Ked pocitame vykon udavany vyrobcom 150kw a naladilo sa to na 172kw bez znamky zvysenia spotreby a vykon je aj citelne pocitovo vyssi tak to je paráda. To by som s radostou cipol 110kw na nejakych 130-140kw bez toho aby som mal obavy z nejakeho vyrazneho zvysenia spotreby, kedze ta nizka spotreba v spojeni s DSG a najma vo vyssich rychlostiach ma fascinuje viac ako maximalna rychlost ci zrychlenie ake dosahuje. Ale predny nahon na tolky krutiaci moment to chce velmi cit na plyn, uz 110Kw s 360Nm mi pretacalo kolesa na suchej ceste so zapnutym asr, 500Nm musi trhat asfalt :D
Ano, při normální jízdě žádný nárůst spotřeby nepozoruji, a na dlouhých trasách po dálnicích běžně jezdím do 5 litrů a není problém být okolo 4,5 l/100 km. Samozřejmě při využívání navýšeného maximálního výkonu je okamžitá spotřeba vyšší. 7-stupňové DSG točí při 130 km/h necelé 2000 ot/min, což je paráda a díky 500 Nm nemá problém dále zrychlovat 🙂, a na některých horších asfaltech protáčí za sucha přední kola i na 3. rychlost, zejména když končí město a já na to šlápnu, kupodivu je to fajn pocit, mít k dispozici tolik výkonu 🙂
@@hillstudio4241 Tak to je paradicka ozaj, 500NM tlaci uz dost do sedacky :) Neviete ci samosvor je rovnaky ako v TSI RS verzii ? RS Tdi oproti 2.0 tdi 110kw je odlisny samosvor ?
@@Ivan70711 u 2.0 TDi o žádném samosvoru nevím, ten dostaly jen benzínová RSa. Jinak je zde klasický elektronický samosvor dělaný přibrzděním protáčejícího se kola...
Své předchozí TDI v Golfu jsem měl chipnute asi tak od 40 000 km a najezdil jsem na něm bez problémů téměř 400 000 km. Toto mám chipnute téměř od začátku a za ty necelé 2 roky už tam mám 81 000 km. Vždy jsem tankoval tu lepší naftu na Shellce, měla by mít čistící účinky, snažím se nevytáčet motor za studena a nechci po něm hned maximum, před zaparkováním jedu volněji a nechávám to trochu zchladit, většinou jezdím na hranici povolených rychlostních limitů, ale sem tam na to šlápnu a na okruhu to teda vůbec nešetřím... Zatím mi to funguje, trochu obavy jsem měl, ale cítím že to jede úplně vklidu...
@@hillstudio4241 já zvažuju nějaký plug and play typu racechip. kdyby se něco posralo tak se to vyndá a nemělo by to být pozna. jinak bych taky tankoval Vervu kdybych čipoval. ono těch 150kw ujde, ale měl sem předtim novou Q5 s V6- 210kw, a je to teda velkej rozdíl :D s těma 170+kw to musí být znát
@@mattonecz No on byl znát hlavně nárust točivého momentu, teď to dosahuje až na 496 Nm, ten můj motor totiž už od novoti dával 440 Nm a 162 kW. Pro Eco režim se mi pak zvedl limit výkonu ze 120 kW na 145 kW
Ahoj. Máš oba výkony změřený na brzdě? Nebo jde jen o data přes OBD? Divil jsem se, že Slováci z Motoringu naměřili jen 379Nm. Tak jsem jim napsal, že je to nějak moc málo, že všude zatím naměřili víc, než udává výrobce. Já teda do chipu nejdu, mě to stačí bohatě tak jak to je a mám 5 let záruku a nechci riskovat. 🤓
Ahoj, ne, jen ten po čipnutí, ale vykázalo to shodu s údaji z palubního počítače, jen palubní počítač vám zde nikdy neukáže více než 150 kW, takže to člověk musí odečítat z hodnoty točivého momentu a aktuálních otáček. Jinak při měření na brzdě se dá udělat spousta chyb, které pak ovlivňují přesnost naměřených hodnot a navíc tato moderní auta plná elektroniky se při tom hned rozblikají jak vánoční stromeček, brzdí a nechtějí dát plný plyn... Taky ale třeba ten daný motor v těch daných podmínkách, teplotách, pneumatikách a palivu prostě víc nedal. Já jsem rád, že ten můj jede krásně, možná je to i tím, že jsem ho kupoval v roce 2020, kdy platil ještě starý homologační cyklus na emise...
