Temat przedniego zawieszenia w terrano jest dawno rozwiązany , są dostępne wzmocnione górne wahacze , układy kierownicze bliźniaczy do pajero 2 oraz solidne zestawy naprawcze do gniazd drążków reakcyjych dolnych wachaczy . Glównie mówisz o autach seryjnych , to ja ci powiem że twój patrol w seri tez mocno ssał w terenie , tak jak każda fabryczna " tetenówka " tylko jest taka różnica że przeróbka zawiasu w terrano kosztuje stosunkowo niewiele , i cała reszta wytrzymuje sporo . Chcesz podyskutować o terrano śmiało dawaj możesz się sporo dowiedzieć bo jedziesz na sterotypach o tych autach .
Jestem posiadaczem nissana Terrano 2 z silnikiem 2.7 125km, auto ma swoje bolączki między innymi rozkład masy który jest bardzo słaby, ponieważ auto po założeniu terenowej opony typu Mt i wyciągarki jest bardzo upośledzonym samochodem z tego względu że przód po prostu się zapada w błocie a tył nie ma dociążenia żeby złapać trakcję i go wyciągnąć, dlatego ja u siebie mam wyciągarkę zamontowaną z tyłu do tego około 200kg szpeju w bagażniku i to auto w takiej konfiguracji zdaje egzamin Zawieszenie: temat rzeka ale w większości są narzekania szczególnie na przednie zawieszenie. Nie jest to mocna strona tego pojazdu. Można kombinować i zakładać przekładnie z anglika, ale to nie jest patrol to jest auto pośrednie w terenowej gamie nissana bo jest Micra->terrano->patrol😂 Zalety jakie dostrzegłem: auto jest pancerne, szczególnie silniki jednostka jest nie do zajechania ja swojego zagotowałem 4 razy i auto do tej pory jeździ bez żadnych problemów na plus prostota konstrukcji, auto jest proste można je łatwo naprawić nie trzeba jeździć do mechaników żeby wykonać nawet cięższe prace w przy tym aucie. Kolejny plus cena- auto relatywnie tanie w zakupie i w modyfikowaniu. Na koniec dodam że patrząc na filmy terenwizji to nie rozumiem "hejtu" na te samochody, każda terenówka ma jakąś bolączkę z którym się walczy w patrolu są to silniki, w vitarze przedni most. Nie broniąc Terrano ale mam wrażenie że negatywne opinie głównie biorą się z forów i gr tematycznych, jak ktoś wie co jest naprawdę bolączką auta i to zostanie wyeliminowane to wtedy zmienia się postrzeganie na samochód i jego zdolności terenowe. Pozdrawiam
Terrano 2 znoszą bardzo długie lata jeżdżenia wyłącznie po nieutwardzonych drogach górskich. Użytkowaliśmy taki model prywatnie oraz użytkujemy obecnie w pracy i poza drobnymi serwisami są praktycznie bez awaryjne . Silnik 2.7. Na pewno nie można wrzucić każdej jazdy do worka OFF ROAD, bo wiadomo jazda do domu czy pracy to raczej nie but w podłodze, dla tego uważam że na turystyczne wyprawy by się sprawdził. Pozdrawiam.
Mieszkam na Islandii i mam T2 na 37 calach, dolozona blokada tyłu od ARB do upalania się oczywiście nie nadaje ale do spokojnej turystyki górskiej niczego mu nie brakuje
Wygląd to oczywiście kwestia gustu ale opinia z filmu jest bardzo subiektywna. Terrano ma niepodważalne wady: -rdzewieje jak wszystkie Japończyki, -przednie zawieszenie, a w szczególności układ kierowniczy ma niską trwałość, -brak mocnej benzyny w 2 gen. Ale ma też dużo zalet, które są nie wskazane w filmie: -silnik 2.7 jest bardzo trwały, da się go przerobić na pompę mechaniczną i wyciągnąć z niego nawet 200KM, -silnik 3.0 choć to ten sam co w Patrolu, w Terrano nie wykazuje problemów "wybuchania" -układ napędowy jest całkiem solidny, tylny most to bliźniacze rozwiązanie jak w patrolu K260, z przednich półosi zaś robią wzmocnione półosie do Vitar, przypadki ukręcenia przedniego mostu czy wałów to raczej rzadkość, a przegubów raczej nie częściej niż w innych IFSach -auto jest stosunkowo tanie, łatwo je podnieść o 2 cale i jest bardzo dzielne terenowo, -w stosunku do swoich konkurentów z IFSem z przodu wypada podobnie. Co do pękających wahaczy to się zdarza ale nie na seryjnym rozmiarze kół. W innych markach nie ma takiego problemu? Nie prawda. Jest i to w legendzie bezdroży Land Cruiser J95 - dolne sworznie - przypadki urwanego koła. Nawet z tym problemem borykała się ekipa DrivenFar... Po prostu jak się pakuje większe koło trzeba wzmocnić górny wahacz, podporę drążka i ewentualnie zmodyfikować drążek kierowniczy. Pajero 3 ma problemy z układem paliwowym. Samurai żeby jeździł potrzebuje silnika, przeróbki na sprężyny i wzmocnienia napędu. Vitary mają słaby napęd przedni. Jeepy też mają swoje wady i tak generalnie jest z każdym modelem. Patrol ma dobre mosty ale też da się je zajechać... Terrano żeby fajnie jeździć oprócz zakupu względnie dobrego egzemplarza nie wymaga ogromnych nakładów finansowych. Terrano nie jest patrolem ale też jest wiele tańszy. Swoim Terrano zdarzyło mi się wyciągać i Patrole i Wranglery 😂 A no i jeszcze jedno. Patryk, może trzeba do psychologa iść pogadać o tej nienawiści do Terrano 😂
Jak przez 20min powiedział ze jest brzydkie i tylko wspomniał o zawieszeniu przednim gdzie walkowali w dwóch filmach na terenwizji. To jest znawca teoretyczny bo z praktyką nie ma nic wspólnego chyba ze zmiana kola zapasowego, więc Opinia na temat motoryzacji tego człowieka nie ma sensu.
@@AbdulAbdul-ec1ec po pierwsze powiedział dużo więcej i mu bardzo ująłeś po drugie jak z Ciebie taki znawcy i teoretyczny i praktyczny to dawaj zakładaj kanał i wstawaj swoją więdze a yt, bo takich to jest dużo co sie chwalą ale żeby faktycznie coś powiedzili i zrobili ma temat to już ich nagle prawie nie ma
Mam terrano II i w przypadku zawieszenia muszę przyznać że nawet „wzmacniane” części są w tej chwili straszne. Producenci oszczędzają na materiale do granic. Na potrzeby leśno-polne auto spisuje się naprawdę świetnie ale od upalania bym się wstrzymał
Drogi Patryku, miałem Terrano II 2.7 TD, nie jeździłem nim w terenie natomiast miałem wiele lat (chyba 12) nigdy mnie nie zawiódł a przy -32 zapalił od strzała. Nigdy nie spalił mi więcej niż 11 litrów. Dlatego ja jestem sympatykiem Terrano II.
Z tym zawieszenie ok, ale nawet auta z nagrania które osobiście znam i znam właścicieli w przypadku klaszczących kół wynikało, że np. Jarek przyjechał przed konwersja na sztywny most i jego zawieszenie było skrajnie wymordowane i chciał je dobić. Patryk znasz Andrzeja, który organizował Ci spotkanie na Makoszowach i on od lat jeździ swoim Terrano i przy swoim zawieszeniu nie musiał nigdy odprawiać czarów. Problemem tego auta jest i było zawsze to że był stosunkowo tani i bardzo dużo znosił zaniedban. Na rynku łatwiej kupisz zadbaną frontere niż Terrano. Często podniesienie go na około dwa 2 całe to koszt podkładek pod sprężyny z tyłu co było często popularną modyfikacją i gdy ktoś zaczął tak kręcić drążkami szybko zaczął inwestować w naprawy zawiasu. Kilkanaście lat temu jeździłem z kolegą w rajdach, gdzie upalaliśmy jedynkę w dieslu i naprawdę robiła świetne wyniki przy czym była niezawodna. Ładnie zrobiona 2 może się podobać, jeszcze nikt mi nie powiedział, że jeżdżę brzydka 2 wręcz przeciwnie.
Zawieszenie bez podkręcanie sporo wytrzymuje porównując do gallopera wahacz górny i zawieszenie bardzo podobne. Problem zaczyna się przy podkręceniu na drążkach wtedy wahacze i drążki idą po skosie, również półosie. Wtedy zmniejsza się wykrzyz,koła bardziej klaskają, sworznie i końcowki praktycznie chce wyrwać z gniazd i łatwiej coś ukręcić . Można dać podkładki pod sworzeń górny ale to tylko poprawi trochę wykrzyz i kat górnego wahacza. Lepszym rozwiązaniem jest wycięcie nadkoli i większy profil opony prześwit większy i tak się nie kopie. Ogólnie nie doceniony samochód.
Posiadam Terrano I 3.0 V6 i choć bardzo go lubię, to zgadzam się z Toba w 100%. Przednie zawieszenie nie że można, je TRZEBA przerobić. Nawet zwykła jazda odciska na nim piętno dopóki się go nie wzmocni. Oprócz tego, dla mnie mega fun car. Daje dużo przyjemności z jazdy, ale przede wszystkim w lekkim terenie. Jak ktoś lubi co nieco majsterkować, to też daje sporo przyjemności, bo jest fajnie przemyślany pod kątem ewentualnych napraw.
Jedynka rdzewiała, ale do dzisiaj mi się podoba i była moim młodzieńczym marzeniem. Dwójkę miałem jako Forda Mavericka, juz tak nienrdzewiała i trochę nim zrobilem kilometrów, np byłem w Maroku i się nie psuł, ale w Albani zmielilemn przedni most wyjeżdżając na low4x4 na zakrętach 180stponi po kamolach. Co dowodzi wyższości napędów z centralnym dyfrem z możliwością osobnej blokady centralnego dyfra np. Lada Niva ( mialem) czy LR .
