🔝 Cómo SUBIR MARCHAS SIN EMBRAGUE [sin romper la moto] | CAMBIAR marchas SIN EMBRAGUE (NO) ES MALO
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- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2021
- Hoy os traigo la explicación técnica completa de por qué cambiar marchas sin embrague NO es malo y os enseño a subir marchas sin embrague sin romper nada en la moto.
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Muy buena explicación. Cambiar sin embrague por bien que lo hagas a la larga trae desgastes prematuros. Si le vas a hacer pocos kilómetros a la moto no hay problema pero a la larga sí. Con la tensión que se genera en el cambio, poca o mucha a la larga se gastan las horquillas, tambor, estriados, tetones de los piñones, etc...es como ir andando y arrastrar los pies.
Si quieres que te dure muchos kilómetros dale al embrague si es de alquiler cambia sin embrague ajajajaja.
Saludos!!
La BMW R12 ha visto pocos cambios sin embrague 😂🤣
Hola Mikel pues estaría bien hacer un vídeo con Anna y que pruebe alguna de tus motos clásicas y ver que experencias le transmiten a ella por ejemplo con la BMW R12.
A alguien que piensa que cambiar sin embrague no parte motor no le dejaba ni mirar mis motos
@@juanmafazer881 Estimado Juanma. Estoy algo iniciado en el tema y, por si desconoces, antes los cambios no estaban sincronizados y, para cambiar, hacíamos algo similar llamado "doble embrague". Cómo Anna ha explicado, si lo haces perfecto, PERFECTO, no pasa nada. Soy del 73 y he enseñado a conducir camiones a más de uno. No eran capaces de cambiar con embrague (no sincronizado) y les trabaja la marcha.... Con el sistema del doble embrague, PERFECTO. Habla con veteranos (jubilados) del mundo del camión y te lo corroborarán. Un saludo.
No estoy de acuerdo. Cambiar sin embrague es menos dañino, como explica muy buen esta chica.
En el minuto 24 lo explica PERFECTAMENTE.
Es muy fácil y muy recomendable.
Gracias a tan excelente explicación, acabo de entender que cambiar sin embrague, "No" es mejor el QuickShifter. Simple: El QuickShifter evitará que cambies de marcha estando Psicológicamente estresado. Para que estar pendientes de las vueltas del motor, el cierre de gas, la tensión de la palanca de cambios y cambiar en el momento exacto? Pones QuickShifter y pum... sube tus marchas dedicando toda la atención al camino. Sin estrés psicológico, sin romper tu moto o al menos con el más mínimo porcentaje de probabilidad de romperla. Mismo porcentaje que está presente en el cambio de marchas sin embrague. Respeto la opinión de todos pero la mia es la siguiente: Un grupo de ingenieros profesionales en el tema, inventaron el QuickShifter y después de prueba, tras prueba, tras prueba.. lo aprobaron y entendieron que debe ser aplicado a las motos. Para que los corredores (y me incluyo) en su opinión quieran decirle al resto del mundo que cambiar de marchas sin embrague, es igual o mejor que un QuickShifter. (Por encima de ingenieros creadores del QuickShifter y expertos en el tema) No me cuadra! Dicho sea de paso: Cerrar el gas "nunca" va a ser más rápido que el corte eléctrico del encendido causado por el QuickShifter. Todo lo que sea eléctrico y/o electronico... siempre será por mucho, más rápido que cualquier movimiento mecánico.
Muy buena explicación Anna, aclarando muchas incoherencias que se oyen por ahí y con un detalle magistral. Enhorabuena!
