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「競争力」についての解説内容を誤解している人もいるようなので、補足説明しておきます。ここで述べている「競争力の有無」はあくまで、「投資→回収のフェイズである今」、「新規参戦を望むチーム」に課される要件という意味です。既存チームの中で下位に位置するチームは、すでに投資をしてきたのだから「競争力のあるチーム」としてファン増加に寄与するまでもなく、リターンを受け取る権利があります。つまり、競争力に関して「今の中団・下位チームは？」というのは愚問だということです。そして、既存10チームはトップから1％以内という極めて僅差の中にいます。これは例えば2021年最終戦ならトップ8に匹敵するパフォーマンスです。2019年ならトップ5です。これだけ僅差の中で、新規参戦チームがF1らしい競争力を発揮しファンを獲得するのがいかに難しいことなのか、それを認識した上でアンドレッティに「競争力」があるか否かをお考えください。※この説明は、私が必ずしもFOMの述べる理由・結論を全て支持していることを意味するものではありません。
たった１％の違いが305㎞という距離の中ではあれだけの差になるのですね。単にみている側としては、リザルトだけ見て結局下位は下位じゃん、と単純に思ってましたがそうではないということですね。下位チームも順当に力をつけてきておりいつでも順位を一つ二つ上げることも可能、そういうポテンシャルを持っているとお言うことですかね？とすると、下位チームのマシンをトップドライバーがドライブしたらドライバーの腕で順位を上げることも可能そうですが、その可能性はありますか？
この解説を聞いても「既得権益」「村社会」といったステレオタイプでしか解釈できない人には、F1が何をやろうとしてきたのか、これから何をやろうとしているかは理解できないでしょう。F1が守ろうとしているのは「既得」ではなく「これから回収する」権益。そこに横入りするルール無視の無法者が増えれば、せっかくこの数年間に多大な犠牲を払って築き上げてきたF1のブランドイメージは下がります（泡沫チームが多々走り消えていくのが面白かったというのは30年も前のノスタルジーでしかありません）。3秒も5秒も遅くてもとにかく走るだけのチームが増え、F1の質が下がり、各チームの収益も下がる。2010年代のペイドライバーに頼らざるを得ないチームが多々あった苦しい時代や、財政難のチームが消えて多くの人が路頭に迷った時代を知っている人なら、あんなF1は二度と見たくないと思うのではないでしょうか。※既得権益とは「特定の個人や団体、地域などが、歴史的経緯や慣習、法的根拠に基づいて、長く維持している権利や利益」
2028年まで待て！！
個人的には、チーム数が増えF1に乗れるドライバーが増えて欲しいです。F2で高成績を出しても、F1のシートに空きがないため行き場が無くなるのは悲しい。
3:30 ここでやる気あるの？と思ってしまった。もし，本気で25年ないしは26年からやりたいならルノーと交渉して正式な契約を締結して参戦の申請するんじゃないでしょうか。ルノーからPUやギヤボックスの供給を受けるという結果は同じでも，「制度に頼ります」って言うのと「ちゃんと契約してきました」って言うのでは審査する側の印象も違うと思います
米屋さんの締めの意見に賛成です。ルールを明確にし門戸は開いておく事で観客、視聴者の裾野も広がって皆にメリットが満たされるでしょうから。
Ｆ１レースのハードル高さを守ってくれて大賛成!
