スバル レヴォーグ STIスポーツR 【試乗&レビュー】待望の2.4リッターエンジン搭載!! その走りはWRXスポーツワゴン!? E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- SUBARU LEVORG STI Sport R / スバル レヴォーグ STIスポーツR 【試乗&レビュー】待望の2.4リッターエンジン搭載!! その走りはWRXスポーツワゴン!?
👇一般道での試乗はこちら👇
• スバル レヴォーグ STIスポーツR 【公道...
Test Car：LEVORG STI Sport R EX
価格：¥4,774,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,755×1,795×1,500×2,670mm
車両重量：1,630kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ水平対向4気筒ターボエンジン
最大出力：202kW(275ps)/5,600rpm
最大トルク：375Nm/2,000-4,800rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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minkara.carvie...
#レヴォーグ2.4 #STI #B型
良い点も悪い点も遠慮なく言ってくれる五味さんにインプレッションしてもらったら、国産各メーカーの特に技術者さんたちは嬉しいだろうな。
やはりハイパワーな仕様になると五味さんの言ってたようにCVTの熱対策ですね
僕の乗ってるVMGもそうですが！
STIパーツでCVTクーラーを出して欲しいです！
五味さんのはレヴューというよりも論理的な診察みたいな感じですねw
観ていて非常に納得出来ます。
アイサイトXによる運転支援や0次安全確保による視界の広さが、ここまで攻めた走りができる車を作り上げる上で土台になっているのでしょうね。
日本からこんな走りが良くて快適なワゴンが出るのが凄い
スバル車で500万円弱は値段張るけど魅力的だなパサートから乗り替えたい
荷物詰めてこのパフォーマンスはすごいねスバルさん素晴らしい
スポーツワゴン再流行来い…！
開口部とリアバルクヘッド剛性とそれによる重量増的に
時代的に無理
@@nekonotyaya5273 何言ってんの？
残念ながら、スポーツワゴンの再流行は難しいかもしれませんね。レガシィツーリングが売れた時代と現代では、時代背景が違いますからね。ミニバンとSUVが主流ですし、ミニバンの居住性や使い勝手を知ってしまった現代人には、スポーツワゴンは難しいように思います。
流行って繰り返すから再流行は有り得ますね。
再流行しますかね。
タックインとは懐かしいですね。確かにHondaさんに多かった。
動画中のコメントが独特でとても興味深く楽しく視聴出来ました。出来れば、スバルさんと交渉してSTI パーツを付けた車両との比較動画も観れたらいいなと思いました。また、S4，レヴォーグRでの市中走行動画も是非作っていただきたく思いました。テストコース等で限界に近い走行を見せてもらうと、その車両の信頼性もよく伝わるのでありがたく思っています。
オセアニア地域みたいに、WRXスポーツワゴンを名乗っても名前負けしなさそうですね
レヴォーグ STIスポーツRは良いですね！五味さんの説明は、分かりやすく、ありがとうございます！
五味さんの率直な感想大好きです。
スバルなのでstiRもこれから熟成され更に良くなっていく事と思います。
現在はSK9フォレスターAタイプ乗りですがビックマイナーチェンジ以降で購入を検討します。
ガソリン車が乗れなくなる前に絶対買う。
I don’t understand Japanese but the video was awesome and the car is super nice 😊💙 I would buy it.
