Melhorar a REGULAGEM do GNV 5ª Geração com Ajuste Fino | PARTE #2
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
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www.magazinevo... Fala meus amigos Auto Entusiastas! Neste mais recente vídeo mostro novamente uma regulagem de GNV 5 Geração, sendo agora o segundo ajuste fino, usando a tabela que tanto falo, e melhor que é em casa!
Nos próximos, irei explicar documentações, mais programações e outras dúvidas...
Comentem e trocaremos conhecimentos!
Descubra como ajustar de forma fina o GNV 5ª geração para melhores resultados
Regulação precisa do GNV para um funcionamento ótimo
Aprenda a realizar o ajuste fino do GNV 5ª geração
Gnv 5ª geração: como obter o melhor desempenho
Ajuste perfeito do GNV 5ª geração
Gnv 5ª geração: como alcançar o máximo de eficiência
Gnv: como ajustar a regulagem para um funcionamento ideal
Aprenda a regulagem fina do GNV 5ª geração
Gnv: maximizar o desempenho com a regulagem fina
Regulagem precisa do GNV 5ª geração para um funcionamento ideal.
REGULAGEM DE GNV;
Primeiro vídeo
• REGULAGEM GNV 5 GERAÇÃ...
Segundo vídeo
• REGULAGEM GNV 5 GERAÇÃ...
Terceiro vídeo
• Melhorar a REGULAGEM d...
Esses vídeos são muito úteis para você que têm carro com GNV, principalmente motoristas de aplicativo, Uber, 99, e etc... Um grande abraço pra todos!
Assuntos:
instalação de gnv
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Link de programas gratuitos de Regulagem de GNV:
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Link de alguns acessórios para CARROS e GNV:
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Olá, muito top seus vídeos, aprendendo bastante com eles.
É possível você fazer um vídeo focado na parte de ajuste do Dimensionamento dos bicos injetores? O meu ficava sempre do lado muito grande, depois que fiz um ajuste manual com relógio comparador, eles ficaram do lado muito pequeno, isso é ruim? Como faço para centralizar?
Fala Rodrigo! Estou com carros elétricos há quase 3 anos... Infelizmente ficarei devendo novas regulagens de GNV 😅👍
Excelente
Muitíssimo obrigado 🙌
olá tem a parte 3? tenho um SPIN 2020 AT quero conseguir colocar um ajuste fino.
Olá! Muito legal seu conteúdo. Será que você pode me ajudar? Eu tenho um gol 1.0 3 cilindros. Pelo que vi você instalou na Delgas assim como eu. Acontece que meu carro no gás quando preciso pisar mais fundo, pra uma ultrapassagem, esticar a RPM ele começa a ratear. Como se faltasse combustível. Como se ele não tivesse força pra sustentar a rotação alta. E aí as vezes ele até começa a engasgar, isso acima de 3000rpm principalmente de 2, 3 marcha.
Será que é algo no ajuste. Já levei em tantas lojas de manutenção em GNV mas o problema nunca resolve. Um até disse que poderia ser a flauta defeituosa. Me dá uma luz aí.
Olá Gian Lucas! Pode ser afogamento no GNV. Às vezes achamos que é falta de gás, mas na maioria dos casos é excesso.... Não sei se o seu carro ainda está em garantia de instalação, mas se estiver, volte lá e peça pra ajustarem ou devolução do investimento...
@@artificiosautomotivos na verdade eu já instalei tem quase 4 anos. Fui muito mal atendido na delgas, nunca mais piso lá kkk Mas assim, meu carro é bem econômico. Ele faz 170-200 dependendo de ar condicionado, trânsito. Isso com botija de 10m2. Vou tentar fazer o ajuste que vi nos seus vídeos. Mas será que a questão da flauta faz sentido também uma dimensão errada. Eu troco filtros, velas, limpo TBI, tudo certinho. Mas é chato demais meu carro ser completamente diferente do combustível líquido.
