Petit conseil, on règle toujours sa carburation en premier lieux. La variation c’est en dernier lorsque le moteur est en sécurité, là vous le dégradé prématurément
Yep, merci pour le partage... J'ai vu passé ça cette semaine, quelqu'un qui rajoute un demi ressort Doppler pour avoir une montée plus linéaire du moteur. Visiblement vous avez la place pour, a tester si vous pouvez.
Hello la Team RURAL, Faux regler le moulin carbu et voir aussi avance d'allumage il prend pas ces tours là , ça ratatouille !!! et seulement apres faudra retoucher la transmission
@@RURALMC effectivement c’est mon premier projet, j’aimerais en faire mon véhicule de tout les jours, j’apprécie ta réponse et j’ai pris note je regarderai les débuts demain en attendant la suite de votre projet (+1abonnement,like)
J ai le meme probleme sur ma magnum racing mr1 en fait un ressort n est pas lineaire. Plus le moteur recule + le ressort est dur . Le vario plus il tourne vite plus il s ouvre mais à un moment le moteur est a son regime max il peut pas prendre 2000tr de plus. Du coup il faudrait une resistance constante quand le moteur recule pour bien regler un vario. Donc soit tu es bien au depart et tu l ouvres pas en pointe soit tu l ouvre d entrée et tu as rien au decollage. La meilleur solution pour moi consiste a mettre une pedale de lanceur etre bien pour les demarrages et basculer le moteur pour aller prendre la vitesse de pointe quand on en a envie. Si quelqu un à une meilleure idée qu il me reponde avec plaisir :)
Ce n'est que des suppositions ! Il faut avoir le nez sur place! Oui tu dis que plus le ressort compresse et plus il est , c normal et justement + tu ton moteur tourne vite et + il y a de force centrifuge ! Il ne s'ouvre pas DC manque de puissance ! Nous on ne mettait pas de poulies embrayage, et on avait de la patate, c çà les mob, la subtilitée! Cest ce qui fait son charme ! Lol. PS: c certain quil faut un lanceur. Çà aide vraiment
@@benjaminmateja4145 sans poulie d embrayage j avait aussi une meilleure reprise mais la vario e fermait pas nn plus. En vrai il faut des ressorts de poulie très mou et vario léger je pense
@@beber0721 oui mais moi jte parle de la poulie normal pour faire les réglages "moteur", tu ressens mieux les chose. Qd le moteur tourne comme il faut tu mets une poulie embrayage. Nous on ne mettait jamais de poulie embrayage , çà changé juste jusque 15 ou 20 mais après c bon, bien-sûr avec un lanceur . Après avec des bon moteur (Bidalot par ex 👍) , la finesse de faisait ds l'écartement du Vario et de courroie pr qu'elle patiné juste ce qu'il faut, et çà cartonnait! Poulie embrayage + pratique mais après qd t partie c bon.
Salut les gars plutôt que de vous quoi faire je cherche à comprendre... Vous êtes en quoi comme trasmission ? Le seul commentaire que je ferais comme beaucoup réglage carburateur en 1er lieu sans ça , rien ne sert de régler la variation... Bonne continuation j'adore le projet ..
Salut les potos. Super votre projet. Essayer de passer en gicleur 105 ou 108. Et vérifier le calage allumage. Votre proto manque de puissance. Beaucoup de couple mais sature en régime. Le pot et étudier pour les haut régime. Vous verrez elle devrais facilement dépasser les 100km/h.👌👌👌
Pour une telle config moi je dit un 17.5 en carbu sans rien toucher ....et le vario commencer pars le plus lourd et tu réduis le poid progressivement et tu trouveras le bon grammes de poid ..le plateau je te conseille de regarder tomahawk tuning pour comprendre le problème de cet plateau à embrayage ( mes un plateau fixe pour voir la différence) entre les plateau et les réglages moteur... cet mon avis je roule en 103 depuis mes 15 ans j ai 36 donc voila voila ...