@@hillstudio4241 Dík za info. Myslíš, že šel mezi roky 20 a 21 výkon dolů? Já objednával leden 21 a dodání bylo v dubnu. Jede to parádně, ale kolik Nm má reálně nevím. Muselo by se to změřit, tak jako to děláš ty. Někdy ale jsou situace, kdy mám pocit, že to jede míň a pak zase jako z praku. Netuším, zda v tom nemá prsty regenerace. A jak píšeš, palivo taky udělá svoje. Já jedině Verva, nebo Maxxmotion. Cetanový číslo nesmí jít pod 60 🤓
@@johnwet6969 No, možná kvůli těm stále přísnějších emisních testů a novému cyklu na měření spotřeby, ano. Na palubním počítači si můžeš místo spotřeby naťukat Nm a kW, ve sport módu si manuálně zařaď 4. rychlost při nájezdu na dálnici a při sešlápnutí plynu nepřecvakni zarážku.
@@johnwet6969 Ahoj, už jsem to tu někde psal. Já mám RS combi TDI 4x4. Na palubce vždy max 147kw a 400Nm. zrychlení jsem naměřil max 7.05sec. I s ofiko údaji na škoda auto webu čarovali. Já kupoval v 04_2022 a všude bylo v té době ofiko zrychlení udávané 6,8. Nyní už na stránkách najdeš 7 nebo 7,1. Je jasný, že s tím škoda nějak laborovala. Oficiální vyjádření bylo dost oničem.....bla, bla, bla stav vozovky, konfigurace daného vozu, palivo, obsah nádrže, bla, bla, bla....
beautiful car and chip!
is this car at stock itself quicker than a 1.8 tsi stock?
Yes, is faster either in stock
Hey, nice videos - can you tell me which chip you got and where did you get it? Thanks
It was medium chip (up to +20%) from Profi Chiptuning
Ked pocitame vykon udavany vyrobcom 150kw a naladilo sa to na 172kw bez znamky zvysenia spotreby a vykon je aj citelne pocitovo vyssi tak to je paráda. To by som s radostou cipol 110kw na nejakych 130-140kw bez toho aby som mal obavy z nejakeho vyrazneho zvysenia spotreby, kedze ta nizka spotreba v spojeni s DSG a najma vo vyssich rychlostiach ma fascinuje viac ako maximalna rychlost ci zrychlenie ake dosahuje. Ale predny nahon na tolky krutiaci moment to chce velmi cit na plyn, uz 110Kw s 360Nm mi pretacalo kolesa na suchej ceste so zapnutym asr, 500Nm musi trhat asfalt :D
Ano, při normální jízdě žádný nárůst spotřeby nepozoruji, a na dlouhých trasách po dálnicích běžně jezdím do 5 litrů a není problém být okolo 4,5 l/100 km. Samozřejmě při využívání navýšeného maximálního výkonu je okamžitá spotřeba vyšší. 7-stupňové DSG točí při 130 km/h necelé 2000 ot/min, což je paráda a díky 500 Nm nemá problém dále zrychlovat 🙂, a na některých horších asfaltech protáčí za sucha přední kola i na 3. rychlost, zejména když končí město a já na to šlápnu, kupodivu je to fajn pocit, mít k dispozici tolik výkonu 🙂
@@hillstudio4241 Tak to je paradicka ozaj, 500NM tlaci uz dost do sedacky :) Neviete ci samosvor je rovnaky ako v TSI RS verzii ? RS Tdi oproti 2.0 tdi 110kw je odlisny samosvor ?
@@Ivan70711 u 2.0 TDi o žádném samosvoru nevím, ten dostaly jen benzínová RSa. Jinak je zde klasický elektronický samosvor dělaný přibrzděním protáčejícího se kola...
@@hillstudio4241 jasne, dakujem :) vela stastnych km !
Kde jste auto nechal chipovat?
Profi chiptuning
Mám A4 40TDI, tzn stejne motor, jen to teda má 150kw. Taky bych chtěl chip, nebojíš se že se to vysere?
