Ahoj. Chcem vsetkym reagovat, preco som si kupil tu Teslu vo videu. Cena auta Long range verzie priamo od Tesly z nemecka je 37.500€ a nova by stala 51.000€ + ako fyzicka osoba by som musel zaplatit za novu Teslu DPH dva krat - v nemecku aj na Slovensku a potom by som musel cakat na vratenie DPH, takze cca 21.000€ by som potreboval naviac. Auto ma 19.000km a je v zaruke 3 roky na cokolvek a 6 rokov motor+baterka.Kto presadne do elektroauta, anik sa nemusime bavit o tom, ze tu niekto nizsie pise, ze jemu je vyhodnejsi smart za 300€. Po dialnici chodim 140kmh a robim na tom 350km po nabitie. Na zaver : KTO NECHCE, TOMU SA VYHODY ELEKTROAUTA VYSVETLIT NEDAJU A KTO CHCE, TOMU VYSVETLOVAT NIC NETREBA. Ja uz do spalovaku nepojdem a to som bol nedavno proti.
To že nemá predohrajú batérie je pravda no to že to tak pomaly nabíjalo s tým nemalo nič spoločné. Keď si pozriete celé video budete vidieť že pri každom inom nabíjaní to nabíjalo tak ako malo. Jediné vysvetlenie je že problém spôsobilo to že som pripojil kábel počas toho ako bolo auto aktívne, mal som ho pred pripojením na nabíjačku vypnúť
@@electriccarstvtoto je strasny nezmysel. Bud je to pravda, co BYD presuva fakt o 12r dozadu na uroven prvych leafov. No osobne si myslim, ze bateria v Atto proste nielenze nema predohrev, ale nema ohrev vobec, a tak sa ti pri 3stupnoch jednoducho podchladila cestou - a bms hodilo tzv.cold gate, teda obmedzilo nab.vykon kvoli nizkej teplote baterie.
Trebalo by nabijat v rozmedzi od 20 do 80%. Zbytocne sa zdrzujes relativne pomalym nabijanim nad tych 80%. A stiahni si appku ABRP. Tam si vies zadat svoje auto, dokonca prepojit cez bluetooth obd (nemusis to spravit samozrejme) a krasne si tam naplanovat cestu. Apka ti napise, kde mas tankovat a dokonca aj od kolko do kolko %. Aj Bjorn to pouziva.
Ďakujem za typ, takto som nad tým neuvažoval že by som sa spoliehal na ABRP ale skúsim to. A využívať len 20-80% je fakt málo, šiel by som zaručene 10-90% kvôli komfortu pri cestovaní.
@@electriccarstv ja ABRP vyuzivam na cesty, ktore nepoznam a je to paradicka. Dokonca si tam vies aj vyselektovat, ktorých poskytovatelov ti ma ukazovat. Ja mam napr. ZSE. Raz v CR mi ZSE nefungovalo, pretoze mali prave v ten den vypadok v zahranici. Nastasie ma zachranila zalozna karticka od Greenway. Takze je vzdy dobre mat v zalohe aj dalsieho poskytovatela. Skus nabijanie len do cca 80%. Podla mna viac zefektivnis jazdu aj napriek vacsiemu poctu zastavok. Nabijes tak za 20 minut a ficis dalej. Sice menej km, ale takto by si nabijal stale dvojnasobnou rychlostou ako ked ti to dava nad 80%. Prave ta apka to vie krasne rozpocitat a vies si tam aj urcit percenta, od kolko do kolko percent by si chcel nabijat.
@@Michal5668ja chapem, ze ked nabija roaming cez ZSE, tak chce za 25 eur nabit max kW, aby znizil cenu za kW....pri 20-80 je to isto rychlejsie, ale zase to bude vyrazne drahsie...ked by za kazde, aj 20 min nabijanie zaplatil 25 eur
Díky za příspěvek, ovšem hlavně za objektivitu, že jste nevystřihl potíže a ukázal, že nemusí jít vždycky všechno hladce. Možná by to chtělo použít nějaký OBD adaptér a dívat se přímo do systému, kde by mohly byly dostupné informace, ze kterých by problém s nízkým nabíjecím výkonem šlo identifikovat, když toho ten jednoduchý infotaiment BYD není schopen.