Salut les gars je voulez juste vous donnez un petit conseille, deja avant de règle de vario règle deja la carb, une fois que le moteur prend tout ces tours etc, vous faite un trai au feutre sur la plage du vario du bas du canon jusqu'au dessu et vous tapez une Vmax et vous retirez du poids jusqu'a que le vario ne se referme plus jusqu'au fond et a se moment la elle serra réglé du feux de dieux 👌
Slt rural tend ton ressort au max voir mettre un rouge pour éviter que la courroie patine au démarrage et alourdit bien le vario et change les ressort denbrayage quand tu aura tes ressort denbrayage le vario va se fermer après que sa enbraye meme vario regler lourd pourtant tu aura plus d'accél car tu va être dans le régime du couple la dans la video tu et en sur régime ta pus de puissance la tu pourrai taper les 95 100 facile avec une bonne acell fait moi confiance car tes un kit 70(65cc) et sa aime pas les haut régime sa préfère les moyen et le couple ducoup faut rouler avec vario lourd et enbrayage qui acroche tôt ver 6000 tr environs
1) BAISSER VOTRE GICLEUR DE 5 POINTS. Arreter de démonter votre bougie sans arrêt ,et aviser de 2 en 2 jusqu'à trouvé le bon gicleur , sans hésitation et sans broutage
Yep yep les potos... Bien réglé en conservant patate et allonge vu la config ça doit prendre 90/100 kmh GPS sans broncher... Étape 1 Votre carburation clairement trop riche en haut, baisse ton gicleur , tu dois pouvoir mettre plein gaz sans probleme et si jamais sa ratatouille un peu en haut ou en bas règle ton aiguille et reste relativement riche pour être "safe" ... Étape 2 Vario beaucoup trop léger ... C'est un simple vario ça peut pas tirer en patinant tout du long ... Mets y du poids bordel!! Alors oui c'est long pour atteindre la vitesse max c'est un 103 pas un nitro. Pour conserver un " départ canon pour une brelle " garde des ressorts dur sur ton embrayage ... Ton moteur va prendre les tours avant que l'embrayage ne colle ce qui va te gommé le trou de 0 a 30 kmH ... Passé ce cap ton embrayage doit être solidaire du plateau ... N'oubliez pas qu'un réglage au poil de cul de la carburation ça sert a rien sur une utilisation Daily ... Les reglages de la NASA en mode compétition ne sont pas le mêmes le matin a 8h ou le soir a 17h y a trop de variable ...
Hello les copains Il reste du taf encore 😉 Vu la config c est 95/ 100 km/h Regarder l avance Carbu trop riche Et vario trop léger Attention à la carb 😕 Bon courage
J'avais bien raison tu avais bien un problème de ressort là on entend la Brel prendre c'est tours le moteur ne balancé pas va sur cette vidéo mais la vidéo d'avant
La première chose à faire c'est régler le carbu, ensuite faire des pré réglages de variation et d'allumage ! Tous est plus facile à régler avec un carbu régler. Biz les frèro
Tout a fait d'accord, justement j'en parle dans la vidéo . Gu ca préférai être trop riche , le rôder , et il appréhende d appauvri. Chose que je comprend ,aussi sortie du dernier piston . Mais on va régler le carbu au poil +2 point pour être safe
Non mais vous chercher à avoir les moin bon réglage possible ou c'est comment sa fait mal de payer un bon moteur de base mais la pour le massacrer comme sa 😭😭
Bonjour messieurs Le vario est trop léger ! il faut alourdir pour atteindre la full plage, ça gueule bien trop ! Mieux vaut partir lourd et baisser, idem pour la carburation. Sacré rodage 😂 Amicalement