@@gianlucacalderaro9110qual teu carro? Pra fazer 170 a 200 deve ser 1.0
@@cunha5463 gol 1.0 3 cilindros
Qual temperatura correta ajustar para passar para o GNV ?
Bom dia meu amigo. Meus parabéns por tanto cuidado e zelo nas demonstrações dos vídeos. Solicito auxílio para o meu caso. Adquiri um fox 2011, flex, 1.0, com o GNV 5ª geração já istalado, porém o dono anterior não rodava no gás. Atualizamos no scaner para uso na gasolina (só usava metano) e tá de boa. Abasteci gnv, tá rodando legal, porém o marcador não tá funcionando corretamente (mesmo com o cilindro completo está marcando apenas a luz da reserva do gás). Repito que está funcionando no gás, com apenas falhando ao ligar na gasollina, as vezes não pega de primeira. Pode me dar umas dicas?
Funciona bem no gás, e falha na gasolina... É a parte de injeção eletrônica que está apresentando essa falha!
Sugiro olhar velas, filtro de ar, limpeza de TBI e caso ainda apresentar falha, cabos e bobinas em último caso 👍
Ganhou um inscrito, parabens
Olá Gabriel! Muito obrigado pelo comentário 👍
ola, muito legal seus videos.
entao, tenho um gol g6 ..gnv 5g da landrenzo.
o carro quando coloco no gnv e ligo o ar cond, fica oscilando na lenta. com isso aumentando o consumo.
poderia me explicar como ajustar?
Saberia informar!?
Olá Dirija Certo RJ! Obrigado por estar aqui no CANAL...
Se o seu Kit GNV quando instalou funcionava perfeito e só agora de uns dias para cá começou a apresentar esse comportamento de oscilação na lenta, é bem provável que seja TBI sujo... E em segundo plano velas de ignição!
Da uma olhada nesses dois...
Se puder se inscreva no Canal e um grande abraço 👍
Como regula ou centralizar a parte dos bicos? O meu está no vermelho.
Primeiramente parabéns pelo seus vídeos... Com relação aos bicos .. nos podemos calibrar manualmente ou o ajuste e feito direto na autocalibracao.. Vi que em 1 dos seus vídeos seus os bicos estavam numa posicao e após a auto calibragem ele mudou de lugar (Video tirando duvidas ) ... Quando você empobrece a mistura o dimensionamento dos bicos altera? Ou podemos alterar esse dimensionamento manualmente?
Muito obrigado pelo feedback 🙌
Eles alteram sempre que empobrecemos ou enriquecemos a mistura...
Com certeza, devido aos cortes de gravação e edição do vídeo e a sua perícia de atenção ao vídeo conseguiu perceber essa alteração... Mas, o mais importante é no início de sua calibração tentar fazer o ponto verde (GNV) casar com o ponto vermelho (gasolina), aí é o mundo ideal... Depois você vai afinando pelo enriquecimento ou empobrecimento... Lembre-se, não pode deixar fraco demais o carro para não comprometer a estrutura do veículo, forçando embreagem ou atuadores hidráulicos nos carros automáticos!
O usuário inexperiente com a calibração automática já vai conseguir bons resultados!
Parabéns pela atenção e se puder inscreva-se no Canal! Um grande abraço 🙌
@@artificiosautomotivos comprei o cabo e baixei p software....seus videos me ajudaram demais... O carro ja esta com outro desempenho e consumo..tenho estudado o mapa de forma detalhada... Meu caro! Mutissimo obrigado pelos ensinamentos....meu carro e um sandero 1.0 3 cilindros..
