ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА: kdaero@yandex.ru
Донат в поддержку канала: 5536914059823520 (Tinkoff, Дарья Алексеевна В.)
ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: +7 931 291 67 00 WhatsApp, Viber, Telegram, Skype
Много интересной информации о самолётах здесь:
Группа ВКонтакте: kdaero
Дзен: dzen.ru/kdaero
Телеграм-канал: t.me/kd_aero
Будьте внимательны, никаких других способов связи с нами не существует!
Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
00:05 - тизер
00:32 - вступление
01:23 - стереотип №1 - для того, чтобы летать, нужны согласования разрешения и т.д.?
03:40 - подготовка к вылету, взлёт
04:54 - стереотип №2 - самолёты стоят космических денег?
05:37 - Cessna 150 в продаже
08:16 - стереотип №3 - обучение на пилота стоит от 2 миллионов?!
11:15 - проход над полем, имитация безмоторного захода
11:45 - стереотип №4 - маленький самолет далеко не улетит?
13:35 - стереотип №5 - ресурс авиационного двигателя меньше автомобильного?
17:40 - полёты зимой
19:20 - стереотип №6 - обслуживание и содержание самолёта существенно дороже автомобиля?
24:06 - финалка
Action Rock by LesFM | lesfm.net/moti...
Music promoted by www.chosic.com...
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommon...
Maximalism by Punch Deck | / punch-deck
Music promoted by www.chosic.com...
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommon...
First Snow by Sakura Girl | / sakuragirl_official
Music promoted by www.chosic.com...
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommon...
Born To Drive by AudioCoffee | / myaudiocoffee
Music promoted by www.chosic.com...
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommon...
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Спасибо, завидую, давно хотел купить самолет, но выбирал по средствам и необходимости использования. Летать начал в армии, ознакомительно, служил в ВДВ, на Ан-2. Друзья в экспедиции позволяли сесть на место штурмана, второго пилота. Эх... Красота!!! На первой посадке малость закозлил. С вышки услышал от руководителя полетов в адрес командира моего борта столько интересного, не буду уточнять. Ну а следующие 10 посадок были просто шик. После увольнения в отставку, быт и тд, строил дом, дети- шесть сыночком и лапочка дочка... Короче нет самолета. Старшие выросли, живут для себя. А вот младший, ему 14 , со мной. Ездили летать в Ватулино, но видно не его это. Думал мал еще, ему 8 тогда было. В 10 лет в Можайске летали, тоже не впечатлило его. Жаль. Но он мне выдал недавно, когда вырасту куплю тебе самолет! Дай Бог ему здоровья!
Российский самолет СП-30 часто называют "внедорожником". Думаю справедливо будет ему сопоставить российскую ниву. Так почему новая нива стоит 1 млн., а новый СП-30 стоит 8 млн.? Ниву можно хранить где угодно, а за стоянку самолета надо деньги платить - около 6 т.р. в месяц. Давайте сравним транспортный налог? Давайте сравним страховку? Масло, фильтр и прочее? Константин, самолет - это дорого, что в пересчете на часы, что в пересчете на расстояние. Не корректно вообще сравнивать самолет с автомобилем! Здесь надо оценивать в абсолютном понимании! Просто посчитайте, сколько будет стоить самолет в месяц, если даже на нем не летать! )))) Но летать - это круто и с этим нельзя не согласиться!
Хм.. А если подумать ? Самолёт тоже можно хранить где угодно. Хоть в поле бросьте в которое сядите. Плана за хранение самолёта сравнима с арендой гаража или оплаты платной парковки. Авиамасло нынче дорогое? Российское есть не так дорого. Фильтра тоже дорогие? Что прочее? Страховка? Зачем тебе страховка на самолёт? Ну если сильно хочется, то ок, от 15 до 30 тыс. в год. Да и сравнивать СП-30 с Нивой.. ну вы серьезно? Это 2 разные техники для разных задач.
Ну и гланый вопрос. Сколько стоит эмоция?
P.s. СП-30 новый стоит 10+ кажется уже
Самолет априори дорого, во всех странах. В целом это технологически сложное изделие, с посчитанным заранее ресурсом, так или иначе...
Самолет это: Физика, Математика, Экономика...
@@maxm2800 эм.. в штатах это для местных не дорого. Там это очень развито.
Потому что нивы делают миллионами а сп 30 единицами
@@maxcraft199 это не я сравниваю авто и самолет, а автор!
По стоимости входа в авиацию и владения самолëтом мой случай скорее исключение из правил, но хочу сказать что бывает и так, да тут есть и доля везения но тем не менее :
Знакомый часный пилот научил летать, без денег, просто немного помогал ему и летали вместе. У меня небыло достаточно свободных средств на покупку хорошего самолёта, зато было большое желание его иметь и были неплохие навыки работы с материалами из которых можно построить самолёт. В итоге за 4.5 года занятий в свободное время, и примерно за 500 000 р. был построен неплохой, экономичный и довольно быстрый самолёт. За год с небольшим налетал около 80 часов, затрат на эксплуатацию кроме бензина практически нет.
Спасибо Константин и Даша за очень позитивные видео, смотрим с супругой и думаем куда также слетать. Ждем следующих видео. Так держать!
Думаю мы вполне можем встретиться на каком-нибудь слете..
Это не исключение, а правило, но партизанского владения, не так ли? Ведь ни пилотского, ни регистрации воздушного судна у Вас нет, а последнее сейчас обязательно даже для ультралайтов до 125 кг. Так что минимальный вход сейчас будет от 2 млн, половина пилотское и половина дельталет б/у, но никак не самолёт.
Да, так. Но регистрация ВС массой конструкции до 115 кг, пока (до сентября 2024г.)не обязательна.
@@billybogpodast4216 зачем тебе пилотское на ультралайт до 125 кг?
"Не так дорого соблазнить девушку, как всю жизнь её обеспечивать"
Не важно, сколько стоит самолет, авионика, двигатель. Важна стоимость часа полета, которая включает все расходы на самолет.
Стоимость часа на одномоторном поршневом самолете - 100 долларов сша. Десять тысяч рублей. За это время самолет пролетит порядка 200 километров.