アメリカのF1ファン層にアンドレッティは影響は無いというのは本当なんですかね。。IndyCar見に行くと明らかにF1ファンな人達沢山見かけるので、絶対ファン層被ってると思うのですが、なので🇺🇸ファンは自分たちの名門チームがF1行くのを相当楽しみにしていたのではないかなぁ、、と思いました。。そしてにマリオ・アンドレッティはいまだにIndyCar Long Beach GPのエキシビジョンで走行し、喝采を受けるアメリカのスーパースターです😆
わかりやすい解説ありがとうございます。このような説明がないとわからないっす笑
アンドレッティはGMがキャデラックとして正式にPUメーカーとして参戦するタイミングでワークスとして参戦するのがベストだと思う。その方が参戦も認められやすいだろうし。あくまで個人的な印象ですが、アンドレッティはなにか焦っているように見える。F1に人気があるうちに…とか邪推してしまう(苦笑じっくりと2028年にGMと一緒に参戦すれば良いのに、本気でF1でやっていく気があるなら。
90年代にF1を見ていた身からするとアンドレッティは懐かしい名前ですし、まぁパッとしないまま消えちゃったわけですけどwそういう見知った名前が出てくるのは楽しいので、個人的には参入してくれたら嬉しいなぁと思っていました。欧州と日本のメーカーばかりでなく、アメリカのメーカーのPUがグランプリを走るのも見てみたいし。今の口ぶりだと28年には参入が認められる可能性はありそうなので、それを楽しみに待ちたいと思いますが、僕も米家さんのおっしゃる通り、お金に関する条件をきちっと明文化しちゃった方がいいのではないかと思います。言を左右にしてゴニョゴニョと言ってるだけではねぇ、今後のカテゴリーのことを考えると、新しいチームが参入した事例も作っておかないと、10年20年後に参戦チーム数や台数が減ってきたりすると一気に衰退の方向に向かいそうな気がしなくもない。F1に参戦していることがあまりにも大きな既得権益化してしまって、参入障壁がヒマラヤ並みに高くなってしまうのも良くないんじゃないかな、とも思います。
わかりやすい
ただの既存チーものわがままかと思ってたけどよねやんさんの解説ですごく腑に落ちた。為になりました。アンドレッティも焦らず可能なチーム設営をしてほしいです。
なるほど！わかりやすい解説ありがとうございます。
例えば スーパーカムイは駄目です でもトヨタスーパーカムイなら歓迎です
FOMの説明だけ聞くと「アンドレッティはGMのオマケ」「GMありきのアンドレッティ」と言う印象を受けてしまいますね。誤解を生み出す内容に思いました。説明が無ければ間違った方向に論争が発展しそうな発表でしたね。詳しい解説ありがとうございます。
まぁ却下されるだろうなとはみんな思っていた。それよりも、ハミルトンがフェラーリ移籍の方が衝撃ニュース
却下の判断に対する批判がかなり出ていますが、アンドレッティ側にも問題があることがわかりますね…
参戦のハードルが非常に高いのは仕方ないことリバティＦ１各チームが人気あげなおかつ予算制限を導入しチーム運営しやすい環境を作りチームの株価も大幅に上がった以前は予算無制限での競争で弱小チームは長く活動しづらく撤退も多いアンドレッティはこの頃なら参戦許可されたはず〘ハースは参戦許可〙今参戦許可を得るのはるかに難しいですＦ１は村社会という意見が多いですが元々資金が必要なスポーツなので有力チームなどが生き残って現在に至っているので既得権益があるのは仕方ないですなので現状参加したいチームは審査は以前より厳しい対応になりますねオリンピックのような競争ではないということ
こういった話はFIAが言ってても良いような感じがする
もちろん個人的には参戦するチームが増えてほしいですが、テールエンダーが増えても魅力が増さないのは2010年のことを思い出したら想定できますし、話を聞いてるとアンドレッティはF1に対してなかなか舐めた印象を感じます。
結局チーム数増えた分F1にもたらすお金が1チーム分以上増えないなら増やす意味がないのよね…。ブランド価値なりなんなりでそこ示せない限り難しいと思う。既存チームからすれば人気が出た今になってこられて更に分配金も減るならデメリットしかないし。
