The connector is left down under steering wheel, you need something compatible with OBD II / ELM 327. On the market is possible buy wifi or bluetooth devices. I got one bluetooth device from China, which is very short, only 5 mm over the connector, then I tried many applications, because not all are compatible. But when I founded app Car Scanner Pro, then I was satisfied.
Yes, it is stock. But these engines were build with short overboost, therefore you see higher torque, than the nominal. So now each time (now in cold winter conditions, I don't know how it will be sommer) when I press the grass on maximum, I see the torque around 430-440 with maximum power 162 kW at 3850 rpm. On the speedometer I don't selected the kW, because the ECU has allowed displaying power only up to 150 kW, so you then don't see the real power. Loading of different ECU maps (chip tuning) I want did later, first year, I want see, how the car, engine and DSG works with original setting.
Ne, není to z brzdy, je to z dat z řídící jednotky, kdy do 2000 otáček je to plný plyn na 7. rychlost (aby bylo vidět, jak se sbírá turbo v nízkých otáčkách a od 2000 je to na 4. rychlost (aby se to vytočilo až do omezovače). Když bys to např. na dálnici tahal na 7. delší dobu, abys vyzkoušel maximálku, tak potom motor už ubere na nominální výkon a okolo takových 200-220 je mnohdy znát citelné oslabení (krátkodobý overboost končí a jde se na nominální výkon).
@@hillstudio4241 jako jede opravdu moc pěkně. Až mě překvapilo, jak pěkně tahá. To jsem netušil, že tam je takovýhle boost. To pak ten motor dostává zase trochu jiný rozměr. Nemáš možnost změřit 2.0 tsi? Taky by mě zajímalo, jak na tom je
@@mrm2274U 2.0 TSI v Octavii RS jsem o žádném boostu neslyšel a já sám tu možnost vyzkoušet ho, jsem zatím neměl. Měl jsem ale možnost přímého srovnání proti Passatu 2019 2.0 TDI DSG 110 kW. A ten výkon navíc u RSa je hodně znát, jen u 1. a 2. rychlosti se nedokáže projevit naplno, protože protáčí přední kola...
@@hillstudio4241 Asi se budu rozhodovat mezi RS 2.0 TDI a 2.0 TSI s manuálem, tak by mě zajímalo porovnání. Snad bude v létě možnost se někde svézt Každopádně díky moc za video
@@mrm2274 TSI bude samozřejmě rychlejší, ale jen v případě, že ho budeš vytáčet až do 6000... TDI díky většímu krouťáku zase lépe táhne odspodu a s automatem jsem spokojený, na dálnici při 130 točí jen necelé 2000 a navíc se s ním dá reálně jezdit na delších trasách v rozmezí spotřeby od 3,6 do 5,6 l/100 km, dlouhodobý průměr za prvních 15 000 km mám 5,3 l/100km, za to 2.0 TSI se bude v dlouhodobém průměru blížit k 10 l/100 km a to je tady nádrž jen na 45 litrů...
@@rodanakgul8984 the time 18 seconds was on little downhill. So I want try the comparsion on straight street. But until now I was not on really straight unlimited street. But I think, that the different between manual and automatic shifting will be small, and on straight street it will be probably between 19 and 20 seconds...
@@rodanakgul8984 you mean gps values? Yes, the times are according gps values, but the different at this car on original 19" Sommer tires is realy only 1 km/h
Zeptám se, ta čísla jsou všechna stažená z auta a nebo se něco měřilo i pomocí GPS a brzdy? Přijde mi, že palubní PC si trošku nadržuje, ale i tak jsou to velmi zajímavá data a motor se na dnešní dobu sbírá pěkně.
Ta čísla jsou z diagnostiky připojené k řídící jednotce vozu, kde se četla jen skutečná rychlost vozu, kvůli co nejrychlejšímu refresh. Když jsem porovnával tuto hodnotu s GPS, tak při 130 na GPS řídící jednotka ukazovala 129 a na tachometru bylo 132.
@@hillstudio4241 To je zajímavé. To jsem nevěděl, že řídící jednotka ukazuje reálnou, nebo krapet nižší rychlost, zatímco rychloměr lehce nadhodnocenou. Vím, že auto nesmí ukazovat menší rychlost, než je skutečná, ale že se tato hodnota liší od té skryté v palubním počítači ne. Díky za info.