Dobrý deň prajem, žiadny elektromobil vám neukazuje prečo nabíja pomalšie možno tak jedine Nissan leaf ktorí ukazuje teplotu akumulátora ale tam je nabíjanie pomalé aj keď je správnej teplote 😁. OBD mi netreba nič by sa nezmenilo, stačí aby bolo auto vypnuté pred pripojením na rýchlonabíjačku a všetko funguje v podstate vždy tak ako má
Stacilo vpn zmenit... nqbijalo pomaly lebo nabijacka malo davala nie auto malo bralo.. ale som rad ze aj technicky slabsi prechadzaju na elektro 😂 Te sla
Myslel som že hejtera ako ty nájdem len na tiktoku alebo FB ale že takto nevedomeho nájdem tu som nečakal, to sa stalo naposledy veľmi veľmi dávno - odborník na diaľku čo vie všetko bez toho aby tam bol 🤣🤦🏻
@@MiroslavJahelka no ale myslím že ty ma poučovať nemôžeš, to mi ako chceš povedať že Ionity nabíjačka tam kde som nabíjal niekedy v živote dávala tak smiešny výkon? Tomu neverím, nemôže dávať 350 kW nabíjačka do 50 kW. A koľko už si mal elektromobilov a koľko si na nich najazdil a koľko rokov s nimi jazdíš? Od toho všetkého sa odvíjajú skúsenosti elektromobilistu
Dobrý deň prajem, Tesla ale teraz používa LFP od BYD. A nie nebolo to tým že bola chladná - to je nereálne veď absolvovala rýchle rychlonabijanie a potom diaľničnú jazdu a znovu rychlonabijanie - nezapla chladenie akumulátora lebo som začal nabíjať počas aktívneho auta - iné vysvetlenie nieje
Je to take neiste podla mna s tou LFP je pre tych co mozu nabijat doma nabiju si cez noc a jazdia ja z paneláku by som bral asi klasiku Lion a nabijal si do 80 % na nabijackach a tak podobne zamna.
Atto 3 je fakt zufalost, co sa technickej stranky tyka a infotainment hranici s nepouzitelnostou. I tak davam like minimalne za odvahu a snahu. Chapem, ze z domaceho nabijania a primarneho jazdenia okolo domu denne do 200km, to zmysel musi davat ekonomicky zmysel.
Proč jste nabíjeli na dc tak vysoké hodnoty SoC, tedy proti obvyklému doporučení max. do 70-80%? Bylo to kvůli LFP baterce, resp. z obavy, aby zas nedošlo ke špatnému odhadu dojezdu a vypnutí auta, jako při první cestě z Německa?
Hlavný dôvod je že keď nabíjate cez ZS kartu na ionity nabíjačke tak platíte paušálne 25 eur za 60 minút tak som sa to snažil využiť naplno a vďaka tomu som potom mohol prípadne cestovať rýchlejšie a prichádzal som k ďalšej nabíjačke z rezervou
Priemerná spotreba pri 115 km rýchlosti je približne 21 kWh na 100 km. Na aktuálnu sa nemôžete pozerať pretože stačí že tam bude jedno dvoj trojpercentné stúpanie a už to ukazuje úplne niečo iné ako je priemer
Hlavne to ukazuje blbosti a infotainment vypada jak hracka s 90 rokov. Podla mna toto zatial u nas konkurovat tesle a v podstate ani zufalym vw nemoze. Najma ak to stoji len o 20% menej. Ine cinske modely to samozrejme posuvaju na iny level.. Takze do 5r eu automobilky budu mat fakt velmi velke problemy.
Aktivovat Tesla učet by bol lepsi napad ako to znasilnovat na Ionity. Vykon nabijania by bol vyssi, kedze tesla SC dava 500V. A urcite by som pri tej cene doplatil a isel do TM3HL SR. Kamaratovi to uz ale nepomoze.
Účet sa podarilo aktivovať ešte v predajni lebo sa to kupovalo priamo od Tesly a je jedno či nabíjate výkonom 190 kW alebo na pár sekúnd 250 kW. Doplatiť za novú teslu významenalo asi +13 000 eur čo nie každý má len tak navyše
@hurfo8940 Odkedy je Ionity len 400V? Nabíjam tam 800V Ioniq. Ionity dá napätie do 1000V. Limit je v prúde.. Ionity max. 500A a SCH myslím 625A. Ale okrem Tesiel viac ako 500A iné auta nepodporujú. Ide sa skôr cestou zvyšovania napätia (800V).
