Em abril 2016 se não me engano eu estava na rodoviária do Tietê e presenciei a chegada de um Comil DD zerinho que iria estrear em uma viagem, tinha vários funcionários da empresa e fizeram uma bela recepção aos passageiros.....
Mercedes é muito bom de média...trabalho com veículo equipado com este motor,no meu caso na carreta AXOR 2036. Porém é o msm motor. Muito bom em baixadas...bom não excelente. Como rodo com carga leve se sai muito bem. Creio ser o motivo de esse motor 360 vender tão bem nas carrocerias 1200 ate 1600. Porém em rotas que se exige mais do motor, ele fldxa a desejar. Trabalhei na Gontijo um curto período e em região de muita serra BH,G.VALADARES,ES e BA. Os 420 e 400 sobram demais em qqr topografia. Pode não ser tão econômicos quanto o 360,mas a agilidade do veiculo creio que compensa. Trabalhei com SCANIA R440 antes do AXOR 2036. E digo: conforto ,torque e potência é SCANIA. PS: NÃO TRABALHEI COM VOLVO NO ÔNIBUS NEM NA CARRETA,ouço dizer que é muito bom de força. Porém a manutenção é mais salgada.
Essa passagem na Unida também não deu certo. Consumo viajar muito pela empresa e o motorista me falou que os motoristas não adaptaram, as viagens demoraram muito, além de ter bagageiro muito pequeno, o que dificulta porque as linhas da empresa levam muita bagagem. Além disso, as estradas que as linhas rodam tem muitas matas fechadas que estavam riscando os ônibus
Andei nele quando estava em teste na empresa unida em Juíz de Fora - MG. Linha Juiz de Fora x Ipatinga. Achei confortável só que muito lento nas subidas era uma tristeza!!!
Lembro de uma vez que esse carro entrou na Rodoviária Novo Rio fazendo a linha São Paulo X Xique-Xique. Os ônibus da empresa encosta na pior plataforma da rodoviária que é a 41 e nesse dia ele chegou e teve que encostar numa plataforma mais aberta que é foi a 45. E o carro saiu lotado nesse dia.
Acredito que o que tenha influenciado a Emtram a pegar Invictus e Scania, foram os testes com os Invictus 1200 K360IB 4x2 e K400IB 6x2, onde choveu elogios para ambos os carros, fora que no passado a Emtram já teve Scania em sua frota, nos Busscar.
Volto a me posicionar sobre esse motor Mercedes principalmente sobre esse cambio powershift .entre compra um k440 ou até mesmo um k400 pra que comprar Mercedes .a Mercedes tem nome no mercado sim e tecnologia também mais força , resistência e durabilidade é Scania . Valeu patrik por mais essa matéria.
Os comil campione hd da viatran mesma razão social, chassi Volvo, inclusive fazia a linha Irecê Ba x Aracajú Se.... Depois teve essas renovações com os chassis Scania.
A Águia Branca é única impresa que conheço, toda frota de ônibus e Mercedes, porque ela é dona da Concessionária da Mercedes em Vitória, lógico pra ela o motor sai muito mais barato, caso precisa sem falar em mecânica também.
Fala das vantagens e desvantagens das carroceria DD da Marcopolo, Comil e Buscar. E porque tem empresa que tem DD de duas empresas já que são concorrentes. É uma duvida que eu tenho !
Em 15 de novembro de 2019 viajei no DD da emtram ( Scania carroçaria Comil 8x2 linha SP x Rui Barbosa BA ,fui até Teófilo Otoni MG , não gostei porque os bancos a reclinação é menos que um celta não têm apoio de pernas ,sem internet , apenas têm carregador USB bagageiro de teto pequeno ,a passagem era escrito executivo ,na viagem de volta viajei no G7 Paradiso muito melhor
Queria andar nesses Invictus da Emtran. Esse DD G7 acredito que seja a mesma configuração ou semelhante aos carros da Ouro e Prata, Unesul e Planalto aqui do Rio Grande do Sul. Se eu estiver enganado me corrijam. Gostei da história.