Salut les gars, bon vos ressorts de scoot sont trop durs dans l'embrayage il faudrait des ressorts de 103 type origine les ressorts Doppler ça va gueuler déjà un peu trop, résultat on durcit le ressort moteur sinon le vario se colle direct on allège encore parce que le vario colle toujours trop vite mais la courroie ne monte plus assez haut bref là vous faites l'inverse de ce qu'il faudrait faire mais bon c'est normal il faut connaitre ce genre de phénomène, la base les bons ressorts d'embrayage pour arriver à régler ça tranquille :)
Oui on apprend. 😁 Et en effet, ça nous a deja été dit. Il faut qu'on se concentre sur la carbu et vario pour commencer. À la fin on s'occupera de l'embrayage 👍 merci pour ton com ;)
@@RURALMC Oui je suis passé par là aussi il se fut un temps ou j'ai appris aussi de mes erreurs par manque d'expérience... c'est pour ça qu'un peu d'aide d'une personne qui est déjà passée par là peut vous faire avancer 10 fois plus vite je peux vous contacter en privé par mail si ça vous dit c'est de bon coeur comme on dit :)
revoir l' avance de l' allumage les amis sinon bonsoir à tous allez soutenir greg sur sa Chaine BOOST dans ses projets de pièces moteur de mob notamment pour les 103 Peugeot th-cam.com/video/IPl3ffgJECs/w-d-xo.html
salut les gars , pour moi ses normal que tu prenne pas de vitesse , le pot g2 open n'est pas fait pour des kit 70 , surtout si l'échap n'a pas été retouché , premier problème , ensuite les pneu te freine , ses beaucoup trop lourd , deuxième problème , le giannelli sport serait mieux adapté il va très bien sur du kit 70 , et sa rotule et beaucoup plus grosse ,avec toutes ses pièces moteur qu'il y a sur la config , vous devriez au moins prendre 95 km h , mais je pense que vous avez un troisième problème , la rotule ne doit pas être la bonne celle que vous avez doit faire 19.80 int sortie cylindre par 24,80 entré pot il vous faudrait déjà la bonne , 21, 60 int sortie cylindre par 24.80 intérieur entré pot , essayé avec une rotule jdr sur mir 35 mai attention vous serais obligé de la faire retouché car elle est conçu pour les pot ninja mais lol ,elle ne rentre pas dans les pot ninja ! mais elle a une entrée intérieur sortit cylindre de 22.90 par int côté pot de 24,80 ! si sa peut vous aidée ses avec plaisir !
Va falloir me réglé ce carbu , av de régler le vario ! ! ! Elle prend pas tous ses tours. Voir même l avance à l allumage. Y a un truc t arrive pas rester à fond sans relâché pour pas quelle s étouffe.
Je veux pas être méchant mais ça rame vraiment vue la configuration . 😖 Avec pot ninja open carte noire et carbu 15 Delorto a l'époque je pété les 80kh . Sans allumage ni kit ni Vario . Puis elle fait un salle bruit de vibrations et carbu malle réglé ect . Il y a du taf encore car bien réglé devrait pète 90 100 en pointe
Oui clairement mal réglé mais 85gps est déjà "bien" , c'est pas compteur . On a énorme de taf , et de réglage a faire encore je pense oui que on peu aller plus vite .
Oui il faut déjà régler carbu etc avant le Vario les gars. Vs fetes tout à l'envers les mecs. Tu peux pas trouver des bons réglages transmis avec un moteur mal réglé ! Car il faudra tout recommencer après. La transmission c'est le final
Ton ressort Doppler est pas assez incliné pour moi il est presque trop horizontale du coup ta variation se fait pas complètement on entend ton moteur prend pas ses tours à fond
et dire que moi avec ma vielle 103 mvl juste cylindre bidalot 50 alu boite clapet carbu de 15 tout qui date de mes 20 ans en ai 48 là ^^ juste le pot polini acheter année dernière arrfff vrai de vrai ma petite chiotte vitesse GPS 95 km/h aller 93 km/h vario et bras oscillant origine
Salut les gars, Chute plus sortie de parcours c'est un C t'as pas ton plateau mec..... Et oui on dirait que je coupe mon bois le bruit.... Merci, bonne vidéo les mec.