Neviem nepozeral som ich cenník avšak čo viem je že cez greenway bolo akékoľvek vždy drahšie ako od ZSE či iných poskytovateľov. Dnes môžem pozrieť ich aktuálne ceny
Co vas vede k tomu nbijet do 100 nebo 99... to prece nedava smysl z cesaoveho hlediska. Chtel jste natocit odstrasujci proklad jak se nema jezdit s EV?
Áno s časového hľadiska to zmysel nedáva no keď už zaplatím paušálnych 25€ za 60(59) minút nabíjania cez sieť Ionity a ZSE karty - čip tak som tam natlačil viac. Stratil som tým možno 15-20 minút času oproti 80% no potom som mohol celú cestu ísť rýchlejšie a ostávala mi väčšia rezerva
@@electriccarstv Nemam nikde nabijeni cenu za jedno pripojeni. Kazi to na nabijecce moralku protoze misto aby lidi nabijeli z 20% na 70%, kdy jsou nejrychleji odbaveny, tak nabiji uplne nesmyslne, treba jako vy jak jsem si dopocital (mozna ne presne) pri prvni zastavce ze 75% na 97% ... proc bych se 75% vubec hledal nabijecku??? Timle videem a tema casama nabijeni jen davate naboje lidem co EV nesnasi aby mohli neznalym ukazovat "divej tady musel nabijet 1,5 hodiny, takovy auto je k nicemu to prece nechces, a oni nam ty fosili zakazuji, jdem demonstrovat".
Ako argument to znie dobre, ale rozhodne to nevrha dobry priklad. Resp.to len poukazuje na to, jak stupidny je system providerov nabijaciek. V 21 storoci uz cakam roky, ze sa bude dat platit na stojane rovno platobnou kartou namiesto sady priveskov s rfid cipmi od 10tich firiem. Toto je fakt odradzujuce.
Ja by som siel takuto trasu raz v roku na dovolenku nevidim v tom problem. Treba si uvedomit ze kazde auto ma svoje klady aj zapori zamna smiesne ze auta ako fosil sa robia desiatky rokov a musis menit olej tankovat kazdych 600km menit vstreky spojky dvojhmoty atd. A mesacne zaplatis na tankovanie 200eur umna.
Pre vás to zmysel mať nemusí a zrovna tá Tesla ktorú kúpil kamarát by túto trasu spravila pri bežnej 130 na diaľnici a všade inde podľa predpisov z jednou asi 10-15 minútovou prestávkou a prišiel by domov s minimálne 15%
Tiez som si to myslel a ked som zacal jazdit na firemnych elektrickych Porsche, okamzite som siel do elektro-auta. kazdych 500km je to asi 40min pauza a vobec to neobtazuje.
No je vidieť že o tom veľa nevieš, je to v danej cenovej kategórii a v danej veľkosti segmente áut jedno z najlepších aké si môžeš kúpiť. Samozrejme keď si priplatíš výrazne tak môžeš mať Teslu Model Y LFP a tá je v mnohých veciach lepšia a je aj väčšia. No rozhodne by som BYD zatiaľ z mojich skúseností označil ako veľmi dobré auto.
Díky za super video. Snad se někdy potkáme osobně...
Ja verím že to dáme, osobne vás chcem spoznať a určite bude fajn ak spravíte video na moje auto ✌🏻. Teším sa na stretnutie pane.
Já jsem s Moravy ale spousta lidí tvrdí že Lovosice stojí občas za prd.... Jsou tam nějaké anomálie :D
Ahoj. Chcem vsetkym reagovat, preco som si kupil tu Teslu vo videu. Cena auta Long range verzie priamo od Tesly z nemecka je 37.500€ a nova by stala 51.000€ + ako fyzicka osoba by som musel zaplatit za novu Teslu DPH dva krat - v nemecku aj na Slovensku a potom by som musel cakat na vratenie DPH, takze cca 21.000€ by som potreboval naviac. Auto ma 19.000km a je v zaruke 3 roky na cokolvek a 6 rokov motor+baterka.Kto presadne do elektroauta, anik sa nemusime bavit o tom, ze tu niekto nizsie pise, ze jemu je vyhodnejsi smart za 300€. Po dialnici chodim 140kmh a robim na tom 350km po nabitie. Na zaver : KTO NECHCE, TOMU SA VYHODY ELEKTROAUTA VYSVETLIT NEDAJU A KTO CHCE, TOMU VYSVETLOVAT NIC NETREBA. Ja uz do spalovaku nepojdem a to som bol nedavno proti.