Moim zdaniem im więcej się wypowiesz na temat aut tym lepiej. Masz doświadczenie,wiedzę i dużo zastosowań widziałeś w pełnym ogniu . Więc warto tego słuchać i budować swoje zdanie , inteligentny człowiek potrafi dyskutować a taki jak ja bez większej wiedzy zawsze się czegoś nauczy.Bardzo ciekawy film i ja po prostu lubię Cię słuchać , pozdro 🤝
W moich oczach to auto nie odbiega specjalnie od konkurencji z tamtych lat, a można się już bawić low budget. Propsuje się zabawę przednimi ośkami albo foresterami czy audi quattro, a przecież terrano to podobna kasa, a o ile lepsze w terenie. Co do wnętrza to muszę się z Tobą zgodzić, dobrze to ująłeś. Odnośnie części to sądzę, że jeszcze dużo nieskorodowanych aut czeka na Polaków w Hiszpanii, a Nasz rodzimy rynek spokojnie zaspokaja potrzeby dotyczące modyfikowania czy serwisowania tego auta. Mam już drugie terrano 2.7 , podle je traktuję i w sumie po paru modach przedniego zawiasu to poza korozją dobrze to się sprawdza. Ogółem fajny merytoryczny materiał, coś tam bym dopowiedział, bo brakuje kilku informacji. Da się kochać ten samochód, kiedyś się spotkamy w terenie to Ci pokażę :D elo!
7:45 W Chevrolecie S10 też jest niezależne zawieszenie z przodu i autentycznie nigdy nie słyszałem żeby ktokolwiek miał takie problemy. Terrano jest po prostu źle zaprojektowane.
Uważam Patryk znalazłeś bardzo ciekawy kontent , pisałem ostatnio kawał dobrej ciężkiej pracy wykonanej . Po takim streszczeniu bez problemu mógł bym kupić auto 😊
Panie Patryku, kojarzysz może jakieś takie wydarzenie- piknik offroad gdzie mogę zabrać rodzinę, pokazać im terenówki, popatrzeć jak jezdżą? Szukam czegoś co odbędzie się jeszcze w tym roku... Jeszcze nie mam swojej terenówki ale w przyszłym roku planuje kupić daily- wyprawówkę Grand Cherokee IV i trochę go przerobić. Dzięki za odpowiedź😊 Pozdrawiam
Terrano 2, krótkie, zielony , 125KM, koła 30,5 cala. Idealny samochód do miasta, w miarę mały i dużo węższy od Patrola , bardzo zwrotny, łatwy do parkowania.. krawężniki, rowy, trawniki, skróty na szagę, śnieg.... mam wyjebane🎉 Przdnie zawieszenie z mchu i paproci klęka nawet na progach zwalniających przy których nie zwalniamy 😅. Zgodnie z przepisami przelatujemy, lekko odrywając wszystkie koła od ziemi. Krótka wersja 1790kg, z 75 % masy samochodu jest z przodu. Uwielbiam jego surowosc i prostotę. Mam tylko 2 guziki : awaryjne i podgrzewanie szyby tyl. Okna w korbie, fabryczny rozkładany uchwyt na kubek i wielka rozkadana popielniczka popielniczka👍👌. Moj jest z 98 roku, blokada tył automatyczna, bez ABSu z fabryki, bez poduszek. Zachwał się oryginalny lewarek i zestaw kluczy. Najwiekszym problemem tego samochodu jest biodegradacja ramy i nadwozia, nawet tu w Katalonjii gdzie pada sporadycznie. Pozdrawiam z Perpignan
Ja lubię Terrano, miałem dwójkę ze zwykłym motorem 2,7 td. rocznik 93', nigdy nie miałem z nim problemu, aczkolwiek nie eksploatowałem go intensywnie w lesie czy na bezdrożach. na moje potrzeby był super wystarczalny. pozdro.
Czy ten wyrwany sworzeń z wahacza to był oryginalny wahacz? Kiedyś w swoim Chevy S10 wymieniłem oryginalny 30 letni wahacz na nowy, kompletny z tulejami i sworzniem to wytrzymał 5 kilometrów i zgiął się w połowie, zrobiony był chyba z plasteliny. Potem zregenerowałem oryginał i jeździ:)
@@PatrykPiatekVlog No to faktycznie za słaby. W S10 też wymieniasz sworzeń i tuleje, ja chciałem raz wymienić kompletny wahacz już kompletny, a okazał się gównem.
Patryk a co sądzisz o Nissan Pathfinder r51 ? Moim zdaniem ciekawa opcja w gamie samochodów do 30 tys które mogą dużo zaoferować użytkownikowi. Pozdrawiam
Podoba mi się ten format. Nie to, żebym się ze wszystkim zgadzał. Mógłbyś przejechać się tak po innych samochodach. Jestem fanem Pajeraków. Omów swoje uwagi. Szczególnie twoje opinie na temat różnic między II a III/IV
@@przemysawkomarowski8312 kurcze, mam pewien problem z Pajero, mam bardzo mało doświadczenia w jego temacie, przez co nie chcę zabierać głosu w temacie, w którym nie mam jeszcze za wiele do powiedzenia. Staram się dzielić z Wami moją wiedzą i doświadczeniem, natomiast na Pajero po prostu się nie znam 😉
Na temat Pajero mogę ja ci dużo powiedzieć jedynka 2,5 diesel bardzo dobry silnik napędy są porządne niestety rama rdzewieje sprzedałem ze względu na dziurę w ramię Pajero 2 miałem w automacie też silnikiem 2,5 leć tam było już 115 KM była to wersja przerobiona z anglika automat fatalny mieszkam górzystym terenie więc spalanie wyszło 18 litrów samochód bardzo dobrze się prowadził po drodze jak i w terenie mówię tu o wersji krótkiej w obu przypadkach kolejne Pajero które miałem było to pajero 3 3, 2 DID bodajże 164km auto świetnie się prowadziło po drodze silnik też był bardzo adekwatny co do masy pojazdu niestety problem z pompą wtryskową w tym silniku występował niezależne zawieszenie napęd super Select Pajero 2 i w trójce świetna sprawa można jeździć po drodze z włączonym napędem Pajero 3 nie występuje rama tylko zawieszenie samonośne niezależne Zawieszenie z tyłu i z przodu ale jest bardzo wytrzymałe
Miałem dużo terenówek Samuraje 2 Jimmy 3 Frontery ładę nive teraz posiadam Jeepa kJ Liberty każdy ma swoje wady nawet patrol Patryka jestem mechanikiem więc Miałem okazję też przejechać się samochodami po wykonanej naprawie uważam że każdy samochód musi dobierać do swojej potrzeby i nie ma złotego środka
Patryk, świetna sprawa z tymi filmikami! Zrób coś ala Auto Marian, tylko że opowiadasz tak jak w tym filmie możesz zrobić jakieś wady zalety to co tobie leży. Dawno nic nie było o Jeep Comander w takiej właśnie opowieści jak twoja 🤘👍
Jako posiadacz Subaru Outbacka który jest bardzo dzielną terenowo.... osobówką ;) zastanawiałem się kiedyś nad zakupem Terrano2 jako coś na daily ale o większych możliwościach. Zastanawiam się czy jeżdżąć turystycznie i delikatnie bez 33" MT i upalania napotkałbym na te problemy z przednim zawieszeniem czy też dałoby to radę.
Dobra konkretnie.Zadbane Terrano lub Ford Maverick z 2.7D pod maską,nadaje się na wakacje w jakiś nietrudny teren?? Mam na myśli seryjny bez przekladania mostów,ewentualnie jakiś lift typu "podkładkowy stage 1" na standardowym rozmiarze kół AT
Hej, Patryk. Jeźeli masz ochotę pogawędzić na temat terrano to bardzo chętnie. Użytkuje już drugie terrano ll , miałem 2.7 teraz ujeżdżam 3.0. Używam go do wyjazdów na polowania, na ryby, rodzinne wycieczki po terenie i do ciągnięcia lawety. I szczerze uważam, że jest to jeden z najlepszych samochodów w mojej flocie rodzinnej ( nadmienię, że na codzień jeżdżę jeepem) bardzo fajny budżetowy samochód, który daje mi bardzo dużo frajdy. Przednia zawiecha może słaba ale potrafi wytrzymać nawet 4 lata jazdy. I tu Cię za cytuję jak dbasz tak masz. Jak chcesz jeszcze jakieś wieści odnoście terrano ll to zapraszam do rozmowy.
Tak się zastanawiam nad trzy drzwiowym Terano 2 i Grand Vitarą. To będzie mój pierwszy samochód. Ile na trasie pali Terano 2? I czy ma ABS oraz Elektroniczny system rozdziału siły hamowania? GV do 120 km podobno 7-8 l, a powyżej 10-11. Samochód na ryby (las, pole) i dojazd do pracy.
Niestety według Polskiego prawa to nic nie zmienia, jak byśmy byli państwem które bada emisję tak jak w Californi, to było by znacznie lepiej 😉 Tam do każdego klasyka można założyć nowoczesny katalizator i emisja spalin jest czymś obiektywnie sprawdzonym, a nie tylko wymysłem urzędnika 😉
Mi osobiscie tez t2 wizualnie nie podchodzi. Niestety jak szukalem auta to sensownej jedynki nie bylo a Pajero za drogie. Po przebudowie juz tak po oczach nie razi a nawet spotykam slowa uznania. SAS+38"+qd32 robi robotę. Co do seryjnego zawiasu, ile sztuk było i ile poległo na nagrywkach? Pomimo klaszczacych kół chyba żadne. A troppery jak statystycznie wypadły? 😉
Kupiłem za grosze maverika2 z 2,7tdi rama w stanie koszmarnym pospawana elektrodą i kawałki blachy nałożone na dziury. Auto jest bez liftu i ma wycięte i sklepane nadkola więc technicznie to seria ma służyć tylko na rajdy na razie 2 rajdy straty to przegub zewnętrzny i lusterko a koła ma nalewki simexa 33" na felgach z et ok -50 tak że zobaczymy ile wytrzyma
Miałem Terrano dwa podniesione 2 cale na oponach Mt 33". Początkowo urwałem górny wahacz, wymieniłem je na wzmocnione, potem zgiąłem podporę, wymieniłem ją na przekładnie z anglika. Sworznie górne wahacze i końcówki drążków kierowniczych wymieniałem raz w roku (co jakieś 20tys km) ale problemem przy lifcie jest jeszcze środkowy drążek kierowniczy który pracuje góra dół na sworzniach mocowanych do podpory i przekładni kierowniczej co powoduję zmianę zbieżności i nierównomierne ścieranie opon.
Kurde jak nie mam czasu na oglądanie YT, to tak mnie wciągnąłeś swoim prowadzeniem wywodu, że obejrzałem prawie cały film🙂 Bardzo fajnie się tego słucha, widać, że sie przygotowałeś i masz wiedzę popartą widokiem tych aut w terenie w o wiele większej ilości, niż przeciętny offroadowiec może spotkać. W kwestii mocy silników, że była niewielka i się nie postarali się nie zgodzę bo w większości samochodów terenowych z tamtych lat moce silników były podobne😜 można się doszukiwać, że takie a takie auto w specjalnej wersji miało więcej mocy, ale ogólnie wszystko wtedy było między 80-120/130KM😉 Co do narzekania- nie ująłbym tego jako narzekanie, lecz obiektywną ocenę bo ile Nissanów Terrano kojarzę, tyle miało problem z przednim zawiasem. Sam miałem przez chwilę T1, ale nie na tyle długo, żeby mieć z tym problem(zresztą mało nim jeździłem bo było zjedzone😁). Pozdro!
