1) tutorial fare la distribuzione al motore fiat alfa lancia fire 16 valvole. SMONTAGGIO
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- Come ho fatto la distribuzione e cambiato la pompa acqua nel mio fire 16 valvole.
PARTE PRIMA: SMONTAGGIO
LINK ALLA PARTE SECONDA: • 2) tutorial fare distr...
Procedura valida per:
Punto, brava, bravo, Y, palio, ecc 1.2 16v
Punto, mito, idea, musa, stilo, grande punto, Y, Bravo, ecc 1.4 16v
Tutorial necessari per ultimare questo lavoro:
1) Smontaggio airbox
• Tutorial sostituzione ...
2) Smontaggio e rimontaggio candele e bobine,
• tutorial smontaggio so...
3) Smontaggio e rimontaggio rail iniettori
• tutorial smontaggio ra...
4) Sollevamento auto e smontaggio ruote
• sollevamento auto in s...
5) Smontaggio e rimontaggio cinghia servizi
• tutorial sostituzione ...
6) Smontaggio e rimontaggio supporto motore lato distribuzione
• Tutorial sostituzione ...
7) Svuotamento circuito di raffreddamento
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troppo bravo complimenti!!! questa è la forza di youtube, ci sono video inutili ed altri come il tuo che meriterebbero un applauso!!!
Sei proprio bravo, nel lavorare,ma anche nello spiegare i passeggeri che vanno fatti. Bravo
Grandissimo! Veramente ben fatto e poi spieghi tutto! Ormai il tuo canale è un enciclopedia per la manutenzione del FIRE!!!! Ho imparato tantissimo. Grazie infinitamente
luciano troisi grazie!
Complimenti Stefano, davvero ben fatto!
+ilpuntomanutenzione.it grazie! Se sono arrivato a fare questo, è merito tuo, e di quei tuoi video che guardai, nel 2014, per rifare i freni della punto Mk2. E da lì...l'appetito vien mangiando. :-P
Grande Stefano! Lo sapevo che ci saresti riuscito!
Grazie Elcaimano ero molto tentato All acquisto... Procedero allora con l'ordine xche credo sia veramente un buon prezzo. Grazie per i tuoi consigli e disponibilità....
Questo canale e fantastico
Dopo quel video su autodoc, sei diventato il mio mito!
Anche a me hanno rifilato la marca stark! La cosa grave è che riguardavano delle punterie idrauliche!
Non ti puoi immaginare che roba!!
Avevo ordinato punterie idrauliche della Swag!!
Un salutone!
Non hai idea di quanto mi sei stato utile 👍
Ne sono felice! 👍
Bravissimo....
Bravo!
Grande video!!! spiegazione molto chiara e coincisa continua così 😉
I guess it's kinda off topic but do anybody know of a good website to stream newly released series online ?
@Zayden Lennox lately I have been using flixzone. Just search on google for it :)
@Atlas Asher Yea, I have been using Flixzone for months myself =)
@Atlas Asher Thank you, I signed up and it seems like they got a lot of movies there =) I really appreciate it!!
@Zayden Lennox you are welcome =)
Buonasera Stefano, prenderò spunto in pratica da questi tuoi video per fare la distribuzione completa della mia Delta tra 5000 km. Un conto è leggere eLearn e un conto è fare il lavoro e da come si evince dai tuoi video saltano fuori complicazioni che, se si fosse dotati degli attrezzi giusti, non salterebbero fuori. Sono un tuo follower sia qui che su ilPuntomanutenzione, grazie!
Andrea certo, e learn è per gli addetti ai lavori, quindi dà per scontate molte cose e presuppone che il lavoro sia fatto in un'officina fiat...
La mia fa certi rumori strani a freddo poi a caldo non più zona cinghia distribuzione non capisco cosa sia solo a freddo non so 88000 km appena posso la rifaccio complimenti ottimo tutorial 👍👍
Ciao ottimo lavoro ..cmq stavo pensando che se il motore non aveva il variatore di fase potevi anche evitare di usare ...""le dime fai da te "" ti bastava segnare la cinghia e via
.cmq ottimo lavoro con ..