参考になりました！セダンの方が剛性は出しやすいですし、タイヤサイズの違い（WRX245/40/18とレヴォ225/45/18)もありますね。
レヴォーグ2.4の試乗動画待ってました！五味さんがここまでの評価なら買うしかない！と感じました。といいつつWRXと迷います。
納車が楽しみになりました😊
大トロ！
今回も非常に分かりやすい解説ありがとうございます。待ってたので欲しいぃー。
一つ私として新型レヴォーグ（sti）に臨みたいのは、テールランプをいい加減、外国車同様にLEDにしてランプ点灯もセンターまで引っ張ったデザインにして欲しかった。加えてWRXのように、タイヤ付近のエアーテイクをせめてstiにはつけて欲しかったなーと思ってます。S4で賛否ありますが、フロントからリアにのびたXVのようなデザイン『空気の流れを考慮したと言われるあのゴツゴツパーツ）もオプションでもいいから選択肢に欲しかったですね。
このご時世に2.4リッターターボ出してくれたことにあっぱれ！
どうせ出すなら2.5Lにして欲しかったかな
排気量下げる車が多い中，排気量上げるって結構な決断だなあと感心してしまいました
アウトバックにも積まれないかなあ
北米にはFA24ターボがあります。しかし、日本で売るならSTIとして完成度を高めS4やレヴォーグに搭載された可変セッティング機能が積まれたものにして、なおかつレヴォーグに搭載されたボンネットダンパーを装備しないと売れないでしょうね。
セラミックホワイト本当に白いですね！
レヴォーグとS4のインプレ聞いて、WRX STiの試乗で五味さんが笑いながら「ヤバイ！イッちゃってる！」って言っている画が浮かびました笑
まだ出てないですが、その試乗動画を見るのが今から楽しみです。
18:01 レヴォーグにwrxのタイヤホイール（245）実際に履かせてみて比べてみてほしいですね～～
まあ無理なんでしょうけど、、
後半からスポーツ＋した途端、車と五味さんが豹変した‥(ひゃっほ~)
2.4になったらエレメントが上に帰ってきて嬉しいっす
2.4に乗っていますが、CVTからキーンという異音がして交換してもらいました。すでにメーカーでは対策品のCVTがありました。しかし完全には直らずキーン、ヒューンという音がします。60～90キロくらいでアクセルオフで大きくなります。これ以上の対策は現状できないようです。サーキットや周りがうるさい環境では目立たないと思いますが、少し車に詳しい人であれば気づく異音です。機会があれば動画で取り上げてほしいです。
まったく同じ意見です！
運転うまっ！カッコいいです✨
家族と荷物載せて乗る車だからｗ
やっぱりA型は買い替え前提じゃないと買えない
あのRace
楽しみに
している方々が
沢山至りする筈です
宮本さんも
桃木さんも
真意
レヴォーグならこれが本命だなぁ！
ワゴンとは思えない走り良いですね
いつも楽しく鑑賞しています。内装はA型から変わらないとのことですが、AVHスイッチの仕様も変わらなかったということでしょうか？
AVH含むセンターパネル関連に変更はありません
センターパネルのアップデートは簡単には行えないらしく、あと2年現状維持との見方もあります
@@user-fk4qd4kf7k 返信ありがとうございます。A型を見送った理由がAVHなんで気になってました。B型も見送りになりそうです。
もはや物理ボタンじゃなくて良いから、ソフトウェアアップデートでナビ画面でデフォルトで表示して欲しいですよね
現行レガシィ以降はOTAベースで各種コンピュータが設計されているので､北米仕様のようにOTAアップデートでショートカットアイコンを表示させる方が圧倒的にイージーでしょうね。北米仕様の11.6インチシステムにはアイドリングストップオフなどがアップデートでショートカット対応しています。
マジでエアコンとシートヒータ、ovhは物理ボタンで簡単に操作出来るようにするべきだよなあ……
はい
サンルーフを待っていた者です。
買いに行ってきます！
試乗して、私の400Rと比べると、車を操作していると思うキビキビ差！一般道での加速感いいですよね。？？水平対向の癖？音、振動もよくなりましたね