Dzięki 😀 cieszę się, że taki film może rozpocząć fajną dyskusję na temat jakiegoś auta, każdy z nas ma też inne doświadczenia, natomiast statystycznie pewne cechy są obiektywne 😉
Patryku.... , zrób podobny cast o Nissanie Pathfinder, wiem ze był juz kiedyś w Terenwizji ,ale przymierzam się do niego od dawna i wciąż mam jakieś wątpliwości. Pora je rozwiać 😉.
Ale ten Patryk to chuj ,chuja się zna i gada 😂. Głupi żart ,ale musialem... . A tak serio ,to coraz lepsze te Twoje casty i czekam na następne . Myślę że zaczynasz nowy etap w tym co robisz i tak trzymaj 👍. Fakt że na początku nie specjalnie tolerowałem Twoje arcy mądre komentarze ,ale widzę że dojrzałeś i pewnie masz dobrą duszę obok siebie, która troszku temperuje Twój narowisty charakter 😉. Pozdrawiam ✌️
Miałem terrano 2, lubiłem to auto, nie zawodził mnie dopóki go nie utopiłem :P Nic przy nim nie robiłem i śmigał. Fajnie wysłuchać przed zakupem bo Patryk zwraca dużo uwagi na pewne mankamenty tego auta. Obecnie jeźdzę daihatsu feroza swap 1.9tdi i terrano jeździło mi się lepiej. Oczywiście każde z tych aut wypada gdzieś lepiej bo się różną masą i gabarytami
Film subiektywny od strony gustu do bólu 😜. Od strony technicznej cenna wiedza dla mało wtajemniczonych. Ja jako osoba bardzo mało "terenowa" choć mocno ogarnięta w temacie dłubania w wózkach, do tego jeszcze stara maruda jedynie mogę przybić piątkę. Przy jakimkolwiek hobby to serce gra pierwsze skrzypce a logika jest niszczycielem marzeń. Dla mnie T1 jest epicko piękny podobnie jak pickup z kabiną 1,5. Nawet totalnie seryjne sztuki diablo mi się podobają. T2 nic nie pomoże, lata mijają, do wielu samochodów po opatrzeniu oko się przyzwyczaiło, nagle zaczynają być jednak fajne. Z T2 nic się nie zmienia, dalej nie mogę na nie patrzeć 👻😉.
Ja uważam, że druga generacja jest dużo ładniejsza. Gusta guściki. Podejście do Terrano jest złe. W innych terenówkach wady są usuwane, przerabiane aby poprawić fabrykę i dopiero wtedy są to dobre wozy. Terrano jest z góry określony jako gnój bo ma wadę zawieszenia i to go przekreśla, a wystarczy modyfikacja i mamy sprzęt lepszy niż seryjny patol w dodatku za ułamek ceny
A ja właśnie zastanawiam się nad Terrrano 2, na wiosenny wyjazd do Rumunii. Oglądałem już 2 egzemplarze z silnikiem 2.7 (125 KM) i mam pytanie; czy one wszystkie pracują jak traktor? W sumie to stary diesel, a ja zawse jeździłem na 'gazie' i ten klekot oraz terepanie przy gaszeniu są dla mnie szokiem. Oba auta wyglądały na zadbane, seewisowane i silniki bez żadnych przeróbek tylkob po odpaleniu - traktor!?
@@BiesAndCzad ogólnie taka jest kultura 2.7, a raczej jej brak, bo to silnik projektowany na 6 cylindrów jako 4.2 a potem obcięty 😉 Jak chcesz więcej mocy, kulturę, LPG i automat to lepiej kup Terrano 1 V6, to w mojej opinii lepsze auto.
@@BiesAndCzad ciężko mi doradzić coś więcej odnośnie Terrano 2 bo ja prywatnie bym nigdy tego samochodu nie kupił. Opel Monterey z dieslem 3.1 jest dużo lepszym autem od Terrano pod kątem wypraw 😉
Posłuchałbym opinii o Pathfinderze. Jeżdżę takim i jest to auto, o którym da się powiedzieć dużo złego. Ciekaw jestem czy widzisz jakieś pozytywny. Nasz egzemplarz jakoś statystycznie, wydaje mi się, sporo stoi u mechanika ale mimo to szczerze kochamy je jako wyprawówkę.
Myślę, że ciężko tu się bardzo czepiac tej trwałości, jeśli to były właśnie lekkie terenówki, a te jak widać nie były tak wytrzymałe jak duże Toyoty czy patrol, a vitara, czy GV.. ma przede wszystkim dużą zaletę, już opracowany cały pakiet modyfikacji do poprawy fabrycznych niedoróbek, do tego całkiem spory wybór silników, lecz wizualnie to już co kto lubi, mi nie bardzo leżą.
Mieliśmy w „ekipie” w 2013r terano I 2,4 LPG, robiło bardzo dobrze w terenie, super wspominam to auto th-cam.com/video/0uN0GwQtGQk/w-d-xo.htmlsi=uqgBVS2uwPa7sj4N
Jeśli chodzi o następna terenówke do takieg filmu to zawsze podobal mi sie land rover series 3 no i słyszałem trochę złych opinii i historii o składających się ramach itp. Czy te auta naprawde są takie złe?
Więcej takich, zawieszenie zgadza się ale myślę że do tego inne części szybciej się wysypują jak się brodzi w wodzie bądź błocie, lecą szybciej alternatory, rozruszniki, układy zapłonowe w benzynie, jest tego trochę do obgadania, podczas serwisu mostu do Jeepa też fajnie zwrócili uwagę w jaki sposób woda dostaje się jeszcze do wału i czemu pierwsze łożysko leci, np Pajero ma dodatkowy simering z przodu zabezpieczający łożysko koła a z tyłu już nie ma, są drobne rzeczy różniące te auta i jedne dłużej wytrzymają a drugie krócej 🤷🏼
Patryk a może opowiesz jak wracałeś swoim patrolem z pewnej wyprawy "na komputerze" bo okazało się że przeszczep serca w parchu się nie przyjął?? 🤔 I jednak nikt po drodze nie podjął sie łatwego serwisowania 😏
@@PatrykPiatekVlog skoro podjąłeś temat pewnie wiesz o czym pisze 😏 a szczegółów nie podam bo chętnie poznam dwie wersje do weryfikacji, ale uwierz mi że to dość "głośna legenda" wśród Twoich znajomych 😉
@@Razem_Poza_Droga4X4 nie miała żadna podobna historia miejsca, więc po prostu piszesz bzdury bez pokrycia w faktach. Jacy znajomi? I zacznijmy od tego kim jesteś? Ja podpisuję się w internecie Imieniem i Nazwiskiem 😉
@@Razem_Poza_Droga4X4 wchodzę poczytać komentarze, może czegoś nowego dowiem się na temat Terrano, a tu jakiś atencyjny pajac zamiast zapytać się, sieje plotki, odwagi brakło napisać na priv do Patryka? Żenujący komentarz...
Ale pytanie którym Patrolem, bo są dwa, mało kto o tym wie. Pierwotny Patrol i replika jak Pierwszy się zepsuję. Kto śledzi uważnie znajdzie różnice (szukajcie na naklejkach). Patryk przepraszam ale uważam że publika powinna w końcu poznać prawdę.
Clickbaitowy tytuł dla posiadaczy t2 ;) aktualnie mam trzeciego t2 - ten wytrzymał 10 lat już. Poprzednie umarły śmiercią tragiczną - nie na drodze - dając fun w terenie. Pierwszego kupiłem baaaardzo dawno temu i dlatego, że to była najtańsza wtedy terenówka która była jeszcze na tyle "świeża", że nie zgnita. Wszystkie inne w tym budżecie już niestety wymagały dziobania z migiem, były zajechane mechanicznie itp. Ten trzeci co mam teraz nadal nie jest zgnity, zawieszenie z przodu zrobione tak jak mówisz w filmie. 2.7tdi 200koni, 480Nm, turbo ze zmienną geometrią. Jedzie przyzwoicie czyli jak normalna osobówka. Najlepszy ficzur tego samochodu to ficzur następujący: Mam go. Nie muszę myśleć nad innymi terenówkami. Jest, jedzie. Może jest brzydki, może ma chujowe wnętrze. Nie potrzebuję nic innego - chyba, że byłaby to 80 LC ale to budżet tak z 8-10x większy ;) Jak ktoś żyje ofrołdem to spoko - może szukać lepszych, zastanawiać się co jest lepsze w innych. Dla mnie szkoda sensu. Wolę przeznaczyć te możliwości obliczeniowe mózgu na coś innego ;) pozdro
Mam 4 lata Terrano 2.7 td 2000 rok. Do jazdy na co dzień ryby grzyby i lekki teren jest ok. Ale do katowania w terenie to przednie zawieszenie trzeba by wzmocnić. Silnik nie sprawia żadnych problemów.
Brakuje warsztatu który profesjonalnie robił by przeróbkę przedniego zawieszenia na most z patrola i wogóle się w tym specjalizował, tak jak warsztaty co robią swapy na bmw w patrolach.. Myślę że taki warsztat " odczarował" by terrano. Chyba że się myle i jest gdzieś taki warsztat?
@PatrykPiatekVlog Jest warsztat który specjalizuje się we frotach i montereye też chyba. "Markam 4x4"serwis z Wojsławic, woj śląskie. Robią lifty,swapy.