チーム数が増えなかったことは残念です。
参戦して長期的にチャンピオン争いをするつもりがあるかどうかを問うのは、良い指針だと思います。アメリカ資本にはビットコインビリオネアもF1投資に興味を持っているので、巨額の資金が流入する可能性はあります。しかし、暗号資産をベースにした投資商品は、リスクが非常に高く、破綻しても構わない商品の短期売買も盛んです。(ババ抜き投資)5〜6年の長期投資が必要なF1の世界で、果たしてパーマネントチームを育てる投資家がいるのか。どうぞスポーツベッティングで楽しんでいてください、スポンサーロゴも貼りますよ、というところでいいと思います。F1のジャッジを支持します。ホリエモン好きなんですか？それともパロディ？
私みたいなファンは単純に「チーム数、ドライバーの人数が多いほうが盛り上がるじゃん。アンドレッティ可哀想。」と思ってましたが、PU事情だったり、分配金の話だったり、ビジネス的な側面も判断材料とされるのだなと解説頂いて納得しました。
何故に始まりと終わりがホリエモンスタイル・・・
ホリエモンをリスペクトしているんだろうねwコラボも、そう遠くはないと見た😂
多分もう個人名チームをツアーに入れるつもりないよね。F1側は。チームを欲しいんじゃなくてメーカーが欲しいんだよね。
プロストスチュワートジョーダンアグリトヨタホンダ全部ぽしゃりましたね。残っているのはウイリアムズ？
@@minami4513 マクラーレン！！フェラーリ！！この二つはメーカー？？
@@yusakumaeda832 そっか、創始者までたどると個人名ですね。
チーム数が増えないのは残念ですが、これから利益を出すぞって時に参戦したいと言ったり、苦言を呈されたらその人の悪口言ったりと印象も悪かったので仕方無いかなと思います
ニュース見たときは残念だという気持ちが大きかったですが、F1全体のことをしっかり考えた結果ということが分かり良かったです
個人的には自分でPUの確保もできないチームは参入する価値はないと思います。FOMの声明を読む限りは至極真っ当な理由だと思います。
0:26 なんでや大阪観光局の理事長関係ないやろ！思いました。
大阪観光局の理事長は「溝畑 宏」さんという方らしい。なぜあんなテロップが入ったんでしょうね。
結構がんじがらめですね…
アンドレッティさんはハースを買収して参戦した方が簡単じゃないかなぁ〜
ジーンが売る気全くないから無理
確かに、ただチーム増やしても、ケイタハムやマノー参戦した時も、上位にいけない、だから中中スポンサーが、つかない。資金が、集まらない。イコール開発が出来ない。いつまでも下位で、つまらない。それでは面白くならない。あの同時とは違うけど、やはり今までの積み重ねあるからね。
F2からコツコツと？🤔😁
入場料。つまり金です。
アンドレッティじゃない米系チームなら承認されたりしてね、マイケル・アンドレッティってF-1関係者に嫌われて居る予感。
アンドレッティの話題がハミルトンに全部持ってかれた。
ＧＭとセットでも競争力があるとは限らないので今ごろ古いエンジンでもいいからマシンに積んで走らせてないと競争力の判断なんてできないから遅すぎたと思う。
やっぱ、自前のエンジンが間に合わないってのがまずかったっすよね😢
個人的にはお金云々で説明されるより競争力の方が納得感あります。結局金かよっていう方がなんかやだｗGMとセットっていうのはそりゃそうだと思いました。
FOMの理屈だと、現状参戦してるチームでも落とされるところがあるような気がしますが。アメリカありきの理屈をヨーロッパはどう思ってるんだろう。
要するにアンドレッティはいいとこ取りをしようとしてるって事ですね。あまりにも都合が良すぎますね
107%ルールで弾かれるような状態で参戦されても困りますよね
まずは参戦しなきゃ強くも弱くもならんじゃないかｗ
全戦FPのみ出走みたいな事前条件だせばまだ納得できると思いますよね。