Boa tarde para a auto calibragem fica com o pé no acelerador até finalizado, ou quando aparece não acelera ou desacelerar solta. obrigado
Tem que seguir os comandos do programa! Ele pede para acelerar aproximadamente em 3mil giros por um certo tempo e depois pede para deixar em lenta 👍
Da pra,regular pra sair a luz de injeção eletronica acesa no 5 geração
Olá Samuel! Geralmente luz de injeção acesa é alguma coisa na área da ignição eletrônica, que poderá ser desde velas, cabos, bobina e até a sonda lambida... Antes de regular, tem que ver se esses itens estão em perfeitas condições, para se poder ir eliminando um a um. O GNV muito rico ou empobrecido pode também confundir a sonda lambida!
Outra opção interessante e está aqui no Canal é o scanner OBD2 que te dá o código de falhas e sendo assim você mata a charada mais rápido. Vou deixar o link pra você!
Obrigado por participar aqui no Canal, e se não for inscrito ainda, se inscreva! Um grande abraço 👍
Esse é o vídeo do Scanner OBD2:
th-cam.com/video/9ix2mbrGK-8/w-d-xo.html
Muito bom seus vídeos! Vc teria um curso ou um vídeo ensinando a usar o programa? meus gnv é o 5 G da landirenzo meu carro versa 1.0 3 cilindros, como saber qual programa baixar, visto que tem pelo menos uns 4?
Olá Allan! Muito obrigado por participar aqui do Canal... Primeiramente você comentou que o seu kit é Landirenzo, então, esse kit é muito fechado e geralmente só funciona com seu programa específico....
Vou deixar outro link onde eu falo.sobre isso abaixo!
Tive também em 2014, quando coloquei pela primeira vez um kit GNV 5a geração no meu carro antecessor, que era um kit BRC e infelizmente só funcionou programa específico. Tive que comprar o software no MercadoLivre:
th-cam.com/video/DT9OOcVlmoA/w-d-xo.html
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Quantos BAR tenho que colocar no redutor para um carro 1.5?
Se você recebeu o carro já todo instalado o kit GNV, essa parte da configuração não deverá ser alterada. Deixe conforme a instaladora colocou para o seu veículo. O que deve ser regulado é a parte do GNV, começando primeiramente por um ajuste automático e depois, caso precise, o ajuste fino como mostrado no vídeo 🙌
fala Entusiasta!!! Cara meu tempo de injeção do combustível liquido tá 3,3 e no gnv 11.5. Você tem ideia do que seja? Outra coisa, há uma pressão ideia de trabalho do sensor map? O meu tá 0.40
Olá Alessandro! Pelos valores que você falou, mesmo sem falar modelo do carro e até o combustível líquido utilizado, pois todas essas variáveis influenciam na regulagem, me parece estar desregulado esse seu mapa! Se você conseguiu os valores, é porque já tem o cabo de comunicação, então teta fazer a regulagem novamente, mas antes de fazer qualquer coisa no veículo salve a configuração do momento, para caso você piore a situação, voltar ao estado normal e anterior do carro! Regular carro é fácil, só tem que ter tempo e um pouco de paciência, e pelo visto quem fez a regulagem pegou uma regulagem qualquer no drive salva e jogou no seu carro! Não tem mistério, eu sou uma pessoa como você (não sou mecânico profissional, somente Entusiasta que não aguentava mais pagar), que aprendeu no tapa e na época nem tinha vídeos na internet. Um grande abraço!
Onde compro esse software
Parabéns, acabei de me inscrever
Fui regular o gnv em um lugar específico pra isso e acabei passando raiva, vou comprar um cabo e procurar o software pra usar no notebook
Olá meu amigo! Fico feliz por poder ajudar...
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Ficar bem melhor essas carra do GNV e foda ladrão
Boa Noite também sou ! Comprei cabo e estou regulando ja notei melhoras ! Rodo na uber uma dúvida calibragem de pneus usa a recomenda pelo fabricante para economia
Olá Belmiro! Seja bem vindo entusiasta!!!
Isso mesmo, também uso a calibragem dos pneus, sempre a máxima para evitar o arrasto, porém deve ter um cuidado maior os inexperientes, pois o carro fica mais solto em curvas...