Witam wszystkich . Patryk wsadziłeś kij w mrowisko właśnie mam tyranka 2 longa z 2004 rok 2.7tdi i w wielu sprawach technicznych zgadzam się z twoją opinią , Mi akurat wygląd się podoba . Moje auto przygotowuje pod wyprawy i jestem na etapie projektowania poprawionego zawieszenia przodu oraz układu kierowniczego mam trochę wiedzy jak budowane są wahacze do dakarówek i zamierzam podobne wykonać do mojego Tyranka ma być szerszy o 5cm i przesunięta oś do przodu o jakieś 2,5 cm i w dół 5 cm aby opona 31 wchodziła bez liftu budy i jakichkolwiek wycinek . Polubiłem to auto za pancerny i prosty silnik prostą i niezawodną elektronikę sporo miejsca w środku mój egzemplarz jest idealny blacharsko i rama w stanie idealnym i ma dopiero 170 tys przebiegu z czego ja przejechałem70 tys i auto nigdy mnie nie zawiodło więc chce mu dać szanse aby mnie cieszyło dalej , Jak nie potrzebujesz auta do rajów i topienia po klamki w błocie to Tyranek w dobrym stanie i troszkę zmodyfikowanym zawieszeniem z 2,7 tdi to jest dobra opcja moim zdaniem . Rozkminiam jeszcze zmianę pompy abs aby auto miało elektroniczne dochamowanie kół aby trochę poprawić trakcje i chronić przeguby . Jak ktoś ma jakieś pomysły to proszę opisać
Miałem T2 2.7 przez cały rok i pozbyłem się go z ulgą. Nie to, że było złe, miałem nawet LSD w tylnym moście i w terenie dawał radę, ale ciągle, jakby czegoś brakowało. Ten samochód był po prostu nijaki. Zwłaszcza gdy stawało się obok Jeepa Cherokee, albo Patrola
W ostatnim filmie z rajdu Budapeszt Bamako jest sporo o przerobionej w teren Imprezie, natomiast mnie to auto jakoś bardzo nie kręci. Zawsze byłem team Lancer a nie Subaru 😈
kurcze jak mozna mowic ze wsadzenie silnika skrzyni od bemki jest mniejsza ingerencją w konstrukcje samochodu , niz wymiana wahaczy . Jakas ukryta fobia do tego samochodu , ciekae jakis urraz z dziecinstwa? Nie mart sie bo pisze to posiadacz T2:)))
Jeśli chcesz go kupić do rajdów to zapomnij o wynikach, i będziesz go wiecznie naprawiał. Jeśli używasz na dojazdy w średnim i trudnym terenie jest super nawet lepszy niż Patrol z racji zawieszenia. Teraz jego plusy wszystkie silniki oprócz 3.0 TDI, są mega wytrzymałe zwłaszcza 2.7 td który moim zdaniem to wzór oszczędności i niezawodności , tani w zakupie i serwisie.
Moje doświadczenie z Terrano jest następujące: wszystkie , które widziałem były zgruzowane , nie widziałem ani sztuki odrestaurowanej. Zauważyłem też , że jeżdżą nimi brzydale.
Mialabyc merytoryczna opinia a ty opowiadssz przez pół filmu o wrazeniach wizualnych. Wygląd to pojecie względne ty masz gust lat 70-80 tych. Ja z racji mojego wieku podoba mi się terrano 2 fajna wypasiona terenówka lat 90 tych
Ty pewnie piszesz komentarz nie oglądając filmu do końca, o słuchaniu ze zrozumieniem już nie będę nawet mówił. Dlaczego tak uważam? Bo ten film właśnie w większości składa się z obiektywnej wiedzy.
Pewnie miało to być zwinne auto dla leśniczego, geodety czy dla żony na zakupy (w tamtych latach ludzie sukcesu, jeszcze mieszkający pod miastem lubili założyć przednie orurowanie i przyszpanować), a nie do ciężkiego offroadu.
Moim zdaniem, Terrano, podobnie jak Frontera jest nie tyle samochodem terenowym, co uterenowionym, z przeznaczeniem raczej do ciągnięcia dużej, ciężkiej przyczepy, lub jak w przypadku Terrano 2 w longu, może do przewożenia ekipy robotników i w tych kategoriach rozpatrywałbym te samochody :) Dobre rodzinne kombi do ciągnięcia przyczepy z łodzią :)
jak dla mnie myślisz że każde auto jest do harkorowszego offroudu, przyzwyczaiłeś sie do patrola z dobrym motorem dobrym kołem i zawiasem że możesz sobie pozwolić na dużo a auta właśnie typu Terrano czy frontera jest do lżejszego terenu bez przerabiania całego dołu
A moim zdaniem oba Terrano fajnie zrobione wyglądają kozacko. W sumie każda terenówka zrobiona fajnie wygląda ok. A Terrano 1 bardziej Ci się podoba ponieważ według mnie podobne jest do Frontery a do niej masz sentyment chyba mocny. Co ?
Ja teraz na twoim miejscu w ramach rozgrzeszenia bym kupił takie terrano 2 zmienił zawias kola i silnik i pokazał że jednak można coś tym samochodem wygrać np jakiś rajd czy coś I to by się super oglądało
Dziś nie mam na to budżetu, 4 auta to już jest zdecydowanie naciągnięty limit budżetu 🙃 Natomiast bardzo chętnie pojadę na rajd z jakąś załogą, która ma takie dopracowane Terrano do wygrywania i pokażą co według nich to auto potrafi 😉 a ja wtedy obiektywnie to przedstawię Wam 😉😀
Czyli uważasz że lepiej niż terrano 2 wybrać np toyotę land cruiser niech to będzie 90 albo 120, mitsubishi pajero mk2, Isuzu trooper, Opla frontera czy np jeepa liberty kj/kk❓
Tak! Zdecydowanie każde z tych wymienionych przez Ciebie aut będzie lepszym wyborem 😉 Może poza Fronterą 2.0, natomiast B z 3.2v6 to zdecydowanie lepsze auto 😉
@@PatrykPiatekVlognie wiem co Cię tak oczarowuje w tym v6. Te silniki w 90% zazwyczaj nie trzymają żadnych parametrów, spalają benzynę, LPG i olej jednocześnie. Nawet w ostatnim filmie zdziwiony byłeś, że diesel i to taki osiołek idzie lepiej od trupera v6. Ja wiem, że to inne motory ale ani Holden ani Isuzu nie zrobili nigdy porządnego motoru. Jakbyś miał prywatnie takie auto to po roku szukałbyś swapa.
@@krzzub miałem prywatnie przez pół roku Frotę B z V6 i to jest jedyny silnik w tej budzie montowany fabrycznie któremu nie brakuje mocy na drodze i w terenie 😉
Największa wada Terrano 2 to te nieszczęsne drzwi bagażnika, ktore otwierają się nie na tę stronę na którą powinny 😂 kto ciągał takim przyczepkę ten wie o czym piszę 😅
TERRANO I bylo sztosem w lartach 80/90tych. Mega modne auto na zachodzie europy. Takie lifestylowe . Fajne kolo i juz byl mega szpan. Detale stylistyczne, bryla i napis na tylniej klapie przykuwało oko. No i bardzo dobre opinie mialo. Po czym przyszla Gen. II i caly dorobek zostalk zaprzepaszczony. MOTOMAGAZYN dosc niepochlebnuie o niej pisal przez co imprter mial kupe pretensji do redakcji. Stylistyka bulwy ziemniaka niestety nie zaladna.
I to jest format, o który nikt nie prosił, ale każdy potrzebował 😊😊😊
Mów za siebie
@Obywatel_MK mówię za siebie i 35 łapek w górę, które się ze mną zgadza! 😀
Temat przedniego zawieszenia w terrano jest dawno rozwiązany , są dostępne wzmocnione górne wahacze , układy kierownicze bliźniaczy do pajero 2 oraz solidne zestawy naprawcze do gniazd drążków reakcyjych dolnych wachaczy . Glównie mówisz o autach seryjnych , to ja ci powiem że twój patrol w seri tez mocno ssał w terenie , tak jak każda fabryczna " tetenówka " tylko jest taka różnica że przeróbka zawiasu w terrano kosztuje stosunkowo niewiele , i cała reszta wytrzymuje sporo . Chcesz podyskutować o terrano śmiało dawaj możesz się sporo dowiedzieć bo jedziesz na sterotypach o tych autach .
Jestem posiadaczem nissana Terrano 2 z silnikiem 2.7 125km, auto ma swoje bolączki między innymi rozkład masy który jest bardzo słaby, ponieważ auto po założeniu terenowej opony typu Mt i wyciągarki jest bardzo upośledzonym samochodem z tego względu że przód po prostu się zapada w błocie a tył nie ma dociążenia żeby złapać trakcję i go wyciągnąć, dlatego ja u siebie mam wyciągarkę zamontowaną z tyłu do tego około 200kg szpeju w bagażniku i to auto w takiej konfiguracji zdaje egzamin
Zawieszenie: temat rzeka ale w większości są narzekania szczególnie na przednie zawieszenie. Nie jest to mocna strona tego pojazdu. Można kombinować i zakładać przekładnie z anglika, ale to nie jest patrol to jest auto pośrednie w terenowej gamie nissana bo jest Micra->terrano->patrol😂
Zalety jakie dostrzegłem: auto jest pancerne, szczególnie silniki jednostka jest nie do zajechania ja swojego zagotowałem 4 razy i auto do tej pory jeździ bez żadnych problemów na plus prostota konstrukcji, auto jest proste można je łatwo naprawić nie trzeba jeździć do mechaników żeby wykonać nawet cięższe prace w przy tym aucie.
Kolejny plus cena- auto relatywnie tanie w zakupie i w modyfikowaniu. Na koniec dodam że patrząc na filmy terenwizji to nie rozumiem "hejtu" na te samochody, każda terenówka ma jakąś bolączkę z którym się walczy w patrolu są to silniki, w vitarze przedni most. Nie broniąc Terrano ale mam wrażenie że negatywne opinie głównie biorą się z forów i gr tematycznych, jak ktoś wie co jest naprawdę bolączką auta i to zostanie wyeliminowane to wtedy zmienia się postrzeganie na samochód i jego zdolności terenowe. Pozdrawiam
Terrano 2 znoszą bardzo długie lata jeżdżenia wyłącznie po nieutwardzonych drogach górskich. Użytkowaliśmy taki model prywatnie oraz użytkujemy obecnie w pracy i poza drobnymi serwisami są praktycznie bez awaryjne . Silnik 2.7. Na pewno nie można wrzucić każdej jazdy do worka OFF ROAD, bo wiadomo jazda do domu czy pracy to raczej nie but w podłodze, dla tego uważam że na turystyczne wyprawy by się sprawdził. Pozdrawiam.
Mieszkam na Islandii i mam T2 na 37 calach, dolozona blokada tyłu od ARB do upalania się oczywiście nie nadaje ale do spokojnej turystyki górskiej niczego mu nie brakuje
Wygląd to oczywiście kwestia gustu ale opinia z filmu jest bardzo subiektywna.
Terrano ma niepodważalne wady:
-rdzewieje jak wszystkie Japończyki,
-przednie zawieszenie, a w szczególności układ kierowniczy ma niską trwałość,
-brak mocnej benzyny w 2 gen.