Ta variation est trop légère c est pour k il ne s ouvre pas complètement les gars . Vous aurez une plu grosse pointe. Au final le départ sera moin Canon mais l acceleration et la vitesse de pointe sera mieu et le moteur hurlera moin au démarrage ef la carburation est surment bonne mais l feuille doit être trop haute
Beaucoup trop riche , arretez de partir dans tout les sens ...un truc par un truc sinon t'es mort ...baissez le gicleur principale de 5 en 5 ..une fois bon on passe à autre chose...et arrétez de de démonter la bougie sans arret , ça s'entend au bruit ...la bougie c'est juste pour confirmer..et vario trop léger
Et ... Vous espérez vraiment chahuter sur la voie ferrée ??? Ou alors ... Mais, c'est encore plus tordu ... Vous avez demandé a Arnaud ... de vous filer l' original du tracé de son parcours tour de France, dans cette portion là ... Auquel cas ... Bon, la machine ça ira, faut vérifier les freins, ... La combinaison, surtout !!! Bientôt, ... Rural, la descente inédite par l' Ermitage ??? Parce que là, euh ... 👍
Salut le carbu est mal régler il faut descendre encore le gicleur principal de plus il faut metre un lanceur , de plus il faut à tout prix changer les pneus
Petit conseil, on règle toujours sa carburation en premier lieux. La variation c’est en dernier lorsque le moteur est en sécurité, là vous le dégradé prématurément
10 fois trop léger le Vario...la meule fait un bruit de typhoon ... En tous cas il est solide celui là de piston😁
Un 65 n'aime pas les tours... je trouve bizarres ces réglages!!!
Réglez le carbu les copains déjà. Svp. 👍
Yep, merci pour le partage... J'ai vu passé ça cette semaine, quelqu'un qui rajoute un demi ressort Doppler pour avoir une montée plus linéaire du moteur. Visiblement vous avez la place pour, a tester si vous pouvez.
Hello la Team RURAL,
Faux regler le moulin carbu et voir aussi avance d'allumage il prend pas ces tours là , ça ratatouille !!! et seulement apres faudra retoucher la transmission
Exactement 👍👍! Mais bon...
Super vidéo les gars par contre j'ai l'impression que la courroie patine au démarrage nn ?
La reflecrion on dirai une styl tu ma trop fait rigoler bonne route a vous
Première fois que je regarde une de vos vidéos, elles sont bien réalisé je trouve moi j’ai une SP que je retape et j’enchaîne les galères 🤣
Ta pas commencé par la plus représentatives 😂😅
Mais les galère on connais hésite pas a allez voir depuis le début ,ça va t'aider forcément 🤙
@@RURALMC effectivement c’est mon premier projet, j’aimerais en faire mon véhicule de tout les jours, j’apprécie ta réponse et j’ai pris note je regarderai les débuts demain en attendant la suite de votre projet (+1abonnement,like)
Super Merci a toi , on apprécie aussi les commentaires comme les tiens , c'est le but , faire des rencontres, avoir des avis. 🤙
Encore un peu de taff mais c'est la dernière ligne droite 😁💪
Gros réglage carbu en premier lieux 😉
Et les pneus aussi! avec des pneus routes vous gagnerez sans aucun doute, la vous etes freinés c est sur
Je les aime bien les ptits gars de Colayrac ! Sympa leur brèle.
J'adore le champ,c'est ma porte de sortie,au cas où 😂😂, je vais pas en redire sur les réglages tt est dit plus haut 😊...bonne roulade les furieux ❤
+1 j'en ai testé une une fois ! 👍💪
Moi je regarde juste pour les beaux cheveux de guca. Plus de vidéo de guca les cheveux au vent svp.
😂😂😂 tu la tué bro
La petite vidéo du dimanche 👌
J ai le meme probleme sur ma magnum racing mr1 en fait un ressort n est pas lineaire.