Finalmente un video ben fatto. Diciamo che va molto bene per chi è alle prime armi cosi da avere una bella infarinatura per quanto riguarda anche il discorso fase.
Mi resta da dire solo un cosa. Perche tutti cercano di mettere in fase un motore che in fase è già?? Si segna la cinghia perche è la cosa piu facile e veloce da fare perche è praticamente impossibile sbagliare la fasatura, Sbagliare la fasatura vorrebbe dire saltare minimo un dente il che si noterebbe a vista d occhio. Ecco perche la semplice segnatura della cinghia basta e avanza. Con questo, gran bel video. Volevo solo capire come fate a realizzare i video, ovvero, una volta girati di quale programma vi avvalete per inserire link, scritte, ecc ecc??
Nicola Moretti ciao.
Non capisco perché youtube salti spesso le notifiche, e non vedo i commenti.
Comunque, come ho già detto in altre risposte, questa è la procedura del manuale fiat, e non è la più veloce. Concordo appieno sul segnare tutto e cambiare la cinghia senza sbattersi a rifare la fase. Infatti affronterò il lavoro in modo diverso quando lo farò sull'altra auto, la 1.2 16v.
Riguardo i video, ho una semice telecamera sony da 200 euro, anche se ho appena acquistato un nuovo apparecchio. Conosco amici che girano ottimi video col cellulare. La cosa importante è illuminare bene.
Per montare uso Vegas 14, ma vedo che ormai tutti vanno su Premiere ,che però costa cifre assurde. Non che Vegas sia economico, ma ho trovato un'occasione perfettamente legale che durava pochi giorni e mi ci sono fiondato.
Ti ringrazio per la risposta. Comunque sia non é tanto il dispositivo con cui si filma ma il programma con cui tutti voi caricate i video. HO capito che usate comunque programmi di un certo spessore, non certo quelli free. Ti ringrazio ancora. Purtroppo ho fatto ultimamente tantissimi lavori su un fiat ducato da me acquistato. Sto parlando di freni, cuscinetti, l intero abitacolo totalmente toltoe rimontato, ammortizzatori giunti omocinetici, semiassi con cuffie , frizione ecc. Purtroppo pero non ho avuto la possibilitá di filmare. Mi dispiace perche di questi filmati in Italiano su fiat ducato non cé niente ed era un bel biglietto da visita per il vostro forum poter accedere ed inserire questi lavori. Mi atrezzero in merito a questo e spero di realizzare anche io qualcosa ....... siete tutti bravi, te compreso, non solo per i video, ma piu che altro per la costanza e la dedizione data.
Grande caimano! :D
Buonasera homemade man, complimenti per i tuoi video, ti seguo da un po’. Volevo farti una domanda, forse stupida: togliendo la cinghia di distribuzione, facendo sì che non giri albero motore ecc.., e quindi non toccando la fasatura, in pratica tolgo la vecchia cinghia e metto la nuova, senza far girare nulla, è possibile come cosa? O togliendo la cinghia il motore va fuori fase in automatico?
Complimenti per il tutorial e l'ottimo lavoro! Io dovrei fare la distribuzione sulla mia Fiat 600 1.100 benzina anno 2001, la procedura è uguale? consigli di scaricare il manuale d'officina? Mi sapresti consigliare dove acquistarlo? Ciao elcaiman del Piave, grande!
Grande..👏👏una Info🙏il motore è un 843A1000....Grazie🔝
Ciao caimano!
Complimenti per questo tutorial perché è davvero un capolavoro.
Volevo chiederti una cosa, ma i manuali d officina si possono acquistare online tipo ebay? Perche da altre parti non si trovano.
Luca L. Io l'ho comprato su un sito che si chiama Autoppdaci.com. Non so se sia comunque del tutto legale, ma è più facile e sicuro che cercarlo sui torrent.