GMはPUの開発を26年に間に合わせられないのかな、、、。チームが増えないことは本当に残念。
F1ってスポーツではなくてビジネスなんだなと 改めて感じた
プロスポーツはどの競技もビジネスだよ
建前 競争力のある車を作れると思えないから。本音 ブランド力が足りない、参戦したきゃ今すぐGM連れて来い。
理事長？
テロップミスくらい察してやれ…。作るの大変なんやで…
米屋さんのような仲介役が居なかった事が、お互いの不幸なのでしょうね。
既存チームの投資してきた話を聞けば、参戦却下は妥当な判断だと思いました。
新しいコンコルド協定で 参加費の改正をいくらにするかでしょう。2025年に 参加は、200億円で済ませたい アンドレッティと1000億円以上出せ！と言ってる F1側の話でしょう。新コンコルド協定が決まれば誰でも参加出来ます。
F1はヨーロッパが生んだ文化でヨーロッパ人のためのチーム、ドライバー、エンジニアの居場所である。中東、アジア、アメリカ、アフリカはお客さんのとらえ方で敷居が高い場所。アンドレッテイなど期待も招致もF1は興味なし。
解説聞いても，村社会とか言ってる人全然理解できてないな（笑）
アンドレッティ、とことん嫌われてるよな。
今と昔じゃF1も変化してきているけど、スーパーアグリみたいなチームがあってもいいのになぁ。。。
スーパーアグリのことも厳しくなった要因の一つだと思いますよ。F1参戦チームたるものがお金に困った挙げ句詐欺にあってコースから締め出されるなんて醜態を晒したわけですから。
アメリカでのf1人気凋落のトリガーが引かれたと思うよ。あれだけナショナリズムの強い国の連中がどう感じたんだろう。リバティの将来設計にも影響あると思う。
加入に対する持参金や参加年数について規定をしていないのがすべての原因と感じるのですが何故明文化されていないのかが腑に落ちない所です投資から回収の時期という言はここ10年前後に限定したミクロな視点で、F1全体の歴史をマクロに見れば長期参戦しているチームは常に後進の加入に際し痛みを背負ってきた面も有り、寧ろ歴戦の強豪であるならば希薄化もノブリスオブリージュとして受けよう、代わりに半端な覚悟ではなく必ず一定年数は全力で参加しろよと言う更新への度量や気風を見せてほしい所と感じるのは理想論でしょうかビジネスだけを考えると権威や歴史が失墜していくのは他のスポーツを見ても明らかで、後進の加入をビジネス的側面で安易に締め出しているようでは投資を改修し終わる前に失速していくのも止む無しとも感じてしまいます
新規は認めん、何処かのチーム買えって事じゃないの。
参戦5年まではリターンを受け取らずにスポンサーマネーだけで戦ってください。そうすればFOMも納得するんじゃないですか？PU？マイケルさん、いいPUあるんですよぉ。日本語で現代って書くんですけど。GMに引き継ぐまでテールエンダーでもいいじゃないですか？時々火も吹きますし目立ちますよ。
米家さんが固定コメでK施設・追補していただいているのを見るとそういうマシンが走っているのはＦ１の質が下がるということなのだと思います。
全くもって恐ろしく閉鎖的な世界ですね。F1関係者以外で理由に納得してる人はどれだけいるのでしょう？
え〜、ずっと下位のチーム居る筈だけどなあ。😅😅😅
単に下位なのではなく、ケータハムやHRTみたいな桁違いに遅いチームはもう要らないってことだと思います
既存チームと新規チームじゃ全然話違うよ。既存チームはしょうがないけど、遅いチーム新たに加えたくないでしょ。
既存の下位チームは、この動画で説明したF1人気改善に貢献したチームです。成績でF1人気に貢献せずともリターンを受け取る資格がある。そして現在の下位チームは下位と言ってもラップタイムはトップから1％以内です。
F1側？の言い分は分かったけど、それが正しいように思えないかな。
なんで？😢
競争力のあるなしを言っているけどじゃぁ以前の３チームやスーパーアグリ、トヨタなんかはなぜ入れたのか？その当時の考え方だったんですかね？
そらあの頃と関わってる人間も違う訳だし、F1を取り巻く環境、マーケティング戦略なんかも違う訳だからというかそういう歴史を経て今の結論があるんでしょ
