Naujo „Rivian R1S“ testas: kuo ypatingas amerikietiškas elektrinis visureigis (4 motorai, 847 AG)

Tvirtas kaip „Jeep“, efektyvus kaip „Tesla“, prabangus kaip „Range Rover“ - kas? Ogi amerikietiškas elektromobilis „Rivian R1S“, kurį jau galima įsigyti ir Lietuvoje.
Nauja elektromobilių markė „Rivian“ mūsų rinkoje startuoja kaip kažkada pasirodė ir „Tesla“ - be oficialios atstovybės (bent jau kol kas), tačiau su galimybe pirmiesiems entuziastams įsigyti mūsų rinkoje mažai girdėtos markės mašiną.
Kompanija iš Kalifornijos pirmąjį savo modelį - gimtoje JAV rinkoje aktualų pikapą „R1T“ - pristatė 2021 metais. Skaičius nurodo modelio pozicionavimą gamoje, raidė - kėbulo tipą, tad šiuo atveju tai buvo „Truck“. Na, o 2022 metais pasirodė SUV, kurį aš ir bandžiau.
Bet ir tas pats SUV vienas kitam nelygus - jis gali turėti tiek du, tiek ir keturis motorus. O šiemet pasirodysianti atnaujinta versija turės ir trijų motorų pasirinkimą.
Taip pat galimi trijų skirtingų talpų akumuliatoriai - 105, 135 ir 149 kWh. Gamintojas nurodo, kad su pastaruoju „Rivian R1S“ gali nuvažiuoti iki 640 kilometrų.
Bandžiau galingiausią keturių motorų versiją, kuri galima tik su 135 kWh akumuliatoriumi (nuvažiuojamas maksimalus atstumas pagal WLTP - 517 km, vidutinės energijos sąnaudos - 29,5 kWh, testo metu jos buvo 38,8 kWh), ir kurios galia siekia 623 kW (847 AG). Šiemet pasirodysiančios atnaujintos versijos galia bus daugiau kaip 1000 AG, o iki 100 km/h ji įsibėgės vos per 2,5 sekundės.
Bet ir su mano testuotu modeliu įsibėgėjimas iki pirmo 100 km/h užima tik 3,1 s - bandant dinamiką ant slidžios dangos, elektromobilis buvo tik keliomis dešimtosiomis sekundės lėtesnis. O juk tai yra daugiau kaip 3,2 tonas sveriantis visureigis, galintis vilkti iki 3,5 tonos sveriančią priekabą.
Ir kuriam ne tiek svarbu dinamika, kiek pravažumas. O su keturiais elektros motorais su akimirksniu ir tiksliai pagal poreikį skirstomu sukimo momentu, tai yra vienas efektyviausių kada nors mano bandytų automobilių bekelėje.
Žinoma, sudėtingose atkarpose jį greičiausiai stabdytų didesnis nei 3 metrų atstumas tarp ašių - kaip ne kaip, šio septynviečio automobilio ilgis siekia 5,1 metrą (jo bendraplatformio pikapo „R1T“ ilgis yra net 5,5 m), tad trumpesniu automobiliu būtų galima įveikti didesnius pervažiavimo kampus.
Bet jau tikrai nesustabdytų pneumatinė pakaba, kuri leidžia prošvaisą padidinti net iki 38 cm ir įveikti iki 91 cm gylio brastą. O dar pneumatinė pakaba ne tik didina komfortą ir pravažumo galimybes, bet ir turi atskirą „Camp Mode“ režimą, kuris leidžia pastačius automobilį ant nelygaus paviršiaus (o kokį daugiau rasite gamtoje), išlyginti horizontą patogiam miegojimui salone.
Kuriame vietos tikrai netrūksta - pakankamai erdvės ir trečioje eilėje, ant žemyn atveriamų dvigubų bagažinės durelių kaip ir „Range Rover“ galima patogiai prisėsti. Prisiminus britišką markę, tikrai matyti pagrįstos pretenzijos į „Premium“ segmentą. Tačiau be kompromisų praktiškumui - daug visureigiams derančių gumuotų paviršių, sėdynių apmušalai lengvai plaunami, tad nemažai salono elementų primena ir „Jeep“ stovyklą.
Multimedijos ir įrangos valdymas - kaip „Tesla“ automobiliuose ekrane ir dviem valdikliais ant vairo. Kaip ir pastarajame čia nėra galimybės naudotis „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ sąsajomis, tik gimta multimedijos sistema. Iš naudojimosi trūkumų - priešais keleivį nėra net mažiausios dėtuvės, durelių dėtuvės taip pat nedidelės, tad tokiame dideliame automobilyje (kuriame atsirado vietos įkraunamai belaidei kolonėlei) tokie sprendimai stebina.
Kaip ir buvo galima tikėtis, didelis ir sunkus „R1S“ su pneumatine pakaba važiuoja oriai ir solidžiai, nors kietus šonus turinčios bekelei pritaikytos „All Terrain“ padangos primena šio automobilio paskirtį, standžiai atkartodamos gilesnes duobes. Bet jau geriau taip, nei su prakirsta padanga miške.
Akivaizdu, kad šis automobilis mūsų rinkoje bus retas, nes mano bandyta galingiausia keturių motorų „Launch Edition“ versija Europoje kainuoja apie 180 000 eurų (dėl mašinos įsigijimo kreiptis į „Sixt Leasing“ bit.ly/3XzocMH), modelių su dviem motorais kaina yra nuo maždaug 110 000 eurų.
Tad nieko keisto, kad didesnę plėtrą Europoje „Rivian“ planuoja, kada pasirodys mažesnis „R2“ modelis, kurio debiutas numatytas 2026 metais - daugiau apie „Rivian R1S“ žiūrėkite vaizdo apžvalgoje.