Tady jsem byl překvapený, že ve 130 dle GPS ukazovala 129, asi to nastavovali na středně opotřebené pneumatiky a já je mám zatím s plným vzorkem (starší modely ukazovaly většinou tak o 1-2 km/h více a u ojetých pneumatik ještě víc). Nicméně automobilky už od samotného počátku elektronických řídicích jednotek řidiči vždy ukazovaly větší rychlost, než byla ta skutečná, Octavia II to měla dokonce o 10%, modernější modely pak jen o 5% a ty s vestavěnou navigací měly pak většinou nastavený max. přírůstek 3-5 km/h. A odhalit se to dá v každém autě úplně jednoduše (minimálně v těch koncernových od VW): Najeďte na dlouhou rovnou cestu, kde vás nebude nikdo zpomalovat, udržujte konstantní rychlost (ideálně pomocí tempomatu), v palubním počítači při jízdě vaší ustálenou rychlostí vynulujte třeba počítadlo krátkodobé jízdy a zobrazte si hodnotu průměrné rychlosti. 100% bude hodnota průměrné rychlosti nižší, než jakou máte nastavenou na tempomatu, a jestliže se hodnota průměrné rychlosti liší od GPS hodnoty, tak máte nejspíš ojeté pneumatiky nebo nesprávný rozměr nebo někdo manipuloval s nastavením řídicí jednotky.
Thanks for your tests an documentation. In western Europe everyone seems to test the tsi only :/
I'm looking forward to my upcoming Combi TDI 4x4 🤘
Very good comparison test, thank you!
Pecka! Díky moc za tu práci! 👍
Děkuji :)
Krásná práce👍
Děkuji :)
hi, where is located the ODB port?..and which ODB model do you use?
The connector is left down under steering wheel, you need something compatible with OBD II / ELM 327. On the market is possible buy wifi or bluetooth devices. I got one bluetooth device from China, which is very short, only 5 mm over the connector, then I tried many applications, because not all are compatible. But when I founded app Car Scanner Pro, then I was satisfied.
Can you do these tests with 2.0tsi please.
No, I have online this one TDI...
Is it stock? It reaches 440nm according to the speedometer.
Yes, it is stock. But these engines were build with short overboost, therefore you see higher torque, than the nominal. So now each time (now in cold winter conditions, I don't know how it will be sommer) when I press the grass on maximum, I see the torque around 430-440 with maximum power 162 kW at 3850 rpm. On the speedometer I don't selected the kW, because the ECU has allowed displaying power only up to 150 kW, so you then don't see the real power.
Loading of different ECU maps (chip tuning) I want did later, first year, I want see, how the car, engine and DSG works with original setting.
Natočíš zvuk z výfuku a z repráků? A ta Octavia RS TDI, nemá omezený otáčkoměr nebo něco v tom smyslu.
Není problém, natočím a zveřejním v dalším videu. A má omezovač otáček i max. rychlosti.
@@hillstudio4241 takže ta octavia RS tdi nejde vytůrovat na 5500 otáček?
@@jirka43cznovak to jsem ještě nezkoušel
ahoj, graf na konci je po chiptuningu, nebo jsou to data naměřený u neupravenýho atua? Dík! :)
Chiptuning mám v plánu později 🙂 auto zatím není nijak upraveno
@@hillstudio4241 Tak i takhle paráda. 15 kW navíc potěší, ne že ne.
@@zdenekleitner6312 to určitě ano a taky i točivý moment je vyšší oproti katalogově udávaných 400 Nm
Ten graf na konci videa je z brzdy? Docela koukám, že má 162kW
Ne, není to z brzdy, je to z dat z řídící jednotky, kdy do 2000 otáček je to plný plyn na 7. rychlost (aby bylo vidět, jak se sbírá turbo v nízkých otáčkách a od 2000 je to na 4. rychlost (aby se to vytočilo až do omezovače). Když bys to např. na dálnici tahal na 7. delší dobu, abys vyzkoušel maximálku, tak potom motor už ubere na nominální výkon a okolo takových 200-220 je mnohdy znát citelné oslabení (krátkodobý overboost končí a jde se na nominální výkon).
@@hillstudio4241 jako jede opravdu moc pěkně. Až mě překvapilo, jak pěkně tahá.
To jsem netušil, že tam je takovýhle boost. To pak ten motor dostává zase trochu jiný rozměr.