Если сравнить с миром автомобилей, то автомобиль, в среднем, в день проезжает 40 км (20 км до работы, 20 км с работы и 1 км - в магазин заскочить - это то, под что машины современные и строят, или 15 000 в год).
Так вот, если вы в состоянии платить каждый день 2 тысячи рублей, (20 баксов) что бы ездить на работу и назад, причем все 22 дня в месяц, каждый рабочий день - 44 тысячи в месяц на такси - тогда вы можете позволить себе самолет.
Если учитывать, что медианная зарплата в том же Петербурге сейчас около 44 тысяч в месяц, то самолет могут позволить себе те, кто могут позволить себе НОВЫЙ автомобиль Range Rover или BMW X5 не на последние деньги. Затем, без проблем, потом, его содержать, оставляя на сервисе по 100-200 тысяч без ущерба для здоровья.
Да, такие люди в России есть, но не сказать, что таких много. И да, они целевые клиенты малой авиации.
А можно посмотреть математику этих 100 баксов? Эта цифра применима к любому однопропу?
По моей математике себестоимость лч цессны 150 менее 10 тыс. рублей. Это с учетом ГСМ, оверхола, страховки и т.д.
Никто не запрещает покупать самолёт вскладчину или пользоваться арендой.
@@maxcraft199 Цессна 150 будет около 8 летный час в российских условиях. И это ничего не изменит в представленных мною рассчетах. И заметьте, мы не обсуждаем стоимость воздушного судна вообще. А она - не малая. Даже если представить, что 150-ая стоит 6 млн, то это немножко больше, чем человек со средней зарплатой отложит за всю жизнь.
Грубо: от "Цессна-150" и выше это не про тех у кого доход средней зарплаты... Ну как бы изначально. Несколько по больше с доходом имеющий и авто и дом...
Остальные могут довольствоваться Парапланеризмом и все остальное ну или планер(1 место) с мотором...@@Nikita_Andreyev
@@Nikita_Andreyev человек может себе позволить взять в кредит мерс или другую машину, что мешает взять самолёт? Что мешает взять самолёт для аэрокрлуба или другого кружка по интересами и поделить цену на всех? Вариантов много.
Хочешь жить умей вертеться. А эмоцию купить могут позволить только те, кто хотят жить, а не выживать.
Со многим согласен НО, если иметь ВС для души, для ПОЛЕТА, то не обязательно покупать БОИНГ, а можно и ультралайт со складывающимися консолями и хранить в гараже. Дельталет, мотопараплан.и пр. Водительские удостоверения многие имеют и не ездят. Можно выучиться и брать в аренду ВС или совместное владение. Варианты есть но это не для комерции, не для заработка. Аренда - оплата почасовая, совместное - ВСЕ РАСХОДЫ ДЕЛЯТСЯ ПОРОВНУ КРОМЕ ТОПЛИВА.
Отличный выпуск, ребята!!!! МОЛОДЦЫ!!! Многое расставило на свои места: примеры с цифрами - это самые лучшие разрушители мифов. Мне, например, не хватило табличек с цифрами-сравнениями итогов по ним. Для восприятия визуалами это важно. И чуть конкретнее сравнения, например - стоимость авто (б/у рендж) - стоимость самолета (б/у Борей) и его регламенты: так вообще СУПЕР будет! Верной дорогой идёте, товарищи :) Удачи и творческих успехов в Вашем нужном деле :)
Со всем, более-менее, согласен кроме расчёта стоимости покупки владения. Скромно забыли про налоги, стоимость хранения, стоимость использования аэродромов и ПП и т.д. Не говоря уж о полезных дополнениях типа подписок на навигационное ПО.
Самолёт это круто и чувство, когда сам поднимаешь самолёт в воздух потрясающе, но, к сожалению, не так доступно, как описано в ролике. Самолёт без денег не летает.
Если сделаете отдельное видео, где вот прям "до болтов" посчитаете, будет очень полезно приходящим в авиацию.
Абсолютно поддерживаю! Хотим видео про стоимость, на реальном примере владения.
@@basil9362 чуть выше отписал про свои расходы. Думаю увидите где универсальные расходы а где специфичные для страны
Это будет вредно для приходящих, потому что этих приходящих станет меньше)))
А так же это будет вредно для всех кто уже в небе. Почему? Да просто потому что чем больше самолётов тем вся эта тема становится дешевле.
@@ИльяКопылов-щ6ч Да понятен Ваш сарказм. Вредно/не вредно знать что оно дороже чем автомобиль - ни на что это не повлияет. Есть желание летать, есть мечта - раз уж задумался, значит будешь уже думать и идти в этом направлении.
Борей лучше не покупать. Если хотите летать, то нужен 4-6 местный самолёт. Потому, что на таком самолёте можно заработать и сократить личные расходы. Об этом стараются не говорить, но это есть.
На Борее ничего не заработаете. Он для мажоров и 2х жоп.
Как всегда весело, конструктивно, по делу. Спасибо.
Кое с чем можно подискутировать, по стоимости обслуживания, содержания и аренды стояночного места самолёта (не у всех, как у вас, есть свой ангар и посадочная площадка), всё таки самолёт это несколько дороже автомобиля, но не буду. Как я понимаю видео о том, что самолёт это классно, красиво и вполне возможно, далеко не всем конечно, но возможно полетать.
Желаю всем тем, кто мечтает летать, осуществить свою мечту.
Плюс самолёта, не надо менять резину пневматиков 2 раза в год, по сезону 🤭
Ну как же классно, что видео от вас стали регулярно выходить. Так держать!!!
Вы правильно делаете, что рассказываете об малой авиации. Ваша работа (данного проекта на ютюбе) интересна, познавательна, но к сожалению не всегда объективна. Не примите это за оскорбления, а как критику в хорошем смысле, то есть на что стоит обратить внимания или улучшить.
Ваше сравнения на содержание авто и самолета дает не совсем объективный и полный ответ.
Содержание (а по сути мы можем назвать иметь в собственности. А иметь в собственности можно и обувь в коробке и хранить в дальнем углу квартиры. При этом содержание нам не доставит проблем с хранением и денег на хранение не требует) и эксплуатация это разные вещи.