Své předchozí TDI v Golfu jsem měl chipnute asi tak od 40 000 km a najezdil jsem na něm bez problémů téměř 400 000 km. Toto mám chipnute téměř od začátku a za ty necelé 2 roky už tam mám 81 000 km. Vždy jsem tankoval tu lepší naftu na Shellce, měla by mít čistící účinky, snažím se nevytáčet motor za studena a nechci po něm hned maximum, před zaparkováním jedu volněji a nechávám to trochu zchladit, většinou jezdím na hranici povolených rychlostních limitů, ale sem tam na to šlápnu a na okruhu to teda vůbec nešetřím... Zatím mi to funguje, trochu obavy jsem měl, ale cítím že to jede úplně vklidu...
@@hillstudio4241 já zvažuju nějaký plug and play typu racechip. kdyby se něco posralo tak se to vyndá a nemělo by to být pozna. jinak bych taky tankoval Vervu kdybych čipoval. ono těch 150kw ujde, ale měl sem předtim novou Q5 s V6- 210kw, a je to teda velkej rozdíl :D s těma 170+kw to musí být znát
@@hillstudio4241 ty máš předohrab?
@@mattonecz Ano, po chipu to na dvojku hrabe vždy a všude a trojka hrabe jen na horším asfaltu.
@@mattonecz No on byl znát hlavně nárust točivého momentu, teď to dosahuje až na 496 Nm, ten můj motor totiž už od novoti dával 440 Nm a 162 kW. Pro Eco režim se mi pak zvedl limit výkonu ze 120 kW na 145 kW
Ahoj. Máš oba výkony změřený na brzdě? Nebo jde jen o data přes OBD? Divil jsem se, že Slováci z Motoringu naměřili jen 379Nm. Tak jsem jim napsal, že je to nějak moc málo, že všude zatím naměřili víc, než udává výrobce. Já teda do chipu nejdu, mě to stačí bohatě tak jak to je a mám 5 let záruku a nechci riskovat. 🤓
Ahoj, ne, jen ten po čipnutí, ale vykázalo to shodu s údaji z palubního počítače, jen palubní počítač vám zde nikdy neukáže více než 150 kW, takže to člověk musí odečítat z hodnoty točivého momentu a aktuálních otáček.
Jinak při měření na brzdě se dá udělat spousta chyb, které pak ovlivňují přesnost naměřených hodnot a navíc tato moderní auta plná elektroniky se při tom hned rozblikají jak vánoční stromeček, brzdí a nechtějí dát plný plyn...
Taky ale třeba ten daný motor v těch daných podmínkách, teplotách, pneumatikách a palivu prostě víc nedal. Já jsem rád, že ten můj jede krásně, možná je to i tím, že jsem ho kupoval v roce 2020, kdy platil ještě starý homologační cyklus na emise...
@@hillstudio4241 Dík za info. Myslíš, že šel mezi roky 20 a 21 výkon dolů? Já objednával leden 21 a dodání bylo v dubnu. Jede to parádně, ale kolik Nm má reálně nevím. Muselo by se to změřit, tak jako to děláš ty. Někdy ale jsou situace, kdy mám pocit, že to jede míň a pak zase jako z praku. Netuším, zda v tom nemá prsty regenerace. A jak píšeš, palivo taky udělá svoje. Já jedině Verva, nebo Maxxmotion. Cetanový číslo nesmí jít pod 60 🤓
@@johnwet6969 No, možná kvůli těm stále přísnějších emisních testů a novému cyklu na měření spotřeby, ano. Na palubním počítači si můžeš místo spotřeby naťukat Nm a kW, ve sport módu si manuálně zařaď 4. rychlost při nájezdu na dálnici a při sešlápnutí plynu nepřecvakni zarážku.
@@hillstudio4241 Já nemám RS, ale Passat. Dřív byl měřák Nm a kW i v 1.4TSI, ale nově to odstranili.
@@johnwet6969 Ahoj, už jsem to tu někde psal. Já mám RS combi TDI 4x4. Na palubce vždy max 147kw a 400Nm. zrychlení jsem naměřil max 7.05sec. I s ofiko údaji na škoda auto webu čarovali. Já kupoval v 04_2022 a všude bylo v té době ofiko zrychlení udávané 6,8. Nyní už na stránkách najdeš 7 nebo 7,1. Je jasný, že s tím škoda nějak laborovala. Oficiální vyjádření bylo dost oničem.....bla, bla, bla stav vozovky, konfigurace daného vozu, palivo, obsah nádrže, bla, bla, bla....