Plus le moteur recule + le ressort est dur .
Le vario plus il tourne vite plus il s ouvre mais à un moment le moteur est a son regime max il peut pas prendre 2000tr de plus.
Du coup il faudrait une resistance constante quand le moteur recule pour bien regler un vario.
Donc soit tu es bien au depart et tu l ouvres pas en pointe soit tu l ouvre d entrée et tu as rien au decollage.
La meilleur solution pour moi consiste a mettre une pedale de lanceur etre bien pour les demarrages et basculer le moteur pour aller prendre la vitesse de pointe quand on en a envie.
Si quelqu un à une meilleure idée qu il me reponde avec plaisir :)
Ce n'est que des suppositions ! Il faut avoir le nez sur place! Oui tu dis que plus le ressort compresse et plus il est , c normal et justement + tu ton moteur tourne vite et + il y a de force centrifuge ! Il ne s'ouvre pas DC manque de puissance ! Nous on ne mettait pas de poulies embrayage, et on avait de la patate, c çà les mob, la subtilitée! Cest ce qui fait son charme ! Lol. PS: c certain quil faut un lanceur. Çà aide vraiment
@@benjaminmateja4145 sans poulie d embrayage j avait aussi une meilleure reprise mais la vario e fermait pas nn plus. En vrai il faut des ressorts de poulie très mou et vario léger je pense
@@beber0721 oui mais moi jte parle de la poulie normal pour faire les réglages "moteur", tu ressens mieux les chose. Qd le moteur tourne comme il faut tu mets une poulie embrayage. Nous on ne mettait jamais de poulie embrayage , çà changé juste jusque 15 ou 20 mais après c bon, bien-sûr avec un lanceur . Après avec des bon moteur (Bidalot par ex 👍) , la finesse de faisait ds l'écartement du Vario et de courroie pr qu'elle patiné juste ce qu'il faut, et çà cartonnait! Poulie embrayage + pratique mais après qd t partie c bon.
Je viens de lire les commentaires... En résumé les bobs nous indiquent : ça patine ça mouline... Ça broutte 😂😂😂
Salut les gars plutôt que de vous quoi faire je cherche à comprendre... Vous êtes en quoi comme trasmission ? Le seul commentaire que je ferais comme beaucoup réglage carburateur en 1er lieu sans ça , rien ne sert de régler la variation... Bonne continuation j'adore le projet ..
Salut les potos. Super votre projet. Essayer de passer en gicleur 105 ou 108. Et vérifier le calage allumage. Votre proto manque de puissance. Beaucoup de couple mais sature en régime. Le pot et étudier pour les haut régime. Vous verrez elle devrais facilement dépasser les 100km/h.👌👌👌
Ou essayez sans filtre à air car trop riche. 👍
Mdr avec ton 100
@@Useryouttuube 🤣🤣🤣
Pour une telle config moi je dit un 17.5 en carbu sans rien toucher ....et le vario commencer pars le plus lourd et tu réduis le poid progressivement et tu trouveras le bon grammes de poid ..le plateau je te conseille de regarder tomahawk tuning pour comprendre le problème de cet plateau à embrayage ( mes un plateau fixe pour voir la différence) entre les plateau et les réglages moteur... cet mon avis je roule en 103 depuis mes 15 ans j ai 36 donc voila voila ...