1. Авто мы можем хранить на парковке во дворе бесплатно или на платной парковки (от 200 рублей в сутки). Расход топлива от 8-9л/100км. Цена на топлива, цена на авто.
2. Самолет мы храним только на территории аэродрома (на парковке во дворе своего дома мы можем не рассчитывать), а это цена гораздо выше чем у авто. Удаленность аэродрома от дома тоже часть затрат. Расход топлива примерно от 15-20л/100км. Цена на топливо (если это не автомобильное) дороже чем для авто, цена на самолет.
Также стоит учитывать, что ремонт авто и самолета и запчасти (а ремонт неизбежен или после покупки или входе эксплуатации) по цене тоже отличается, и удаленность организации по ремонту самолета будет не близким.
И все же вы молодец, продолжайте в том же духе и совершенствуйтесь.
Было бы интересно посмотреть более подробный ролик на данную тему (указанную выше) и на тему программы (полезные ПО на телефон/планшет) которыми пользуются пилоты и их функционал.
Удачи Вам.
Самолёт - это очень дорого. Но оно того стоит.
Вы ждали солнца , а мы вашего нового выпуска !
В каком то роде , лучик света ! ❤
Честно говоря в последнее время за самолеты ломят лютые цены сейчас даже птенца нового только за 6 млн😢
Российские самолёты изначально планируют продавать заграницу. Цены на отечественном рынке необоснованно высокие.
Крутой выпуск ! Сделайте подробное видео где ( на каком ресурсе) и как подавать план. Многим будут интересно.
Забыли про страховку на самолет плюсануть.
да, "маленький нюанс")
🛑KD! Вы скатились к подобному разбору пилота "Кудрявого", который похоронил свою репутацию.
Зачем так натягивать сову на глобус? Сравнивать новый авто, с обязательным - НЕобязательным каско, с самым дешевым сегментом самолетов? Обьективно будет сравнивать цесну 150 с ладой-приорой, или даже девяткой. На которую ТО нет, затрат годовых нет, ангар не нужен...
И покажите человека, у которого порог входа был 3млн?
Кратко и минимум:
- самый низ рынка купить самолет 3млн
- получить ppl 1.5млн (печему, смотри ниже)
- СЛГ + чуток расходников = 170т
- хранение на год 10/мес = 120т
- амортизация, даже если самолет просто стоит 50т
Итого: 5.47млн Чтоб стать владельцем самолета на первый год (порог входа)
Далее, летаешь или просто любуешься на него на земле: 220т/год
Это даже не сравнимо с самыми дорогими иномарками. А для большинства, это цена 2х квартир в регионе.
Так что не стоит такое говорить и скатывать ваш отличный канал. Не вводите людей в заблуждение. А вам успехов и развитие каналу!
Я так и не понял почему ппл получить 1.5 ляма, когда это можно сделать за 1 лям и дешевле даже.
И что за самолёт мы рассматриваем за 3 ляма по низу рынка? Давайте брать реальность и ту же цесну 150 за 7 лямов. Что за "чуток расходников"... Гарнитура одна выходить в 60-150к.
А мортизация 50к ? А можно математику этой амортизации?
А хранение уже цифра условная ибо решаете владелец где и как хранить самолёт, . Тема такая же как и с машиной.
В общем какие-то странные вы привели цифры и без конкретики.
Сравнивать по уровню комфорта, а не по ценику такое себе. Мы чаще всего отталкиваемся от вопроса: " у меня есть 3 ляма, что я могу купить..." А не "я хочу сравнить её с ладой приорой". С чего вы посчитали это сравнение объективным..
Но даже взяв твои цифры и убрав от туда ппл т.к. предполагается, что таким вопросом задается человек уже получивший это или отучившийся где-то. Можно и беплатно в вузе.
А еще мне не очень понятно с чего ты взял цифру 220 т. в год за самолёт.
@@maxcraft199 ppl выйдет 1лям если ты живешь недалеко от места учебы, что для большинства не так. Нужно или ездить или снимать квартиру и жить там
@@Roman-09111 Я говорю за саму стоимость обучения. Если ты не дуб, то можешь всё за неделю-две отлетать, если у инструктора время есть.
@@maxcraft199 по моему ты не понимаешь о чем говоришь, или пытаешься выдать желаемое за действительное. Покажи один пример налетов за неделю? По твоей логике, ну и в теории, можно на 1.67 суток все отлетать. Реальность и человеческие возможности против этого
@@Roman-09111С чем действительно согласен, КАСКО притянуто за уши. За новую машину его платят, вот только новую машину без кредита не так уж многие могут позволить. А в случае с самолётом деньги на него нужно иметь совсем не последние,
Хотя, можно наверное наскрести на мечту и потом любоваться "недвижимостью", потому что летать будет попросту не по карману.
На самом деле можно было бы говорить про доступность самолётов, но не так примитивно.
Более качественный расчёт большинство отрезвит, и отобьёт даже мысль об этом, но зато тем, кому по силам дотянуться может дать реальный план.
В Новосибирске АУЦ начал обучать на частного пилота, 77 т.р. теория и 13500 летний час практики с инструктором.
Это отличная новость для сибиряков!
@@mrrock131019 ещё какая))) я 2 года ждал пока они на себя лицензию переделают, хотел уже в томск или Омск ехать, но там минимум на 5 недель надо вырватся чтоб историю пройти. А тут дома на вечере теперь можно, в январе набирать будут группу по ускоренной дневной программе.
это в мочище?
@@autoanswer да
Что за цены смешные такие? 13500 летный час? Это на каком пепелаце? Инструктор за бесплатно работает ? Или просто экономика плохо посчитана?
некорректное сравнение.