Ale ma też dużo zalet, które są nie wskazane w filmie:
-silnik 2.7 jest bardzo trwały, da się go przerobić na pompę mechaniczną i wyciągnąć z niego nawet 200KM,
-silnik 3.0 choć to ten sam co w Patrolu, w Terrano nie wykazuje problemów "wybuchania"
-układ napędowy jest całkiem solidny, tylny most to bliźniacze rozwiązanie jak w patrolu K260, z przednich półosi zaś robią wzmocnione półosie do Vitar, przypadki ukręcenia przedniego mostu czy wałów to raczej rzadkość, a przegubów raczej nie częściej niż w innych IFSach
-auto jest stosunkowo tanie, łatwo je podnieść o 2 cale i jest bardzo dzielne terenowo,
-w stosunku do swoich konkurentów z IFSem z przodu wypada podobnie.
Co do pękających wahaczy to się zdarza ale nie na seryjnym rozmiarze kół. W innych markach nie ma takiego problemu? Nie prawda. Jest i to w legendzie bezdroży Land Cruiser J95 - dolne sworznie - przypadki urwanego koła. Nawet z tym problemem borykała się ekipa DrivenFar...
Po prostu jak się pakuje większe koło trzeba wzmocnić górny wahacz, podporę drążka i ewentualnie zmodyfikować drążek kierowniczy.
Pajero 3 ma problemy z układem paliwowym. Samurai żeby jeździł potrzebuje silnika, przeróbki na sprężyny i wzmocnienia napędu. Vitary mają słaby napęd przedni. Jeepy też mają swoje wady i tak generalnie jest z każdym modelem. Patrol ma dobre mosty ale też da się je zajechać...
Terrano żeby fajnie jeździć oprócz zakupu względnie dobrego egzemplarza nie wymaga ogromnych nakładów finansowych.
Terrano nie jest patrolem ale też jest wiele tańszy. Swoim Terrano zdarzyło mi się wyciągać i Patrole i Wranglery 😂
A no i jeszcze jedno. Patryk, może trzeba do psychologa iść pogadać o tej nienawiści do Terrano 😂
Twoje terrana @goryl33 nie jednego ratowały, a i wiesz co piszesz… 💪🚙
Patryk rób szczere krytyczne filmy, coraz mniej tego na TH-cam
Ja zawsze mówię to co uważam, nie przepadam za neutralnością i poprawnością 😉
Przecież robi, o co Ci chodzi?
@@Obywatel_MKno i chce żeby robił takie dalej. Nie widzę żadnego problemu w komentarzu
Jak przez 20min powiedział ze jest brzydkie i tylko wspomniał o zawieszeniu przednim gdzie walkowali w dwóch filmach na terenwizji. To jest znawca teoretyczny bo z praktyką nie ma nic wspólnego chyba ze zmiana kola zapasowego, więc Opinia na temat motoryzacji tego człowieka nie ma sensu.
@@AbdulAbdul-ec1ec po pierwsze powiedział dużo więcej i mu bardzo ująłeś po drugie jak z Ciebie taki znawcy i teoretyczny i praktyczny to dawaj zakładaj kanał i wstawaj swoją więdze a yt, bo takich to jest dużo co sie chwalą ale żeby faktycznie coś powiedzili i zrobili ma temat to już ich nagle prawie nie ma
Mam terrano II i w przypadku zawieszenia muszę przyznać że nawet „wzmacniane” części są w tej chwili straszne. Producenci oszczędzają na materiale do granic. Na potrzeby leśno-polne auto spisuje się naprawdę świetnie ale od upalania bym się wstrzymał
Drogi Patryku, miałem Terrano II 2.7 TD, nie jeździłem nim w terenie natomiast miałem wiele lat (chyba 12) nigdy mnie nie zawiódł a przy -32 zapalił od strzała. Nigdy nie spalił mi więcej niż 11 litrów. Dlatego ja jestem sympatykiem Terrano II.
Podpinam się pod koment.
Z tym zawieszenie ok, ale nawet auta z nagrania które osobiście znam i znam właścicieli w przypadku klaszczących kół wynikało, że np. Jarek przyjechał przed konwersja na sztywny most i jego zawieszenie było skrajnie wymordowane i chciał je dobić. Patryk znasz Andrzeja, który organizował Ci spotkanie na Makoszowach i on od lat jeździ swoim Terrano i przy swoim zawieszeniu nie musiał nigdy odprawiać czarów. Problemem tego auta jest i było zawsze to że był stosunkowo tani i bardzo dużo znosił zaniedban. Na rynku łatwiej kupisz zadbaną frontere niż Terrano. Często podniesienie go na około dwa 2 całe to koszt podkładek pod sprężyny z tyłu co było często popularną modyfikacją i gdy ktoś zaczął tak kręcić drążkami szybko zaczął inwestować w naprawy zawiasu. Kilkanaście lat temu jeździłem z kolegą w rajdach, gdzie upalaliśmy jedynkę w dieslu i naprawdę robiła świetne wyniki przy czym była niezawodna. Ładnie zrobiona 2 może się podobać, jeszcze nikt mi nie powiedział, że jeżdżę brzydka 2 wręcz przeciwnie.
Zawieszenie bez podkręcanie sporo wytrzymuje porównując do gallopera wahacz górny i zawieszenie bardzo podobne. Problem zaczyna się przy podkręceniu na drążkach wtedy wahacze i drążki idą po skosie, również półosie. Wtedy zmniejsza się wykrzyz,koła bardziej klaskają, sworznie i końcowki praktycznie chce wyrwać z gniazd i łatwiej coś ukręcić . Można dać podkładki pod sworzeń górny ale to tylko poprawi trochę wykrzyz i kat górnego wahacza. Lepszym rozwiązaniem jest wycięcie nadkoli i większy profil opony prześwit większy i tak się nie kopie. Ogólnie nie doceniony samochód.
Chętnie obejrzę podobny film na temat Land Rovera Discovery 1 😀
Na to bym nie liczył 😂 nie merytorycznie.
Posiadam Terrano I 3.0 V6 i choć bardzo go lubię, to zgadzam się z Toba w 100%. Przednie zawieszenie nie że można, je TRZEBA przerobić. Nawet zwykła jazda odciska na nim piętno dopóki się go nie wzmocni. Oprócz tego, dla mnie mega fun car. Daje dużo przyjemności z jazdy, ale przede wszystkim w lekkim terenie. Jak ktoś lubi co nieco majsterkować, to też daje sporo przyjemności, bo jest fajnie przemyślany pod kątem ewentualnych napraw.
Jedynka rdzewiała, ale do dzisiaj mi się podoba i była moim młodzieńczym marzeniem. Dwójkę miałem jako Forda Mavericka, juz tak nienrdzewiała i trochę nim zrobilem kilometrów, np byłem w Maroku i się nie psuł, ale w Albani zmielilemn przedni most wyjeżdżając na low4x4 na zakrętach 180stponi po kamolach. Co dowodzi wyższości napędów z centralnym dyfrem z możliwością osobnej blokady centralnego dyfra np. Lada Niva ( mialem) czy LR .
Moim zdaniem im więcej się wypowiesz na temat aut tym lepiej. Masz doświadczenie,wiedzę i dużo zastosowań widziałeś w pełnym ogniu . Więc warto tego słuchać i budować swoje zdanie , inteligentny człowiek potrafi dyskutować a taki jak ja bez większej wiedzy zawsze się czegoś nauczy.Bardzo ciekawy film i ja po prostu lubię Cię słuchać , pozdro 🤝
W moich oczach to auto nie odbiega specjalnie od konkurencji z tamtych lat, a można się już bawić low budget. Propsuje się zabawę przednimi ośkami albo foresterami czy audi quattro, a przecież terrano to podobna kasa, a o ile lepsze w terenie. Co do wnętrza to muszę się z Tobą zgodzić, dobrze to ująłeś. Odnośnie części to sądzę, że jeszcze dużo nieskorodowanych aut czeka na Polaków w Hiszpanii, a Nasz rodzimy rynek spokojnie zaspokaja potrzeby dotyczące modyfikowania czy serwisowania tego auta. Mam już drugie terrano 2.7 , podle je traktuję i w sumie po paru modach przedniego zawiasu to poza korozją dobrze to się sprawdza. Ogółem fajny merytoryczny materiał, coś tam bym dopowiedział, bo brakuje kilku informacji. Da się kochać ten samochód, kiedyś się spotkamy w terenie to Ci pokażę :D elo!
Wygląd Terrano 2 , to kwestia gustu , jednemu się podoba , drugiemu nie .... Ale przednie zawieszenie i układ kierowniczy , faktycznie jest kiepski
7:45 W Chevrolecie S10 też jest niezależne zawieszenie z przodu i autentycznie nigdy nie słyszałem żeby ktokolwiek miał takie problemy. Terrano jest po prostu źle zaprojektowane.
Dokładnie, jeżdżę takim Chevy i zawias wytrzymuje
Fajny nowy sposób dobrze się to ogląda dynamiczne nie ociężałe , ciekawe - rób więcej 👌😎
A co sądzisz o pajero tak ogólnie
Wspaniały wóz, nic lepszego nie ma .
Nie mam wyrobionej swojej opinii, bo nie mam za dużo doświadczenia z tymi autami 😉
@@OliwierKierzka jedyny minus jaki ma Pajero to rdza, rama to dramat . Jak znajdziesz zdrowe ładne Pajero to będziesz jeździł i jeździł :)
Uważam Patryk znalazłeś bardzo ciekawy kontent , pisałem ostatnio kawał dobrej ciężkiej pracy wykonanej .
Po takim streszczeniu bez problemu mógł bym kupić auto 😊
Jest to na pewno format, w którym się dobrze odnajduję, mogąc się z Wami dzielić swoją wiedzą i doświadczeniem 😀
Panie Patryku, kojarzysz może jakieś takie wydarzenie- piknik offroad gdzie mogę zabrać rodzinę, pokazać im terenówki, popatrzeć jak jezdżą? Szukam czegoś co odbędzie się jeszcze w tym roku...
Jeszcze nie mam swojej terenówki ale w przyszłym roku planuje kupić daily- wyprawówkę Grand Cherokee IV i trochę go przerobić. Dzięki za odpowiedź😊
Pozdrawiam
Niestety nie potrafię pomóc
Terrano mi też się nie podoba, super materiał Patryk fajnie się oglądało 😊
Terrano 2, krótkie, zielony , 125KM, koła 30,5 cala. Idealny samochód do miasta, w miarę mały i dużo węższy od Patrola , bardzo zwrotny, łatwy do parkowania.. krawężniki, rowy, trawniki, skróty na szagę, śnieg.... mam wyjebane🎉
Przdnie zawieszenie z mchu i paproci klęka nawet na progach zwalniających przy których nie zwalniamy 😅. Zgodnie z przepisami przelatujemy, lekko odrywając wszystkie koła od ziemi. Krótka wersja 1790kg, z 75 % masy samochodu jest z przodu.