Salut les gars je voulez juste vous donnez un petit conseille, deja avant de règle de vario règle deja la carb, une fois que le moteur prend tout ces tours etc, vous faite un trai au feutre sur la plage du vario du bas du canon jusqu'au dessu et vous tapez une Vmax et vous retirez du poids jusqu'a que le vario ne se referme plus jusqu'au fond et a se moment la elle serra réglé du feux de dieux 👌
Yes merci beaucoup pour ton com ! On va faire ça 👍
@@RURALMC de rien y faut s'entraider dans la vie 😊
Lut ! :)
Merci
Bien les ressorts sa bien de quoi svp 👍
Vario trop léger ou peut ressort jaune trop dur
Slt rural tend ton ressort au max voir mettre un rouge pour éviter que la courroie patine au démarrage et alourdit bien le vario et change les ressort denbrayage quand tu aura tes ressort denbrayage le vario va se fermer après que sa enbraye meme vario regler lourd pourtant tu aura plus d'accél car tu va être dans le régime du couple la dans la video tu et en sur régime ta pus de puissance la tu pourrai taper les 95 100 facile avec une bonne acell fait moi confiance car tes un kit 70(65cc) et sa aime pas les haut régime sa préfère les moyen et le couple ducoup faut rouler avec vario lourd et enbrayage qui acroche tôt ver 6000 tr environs
Merci pour ton commentaire l'ami ! ;)
@@RURALMC derien
SA VIBRE BEAUCOUPS YA TU TAF
Non moteur pas règle ça s'entend. (Carbu)
quelle est votre courroie?, merci
1) BAISSER VOTRE GICLEUR DE 5 POINTS.
Arreter de démonter votre bougie sans arrêt ,et aviser de 2 en 2 jusqu'à trouvé le bon gicleur , sans hésitation et sans broutage
Trop léger le vario faut mètre du poids ca patine trop .sinon beau bruit😉👌
Yep yep les potos...
Bien réglé en conservant patate et allonge vu la config ça doit prendre 90/100 kmh GPS sans broncher...
Étape 1
Votre carburation clairement trop riche en haut, baisse ton gicleur , tu dois pouvoir mettre plein gaz sans probleme et si jamais sa ratatouille un peu en haut ou en bas règle ton aiguille et reste relativement riche pour être "safe" ...
Étape 2
Vario beaucoup trop léger ... C'est un simple vario ça peut pas tirer en patinant tout du long ...
Mets y du poids bordel!!
Alors oui c'est long pour atteindre la vitesse max c'est un 103 pas un nitro.
Pour conserver un " départ canon pour une brelle " garde des ressorts dur sur ton embrayage ...
Ton moteur va prendre les tours avant que l'embrayage ne colle ce qui va te gommé le trou de 0 a 30 kmH ...
Passé ce cap ton embrayage doit être solidaire du plateau ...
N'oubliez pas qu'un réglage au poil de cul de la carburation ça sert a rien sur une utilisation Daily ...
Les reglages de la NASA en mode compétition ne sont pas le mêmes le matin a 8h ou le soir a 17h y a trop de variable ...
Hello les copains
Il reste du taf encore 😉
Vu la config c est 95/ 100 km/h
Regarder l avance
Carbu trop riche
Et vario trop léger
Attention à la carb 😕
Bon courage
Yes tout a fait , je pense que gu ca va être chaud pour toucher le carbu après tout c'est commentaires 😅🤙
ça embraille trop tard changez vos ressorts d'embrayage oui !
J'avais bien raison tu avais bien un problème de ressort là on entend la Brel prendre c'est tours le moteur ne balancé pas va sur cette vidéo mais la vidéo d'avant
La première chose à faire c'est régler le carbu, ensuite faire des pré réglages de variation et d'allumage !
Tous est plus facile à régler avec un carbu régler.
Biz les frèro
Tout a fait d'accord, justement j'en parle dans la vidéo .
Gu ca préférai être trop riche , le rôder , et il appréhende d appauvri.
Chose que je comprend ,aussi sortie du dernier piston . Mais on va régler le carbu au poil +2 point pour être safe
@@RURALMC oui, pour le rodage vaut mieux avoir 2 ou 3 point de plus pour jouer la carte de la sécurité.
vous avez deja des pneus qui doivent retenir pour un petit moteur comme ça !!
Oui clairement , on va faire au mieux avec c'est pneus mais pour la perf une paire de GP1 serai bien et changerai la donne.
