‘중앙선 침범’ 지적을 하는 댓글이 있어서 설명을 남겨둡니다. 아마 좌측 본넷이 중앙선을 가리는 것 때문에 중앙선을 넘는다고 생각하신 것 같습니다. 해당 영상의 촬영은 핸드폰을 앞유리에 고정해놓고 광각으로 촬영한 것입니다. 카메라가 오른쪽에서 왼쪽으로 비스듬하게 설치되다보니 왼쪽 본넷 끝이 중심에 가깝게 촬영이 되다보니 화면이 그렇게 나오는 면이 있습니다. 실제로 중앙선을 넘으면서 운행한 적이 없다는 점을 설명 드립니다.
기대가 되는 구간입니다! 요즘 날씨가 정말 좋아서 성삼재 드라이브하기 정말 좋을 거 같아요. 그랑 콜레오스는 모터 출력이 좋다보니, 아르카나 하이브리드와는 다르게 강한 토크가 필요한 상황에서는 모터를 우선으로 사용하는 점이 인상적이었습니다. 저는 혼자 다녀왔는데, 가족 여행객들이 탔을 경우에 어느정도 연비가 나오는지도 궁금하네요^^ 안전하고 즐거운 여행 되시길 기원합니다!
딱 한 번 그래봤는데요. 평상시 운전할 때도 차로중앙유지보조가 개입하니, 불편해서 꺼봤을 때였습니다. 기능을 활성화해놓지 않으니 액티브 드라이브 어시스트를 켜도 작동을 안한 거죠. 그런 문제가 있다면 차로중앙유지보조 기능 설정이 켜져있는지 확인해봐야합니다. 설정이 되어있다면, ADAS는 정확하게 작동하는 편입니다.
저는 답력이 일정치 않다는 느낌을 받진 않았습니다. 그래서 정확히 어떤 느낌을 이야기하는지는 저도 살펴봐야할 거 같아요. 차가 꿀렁거리면서 서는 경우에 대해서는 일단 회생제동 ‘자동’으로 들어갔을 때, 회생제동 강도의 변화가 생기면서 그런 반응이 있지 않았나 하는 가설을 가지고 있습니다. 그런데 말씀하신 사례는 회생제동 ‘낮음’으로 되어있다고 하셨으니, 정확히 그 사례에 부합하진 않은 거 같구요. 예전에 비슷한 이야기를 했던 고객님 차를 제가 대신 몰아본 적이 있었는데, 그때는 또 괜찮았었습니다. 고객님도 익숙해지신 뒤로는 또 괜찮다고 하셔서, 이게 설정이 그렇다고 하기보단 브레이크 감에 익숙하지 않아서 그런 것이 아닌가 싶어요.
@@하구싶은거해시승 2번 해보았고 회생제동 낮음 또는 자동 두개다 했는데 그렇게 느꼈습니다. 회생제동이랑 상관은 없는것같습니다. 강병휘 레이서님 콜레오스 영상에도 보면 회생제동이랑은 상관없는것같다고.. 1000키로 이상 주행한 실오너분들 후기에도 그냥 몸이 적응을 하는 수밖에? 없다고 나오기에 여쭤봤습니다
어제 시승해봤는데 저도 그렇게 느꼈습니다. 답력의 문제가 아니라, 제동을 위해 브레이크를 밟으면 차가 제동력을 유지하다가 순간적으로 풀고 다시 제동을 하는 느낌이 있습니다. 동승석에 있던 딜러에게 이 얘기를 하니 회생제동이 자동으로 되어 있어서 그렇다고 하더라구요.정말로 회생제동 설정이 자동이라서 그런건지는 모르겠으나 앞으로 이 부분은 해결해야할 숙제라고 생각합니다.
