Też z chęcią zobaczę film porównawczy. Różnic jest mnóstwo. Inne tłoki, korbowody, wał, wałki rozrządu, kolektor ssący w wersji bez kompresora, blok sygnowany AMG chociaż co do bloku to nie przypatrywałem się szczegółowo co do różnic.
@@kaziukaziu7438 Natrysk na denko tłoka jeszcze. Są jeszcze m112 które są bliźniacze ale pozbawione 2 cylindrów ale o tym samym kącie rozwarcia. 2,6- 3,2- 3,7 i c32
Napisze jeszcze jeden komentarz. Dużo jest tych majstrów co naprawiają auta i znają się na Mercedesach. Jednak większość ma wybujane Ego albo kij w dupie. Lubię oglądać Cię tutaj bo zawsze jest to rzeczowa wiedza przedstawiona bez kombinowania jak się pokazać w lepszym świetle. Moim skromnym zdaniem Jeden z lepszych jak nie najlepszy specjalista od MB na rodzimym YT.
Rok temu robiłem to samo w m112. Za radą majstra "auto challenge" pod uszczelkę w ten rowek w pokrywie dałem troszkę uszczelki w płynie. Też victora. Oczywiście troszkę płynnej uszczelki we wszystkie półkola. Tyle że ja darłem ten rowek do żywego bo był utleniony strasznie. Do dzisiaj trzyma pięknie zero wycieków już zrobione jakieś 20k km. Nie ukrywam śni mi się po nocach to oraz czyszczenie przepustnicy i kolektora ssącego z gruzu i oleju 2 dni straciłem na skrobaniu i szorowaniu.
M113 legenda i historia! ja zawsze daje klej po uszczelkę czyli w miejsce gdzie siada uszczelka i na to nowa uszczelkę ! musi trzymać ! wiem nic nie powinno sie wklejać ale ja wklejam i to na dobrym silikonie a nie na gów... z marketu
Miałem, jeździłem, robiłem. Zajebiste auto, super moment obrotowy, piękny dźwięk, tylko ta wychodząca wiecznie ruda. Również srebrny z 2000 roku. Dużo części innych, droższych, jak na przykład zderzak przedni, wydech itd. Super wóz. ❤️
Najlepsze Firmy o MB jakie są na sieci. Mam akurat M113 i również, nie tak dawno temu wymieniałem uszczelki, odmy i całą resztę gumek. Szkoda że nie widziałem tego nagrania prędzej, na szczęście wszystko poszło pomyślnie ;) Pozdrawiam i czekamy na więcej
Rowki w pokrywach powinno się przetrzeć np papierem ściernym lub czymś co je nam wygładzi, dlatego że pokrywy są z recyklingu i się utleniają :) Świetny pomysł z opisaniem różnic w m113 ! Czekam na odcinek :)
Pokrywy nie są z recyklingu... 😅 One są wykonane ze stopów magnezu... P. S. Poskładałem już troszkę tych pokrywek swoimi metodami... Zresztą sam miałem takie E55 z M113 na daily kilka ładnych lat.
Pokrywy są magnezowe i się "utleniają". Najlepiej jest je wypiaskować w miejscu rowków lub mały śrubokręcik i skrobanie( bardzo pracochłonne) Samo mycie, odtłuszczenie i danie nowych uszczelek daje połowiczny efekt. Lać się nie będzie ale zapocenia będą się pojawiać. W nowszych silnikach temat pojawia się częściej bo jest więcej części wykonanych z magnezu.
Jeszcze do kompletu 3 uszczelniacze: podstawa filtra oleju i chłodniczka zaraz obok. Na koniec prawidłowe założenie obudowy filtrów powietrza;) Chyba 5 razy miałem przypadek połamanych mocowań MAF. Fajny temat m113. Pozdrawiam.
Fajny filmik instruktażowy. Niedawno przerabiałem temat, łącznie z przewodami odmy. Czas zweryfikuje moją robotę, narazie chodzi jak zegarek, nic się nie poci. Pozdrawiam i czekam na następne filmiki.
Bardzo lubię Twoje filmy! Sam posiadam 1.8 184 i 3.2 i niestety ale ten 1.8 miał być bardzo awaryjny, a okazał się kompletnie bezproblemowy w porównaniu do 3.2. Oczywiście olej co 8-10 tyś w obu, pochodzenie salon PL oba, przebieg 1.8 - 317 a 3.2 - 341. Także trochę mityczna ta awaryjność 1.8 z tego co słyszałem od ludzi. Silnik kompletnie bezawaryjny, a oba latają trasy Polska - Holandia ( jeden mój, drugi brata ) :D
Pokrywy, z tego co się orientuję, są z magnezu, który po jakimś czasie się utlenia. Przez to silikon odkleja się od pokryw razem z drobinkami magnezu. Bez bardzo dokładnego wyczyszczenia utlenionego materiału z pokryw, nawet najlepszy silikon puści po jakimś czasie. Mówię to na podstawie właśnych doświadczeń, niestety za pierwszym zrobiłem tak jak na filmie i dosyć szybko pokrywy zaczęły się pocić. Dodam też, że warto przy okazji wymienić uszczelki korka wlewu oleju, potrafią się pocić. Można też dać odrobinę silikonu do rowków pokrywy, tam gdzie wchodzi gumowa uszczelka.