@@THMGarage grazie stefano!!! Sempre disponibile! :-)
Ciao Caimano, complimenti per il video molto ben fatto.
Sul 1.3 mjet (punto evo) è molto differente? In particolare, anche se credo non faccia differenza, la mia ha il cambio dualogic. Non sono riuscito a trovare nulla a riguardo. Nel caso tu conosca qualcuno che lo ha fatto, lo suggeriresti?
Grazie mille e ancora complimenti.
Francesco Veccia puoi cercare tra i video di Daniele Proietti, che ha una meriva col 1.3 mjt e doveva fare la distribuzione, ma non so se ha già pubblicato il video
È estremamente diverso. Il mjt ha la catena. Tutt'altra storia
ElCaimanDelPiave The Homemade Man: Grazie della risposta. Si lo seguo, ancora nulla... Lo posso capire, è un lavoro delicato, è pure vero che la FIAT per farlo si prende 500€. L'ho cambiata ai 100k e tra 40k la dovrò rifare.
Ultima cosa, c'è nulla nel web sul dualogic? Nel senso di manutenzione. Ho trovato qualcosa ma tutto in portoghese.
Ancora grazie
Ciao Caiman
credi nell'efficacia dell'additivo Bardahl per punterie idrauliche? Ho una Musa 1.4 16v appena "gasata" e va benissimo. Ho solo paura della salute delle valvole....Questo additivo dichiara che svolge anche un' azione lubrificante apposta per il gpl.
Sarà vero?
Andrea Marongiu sono sempre un po' scettico nei confronti di questi "elisir". Ma qualcuno del mio forum afferma che sia miracoloso.
ciao! ottimo video !! io ho la 1.2 69cv 8v. quella con il variatore di fase. il metodo di sostituzione è il medesimo?
No, è diverso, ma non te lo so spiegare a memoria perché non l'ho mai fatto su quel motore
Ciao el Caiman, ti ringrazio ancora per i consigli che mi hai dato qualche tempo fa, ora devo sostituire la cinghia di distribuzione al mio fiat doblò 1400 benzina 8 valvole, non l'ho mai fatto, ho cercato tra i tuoi video ma ho trovato solo questo però a quanto ho capito ci sono differenze tra un motore 8 valvole e 16 che dici, per un pricipiante può essere un po' troppo impegnativo? se riesco a fare la mia, poi avrei anche la Nemo di mio cognato
Paolo Rossi l'otto valvole è più semplice. Se vai sul forum ilpuntomanutenzione.it ci sono diverse spiegazioni. Magari sono sul motore 1.2, magari non ci saranno tutti gli stessi riferimenti, ma la procedura cambia poco.
Devo rifare la distribuzione anche all'altra mia punto, una 1.2 16v, ma non userò la procedura che ho usato per questa, bensì una molto più semplice, alla portata di tutti, e universale. Non so quanta fretta tu abbia. Io quella manutenzione la farò in primavera.
Grazie per la veloce risposta e grazie per il suggerimento, con l'attuale cinghia sono al limite, ha fatto i 130.000 km. intanto mi studio le info sul forum, se mi riterrò abbastanza sicuro procederò e sennò attenderò il tuo video. Grazie
Ciao ti volevo chiedere se non allentò la puleggia camme posso evitare di mettere due blocca camme, evitò di mettere quello dove sta il collettore di aspirazione è metto quello dove sta il collettore di scarico ?
Se non allenti la puleggia, penso che non sia necessaria tutta la procedura descritta. Sì, dovrebbe bastare bloccare un lato.
@@THMGarage grazie mille
scusa se ti faccio ancora una domanda, visto i vari prezzi del kit montaggio , pensi che sia meglio acquistare un kit costoso o un prezzo medio?grazie Stefano!
gigi murru non so da chi vuoi comprare il kit, e quali sono i prezzi che hai in mente, ma personalmente avevo in mente marche ben precise. Dayco, Continental, Gates, Bosch.