좋은 정보 감사합니다!! 차는 정말 대만족입니다. 업체에서 블박작업 후 그로멧 체결 잘 못해서 그쪽으로 누수되는 경우가 간혹 있는데요 일반 차주들은 그로멧쪽 체결을 확인할때 전문지식이 없다보니 애로사항이 있습니다;;이부분 영상 제작해주시면 많은 차주분들이 좋아하실듯 합니다^^
현재 거의 대부분의 대리점들이 에스프리 알핀 등급으로 가지고 있고, 드물게 있는 아이코닉 시승차도 20인치 휠 모델이라 소개하기가 쉽지 않은 면이 있어요.(가지고 계신 분들 협조를 받아보려고 생각 중이기도 합니다.) 간략하게 19인치 휠 모델을 몰았을 때 느낌을 소개해드리자면, 가속감은 조금 더 좋지만 OE 타이어로 사용된 넥센 로디안의 성능이 썩 좋진 않았습니다. 금호로 장착되어 나온 것들은 다를 수 있는데, 이건 좀 타이어 소음이 두드러지는 특성이 있었어요.
![[시승] 석 달 만에 OTA 업데이트..르노 그랑 콜레오스, 무슨 일이?](http://i.ytimg.com/vi/5p60SBgheP0/mqdefault.jpg)
‘중앙선 침범’ 지적을 하는 댓글이 있어서 설명을 남겨둡니다. 아마 좌측 본넷이 중앙선을 가리는 것 때문에 중앙선을 넘는다고 생각하신 것 같습니다.
해당 영상의 촬영은 핸드폰을 앞유리에 고정해놓고 광각으로 촬영한 것입니다. 카메라가 오른쪽에서 왼쪽으로 비스듬하게 설치되다보니 왼쪽 본넷 끝이 중심에 가깝게 촬영이 되다보니 화면이 그렇게 나오는 면이 있습니다.
실제로 중앙선을 넘으면서 운행한 적이 없다는 점을 설명 드립니다.
10 일 신차받고. 현재 350km운행
연비 19.7/L찍혔어요ᆢ
Sm7노바 운행하다가 이번에 바꾸었는데 아주잘한것같아요
Sm7노바랑 비교했을때 주행성능이나 승차감이 어떤가요?
@영길-r4y 승차감은 비슷하며
소음은좋은편입니다
개인생각입니다
하체구성이 잘 되어 있다는 평이 있습니다.
강원도 군생활 할때나 느꼈던 곳인데 콜레오스로 드라이브 하였다니 남다른 감회와 차량에 대한 검증과 어느정도의 시험도 치른셈이군요
9월27일 받아서 1900키로 진행중입니다. 주말에 지리산 성삼재까지 연비 테스트겸 드라이브겸 여행할 생각인데 참고가되는 영상이네요. 출발지는 익산입니다.
기대가 되는 구간입니다! 요즘 날씨가 정말 좋아서 성삼재 드라이브하기 정말 좋을 거 같아요.
그랑 콜레오스는 모터 출력이 좋다보니, 아르카나 하이브리드와는 다르게 강한 토크가 필요한 상황에서는 모터를 우선으로 사용하는 점이 인상적이었습니다. 저는 혼자 다녀왔는데, 가족 여행객들이 탔을 경우에 어느정도 연비가 나오는지도 궁금하네요^^ 안전하고 즐거운 여행 되시길 기원합니다!
현기차들은 평지많은길만 달려서 연비측정함 ㅠ
10년전에 이길 여러번 탓던 길인데 길이 험해서 뒤. 사람들 멀미 많이 했던기억이 나네요
차는 진짜 잘나온 듯하네요~ 시후관리만 좀 잘 신경써주면 현기차 비교도 안될텐데...
고속도로에서 ADAS사용시 오른쪽으로 확 쏠리는 현상이 있다고 하던데 혹시 이부분은 테스트 해보셨는지요?
딱 한 번 그래봤는데요. 평상시 운전할 때도 차로중앙유지보조가 개입하니, 불편해서 꺼봤을 때였습니다. 기능을 활성화해놓지 않으니 액티브 드라이브 어시스트를 켜도 작동을 안한 거죠.