アウトバックに2.4Lターボが欲しい・・・
たぶん出ますよ
絶対出ないって
北米にはありますよ
S4の試乗動画などを見ても、ダウンシフトの場面でパドルを操作している人がいない感じなんですが、2.4リッターのスバルパフォーマンストランスミッションはCVTなのにそこまで制御してくれるという事なんでしょうか？
自分が見逃しているだけかもしれませんが・・・。
五味くんの、説明は非常に分かりやすい、貴方はやはり
日本一です、貴方の知り合いのジャーナリストと自称している人と
月とスッポンぐらい違います‼️五味くん最高、素晴らしい
Osaka Samy-G 70
前の動画でも思ったけど、やっぱりタイヤのサイズかぁ…
しかし、レヴォーグで245を履きこなすのは厳しい そこまで違いがわかるのはやっぱりすごい。
同じ225でもスポーツ系の銘柄ならどうなるかな？パワーしかりチューニングカーが今後楽しみ。
待ってました♪先代の2.0リッター乗っていますので、正直1.8のレギュラー仕様はもの足りなさすぎて…😅
(担当営業さんから、ちらりと噂は聞いていました…👍)
五味さんの評価が楽しみです。(視聴途中💦)
2.4Lターボは素晴らしいけど値段もRで450万…OP付けたらもう500万ぐらいなっちゃう…
もう気軽に買ってみようかというのが出来ないのが悲しい
この白でこの内装なら欲しいかも…s4と、レヴォーグ迷うわ笑
2.4エンジンは不等長サウンドは鳴るんですかね？
サンルーフ選べるようになったけど大きさが小さいのが残念。欧州車のようなサンルーフだったら良かったのに。
Bタイプ来ましたね🎶 ただ、AタイプでアイサイトXのリコール等だらけなのが気になりますが💦 少しは改善されてるのを願いますね笑(リコールも部品が届かずで遅れ気味だとか)
やっぱ期待はCかDタイプ…願わくばコンプリートモデル…
これが6MTで操れたなら…
(5世代レガシィツーリングワゴンのリニアトロニック、AudiTTのDCT、多段トルコンAT、普通のCVTに乗りましたが、はやりMTが好き。僕が未だに2006年のレガシィB4 tbsに拘る理由がこれです…)
乗ってみたくなりました。
試乗行きまーす。
セラミックホワイトいいですね。
レヴォーグもスバルパフォーマンストランスミッションになりましたか？あとリアが滑るとかリアが滑らかとかってどうやってわかるんですか？あと良い点はどのような点ですか？
いよいよ
三輪さんと田中君が
真意
T&Iへ
初代インプレッサWRXワゴンに乗っていました
今までのレヴォーグは少し物足りなかった これは凄く期待しますね
まだまだ先でしょうけど、D型に進化した時を楽しみにしています！！
AVHの物理的なスイッチを付けて、WRX S4みたいなレカロシートにブラック内装、後輪の左右可変ベクタリング機能付けて欲しいなぁ…
詳しい方教えてください。このレボーグとBMW3ワゴン、メルセデスCワゴンならどれが良いんでしょうか？ 値段は度外視です。
やはり
そこですよね、五味さんどうですか？
レヴォーグにも、2.4が似合うね👍
ワゴンの領域を越えて、SUBARUが新たなワゴンの世界を作って欲しいなぁ😃
STI仕様は、S4と同じにレカロシート採用したら良いよね🎵
後、S4もだけどレヴォーグにも、スポヴィータ仕様をSTIと同じに、売り出してもらいたいなぁ‼️
新たなブランドとして出して‼️
五味さんにすんげえと言わせるイイクルマですね！！(^^)
スゴい走りだな😲 ちなみに使用燃料はプレミアム(ハイオク)ですか？🙄
夏に既に撮影されてたってことですか！？
最近のスバルは2.4リッター化著しいのう
タイヤ幅もそうですがブルーアースGTをスポーツタイヤにするだけでも全然違うと思う
この前のヴェゼルに付いてたDZ102とか合うんじゃないかなぁ
まぁいつものビックマイナーを待ちましょう😌
カッコ良すぎるわこのクルマ
五味さんや橋本さん
も
竹岡さんと同じ考え方で
2000年対策として
島根の方
〔在る程度体力の在る考え方〕から
僕が創った方々の様な考え方で
奪い合いが