Mano que história 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Mas tenho uma dúvida a respeito do tempo exato da linha SPO X V. CONQUISTA. No último final de ano fiz essa linha a serviço pela Salutares. E fiz num tempo segundo eles padrão que era 26 horas. Lembrando que foi eu e um motorista de garagem a garagem. A empresa era Luzeiros tur num comil 1200 scania. Qual seria o tempo certo?
@@canaleletrificando a sim, aquele DD não chegou a ficar muito tempo na útil não sem contar que ele não operava linhas longas por causa da configuração dele, tinha até rumor que o chassi dele chegou a trincar por causa do peso mas aí não sei se e verdade
Esse carro era uma aberração da busologia, o bicho tinha 68 ou 72 lugares, o chassi não aguentou o peso e trincou, pior que a útil vendeu o carro e o primeiro dono devolveu, nem sei por onde anda ele hoje, tomara que num ferro velho
Ola William, como sempre interessante reportagem! Uma curiosidade... o design das pinturas dos onibus e sugestao da encarroçadora ou da empresa compradora? Tamo junto!
Automatizado de embreagem simples só é bom mesmo em super carro e andando forte. Em qualquer outra situação ele perde para os automáticos com conversor de torque ou os automatizados de embreagem dupla
Falando em DD da Mercedes... A rádio peão diz que aquele da Cometa é um prótotipo do que viria ser hoje o O500RSDD 2743... Se for verdade vale um vídeo hein hehehe
Bom dia, tire uma dúvida, eu estou assistindo vc ir de barreiras a são José do rio preto, e o mesmo modelo de ônibus mais a arrancada de um ônibus supera o outro. Já que todos o limite de velocidade é 90k.
Vai entender, parece que só a Águia Branca, deu sorte(acredito eu), em usar DD MB com caixa automatizada, usando-os intensamente, nas linhas SP X Vitória da Conquista, as de dentro da Bahia, além dos Pan DD MB que faz sul da Bahia x ES. Acredito eu que a Guanabara tbm gostou. Rota, Cidade Sol e Expresso Brasileiro(sim, existe uma Expresso Brasileiro, daqui da Bahia, nada a ver com a EBVL), usam mais os DD com uma frequência maior, na alta estação. Cansava de ver, pelo menos os da Rota, fazendo linhas longas, mas ficam mais tempo parado do que rodando. A Emtram, quando comprou o DD Scania, a mim não me surpreendeu, pois ela no passado, teve Volvo e Scania na frota.
@@SouzaFabuloso só o nome é igual! O câmbio não é o mesmo! Cambio Power shift da Mercedes Benz é uma coisa, cambio Power shift da Ford é outra coisa... Ambos não tem nada haver a não ser o nome!
Eu inclusive fiz até um meme sobre a Entram, e a Mercedes e Marcopolo pois eu achei engraçado que a entram testou Marcopolo Paradiso G7 1800 DD sobre o chassi Mercedes-Benz O-500RSDD, e aí a Entram compra o oposto ao invés de comprar Marcopolo ela comprou Comil Invictus DD e ao invés do chassi Mercedes-Benz, ela comprou chassi Scania 😂😂😂😂😂😂
A Real Maia está trocando seus Marcopolos DDs e LDs pelos Comil Invictus chassi Scania, tenho certeza que é mais vantajoso, sem contar que a carroceria Comil bate menos e isso resume em mais conforto para os passageiros!
Esse câmbio da Mercedes deve ser ruim mesmo tem um vídeo do J Roberto com carro da Cometa ele fala que do câmbio que sempre precisa ajuda do motorista.
Nem de longe vejo a Unida com DD, pois carros truckados são raros e 8x2 então será bem difícil. Pelas rotas que ela faz colocar DD será um baita prejuízo.