Ivko ďakujem krásne za prínosný komentár
Cau, pekne, nech ti dlho sluzi. Na komentáre sa vyser, najviac reci maju ti co najazdili na elektre 0 a precitali si par kokotin na facebooku.
Mozem len suhlasit.
Gratulujem k super autu a prajem vela stastnych kilometrov. Dufam, ze budu aj nejake videa 🙂
Tipujem že ten -BYD nebude mať predhrev baterie a preto tak naprd to nabija. V každom prípade dik za video….
To že nemá predohrajú batérie je pravda no to že to tak pomaly nabíjalo s tým nemalo nič spoločné. Keď si pozriete celé video budete vidieť že pri každom inom nabíjaní to nabíjalo tak ako malo. Jediné vysvetlenie je že problém spôsobilo to že som pripojil kábel počas toho ako bolo auto aktívne, mal som ho pred pripojením na nabíjačku vypnúť
@@electriccarstvtoto je strasny nezmysel. Bud je to pravda, co BYD presuva fakt o 12r dozadu na uroven prvych leafov. No osobne si myslim, ze bateria v Atto proste nielenze nema predohrev, ale nema ohrev vobec, a tak sa ti pri 3stupnoch jednoducho podchladila cestou - a bms hodilo tzv.cold gate, teda obmedzilo nab.vykon kvoli nizkej teplote baterie.
Trebalo by nabijat v rozmedzi od 20 do 80%. Zbytocne sa zdrzujes relativne pomalym nabijanim nad tych 80%. A stiahni si appku ABRP. Tam si vies zadat svoje auto, dokonca prepojit cez bluetooth obd (nemusis to spravit samozrejme) a krasne si tam naplanovat cestu. Apka ti napise, kde mas tankovat a dokonca aj od kolko do kolko %. Aj Bjorn to pouziva.
Ďakujem za typ, takto som nad tým neuvažoval že by som sa spoliehal na ABRP ale skúsim to. A využívať len 20-80% je fakt málo, šiel by som zaručene 10-90% kvôli komfortu pri cestovaní.
@@electriccarstv ja ABRP vyuzivam na cesty, ktore nepoznam a je to paradicka. Dokonca si tam vies aj vyselektovat, ktorých poskytovatelov ti ma ukazovat. Ja mam napr. ZSE. Raz v CR mi ZSE nefungovalo, pretoze mali prave v ten den vypadok v zahranici. Nastasie ma zachranila zalozna karticka od Greenway. Takze je vzdy dobre mat v zalohe aj dalsieho poskytovatela.
Skus nabijanie len do cca 80%. Podla mna viac zefektivnis jazdu aj napriek vacsiemu poctu zastavok. Nabijes tak za 20 minut a ficis dalej. Sice menej km, ale takto by si nabijal stale dvojnasobnou rychlostou ako ked ti to dava nad 80%. Prave ta apka to vie krasne rozpocitat a vies si tam aj urcit percenta, od kolko do kolko percent by si chcel nabijat.
@@Michal5668ja chapem, ze ked nabija roaming cez ZSE, tak chce za 25 eur nabit max kW, aby znizil cenu za kW....pri 20-80 je to isto rychlejsie, ale zase to bude vyrazne drahsie...ked by za kazde, aj 20 min nabijanie zaplatil 25 eur
vyuzivas to aj pri roamingu od ZSE? ABRP mi napise, nabijaj 15 min....za 25 eur, to nie je velmi dobre po financnej stranke...alebo sa mylim?
@@edodurik ked som bol v Brne a nabijal som cez ZSE, nemal som kazde nabijanie za 25€. Iba spotrebovane kw. Mozno Ionity to tak ma.
