apenas os trocadores. Acompanhando essa sua nova jornada com entusiasmo.
porra, mandou bem no investimento. Sabe dizer se a geometria desse modelo 2021 é o mesmo do 2020? Estou analisando a compra de uma diverge E5 usada, mas a de entrada, sem o future shock, por R$4.500,00 e grupo Claris. Ja sei que terei de investir num grupo melhor, mas a principio manterei a relacao 2x10 - pedivela 50/34 pra andar mais asfalto e pegar um chao batido. Acha que vale a pena pegar essa bike?
Dá uma conferida no vídeo que falei sobre a EPIC HT, o quadro de carbono foi o que menos fez diferença naquela bike. Rodas de carbono e suspensão melhor fez muito mais diferença do que o quadro. Então sim, vale a pena equipar a bike de alumínio se ela for uma boa bike.
Tenho GRX mecânico, quase mudei para um grupo eletrônico, mas uma pergunta básica me veio na cabeça, quantos mecânicos fazem manutenção em um câmbio eletrônico na minha cidade caso eu precise, ah mas é robusto, não quebra, não da problema, e quando der problema vou encontrar assistência em todas localidades e o custo de manutenção é mais elevado? Ponderei e resolvi ficar no mecânico mesmo sabendo dos benefícios de um conjunto eletrônico, quando essa tecnologia se popularizar e for amplamente utilizada eu migrarei.
Acho que está bem difundido. Aqui em Joinville tem bastante colegas usando eletrônico já. A parte do clutch desse câmbio é bem fácil de revisar, igual se faz na versão mecânica.
Oi! Tudo bem? Tenho uma topstone Sora e queria fazer esses mesmos upgrades que vc (A principio GRX). Pensa que vale a pena? Não entendo muito de geometria, sabe dizer se a geometria dela é boa? Fico em dúvida se faço esses upgrades nela e fico com a bike ou se já troco por uma Diverge ou Crux (oportunidade).
@@jorgelucascouto A minha é a versão antiga. Vc diz apenas pelo clearance ou geometria? Eu to com um maxxis rambler 700x45 nela, e não penso em usar algo maior.
![[ไฮไลต์] เจ้าฟ่าง ธีรพงศ์ ศิลาชัย "คว้าเหรียญเงิน" ยกน้ำหนักชาย รุ่น 61kg | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/981lYv1AwKk/mqdefault.jpg)
Achei interessante quando você falou sobre transformar o apex de 11v em um de 12v, aguardando este conteúdo.
Comentei dela no vídeo que você fez sobre os modelos disponíveis kkkk bike top demais, parabéns Jorge
top d+, eu optaria por Sram eletrônico de uma vez.
Eu iria para o ELETRÔNICO, pois a diferença de preço não é tão grande (supondo é claro que vc tenha o dinheiro) e a melhora de ter um equipamento top de linha também é mais legal! Se fosse uma diferença muito grande de valor, dai ficaria no mecânico mesmo!
Cara anda de coroa unica, diminiu coroa frontal e anda de 11-46, 11velocidades mesmo, deixa tudo grx, grupo top demais. Tenho uma trek checkpoint ando com grx duas coroas coroa 46-30 e cassete 11-34, deixa grx é top demais
Vai no 12V Mano, você já tem os cassetes... Já investe de uma vez no eletrônico que é top! Abraço
Como diz o sábio Henrique Maderite "O que é uma uva pra quem tá com uma melancia no brioco?" Por 1500 incômodos reais a mais bora de eletrônico!!!
Top parabéns mais um projeto em andamento,
Confesso quando tinha a topstone carbon5 com grupo GRX Shimano era apaixonado mas depois que peguei a SEEKER com GX Axis cara ficou complicado da uma opinião, mas eu iria de GX Axis 😊 (obs ainda estou com a topstone carbon5 tá a venda...)😁
Sram eletrônico, sem dúvidas!
o que eu faria você perguntou? eu voltaria pra Ceepo. rsss
Informações legais
Me manteria no grx com cage novo e k7 + leve menos gasto e mais confiabilidade, se ver que a bike te atende bem aí pensa em upgrade, mas só ideia pq afinal a bike também tem que agradar o pedalador kkkk, curioso pelos próximos passos
tenho o gx eagle type electronic e dpois de usar eletronico vc nunca mais volta pro cabo, o conforto é muiiitooo melhor, eu tinha problemas de dormência nas mãos em trechos mais longos de tanto fazer força com os dedos na alavanca, agora sumiu.
Tenho GX eletrônico na minha bike, tinha o mesmo problema de dormência com cambio mecânico, agora com eletrônico, outra vida !
Já imaginei, na sua live tinha a pesquisa Diverge Build
E pensar que antes do remessa conforme consegui montar minha gravel com quadro de carbono sp-cycle e sti hidráuilico da l-twoo por 7100 reais. Tempos bons que não voltam kkkkk.