Uwielbiam jego surowosc i prostotę. Mam tylko 2 guziki : awaryjne i podgrzewanie szyby tyl. Okna w korbie, fabryczny rozkładany uchwyt na kubek i wielka rozkadana popielniczka popielniczka👍👌. Moj jest z 98 roku, blokada tył automatyczna, bez ABSu z fabryki, bez poduszek. Zachwał się oryginalny lewarek i zestaw kluczy.
Najwiekszym problemem tego samochodu jest biodegradacja ramy i nadwozia, nawet tu w Katalonjii gdzie pada sporadycznie.
Pozdrawiam z Perpignan
Ja lubię Terrano, miałem dwójkę ze zwykłym motorem 2,7 td. rocznik 93', nigdy nie miałem z nim problemu, aczkolwiek nie eksploatowałem go intensywnie w lesie czy na bezdrożach. na moje potrzeby był super wystarczalny. pozdro.
Patryk więcej tego typu filmów tu u Ciebie na kanale.
Chętnie bym zobaczył recenzje Chevrolet Blezer S10 i całą gamę strych pickupów,
Czy ten wyrwany sworzeń z wahacza to był oryginalny wahacz? Kiedyś w swoim Chevy S10 wymieniłem oryginalny 30 letni wahacz na nowy, kompletny z tulejami i sworzniem to wytrzymał 5 kilometrów i zgiął się w połowie, zrobiony był chyba z plasteliny. Potem zregenerowałem oryginał i jeździ:)
Fabryczny oryginał, tutaj nie wymienia się całych wahaczy tylko osobno swożnie i tuleje 😉
@@PatrykPiatekVlog No to faktycznie za słaby. W S10 też wymieniasz sworzeń i tuleje, ja chciałem raz wymienić kompletny wahacz już kompletny, a okazał się gównem.
Patryk a co sądzisz o Nissan Pathfinder r51 ? Moim zdaniem ciekawa opcja w gamie samochodów do 30 tys które mogą dużo zaoferować użytkownikowi.
Pozdrawiam
Podoba mi się ten format. Nie to, żebym się ze wszystkim zgadzał. Mógłbyś przejechać się tak po innych samochodach.
Jestem fanem Pajeraków. Omów swoje uwagi. Szczególnie twoje opinie na temat różnic między II a III/IV
@@przemysawkomarowski8312 kurcze, mam pewien problem z Pajero, mam bardzo mało doświadczenia w jego temacie, przez co nie chcę zabierać głosu w temacie, w którym nie mam jeszcze za wiele do powiedzenia. Staram się dzielić z Wami moją wiedzą i doświadczeniem, natomiast na Pajero po prostu się nie znam 😉
Na temat Pajero mogę ja ci dużo powiedzieć jedynka 2,5 diesel bardzo dobry silnik napędy są porządne niestety rama rdzewieje sprzedałem ze względu na dziurę w ramię Pajero 2 miałem w automacie też silnikiem 2,5 leć tam było już 115 KM była to wersja przerobiona z anglika automat fatalny mieszkam górzystym terenie więc spalanie wyszło 18 litrów samochód bardzo dobrze się prowadził po drodze jak i w terenie mówię tu o wersji krótkiej w obu przypadkach kolejne Pajero które miałem było to pajero 3 3, 2 DID bodajże 164km auto świetnie się prowadziło po drodze silnik też był bardzo adekwatny co do masy pojazdu niestety problem z pompą wtryskową w tym silniku występował niezależne zawieszenie napęd super Select Pajero 2 i w trójce świetna sprawa można jeździć po drodze z włączonym napędem Pajero 3 nie występuje rama tylko zawieszenie samonośne niezależne Zawieszenie z tyłu i z przodu ale jest bardzo wytrzymałe
Miałem dużo terenówek Samuraje 2 Jimmy 3 Frontery ładę nive teraz posiadam Jeepa kJ Liberty każdy ma swoje wady nawet patrol Patryka jestem mechanikiem więc Miałem okazję też przejechać się samochodami po wykonanej naprawie uważam że każdy samochód musi dobierać do swojej potrzeby i nie ma złotego środka
O Pajero też bym chętnie posłuchał może ktoś z widzów ma i chciałby się podzielić wiedzą
Ja nie mam terrano ani 1 ani 2 lecz lubię oglądać Twoje filmy. Rób tak jak robisz bo powstają świetne materiały.
Dzięki 😀 co piątek będzie film 😀
Nie ważne że narzekasz, ważne że szczerze i merytorycznie, z T 1 I T2 mam dokładnie takie same odczucia. Pzdr
Miałem Terrano ll z Włoch pięknie zachowany .
Jeździł super
Patryk, świetna sprawa z tymi filmikami! Zrób coś ala Auto Marian, tylko że opowiadasz tak jak w tym filmie możesz zrobić jakieś wady zalety to co tobie leży.
Dawno nic nie było o Jeep Comander w takiej właśnie opowieści jak twoja 🤘👍
Jako posiadacz Subaru Outbacka który jest bardzo dzielną terenowo.... osobówką ;) zastanawiałem się kiedyś nad zakupem Terrano2 jako coś na daily ale o większych możliwościach. Zastanawiam się czy jeżdżąć turystycznie i delikatnie bez 33" MT i upalania napotkałbym na te problemy z przednim zawieszeniem czy też dałoby to radę.
Dobra konkretnie.Zadbane Terrano lub Ford Maverick z 2.7D pod maską,nadaje się na wakacje w jakiś nietrudny teren??
Mam na myśli seryjny bez przekladania mostów,ewentualnie jakiś lift typu "podkładkowy stage 1" na standardowym rozmiarze kół AT
Patryk, zrób odcinek o Nivie. Ja mam Ładą przejechane ok 10 tyś km w różnych krajach (wypożyczałem) i uważam że jest świetnym tanim autem :)
Czy ten problem z super zmienną zbieżnością na przedniej osi występuje już w serii czy dopiero po zrobieniu liftu bądź innej modyfikacji?
Witam fajnie by było jak byś nakręcił odcinek o daihatsu rocky
Hej, Patryk. Jeźeli masz ochotę pogawędzić na temat terrano to bardzo chętnie. Użytkuje już drugie terrano ll , miałem 2.7 teraz ujeżdżam 3.0. Używam go do wyjazdów na polowania, na ryby, rodzinne wycieczki po terenie i do ciągnięcia lawety. I szczerze uważam, że jest to jeden z najlepszych samochodów w mojej flocie rodzinnej ( nadmienię, że na codzień jeżdżę jeepem) bardzo fajny budżetowy samochód, który daje mi bardzo dużo frajdy. Przednia zawiecha może słaba ale potrafi wytrzymać nawet 4 lata jazdy. I tu Cię za cytuję jak dbasz tak masz. Jak chcesz jeszcze jakieś wieści odnoście terrano ll to zapraszam do rozmowy.
Tak się zastanawiam nad trzy drzwiowym Terano 2 i Grand Vitarą. To będzie mój pierwszy samochód. Ile na trasie pali Terano 2? I czy ma ABS oraz Elektroniczny system rozdziału siły hamowania? GV do 120 km podobno 7-8 l, a powyżej 10-11. Samochód na ryby (las, pole) i dojazd do pracy.
Cześć Patryk,miłego dnia
To następny odcinek na temat co cię denerwuje w samym polskim off-road😅
@@NINJASTYLEART to jest ogólnie bardzo dobry pomysł na temat 😀
Fajny materiał, merytoryczny. Sporo wyjaśnia w kwestii aut Terrano używanych na rynku.
a tak z ciekawości, po zmianie silnika w Patrolu na M57 norma emisji spalin, którą auto spełnia poszła w górę? 🤔
Niestety według Polskiego prawa to nic nie zmienia, jak byśmy byli państwem które bada emisję tak jak w Californi, to było by znacznie lepiej 😉
Tam do każdego klasyka można założyć nowoczesny katalizator i emisja spalin jest czymś obiektywnie sprawdzonym, a nie tylko wymysłem urzędnika 😉
Z hasłem "diesel musi dymić"? Raczej euro -6 😉. Ale ciekawy temat od strony przepisów, choć wątpię w możliwości walki z "systemem" w Polsce.
A po co do parcha ładujcie silniki od bmw i merca? Więc to już nie parch tylko bmw w budzie parcha 😂
Mi osobiscie tez t2 wizualnie nie podchodzi. Niestety jak szukalem auta to sensownej jedynki nie bylo a Pajero za drogie. Po przebudowie juz tak po oczach nie razi a nawet spotykam slowa uznania.
SAS+38"+qd32 robi robotę.
Co do seryjnego zawiasu, ile sztuk było i ile poległo na nagrywkach? Pomimo klaszczacych kół chyba żadne. A troppery jak statystycznie wypadły?
😉
Kupiłem za grosze maverika2 z 2,7tdi rama w stanie koszmarnym pospawana elektrodą i kawałki blachy nałożone na dziury. Auto jest bez liftu i ma wycięte i sklepane nadkola więc technicznie to seria ma służyć tylko na rajdy na razie 2 rajdy straty to przegub zewnętrzny i lusterko a koła ma nalewki simexa 33" na felgach z et ok -50 tak że zobaczymy ile wytrzyma
Miałem Terrano dwa podniesione 2 cale na oponach Mt 33". Początkowo urwałem górny wahacz, wymieniłem je na wzmocnione, potem zgiąłem podporę, wymieniłem ją na przekładnie z anglika. Sworznie górne wahacze i końcówki drążków kierowniczych wymieniałem raz w roku (co jakieś 20tys km) ale problemem przy lifcie jest jeszcze środkowy drążek kierowniczy który pracuje góra dół na sworzniach mocowanych do podpory i przekładni kierowniczej co powoduję zmianę zbieżności i nierównomierne ścieranie opon.
Kurde jak nie mam czasu na oglądanie YT, to tak mnie wciągnąłeś swoim prowadzeniem wywodu, że obejrzałem prawie cały film🙂
Bardzo fajnie się tego słucha, widać, że sie przygotowałeś i masz wiedzę popartą widokiem tych aut w terenie w o wiele większej ilości, niż przeciętny offroadowiec może spotkać.
W kwestii mocy silników, że była niewielka i się nie postarali się nie zgodzę bo w większości samochodów terenowych z tamtych lat moce silników były podobne😜 można się doszukiwać, że takie a takie auto w specjalnej wersji miało więcej mocy, ale ogólnie wszystko wtedy było między 80-120/130KM😉
Co do narzekania- nie ująłbym tego jako narzekanie, lecz obiektywną ocenę bo ile Nissanów Terrano kojarzę, tyle miało problem z przednim zawiasem. Sam miałem przez chwilę T1, ale nie na tyle długo, żeby mieć z tym problem(zresztą mało nim jeździłem bo było zjedzone😁).