Jajaja yo esperando mi cb650r negro mate y me encuentro este canal... Lo que me faltaba!!! Ansia viva hasta final de octubre 😅😅😅
Hola Ana. lo siento si mi español no es perfecto pero soy portugués. la semana que viene obtendré mi Cb650R que reemplazará a mi vieja cbr600f4. Iba a instalar Quickshifter, pero después de tu video entendí mejor cómo funciona y decidí que no vale la pena.
sigue con los buenos videos y ese buen humor que a todo el mundo le encanta. saludos desde Portugal .. ✌️😉
Buenas Anna ,pero que bien lo has explicao ,me has dejado flipao ,estás hecha para esto,un saludo motera👍✌️✊🏍️👏
Gracias 🤩😊
@@SOYMOTO gracias a ti , que eres una motera muy grande,haces que las motos sean nuestra pasión y mola que estéis las mujeres ya metidas de lleno en este mundillo,te admiro lo que haces por la moto✌️👍✊
Saludos Anna. Muy buena explicación. 👌 gracias 🙂
@@SOYMOTO hola buenas tardes feliz año nuevo cuándo vas a sacar videos nuevos
Gracias por tu gentileza y buenas recomendaciones. Saludos.
muy bueno te felicito mil gracias
Te felicito por el video. Super bien explicado. No hay otro video igual en youtube. La verdad que genial. Muchas gracias por transmitirnos tu conocimiento y tu pasión. Sigue así campeona!
En mi Honda CB650F 2018 lo hago de vez en cuando y entran muy suaves molaaa pero SABES QUE EN TU INTERIOR escuchas una voz que te dice ..... y si la estoy dañando..... 😅
Me gusta muy bien explicado.
Anna!! Siempre increíble tus consejos, si bien lo hago así, siempre nos falta un detalle mínimo y este video los tiene todos!! Saludos
Que bien suenan los cambios sin embragues de la CB, comprendo todo lo q dices, aun así yo seguiré cambiando con embrague , incluso en circuito, ya descacoplando el motor del cambio, es cuando me aseguro no tener cargas en la piñoneria, en el momento del cambio, no puedes decir que es mejor cambiar si embrague x muy bien que lo hagas, xq siempre queda una tensión mínima, que desembragando la eliminas
Genial!
Te explicas muy bien
Felicidades!
Excelente explicación, enhorabuena por tu canal, gracias a ti estoy aprendiendo muchísimo un saludo desde Córdoba
Más claro imposible mejor explicado no puede ser 👏👏👏
Un vídeo para conocer 👍
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Muchas gracias por la explicación muy detallada , y lo mejor que lo hagas sin casco puesto. Saludos desde 🇨🇱
Muy buen explicación, es chévere oírte , saludos desde Colombia
Perfecta explicación!
Hermosa, la moto también. Muy buena explicación
Me encantó y aprendí algo nuevo, lo intentaré. Te felicito, bella y simpática como siempre. Tu admirador venezolano desde Chile, Dios te bendiga
Muy buena explicación, mil gracias pero sigo prefiriendo el embrague ya que no compito contra nadie y me siento más seguro, gracias y muy buen vídeo ✌
👏👏👏 está genial utilizar el embrague 😊así sabes que nunca fallas 😊
Por cierto muy didáctico y muy bien explicado. Saludos desde Asturias
En motos deportivas con relación cerrada de marchas se puede hacer. En la BMW que tenía de 5 marchas y con una primera muy corta, la diferencia entre marchas era muy grande y no se podía hacer. Y si el motor tiene mucha inercia tampoco es recomendable porque en el momento que cortamos gas las revoluciones no caen tan rápido.
A mí me ha pasó 2 veces de caerme en medio del campo y romper la maneta del embrague y tener que irme a mi casa cambiando así, con sus correspondientes tirones al reducir. Para ponerte en marcha tenía que empujar la moto en punto muerto hasta que cogiera suficiente velocidad como para poder meter primera. Y cuando la moto pesa 200 kilos no tiene gracia.
Como apunte al vídeo diría que cuando cortamos gas hay juego en el embrague pero también en la cadena y en los silentblocks que unen la llanta y la corona, todo eso se suma y te da esa ventana de tiempo para cambiar.
Yo es algo que no recomiendo hacer si no se sabe hacer bien. Mucha gente empuja la palanca del cambio y cuando cortan gas la marcha entra, pero cuando hacemos presión en la palanca ejercemos también presión en las horquillas de la caja y a medio plazo tendremos holgura y en la caja habrá una falta de precisión y a la larga tendremos una avería.