Non mais vous chercher à avoir les moin bon réglage possible ou c'est comment sa fait mal de payer un bon moteur de base mais la pour le massacrer comme sa 😭😭
baisser en gicleur de ralenti et principal ✌️
ressort embrayage tro dur .deglasage des garniture et reglage de lallumage deja et il i aura une belle difference deja jen suis sur
85 quand même bien joué 👍
Bonjour messieurs
Le vario est trop léger ! il faut alourdir pour atteindre la full plage, ça gueule bien trop ! Mieux vaut partir lourd et baisser, idem pour la carburation. Sacré rodage 😂
Amicalement
Salut les gars, bon vos ressorts de scoot sont trop durs dans l'embrayage il faudrait des ressorts de 103 type origine les ressorts Doppler ça va gueuler déjà un peu trop, résultat on durcit le ressort moteur sinon le vario se colle direct on allège encore parce que le vario colle toujours trop vite mais la courroie ne monte plus assez haut bref là vous faites l'inverse de ce qu'il faudrait faire mais bon c'est normal il faut connaitre ce genre de phénomène, la base les bons ressorts d'embrayage pour arriver à régler ça tranquille :)
Oui on apprend. 😁
Et en effet, ça nous a deja été dit. Il faut qu'on se concentre sur la carbu et vario pour commencer. À la fin on s'occupera de l'embrayage 👍 merci pour ton com ;)
@@RURALMC Oui je suis passé par là aussi il se fut un temps ou j'ai appris aussi de mes erreurs par manque d'expérience... c'est pour ça qu'un peu d'aide d'une personne qui est déjà passée par là peut vous faire avancer 10 fois plus vite je peux vous contacter en privé par mail si ça vous dit c'est de bon coeur comme on dit :)
revoir l' avance de l' allumage les amis sinon bonsoir à tous allez soutenir greg sur sa Chaine BOOST dans ses projets de pièces moteur de mob notamment pour les 103 Peugeot th-cam.com/video/IPl3ffgJECs/w-d-xo.html
Après si tu met despneu slick t a 90 c sur👍👍👍👍
Oui bien-sûr , après c'était pas vraiment des réglage .
Et c'est sur que les pneus handicap grave
Il prend que la moitié des tours max de la config sûrement le taux ou allumage ou peut être carbu mais sa m'étonne je regarderai plus l'allumage
salut les gars , pour moi ses normal que tu prenne pas de vitesse , le pot g2 open n'est pas fait pour des kit 70 , surtout si l'échap n'a pas été retouché , premier problème , ensuite les pneu te freine , ses beaucoup trop lourd , deuxième problème , le giannelli sport serait mieux adapté il va très bien sur du kit 70 , et sa rotule et beaucoup plus grosse ,avec toutes ses pièces moteur qu'il y a sur la config , vous devriez au moins prendre 95 km h , mais je pense que vous avez un troisième problème , la rotule ne doit pas être la bonne celle que vous avez doit faire 19.80 int sortie cylindre par 24,80 entré pot il vous faudrait déjà la bonne , 21, 60 int sortie cylindre par 24.80 intérieur entré pot , essayé avec une rotule jdr sur mir 35 mai attention vous serais obligé de la faire retouché car elle est conçu pour les pot ninja mais lol ,elle ne rentre pas dans les pot ninja ! mais elle a une entrée intérieur sortit cylindre de 22.90 par int côté pot de 24,80 ! si sa peut vous aidée ses avec plaisir !
Va falloir me réglé ce carbu , av de régler le vario ! ! ! Elle prend pas tous ses tours. Voir même l avance à l allumage. Y a un truc t arrive pas rester à fond sans relâché pour pas quelle s étouffe.
👍 voilà. Exactement çà s'entend grave
trop riche
Je veux pas être méchant mais ça rame vraiment vue la configuration . 😖
Avec pot ninja open carte noire et carbu 15 Delorto a l'époque je pété les 80kh .
Sans allumage ni kit ni Vario .
Puis elle fait un salle bruit de vibrations et carbu malle réglé ect .