Alla fine ho preso pompa e cuscinetto bosch con cinghia dayco. Ho speso circa 70 euro. Se devi fare la cinghia servizi prendi continental. Anche per la distribuzione Continental è ottima. Dayco adesso è made in china, io non lo sapevo.
grazie Stefano molto gentile!
Ciao Caro, sbaglio o questo motore al 90% è IDENTICO al multiair? Bel video, bravo ;)
Il multiair è stato sviluppato sulla base del fire, ma, ovviamente, la testata è completamente diversa. 😉
Ciao...vorrei farti vedere e sentire un video di una gp 1.4 16v benzina..tu che conosci bene questi motore...vorrei un parere prima dell acquisto...grazie
Sto facendo la distribuzione sulla Punto 188, 1.4 16v... la parte fissa del supporto motore è un casino da tirare fuori. 6 bulloni, uno dei quali è molto difficile da raggiungere. L'ideale è avere una chiave inglese a cricchetto (piatta) con bussola lunga, altrimenti c'è da tribolare. E cmq anche estrarlo dopo aver svitato tutto non è semplice perché lo spazio è poco
Eh, lo so. Ci ho lasciato appresso parecchie bestemmie 😂😂
@@THMGarage sulla Grande Punto hanno tolto una vite ma mi sa che non è quella a sentire da quanto ha tribolato anche lui...
E domani devo rimontarlo
Ciao,ho una punto mk2 188 1249 16valvole del 2001 ,per fare la distribuzione su questa macchina ,la procedura e' simile al video , di smontaggio e di messa in fase?se sbaglio la fase e' vero che la punto 188 sempre 16 valvole e' vero che non si rompe il motore?
Luigi Root ciao. No, il fire 16 valvole è da sempre ad interferenza, fin dalla prima versione del 1997. La procedura è la medesima, ma non avendo variatore di fase si potrebbe anche provare con una scorciatoia, descritta proprio in uno dei commenti a questo video (o alla seconda parte, ora non ricordo)
Ma la mia macchina ha i segni per la fase la 188?mi sai consigliare un kit per gli attrezzi della distribuzione? Grazie e ottimo video.Operazione letalmente pericolosa ;-)
Ti vorrei chiedere dei consigli riguardante la distribuzione, se e' possibile telefonicamente. Se e' si ,ti do' la mia e-mail,ti do' il mio numero e ti chiamo.Grazie
Luigi Root ho una mail dedicata al canale. La trovi nelle info del canale youtube.
salve vorrei sapere se posso utilizzare olio tamoil 5w40 al posto del selenia
Sul motore starjet? Puoi usare qualsiasi olio 5w40 purché abbia specifica ACEA C3
Ciao volevo sapere se il motore 1.4 tjet 16v se fa danni se si rompe la cinghia distribuzione x che io so che il motore fire non fa danni
Ormai i fire che non facevano danni sono un lontano ricordo.
Gli ultimi che lavoravano "non ad interferenza" erano gli euro 3 montati sulle Punto mk2 e Panda 169 ma solo gli 8 valvole.
Dall'euro 4 in poi tutti i fire sono ad interferenza (cioè se spacchi la cinghia pieghi le valvole e rischi di bucare i pistoni.
I 16 valvole, sia aspirati che turbo (quindi i tjet) sono sempre stati ad interferenza, fin dal primo 16v 1.2 del 1997
@@THMGarage o capito grazie della risposta sono iscritto al tuo canale
posso sapere se si può cambiare semplicemente la cinghia distribuzione senza necessariamente mettere in fase il motore ?
+gigi murru qualcuno lo ha fatto. Io ho preferito fare tutto per bene, anche perché volevo fare un tutorial completo. Per cambiare solo la cinghia, prendi bianchetto o uni posca. Fai un segno sulla puleggia delle camme e uno su quella del motore. Il segno che fai deve essere a cavallo tra puleggia e vecchia cinghia. Deve prendere tre denti della cinghia e due della puleggia, tipo a trapezio. Così non ti sbagli. quindi ti troverai con sei denti della cinghia segnati a tre a tre.
Poi smonti la cinghia.