Nemáš možnost změřit 2.0 tsi? Taky by mě zajímalo, jak na tom je
@@mrm2274U 2.0 TSI v Octavii RS jsem o žádném boostu neslyšel a já sám tu možnost vyzkoušet ho, jsem zatím neměl. Měl jsem ale možnost přímého srovnání proti Passatu 2019 2.0 TDI DSG 110 kW. A ten výkon navíc u RSa je hodně znát, jen u 1. a 2. rychlosti se nedokáže projevit naplno, protože protáčí přední kola...
@@hillstudio4241 Asi se budu rozhodovat mezi RS 2.0 TDI a 2.0 TSI s manuálem, tak by mě zajímalo porovnání. Snad bude v létě možnost se někde svézt
Každopádně díky moc za video
@@mrm2274 TSI bude samozřejmě rychlejší, ale jen v případě, že ho budeš vytáčet až do 6000... TDI díky většímu krouťáku zase lépe táhne odspodu a s automatem jsem spokojený, na dálnici při 130 točí jen necelé 2000 a navíc se s ním dá reálně jezdit na delších trasách v rozmezí spotřeby od 3,6 do 5,6 l/100 km, dlouhodobý průměr za prvních 15 000 km mám 5,3 l/100km, za to 2.0 TSI se bude v dlouhodobém průměru blížit k 10 l/100 km a to je tady nádrž jen na 45 litrů...
at first i was looking at the torque gauge and i thought it was the speed and I said: HOLY FUCK!
😀
Can you make 100-200 km/h in Manual Mode maybe the time would be better 😉
I try
@@hillstudio4241 and? how is the time
@@rodanakgul8984 the time 18 seconds was on little downhill. So I want try the comparsion on straight street. But until now I was not on really straight unlimited street. But I think, that the different between manual and automatic shifting will be small, and on straight street it will be probably between 19 and 20 seconds...
@@hillstudio4241 and those are also jps values i hope
@@rodanakgul8984 you mean gps values? Yes, the times are according gps values, but the different at this car on original 19" Sommer tires is realy only 1 km/h
kamo tohle si koupim
A čipnuté teď jede ještě rychleji 🙂
@@hillstudio4241 v poho
Zeptám se, ta čísla jsou všechna stažená z auta a nebo se něco měřilo i pomocí GPS a brzdy? Přijde mi, že palubní PC si trošku nadržuje, ale i tak jsou to velmi zajímavá data a motor se na dnešní dobu sbírá pěkně.
Ta čísla jsou z diagnostiky připojené k řídící jednotce vozu, kde se četla jen skutečná rychlost vozu, kvůli co nejrychlejšímu refresh. Když jsem porovnával tuto hodnotu s GPS, tak při 130 na GPS řídící jednotka ukazovala 129 a na tachometru bylo 132.
@@hillstudio4241 To je zajímavé. To jsem nevěděl, že řídící jednotka ukazuje reálnou, nebo krapet nižší rychlost, zatímco rychloměr lehce nadhodnocenou. Vím, že auto nesmí ukazovat menší rychlost, než je skutečná, ale že se tato hodnota liší od té skryté v palubním počítači ne. Díky za info.
Tady jsem byl překvapený, že ve 130 dle GPS ukazovala 129, asi to nastavovali na středně opotřebené pneumatiky a já je mám zatím s plným vzorkem (starší modely ukazovaly většinou tak o 1-2 km/h více a u ojetých pneumatik ještě víc).
Nicméně automobilky už od samotného počátku elektronických řídicích jednotek řidiči vždy ukazovaly větší rychlost, než byla ta skutečná, Octavia II to měla dokonce o 10%, modernější modely pak jen o 5% a ty s vestavěnou navigací měly pak většinou nastavený max. přírůstek 3-5 km/h.
A odhalit se to dá v každém autě úplně jednoduše (minimálně v těch koncernových od VW): Najeďte na dlouhou rovnou cestu, kde vás nebude nikdo zpomalovat, udržujte konstantní rychlost (ideálně pomocí tempomatu), v palubním počítači při jízdě vaší ustálenou rychlostí vynulujte třeba počítadlo krátkodobé jízdy a zobrazte si hodnotu průměrné rychlosti. 100% bude hodnota průměrné rychlosti nižší, než jakou máte nastavenou na tempomatu, a jestliže se hodnota průměrné rychlosti liší od GPS hodnoty, tak máte nejspíš ojeté pneumatiky nebo nesprávný rozměr nebo někdo manipuloval s nastavením řídicí jednotky.
@@hillstudio4241 Zajímavé. To někdy zkusím.
@@hillstudio4241 ty máš brutální přehled👍