@@CzesioK ale o głównej przyczynie jest. Najczęściej leje się spod głównych (gumowych) uszczelek. Wycieki spod małych pokrywek zdarzają się sporadycznie.
@@MB-Maniac Siemka uwielbiam twoj kanał ale z tymi pokrywami to prawda materiał z którego są zrobione te pokrywy często się utlenia , na swój sposób koroduje widziałem to na własne oczy że to co się utleni w rowku uniemożliwia dokładne osadzenie uszczelki i niedługo po wymianie uszczelek problem powrócił. W egzemplarzu ktory robiłeś tego nie widocznie nie było ale tutaj w UK to norma . Czekam na materiał o M113 . Miałem 3 różne w 210 , jeździłem nimi 10 lat i gdyby nie korozja w życiu nie przesiadł bym się ma W 220 . Pozdrawiam pasjonatów okularów 🤩
@@piotrsieraszewski8854 kilka tych pokrywek już zlepiłem, bardziej lub mniej utlenionych... Między innymi swoje stare E55 którym natłukłem masę kilometrów... Żadna nie puściła...
Spoko materiał ale szkoda, że nie pokazałeś gdzie są kanaliki od spływu oleju/odpowietrzania bo lubią się zapychać i auto zaczyna palić ogromne ilości oleju. Pozdrawiam
W mojej m113 z99 roku uszkodziłem sobie lewy dekiel śrubkami z ASO były o 2 mam za długie w stosunku do oryginału. ( Ciekawe bo temat znają w USA i że te śrubki z katalogu są za długie linka mam pod swoim filmem z tym tematem) Więc uważać radzę bo nawet 4 Nm nie trza było żeby uszkodzić ten lewy dekiel.
Witam czy mogl bys zrobic jakis material z 211, jak napiac linki hamulca postojowego,recznego tylko nie przy kolach ale ten na srodku auta w tunelu. Pozdro
Czy byłby Pan tak miły i mógł podać te nr części , chodzi mi o ten cały pakiet łącznie z odmami co zamówił Pan od kolegi z polski albo jakiś link, byłbym zoobowiazany . Dziękuję bardzo i poleciał Sub
Czy ma ktoś pomysł co to może być: Pod silnikiem słychać lekkie stukanie, ale nie jest to tak głośne jak tzw rod knock tylko znacznie cichszy. Właściwie to trzeba się dobrze wsłuchać w pracę silnika by to usłyszeć. Też nie przypomina to żadnego dźwięku panewki bo jest o wiele za ciche jak na to. Nie słychać tego na górze silnika po otwarciu maski a raczej bliżej lewego koła pod samochodem.
Właśnie przymierzam się żeby zrobić to samo w swoim M112. Nie używasz victora w niektórych punktach styku uszczelki z głowicą np na zamieciach płaszczyzny uszczelki ?
W210 wychodziły bez pompy powietrza wtórnego czy po prostu można je wywalić? Wkurza mnie w mojej m112 (w211) to jak się włącza i dociążą alternator na jałowych.
@@MB-Maniac trzeba zalać cały silnik jakimś rozpuszczalnikiem organicznym pod korek i przyczepić kilkanaście ultradźwiękowych nadajników - głośników, jak zwał tak zwał i na tydzień zostawić.
Nie mam warunków to raz. A po drugie to nie opłacalne w tym kraju... Tu się silniki wymienia... 🤣 Ewentualnie jakieś UPG a to też nie za często. Szczególnie w starych gruzach...
@@ethangage2526 nie ma . Te silniki miały problem z rozrządem i słynna wycierajaca sie zębatka na początku ich produkcji czyli najgorzej wbrew pozorom kupić auto z japan z małym nalotem z lat 2005-2007, bo ta awaria wtedy Cie dopadnie na bank . Potem Ok 2007r kapneli sie ze cos nie teges i zaczęli to poprawiać . Wolne od tej wady jest większość jednostek po 2008r . Po lifcie z tego silnika usunięto wszystkie wady - nic sie nie dzieje . Moja eska jest z początku 2010r . Salon Polska - pełna historia .O dziwo pierwszym właścicielem był szef salonu Hondy . Lada moment przebieg przekroczy magiczne 300 tys .Mam ja ponad 2 lata - nie było przez ten czas żadnej awarii - jestem mega pozytyw zaskoczony , bo sądziłem ze pierwszy rok - dwa to wiadomo - doprowadza sie zazwyczaj auto do kultury i zawsze cos wyłazi - tu nic . Lata trasy aż miło . Praca silnika poezja , komfort extremalny ( wersja long, jasna skórka w najwyższym pakiecie , 4x4 , fotele wentyle pompowane z masażami etc etc ) . Naprawde polecam każdemu kto chce mieć komfortowa limuzynę z pięknych czasów moto , gdy jeszcze Merc nie kalkulował obliczonej na przebieg awaryjności .
@@ethangage2526 ten silnik pakowali tez do E klasy tej takiej kanciastej W212, do G klasy , do GL a , do ML a oraz do SLa i CLa czyli ogólnie do dość dużych gabarytowo fur . Chyba najmniejsze auto z tym silnikiem to bedzie E klasa w212 . - a No jeszcze CLS . Jak znana historia i bezwypadkowe auto to brać -nie zastanawiać sie bo za chwile nic nie bedzie do kupienia a ceny wystrzela extremalis .Jak to mówiłem Ok 10 lat temu ze prawdziwa motoryzacja sie kończy to mnie wyśmiewali , a ja olalem nowki lisingi i inne wypozyczki - skupiłem sie na gromadzeniu starych gratów z najlepszych lat motoryzacji . Dzis mam małe stadko dość fajnych furek , które maja u mnie dozywotke aż sie rozpadną .