Sulla nuova cinghia fai un segno che prenda tre denti, poi conti quanti denti ci sono sulla vecchia tra i due segni che hai fatto, conti gli stessi denti sulla nuova e fai il secondo segno da tre denti.
Se vuoi, cambi tendicinghia e pompa acqua, poi metti la nuova cinghia in modo che i segni che hai fatto, corrispondano a quelli fatti con la vecchia cinghia, cioè ogni segno da due denti sulla puleggia deve cadere in mezzo ai tre denti segnati sulla cinghia.
Tiri il tendicinghia, dai due giri a mano al motore e verifichi che i segni siano ancora al loro posto.
Finito.
Ho una fiat idea a benzina 1200 16 valvole, ma più o meno il motore fire è identico ,e quindi credo anche la procedura, il tuo video è molto esaurinte, grazie per la risposta!
gigi murru non hai il variatore di fase, quindi hai una complicazione in meno.
Ma gli stoppa camme entrano in qualunque punto dell albero a camme? O bisogna fare qualche giro all albero motore per trovare la tacca (come la chiama il caimano) dell albero a camme?
Giovanni R entrano in un solo punto.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man Grazie per aver risposto per chi non è espertissimo o per chi come me ha fatto tantissimi lavori ma mai distribuzione, queste domande sono fondamentali...quindi giro con la chiave da 15 sull albero motore finché lo stoppacamme non entra del tutto giusto?
Giovanni R sì. E corrisponde circa al punto in cui il grano sulla puleggia albero motore è in opposizione al sensore di giri. Altri sistemi, descritti nei commenti da altri utenti, non ho avuto modo di verificarli. Mi sono attenuto al manuale e learn
LA fase è segnata con precisione sul volano, non si puo sbagliare. Una volta posizionata la fase sul volano ti trovi con tutto.
Nicola Moretti ciao intendi il classico punto zero?
Ciao quanto sono lunghe e grosse le verghe di alluminio che usi?grazie
Sezione 10mm. La lunghezza non conta più di tanto, saranno 20 cm. L'importante è che siano esattamente della stessa lunghezza. Il sistema originale prevede delle tacche di riferimento, questo è meno preciso, ma stando attenti è equivalente.
@@THMGarage ti ringrazio 😉
Anche la messa in fase e gli atrezzi sono uguali per la messa in fase? Inteso sul 1.4 100hp
Sì
Ciao se faccio i segni per la fase devo comunque bloccare gli alberi a camme?
Se segui la procedura fiat, sì, perché, ad un certo punto ti dicono di mollare la puleggia condotta, e questo praticamente fa girare la puleggia rispetto all'albero a camme.
Altrimenti, se devi solo cambiare la cinghia, puoi segnare col bianchetto la cijghia e le pulegge, ti consiglio di segnare 2 denti sulla puleggia (sia dell'albero motore che di quello a camme) e 3 denti sulla cinghia. Con uno schema tipo "anelli olimpici". Poi riporti i segni sulla nuova cinghia e la rimetti su facendo combaciare com'era sulla vecchia. Spero di essermi spiegato.
@@THMGarage la macchina in questione è una punto 188 1.2 v16, volevo evitare di comprare il kit volevo fare i segni, mi dicono i meccanici che serve un estrattore ma non ho capito cosa si deve estrarre? Cm il tuo video è fantastico
@@annaamabile4895 pensa che avrei rifatto la cinghia della mia punto, uguale alla tua, usando il metodo che ho cercato di spiegare, ma poi ho deciso di cambiare auto e non l'ho più fatto.
Spero che si sia capito, altrimenti contattami sulla pagina fb, così riesco a mostrarti delle foto.
@@THMGarage ciao complimenti per il video , volevo chiederti segnando la cinghia e non mollando la puleggia riesco a non perdere la fase per il modello con variatore di fase? Grazie mille.
@@cristiandicarlo9045 in teoria sì. Alla prossima distribuzione, infatti, volevo provare quel sistema.