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Fala mano tenho um yaris hatch 1.3.. Coloquei tbm o 5 geração, já tinha experiência em regulagem em um onix q eu tinha...meu programa é exatamente igual ao seu, o carro está andando legal na regulagem que fiz, porém sinto ele tremer um pouco quando eu abro o capo.. Vc sabe se tenho a por ou tirar um pouco de gas no mapa.. Abraços
Olá Keyson! Legal em saber que tem experiência... Pelo o que você relatou, você percebe o carro tremendo quando abre o capu, logo entendi que ele está na lenta e sendo assim pode ser mistura pobre... Mas é tudo muito difícil de acusar, pois a mistura pobre o carro fica fraco em retomada e só você poderá juntar os dados!
Recomendo que veja cabos, velas e o filtro de ar, após isso salvar sua última configuração para backup e fazer um ajuste fino novamente, pode ter com o tempo saído da configuração ou desgaste natural de peças, por isso é importante termos esses acessórios conosco!
Se inscreva no Canal e depois coloca aqui pra gente se consegui ajustar ele novamente 👍
@@artificiosautomotivos então regulei novamente.. Rodei um pouco é todas as luzes do painel acendeu.. Voltei para regulagem padrão e tirei somente - 5...
Que legal! Espero que tenha achado a regulagem ideal 🙌
@@artificiosautomotivos reparei que esses kits da China a maioria que usa essa software.. O marcador desce devagar, mesmo que vc não use etanol ou gasolina..Usei landirenzo por muitos anos e isso não acontecia
Meu primeiro kit foi o BRC (não baixava tão rápido) e esse meu novo é ROMAZZINI, e confesso que também fiquei na mesma dúvida achando que está baixando o nível de combustível mais rápido que no kit anterior... Mas agora já me acostumei 😂👍
Então no site que vc deu para o software no landirenzo ele pede um código de ativação
Então William, como eu falei no vídeo, infelizmente Landirenzo Tury BRC tem programas próprios...
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amigo, existe alguma forma de configurar para que o carro trabalhe apenas com GNV. não quero que o carro use gasolina junto com o GNV.
Olá JigSaw! Na verdade o 5a geração só dá a partida na gasolina e esquenta o carro por aproximadamente uns 5 minutos (isso não dá para mudar), mas depois o carro roda no GNV (puro) o tempo inteiro até você desligar o motor.
Diferente do 3a geração, não se pode dar partida diretamente no gás, essa é a diferença!
Se inscreva no Canal e um grande abraço 👍
Meu amigo, bom dia, eu reparei na parte de dimensionamento dos bicos, que quando você fea a autocalibragem ele alterou. Mas na seguencia do video não entendi como você colocou ele na posição novamente.
Olá Alex! Isso mesmo, dependendo de algum parâmetro novo, cada regulagem feita poderá ter resultados diferentes, tipo uma troca de velas, troca de óleo do motor, troca de cabos, e até filtro sujo, muda aquele dimensionamento... Por isso que deve sempre salvar uma nova regulagem com nome e data ou número, pois se ficar muito aquém do que você queria, resultando em um consumo de GNV não esperado, você poderá voltar para a configuração anterior 👍
E sendo assim, ele voltará para aquele lugar no dimensionamento! Tem um vídeo que mostro isso, ele voltando para a posição anterior como essa que você reparou nesse vídeo!
Se puder inscreva-se no Canal 🙌👍
No meu caso acende a luz de injeção e eses códigos 102,202,302,201,202 só quando tá no gas fiz o seguinte teste zerei os códigos de erros e passei 2 días andando na gasolina e não acende a luz nem deu nenhum erro que poderia ser? Deveria levar o carro onde instalou o gnv? Que tá na garantía? Oque deveria falar?
Olá Samuel! Pelo seu relatório, com certeza é a instalação do GNV, e tenho quase que certeza que seria a Sonda lambida...