@@MB-Maniac tak też chce go wymienić profilaktyczne, tylko nie wiem czy bez blokady koła pasowego jest to wykonalne? Żeby odkręcić i potem odpowiednio dokręcić bodajże 200 Nm +90stopni.
Hejcia, gdzieś na yt kiedyś widziałem że jakiś amerykaniec poleca te rowki na małych pokrywkach lekko zedrzeć jakby do białego, że niby lepiej sie ma masa uszczelniająca trzymać. Nie wspomniałeś nic o tym wiec pewnie nie praktykujesz takich zabiegów. Myślisz że takie skrobanie ma sens???
Skrobanie to podstawa, inaczej masa uszczelniająca odchodzi wraz z utlenionym materiałem pokryw i znowu będzie wyciek. Też oglądałem ten materiał, z tego co pamiętam był to kanał LegitStreetCars.
Co sadzisz o silnikach merca v12 . Nigdy nie miałem merca z tym silnikiem a chodzi mi po głowie CL c216 v12 . Ogólnie chwala tego turbo mpi 5.5 v12 ze pancer . Nie wiem ile w tym prawdy .
Szczerze CL600 z silnikiem M275 miałem niewiele u siebie. Ale ostatnio przwinęły mi się S65 AMG ... Generalnie ten sam silnik tylko pojemność zwiększona do 6 litrów Spoko rakiety, moment obrotowy robi rozpie..ol, serio... Polecam.
Popełniasz widzę ten sam błąd co 99,9% mechaników, którzy nie znają do końca silnika m112/113. W tym silniku powinieneś użyć wzmocnionego filtra oleju. Ma dookoła kilka wzmacniających prążków i zapobiega zapadaniu się filtra. Ten co użyłeś niestety się nie nadaje. A jest to układ olejowy. Bardzo odpowiedzialna sprawa. Jak znasz klienta to zadzwoń do niego i szybko zmień mu ten filtr na odpowiedni, bo teraz to pewnie już się zapadł i olej idzie bypassem bez filtracji. Zabijasz ten piękny silnik. To bardzo ważny szczegół. Dużo ważniejszy niż te cieknące pokrywy.
Wiesz ze gdzieś dzwoni... I słyszałeś jakąś historie, która tak do końca z rzeczywistością nie wiele ma wspólnego... Filtr którego użyłem ma odpowiednią tulejkę wzmacniająca wewnątrz... Te klejone nitki o których mówisz to głównie chwyt marketingowy... 🤣
@@MB-ManiacNie zastanawiam się czy to jest chwyt marketingowy czy nie, bo nie płacą mi za bycie inżynierem. Wierzę natomiast projektantom z Mercedesa i uważam, że skoro samo EPC podaje dwa rodzaje filtra i dla E55 każe stosować ten z klejonymi nitkami dookoła to tak robię. Nie zastanawiam się na tym, bo szkoda czasu. Skoro tak chcą to tak trzeba robić. Zgodnie ze sztuką. W przypadku roszczeń klienta i zatartego silnika przynajmniej żaden sąd nie zarzuci mi błędu. A Ty rób jak uważasz. Twoje pieniądze. Ale proszę nie wprowadzaj ludzi w błąd. Moja rada jest dobra i jeśli widzowie się do tego zastosują to na pewno nie zrobią źle. Bardziej stosowne byłoby jednak przyznać rację i podziękować za komentarz ;)
Niestety się mylisz. EPC w przypadku W210 podaje dokładnie taki sam numer filtra dla E55 jak i najsłabszej M112 czyli E240... 😉 Oczywiście za komentarz dziękuję... 😁
@@MB-Maniac o kurde. Ogólnie byłem ciekaw czy znasz takiego jednego gościa z wielkopolski.... Dość znany mercedesiarz mechanik. A co sądzisz o Mercedesach z przebiegami milion i więcej?
Wiadomo że M113 to legendarny silnik ale to już trochę nie te czasy, po co odcinek w ramach ciekawostki lepszy byłby taki który się komuś do czegoś przyda dlatego może nagrałbyś o rodzinie M272/M273 ?
@@RadekRatomski No może dlatego że mechanik woli mieć samochód z bezawaryjnym silnikiem a w M272/273 sypie się rozrząd, nastawnik zmiennych długości kolektora i silniki nieraz zacierają się na tulejach cylindrowych ale to nie zmienia faktu że z m113 niestety nie ma szans na przebiecie 340KM przy N/A i najmłodszy samochód w którym go montowali to właśnie w211 który nawet po założeniu całego bodykitu od E63 już ani trochę dupy nie urywa mamy 2023 rok
@@RadekRatomski 50 tyś do zwykłego E500 w211 i masz np. Dodga Chargera Scatpack, 6.4l 485KM w serii z wolnossącego silnika 500KM+ za grosze co prawda w tej cenie pewnie do lekkiej naprawy ale samochód z 2015 roku. Albo już zrobione S500 w221 z Japonii/USA
@@MB-Maniac Klątwa polskich dróg, dużo aut widziałem które świeżo przyjechały z zagramanicy. Często po pół roku zawias do zrobienia a po roku rdza tu i tam. W210 jest jak płot, trzeba malować co roku
Niby jesteś niby śmieszny ale męczący........ Stare auto a wywody kosmiczne ..... no nie udało się zobaczyć do końca filmu w 14min już mi styknie tego sylikonku co wylazło i nie jest zapaciane 😊.