Fala Jorge , tive uma Trek Checkpoint com quadro de alumínio, troquei por uma Diverge expert com quadro em carbono, a diferença de peso nem foi tanta pois na Trek consegui reduzir bastante o peso com componentes em carbono, mas a diferença de conforto foi absurda. Na mesma distancia, na Trek sentia o corpo muito mais cansado e fadigado, já na Specialized não. Na diverge eu coloquei o cassete 11v da Garbaruk 10-50 com cage deles também, o grupo era sram Force, gostei bastante. Hoje não tenho mais essa bike, troquei por outra ! Só para dar meu depoimento. Abcs
Imagino a diferença mesmo. A Diverge Expert também tem o canote Roval Terra que ajuda muito. Eu pesquisei por diverge em carbono também, vi várias opções. As maioria das carbono estava custando 8 a 10 mil acima dessa Diverge e5, com grupo equivalente (GRX, Apex ou Rival mecânico). Como a diferença ficou grande, fiquei na Diverge e5.
Cara essa bike do jeito q veio ja é TOP demais, qualquer um sonha em ter STis com freios hidraulicos. Sobre o grupo eletronico, tu já usou esse modelo ou tem relatos confiaveis de quem já usou e usou nessa bike ou numa bike bastante similar da mesma marca ? Realmente a diferença de preço (considerando a venda do GRX!) fica relativamente pequena frente ao custo final da bike, PORÉM eu não venderia o GRX antes de garantir q o eletronico está funcionando perfeitamente. Se eu fosse tu pegaria o grupo eletronico mas guardaria o GRX até rodar pelo menos uns 100km nesse eletronico e dai sim se gostasse dele venderia o GRX ou caso ele não seja TUDO isso que vendem por ai venderia ele e ficaria no GRX que atende super bem. Ficando no GRX caso tu sinta necessidade podes pegar o cassete sunrace 11v 11/51 e o cage pro grx. Edit.: Sou novo no canal e não sei se tu ja tem video sobre isso mas la pelos 3:39 tu fala sobre troca de peças para redução de peso e pelos teus calculos tu vais reduzir 400g, a minha pergunta é a qual custo ? Montei uma gravel a pouco tempo e fui mordido pelo inseto do baixo peso, só que como sou bastante racional consegui (acredito eu ) chegar num bom equilibrio entre custo/peso. Vale um video sobre "Até quando vale a pena reduzir peso na bike".
Sram eletrônico pra ser feliz
Eu deixaria ela mais “barata” possível com as peças mais em conta que você já tiver e investiria as fichas em rodas… pegava as mais tops, leves e eficientes que puder!
Salve, como já tenho uma roda boa de carbono, vou investir em outros pontos da bike hehe
Eu iria pela mais barata, visto que a bike já é usada. Se fosse o quandro anterior, iria como câmbio eletrônico
Olha fica no GRX, troca o cassete Sunrace de 11d sai uns 300 cruzeiros ou menos no ML e o Cage, muito mais barato. Com um câmbio com Shadow.
11/51 se vai andar muito, vai ter marcha até chegar na Lua pelo peso da bike.
Além de comprar no AliExpress vai demorar muito para chegar. Imposto, dinheiro, cartão de crédito.
Esquece do eletrônico. Foca no pedal, rode várias milhas. Deixe seu corpo acostumar com a bike.
Troque peças só quando derreter de tanto usar.
Vai mecânico.
Senão se vai fazer igual eu comprando peças, endividando e não consigo vender as peças guardadas.
Qual seria o cage para o upgrade do GRX? Fiquei interessado
Olha eu ficaria no GRX com substituição do cage. Embora estejamos numa fase da vida profissional na qual podemos nos presentear com bicicletas boas, acho que tem outras coisas pra gastar dinheiro. Pessoalmente priorizo meus investimentos, e com parte do rendimentos deles eu compro meus brinquedos de adulto por assim dizer rs. Esta bike já é ótima e ficará melhor ainda com um cassete maior, uma dúvida, se a roda já é XD e você precisa de um cassete 11v por que não um 9x46 ou 9x50? Algumas lojas que vendem Cassetes Ryet estão fora do remessa coliforme. E ao meu ver não foi downgrade, além de linda a bike tem ótima geometria.
A dificuldade de parear um k7 chinês com câmbio shimano é que nem sempre funciona redondo. Tem alguns k7 com um desenho de indexação que via bem, tipo os Sunrace, mas a maioria dos chineses só funciona com câmbio SRAM. Por isso só considerei Sunrace no vídeo, pq sei que é o garantido.
Eu tava esperando a seeker rapaz ... eu tô namorando uma spry a um tempo ,porém não tenho a grana toda e tô com medo de vender a mtb pra inteirar
A seeker é uma baita bike mesmo, muita gente achou que ia ser pq elogio bastante a bike. Nesse momento eu precisei limitar o orçamento da gravel, por isso fiquei na diverge e5, que é uma bike maneira também.