無い様にと
カミテツグループの方々に
〔レベル1～3〕
グラハムさん達に
安心して頂いて貰える様にと
真意
すげぇw早送り見てるみたいww
買っちゃたー。大トロ
楽しみ。
初代レヴォーグもだったけど1.8と2.4の差別化してほしい
パッと見解らないのが残念
先代のモーターショーでEJ積んでるMTモデルを見てからずっと待ってる者ですが、こうなったらハイパフォーマンスモデルは時期WRX STIベースで是非出て欲しい、スポーツワゴンメーカーのスバルの矜持をぜひ見せてほしいと思います。そういう意味ではビルシュタインから電子サスになったこのモデルは残念な気もするのですが、走りの面で落ちたのであれば電子サスで+－３センチくらいのローダウンアップリフト機構を着けてくれれば峠から雪道でも亀にならないユーティリティビークルになったろうなと思います。せっかく雪に強いスバル車で唯一怖いのは亀の子なんですよね。あるいはフォレスターが再びスポーティーに。スバルがA45のスペックを目指しているのであれば共有できる部分は共有してWRX STiベースでハイスペックワゴン、SUVはCLA45、GLA45のように出来る筈と思います。メルセデスが出来ているのですから。
245/40/18レヴォーグにはけるの？
来年の納車が楽しみだ!
ただタイヤを225/40-19or235/35-19どっちにしようか迷ってる。
タイヤ銘柄はまだ履いたことないミシュランPS4Sで決まりだ!
S4もそうでしたが、SUBARUは全周囲モニターないのですよね…使ってみるとかなり安全性に寄与すると思うのですが🤔
マルチビューカメラじゃダメなんですか？
@@BarRuru スバルのマルチビューモニターはフロントと"左前"しか見えません。左サイドミラーカメラは前を向いてしまっています。加えて､パノラミックビューモニターのような魚眼レンズの歪み修正をしていないので､視界が歪んでいます。
明らかにパノラミックビューモニターに劣りますし､11.6インチ縦型ではリバース時にリヤビューとフロント&左前の3画面を同時に表示することすらできないクソ仕様なのです😇
次のアイサイト（マイチェンでなくフルモデルチェンジ）で付くって噂ですね
アウトバック、フォレスター も2.4出るかな？
パワー追及では
無く
ドライバーとマシン
の
マッチングの考え方
真意
三輪さんがLEVORG
宮本さんがGTR
スバルは最終型が一番美味しいのでそれまでSJG君がばってもらって資金貯めなくては。
WRXのスポーツバックとして売り出せば良かったと思うのは私だけでしょうか？しかもs4顔で！
もっと売れそうな気が！
味付けが違う… 一般人にはそこまでの違いがわからない😇
このＣＶＴはヒッチメンバーでボート引っ張ったりしても大丈夫なんだろうか？チェーンだったら突然ちぎれるとかなかったらいいんだけど、、
というか、純正ヒッチメンバー出たらいいのに、、
レヴォーグ自体ヒッチつけるような車じゃないですから
@@user-fi3ke8wn8o
そうですか？？
レジャーに仕事に何でも使えるクルマですよ！
CVTだから無理って事はないと思う
。アセントもCVTだけど牽引OKだし。
@@kuroinu111333 牽引に使おうと思えば使えますが、ヒッチの取り付けは想定されてる使い方ではないですよ。
メーカー公証の許容範囲が狭すぎるので実際はすぐにどこかしら悪くなります。
それがCVTかもしれません足回りかもしれません。
どちらにしろ、ヒッチを付けて牽引するような車じゃないことは確かです。
@@user-fi3ke8wn8o 海外では好きに道具として色んな車にヒッチ付けたりして楽しんでますよ？
この車はこうしかダメだとういう柔軟性のない考えを聞きたいわけではないのでもう返信していただくてよいですよ！
I wish the WRX for the USA market looked like the Levorg because the plastic cladding and goofy rear bumper make the car look terrible.