Pozdro!
Dzięki 😀 cieszę się, że taki film może rozpocząć fajną dyskusję na temat jakiegoś auta, każdy z nas ma też inne doświadczenia, natomiast statystycznie pewne cechy są obiektywne 😉
Zrób może filmik, jaki silnik najlepiej wsadzić do Samuraia aby nie rozsadzić seryjnego napędu 😬
Świetny format przedstawiasz na swoim kanale👍🖐
Dzięki, będę się rozwijał w tą stronę, żeby robić coraz fajniejsze rzeczy 😀
@PatrykPiatekVlog super nie mogę się doczekać powodzenia🖐
Patryk daj rzeczową opinię na temat Jeep WK/WH, sporo tych samochodów obecnie jest dostępnych w normalnych cenach, pozdro
Terrano ma jedną rzecz jakiej nie ma patrol, 2.7 :)
@@rafagrzybowski1293 Patrol ma 4.2 😉
To ten sam silnik tylko dłuższy o 2 cylindry 😉
Patryku.... , zrób podobny cast o Nissanie Pathfinder, wiem ze był juz kiedyś w Terenwizji ,ale przymierzam się do niego od dawna i wciąż mam jakieś wątpliwości. Pora je rozwiać 😉.
Dziękuję za Twoją szczerość w tym wywodzie 🙏🏻
Nieszczerych filmów nie ma sensu realizować 😉
Hehe Patryk dowaliles - Patrol w oryginale pomijając nawet silnik i skrzynię, to 5 cali większe koło, 4 cale zawieszenie,zderzaki,wyciągarki
Świetny filmik. Proszę takich więcej
Będzie więcej, chcę publikować tutaj co piątek 😉
Ale ten Patryk to chuj ,chuja się zna i gada 😂.
Głupi żart ,ale musialem... .
A tak serio ,to coraz lepsze te Twoje casty i czekam na następne .
Myślę że zaczynasz nowy etap w tym co robisz i tak trzymaj 👍.
Fakt że na początku nie specjalnie tolerowałem Twoje arcy mądre komentarze ,ale widzę że dojrzałeś i pewnie masz dobrą duszę obok siebie, która troszku temperuje Twój narowisty charakter 😉. Pozdrawiam ✌️
Miałem terrano 2, lubiłem to auto, nie zawodził mnie dopóki go nie utopiłem :P Nic przy nim nie robiłem i śmigał. Fajnie wysłuchać przed zakupem bo Patryk zwraca dużo uwagi na pewne mankamenty tego auta. Obecnie jeźdzę daihatsu feroza swap 1.9tdi i terrano jeździło mi się lepiej. Oczywiście każde z tych aut wypada gdzieś lepiej bo się różną masą i gabarytami
Film subiektywny od strony gustu do bólu 😜. Od strony technicznej cenna wiedza dla mało wtajemniczonych. Ja jako osoba bardzo mało "terenowa" choć mocno ogarnięta w temacie dłubania w wózkach, do tego jeszcze stara maruda jedynie mogę przybić piątkę. Przy jakimkolwiek hobby to serce gra pierwsze skrzypce a logika jest niszczycielem marzeń. Dla mnie T1 jest epicko piękny podobnie jak pickup z kabiną 1,5. Nawet totalnie seryjne sztuki diablo mi się podobają. T2 nic nie pomoże, lata mijają, do wielu samochodów po opatrzeniu oko się przyzwyczaiło, nagle zaczynają być jednak fajne. Z T2 nic się nie zmienia, dalej nie mogę na nie patrzeć 👻😉.
Spoko kontent. Uwazam, ze się przyjmie wsrod odbiorców. Na nastepne proponuje feroze, japonskie a mało spotykane na rajdach. Masz u mnie suba i czekam
Dzięki, staram się tu dzielić moją prywatną opinią i doświadczeniem
Ja uważam, że druga generacja jest dużo ładniejsza. Gusta guściki. Podejście do Terrano jest złe. W innych terenówkach wady są usuwane, przerabiane aby poprawić fabrykę i dopiero wtedy są to dobre wozy. Terrano jest z góry określony jako gnój bo ma wadę zawieszenia i to go przekreśla, a wystarczy modyfikacja i mamy sprzęt lepszy niż seryjny patol w dodatku za ułamek ceny
A ja właśnie zastanawiam się nad Terrrano 2, na wiosenny wyjazd do Rumunii. Oglądałem już 2 egzemplarze z silnikiem 2.7 (125 KM) i mam pytanie; czy one wszystkie pracują jak traktor? W sumie to stary diesel, a ja zawse jeździłem na 'gazie' i ten klekot oraz terepanie przy gaszeniu są dla mnie szokiem. Oba auta wyglądały na zadbane, seewisowane i silniki bez żadnych przeróbek tylkob po odpaleniu - traktor!?
@@BiesAndCzad ogólnie taka jest kultura 2.7, a raczej jej brak, bo to silnik projektowany na 6 cylindrów jako 4.2 a potem obcięty 😉
Jak chcesz więcej mocy, kulturę, LPG i automat to lepiej kup Terrano 1 V6, to w mojej opinii lepsze auto.
@PatrykPiatekVlog No właśnie Lpg już mam trochę dość na dalekie wyjazdy, dlatego padł pomysł aby spróbować diesla...
@@BiesAndCzad ciężko mi doradzić coś więcej odnośnie Terrano 2 bo ja prywatnie bym nigdy tego samochodu nie kupił. Opel Monterey z dieslem 3.1 jest dużo lepszym autem od Terrano pod kątem wypraw 😉
Ten "huj" Patryk Mówi jak jest👍Nagrywaj dalej szczere filmy bez owijania w bawełne🖐️
Co złego to nie ja 😈
Posłuchałbym opinii o Pathfinderze. Jeżdżę takim i jest to auto, o którym da się powiedzieć dużo złego. Ciekaw jestem czy widzisz jakieś pozytywny. Nasz egzemplarz jakoś statystycznie, wydaje mi się, sporo stoi u mechanika ale mimo to szczerze kochamy je jako wyprawówkę.
Chętnie posłucham o LC 90 😃
Myślę, że ciężko tu się bardzo czepiac tej trwałości, jeśli to były właśnie lekkie terenówki, a te jak widać nie były tak wytrzymałe jak duże Toyoty czy patrol, a vitara, czy GV.. ma przede wszystkim dużą zaletę, już opracowany cały pakiet modyfikacji do poprawy fabrycznych niedoróbek, do tego całkiem spory wybór silników, lecz wizualnie to już co kto lubi, mi nie bardzo leżą.
Mieliśmy w „ekipie” w 2013r terano I 2,4 LPG, robiło bardzo dobrze w terenie, super wspominam to auto th-cam.com/video/0uN0GwQtGQk/w-d-xo.htmlsi=uqgBVS2uwPa7sj4N
Jeśli chodzi o następna terenówke do takieg filmu to zawsze podobal mi sie land rover series 3 no i słyszałem trochę złych opinii i historii o składających się ramach itp. Czy te auta naprawde są takie złe?
Więcej takich, zawieszenie zgadza się ale myślę że do tego inne części szybciej się wysypują jak się brodzi w wodzie bądź błocie, lecą szybciej alternatory, rozruszniki, układy zapłonowe w benzynie, jest tego trochę do obgadania, podczas serwisu mostu do Jeepa też fajnie zwrócili uwagę w jaki sposób woda dostaje się jeszcze do wału i czemu pierwsze łożysko leci, np Pajero ma dodatkowy simering z przodu zabezpieczający łożysko koła a z tyłu już nie ma, są drobne rzeczy różniące te auta i jedne dłużej wytrzymają a drugie krócej 🤷🏼
Ja bym chciał kulturalnie zapytać gdzie jest skracany Patrol? 😉
Patryk a może opowiesz jak wracałeś swoim patrolem z pewnej wyprawy "na komputerze" bo okazało się że przeszczep serca w parchu się nie przyjął?? 🤔 I jednak nikt po drodze nie podjął sie łatwego serwisowania 😏
To teraz Ty opowiedz ze szczegółami co masz na myśli, a ja odpowiem czy to prawda czy tylko jakieś plotki.
@@PatrykPiatekVlog skoro podjąłeś temat pewnie wiesz o czym pisze 😏 a szczegółów nie podam bo chętnie poznam dwie wersje do weryfikacji, ale uwierz mi że to dość "głośna legenda" wśród Twoich znajomych 😉
@@Razem_Poza_Droga4X4 nie miała żadna podobna historia miejsca, więc po prostu piszesz bzdury bez pokrycia w faktach.
Jacy znajomi? I zacznijmy od tego kim jesteś? Ja podpisuję się w internecie Imieniem i Nazwiskiem 😉
@@Razem_Poza_Droga4X4 wchodzę poczytać komentarze, może czegoś nowego dowiem się na temat Terrano, a tu jakiś atencyjny pajac zamiast zapytać się, sieje plotki, odwagi brakło napisać na priv do Patryka?
Żenujący komentarz...
Ale pytanie którym Patrolem, bo są dwa, mało kto o tym wie. Pierwotny Patrol i replika jak Pierwszy się zepsuję. Kto śledzi uważnie znajdzie różnice (szukajcie na naklejkach). Patryk przepraszam ale uważam że publika powinna w końcu poznać prawdę.
Mam grand cherokee wk I chętnie obejrzałbym materiał za co go nie lubisz/nie cenisz:) tak jak o terrano nagrałeś jest spoko!
Clickbaitowy tytuł dla posiadaczy t2 ;) aktualnie mam trzeciego t2 - ten wytrzymał 10 lat już. Poprzednie umarły śmiercią tragiczną - nie na drodze - dając fun w terenie. Pierwszego kupiłem baaaardzo dawno temu i dlatego, że to była najtańsza wtedy terenówka która była jeszcze na tyle "świeża", że nie zgnita. Wszystkie inne w tym budżecie już niestety wymagały dziobania z migiem, były zajechane mechanicznie itp. Ten trzeci co mam teraz nadal nie jest zgnity, zawieszenie z przodu zrobione tak jak mówisz w filmie. 2.7tdi 200koni, 480Nm, turbo ze zmienną geometrią. Jedzie przyzwoicie czyli jak normalna osobówka. Najlepszy ficzur tego samochodu to ficzur następujący: Mam go. Nie muszę myśleć nad innymi terenówkami. Jest, jedzie. Może jest brzydki, może ma chujowe wnętrze. Nie potrzebuję nic innego - chyba, że byłaby to 80 LC ale to budżet tak z 8-10x większy ;) Jak ktoś żyje ofrołdem to spoko - może szukać lepszych, zastanawiać się co jest lepsze w innych. Dla mnie szkoda sensu. Wolę przeznaczyć te możliwości obliczeniowe mózgu na coś innego ;) pozdro
Mam 4 lata Terrano 2.7 td 2000 rok. Do jazdy na co dzień ryby grzyby i lekki teren jest ok. Ale do katowania w terenie to przednie zawieszenie trzeba by wzmocnić. Silnik nie sprawia żadnych problemów.