Czekam na odcinek o którym mówiłeś na początku o różnicach m113, świetna robota jak zawsze!
Też z chęcią zobaczę film porównawczy. Różnic jest mnóstwo. Inne tłoki, korbowody, wał, wałki rozrządu, kolektor ssący w wersji bez kompresora, blok sygnowany AMG chociaż co do bloku to nie przypatrywałem się szczegółowo co do różnic.
@@kaziukaziu7438 Natrysk na denko tłoka jeszcze. Są jeszcze m112 które są bliźniacze ale pozbawione 2 cylindrów ale o tym samym kącie rozwarcia. 2,6- 3,2- 3,7 i c32
o tak czekam tez ;D
dzieki za instruktaz wlasnie zbieram klamoty do wymiany rowniez tych uszczelek czekam na nastepne filmy z m113
Napisze jeszcze jeden komentarz. Dużo jest tych majstrów co naprawiają auta i znają się na Mercedesach. Jednak większość ma wybujane Ego albo kij w dupie. Lubię oglądać Cię tutaj bo zawsze jest to rzeczowa wiedza przedstawiona bez kombinowania jak się pokazać w lepszym świetle. Moim skromnym zdaniem Jeden z lepszych jak nie najlepszy specjalista od MB na rodzimym YT.
Rok temu robiłem to samo w m112. Za radą majstra "auto challenge" pod uszczelkę w ten rowek w pokrywie dałem troszkę uszczelki w płynie. Też victora. Oczywiście troszkę płynnej uszczelki we wszystkie półkola. Tyle że ja darłem ten rowek do żywego bo był utleniony strasznie. Do dzisiaj trzyma pięknie zero wycieków już zrobione jakieś 20k km. Nie ukrywam śni mi się po nocach to oraz czyszczenie przepustnicy i kolektora ssącego z gruzu i oleju 2 dni straciłem na skrobaniu i szorowaniu.
M113 legenda i historia! ja zawsze daje klej po uszczelkę czyli w miejsce gdzie siada uszczelka i na to nowa uszczelkę ! musi trzymać ! wiem nic nie powinno sie wklejać ale ja wklejam i to na dobrym silikonie a nie na gów... z marketu
Miałem, jeździłem, robiłem. Zajebiste auto, super moment obrotowy, piękny dźwięk, tylko ta wychodząca wiecznie ruda. Również srebrny z 2000 roku. Dużo części innych, droższych, jak na przykład zderzak przedni, wydech itd. Super wóz. ❤️
Najlepsze Firmy o MB jakie są na sieci. Mam akurat M113 i również, nie tak dawno temu wymieniałem uszczelki, odmy i całą resztę gumek. Szkoda że nie widziałem tego nagrania prędzej, na szczęście wszystko poszło pomyślnie ;) Pozdrawiam i czekamy na więcej
Rowki w pokrywach powinno się przetrzeć np papierem ściernym lub czymś co je nam wygładzi, dlatego że pokrywy są z recyklingu i się utleniają :)
Świetny pomysł z opisaniem różnic w m113 ! Czekam na odcinek :)
Pokrywy nie są z recyklingu... 😅
One są wykonane ze stopów magnezu...
P. S. Poskładałem już troszkę tych pokrywek swoimi metodami... Zresztą sam miałem takie E55 z M113 na daily kilka ładnych lat.
Komentarz taktyczny dla zasięgu. Dzięki za ciekawy materiał.
Pokrywy są magnezowe i się "utleniają". Najlepiej jest je wypiaskować w miejscu rowków lub mały śrubokręcik i skrobanie( bardzo pracochłonne) Samo mycie, odtłuszczenie i danie nowych uszczelek daje połowiczny efekt. Lać się nie będzie ale zapocenia będą się pojawiać. W nowszych silnikach temat pojawia się częściej bo jest więcej części wykonanych z magnezu.
Aj i owszem pięta achillesowa tych pokryw głowic m112 oraz m113. Ale dobry kolega Victor oraz śrubokręcik czy skrobak służą pomocą.
Jeszcze do kompletu 3 uszczelniacze: podstawa filtra oleju i chłodniczka zaraz obok. Na koniec prawidłowe założenie obudowy filtrów powietrza;) Chyba 5 razy miałem przypadek połamanych mocowań MAF. Fajny temat m113. Pozdrawiam.
Zrobione, nie nagrane... 🤣
Chłodniczkę oleju robiłem na erlingu wytrzymał miesiąc. Gdybym wtedy wiedział to bym brał ASO :(
Świetny materiał, mnie też czeka ten zabieg dobrze, że podpowiedziałeś o odmach u mnie też pewnie próchno. Pozdrawiam.
Fajny filmik instruktażowy. Niedawno przerabiałem temat, łącznie z przewodami odmy. Czas zweryfikuje moją robotę, narazie chodzi jak zegarek, nic się nie poci.