Sem falar que as linhas da unida levam muita bagagem e não tem nenhuma concorrência. Viajo na Ipatinga X Juiz de Fora e o ônibus só enche em feriado. Não tem lucro nenhum para rota sem muita competição.
Semana passada eu sofri dentro do ônibus da entram, os motoristas só queria para em paradas, ruim e com alimentos caros , coca cola 9 reais , 1 pão com salsicha 9 ,reais várias lugares bom e barato pra parar e eles vão nas maís caros pra receber propina. Até os banheiros dos restantes ten que pagar, dentro do ônibus água derramando encima da minha cabeça, ar condicionado quebrado, e uma tv que nunca funcionó na vida . . Empresa de ladrão , viajei em um ônibus irregular. resposta dos motoristas __ não posso fazer nada
@@RotasdoBrasil mas eles tem a opção de entrar em contato com os responsáveis e trocar de ônibus. Se eles parar de receber propina dos restaurantes , nós obrigando a pagar 9 reais em uma latinha de refrigerante , poderia parar em restaurante de brasileiro digno que não não rouba passageiros, quem anda em ônibus é pobre porra acorda. Parada de ônibus e empresa de ônibus tá roubando de pobre , precisamos de rodovia
Ele SEMPRE colocou seu emblema nos ônibus, assim como as outras montadoras tbm. A Volvo é que abandonou a faixa diagonal, e a Scania é mais discreta, geralmente identificada pela placa com seu nome...
Rapaz... só se for em trechos de curta e média distância dentro da Bahia mesmo. Impossível um chassi de 330cv aguentar viagens longas (se bem que a própria Emtram chega a escalar O-500 R, de 306cv, para essas linhas longas).
@@SouzaFabuloso No ano passado eu viajei num Marcopolo Viaggio G6 1050 Mercedes-Benz O-500R de Cristópolis (BA) para Campinas (SP). Ele vinha de Irecê (BA)!
@@SouzaFabuloso como a Real Expresso agora faz parte do Grupo da Guanabara, provavelmente em sua renovação de frota devem vir de Busscar, mas mantendo o chassis Mercedes-Benz.
@@RotasdoBrasil ah ok thanks. Sorry for being too inquisitive but one last question, some add have double front axles, bringing total wheels to 10, others have single front axles. My question is are the double front axles buses longer than the ones with single front axles? I’ve always tried to gauge from videos but i can’t tell their lengths accurately. Thanks again
Esse Câmbio aí da Mercedes Automático não é Bom não Tanto é que teve empresas que comprou com esse câmbio e não gostaram e Resolveram a comprar o Manual !!
Grupo Luft mesmo (Viação Garcia e Brasil Sul) compra o chassi top, cheio dos paranauê todo, mas exige que a caixa de câmbio seja manual. O próprio William explicou no vídeo dos Mercedes que a Gontijo testou (10900 e 10905).
William, bom vídeo porém não ficou claro os motivos da reprovação do veículo! Seria interessante pesquisar se foi câmbio, consumo ou a própria carroceria. A Mercedes ao meu ver, está perdendo o bonde da história, como ocorreu na época do do O 355. Fez fama e deitou na cama com o O 400, que muitos consideram como o melhor produto que a Mercedes já teve no país. No lançamento do chassi 2741, postei no BusClub da Mercedes a idéia de colocar o motor de 13 litros com potencias de 460 e 480 cv nas versões 8x2, já que na Alemanha os chassis 6x2 tem configuração de 500cv e 2500Nm de torque e por quê aqui não existe nada nem próximo disto!
Lembro quando ele começou a rodar, até estranhei, mas no início eu vi dificuldades dela com o bagageiro, as vezes cansava de ver bagagens ficando para trás por falta de espaço, fora que logo logo ele sumiu do nada Esse câmbio é uma bosta
Esses carros rejeitados por empresa s por causa de defeito, a fabricante do chassis e motor , submete o veículo a mudanças ou deixa do jeito que estar.