@@TH-camr-ii9tq まぁね。ＦＩＡやＦＯＭなどの組織は同じでも体制が変わってるからね。トップも違うしね。しょうがないか。
F1のムラ社会のダメなところが出てるな
既得権益侵害されそうになったら反対するのは当然。理由はいくつでも後付けできる。
いまF1参戦している、中～下位チーム全否定ですね。
こんなんだからF1村なんて揶揄されるんだよ
参入障壁たかすぎるよなぁ。完全に村社会になってるよ。最早「世界選手権」とは呼べないわ。
「競争力」についての解説内容を誤解している人もいるようなので、補足説明しておきます。
ここで述べている「競争力の有無」はあくまで、「投資→回収のフェイズである今」、「新規参戦を望むチーム」に課される要件という意味です。
既存チームの中で下位に位置するチームは、すでに投資をしてきたのだから「競争力のあるチーム」としてファン増加に寄与するまでもなく、リターンを受け取る権利があります。
つまり、競争力に関して「今の中団・下位チームは？」というのは愚問だということです。
そして、既存10チームはトップから1％以内という極めて僅差の中にいます。これは例えば2021年最終戦ならトップ8に匹敵するパフォーマンスです。2019年ならトップ5です。これだけ僅差の中で、新規参戦チームがF1らしい競争力を発揮しファンを獲得するのがいかに難しいことなのか、それを認識した上でアンドレッティに「競争力」があるか否かをお考えください。
※この説明は、私が必ずしもFOMの述べる理由・結論を全て支持していることを意味するものではありません。
たった１％の違いが
305㎞という距離の中ではあれだけの差になるのですね。
単にみている側としては、リザルトだけ見て
結局下位は下位じゃん、と単純に思ってましたが
そうではないということですね。
下位チームも順当に力をつけてきており
いつでも順位を一つ二つ上げることも可能、そういうポテンシャルを持っているとお言うことですかね？
とすると、下位チームのマシンを
トップドライバーがドライブしたら
ドライバーの腕で順位を上げることも可能そうですが、その可能性はありますか？
この解説を聞いても「既得権益」「村社会」といったステレオタイプでしか解釈できない人には、F1が何をやろうとしてきたのか、これから何をやろうとしているかは理解できないでしょう。
F1が守ろうとしているのは「既得」ではなく「これから回収する」権益。そこに横入りするルール無視の無法者が増えれば、せっかくこの数年間に多大な犠牲を払って築き上げてきたF1のブランドイメージは下がります（泡沫チームが多々走り消えていくのが面白かったというのは30年も前のノスタルジーでしかありません）。
3秒も5秒も遅くてもとにかく走るだけのチームが増え、F1の質が下がり、各チームの収益も下がる。
2010年代のペイドライバーに頼らざるを得ないチームが多々あった苦しい時代や、財政難のチームが消えて多くの人が路頭に迷った時代を知っている人なら、あんなF1は二度と見たくないと思うのではないでしょうか。
※既得権益とは「特定の個人や団体、地域などが、歴史的経緯や慣習、法的根拠に基づいて、長く維持している権利や利益」
2028年まで待て！！
個人的には、チーム数が増えF1に乗れるドライバーが増えて欲しいです。
F2で高成績を出しても、F1のシートに空きがないため行き場が無くなるのは悲しい。
3:30 ここでやる気あるの？と思ってしまった。もし，本気で25年ないしは26年からやりたいならルノーと交渉して正式な契約を締結して参戦の申請するんじゃないでしょうか。ルノーからPUやギヤボックスの供給を受けるという結果は同じでも，「制度に頼ります」って言うのと「ちゃんと契約してきました」って言うのでは審査する側の印象も違うと思います
米屋さんの締めの意見に賛成です。
ルールを明確にし門戸は開いておく事で観客、視聴者の裾野も広がって皆にメリットが満たされるでしょうから。
Ｆ１レースのハードル高さを守ってくれて大賛成!