Elektro inzinier alias mama ozen ma 😅😅😅
Díky za příspěvek, ovšem hlavně za objektivitu, že jste nevystřihl potíže a ukázal, že nemusí jít vždycky všechno hladce. Možná by to chtělo použít nějaký OBD adaptér a dívat se přímo do systému, kde by mohly byly dostupné informace, ze kterých by problém s nízkým nabíjecím výkonem šlo identifikovat, když toho ten jednoduchý infotaiment BYD není schopen.
Dobrý deň prajem, žiadny elektromobil vám neukazuje prečo nabíja pomalšie možno tak jedine Nissan leaf ktorí ukazuje teplotu akumulátora ale tam je nabíjanie pomalé aj keď je správnej teplote 😁. OBD mi netreba nič by sa nezmenilo, stačí aby bolo auto vypnuté pred pripojením na rýchlonabíjačku a všetko funguje v podstate vždy tak ako má
Stacilo vpn zmenit... nqbijalo pomaly lebo nabijacka malo davala nie auto malo bralo.. ale som rad ze aj technicky slabsi prechadzaju na elektro 😂 Te sla
Myslel som že hejtera ako ty nájdem len na tiktoku alebo FB ale že takto nevedomeho nájdem tu som nečakal, to sa stalo naposledy veľmi veľmi dávno - odborník na diaľku čo vie všetko bez toho aby tam bol 🤣🤦🏻
@@electriccarstv to nebol hejt poucujem ta
@@MiroslavJahelka no ale myslím že ty ma poučovať nemôžeš, to mi ako chceš povedať že Ionity nabíjačka tam kde som nabíjal niekedy v živote dávala tak smiešny výkon? Tomu neverím, nemôže dávať 350 kW nabíjačka do 50 kW. A koľko už si mal elektromobilov a koľko si na nich najazdil a koľko rokov s nimi jazdíš? Od toho všetkého sa odvíjajú skúsenosti elektromobilistu
Dekuji za video, rozdil je v krivce nabijeni BYD batetly Byd a Tesla LFP od Catl. A to ze v noci jste mel male nabijeni batetla byla chladna
Dobrý deň prajem, Tesla ale teraz používa LFP od BYD. A nie nebolo to tým že bola chladná - to je nereálne veď absolvovala rýchle rychlonabijanie a potom diaľničnú jazdu a znovu rychlonabijanie - nezapla chladenie akumulátora lebo som začal nabíjať počas aktívneho auta - iné vysvetlenie nieje
Zdar to je tak LFP baterka fajn ale pod 10% je strach však ci zrazu nebude 0% . A kde všade funguje karta od ZSE v zahraniči ?
Nemám strach ísť pod 10% no musím auto nabiť na 100% a myslím si že aj keď je nabité nad 90% pôjde kontinuálne na 0% ale to časom preverím v praxi
Je to take neiste podla mna s tou LFP je pre tych co mozu nabijat doma nabiju si cez noc a jazdia ja z paneláku by som bral asi klasiku Lion a nabijal si do 80 % na nabijackach a tak podobne zamna.
Funguje aj v zahranici, ale zazil som aj vypadok roamingoveho nabijania a musel som pouzit inu karticku, ktoru nastastie mam v zalohe.
Atto 3 je fakt zufalost, co sa technickej stranky tyka a infotainment hranici s nepouzitelnostou. I tak davam like minimalne za odvahu a snahu. Chapem, ze z domaceho nabijania a primarneho jazdenia okolo domu denne do 200km, to zmysel musi davat ekonomicky zmysel.
Zkoušeli jste někdo cestu Trenčín - Ostrava - Katovice - Vratislav - Drážďany? Sice tak je +1.5 hodiny, ale kdo ví...
parádní video...
Ďakujem
Proč jste nabíjeli na dc tak vysoké hodnoty SoC, tedy proti obvyklému doporučení max. do 70-80%? Bylo to kvůli LFP baterce, resp. z obavy, aby zas nedošlo ke špatnému odhadu dojezdu a vypnutí auta, jako při první cestě z Německa?
Hlavný dôvod je že keď nabíjate cez ZS kartu na ionity nabíjačke tak platíte paušálne 25 eur za 60 minút tak som sa to snažil využiť naplno a vďaka tomu som potom mohol prípadne cestovať rýchlejšie a prichádzal som k ďalšej nabíjačke z rezervou
pozeram ze to pri 115km/h na dialnici ma aktualnu spotrebu 35kWh / 100km?? to snad nie ...