Ciao Caiman, riprendendo il discorso del 1.2 fire euro 6 sinceramente non ho capito cosa intendesse il meccanico sul fatto che non abbia un "vero variatore di fase"... alla domanda secca: -In caso di rottura della cinghia ci sono danni ? -Risposta: no.... io gli chiesi ma avendo il variatore di fase come è possibile che non ci siano interferenze in caso di sfasamento ? Lui rispose non è un vero e proprio variatore di fase senza scendere nel tecnico.... A questo punto sarei curioso di capire anchio in cosa consiste sto benedetto variatore di fase da persone molto più esperte di me, io non ci capisco granchè ma ho notato che il variatore di fase è presente sempre solo in motori bialbero a 4 valvole (16 v) per cilindro e il 1.2 fire monoalbero 8 valvole è l' unico propulsore ad averlo. Scusami se mi sono dilungato ma è un argomento che mi incuriosisce e non trovo risposte esaustive in rete, complimenti per i tutorial buonasera Caiman.
Ciao e bentrovato sul mio canale. Spero che ti iscriva, se non lo hai già fatto...
Dunque, dalle fonti che ho io, gli ultimi fire, e per ultimi parlo dal 2005 in poi, quelli dall'euro 4 montati sulla grande punto e successive, sono tutti ad interferenza. Cosa significa? Che il pistone e le valvole vanno ad occupare uno spazio comune, quindi se non sono in fase, si possono toccare tra loro, con conseguenze disastrose.
Questo non ha però correlazione col variatore di fase. Il variatore della grande punto, introdotto sul 1.4 8 valvole e poi esteso al 1.4 16v e 1.2 8v non è come quello di altri motori, tipo i twin spark dell'alfa, che va a ridurre l'incrocio agli alti regimi per dare più potenza, ma funziona, diciamo, al contrario. Cioè, a freddo e ai regimi più bassi, ritarda la chiusura delle valvole di scarico, in modo che quando il pistone inizia la sua fase discendente, la valvola è ancora aperta, quindi nella camera di scoppio vengono aspirati dei gas di scarico. Questo porta ad una migliore efficienza anti inquinamento nella combustione perché brucia meglio i residui incombusti, creando quello che è stato pubblicizzato come "effetto EGR", anche se non c'è una valvola egr come nei motori diesel.
Inoltre il variatore favorisce un riscaldsmento più veloce del motore, portando prima in temperatura il catalizzatore. Insomma, il variatore della punto è un vero e proprio variatore di fase, ma non serve ad aumentare le prestazioni. Forse in quel senso il tuo mecca dice che " non è un vero variatore".
Per un periodo ho provato a girare col variatore staccato. Beh, avevo ovviamente la spia motore accesa, ma il motore era più brillante e, a caldo, consumava meno. Però ci metteva molto di più a scaldare, e questo portava ad un aumento dei consumi perché quando il motore è freddo, la centralina ingrassa la miscela.
Se hai altri dubbi chiedi pure. 😉
Grazie per la risposta Caiman sono già iscritto al tuo canale e mi piace molto, tornando al discorso del variatore se il motore è monoalbero modifica contemporaneamente la fase delle valvole sia di aspirazione e scarico, sulla tua 1.4 bialbero (16v) dovrebbe agire solo su quelle di aspirazione se non sbaglio.
Ciao, purtroppo ho fatto rifare ad un meccanico la distribuzione e la frizione della mia grande punto, quando ho ritirato il veicolo ho notato che in qualsiasi marcia, la macchina procede a leggeri picchi di accelerazione e decelerazione, dopo circa 20 km percorsi mi si accende la spia gialla e compare il messaggio 'far controllare il motore' con l'OBD sono risalito all'errore P0011, ho chiesto al meccanico se aveva controllato la fase del motore inserendo le due bacchette al posto delle candele sui due pistoni e mi ha risposto che non era necessario, mi ha fatto vedere il kit di messa in fase e mi ha detto che i sistemi vecchia maniera con il cacciavite sul pistone non si usano più in pratica mi ha rifatto la distribuzione inserendo solo i blocca alberi a camme, mi ha detto che il mio OBD 2 è un giocattolo e che il suo texa dice che c'è da sostituire una bobina d'accensione....andando ho un maggior consumo di benzina, un continuo sbalzo dato da una leggera accelerazione e decelerazione, il motore sale di giri e fatica a prendere velocità e la spia gialla del motore che ciclicamente si accende...... Domani sostituirò la bobina incriminata, ma se posso....