@@jorgelucascouto ta certinho irmão, justamente pelo tanto que vc fala bem que achei que fosse kkkk e por vc falar tão bem que tô olhando uma spry... faz um vídeo falando dela pra gente ... a versão hidráulica. O rgado pela atenção e pelo bom trabalho
Me permita dar uma opinião, toda vida tive MTB, resolvi em 2022 trocar por uma gravel, gostei bastante da modalidade, bike super responsiva, só que não supera o conforto e a segurança de uma MTB, voltei para a bike MTB, uma full no caso. Se pudesse teria as duas, como não posso optei pela MTB. Uma sugestão, testar uma gravel antes de trocar pela MTB para ver se te atende
Opa. Pena o L Twoo eletrônico não ser viável. Estava ou estávamos na expectativa do review como opção ao Sram. Apesar de que, o Sram eletrônico é uma baita opção e é o que eu vou fazer na minha Gravel daqui a uns tempos, usando os trocadores Apex eletrônico que é mais em conta que os Rival ou o Red e é tão bom quanto.
Exatamente. A diferença de peso entre um Apex e um Red é irrelevante. Todos os grupos AXS da SRAM tem os trocadores e freios com quase o mesmo peso e funcionamento idêntico, muda só o design... Depois tem diferenças no peso dos pedivelas, k7 e câmbios. Mas pra quem pegou um APEX AXS pareado com um cambio GX AXS, está muuuuito bem servido, é um baita grupo.
@@jorgelucascoutoE fica mais em conta ainda se você já tiver os calipers da Sram, comprando apenas os trocadores. Acompanhando essa sua nova jornada com entusiasmo.
porra, mandou bem no investimento. Sabe dizer se a geometria desse modelo 2021 é o mesmo do 2020? Estou analisando a compra de uma diverge E5 usada, mas a de entrada, sem o future shock, por R$4.500,00 e grupo Claris. Ja sei que terei de investir num grupo melhor, mas a principio manterei a relacao 2x10 - pedivela 50/34 pra andar mais asfalto e pegar um chao batido. Acha que vale a pena pegar essa bike?
Opa, a 2021 é igual a geometria atual, cabe pneu 47mm. A 2020 e 2019 são a geometria anterior que cabe no máximo 42mm.
@@jorgelucascouto valeu por responder. Vou acompanhar seu projeto. Eu manteria o mecânico. Abs
Vale a pena empoderar uma bike de alumínio?
Pra produção de conteúdo está ok, a questão é o "vocês fariam?".
Dá uma conferida no vídeo que falei sobre a EPIC HT, o quadro de carbono foi o que menos fez diferença naquela bike. Rodas de carbono e suspensão melhor fez muito mais diferença do que o quadro. Então sim, vale a pena equipar a bike de alumínio se ela for uma boa bike.
Tenho GRX mecânico, quase mudei para um grupo eletrônico, mas uma pergunta básica me veio na cabeça, quantos mecânicos fazem manutenção em um câmbio eletrônico na minha cidade caso eu precise, ah mas é robusto, não quebra, não da problema, e quando der problema vou encontrar assistência em todas localidades e o custo de manutenção é mais elevado? Ponderei e resolvi ficar no mecânico mesmo sabendo dos benefícios de um conjunto eletrônico, quando essa tecnologia se popularizar e for amplamente utilizada eu migrarei.
Acho que está bem difundido. Aqui em Joinville tem bastante colegas usando eletrônico já. A parte do clutch desse câmbio é bem fácil de revisar, igual se faz na versão mecânica.
Oi! Tudo bem? Tenho uma topstone Sora e queria fazer esses mesmos upgrades que vc (A principio GRX). Pensa que vale a pena? Não entendo muito de geometria, sabe dizer se a geometria dela é boa? Fico em dúvida se faço esses upgrades nela e fico com a bike ou se já troco por uma Diverge ou Crux (oportunidade).
se for a topstone modelo atual vale a pena, pq cabe pneu maior. A antiga só cabe pneu 42 dai eu não faria upgrade.
@@jorgelucascouto A minha é a versão antiga. Vc diz apenas pelo clearance ou geometria? Eu to com um maxxis rambler 700x45 nela, e não penso em usar algo maior.
@@BrunoNunesFotografia Ah então beleza, vc já ta usando uma largura legal. Dá pra fazer uns ups legais na bike
@@jorgelucascouto Show, parabéns pelo canal. Está bem legal.
Se colocar um guidao flat nessa bike fica bom para andar ou vai dar ruim por causa da geometria?
Vc diz o guidão totalmente reto tipo de MTB ou o guidão de gravel sem esse rise que tem nesse guidão da diverge?
@@jorgelucascouto guidão de MTB, rodar como uma bike híbrida
@@OsBalangoso Dá pra fazer, com uma mesa um pouco maior. Acho que a sirrus é uma bike assim, geometria dela é igual a de gravel mas o guidão é reto
Fita de guidão enrolada ao contrário.
Tá toda errada mesmo kkkk, recebi assim