1) машина более практична: магазин, работа, детские сады, дача и так далее, в любое время дня и ночи и при любой погоде, то есть это инструмент, на самолете же ты больше отдыхаешь, то есть это хобби, которое автомобиль не заменит - разные назначения. да, можно говорить про кругосветку и прочее, но это мизерный процент людей банально из-за работы
2) цена: да, на все они поднялись, но вот как Вы говорите минимум за самолет 3 ляма, это за б/у, автомобиль новый (пускай и китайский, или простенький НЕ китайский) за 3 даже сейчас можно взять, если говорить про б/у - того дешевле
3) хранение: тачку можно поставить в гараж или у дома, самолет ты во дворе не припаркуешь, опять-таки надо куда-то ехать на машине, платить деньги за хранение воздушного транспорта
4) обслуживание: может оно и не слишком дорогое, но явно дороже, чем у машины, да и наземный транспорт можно ремонтировать самому (если руки есть), воздушный транспорт скорее всего самому ремонтировать нельзя (всякие нормы и регламенты, НО это я так думаю - не знаю), плюс мастеров будет всяко меньше, чем с автомобилями
5) обучение: на авто оно банально дешевле и быстрее, как и сказано в ролике
6) удобство: в машину прыгнул и поехал, на самолете нужны планы/общения с диспетчерами, учет погодных условий (ветер и так далее), короче гораздо больше всяких мелких вводных, которых тем не менее на машине нет
7) на авто страховка вот у меня на фокус с моим небольшим стажем 10к, если он большой, то тысячи 3-4 стоит, каско делают на новых тачках, да и то, на старых машинах никто не будет отдавать 40к+, то есть если речь про б/у, то эти траты вычитай
8) снова обслуживание: фильтры и прочее на тачках можно найти везде, на самолетах я думаю они продаются не на каждом углу + дороже (банально из-за меньшего спроса, НО опять-таки это я так думаю)
Короче можно много чего придумать, но главная ошибка в том, что самолет и машина это абсолютно разный транспорт с разными задачами: грубо говоря самолет это хобби, а машина - просто универсальный транспорт. если ты богатый, или работа такая, что можно ее делать удаленно, тогда конечно можно и самолет купить: летать по миру и работать в перерывах)) если ты на простой работе, то ты можешь накопить на самолет, но когда ты будешь на нем летать? и куда? вот работает человек 5/2, после работы он наверняка не захочет, в сб скорее всего будет отдыхать дома, в вс разве что для души полетает, или во время отпуска/праздников. Ваши же слова о том, что 100 часов в год это много, и даже при таких вводных получается, что если летать часа 4 в день полета (а меньше я думаю нет смысла), то это 25 дней из 365, и это опять-таки при условии, что летать часто
В Америке дороже, ну это смотря в какой раскрученной компании). Но главное не это.. Посмотрел я одного автоблогера со своей синей птичкой, и Российским PPL... и как он в США доучивался заново)))))))))
Спасибо за популяризацию авиации. Работаю техником в вертолётной авиации. Со временем работа стала обыденностью. Но, благодаря вам, стал смотреть на свою профессию как раньше с юношеским задором и романтикой😊
Несомненно, летать это очень классно! Сравнивать авто и самолет, на мой взгляд не очень корректно. Забыли про один из самых важных пунктов при принятии решение на вылет: это погода. В плохую погоду на машине можно ехать, для самолета ...ну в общем все поняли конечно, масса ограничений. Благодарю за очередной интересный ролик про малую авиацию! Прилетайте в Архангельск! (геоточка Уйма)
Про погоду было упоминание :)
Ребята, я вам завидую, но все же милион, полтора, два, даже для начала не всем по бюджету, у меня средняя зарплата 40 , при этом в Ахангельске рядом нет аэропорта в ближайших 10 км по дорогам нужно ездить на машине
Всё хорошо, но только в теории!
За что люблю авиацию, за то что в ней сохранились настоящие люди. Это пока ещё фильтр для тех, кто считает, что мечту можно поиметь, были бы деньги и выдают это за мечту.
Еще надо понимать, Что каждый месяц - содержание самолета это 40-50 тысяч руб минимум. Ибо - оплата базирования на аэродроме, налоги, СЛГ, мелкий ремонт, минимум раз в месяц по регламенту надо на самолете летать, а лучше раз в неделю и пр...
Я думаю с содержанием катера одинаковые расходы. Стоянка на воде 20000 в месяц
10000 в зиму на земле
Налог 50 000
Расход топлива 3000 - 5000 на пакатушку
Необростайка корпуса 16 тыс 4 литра
И ТД итого около 300.000₽ в год.
Ребята спасибо за вашу работу, ❤, я тоже хочу заказать Борей, меня останавливает то что аэроволга сейчас ставит китайский двигатель , про него мало информации, если есть какая-то информация поделитесь пожалуйста, с высоты вашего опыта, плиз🙏
Chinese analogue of Rotax CA-500, 100 hp, 2000 TBO, made like a certified Rotax 912 S, the quality of parts and assembly is excellent, unlike the original Rotax 912ULS, with constant jambs. The Chinese one runs smoother and starts easier.
Выпуск крут. Хоть и нет форточки у Флаперона.
А что же там с Нордфоксом?
Костя-Даша привет вам!🖐
Уже ждал ваш новый ролик🍻
интересная подача, но сравнивать с автомобилем нет особого смысла. Самолет это транспорт в дополнение к автомобилю, для среднего класса и выше. Расскажите как заставить самолет отбить хотя-бы часть денег.
Очень просто: 1 типовой самолёт, 2 авиакомпания, 3 пилот с коммерческой лицензией.
многие так и делают - не плохо зарабатывают 🙂
Сибирская Авиабаза в Омске - обучение на PPL стоит 745 т. рублей.
Здравствуйте!
У меня вопросы по пунктам!😊
Поясните пожалуйста:
1. Сколько самолётов ОДНОВРЕМЕННО может находиться в воздушном пространстве, которое вы выделили цветом в начале видео?
2. Сколько самолётов может одновременно обслуживать аэродром, который вы показываете? (То есть подразумевается, что самолёты будут и взлетать и садиться, находиться на аэродроме и в воздухе).
3. Как будет в таком случае организовано движение в воздухе и на земле?
4. Сколько будет занимать ожидание разрешения на полет/вылет накануне, если уже до вас, предположим 10-20 самолётов подали заявку и согласованы для полётов в это время и в этом месте?
5. Как по Вашему мнению: самолётик (малая авиация) КОГДА сможет в существующей человеческой цивилизации стать аналогом автомобиля, где можно будет большому количеству пользователей совершать перелеты, как по магистралям, аналонично автомобильным шоссе, между городами например?