アメリカのF1ファン層にアンドレッティは影響は無いというのは本当なんですかね。。IndyCar見に行くと明らかにF1ファンな人達沢山見かけるので、絶対ファン層被ってると思うのですが、なので🇺🇸ファンは自分たちの名門チームがF1行くのを相当楽しみにしていたのではないかなぁ、、と思いました。。
そしてにマリオ・アンドレッティはいまだにIndyCar Long Beach GPのエキシビジョンで走行し、喝采を受けるアメリカのスーパースターです😆
わかりやすい解説ありがとうございます。
このような説明がないとわからないっす笑
アンドレッティはGMがキャデラックとして正式にPUメーカーとして参戦するタイミングでワークスとして参戦するのがベストだと思う。
その方が参戦も認められやすいだろうし。
あくまで個人的な印象ですが、アンドレッティはなにか焦っているように見える。
F1に人気があるうちに…とか邪推してしまう(苦笑
じっくりと2028年にGMと一緒に参戦すれば良いのに、本気でF1でやっていく気があるなら。
90年代にF1を見ていた身からするとアンドレッティは懐かしい名前ですし、まぁパッとしないまま消えちゃったわけですけどwそういう見知った名前が出てくるのは楽しいので、個人的には参入してくれたら嬉しいなぁと思っていました。欧州と日本のメーカーばかりでなく、アメリカのメーカーのPUがグランプリを走るのも見てみたいし。今の口ぶりだと28年には参入が認められる可能性はありそうなので、それを楽しみに待ちたいと思いますが、僕も米家さんのおっしゃる通り、お金に関する条件をきちっと明文化しちゃった方がいいのではないかと思います。言を左右にしてゴニョゴニョと言ってるだけではねぇ、今後のカテゴリーのことを考えると、新しいチームが参入した事例も作っておかないと、10年20年後に参戦チーム数や台数が減ってきたりすると一気に衰退の方向に向かいそうな気がしなくもない。F1に参戦していることがあまりにも大きな既得権益化してしまって、参入障壁がヒマラヤ並みに高くなってしまうのも良くないんじゃないかな、とも思います。
わかりやすい
ただの既存チーものわがままかと思ってたけどよねやんさんの解説ですごく腑に落ちた。為になりました。アンドレッティも焦らず可能なチーム設営をしてほしいです。
なるほど！わかりやすい解説ありがとうございます。
例えば スーパーカムイは駄目です
でもトヨタスーパーカムイなら歓迎です
FOMの説明だけ聞くと
「アンドレッティはGMのオマケ」
「GMありきのアンドレッティ」
と言う印象を受けてしまいますね。誤解を生み出す内容に思いました。
説明が無ければ間違った方向に論争が発展しそうな発表でしたね。
詳しい解説ありがとうございます。
まぁ却下されるだろうなとはみんな思っていた。それよりも、ハミルトンがフェラーリ移籍の方が衝撃ニュース
却下の判断に対する批判がかなり出ていますが、アンドレッティ側にも問題があることがわかりますね…
参戦のハードルが非常に高いのは仕方ないことリバティＦ１各チームが人気あげなおかつ予算制限を導入しチーム運営しやすい環境を作りチームの株価も大幅に上がった以前は予算無制限での競争で弱小チームは長く活動しづらく撤退も多いアンドレッティはこの頃なら参戦許可されたはず〘ハースは参戦許可〙今参戦許可を得るのはるかに難しいですＦ１は村社会という意見が多いですが元々資金が必要なスポーツなので有力チームなどが生き残って現在に至っているので既得権益があるのは仕方ないですなので現状参加したいチームは審査は以前より厳しい対応になりますねオリンピックのような競争ではないということ
こういった話はFIAが言ってても良いような感じがする
もちろん個人的には参戦するチームが増えてほしいですが、テールエンダーが増えても魅力が増さないのは2010年のことを思い出したら想定できますし、話を聞いてるとアンドレッティはF1に対してなかなか舐めた印象を感じます。
結局チーム数増えた分F1にもたらすお金が1チーム分以上増えないなら増やす意味がないのよね…。
ブランド価値なりなんなりでそこ示せない限り難しいと思う。
既存チームからすれば人気が出た今になってこられて更に分配金も減るならデメリットしかないし。
チーム数が増えなかったことは残念です。