그런 문제가 있다면 차로중앙유지보조 기능 설정이 켜져있는지 확인해봐야합니다. 설정이 되어있다면, ADAS는 정확하게 작동하는 편입니다.
맞습니다 엄청놀랐네요 옆에대형 화물차가있으면핸들을휙 이질감이상당했음 꺼놓고다니는게좋을듯 주행보조는 1세대인듯 속도구간내에서 계속해서 경고음 이것도 꺼놓고다녀야돌듯 1~2년후에 지켜보고 사는게좋을듯 이영상은 광고인듯 단점은제로 연비는 국도가 제일잘나읍니다 하이브리드 두대운행 QM6 가스도 국도는 가소린못지않음
하이브리드 차량은 운행을 몇일 정도 안하면 밧데리가 방전되나요??일주일??
테크노는 광고에만 있는 트림이라던데.....ㅋㅋ 생산 아직 시작도 안했답니다. 현실에서는 아이코닉이 기본트림 이네요.
ㅇ와 저도 대리점에 연락햇더니 테크노는 당분간 생산 계획이 없답니다. 그럼 홍보는 왜함?
12월부터 한답니다
쏘렌토보다 꼴레오스 연비가 1km 더 나온답니다
내리막 주행 시 풋브레이크로만 컨트롤하셨나요?
엔진 브레이크가 없는 하브 차량 내리막 주행에 대한 정보가 별로 없어서 궁금합니다.
영상 말미에 언급이 있긴 한데.. 콜레오스는 회생제동만으로도 충분한가요? 풀충이 되면 회생제동이 약해진다고 해서 좀 불안하네요.
콜레오스 장작된 배터리 제조사는 어디 인가요?
중꿔
볼보장착되는 배터리랑 같은거나 보네
실 출고자 분들중에 브레이크 답력이 일정치가 않아(보통 밀리거나 빠릿하게 작동하더나 둘중 하나인데 콜레오스가는 두개가 왔다갔다한다고)차가 꿀렁 거리며 서는 경우가 있다 라는 후기가 많습니다. 회생제동(낮음해도)이나 하브의 특성과 별개로 브레이크 셋팅을 그렇게 해놓은거 같다는데 어떠신가요???
저는 답력이 일정치 않다는 느낌을 받진 않았습니다. 그래서 정확히 어떤 느낌을 이야기하는지는 저도 살펴봐야할 거 같아요.
차가 꿀렁거리면서 서는 경우에 대해서는 일단 회생제동 ‘자동’으로 들어갔을 때, 회생제동 강도의 변화가 생기면서 그런 반응이 있지 않았나 하는 가설을 가지고 있습니다. 그런데 말씀하신 사례는 회생제동 ‘낮음’으로 되어있다고 하셨으니, 정확히 그 사례에 부합하진 않은 거 같구요.
예전에 비슷한 이야기를 했던 고객님 차를 제가 대신 몰아본 적이 있었는데, 그때는 또 괜찮았었습니다. 고객님도 익숙해지신 뒤로는 또 괜찮다고 하셔서, 이게 설정이 그렇다고 하기보단 브레이크 감에 익숙하지 않아서 그런 것이 아닌가 싶어요.
몰아보면 알아요. 회생제동 자동으로하면 잘 몰라요. 시운전 3번정도하면 느낌이 옵니다.
@@하구싶은거해시승 2번 해보았고 회생제동 낮음 또는 자동 두개다 했는데 그렇게 느꼈습니다. 회생제동이랑 상관은 없는것같습니다. 강병휘 레이서님 콜레오스 영상에도 보면 회생제동이랑은 상관없는것같다고.. 1000키로 이상 주행한 실오너분들 후기에도 그냥 몸이 적응을 하는 수밖에? 없다고 나오기에 여쭤봤습니다
어제 시승해봤는데 저도 그렇게 느꼈습니다. 답력의 문제가 아니라, 제동을 위해 브레이크를 밟으면 차가 제동력을 유지하다가 순간적으로 풀고 다시 제동을 하는 느낌이 있습니다. 동승석에 있던 딜러에게 이 얘기를 하니 회생제동이 자동으로 되어 있어서 그렇다고 하더라구요.정말로 회생제동 설정이 자동이라서 그런건지는 모르겠으나 앞으로 이 부분은 해결해야할 숙제라고 생각합니다.