Пример: между Питером и Москвой в воздухе находится например 1000 самолётиков одновременно.
Спасибо!😊
5 . в америке запустили аэротакси беспилотное)
Остальные вопросы на усмотрение диспетчеров. Но полёты в классе G не регулируются ими. Т.е. они не могут вами там командовать. В этом классе пилот лишь уведомляет о действиях и то не обязан это делать т.к. он не обязан иметь радиостанцию по закону.
Давно мечтаю о Борее.
Прикидывал стоимость владения.
Несколько лет назад сравнивал стоимость владения внедорожником и кабинной моторной лодкой 7-8 метров со стоимостью владения самолётом.
У меня получилось, что тоимость владения лодкой дороже чем самолётом, а в сравнении с машиной примерно одинаково.
Борей и Айком 5 - самые бесполезные и бестолковые самолёты для мажоров. Если брать, то 4х местный.
Очень интересный момент про двигатели, т.е. просроченный календарь и закончившейся ресурс не помешают получению СЛГ??
В США и зарплаты другие , за пару месяцев можно идти учиться, здесь лет 5 нужно работать.
это иллюзия. обучение ппл на круг 15тыс. это серьезная сумма. Пожарник, водитель автобуса, учитель младших классов медсестра, грузчик, кассир, охранник - никогда не смогут себе позволить такого.
9:15 сам Минигулов преподаёт! 🔥
Пилот Мельников Скоопирируйтесь для совместных проектов
1) на машине ты выехал из А в В (план такой у тебя), а по дороге передумал и свернул на С, пока ехал позвонили друзья и ночуешь ты уже в Д. 2) 3-4-5 для большинства приличные деньги и машину на них можно купить приличную (пять мест + багаж); ну и разбираете тезис, что самолет это дорого, сами говорите, что он не может стоить дешево и везде подорожало, но вывод почему то, что не дорого 3) про доступность обучения, вот помниться пошел я узнавать у нас в Иркутске, а нет и тогда мне сказали, что на АН 2 могут научить, ценник озвучили около 300 000, но пилотского мне не дадут, а выучиться на права в городе есть с десяток школ; разбирая тезис об обучении, вы серьёзно считаете стоимость 1млн доступной ценой для большинства (я знаю, что в обучение входит несоизмеримо больше, чем на права, но ведь вы говорили о доступности)? ну и тд. Все популярные ютуб каналы сравнивали машину и самолет, без улыбки это сложно смотреть. Вы сами говорите, там другая среда, это другой тип техники так зачем же его притягивать к земному? С удовольствием вас смотрю, но этот ролик смотрел с иронией. Всем добра
Просто чтобы вы понимали, на пилота в ВУЗе надо учиться 5 лет. По сравнению с этим ППЛ это недолго и недорого. У людей стереотипы что на пилота надо учиться в вузе и самолеты стоят миллионы долларов. Все относительно. По стоимости самолета - любой китайский танк 500 (уже не говорю про мерседесы и прочее) на перекрестке это самолет по деньгам. Так что обернитесь сколько "самолетов" вокруг вас в потоке. Об этом речь.
@@thealzp ну тогда сравните с квартирами ))
@@user07788 почему с квартирами ? с какими квартирами и где ? москва питер краснодар новосибирск или воркута ?
да что здесь обсуждать . авто это одно. свои задачи. самолет это самолет.есть желание и если оно совпало со своими возможностями то приобретай .пока жив человек нужно все попробовать. в гроб с собой ничего от сюда забрать не получится. так что нужно дерзать.в некоторых случаях даже велосипед хорошо выручит. а авто или самолет это суппер.
Извините за офф-топ, но где вы купили такой классный комбез?
Стереотипы не умру никогда. Люди рассуждают примерно так: "Если вы говорите, значит это исключение, а на самом деле всё наоборот, потому, что если это правило, а не исключение, то оно общеизвестно, и нет необходимости что-то кому-то рассказывать, и тем более - доказывать".
Друзья, смотрю многие ваши выпуски, интересно. Но вот это сравнение с автомобилем, извините, не совсем корректное. Совершенно разная специфика. И сопутствующие расходы как бы тоже очень не совпадают. А в остальном - спасибо за выпуски
А ведь классно СО СВОЕГО АЭРОДРОМА, НА СВОЕМ САМОЛЕТЕ - и куда душа пожелает! ЛЯпота!
Хорошо, когда в городе вообще есть аэродром для малой авиации. У нас в Новокузнецке только аэропорт, а до ближайшего аэродрома пиликать за город 50 км. А в аэропорту хранить дорого (предполагаю), а взлет и посадка сложнее и дольше.
Может есть заброшенные площадки АХР? У них стандартная длина полосы 400 метров.@@mrrock131019
Да у нас сейчас выходишь на лодке в море - обязан позвонить пограничникам заблаговременно, сообщить номер лодки количество пассажиров, указать маршрут и т.д. Даже если выходишь на надувнушке, и без номеров.
У нас так во все времена было. Чё такого?
@@гарин-4ртжнравится рабство?
итого 5млн на БУ самолет по самому низу рынка, скорее всего старше 30-40 лет, +-1млн на права. Не международные, только по России. Даже без учета обслуживания - это уже 6 млн по сути на игрушку (путешествия выходного дня, которые можно и на машине совершить, полеты вокруг аэродрома, покатушки с друзьями первое время).
Не то чтобы это никому недоступно, но по цене очень хорошего авто или простенькой квартиры брать такую игрушку сможет очень небольшая категория людей. Будь у нас местный производитель, делающий "авиа-жигули" хотя бы миллиона за 2-3 с завода, которые можно обслужить в любом гараже или хотя бы крупном городе с дешевыми деталями, и возможность на нем же обучаться, оставив в оплате PPL только инструктора (убрав минимум половину стоимости), можно было бы говорить о какой-то массовости. А так - все еще баловство для богатых с шилом в попе.
Спасибо огромное за выпуск!
Крутой выпуск. Не смотря на то, что я сам жуткий и упертый оптимист, восхищаюсь вашим.
Тружусь дворником и получаю 5 лимонов в месяц. Не надо мне такую дешёвку.😂
75 тыс сверху, это плата за потрясающие виды и эмоции...))