To jest pomysł na obniżenie cen terenówek :D proszę o więcej :D pozdro!!!
@@imkerrr1873 ale niestety tylko tych których nie warto kupować 🙃
@ hehehehe wiem wiem :p ale gelenda w sumie przereklamowana :D można ponarzekać hehehe
@@imkerrr1873 o wszystkim można ponarzekać, każde auto ma jakieś wady 😉
Brakuje warsztatu który profesjonalnie robił by przeróbkę przedniego zawieszenia na most z patrola i wogóle się w tym specjalizował, tak jak warsztaty co robią swapy na bmw w patrolach.. Myślę że taki warsztat " odczarował" by terrano. Chyba że się myle i jest gdzieś taki warsztat?
Myślę że ogólnie to dość dobry pomysł, Terrano i Frontera są autami w których na pewno było by zapotrzebowanie na takie modyfikacje 😉
@PatrykPiatekVlog Jest warsztat który specjalizuje się we frotach i montereye też chyba. "Markam 4x4"serwis z Wojsławic, woj śląskie. Robią lifty,swapy.
Witam wszystkich . Patryk wsadziłeś kij w mrowisko właśnie mam tyranka 2 longa z 2004 rok 2.7tdi i w wielu sprawach technicznych zgadzam się z twoją opinią , Mi akurat wygląd się podoba . Moje auto przygotowuje pod wyprawy i jestem na etapie projektowania poprawionego zawieszenia przodu oraz układu kierowniczego mam trochę wiedzy jak budowane są wahacze do dakarówek i zamierzam podobne wykonać do mojego Tyranka ma być szerszy o 5cm i przesunięta oś do przodu o jakieś 2,5 cm i w dół 5 cm aby opona 31 wchodziła bez liftu budy i jakichkolwiek wycinek . Polubiłem to auto za pancerny i prosty silnik prostą i niezawodną elektronikę sporo miejsca w środku mój egzemplarz jest idealny blacharsko i rama w stanie idealnym i ma dopiero 170 tys przebiegu z czego ja przejechałem70 tys i auto nigdy mnie nie zawiodło więc chce mu dać szanse aby mnie cieszyło dalej , Jak nie potrzebujesz auta do rajów i topienia po klamki w błocie to Tyranek w dobrym stanie i troszkę zmodyfikowanym zawieszeniem z 2,7 tdi to jest dobra opcja moim zdaniem . Rozkminiam jeszcze zmianę pompy abs aby auto miało elektroniczne dochamowanie kół aby trochę poprawić trakcje i chronić przeguby . Jak ktoś ma jakieś pomysły to proszę opisać
Możesz się wypowiedzieć na temat kia Sorento
Miałem T2 2.7 przez cały rok i pozbyłem się go z ulgą. Nie to, że było złe, miałem nawet LSD w tylnym moście i w terenie dawał radę, ale ciągle, jakby czegoś brakowało. Ten samochód był po prostu nijaki. Zwłaszcza gdy stawało się obok Jeepa Cherokee, albo Patrola
Szkoda w życiu tracić czas na auta które się nam nie podobają 😉😀
Zawsze mówiłem że jak posiadasz Terrano II to musisz mieć konto premium na wklejce 4x4 😂
@@antyfanes dobry tekst 😀 nie słyszałem tego wcześniej 😁
Może ciekawym filmem byłoby Daihatsu Rocky 2.8 td. Mało tego a może być ciekawą terenówką 😉
Super seria. Zrób coś Foresterze miałem SF teraz SG i uważam że to świetne auto do lekkiego terenu
W ostatnim filmie z rajdu Budapeszt Bamako jest sporo o przerobionej w teren Imprezie, natomiast mnie to auto jakoś bardzo nie kręci. Zawsze byłem team Lancer a nie Subaru 😈
Ja 1 kupiłem przypadkiem i się zakochałem w 🐷
kurcze jak mozna mowic ze wsadzenie silnika skrzyni od bemki jest mniejsza ingerencją w konstrukcje samochodu , niz wymiana wahaczy . Jakas ukryta fobia do tego samochodu , ciekae jakis urraz z dziecinstwa?
Nie mart sie bo pisze to posiadacz T2:)))
Jeśli chcesz go kupić do rajdów to zapomnij o wynikach, i będziesz go wiecznie naprawiał. Jeśli używasz na dojazdy w średnim i trudnym terenie jest super nawet lepszy niż Patrol z racji zawieszenia. Teraz jego plusy wszystkie silniki oprócz 3.0 TDI, są mega wytrzymałe zwłaszcza 2.7 td który moim zdaniem to wzór oszczędności i niezawodności , tani w zakupie i serwisie.
Moje doświadczenie z Terrano jest następujące: wszystkie , które widziałem były zgruzowane , nie widziałem ani sztuki odrestaurowanej. Zauważyłem też , że jeżdżą nimi brzydale.
Mialabyc merytoryczna opinia a ty opowiadssz przez pół filmu o wrazeniach wizualnych. Wygląd to pojecie względne ty masz gust lat 70-80 tych. Ja z racji mojego wieku podoba mi się terrano 2 fajna wypasiona terenówka lat 90 tych
Ty pewnie piszesz komentarz nie oglądając filmu do końca, o słuchaniu ze zrozumieniem już nie będę nawet mówił.
Dlaczego tak uważam? Bo ten film właśnie w większości składa się z obiektywnej wiedzy.
Pewnie miało to być zwinne auto dla leśniczego, geodety czy dla żony na zakupy (w tamtych latach ludzie sukcesu, jeszcze mieszkający pod miastem lubili założyć przednie orurowanie i przyszpanować), a nie do ciężkiego offroadu.
10:59 dobry skrót to podstawa 😅
Miałem 3.0 i nie zgodzę się co mówisz nigdy się nie zagotowało i nic mu nie dolegało terenowo ani turystycznie myślę że masz syndrom patrolowca😉
Moim zdaniem, Terrano, podobnie jak Frontera jest nie tyle samochodem terenowym, co uterenowionym, z przeznaczeniem raczej do ciągnięcia dużej, ciężkiej przyczepy, lub jak w przypadku Terrano 2 w longu, może do przewożenia ekipy robotników i w tych kategoriach rozpatrywałbym te samochody :)
Dobre rodzinne kombi do ciągnięcia przyczepy z łodzią :)
Patryk, a może by tak Terracan ?
Dzięki za informacje 👍
jak dla mnie myślisz że każde auto jest do harkorowszego offroudu, przyzwyczaiłeś sie do patrola z dobrym motorem dobrym kołem i zawiasem że możesz sobie pozwolić na dużo a auta właśnie typu Terrano czy frontera jest do lżejszego terenu bez przerabiania całego dołu
Cześć Patryk sorry że po miesiącu ale materiał się podoba jak zawsze.
@@MariuszMysona spokojnie, nie ucieknie 😉
@@PatrykPiatekVlog i nie uciekło dzięki.
A moim zdaniem oba Terrano fajnie zrobione wyglądają kozacko. W sumie każda terenówka zrobiona fajnie wygląda ok. A Terrano 1 bardziej Ci się podoba ponieważ według mnie podobne jest do Frontery a do niej masz sentyment chyba mocny. Co ?
Seria Patrol to złom i masakra ale Patryk i tak Lajkuje 😂😂😂😂😂 Dołoży 100 tys i jest happy.
Ja teraz na twoim miejscu w ramach rozgrzeszenia bym kupił takie terrano 2 zmienił zawias kola i silnik i pokazał że jednak można coś tym samochodem wygrać np jakiś rajd czy coś
I to by się super oglądało
Dziś nie mam na to budżetu, 4 auta to już jest zdecydowanie naciągnięty limit budżetu 🙃
Natomiast bardzo chętnie pojadę na rajd z jakąś załogą, która ma takie dopracowane Terrano do wygrywania i pokażą co według nich to auto potrafi 😉 a ja wtedy obiektywnie to przedstawię Wam 😉😀
Czyli uważasz że lepiej niż terrano 2 wybrać np toyotę land cruiser niech to będzie 90 albo 120, mitsubishi pajero mk2, Isuzu trooper, Opla frontera czy np jeepa liberty kj/kk❓
Tak! Zdecydowanie każde z tych wymienionych przez Ciebie aut będzie lepszym wyborem 😉
Może poza Fronterą 2.0, natomiast B z 3.2v6 to zdecydowanie lepsze auto 😉
@@PatrykPiatekVlognie wiem co Cię tak oczarowuje w tym v6. Te silniki w 90% zazwyczaj nie trzymają żadnych parametrów, spalają benzynę, LPG i olej jednocześnie. Nawet w ostatnim filmie zdziwiony byłeś, że diesel i to taki osiołek idzie lepiej od trupera v6. Ja wiem, że to inne motory ale ani Holden ani Isuzu nie zrobili nigdy porządnego motoru. Jakbyś miał prywatnie takie auto to po roku szukałbyś swapa.
@@krzzub miałem prywatnie przez pół roku Frotę B z V6 i to jest jedyny silnik w tej budzie montowany fabrycznie któremu nie brakuje mocy na drodze i w terenie 😉
Największa wada Terrano 2 to te nieszczęsne drzwi bagażnika, ktore otwierają się nie na tę stronę na którą powinny 😂 kto ciągał takim przyczepkę ten wie o czym piszę 😅
Zrobisz kiedyś odcinek o Iveco Daily 4X4?
Pewnie kiedyś tak 😉
@PatrykPiatekVlog 👍
TERRANO I bylo sztosem w lartach 80/90tych. Mega modne auto na zachodzie europy. Takie lifestylowe . Fajne kolo i juz byl mega szpan. Detale stylistyczne, bryla i napis na tylniej klapie przykuwało oko. No i bardzo dobre opinie mialo. Po czym przyszla Gen. II i caly dorobek zostalk zaprzepaszczony. MOTOMAGAZYN dosc niepochlebnuie o niej pisal przez co imprter mial kupe pretensji do redakcji. Stylistyka bulwy ziemniaka niestety nie zaladna.