Priemerná spotreba pri 115 km rýchlosti je približne 21 kWh na 100 km. Na aktuálnu sa nemôžete pozerať pretože stačí že tam bude jedno dvoj trojpercentné stúpanie a už to ukazuje úplne niečo iné ako je priemer
Hlavne to ukazuje blbosti a infotainment vypada jak hracka s 90 rokov. Podla mna toto zatial u nas konkurovat tesle a v podstate ani zufalym vw nemoze. Najma ak to stoji len o 20% menej. Ine cinske modely to samozrejme posuvaju na iny level.. Takze do 5r eu automobilky budu mat fakt velmi velke problemy.
Aktivovat Tesla učet by bol lepsi napad ako to znasilnovat na Ionity. Vykon nabijania by bol vyssi, kedze tesla SC dava 500V. A urcite by som pri tej cene doplatil a isel do TM3HL SR. Kamaratovi to uz ale nepomoze.
Účet sa podarilo aktivovať ešte v predajni lebo sa to kupovalo priamo od Tesly a je jedno či nabíjate výkonom 190 kW alebo na pár sekúnd 250 kW. Doplatiť za novú teslu významenalo asi +13 000 eur čo nie každý má len tak navyše
@hurfo8940 Odkedy je Ionity len 400V? Nabíjam tam 800V Ioniq. Ionity dá napätie do 1000V. Limit je v prúde.. Ionity max. 500A a SCH myslím 625A. Ale okrem Tesiel viac ako 500A iné auta nepodporujú. Ide sa skôr cestou zvyšovania napätia (800V).
@@evRoadTripsSvk Mate pravdu na 800V systemy som zabudol. Co je ale fakt zeTeslu dokaze nabijat rychlejsie TSC V3 rychlejsie ako Ionity.
@@hurfo8940 Kvôli prúdu. P[W] = U [V] . I [A] stále platí.
Při nabíjení musíte stát ob stojan ! Pokud stojí někdo vedle tebe ,většinou sdílíte společný výkon .
Vedľa mňa nikto nestal A to by tam muselo nabíjať Porsche alebo Audi e-tron GT aby dokázalo obsadiť takmer celý výkon dvoch nabíjačiek
Kurnik, Ionity sa vyslovuje AJONITY. Trha to usi 😅
Nebo spíš jonity, jako li-jon (nikoli li-ajon).
@@pavelblaha5243 vsetci to citaju ajonity. Tu som prvy krat pocul citat ionity. Ty si postavil zase novy rozmer 😄
A nebolo by to cez greenway lacnejsie?
Neviem nepozeral som ich cenník avšak čo viem je že cez greenway bolo akékoľvek vždy drahšie ako od ZSE či iných poskytovateľov. Dnes môžem pozrieť ich aktuálne ceny
Preco kamarat nebral Facelift ? 😲
Lebo by potreboval o ďalších asi 13.000€ viac
Nebral som novu koli cenovemu rozdielu... :-) na novu som nemal
Co vas vede k tomu nbijet do 100 nebo 99... to prece nedava smysl z cesaoveho hlediska. Chtel jste natocit odstrasujci proklad jak se nema jezdit s EV?
Áno s časového hľadiska to zmysel nedáva no keď už zaplatím paušálnych 25€ za 60(59) minút nabíjania cez sieť Ionity a ZSE karty - čip tak som tam natlačil viac. Stratil som tým možno 15-20 minút času oproti 80% no potom som mohol celú cestu ísť rýchlejšie a ostávala mi väčšia rezerva
@@electriccarstv Nemam nikde nabijeni cenu za jedno pripojeni. Kazi to na nabijecce moralku protoze misto aby lidi nabijeli z 20% na 70%, kdy jsou nejrychleji odbaveny, tak nabiji uplne nesmyslne, treba jako vy jak jsem si dopocital (mozna ne presne) pri prvni zastavce ze 75% na 97% ... proc bych se 75% vubec hledal nabijecku??? Timle videem a tema casama nabijeni jen davate naboje lidem co EV nesnasi aby mohli neznalym ukazovat "divej tady musel nabijet 1,5 hodiny, takovy auto je k nicemu to prece nechces, a oni nam ty fosili zakazuji, jdem demonstrovat".