参戦して長期的にチャンピオン争いをするつもりがあるかどうかを問うのは、良い指針だと思います。
アメリカ資本にはビットコインビリオネアもF1投資に興味を持っているので、巨額の資金が流入する可能性はあります。
しかし、暗号資産をベースにした投資商品は、リスクが非常に高く、破綻しても構わない商品の短期売買も盛んです。(ババ抜き投資)
5〜6年の長期投資が必要なF1の世界で、果たしてパーマネントチームを育てる投資家がいるのか。
どうぞスポーツベッティングで楽しんでいてください、スポンサーロゴも貼りますよ、というところでいいと思います。
F1のジャッジを支持します。
ホリエモン好きなんですか？それともパロディ？
私みたいなファンは単純に「チーム数、ドライバーの人数が多いほうが盛り上がるじゃん。アンドレッティ可哀想。」と思ってましたが、
PU事情だったり、分配金の話だったり、ビジネス的な側面も判断材料とされるのだなと解説頂いて納得しました。
何故に始まりと終わりがホリエモンスタイル・・・
ホリエモンをリスペクトしているんだろうねwコラボも、そう遠くはないと見た😂
多分もう個人名チームをツアーに入れるつもりないよね。F1側は。チームを欲しいんじゃなくてメーカーが欲しいんだよね。
プロスト
スチュワート
ジョーダン
アグリ
トヨタ
ホンダ
全部ぽしゃりましたね。
残っているのはウイリアムズ？
@@minami4513 マクラーレン！！フェラーリ！！この二つはメーカー？？
@@yusakumaeda832
そっか、創始者までたどると個人名ですね。
チーム数が増えないのは残念ですが、これから利益を出すぞって時に参戦したいと言ったり、苦言を呈されたらその人の悪口言ったりと印象も悪かったので仕方無いかなと思います
ニュース見たときは残念だという気持ちが大きかったですが、F1全体のことをしっかり考えた結果ということが分かり良かったです
個人的には自分でPUの確保もできないチームは参入する価値はないと思います。FOMの声明を読む限りは至極真っ当な理由だと思います。
0:26 なんでや大阪観光局の理事長関係ないやろ！思いました。
大阪観光局の理事長は「溝畑 宏」さんという方らしい。
なぜあんなテロップが入ったんでしょうね。
結構がんじがらめですね…
アンドレッティさんはハースを買収して参戦した方が簡単じゃないかなぁ〜
ジーンが売る気全くないから無理
確かに、ただチーム増やしても、ケイタハムやマノー参戦した時も、
上位にいけない、だから中中スポンサーが、つかない。資金が、集まらない。イコール開発が出来ない。いつまでも下位で、つまらない。それでは面白くならない。あの同時とは違うけど、やはり今までの積み重ねあるからね。
F2からコツコツと？🤔😁
入場料。つまり金です。
アンドレッティじゃない米系チームなら承認されたりしてね、マイケル・アンドレッティってF-1関係者に嫌われて居る予感。
アンドレッティの話題がハミルトンに全部持ってかれた。
ＧＭとセットでも競争力があるとは限らないので今ごろ古いエンジンでもいいからマシンに積んで走らせてないと競争力の判断なんてできないから遅すぎたと思う。
やっぱ、自前のエンジンが間に合わないってのがまずかったっすよね😢
個人的にはお金云々で説明されるより競争力の方が納得感あります。結局金かよっていう方がなんかやだｗ
GMとセットっていうのはそりゃそうだと思いました。
FOMの理屈だと、現状参戦してるチームでも落とされるところがあるような気がしますが。アメリカありきの理屈をヨーロッパはどう思ってるんだろう。
要するにアンドレッティはいいとこ取りをしようとしてるって事ですね。あまりにも都合が良すぎますね
107%ルールで弾かれるような状態で参戦されても困りますよね
まずは参戦しなきゃ強くも弱くもならんじゃないかｗ
全戦FPのみ出走みたいな事前条件だせばまだ納得できると思いますよね。
GMはPUの開発を26年に間に合わせられないのかな、、、。チームが増えないことは本当に残念。
F1ってスポーツではなくてビジネスなんだなと 改めて感じた
プロスポーツはどの競技もビジネスだよ
建前 競争力のある車を作れると思えないから。
本音 ブランド力が足りない、参戦したきゃ今すぐGM連れて来い。
理事長？
テロップミスくらい察してやれ…。作るの大変なんやで…