O motor do O500 RSDD é fraco (os novos tem 430 cv, mas até 2019 tinha 405 cv) em relação ao Volvo (450 cv) e ao Scania (440 cv). E isso influi em consumo e desgaste de componentes, ainda mais em ônibus DD que viajam em estradas de pistas simples.
Com base no vídeo achei essa história Emtram x Mercedes mal contada. Tudo é questão de treinamento e adaptação. Podem falar que o câmbio automatizado pesou contra, mas a empresa poderia ter feito o pedido com câmbio manual.
Powershift é um fiasco da Mercedes Benz, e o O-500RSD 2443(chassi mais potente 6x2 do mercado) deve ser um fiasco de vendas porque só oferece esse câmbio pelo que vi no catálogo, sem outra opção de transmissão. O 2441 o Powershift é opcional(o de série é câmbio ZF Ecolife 6AP2000B), portanto os empresários que comprarem a versão de 410cv devem optar pelo ZF. O recém lançado O-500RSDD 2743 tem como opcional o câmbio manual, acho que esse opcional deve vender bem mais que o Powershift de série. Scania e Volvo com seus Opticruise e iShift são muito mais confiáveis que o Powershift.
Que azar KKK!!! A Scania é muito melhor que a Mercedez, pra este tipo de carroceria, que é muito pesada. Só acho que a carroceria Comil não é muito bonita. Sobre a Útil, acho que os seus DD's deveriam ser como os da Guanabara 8x2.
São 27T de PB, MB já teve pra ele uma versão de 360cv e diziam q ia até bem! Até nos 6×2 se usa 360, 380 e vai bem! 408cv da Mercedes-Benz puxa rindo. Um cavalo mecânico dessa potencia puxa um bitrem de 50T de boa
@@fabioleitedias Eu creio que para as empresas, elas devem levar muito em conta a questão interna de manutenção, antes de escolher o chassi. A Mercedez é pra quem tem uma manutenção que gosta de um baixo custo com um pouco de "gambiarra". A Volvo é boa porque é pau pra toda obra. E não tem muitas idas na oficina. Já a Scania já não é de baixo custo, não aceita "gambiarra" e tem que saber se operada com cuidado. Resumindo,se não tem manutenção de qualidade, então não queira ter Scania na sua frota.
@@mauricio1903RS porque Mercedes-Benz aguenta o tranco! Não é cara! É o Fiat uno dos chassis, é barato, parrudo. Volvo é resistente mas é uma facada, Scania pode ter motorzao, mas n guenta pau n!
Em potência, ainda está. O O-500 mais potente é o RSD 2443/RSDD 2743 (430cv), 10cv a menos que o mais potente da Scania (K440IB 6x2/8x2) e 20 a menos que o da Volvo (B450R 6x2/8x2).
Na minha opinião esses DD acasala melhor com o motor Scania de 440 cavalo de potência devido a carroceria ser muito pesada ô motor Scania tem mas torque isso resulta melhor na economia de combustível e melhor desempenho para o ônibus enquanto a Mercedes Benz continuar com essa potência máxima 410 cavalo de potência ela vai perder feio pra Scania
Que tiro no pé! Scaniao foi muito melhor! Na minha opinião! A carroceria marcopolo tem requinte! Porém parece que perde para outras carrocerias!! A comil e busscar tem menos ruído interno! E já vi em colisões! Deformam muito! Não parecem tão seguro assim para o condutor! Não sei! Mas tinham mais estrutura os veículos modelos anteriores!! Ou é feito mesmo para deformar?? Em caso de batidas??