新型S4と比べたら、やっぱりこれは新型レヴォーグB型のSTI SPORT Rの勝ちですね😊👍✨✨✨✨やっぱり欲しいです🥺✨✨✨✨2.4リッターターボが出てホントにめっちゃ超感謝です🥺✨✨✨✨👏👏👏👏
新型BRZとGR86間違えなく抜かしますね✨✨✨✨
選べない内装色で損してると思うけど。
2.4まさか日本で出ると思わなかった
エンブレムくらいでも差別化して欲しかもね
まさにそこですよ、小さくでもいいから、Rを付けてほしいです。
五味さんは断食の経験あるのかな笑
数値だけでは先代に負けていても、現地現物で体感しないと分からない良さが現代でもある限りは人を必要とされますね。
五味さんやると言われてたエクリプスクロス後期ガソリンのレビュー忘れてませんか？？ＣＶＴも優秀でした。
今1.8レヴォーグ 流石に納車一年足らずで2.4レヴォーグに乗り換え厳しいぃ〜 でも欲しい
スバルディーラーのA型STIsportsの下取りが300万しかなくて、担当に「は？」としか言葉が出なかったです(｡´Д⊂) ｳﾜｧｧｧﾝ!!
225のブルーアースGTであのペースはゴルフRヴァリアントと勝負出来る⁉️
価格や故障頻度／修理費でスバルに軍配か⁉️
CVTが新しくなってラバーバンドフィールがほぼ解消されたと言っても、やはりこのクラスの車の変速機はギヤの噛み合いがあってほしいですね。
人と荷物が乗れば2トン近くいくだろうし、ターボで低回転からトルクは太いし。せめて48V化されたe-BOXERとか載せてほしいですよね。e-BOXERはトランスミッションの後ろにモーターだから、CVTの負荷をかなり減らせてアクセルレスポンスもかなり良くなりそうだし、いやほんとスバルさん、レヴォーグ e-BOXER（エンジンそのままで）お願いします！CAFEに対応しようと思うと、e-BOXER化は必然かと思うのですが、いかがでしょう？
THS-Ⅱを搭載する車種が今後スバルから出てくるかもという噂も目にしましたが、個人的にはスバルはマイルドハイブリッドだと思います。
2.4Lなのに前型の2.0Lより遅いんですよね、、？
忖度なしで喋るのが好感持てます。
5代目レガシィにも2.4Lターボモデルがあって基本設計はそこから持ってると思う。欲しいけど、A型のようなリコール(エンジン、ミッション)だらけが怖いです
なんかもう少し1.8と外装でも差別化してほしかった
内装色ボルドー以外の選択しないのか…
レヴォーグ凄く魅力的で次期購買候補なんですが、ちょっとリコール多すぎませんか？その辺の評価もしっかり入れて欲しいです
こりゃ 1,8の人は、悔しいだろうな、、、、、。
これだから、発売して暫くは購入待った方がいいんだよな！！
1.8と購買層が違いますからね
そういう層は最初から待ってますよ
かっこいいなー、
欲しい！
mtでないかな
車を買う場合だいたい年収の半分ぐらいの車両価格が普通ですね。無理なくこの車を買うには年収1000万円近く必要ですね。あくまでも無理なくですけどね。
アキュラTLXとかインプレ出来ないの？
四駆で3リッターターボだから上位互換じゃない？
かいだな！
セミ鳴いてる？
ここ北米でも出せば売れると思うんだけどなぁ。
欠陥商品と言えるくらいのリコール大魔王だったA型からどこまで直したかが一番の問題。
CVT苦手なんだよなー
MT出してほしい。
需要結構あると思うんだけどな。