Пара слов по расчету стоимости самолета:
1. Самолет не может стоять "впереди" автомобиля. Тут, я думаю, причины пояснять не надо. Можно придумать жителя непроходимых лесов со своей полосой, но в массе, всегда нужен автомобиль, а потом все остальное. Т.е. нельзя купить самолет вместо машины, т.о. все расходы самолета нужно считать плюсом к уже имеющимся.
2. На 300 тыс. км, автомобиль потратит минимум в три раза больше моточасов (за редким исключением). Т.е. надежность - ну такое. Дорогой, дизельный автомобиль, в трассовых режимах, проедет далеко за 500 тыс. км.
3. Да, права можно назвать обучением, но миллион вынь, да положи.
4. Путешествия имеют множество ограничений (погода, масса и размер грузов, перемещение на месте пребывания и т.п.), когда задачу можно выполнить только на машине. Но и плюсов, тоже, как и ситуаций, когда самолет выгоднее (но они бывают реже).
Я делаю такой вывод - самолет, это дорого и очень дорого. Его можно сравнить с мотоциклом, например. Тоже дополнительная игрушка к машине (в РФ), тоже зависит от погоды сильнее, тоже может дарить эмоции и т.п. Но если докинуть права за миллион и ценник в 5 за БУ, то для мотоцикла, это близко к верхнему пределу стоимости.
Другое дело, что эмоции. сценарии использования (особенно, когда самолет, еще и лодка), могут быть совершенно другими и уникальными. Вот ради чего и стоит покупать самолет, именно как игрушку. Где деньги - расходы на свое хобби и удовольствие, а транспортная функция - приятный бонус (за исключением тех случаев, когда это необходимость).
Константин, я помню при установке авионики в Борей с ней были проблемы (сбрасывалась и не правильно читала датчики, если правильно понимаю). Просто интересно, были ли с той поры какие-то ещё проблемы или все удалось победить?
терпение и труд - всё перетрут 🙂
Ваши видео, это взгляд на тот мир, до которого ещё надо дотянуться. Жаль только что самолёт это больше хобби. Не интегрирована авиация в нашу жизнь, так как автомобиль. Думаю с появлением летающих машин всё изменится.
Добрый день! Просмотрел почти все Ваши ролики. Подскажите, пожалуйста, как с Вами связаться.Хочу узнать о производстве самолетов "Борей и серии "Л" в Самаре.
Снимите разбор про автоконверсии, ежи LA15 BMW =) очень мало уделяют автоконверсиям
Спасибо! Интересно!
Спасибо!
Красивых полетов!
У вас какое то московское представление о том что такое не дорого. От 3млн дом стоит на него ипотеку берут. А на самолёт её не дают. Ресурс действительно не большой (на старых советских самолётах)и основная проблема больше не делают советские запчасти. А вот цены на запчасти и работы по ремонту не адекватны. Они расчитаны на зарплату в долларах.
отличное видио!) очень хорошо все объяснили
Спасибо!
Как спец по определенным вопросам, именно спец. Захват данных самолетов как воды попить. Хоть голого на борт возьми. Но если надо самолет !можно угнать! но уже без пилота ☝будьте осторожны. Это реально не проблема.
😱
Забыли про стоянку и радиосопровождение
Аэронавигация стоит копейки, стоянка автомобилю тоже нужна.
@@KDAero а зачем платить за аэронавигацию, если можно летать без рации?
@@maxcraft199 в классе С нельзя
Для продвижения канала ! Смотрю канал давно !
Молодцы! Очень рад за вас! Всё интереснее и интереснее!
Спасибо, полезно!
Спасибо за видео
Интересно, познавательно!!!!!
Чтобы просто посмотреть на мир сверху достаточно мотопараплана или трайка ))) Про план полётов подтвержу - после появления СППИ подвать планы стало просто и понятно, не нужно знать все эти жуткие аббревиатуры и правила составления.
А про путешествия вопрос - вам для Ротакса нужен специальный авиационный бензин, или достаточно автомобильного 98-го? И насколько этот бензин легко достать там, туда куда вы хотите путешествовать?
аи95
Комбез огонь👍
Странно. Мне в моем РегЦ. ЕС ОрВД говорил, что минимум за сутки нужно план подавать, если время прошло, то план не принимают...
Доброго времени суток, как доставить самолет в Россию из США? Beechcraft Sport B-19 или Piper Cherokee P28-140
Я писал про 11 млн. Цена вашего самалёта по обычному поисковику Гуглу-Яндексу- 11-15 вот откуда такие цифры
Есть ведь в мире и другие самолёты 🙂
Лайк! Подписка,ребята крутые видео!
Я, конечно, понимаю, что ролик коммерческий, но всё же хотел бы сделать замечание. главная проблема пилотов любителей это не даже в количестве часов учёбы, а в количестве практического опыта, и главное (!) опыта непрерывного. Именно поэтому у нас в Канаде лётчики любители бьются постоянно и непрерывно, ну, как пацаны на явах в советское время. Я вообще в этом проблемы не вижу - каждому свое, но не упомянуть об этом крайне неэтично. Но, с другой стороны, я ни минуты не сомневаюсь, что тот же товарищ расскажет вам, и что женщины пилоты, ну прямо ничем не отличаются от мужчин, и сажать их за руль полный спок. Ну, кто летал, тот знает, но не скажет, и я не скажу Edem das sein.
Я просто поздороваться ;)
Спасибо за видео!
везет Вам летаете
🙂
А что с налогами? У нас даже за безлошадный планер приходится платить. А во сколько обходится Борей?
Зависит от региона, не дороже налога на авто.
@@KDAero Налог на авто бывает разный) Есть 40к в год, а есть как у меня 500 рублей)
www.nalog.gov.ru/rn77/service/calc_transport/
Астрахань
Волга -100л.с. =1400р
Самолет с мотором на 100л.с. (выбрал самолеты, вертолеты и иные воздушные суда) (Ставка:113 руб.0 коп.) 11 300,00 ₽
эээ. автомоиль на 4=5 мест и самолет на 2 места.... 8,07раз дороже налог. А Вы говорите что такой же как и на автомобиль))
@@KDAero
ПО ставке налога на автомобили + налог на роскошь.