Ako argument to znie dobre, ale rozhodne to nevrha dobry priklad. Resp.to len poukazuje na to, jak stupidny je system providerov nabijaciek. V 21 storoci uz cakam roky, ze sa bude dat platit na stojane rovno platobnou kartou namiesto sady priveskov s rfid cipmi od 10tich firiem. Toto je fakt odradzujuce.
Vďaka za video.
Preco si kamarát kupit starú 3jku, keď si mohol kupit novú?
Cenový rozdiel bol až taký veľký?
Novy long range od cca 51 000 eur.
Áno musel by dať o približne 13 000 € viac
U mě byl rozdíl 500k Kč, asi 20k€. Highland LR vs 2022 LR...
@@basedwaspoň budeš vedieť o koľko peňazí prídeš za 2 roky (cca 20tisic eur:)
@@stanislavpolek5394 Nevie, toto je rozdiel skrze novy model, nie vek auta. Plus Tesla sla rapidne dole s cenami za posledne dva roky, viz Hertz.
Kamarád spravil blbosť jak repa. Nová TM3H je len o pár tisíc drahšia ale je to iné auto.
Akych par tisic eur? 30 vs 50k pri long range je par eur? Nehovorim ze toto auto stalo 30k, ale takto zhruba tie auta stoja.
Musel by dať približne o 13 000 € viac čo je dosť podstatná suma
A rozhodne nespravil žiadnu hlúposť, kúpil výborné auto
@@andrej4128 Tak pokial som dobre počul, tak stálo to auto bezmála 38k€, do 50 je to 12k
@@electriccarstv O to sa nepriem, priem sa o cenu, kúpil predražené.
Cakat tolko casu s autom na kazdej pumpe alebo nabijacke to je hrozne...kym toto nevymyslia lepsie nema zmysel elektricke auto...
Ja by som siel takuto trasu raz v roku na dovolenku nevidim v tom problem. Treba si uvedomit ze kazde auto ma svoje klady aj zapori zamna smiesne ze auta ako fosil sa robia desiatky rokov a musis menit olej tankovat kazdych 600km menit vstreky spojky dvojhmoty atd. A mesacne zaplatis na tankovanie 200eur umna.
Pre vás to zmysel mať nemusí a zrovna tá Tesla ktorú kúpil kamarát by túto trasu spravila pri bežnej 130 na diaľnici a všade inde podľa predpisov z jednou asi 10-15 minútovou prestávkou a prišiel by domov s minimálne 15%
Ide o to s akym autom sa cestuje a ako casto clovek denne jazdi viac ako je dojazd elektromobilu.
@@klikar1982 tak tak
Tiez som si to myslel a ked som zacal jazdit na firemnych elektrickych Porsche, okamzite som siel do elektro-auta. kazdych 500km je to asi 40min pauza a vobec to neobtazuje.
ahoj, ist s cinskou elektrickou taku vzdialenost by som si asi netrufol.
Absolutne neopodstatnené obavy, mať strach z čínskeho elektromobilu vyznamenalo mať strach z úplne všetkého čo je vyrobené
dobre som sa zasmial...na smarte vas predbehnem...
Niekto iny sa bude smiat ked dojde k nehode
No my sme sa nepretekali to ja by som sa smial ako trpíš pri jazde v smarte
urcite by som tam netrpel..to bol ako priklad..auto za 300e s autom dajme tomu za 30000....a naklady....elektrika sa stale neoplati
@@mato434343ani zit sa neoplati, lebo všetko niečo stoji. Vsetko by malo byt zadarmo, potom by sa oplatilo že?
@@mato434343 vec sa ma komlexnejšie. Aj mna pobavila tvoja odpoved...ze smart 🙂
BYD je parádny šmejd ... tvoje videa by mali ukazovať všetkým záujemcom o nepodarené čínske elektromobily. Tesla palec hore.
No je vidieť že o tom veľa nevieš, je to v danej cenovej kategórii a v danej veľkosti segmente áut jedno z najlepších aké si môžeš kúpiť. Samozrejme keď si priplatíš výrazne tak môžeš mať Teslu Model Y LFP a tá je v mnohých veciach lepšia a je aj väčšia. No rozhodne by som BYD zatiaľ z mojich skúseností označil ako veľmi dobré auto.