Pozdrawiam i czekam na następne filmiki.
Dobrrra Robota 🤝💪inkasuje film i wrzucam na grupe za pozwoleniem ,zreszta sam zobaczysz🤜🤛Pozdro
VICTORA masa, silikon! brawo to jest to b. dobre polecam tą masę
Dobry materiał! Nagraj coś o m273 5.5 :)
Jestem za!
Moje marzenie e55 AMG w210, jak narazie trzeba jeździć w203 1,8k . Fajny odcinek POZDRO.
Dobrze Cię znowu widzieć i posłuchać :-)
no w końcu :) super , można oglądać .
Podobało się. Dziękuję.
Fajny film👍 miło się ogląda dobrze zrobioną robotę💪
Wymieniałem odmy u siebie, i nowe oryginalne również są plastikowolekkogumowe
Bardzo dobra robota pozdrawiam serdecznie
Bardzo lubię Twoje filmy! Sam posiadam 1.8 184 i 3.2 i niestety ale ten 1.8 miał być bardzo awaryjny, a okazał się kompletnie bezproblemowy w porównaniu do 3.2. Oczywiście olej co 8-10 tyś w obu, pochodzenie salon PL oba, przebieg 1.8 - 317 a 3.2 - 341. Także trochę mityczna ta awaryjność 1.8 z tego co słyszałem od ludzi. Silnik kompletnie bezawaryjny, a oba latają trasy Polska - Holandia ( jeden mój, drugi brata ) :D
Jeden będzie jeździł bezawaryjnie tak jak w twoim przypadku a drugi zaś ciągle dzwonił do mechanika z pytaniem o wolny termin 😛
sympatyczne autko
Dzięki za odcinek pomogłeś z radami ale w w211 3.2 v6
W 220 S500L tez mi orzecieka obùdowa zaworw, zatemkusze zrobic to samo
Jak Zawsze nagrań klassa S :)!!! Pozdrawiam kolegę :)!!
Spoko odcinek. Pozdrawiam
Polecam mechanika od MERCA Z Lubelskiego w Emilcinie tam gdzie słynne UFO lądowało .
Caly czas czekam na omowinie dokladne silnika m113 i roznica miedzy m113 a m113k.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Można liczyć że kiedyś będzie co nieco o niszowym silniku om628/om629? Mało co o tym wiadomo a dosyć intrygujące bo auto osobowe z v8 w dieslu
Jak tylko się jakieś trafi I będzie chwila to okazji nie zmarnuje... Ale mało tego strasznie...
Odpalanie pod koniec by się przydało 💪
Ja u siebie sam to robiłem pokrywy odmy zrobiłem tak samo viciem a co do uszczelek pod pokrywy działa tylko orginał
Pokrywy, z tego co się orientuję, są z magnezu, który po jakimś czasie się utlenia. Przez to silikon odkleja się od pokryw razem z drobinkami magnezu. Bez bardzo dokładnego wyczyszczenia utlenionego materiału z pokryw, nawet najlepszy silikon puści po jakimś czasie. Mówię to na podstawie właśnych doświadczeń, niestety za pierwszym zrobiłem tak jak na filmie i dosyć szybko pokrywy zaczęły się pocić. Dodam też, że warto przy okazji wymienić uszczelki korka wlewu oleju, potrafią się pocić. Można też dać odrobinę silikonu do rowków pokrywy, tam gdzie wchodzi gumowa uszczelka.
A zobacz opis filmu ;)
@@MB-Maniac w opisie nie widzę nic o silikonie odchodzącym razem z utlenionym magnezem.
@@CzesioK ale o głównej przyczynie jest. Najczęściej leje się spod głównych (gumowych) uszczelek.
Wycieki spod małych pokrywek zdarzają się sporadycznie.
@@MB-Maniac Siemka uwielbiam twoj kanał ale z tymi pokrywami to prawda materiał z którego są zrobione te pokrywy często się utlenia , na swój sposób koroduje widziałem to na własne oczy że to co się utleni w rowku uniemożliwia dokładne osadzenie uszczelki i niedługo po wymianie uszczelek problem powrócił. W egzemplarzu ktory robiłeś tego nie widocznie nie było ale tutaj w UK to norma . Czekam na materiał o M113 . Miałem 3 różne w 210 , jeździłem nimi 10 lat i gdyby nie korozja w życiu nie przesiadł bym się ma W 220 . Pozdrawiam pasjonatów okularów 🤩
@@piotrsieraszewski8854 kilka tych pokrywek już zlepiłem, bardziej lub mniej utlenionych... Między innymi swoje stare E55 którym natłukłem masę kilometrów... Żadna nie puściła...
Mercedes Piła pozdrawia Hubert 😁
Spoko materiał ale szkoda, że nie pokazałeś gdzie są kanaliki od spływu oleju/odpowietrzania bo lubią się zapychać i auto zaczyna palić ogromne ilości oleju.
Pozdrawiam
Mógł byś opisać gdzie?
W mojej m113 z99 roku uszkodziłem sobie lewy dekiel śrubkami z ASO były o 2 mam za długie w stosunku do oryginału. ( Ciekawe bo temat znają w USA i że te śrubki z katalogu są za długie linka mam pod swoim filmem z tym tematem) Więc uważać radzę bo nawet 4 Nm nie trza było żeby uszkodzić ten lewy dekiel.