Así que si no se sabe hacer bien al 100 %, mejor que no se haga.
Pero la única forma de aprender es cambiando aunque no se sepa.
Y si no somos capaces de aprender y hemos roto la caja de cambios siempre nos queda la opción de comprarnos una MV Agusta
Un saludo desde Alemania 👊✊✊✊✊✊✊
Muy buena Ana , te lo curras , muy buena explicacion. Saludos desde Bilbao.
Te lo has currado, ya les gustaria a muchos contarlo como tú lo has hecho . Mis felicitaciones Ana.
Excelente, mis dieses.
Excelente!
Hasta yo lo he entendido, genial el video, 👏👏👏👏👏
Hola, lo has explicado muy bien. Te lo has currando muy bien 👍
Gracias por tan buena explicación niña!!!
Muy buena explicacion,sin tener ni idea me he enterado a la perfeccion
Muy bien explicado Anna un 10 como siempre 😜
Perfectamente explicado ✌😎🏍
Muy buen video, lo explicas cómo para alguien que no sabe nada de mecánica
Has estado muy bien, creo que se ha entendido a la perfección.
Mis bien explicado me gusto yo aprendi desde muy chico en motos sincronicas.ahora con todas las ayudas es mas facil conducir motos. Pero la esencia es aprender a la antigua y conocer el funcionamiento mecanico De la maquina.
Eres una grande !!! Muchas gracias por el video está buenísimo. Saludos desde Chile. 🙌🏻
Chica, te mereces un premio por la explicación, entiendo la dificultad ya que el primer trabajo de mi vida fue de mecánico de automoción y al comprender las tensiones ejercidas por la mecánica interna, como se lo explicas a alguien que desconoce que hay dentro de las carcasas del motor y caja de cambios, el poder hacer ese efecto de cambio depende más del piloto y su intuición para equilibrar las velocidades de giro entre las ruedas y las vueltas del motor con el mínimo esfuerzo o agresión en los piños y sincronizados del cambio. Tienes una hola por mi parte por el esfuerzo efectuado en este video.
Que pasada de explicación. Estoy sacando el A2 y me encanta el detalle técnico de como has explicado el tema. Un saludo y gracias
Se aprende mucho manejando viejos vehículos con CAJA NO SINCRONIZADA !!! Esa es una linda escuela para meter cambios !!! TE SIGOOOOO
Tienes razón 😊 con los vehículos de antes había que tener mano y entender el vehículo… ahora se hace todo para que cualquiera pueda llevarlo 😊
He descubierto tu canal y me encanta como lo explicas.te mando saludos desde A Coruña.😁😄
Anna,una explicación perfecta como toda una profesional que eres !!!
Me ha gustado muchísimo,tengo que decirte que me encanta la mecánica,siempre he sido un enreda de trucajes a las motos 🏍😃pero yo no me veo capaz de explicarlo como tú lo has hecho ✅ ole tu y tu arte 😀
Saludos desde Suiza 🇨🇭 empezando temporada de curvitas y sin hielo 🧊,por fin !!😀
Saludos desde México 🇲🇽. Soy tu fan!!
Gracias por la enceñanza, pasé buscando esa explicación como tiene que ser, técnicamente y hasta ahora encontré esta joya💎, esté es tu legado👍
Muy buena explicación, Anna :)
Vengo subiendo marchas sin embrague en situaciones donde necesito acelerar rápido desde hace varios años. Jamás tuve un daño en la caja o el motor por esto. Un mecánico me lo enseñó pero jamás me puse a pensar xq funcionaba . La verdad que te mandaste una explicación digna de universidad. Gracias miles por este tremendo pedazo de video!!!!
Muchas gracias por tu explicación ya me a quedado claro. E tenido problemas con la caja de cambio debido al aparato ese. La compre con ello puesto. No me a dado tiempo a probarlo por lo k te digo se a ido la caja de cambio y creo k el dueño anterior pensaría k era un cambio automático. Gracias de nuevo gass
Hoy te quiero más que ayer pero menos que mañana. Gracias por existir Anna. Siempre te querré.
