オリドに聞く! 足回りセッティング ドリ天 Vol 65 ①

[@lovelivesportcar9989]

ドリ天にノバエンジニアリング…
珍しい組み合わせ

[@xARCADIAxBLUE72]

この動画見て織戸さんのこと改めて尊敬した

[@鈴木光-n9o]

すげえ勉強になりました。

[@直-k3d]

鈴木光
同じくです！

[@TakashiYamamoto1115]

余談ですが、ノバ・エンジニアリングは1980年代に日産大森ファクトリー（後のNISMO）や由良さんところのムーンクラフトと一緒にR30スカイラインのシルエットフォーミュラーを製作してたのですよ。
（もちろんGOGO大二郎がNISMOフェスで試乗したS12シルビアも）
この話を知ったときは、今じゃありえない豪華なタッグだなぁとw
そしてこのビデオもw（失礼っ！）

[@mgsnak]

むっちゃわかりやすかった

[@LandroRide]

it would be great to have an English translation for technical videos. thanks for your great movies .

[@TT-xp7sd]

おりだーの凄いところはこれなんだよなぁ。あれだけの走りできてメカにも詳しいし

[@hirosaka2023]

森脇さんの後ろにある車はＲ８かな？

[@mizukinhobbytv7902]

おん

[@Z船越雪乃]

おふ

[@schooner2525]

左腕だけ腕毛濃いのかな？

[@YouTuber-ii9tq]

ドリフトは今はフロントネガキャンでリアポジキャンが主流

[@輝星-l6n]

カミカゼサキョウ ポジキャンとかダサすぎやん。
ポジキャンの似合う車なんてローライダーくらいしかないですぞ

[@YouTuber-ii9tq]

ヤマ猫曹長 今のD1とかフォーミュラDの車両見てみ
リアポジキャンになってるから

[@RyoGranger]

うーん...タイヤの性能を引き出す上で、ポジティブキャンバーは何もメリットがないはずなんだけどなぁ(理由はこの動画を見ればわかる)
もしかして、コーナリング中のクルマを見て確認しなかった？キャンバー角はサスペンションストロークで簡単に変わっちゃうから、それなら説明がつく。
あとは、ドリフトでタイヤの接地面が引っ張られてサイドウォールがたわみ、ポジティブキャンバーに見えるとか。写真を探したら、そういうのがいくつか見つかったし。

[@YouTuber-ii9tq]

938Another www.goodspress.jp/reports/3576/2/?media=3609
この35rx静止状態で明らかにポジキャンです

[@RyoGranger]

ああ、納得した。
ドリフトの時にリアが沈み込んでネガティブ方向にキャンバーが変化するから、そのときにおいしい状態に持っていけるようになっているのか。これは面白いな。

[@うめさん-y9v]

サーキット場でガタガタするかね?一般道の話しかな?

[@Kae_Love_R]

サーキットも案外ガタガタしてるんですよ
一般道ほどではないですが