Jaki będzie najlepszy silnik w w211? Celuje właśnie w m113 ale nie wiem czy dam radę z eksploatacją i nie mówię tu o paliwie:)
💪💪💪💪💪👍
A co z uszczelkami pokryw M112/3 Corteco? miałes stycznosc? wiele rzeczy robią OEM
Panowie dobrze kojarzę że przy demontażu pokryw warto wyczyścić jakiś kanał oleju/odmy? Dobrze myślę czy coś bredzę?
Chciałbym ten filmik o silniku m113 bo sam mam ale w w211 :)
👍
Świetny film :) Wiesz jakie są koszty nowych oryginalnych uszczelek do m112 lub m113 w ASO ?
Kurcze nie pamiętam... Sporo fantów kupowałem i nie chce wprowadzić w błąd.
Witam czy mogl bys zrobic jakis material z 211, jak napiac linki hamulca postojowego,recznego tylko nie przy kolach ale ten na srodku auta w tunelu. Pozdro
Tu nie ma co nagrywać. To jest napinacz automatyczny... 😁
dirko i na gruboo lecymy panie 😅
Czy byłby Pan tak miły i mógł podać te nr części , chodzi mi o ten cały pakiet łącznie z odmami co zamówił Pan od kolegi z polski albo jakiś link, byłbym zoobowiazany . Dziękuję bardzo i poleciał Sub
Czy ma ktoś pomysł co to może być: Pod silnikiem słychać lekkie stukanie, ale nie jest to tak głośne jak tzw rod knock tylko znacznie cichszy. Właściwie to trzeba się dobrze wsłuchać w pracę silnika by to usłyszeć. Też nie przypomina to żadnego dźwięku panewki bo jest o wiele za ciche jak na to. Nie słychać tego na górze silnika po otwarciu maski a raczej bliżej lewego koła pod samochodem.
MB Maniac witam, jaki olej polecasz 0W-40 czy 5W-40 kraj głównie Anglia. Motul czy Liquid moly, W211 220 CDI. Pozdrawiam i czekam na kolejny film.
Piąteczka styknie moim zdaniem... Co do marki to się nie wypowiadam, co by nie było, że coś reklamuje. ;D
super odcinek, mógłbyś rzucić nr części których użyłeś?
Wrzucę w wolnej chwili w opis filmu.
Filmik ma zawołanie bo za kilka dni mój w209 idzie na tą samą robótkę 😁 powiem mojemu mechanikowi żeby zajrzał haha 😁
Kurde właśnie się zastawiam czy warto się pchać w E50 czy E55 w210 🧐🙈
Cześć. Nic nie mówiłeś o tym, że po przejechaniu kilkuset kilometrów trzeba dociągnąć śruby wiec rozumiem, że tego sie nie robi?
Polecam Tar & Glue z RRC do czyszczenia. Olej, resztki silikonu, tawocik i inne smary rozpuszcza i zmywa :D
Na magnezowe pokrywy staram się nie używać agresywnej chemii, ale można potestować na innych rzeczach.
W m272 350 CGI jest podobnie z uszczelnieniem?
Właśnie przymierzam się żeby zrobić to samo w swoim M112.
Nie używasz victora w niektórych punktach styku uszczelki z głowicą np na zamieciach płaszczyzny uszczelki ?
Zazwyczaj oryginały trzymają.
Bra jobba! Klarte dere å fikse vibrasjon under kjøring?
Ingen vibrasjon etter diff justering. 😉
W210 wychodziły bez pompy powietrza wtórnego czy po prostu można je wywalić? Wkurza mnie w mojej m112 (w211) to jak się włącza i dociążą alternator na jałowych.
Niektóre 210 wychodziły seryjnie bez.
Myjka ultradźwiękowa by się przydała 😁
Taka 100 litrów. 🤣
Utopić cały silnik, włączyć i pojechać na wakacje. 😅
@@MB-Maniac trzeba zalać cały silnik jakimś rozpuszczalnikiem organicznym pod korek i przyczepić kilkanaście ultradźwiękowych nadajników - głośników, jak zwał tak zwał i na tydzień zostawić.
Zrób filmik z remontu takiego pieca ;)
Nie robię remontów... 😁
@@MB-Maniac Nie nie potrafisz xDDD A tak serio poważnie nie bawisz się w remonty?
Nie mam warunków to raz.
A po drugie to nie opłacalne w tym kraju... Tu się silniki wymienia... 🤣
Ewentualnie jakieś UPG a to też nie za często. Szczególnie w starych gruzach...
@@MB-ManiacTo wrzuć filmik jak będziesz wymieniał piec xD Nie myślałeś nad rozbudową warsztatu? Czy tak jak jest to dla Ciebie świat i ludzie?
Jak już będę "na swoim" to wtedy będę myślał.
To następny filmik z m273, myślę nad takim w C209.