Muchas gracias, ahora te sigo en Instagram por la video respuesta a majes, me gusto tu honestidad y sinceridad, más cuando aceptaste tus limitaciones, pero bueno, saludos desde Guatemala ✌✌✌
Excelente video.. rompiendo mitos.. ;)
Maravillosa, como siempre
Gracias 😊
Buen video. Un saludo
El mejor video explicativo de youtube
Muy buena explicación, con sencillez para que lo entendamos todos los mortales👏👏🇦🇷
Gracias 😊
Muy bien explicado!!!
Si que es verdad que ahora que lo tengo instalado en mi moto nueva, va de coña y te olvidas del embrague.
Lo aconsejo en motos que lo lleven de serie!
En mi otra Kawa nunca supe hacer el golpe de gas para reducir.
Y con la nueva es una maravilla!
Gran video y bien explicado 👍👏👌
Gracias 😊
Mis 10! Increíble explicación, yo como mecanico no sabía explicarlo tan bien
Gracias 😊 es todo un halago viniendo de un mecánico de profesión 😊
Anna!!!! De 10!!!! Muy bien explicado, ameno y divertido .... 👍👍👏👏👏👏👏. Vaya currazo en la edicion cn las miniaturas dl cambio, el embrague, etc..... Un like es poco para recompensar todo ese esfuerzo, t mando un millón d ellos 😉.
Solo una cosita... la mezcla gasolina/aire no se quema en la camara dl cilindro/s.... el piston la comprime y calienta mientras sube y el chispazo d la bujia provoca una explosión (d ahi q se les conozca como motores d explosion) q hace q el piston baje y luego vuelta a empezar el ciclo (mas o menos 😅).
Los q queman la mezcla, pero esta es aire y gasoil, pues eso... son los diesel (x suerte no hay motos diesel 😅).
Y t diria q si nos remontamos alguna decada atras, habia un "híbrido" q hacia explosion y quemaba aceite al mismo tiempo (2 Tiempos), pero las normas Euro los borraron dl mercado, salvo para las 50cc, xq claro al quemar aceite, son mas "humeantes"..... Q es lo q hace mi Pilili, es una RS125 TUONO (Rotax 122).
Un saludo y nos vemos la semana q viene!! 🤟✌️🙋
EXELENTE EXPLICACION TE PASASTE ⚘🇦🇷
Gracias 😊
excelente explicación - me paso con una f100 modelo 1966 se desconecto el mecanismo de embrague este moto es de 8 pistones y anda muy lento con motor parado y chata cargada puse primera y le di arranque con el burro en cuanto un pistón encendió izo que arranque segundo ya estaba andando acelere un poco puse la mano la palanca y afloje el acelerado entrando la segunda esto era todo sube y baja los cambios sin ninguna ruido a engranajes - buena suerte
¡¡Muy buena explicación, Anna!!
Estás a un paso de las de Guille García Alfonsín en su canal, aunque PowerArt es de cuatro ruedas.....
¡¡¡Excelente vídeo!!!
¡Un saludo a toda la comunidad!
¡¡Muy buen video!!
A partir de ahora cuando pregunten si la moto tiene quicksister voy a contestar: "Si, estás hablando con él"
Sabes mucho 😮👌👌👌😘😘 gracias por tus vídeos ayudas mucho
😊😊 gracias
Bravo Anna !!! Muy bien explicado 😉👌 Que carretera es esa porfa !!!!
Buena explicación.
Eso si, yo seguiré usando el embrague.... Jiji.
Es más barato de cambiar..... 😚
Hay una manera de cambiar de marchas sin embrague y la marcha entra siempre. Si haces presión hacia arriba de forma continuada en la palanca de cambios, mientras aceleras. Cuando quieres que entre la marcha sin dejar de hacer presión en la palanca de cambios, dejas de acelerar y vuelves acelerar y la marcha sube sin problemas y no hay que mirar de equilibrar rpms entre cambio y rpms del motor. Para reducir pues procedemos al revés, mientras aceleramos hacemos presión con el pie hacia abajo de forma continuada, nada de dar patadas o golpe sobre la palanca de cambios, cortamos gas y aceleramos y la marcha baja y entra sin problemas no falla nunca. Hay un vídeo de Majes en Moto que lo explica y yo la verdad es que pensé que al hacer presión sobre la palanca de cambios empezaría rascar o rompería la caja de cambios, pero más lejos de la realidad la marcha entra suave y fina y no se escucha absolutamente en la caja y se puede hacer con todas las motos. Buen vídeo!