다른차도 20은넘지요 보통 17.19.20.23은 나오지요 겨울철되면 연비 엄청떨어짐
국산차중에 어떤차가 20이 넘나요?
@@눈팅-b3y 쏘렌토 사진도있음
@@박종민-t2y 뭔 소렌토가 20이 넘어 ㅋㅋ
엔진오일 증가로 ECU 업데이트 하면 연비 개하락한다는 그차랑 비교 하누.... 어디서 사기를 ㅋㅋㅋㅋ 모르는 대한민국 사람도 있나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
쏘렌토랑 최소2~4차이나요 ㅋㅋ 콜레오스 직병렬 인데 차이가 없다는 말은 님 현기빠? 영맨?
너무 사고싶은 차인데 돈이없어ㅠㅋ
할부로 사면되지ㅋ 전액할부 가능함.
goooood!!!!!!!
좋은 정보 감사합니다!!
차는 정말 대만족입니다. 업체에서 블박작업 후 그로멧 체결 잘 못해서 그쪽으로 누수되는 경우가 간혹 있는데요
일반 차주들은 그로멧쪽 체결을 확인할때 전문지식이 없다보니 애로사항이 있습니다;;이부분 영상 제작해주시면 많은 차주분들이 좋아하실듯 합니다^^
감사합니다!
안그래도 해당 내용에 대해서도 영상을 준비하고 있습니다^^ 조만간 영상으로 설명 드리겠습니다!
왜댓글이 다 초딩이냐 허
솔직히 말해서
부럽다
유턴시 회전반경이 크서 불편하다는 단점이 있다고 하던데 어떤가요?
저도 걱정했는데 지금 트레일블레이저랑 똑같네요~ 한번에 대부분 돌아나가요
아이코닉과 알핀 휠인치가 다른데 연비차이 많이 날까요??
공인기준 0.7 나는데 1키로 정도 생각하시면 됩니다
@@프러스트 오 생각보다 적게 차이나네요? 감사합니다
19인치 모델을 몰았을 때는 크게 체감이 되진 않았습니다. 다만 타이어 소음이 좀 거슬려서.. 개인적으로는 20인치를 추천드립니다. 19인치에 장착되는 타이어가 좋은 타이어는 아니었어요.
@@Youknowrenault 오....꿀팁감사합니다
@@Youknowrenault19인치 20인치 승차감 차이 어때요~?
르노가 작품 하나 내놓았네요 고속도로 연빅가 20대 라니
옵션 없는 차도 리뷰 부탁드립니다
배터리 어디껀데요?
파워트레인,크기,디자인 모두 만족스러운데 초기 품질이랑 AS 비용이 조금 부담스러울거 같애..
경쟁사와 비교할때, 부품가격이나 정비비용 차이가 크지 않을 거예요^^
‘르노 부품값이 수입차 수준이다~’ 이런 콘텐츠가 너무 많아서, 한 번 정확히 짚어보려고 합니다.
@@Youknowrenault 동급 차량의 엔진오일 가격을 비교해보시고요 좀더 나아가서 범퍼 사이드미러 해드라이트 정도 비교해보시면 비교가 되지싶습니다 지인이 qm3 수리하는데 뭔지 모르겠습니다만 큰사고가 아닌데 1000만 든다하여 코나계약하고 기다린다고 하더라구요
고속연비가 더 낮게나오던데요
아이코닉 19인치 타이어 리뷰가 궁금합니다
현재 거의 대부분의 대리점들이 에스프리 알핀 등급으로 가지고 있고, 드물게 있는 아이코닉 시승차도 20인치 휠 모델이라 소개하기가 쉽지 않은 면이 있어요.(가지고 계신 분들 협조를 받아보려고 생각 중이기도 합니다.)