Mam w esce - zajebisty silnik
@@gregbelial4613 Jestem ciekaw czy też ma takie problemy z wałkiem wyrównoważającym jak v6 m272
@@ethangage2526 nie ma . Te silniki miały problem z rozrządem i słynna wycierajaca sie zębatka na początku ich produkcji czyli najgorzej wbrew pozorom kupić auto z japan z małym nalotem z lat 2005-2007, bo ta awaria wtedy Cie dopadnie na bank . Potem Ok 2007r kapneli sie ze cos nie teges i zaczęli to poprawiać . Wolne od tej wady jest większość jednostek po 2008r . Po lifcie z tego silnika usunięto wszystkie wady - nic sie nie dzieje . Moja eska jest z początku 2010r . Salon Polska - pełna historia .O dziwo pierwszym właścicielem był szef salonu Hondy . Lada moment przebieg przekroczy magiczne 300 tys .Mam ja ponad 2 lata - nie było przez ten czas żadnej awarii - jestem mega pozytyw zaskoczony , bo sądziłem ze pierwszy rok - dwa to wiadomo - doprowadza sie zazwyczaj auto do kultury i zawsze cos wyłazi - tu nic . Lata trasy aż miło . Praca silnika poezja , komfort extremalny ( wersja long, jasna skórka w najwyższym pakiecie , 4x4 , fotele wentyle pompowane z masażami etc etc ) . Naprawde polecam każdemu kto chce mieć komfortowa limuzynę z pięknych czasów moto , gdy jeszcze Merc nie kalkulował obliczonej na przebieg awaryjności .
@@gregbelial4613 Dzięki za odpowiedź. U mnie eSa nie wchodzi w grę bo za duża, ale poszukam coś z tym motorem.
@@ethangage2526 ten silnik pakowali tez do E klasy tej takiej kanciastej W212, do G klasy , do GL a , do ML a oraz do SLa i CLa czyli ogólnie do dość dużych gabarytowo fur . Chyba najmniejsze auto z tym silnikiem to bedzie E klasa w212 . - a No jeszcze CLS . Jak znana historia i bezwypadkowe auto to brać -nie zastanawiać sie bo za chwile nic nie bedzie do kupienia a ceny wystrzela extremalis .Jak to mówiłem Ok 10 lat temu ze prawdziwa motoryzacja sie kończy to mnie wyśmiewali , a ja olalem nowki lisingi i inne wypozyczki - skupiłem sie na gromadzeniu starych gratów z najlepszych lat motoryzacji . Dzis mam małe stadko dość fajnych furek , które maja u mnie dozywotke aż sie rozpadną .
Witam. Gdzie serwis się znajduje?
Będzie coś o M156 ? :)
Jak będzie więcej czasu i akurat taki przyjedzie to pewnie że tak ;)
Siema pozdrowisz masz fajny kontent na YT 👌
Siema... Pozdrawiam. 😅
A gdzie szukać wycieków z dołu motoru jeśli górę już zrobiłem itd. A dół coś jeszcze chlapię?
Siemering wału...
@@MB-Maniac tak też chce go wymienić profilaktyczne, tylko nie wiem czy bez blokady koła pasowego jest to wykonalne? Żeby odkręcić i potem odpowiednio dokręcić bodajże 200 Nm +90stopni.
@@ukiarni5011 nie o tym samym siemeringu myślimy...
Najczęściej pada ten od strony skrzyni biegów.
@@MB-Maniac Aaaaa... Ale tam wydaje mi się sucho być. Chyba zze tylko mi się wydaje. Ale ten przedni można zmienić bez blokady?
Ciężko będzie. Ale wykonalne
Szefie zabierz moja 500 na takie uszczelnianko 😀
Czy przy okazji nie dobrze byłoby wymienić uszczelnienia wymiennika ciepła? Typowa usterka po latach m113/m112
Tak. Zrobiłem to też. Ale nie nagrałem. 🤣
@@MB-Maniac good job :)
Hejcia, gdzieś na yt kiedyś widziałem że jakiś amerykaniec poleca te rowki na małych pokrywkach lekko zedrzeć jakby do białego, że niby lepiej sie ma masa uszczelniająca trzymać. Nie wspomniałeś nic o tym wiec pewnie nie praktykujesz takich zabiegów. Myślisz że takie skrobanie ma sens???
Skrobanie to podstawa, inaczej masa uszczelniająca odchodzi wraz z utlenionym materiałem pokryw i znowu będzie wyciek. Też oglądałem ten materiał, z tego co pamiętam był to kanał LegitStreetCars.
Sens jest Dobrze prawisz
Czy momenty dokręcania są ogolnodostępne gdzieś, czy nie zbyt? :D
Ja korzystam z serwisówki Mercedesa. Ale podejrzewam że autodata i tym podobne również mają takie informacje.
@@MB-Maniac w sensie z WISa?
@@MyMaksior dokładnie.
@@MB-Maniac super, dzięki wielkie
Co sadzisz o silnikach merca v12 . Nigdy nie miałem merca z tym silnikiem a chodzi mi po głowie CL c216 v12 . Ogólnie chwala tego turbo mpi 5.5 v12 ze pancer . Nie wiem ile w tym prawdy .
Szczerze CL600 z silnikiem M275 miałem niewiele u siebie. Ale ostatnio przwinęły mi się S65 AMG ... Generalnie ten sam silnik tylko pojemność zwiększona do 6 litrów
Spoko rakiety, moment obrotowy robi rozpie..ol, serio... Polecam.
@@MB-Maniac dzięki za odpowiedz .
Witam
W silniku M112 2.6 V6 moment dokręcania śrub pokryw jest taki sam??