Enlace al vídeo de Majes:
th-cam.com/video/S5B7Vc7MF2c/w-d-xo.html
La verdad es que ya sabía esto, a excepción del quick shifter que no sabía que hacía. Más que nada porque lo conozco por el mundo de los coches.
Muy bien explicado, muy currado y buen zasca a los cansinos integrales que hay por ahí (ya sabemos quienes son).
Tengo un amigo que dice "Vas a romper todo pasando cambios asi! " Y no entiende mi explicación
Ahora le voy a compartir tu Excelente Explicación amiga❤ gracias y saludos desde Argentina
Ole...ole ole......!!!!! El que no lo haya entedido....por favor venda su moto.✌✌👍
Muy buen video., es más diría que EXCELENTE; alguien te lo va a copiar para explicar de una vez como funcionan las marchas y el embrague.,✌️
Saludos cordiales Anita desde Querétaro Mexico cuidate mucho y que Dios Padre Celestial te mande una lluvia de Bendiciones
Igualmente 😊😊
buen video, eres unica
Mira que es un tema un poco liosillo pero lo has explicado muy bien Anna, has aclarado ciertas cosas en las que nunca coinciden todos los 'entendidos'. Por mi parte seguiré accionando la maneta del embrague, tengo miedo de hacer pupita a mi hierro 😂
Hola, hace poco tiempo me suscribi a tu canal, me.encantan tus vídeos, he aprendido muchísimo, y verte reír en todos es realente motivante.
Quería hacer una pregunta. Hace poco me compre una R3A 1300km, subí de una R15) y desde que compre la moto nueva, cero km, que me.pasa que me da un poco de miedo saltar todo el embrague al máximo cuando paso de cambio, tanto arriba como abajo, a veces siento que pega tirones... Será que estoy generan un mal hábito, será que debiese soltar nomás el embrague rápido, o está bien que lo haga despacio al final??? Ayuda porfavor
Ni yo que soy mecánico lo podía a ver explicado mejor 👏👏👏 👍
Gracias 😊
Bromas a parte, soy mecánico y de forma muy general esta súper bien explicado, es más te puedo hablar de profesores de mecánica que les cuesta explicar lo que tu, enhorabuena espero que la gente empiece a hablar con conocimiento de causa y dejen de guiarse por lo que dice la mayoría sin un razonamiento detrás , reflexión cuantos problemas nos ahorraríamos si nos informaremos antes.
Muy buena explicación!! Porque cuando la moto va alta de revoluciones (~9000 rpm) y subo marchas mi moto hace clank como si metiese primera? Es normal? Gracias y saludos
Hola motera, yo como mecánico aficionado ya sabía como funcionaba el cambio, pero tu lo has explicado de manera magistral, enorme y bien hecho trabajo, felicitaciones.
Gracias 😊
eres muy buena. por si no lo sabías.
Gracias 😊
Es el primer video que veo tuyo y tengo que reconocer que has tenido una buena currada y muy bien explicado. Un único apunte por mi parte, yo no utilizo esta técnica de forma general. Únicamente en rutas como tu bien dices, muy largas y con mucha curva enlazada donde no paras de cambiar. Por que el antebrazo izquierdo se termina cargando y conviene relajarlo para que no termine bloqueado 👍✌️.