간략하게 19인치 휠 모델을 몰았을 때 느낌을 소개해드리자면, 가속감은 조금 더 좋지만 OE 타이어로 사용된 넥센 로디안의 성능이 썩 좋진 않았습니다. 금호로 장착되어 나온 것들은 다를 수 있는데, 이건 좀 타이어 소음이 두드러지는 특성이 있었어요.
브레이크 꿀렁임 느끼신분 어찌 대처하셨는지 궁금합니다!!
2일 정도면 적응해서 브레이크 밟을 때 꿀렁임 거의 없어요. 아이코닉에 보스 오디오만 넣고 잘 타고 있음 ㅎ
회생제동 오토시 이질감은
못느꼈는데~
회생제동 낮음, 에코모드로설정하면 많이 줄일수 있어요
전기차급 회생 제동이니 조금씩 적응하셔야 합니다 시내에서는 높게 설정하고 가속 패달에 발을 떼면 2~3초 후에 회생 제동에 의해 감속되니까 속도가 줄면 살짝 브레이크를 밟으면 정지됩니다 바꿔가면서 적응하시면 연비 주행겸 브레이크 자주 밟지 않아도 되서 좋습니다
꿀렁 느꼈단 분들도 브레이크 길들이고 괜찮아졌답니다.
배터리 중국 브랜드 중 catl 정도 되는지 궁급하네요
전기차가 아니라 큰 의미 없을듯..
보르노에서 보릉내가 난다는 소문이사실인가요??
에휴 재미도 없고...
@@엘제이엠-g5q 재밌으라고 남긴글이 아니라 잘못된 부분을 바로잡으라는 글입니다!
재미도 없고
한심하기도 하고
저속하고
몇살이냐~????😜🤪
엄마가 이거 산다해도 잘 타고 다녀라 아가야
@@김도형-i7e 스윗한남등장... ㄷㄷㄷ
할많하않
너무 좋아서? ㅎㅎ
🤏
님꺼 그만함?
본인 꺼?
본인 인증이랍니다
현대에 가서도 부탁..
고마해라 그만 한거 나도 안다
전 소추라 못타요....... 대추만 탄타는 보릉 보릉 보르노~~~
현대차는 잘타고? 보릉보릉
열심이다. 무슨 독립운동하는것 같어. 화이팅ㅋㅋ
보르노는 고추가 커야 탈수 있나요?
에효.... 현기차 몰고 있으니 부러운가 봅니다요.
현대차는? ㅋㅋ
응 맞아. 부럽지? 울지말구.
잡혀가지 싶네 금융치료가 시급 ㅎㅎ
재미라도 있던지.. 더럽게 재미없네 ㄹㅇ
진짜 다들 잊었나?보르노?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ에라이
현대차는 잊었나? ㅋㅋㅋㅋ
니 아내가 불쌍하다 인간아 ㅋㅋ
실명+셀카로 악플달고 다니는 모습에서 악플에 대한 진심을 느낍니다… 프로페셔널이네요..
무슨 현기를 위해 독립운동하는 사람같어 ㅎ
차좀 잘만들라고해. 실력이 안되니 전기차로 방향을 튼것 같은데 밧데리사고의 73%가 현기래. 거기다 e-gmp시스템 iccu로 이슈있는데 잡지도 못하고...잘좀하라구.
원가절감 흉기보단 훨씬 좋아..
관심없으
관심없음 뎃글이 없어야지.. 관심갖고 들어왔네.뭔 글이 있나싶어.맞지요?
안피디가보냇냐
한심하다
니인생이 참 불쌍하다
관심은 없는데 관심은 받고 싶다는 이야기임..중2병 마인드