米屋さんのような仲介役が居なかった事が、お互いの不幸なのでしょうね。
既存チームの投資してきた話を聞けば、参戦却下は妥当な判断だと思いました。
新しいコンコルド協定で 参加費の改正をいくらにするかでしょう。
2025年に 参加は、200億円で済ませたい アンドレッティと
1000億円以上出せ！と言ってる F1側の話でしょう。
新コンコルド協定が決まれば誰でも参加出来ます。
F1はヨーロッパが生んだ文化でヨーロッパ人のためのチーム、ドライバー、エンジニアの居場所である。
中東、アジア、アメリカ、アフリカはお客さんのとらえ方で敷居が高い場所。アンドレッテイなど期待も招致もF1は興味なし。
解説聞いても，村社会とか言ってる人全然理解できてないな（笑）
アンドレッティ、とことん嫌われてるよな。
今と昔じゃF1も変化してきているけど、スーパーアグリみたいなチームがあってもいいのになぁ。。。
スーパーアグリのことも厳しくなった要因の一つだと思いますよ。F1参戦チームたるものがお金に困った挙げ句詐欺にあってコースから締め出されるなんて醜態を晒したわけですから。
アメリカでのf1人気凋落のトリガーが引かれたと思うよ。
あれだけナショナリズムの強い国の連中がどう感じたんだろう。
リバティの将来設計にも影響あると思う。
加入に対する持参金や参加年数について規定をしていないのがすべての原因と感じるのですが何故明文化されていないのかが腑に落ちない所です
投資から回収の時期という言はここ10年前後に限定したミクロな視点で、F1全体の歴史をマクロに見れば長期参戦しているチームは常に後進の加入に際し痛みを背負ってきた面も有り、寧ろ歴戦の強豪であるならば希薄化もノブリスオブリージュとして受けよう、代わりに半端な覚悟ではなく必ず一定年数は全力で参加しろよと言う更新への度量や気風を見せてほしい所と感じるのは理想論でしょうか
ビジネスだけを考えると権威や歴史が失墜していくのは他のスポーツを見ても明らかで、後進の加入をビジネス的側面で安易に締め出しているようでは投資を改修し終わる前に失速していくのも止む無しとも感じてしまいます
新規は認めん、何処かのチーム買えって事じゃないの。
参戦5年まではリターンを受け取らずにスポンサーマネーだけで戦ってください。
そうすればFOMも納得するんじゃないですか？
PU？マイケルさん、いいPUあるんですよぉ。日本語で現代って書くんですけど。
GMに引き継ぐまでテールエンダーでもいいじゃないですか？時々火も吹きますし目立ちますよ。
米家さんが固定コメでK施設・追補していただいているのを見ると
そういうマシンが走っているのは
Ｆ１の質が下がるということなのだと思います。
全くもって恐ろしく閉鎖的な世界ですね。F1関係者以外で理由に納得してる人はどれだけいるのでしょう？
え〜、ずっと下位のチーム居る筈だけどなあ。😅😅😅
単に下位なのではなく、ケータハムやHRTみたいな桁違いに遅いチームはもう要らないってことだと思います
既存チームと新規チームじゃ全然話違うよ。
既存チームはしょうがないけど、遅いチーム新たに加えたくないでしょ。
既存の下位チームは、この動画で説明したF1人気改善に貢献したチームです。成績でF1人気に貢献せずともリターンを受け取る資格がある。
そして現在の下位チームは下位と言ってもラップタイムはトップから1％以内です。
F1側？の言い分は分かったけど、それが正しいように思えないかな。
なんで？😢
競争力のあるなしを言っているけど
じゃぁ以前の３チームやスーパーアグリ、トヨタなんかはなぜ入れたのか？
その当時の考え方だったんですかね？
そらあの頃と関わってる人間も違う訳だし、F1を取り巻く環境、マーケティング戦略なんかも違う訳だから
というかそういう歴史を経て今の結論があるんでしょ
@@TH-camr-ii9tq
まぁね。
ＦＩＡやＦＯＭなどの組織は同じでも体制が変わってるからね。
トップも違うしね。
しょうがないか。
F1のムラ社会のダメなところが出てるな
既得権益侵害されそうになったら反対するのは当然。理由はいくつでも後付けできる。
いまF1参戦している、中～下位チーム全否定ですね。
こんなんだからF1村なんて揶揄されるんだよ
参入障壁たかすぎるよなぁ。完全に村社会になってるよ。最早「世界選手権」とは呼べないわ。