@@hillstudio4241 a mozem sa opýtať keď máte klasicky podvozok tak máte aj voľby jazdných režimov ?? … rozhodujem sa či benzín alebo nafta … nafta bude asi finančne jednoduchšia … tiež by som zobral 4x2 klasicky podvozok … ten adaptívny nechcem a ani štvorkolku nevyuzijem
@@matusmartoniacik83 Ano, i s klasickým podvozkem zde zůstávají různé jízdní režimy jako Eco, Normal a Sport. V některých mých videích to můžete vidět. Eco je omezen na 120 kW a snaží se řadit dříve, podřazovat méně a hodně často plachtí na neutrál (já osobně většinou jezdím v tomto režimu, líbí se mi to a při přetlačení záklopky v plynu mám vždy k dispozici i maximální výkon), v režimu Normal výkon omezen není a plachtění na neutrál je zde velice omezeno, motor tak většinou vždycky brzdí a otáčky se taky snaží držet dole, když nevyžadujeme výkon, a v režimu Sport auto i řízení tak nějak víc ztuhne a převodovka drží otáčky výše, kvůli rychlejšímu tlakování turba a při manuálním řazení pádly pod volantem se to nepřepíná zpět do automatiky po chvíli nečinnosti. Jinak já mám Liftback karoserii s náhonem 4x2 v dieselu a i na dálnici při 130 jezdím se spotřebou pod 5, chce to ale lehkou nohu... A v běžném provozu za ostatníma se dá jet i pod 4. Na ten výkon je spotřeba té dieselové verze fakt super.
@@hillstudio4241 výborne ďakujem veľmi za tieto info … myslím že aj prihlásenie a poistka vyjde lacnejšie u dieslu keďže menej kW … preberiem všetky pre a proti v showroome a rozhodnem sa :) … ale vidím to na tu naftu keďže robím skôr dlhsie trate a v meste využívam auto minimálne
@@matusmartoniacik83 jasně, nafta určitě potěší spotřebou a při běžné jízdě i silnějším zátahem odspodu a nakonec nezklame svým výkonem, protože tento motor táhne až do konce
Jj, 2.0 TSI bude o trochu zábavnější a i rychlejší, já volil TDI kvůli spotřebě a vyššímu točivému momentu, často jezdím dlouhé trasy a i přesto, že má cca 220 koní a 440 Nm, tak s ní jezdím v klidu za 4,5 l/100km, při úsporné jízdě se dá i pod 4 a na dálnici při 130 GPS je pořád pod 5, což je bomba.
3 ปีที่แล้ว
RS - TDI. to prostě nikdy nepůjde dohromady. sportovní auto na naftu neexistuje
Ba naopak, sportovní auta na naftu existují, stejně jako existují sportovní čistě elektrická auta, a byly dokonce i roky, kdy i ve Formuli1 jezdily naftové turbo motory...
And already I had remapped the ECU, so it produced up to 495 Nm and 171 kW, so now is even more faster and later I bring next videos with comparsion STOCK vs CHIP (after remapping is 0-100 km/h only around 6.4 seconds even if is it still only front wheel drive car)
Nazdar… máte adaptívny podvozok alebo klasiku?
Mám klasický podvozek, není špatný, ale na naše rozbité a hrbolaté silnice se moc nehodí, podruhé bych si určitě připlatil za ten adaptivní
@@hillstudio4241 a mozem sa opýtať keď máte klasicky podvozok tak máte aj voľby jazdných režimov ?? … rozhodujem sa či benzín alebo nafta … nafta bude asi finančne jednoduchšia … tiež by som zobral 4x2 klasicky podvozok … ten adaptívny nechcem a ani štvorkolku nevyuzijem
@@matusmartoniacik83 Ano, i s klasickým podvozkem zde zůstávají různé jízdní režimy jako Eco, Normal a Sport. V některých mých videích to můžete vidět. Eco je omezen na 120 kW a snaží se řadit dříve, podřazovat méně a hodně často plachtí na neutrál (já osobně většinou jezdím v tomto režimu, líbí se mi to a při přetlačení záklopky v plynu mám vždy k dispozici i maximální výkon), v režimu Normal výkon omezen není a plachtění na neutrál je zde velice omezeno, motor tak většinou vždycky brzdí a otáčky se taky snaží držet dole, když nevyžadujeme výkon, a v režimu Sport auto i řízení tak nějak víc ztuhne a převodovka drží otáčky výše, kvůli rychlejšímu tlakování turba a při manuálním řazení pádly pod volantem se to nepřepíná zpět do automatiky po chvíli nečinnosti. Jinak já mám Liftback karoserii s náhonem 4x2 v dieselu a i na dálnici při 130 jezdím se spotřebou pod 5, chce to ale lehkou nohu... A v běžném provozu za ostatníma se dá jet i pod 4. Na ten výkon je spotřeba té dieselové verze fakt super.
@@hillstudio4241 výborne ďakujem veľmi za tieto info … myslím že aj prihlásenie a poistka vyjde lacnejšie u dieslu keďže menej kW … preberiem všetky pre a proti v showroome a rozhodnem sa :) … ale vidím to na tu naftu keďže robím skôr dlhsie trate a v meste využívam auto minimálne
@@matusmartoniacik83 jasně, nafta určitě potěší spotřebou a při běžné jízdě i silnějším zátahem odspodu a nakonec nezklame svým výkonem, protože tento motor táhne až do konce
Nova octavia rs je vazne super, ja by som siel do 2.0tsi a upravil ju vazne na to RS tak, aby prekvapil aj vykonejsie auta
Jj, 2.0 TSI bude o trochu zábavnější a i rychlejší, já volil TDI kvůli spotřebě a vyššímu točivému momentu, často jezdím dlouhé trasy a i přesto, že má cca 220 koní a 440 Nm, tak s ní jezdím v klidu za 4,5 l/100km, při úsporné jízdě se dá i pod 4 a na dálnici při 130 GPS je pořád pod 5, což je bomba.
RS - TDI. to prostě nikdy nepůjde dohromady. sportovní auto na naftu neexistuje
Ba naopak, sportovní auta na naftu existují, stejně jako existují sportovní čistě elektrická auta, a byly dokonce i roky, kdy i ve Formuli1 jezdily naftové turbo motory...
@@hillstudio4241 nie, take casy neboli, v f1 na pretekoch nikdy nebol naftovy motor
Neříkejte, závod jako je 24 Le Mane - vyhrál diesel a to je to okruh. Jak je to možné?
How the fuck is this so fast
Because from factory was coming with +10% stronger engine (440 Nm and 162 kW), and is it only front wheel drive and no combi...
And already I had remapped the ECU, so it produced up to 495 Nm and 171 kW, so now is even more faster and later I bring next videos with comparsion STOCK vs CHIP (after remapping is 0-100 km/h only around 6.4 seconds even if is it still only front wheel drive car)
@@hillstudio4241 Ahoj, je někde toto video, porovnání stock vs. chip ?
@@korbendalas6900 Zatím ještě ne, jen čekám na příchod jara a pěkného počasí ať mám srovnání na letních pneu při přibližně stejných podmínkách...
@@hillstudio4241So you are saying it’s really 162 and not 147 from factory?