La domanda è: può essere che non avendo centrato anche i pistoni e probabilmente non avendo smollato la parte idraulica delle punterie come nel video mi ritrovo una macchina che non ha potenza e consuma come una petroliera?????
Ringrazio infinitamente per l'eventuale risposta e per l'attenzione MG
mi accingo anche io a fare un 16v a interferenza, le dime blocca alberi su ebay costano una trentina di euro con tanto di aste per la posizione dei cilindri. certo se devi fare solo una macchina avere un mecc che te le presta è il massimo. io mi sono sverginato sulla fasatura di un 1.6 16v di una multipla con la guarnizione di testa bruciata, mi hanno prestato le dime, è stata un'avventura, ma gran soddisfazione
Ai tempi in cui ho girato il video, le dime costavano una cifra folle. Adesso si trovano per poco. Sei fortunato. 😁
Occhio che ci sia il blocca pulegge, che è quasi più importante delle dime. La fatica maggiore è stata trovare il modo per bloccarle infilando opportunamente il cacciavite. Avessi avuto l'anticoppia, era molto più semplice
ho visto nel video che hai avuto problemi a smontare la puleggia dei servizi, io negli ultimi fire del parco auto di famiglia mettevo la morosa in macchina prima inserita e la facevo frenare e le 3 viti venivano bene, da manuale sono stette a 15 Nm se ricordo bene quindi neanche troppo dure
@@andreabiagi4687 ottimo, la prossima volta ci metto mia moglie o mio suocero 😂😂
Ciao Caimano ho una punto evo 1.2 8v faccio la manutenzione fai da te (cambio olio , freni dischi ammortizz etc) grazie al tuo canale ho potuto realizzare molte manutenzioni. ora dovrei vorrei fare la distribuzione ma ho alcuni dubbi. Per esempio la mia evo non ha il variatore di fase, sarebbe sufficiente prendere i punti di riferimento su albero motore e albero camme? magari prima di smontare la cinghia si potrebbe far girare l'albero motore per allineare già le tacche per avere il motore gia in fase e poi procedere??? Inoltre quando effettui i due giri per controllare l'interferenza delle valvole lo fai con la 5 marcia innestata? scusami per le tante domande ma sono tentato a fare questo lavoro da me.. Grazie in aticipo e complimenti per i tuoi tutorial....
Domenico Rega in realtà si poteva fare anche sulla mia. Bisogna segnare col bianchetto tre denti sulla cinghia e due sulla puleggia, questo per ogni puleggia, camme e albero motore. Sulla nuova cinghia si copiano i riferimenti dalla vecchia e poi si fanno coincidere con quelli segnati sulle pulegge. In tal modo conservi la fase.
Altrimenti ho visto un sistema fantastico, su "i maghi del garage". Tagli la vecchia cinghia a metà nel senso della lunghezza. Togli la metà esterna, e rimane l'altra metà a tenere in fase il motore. Poi infili la nuova sulle pulegge ( penso che a quel punto vada leggermente allentato il tendicinghia), poi tagli e levi la metà della vecchia e spingi in sede la nuova, e il gioco è fatto. Questo secondo sistema non funziona se devi cambiare la pompa però.
Grazie 1000 x la rapida risposta. Ma se invece di prendere i riferimenti cinghia-puleggia si prendessero pulegge-carter? Sarebbe lo stesso? In fondo quando si va a togliere la vecchia cinghia le pulegge non dovrebbero spostarsi di molto. O sbaglio?