Il y a du taf encore car bien réglé devrait pète 90 100 en pointe
Oui clairement mal réglé mais 85gps est déjà "bien" , c'est pas compteur .
On a énorme de taf , et de réglage a faire encore je pense oui que on peu aller plus vite .
@@RURALMC oui et d'abord le moteur avant la transmission. Sinon pr les réglages tu mets poulie fixe pr vraiment ressentir tout ça!
Re ! :)
Oui il faut déjà régler carbu etc avant le Vario les gars. Vs fetes tout à l'envers les mecs. Tu peux pas trouver des bons réglages transmis avec un moteur mal réglé ! Car il faudra tout recommencer après. La transmission c'est le final
Rodé Le vario trop léger accroché pas au démarrage. et la transmission .
Et trop riche encor .
Beaucoup trop léger le vario faut alourdir au contraire
D'abord le moulin. Rien qu'à l'oreille on l'entend.
Trop trop riche
ah oué d'où l'utilité du décompresseur, ça évite de se casser la gueule sur la compression du moteur
xD xD xD
😂 enfoirés de gravier 😅
Ya du boulot encore, vario trop léger,embrayage qui n accroche pas ressort trop dure ou glacé
Le moteur prend pas tous ces tours qui devrait avoir, on l'entend bien même surplace elle bug en haut régime quand vous avait accélérer c pas normal
Galet trop leger et ressort de pousser trop dur
et vario trop leger
Ton ressort Doppler est pas assez incliné pour moi il est presque trop horizontale du coup ta variation se fait pas complètement on entend ton moteur prend pas ses tours à fond
et dire que moi avec ma vielle 103 mvl juste cylindre bidalot 50 alu boite clapet carbu de 15 tout qui date de mes 20 ans en ai 48 là ^^ juste le pot polini acheter année dernière arrfff vrai de vrai ma petite chiotte vitesse GPS 95 km/h aller 93 km/h vario et bras oscillant origine
oui on te croix lol
Très mal régler tous ça c dommage sa l'aire watter
Salut les gars,
Chute plus sortie de parcours c'est un C t'as pas ton plateau mec.....
Et oui on dirait que je coupe mon bois le bruit....
Merci, bonne vidéo les mec.
Gicleur 100 dans un 21.
Ta variation est trop légère c est pour k il ne s ouvre pas complètement les gars . Vous aurez une plu grosse pointe. Au final le départ sera moin Canon mais l acceleration et la vitesse de pointe sera mieu et le moteur hurlera moin au démarrage ef la carburation est surment bonne mais l feuille doit être trop haute
TRAVAILLER LA SORTIE D ECHAPPEMENT . CEST OBLIGATOIRE
Variateur beaucoup trop léger et carburateur trop riche. Ça patine à mort en bas Régime
Beaucoup trop riche , arretez de partir dans tout les sens ...un truc par un truc sinon t'es mort ...baissez le gicleur principale de 5 en 5 ..une fois bon on passe à autre chose...et arrétez de de démonter la bougie sans arret , ça s'entend au bruit ...la bougie c'est juste pour confirmer..et vario trop léger
Et ...
Vous espérez vraiment chahuter sur la voie ferrée ???
Ou alors ...
Mais, c'est encore plus tordu ...
Vous avez demandé a Arnaud ... de vous filer l' original du tracé de son parcours tour de France, dans cette portion là ...
Auquel cas ...
Bon, la machine ça ira, faut vérifier les freins, ...
La combinaison, surtout !!!
Bientôt, ...
Rural, la descente inédite par l' Ermitage ???
Parce que là, euh ...
👍
Trop pauvre 😊
Installez Carperator 24 et Clage Fence. Et l'allocation de Rusol Labouli. ..... Je viens d'Algérie 😎😎😎😎😎
C riche sa monté pas en regime
Salut le carbu est mal régler il faut descendre encore le gicleur principal de plus il faut metre un lanceur , de plus il faut à tout prix changer les pneus
Sa patine trop la