Gracias 😊 como bien dices es una buena técnica para esos días de rutas largas o a veces si vas un poco más calentito 🙄 yo la mayoría de días para ir a trabajar o más de relax tampoco lo hago
Eres como las buenas series de tv,,,
De semana en semana😉😉😉
Me ha gustado mucho el vídeo, creo que has logrado hacer entender de una forma fácil algo que desde luego no lo es, entiendo tu lógica de quick shift, pero lo del que no actúa sobre el embrague,no lo tengo tan claro, y te cuento mi experiencia, tengo una bmw gsa 2018, con quick shifter, y si aplico la suficiente presión sobre el embrague por ejemplo al subir marchas , está entra sin problemas, peroooo si solo toco la palanca un poco, el resultado no es un corte de inyecccion, sino que la moto sigue acelerando pero en vacío, vamos como si hubieses tocado el embrague….. por lo que pienso que no solo toca encendido. Pero esta es mi impresión, igual no es así, Si tienes opción prueba a tocar la palanca pero sin hacer presión. Ya me cuentas. Una vez más gracias por tus vídeos tan amenos
Pues hasta donde yo he visto todos los quickshifter lo que hacen es un corte en la inyección. Por el funcionamiento que tiene el embrague es imposible que actúe sobre el mismo pero desconozco si puede haber algún modelo que además del quickshifter lleve algún componente extra que ayude al embrague (bmw a veces hace cosas bastante exclusivas). La verdad que lo investigaré 🤔 muchas gracias por el apoyo 😊😊
Ana cordial saludo, podrías dedicarte a la academia, que gran explicación... FELICITACIONES
Gracias 😊
Deseando probar haber k tal se me da😬😬
Muy bién explicado a mi me molesta mucho igualmente las personas que hablan cosas absurdas sin ninguna lógica
És um máximo miúda sou teu fã boas curvas companheira
Hola Ana, muchas gracias por tu explicación. Eso es lo que los veteranos llamamos “cambiar a capón”. O eres muy fino o mejor tiras de embrague y no castigas la máquina (tú lo eres) Ahora estoy mirando una CB 1000 R y me ofrecen como opcional el quickshifter pero no lo tengo nada claro ¿pros y contras? Gracias de nuevo.
Buena explicacion, yo también veo mucho el canal de garaje hermético con Maximo Sant y uno de los vídeos que si no recuerdo mal era Punta tacón también lo deja muy bién explicado, ahí te das cuenta que para andar bién en moto o coche se necesitan conocimientos básicos del funcionamiento de las máquinas. Que sepas que me gustas más que Máximo Sant 😜😜😘
Correcto ! Yo también lo veo a veces y opino lo mismo que tú. Todos deberíamos tener unos conocimientos básicos de mecánica o por lo menos saber cómo funcionan las cosas antes de montarnos en ellas 😊
Muy bien explicado veo que cambiaste el caballete trasero que le paso al otro
Ana, solo lo haces de 5 a 6? Y en 3 o 4? A partir de 3 creo que también sale bien .Por qué sale mejor en marchas largas y en marchas cortas cuesta más cambiar sin embrague? Buenísimo video
Yo ya lo hacia con la vespa 😁, tuve que desmontar todo el motor por un destrozo que me hizo un mecánico (no puso el tapon del aceite motor y coincidio con unos dias de lluvia tuve que cambiarl todos los cojinetes y retenes) y cuando vi el funcionamiento del cambio empece a hacerlo.
Me encanto ese "AQUI ESTOY YO"
No se puede explicar mejor. 👏👏👏
Vaya crack, aparte de guapa, claro. 😍😂🤣
Me parece correcto poder cambiar si embrague, pero si no vas aplicar una condición deportiva , y si tú maneta es suave casi no merece la pena, la mayor ventaja es que controlas mejor el mancillar, pero muy bien explicado.🤙
En esto te doy toda la razón 😊 es una técnica que está bien conocer y saber aplicar pero que cuando es realmente útil es en conducción deportiva 😊
Bonita ❤ moto es la tuya Ana honda cbr 600 rr .
Voy a probar. A ver si no rompo nada 😊✌️✌️
Vale Anna, muy buen vídeo explicativo pero se te olvida el detalle de comentar que esto se puede hacer gracias a los tratamientos de dureza que reciben los componentes de la caja de cambios.
Años atrás todo esto sería impensable pues quedarían los piñones destrozados. Saludos neska polita.
Hermosa😊
😊