Super film, czekam na jakiś z M112
Tak
Popełniasz widzę ten sam błąd co 99,9% mechaników, którzy nie znają do końca silnika m112/113. W tym silniku powinieneś użyć wzmocnionego filtra oleju. Ma dookoła kilka wzmacniających prążków i zapobiega zapadaniu się filtra. Ten co użyłeś niestety się nie nadaje. A jest to układ olejowy. Bardzo odpowiedzialna sprawa. Jak znasz klienta to zadzwoń do niego i szybko zmień mu ten filtr na odpowiedni, bo teraz to pewnie już się zapadł i olej idzie bypassem bez filtracji. Zabijasz ten piękny silnik. To bardzo ważny szczegół. Dużo ważniejszy niż te cieknące pokrywy.
Wiesz ze gdzieś dzwoni... I słyszałeś jakąś historie, która tak do końca z rzeczywistością nie wiele ma wspólnego...
Filtr którego użyłem ma odpowiednią tulejkę wzmacniająca wewnątrz...
Te klejone nitki o których mówisz to głównie chwyt marketingowy... 🤣
@@MB-ManiacNie zastanawiam się czy to jest chwyt marketingowy czy nie, bo nie płacą mi za bycie inżynierem. Wierzę natomiast projektantom z Mercedesa i uważam, że skoro samo EPC podaje dwa rodzaje filtra i dla E55 każe stosować ten z klejonymi nitkami dookoła to tak robię. Nie zastanawiam się na tym, bo szkoda czasu. Skoro tak chcą to tak trzeba robić. Zgodnie ze sztuką. W przypadku roszczeń klienta i zatartego silnika przynajmniej żaden sąd nie zarzuci mi błędu. A Ty rób jak uważasz. Twoje pieniądze. Ale proszę nie wprowadzaj ludzi w błąd. Moja rada jest dobra i jeśli widzowie się do tego zastosują to na pewno nie zrobią źle. Bardziej stosowne byłoby jednak przyznać rację i podziękować za komentarz ;)
Niestety się mylisz.
EPC w przypadku W210 podaje dokładnie taki sam numer filtra dla E55 jak i najsłabszej M112 czyli E240... 😉
Oczywiście za komentarz dziękuję... 😁
Z jakiego województwa jestes
Aktualnie Viken. 🤣
@@MB-Maniac o kurde. Ogólnie byłem ciekaw czy znasz takiego jednego gościa z wielkopolski.... Dość znany mercedesiarz mechanik. A co sądzisz o Mercedesach z przebiegami milion i więcej?
Odezwij się na priv. A najlepiej wbij na discorda.
@@daniello5810 kto z wielkopolski ?napisz rejon przynajmniej
Witam to jest ten sam motor co w cls219 5.0 m113
?
Prawie.
@@MB-Maniac rozumiem mógł bym zadać pytanie na priv ?
@@MBFANATIC jasne.
I tu jest błąd, antyków nigdy się nie dotyka,bo kruszeją. Gdybyś nie dotykał to jeszcze milion kilometrów by służyły
Ktoś ruszył i nie zmienił. ;)
Wiadomo że M113 to legendarny silnik ale to już trochę nie te czasy, po co odcinek w ramach ciekawostki lepszy byłby taki który się komuś do czegoś przyda dlatego może nagrałbyś o rodzinie M272/M273 ?
A to ciekawe, bo mechanicy jeżdżą w211 z m113. Ciekawe dlaczego ;)
@@RadekRatomski No może dlatego że mechanik woli mieć samochód z bezawaryjnym silnikiem a w M272/273 sypie się rozrząd, nastawnik zmiennych długości kolektora i silniki nieraz zacierają się na tulejach cylindrowych ale to nie zmienia faktu że z m113 niestety nie ma szans na przebiecie 340KM przy N/A i najmłodszy samochód w którym go montowali to właśnie w211 który nawet po założeniu całego bodykitu od E63 już ani trochę dupy nie urywa mamy 2023 rok
@@SimoSimo-mt5dm 40-50 tys. i masz zestaw Kleemanna, 500HP, 650 Nm ze zwykłego E500 :)
@@RadekRatomski 50 tyś do zwykłego E500 w211 i masz np. Dodga Chargera Scatpack, 6.4l 485KM w serii z wolnossącego silnika 500KM+ za grosze co prawda w tej cenie pewnie do lekkiej naprawy ale samochód z 2015 roku. Albo już zrobione S500 w221 z Japonii/USA
Ile ty masz lat dzieciaku żeby jarać się cyferkami i starego dobrego merca porównywać z dziadostwem zza wielkiej wody?
Jak ja bym wolał uszczelniać silnik zamiast spawać kielich, ech...
Jeszcze trochę tego w Japonii i Stanach mają... Mówimy o takich nie skalanych rudą szmatą...
@@MB-Maniac Klątwa polskich dróg, dużo aut widziałem które świeżo przyjechały z zagramanicy. Często po pół roku zawias do zrobienia a po roku rdza tu i tam. W210 jest jak płot, trzeba malować co roku
Niby jesteś niby śmieszny ale męczący........ Stare auto a wywody kosmiczne ..... no nie udało się zobaczyć do końca filmu w 14min już mi styknie tego sylikonku co wylazło i nie jest zapaciane 😊.
👍🏻