В Москве и Санкт-Петербурге транспортный налог на Борей составляет 25000 рублей.
Пункт 3 про то, что на маленьких самолётах можно далеко улетать. По вашей логике, можно пешком гнать от Кронштадта и до Владивостока. Федя Конюхов вообще вокруг света пешком прошёл. Давайте и мы? Не? Понятное дело, что даже прыгая на одной ноге можно кругосветку сделать. Вопрос, сколько времени это займёт. Так вот. Ваша бздычка 4 дня летит 3к километров. А джет летит 800км/ч. И 3к делает за 4 часа. У меня лишних 4 дней и 6 лямов нет. Но каждому своё...
Не очень понятно о чем вы. Если вам нужна скорость лайнера - "Летайте самолётами Аэрофлота". Малая авиация про другое,
Тут не скорость ради скорости. Купите разок полёт на самолёте маленьком. Вы поймете в чем дело. Если же нет, то значит вам это действительно не нужно.
@@АндрейМ-ь8г Я люблю малую авиацию, но у меня начинает очень сильно гареть, когда кто-то доказывает, что это выгодно. Да, это красиво. Да, это интересно. Да, это чарует. Но когда кто-то говорит, что это дёшево и быстро - у меня начинается пожар пониже спины...
Для меня это так, а Вы можете на своём канале рассказать своё видение этого вопроса 😉
с удовольствием выслушаю вашу точку зрения 🙂
@@KDAero Спасибо большое :) Мне, пока, и в комментах у вас хорошо :) Я написал вам очень хороший коммент, про цену содержания машины. Надеюсь, вам понравилось!
Очень интересно и понятно, справедливо, особенно когда очень хочется летать, такое счастье ❤🎉
Не затруднит ли Вас называть стоимость в долларах или евро (пусть руб & $(€))?
Забыли ещё про транспортный налог.
До 100 л.с. налог не очень большой. А Rotax 912 ULS на 100 л.с. самый распространенный мотор для легких двухместных самолетов.
в 30 регионе 11+ тр)@@Alex-Pilot
А Флайп летал? Костюмчик интересный. Виды красивые.
Флап, полное имя Флаперон. :)
Подача плана это бюрократия. А бюрократия не всегда является залогом безопасности. В пример ставлю США, где даже план подавать порой не надо .
Зачем подменять понятия ? "не всегда является" не значит "никто не будет". Ну давайте ПДД отменим - они не являются залогом безопасности, т.к. ДТП то случатся .....
@@thealzp Причем тут ПДД и та бюрократия о которой я сказал в части подачи плана ? Тебе, чтобы на машине поехать не нужно ничего подавать и согласовывать. Подмена идёт от вас как раз.
@@maxcraft199
В ы пишете что бюрократия не гарантия безопасности, я вам отвечаю ПДД то же не гарантия. так что отказаться от ПДД ? что за глупости ?
Какая "бюрократия" в подаче плана ? чего вы придумываете ? все делается за 5 минут. Это не то что было 15 лет назад.
@@maxcraft199 про поездку на авто - есть и маршрутные листы и разрешение для проезда. так что далеко не все так - "куда хочу туда и еду". Флайт план подается для вашей безопасности (в Сша это ваши проблемы и они никого не волнуют). Если вы на машине попадете в дтп то скорее всего вам помогут водители других машин (позвонить. подвести, отбуксировать) на самолете вас никто искать не станет без флайт плана. в сша полно историй о пропавших без вести, которых нашли случайно по гугл картам.... правда многие годы спустя - а могли бы жить
@@thealzp Я поставил в пример США, где полётов больше и планы не нужны. Аргументы против будут? Там и ПДД есть и аналоги ФАП. Но там почему-то все нормально работает.
Молодцы!
Ребят вы так просто вылетаете, летите, и честно сказать на всем маршруте все проблемы не учтешь, как быть если птица попадет или несколько их штук? Было где-нибудь описание у вас на канале или комментарии на этот счет? был бы крайне благодарен развернутому ответу
Это на столько же редкое явление, как и попадание птицы в авто.
Расскажите как и сколько на своём самолёте можно зарабатывать.
Есть гос подряды на аэроразведку (лесных пожаров), аэрофотосьемку (магистральные газопроводы) и санитарную авиацию. Во всех гос подрядах у вас должна быть лицензия коммерческого пилота, что подразумевает ежегодную комиссию влэк и ДВА самолета типа, с двумя экипажами, что бы в случае необходимости один из этих самолетов точно взлетел.
Платят за эту деятельность неплохо, можно за год - два самолет окупить.
Но взять такой подряд сложно - надо реально мутить мутку с теми, кто имеет необходимую технику. Возможно, придется дать откат. Те, кто на этих подрядах сидят ни в жизнь их не отдадут.
Есть еще бизнесс авиация (джеты и турбопропы) - это очень дорого и от случая к случаю. Тоже нужна лицензия коммерческого пилота.
Если у вас есть знакомства, то можно авиа запчасти перевозить. Допустим встал какой-нибудь самолет в аэропорту махачкалы и нужна ему какая-нибудь.... шина для взлета. Берешь - везешь. Но это тоже знакомства - с улицы не попасть. Да и это не бизнес, а так, единоразовая подработка.
Короче говоря, если бы это было выгодно, все бы этим уже занимались. Как бизнесс авиация не выгодна вовсе.
Последние,в ком теплится жизнь - авиасельхоз работы, но и их заменяют дронами. Они дешевле и точнее. Так что авиация - это если хочется потратить много денег. Потешить свое эго, когда все остальное уже переробовали.
а почему у Алексея Пивоварова отобрали лётные права?
Да блин, кем же надо работать, чтобы пощволить себе хотя бы такой двухместный самолёт 😮...?
Зачем в пространстве Гольф вообще согласования и планы? Сверхскоростные самолёты в нём не летают. Воздушные трассы не проложены (по которым постоянно следуют регулярные рейсы с необходимостью наблюдения и развода). В чём смысл как попка быть на связи с диспетчерами каждые 10-15 мин? На радарах они всё равно мелкие низколетящие борта обычно не видят. Сами пилоты летят по правилам визуальных полётов. По-моему для АОН достаточно было бы некой общей карты с GPS-отметкой борта. Всё: видно куда, на какой высоте и скорости кто летит.