Scania é um produto Volkswagen a velha Scania ficou lá atrás ,aqui na minha região tem a montadora Scania e Mercedes Benz ,ônibus da Mercedes vejo em testes todo dia aqui nas estradas e avenidas aqui da minha cidade Scania não vejo nenhum em testes ,Scania nunca sera melhor que a Mercedes ,os ônibus monoblocos da Mercedes fizeram história , cadê os monoblocos da Scania e volvo ? Pode juntar as duas que não chegam nem perto da MB !!!
Boa Noite para você meu querido amigo e apresentador
Powershit fazendo sucesso nos carros e ônibus, um abraço
PowerSHIT
kkkkkkkkkkkkk
Em abril 2016 se não me engano eu estava na rodoviária do Tietê e presenciei a chegada de um Comil DD zerinho que iria estrear em uma viagem, tinha vários funcionários da empresa e fizeram uma bela recepção aos passageiros.....
Mercedes é muito bom de média...trabalho com veículo equipado com este motor,no meu caso na carreta AXOR 2036. Porém é o msm motor. Muito bom em baixadas...bom não excelente. Como rodo com carga leve se sai muito bem. Creio ser o motivo de esse motor 360 vender tão bem nas carrocerias 1200 ate 1600. Porém em rotas que se exige mais do motor, ele fldxa a desejar. Trabalhei na Gontijo um curto período e em região de muita serra BH,G.VALADARES,ES e BA. Os 420 e 400 sobram demais em qqr topografia. Pode não ser tão econômicos quanto o 360,mas a agilidade do veiculo creio que compensa. Trabalhei com SCANIA R440 antes do AXOR 2036. E digo: conforto ,torque e potência é SCANIA.
PS: NÃO TRABALHEI COM VOLVO NO ÔNIBUS NEM NA CARRETA,ouço dizer que é muito bom de força. Porém a manutenção é mais salgada.
Eu vi muito esse DD aqui em TERESINA, ele rodava pro sul do estado do Piauí, foi uma ótima aquisição da empresa .
Top de mais essa máquina ....
Essa passagem na Unida também não deu certo. Consumo viajar muito pela empresa e o motorista me falou que os motoristas não adaptaram, as viagens demoraram muito, além de ter bagageiro muito pequeno, o que dificulta porque as linhas da empresa levam muita bagagem. Além disso, as estradas que as linhas rodam tem muitas matas fechadas que estavam riscando os ônibus
Boa noite William like parabéns excelente vídeo um forte abraço
Andei nele quando estava em teste na empresa unida em Juíz de Fora - MG. Linha Juiz de Fora x Ipatinga. Achei confortável só que muito lento nas subidas era uma tristeza!!!
Gostei do vídeo. A emtram é pioneira em minha região
Nem acredito que tive a oportunidade de aparecer aqui no Canal (Minuto 5:07) Agradeço de coração, adoro as histórias do canal
William solta mais vídeos assim! São muito bons!
Lembro de uma vez que esse carro entrou na Rodoviária Novo Rio fazendo a linha São Paulo X Xique-Xique. Os ônibus da empresa encosta na pior plataforma da rodoviária que é a 41 e nesse dia ele chegou e teve que encostar numa plataforma mais aberta que é foi a 45. E o carro saiu lotado nesse dia.
Acredito que o que tenha influenciado a Emtram a pegar Invictus e Scania, foram os testes com os Invictus 1200 K360IB 4x2 e K400IB 6x2, onde choveu elogios para ambos os carros, fora que no passado a Emtram já teve Scania em sua frota, nos Busscar.
Existe propaganda maior para a Comil e a Scania do que a experiência bem sucedida da Gontijo?
i guess it is kind of randomly asking but do anyone know a good website to stream newly released tv shows online?
@Cody Kyler i would suggest flixzone. You can find it by googling :)
@Cayden Grady Yup, have been watching on flixzone for since march myself :)
@Cayden Grady thanks, I went there and it seems like they got a lot of movies there :) I really appreciate it!!
Mais um vídeo maravilhoso tudo bem explicado parabéns meu parceiro FORTE abraço William..