Porém, recomendação é voltar na Instaladora de GNV 👍
Se inscreva no Canal e um grande abraço 👍
Entusiasta tudo bem?
Tenho uma Duster 2.0 automática, recentemente coloquei GNV e foi um custo para as empresas ajustarem, sempre aparecia erro injeção no painel e o carro perdia toda a força de não andar.
Com custo deixaram o carro bem na cidade, porém meses depois começou a apresentar dificuldades ao subir ladeiras, fui em outra empresa e me informaram que 1 bico GNV estava desabilitado estavam com quantidades autas de injeção de GNV, aí paga dinheiro e regula, porém agora com "todos bicos ativados e regulados" voltou a ter problema painel injeção e perde força até na retas na cidade .
O que será que pode ser? Cansado já...
Pensando em regular e deixar a opção ativada de injetar gasolina nas marchas lentas
Meu amigo, seu caso é complexo! É arriscado você comprar um cabo de comunicação e apesar de você salvar o comportamento do carro e ficar horas tentando regular ele, ele continuar da mesma forma! Ou seja, pode perder dinheiro! Eu sou um entusiasta, e não ligo em sempre ter um controle a mais em casa para melhorar a performance e economia, mas no seu caso me parece mal instalação do kit, tipo incompatibilidade do material, a não ser que seu carro seja injeção direta e aí, são outros quinhentos!
Eu já tinha o cabo, mas nunca cheguei a configurar kkkk...
Vou acabar tentando achar uma melhor maneira, se não der certo vou pedir para restaurarem a configuração antiga que estava útil pelo menos.
Mas nesse primeiro momento vou configurar o carro sempre com ar ligado o que acha? Muito difícil eu andar sem ar.
E pensando em colocar a injeção de álcool junto nas marchas lenta (INFELIZMENTE)
@@LucasFornero o correto é configurar sem nenhuma carga ligada no carro, se ele ficar morrendo depois quando ligar o ar-condicionado, aí você vai afinando o mapa! Mas pode tentar dessa maneira aí que falou, dá certo também, porém grande possibilidade de ele ficar beberrão 👍
@@LucasFornero ahhh, sim, você pode colocar para injetar álcool junto na lenta, porém não sei o critério de inspeção anual do INMETRO e DETRAN da sua região. Aqui no RJ essa Inspeção sai um laudo que mostra o quanto o carro está expelindo em gases na descarga. Álcool tem uma vantagem pois ele expele mais água (hidretos) do que carbono (CO2), porém sempre tem taxa de carbono nessa queima 👍
Bom dia fiz ontem de novo o carro ficou agora com os parâmetros altos mas agora ficou no meio os diâmetros dos bicos
Bom dia Belmiro! Lembrando que se você não estiver satisfeito com a última regulagem, pode voltar para a anterior a qualquer momento! Outra informação, veja primeiro como o carro vai se comportar, médias de consumo e etc...
Quando estiver querendo resetar os parâmetros de configuração, reset o mapa também antes da calibração automática!
Vou te contar, meus parâmetros também tinham ficado altos igual ao seu, com os bicos no meio dos diâmetros, mas a autonomia ficou ótima... Estou fazendo de 200km a 215km com o ar ligado, 16M3 o cilindro, para mim está ótimo! Ainda não tive a oportunidade de pegar estrada para ver como vai esticar essa média... Aqui no RJ o trânsito é intenso todos os dias!
E você, já tem as novas médias???
Cara instalei um kit G5 no meu Ford k 1.0 3 cilindros, e meu carro só liga na gasolina se eu apertar o botão e não passa sozinho ele só passa se eu apertar o botão pra passar pro gás.
Olá Matheus! Realmente muito estranho... Melhor você voltar na loja que instalou seu kit!
@@artificiosautomotivos meu kit é o tomasseto
É um kit de ótimo nome, porém deve ter alguma coisa errada no chicote do botão comutador 👍