Domenico Rega sì, sul tuo motore puoi. Ma mi sa che devi disegnarle tu perché sugli ultimi fire sono spariti i riferimenti.
Il sistema che ti ho indicato è universale, anche se presuppone che il motore sia perfettamente in fase, ma per quello penso non ci siano problemi.
@@THMGarage grazie ancora...
Elcaimano, secondo te questo kit è realmente originale ???www.ebay.it/itm/KIT-CINGHIA-DISTRIBUZIONE-ORIGINALE-POMPA-ACQUA-FIAT-500-PANDA-PUNTO-1-2-1-4/152511661876?hash=item2382674734:g:whYAAOSw03lY8fPy#vi-ilComp, lo stesso kit ad un ricambista fiat mi hanno chiesto 190 euro. tu lo acquisteresti? grazie mille...
La puleggia condotta va stretta da 108 a 132nm quindi non hai sbagliato sul manuale c è scritto. Dipende quale usi
Ciao come mai a lenti la puleggia vicino camme? Mi consigli un anti coppia in rete
Vicino alle camme
Ho seguito la procedura del manuale di officina. Ma ne esistono di più semplici. L'anticoppia lo devo cercare.
ElCaimanDelPiave The Homemade Ma a lenti x portare il tenti cinghia in tensione? O per fare la messa in fase?
elica imam del piace The Homemade Ma i più semplici quali sono?
Andro Bt ho visto delle semplici placche di metallo con dei denti, che si avvitano appoggiate alla puleggia.
"Elica Imam del Piave" sembro un califfo. 😂😂
Le. Procedure ufficiali danno un idea ma in molti casi se seguite alla lettera fanno fare operazioni spesso inutili, l'esempio che poso fare sulla mia 156 ho dovuto sostituire 2 giorni fa la. Puleggia dell'alternatore, procedura ufficiale indica di estrarre l'alternatore da sopra smontando diversi componenti ma nelle officine anche ufficiali si molla i supporti motore si sposta leggermente avanti il. Motore si svita dai bulloni che lo fissano l alternatore e lo si estrae da sotto.
Io dovendo cambiare solo la. Puleggia agendo da sotto la. Macchina ho mollato I 2 bulloni che reggono l'alternatore l ho spostato quel tanto che basta fa poter usare la pistola con il. Millerighe e ho svitato la. Puleggia vecchia messo la nuova ho fissato l'alternatore e rimesso la cinghia servizi, questo è quello che fanno i meccanici in tanti casi le. Procedure non vengono seguite alla lettera.
Anche per la distribuzione del. Jtd la procedura allunga di molto la cosa ad esempio realmente non vai a mollare la puleggia Dell albero a camme. Ma lo blocchi con apposito attrezzo e sotto blocchi l'albero motore dopo molli la cinghia e stai sicuro che non perdi la fase, questi sono alcuni esempi in cui le. Procedure non vengono seguire propio alla lettera.
Bel video ...ma sei troppo paranoiato ...e un lavoro che lo facevo di rutine fino a qualche anno fa ..ora dovrei farlo con tutte le attenzioni che merita ....😅🤣🤣
Questo Video é valido pure per la Punto Evo 1.4 Natural Power 8V?
Cristian Giovanni no. Su quella è più semplice
Grazie per la risposta rapida
Io il kit completo lo pagato 88 euro e faccio anche le cinghie alla mia Abarth
Io solitamente smonto la pompa metto sotto una bacinella uscirà del liquido ma non moltissimo e così non scarichi tutto l'impianto
Ok, ma così il liquido che esce lo devi buttare. Scaricando l'impianto, se il liquido fosse recente, lo puoi recuperare
ciao quello che indichi come primo pistone in realtà è il quarto
Devo rivedere il video. Se ho indicato come primo pistone quello lato cambio, allora ho sbagliato.
Vicino alle camme
Piu o meno lo stesso su panda 100hp?
Sì, è praticamente lo stesso motore, ma senza lo sbatti del variatore di fase
@@THMGarage ok grazie
Ho visto principianti tentare di fare catene 😂