Да тты и не обязан вести радиосвязь
@@petrick33 , ну да, не обязан: докладывать постоянно где летишь, какую точку прошёл, через сколько подойдёшь к следующей и т.д. Процентов 99 такого радиообмена это пустая и мусорная информация, отвлекающая как пилотов, так и диспетчеров от обслуживания тех же регулярных рейсов на "нормальных" эшелонах.
достаточно, как в Америке воткнуть всем ADS-B in-out и всё) Деспетчера не нужны ибо все будут видеть друг друга.
Но в G ты не согласуешь ничего ни с кем, а УВЕДОМЛЯЕШЬ (Подавая план). Как и указано в законе. Хотя часто происходит подмена и бюрократия. В общем, это Россия)
Бывает в классе G летают и военные, со скоростью более 450 км/ч, например при проведении учений, проверок ПВО и тд, поэтому и в G делаются ограничения, о которых диспетчер знает, а пилот, как правило, нет…😂
@@Андрей-т6з2г любые ограничения публикуются.
Самолёт это дорого. Дело вот в чем, Вы српвнивали с новым не премиальным автомобилем. Но вот в чем проблема, это тоже дорого. Людей которые могут себе позволить новый автомобиль не в кредит не так то и много. А самолёт в кредит это просто безумие.
При этом, тем не менее, ролик полезный.
Для меня очень "кусается" именно вход в этот мир.
И вот тут было бы интересно, каким образом можно было бы окупить содержание самолета. Раскройте эту тему, пожалуйста.
И, блин, не всегда достаточно двухместного аппарата. Расскажите пожалуйста, есть ли более менее доступные 4х местные аппараты? На которых реально путешествовать.
На любом самолёте реально путешествовать.
@@KDAero да но спрашивал про 4х местные и наиболее доступные при этом
А в такую погоду холодно в самолете или печка справляется?
Справляется без проблем
С одной стороны отлично что вы пытаетесь раскачать малую авиацию в России. Но путь ваш очень сомнительный. Вы во много раз занижаете расходы упуская якобы не важные статьи
какие статьи упущены ?
@@maxcraft199 упущена форма 50 часов, оверхолы вообще не берутся во внимание! Летать на самолёте с 2000 часов налёта без оверхола опасно. Я хочу посмотреть как такой самолёт получит слг. Да и немногие ротаксы доживут до 2000 без проблем. Нет денег на качественное обслуживание самолётов, летайте на планерах
Про лес и кабанов- это вы на паралёте не летали. Во где всё видно и зимой и летом! :) Потому что медленно и не в пример дёшево, по цене 100-200 тысяч рублей :)
И холодно :)
@@KDAero летом отлично :)
Утверждение что хрен пройдешь летную комиссию. Плоскостопие, искривление носовой перегородки и давай до свидания, или в Америку учиться
От того что у Вас поzвиться PPL USA то Вы в РФ не сможете летать без валидации, а чтоб валидацию пройти, Вам нужно будет пройти ВЛЭК РФ )))) Если Вы большую часть жизни решили летать там... то смысл коммента Вашего тут?
Плоскостопие, псориаз, сколиоз, зрение 0,2 без коррекции, небольшой астигматизм, 3 нагрузка на велосипеде не выдержана (сидячая работа мать ее)...2 графу на частного пилота влэк получил. Без диких допобследований.
@@maxm2800 я еще ничего не решил, последнее чего мне бы хотелось, это ехать в богопротивную сша-шку.
@@ИванНестеров-с9щ не летает только жадный пилот?)))
Ест услуга, тестирование перед влэком. Если есть косяки, Вам они скажут, вы подлечитесь если возможно. и уже на ОФ ВЛЭК, если сразу,то можете себе загубить жизнь летную, так как данные сразу улетают в Москву.. Для PPL там графа 2 или 3 даже нужна. Но если Вы захотите иметь САМОЛЕТ ДЛЯ СЛОЖНОГО ПИЛОТАЖА или l-29, не обязательно но лучше чтобы у Вас была 1 категория по здоровью. И не бздите, Удачи@@sunsetmaker9909
Давно мечтаю, как-то последнее время совсем этим загорелся. Но.. обучение - лям, самолет минимум четыре.. увы, авиация -это все-же дорого (рад за тех, для кого это не деньги, увы не для меня)
Обучение на СЛА 500тыс
@@KDAero я про ppl. В Питере, по крайней мере, от миллиона. А без него, насколько я понимаю, легально не пролетаешь.
@@BobrovVy Самолёты СВС летают так же как те, что больше. Стоят дешевле и в обслуживании тоже. Обучение, например в Уфе, можно растянуть на год или даже два... Было бы желание.
Сам из мечтателей. НО, посмотрев видео Васильева узнал что есть клубное владение (не имея свое ВС состоя членом клуба платишь клубный взнос и за топливо). Второй вариант это (долевое владение), где у одного ВС может быть несколько владельцев и оформляется юридически. Я не говорю о СВС которые можно хранить в гараже.
@@ВладимирБутенко-х6ч Да, есть варианты, но все равно, говорить что авиация это недорого - это не совсем правда, я не жалуюсь, это просто факт. Понятно, конечно, что кому-то купить новый Рейнжд, это недорого, и вертолет за триста тысяч баксов, приемлемая цена, но для обычного человека, это все-же очень приличные деньги.
Вы Восхетительны
Сколько нужно денег чтобы получить права ?
Водительские ? Или пилотское? Если про пилотское, то в среднем 1 млн. рублей.
Было интересно после службы.посмотрел перелет Москва Краснодар и стало ясно.приора в помощь.летает пусть росавиация и зарплату им 20 тыс.
А сколько стоит Ваш прекрасный самолет,,???
Самолет Борей стоит от 15 млн. рублей. Новый порш 911 в не самой дорогой модификации стоит примерно столько же.
Нет. Все таки хороший самолет стоит дорого.
Смотря что мы считает хорошим самолётом.
.:) (все четко по инструкции)