A Viatran, que também é do grupo Emtram, tem ainda Volvo B380R sob carroceria Comil Campione HD.
Volto a me posicionar sobre esse motor Mercedes principalmente sobre esse cambio powershift .entre compra um k440 ou até mesmo um k400 pra que comprar Mercedes .a Mercedes tem nome no mercado sim e tecnologia também mais força , resistência e durabilidade é Scania . Valeu patrik por mais essa matéria.
Os comil campione hd da viatran mesma razão social, chassi Volvo, inclusive fazia a linha Irecê Ba x Aracajú Se....
Depois teve essas renovações com os chassis Scania.
Muito bom vídeo patrik tmj
4:16 esse 8380 era da Cidade Sol e foi repassado pra Rota (junto com o 8370 se não me engano), e com isso a Rota ficou Com 4 e a Cidade Sol com 2.
Faz dos Irizar da Sampaio,que foram poucos e foi uma parte da nova fase da Sampaio..
Show.
Adquiriu pq para não perder a concorrência.
Like
A Águia Branca é única impresa que conheço, toda frota de ônibus e Mercedes, porque ela é dona da Concessionária da Mercedes em Vitória, lógico pra ela o motor sai muito mais barato, caso precisa sem falar em mecânica também.
Aqui no Rio Grande do Sul a Planalto, Ouro e Prata e Unesul só compram Mercedes. Tem um contrato de cavalheiros hehehe.
Shoow, William 👍 ótimo domingão
Eu vi esse DD aqui no Piauí,ainda quando tava sendo testado pela líder
Faz da brasileiro da bahia o primeiro new g7 1350
Fala das vantagens e desvantagens das carroceria DD da Marcopolo, Comil e Buscar. E porque tem empresa que tem DD de duas empresas já que são concorrentes. É uma duvida que eu tenho !
Esse "powershift" é um verdadeiro "powerproblem" kkkkk
Ford que o diga.
Em 15 de novembro de 2019 viajei no DD da emtram ( Scania carroçaria Comil 8x2 linha SP x Rui Barbosa BA ,fui até Teófilo Otoni MG , não gostei porque os bancos a reclinação é menos que um celta não têm apoio de pernas ,sem internet , apenas têm carregador USB bagageiro de teto pequeno ,a passagem era escrito executivo ,na viagem de volta viajei no G7 Paradiso muito melhor
Tem algum vídeo falando acerca das padronagens da util
Moito bom William show
Mais tem a VITRAM que também pertence a ENTRAM que tem Comil HD Chassi Volvo B380R!!!
B380r, a Volvo fez aquela promoção pra Emtram levar mas ela num gostou dos Volvo também
@@RotasdoBrasil verdade tinha esquecido disso!!!
@@RotasdoBrasil no caso, caberia o B420R para tal carroceria, como a Expresso Adamantina fez em 2016.
Excelente quadro.
Assisti todos os vídeos desse quadro.
Cadê o ônibus Euro 6 da Mercedes Benz de testes
Nossa!
Ele é bastante rodado William.
Conduzir esse carro aqui na Útil mais ele não aprovado e a empresa comprou o Chassi MB O500 RSD 2441 6x2 .
Queria andar nesses Invictus da Emtran. Esse DD G7 acredito que seja a mesma configuração ou semelhante aos carros da Ouro e Prata, Unesul e Planalto aqui do Rio Grande do Sul. Se eu estiver enganado me corrijam. Gostei da história.
4:56 à esquerda tem um DD/LD Volvo tbm
É da Viatran, do mesmo grupo da Emtram.
@@SouzaFabuloso ah, tudo certo então. Vlw
Mano que história 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Mas tenho uma dúvida a respeito do tempo exato da linha SPO X V. CONQUISTA.
No último final de ano fiz essa linha a serviço pela Salutares. E fiz num tempo segundo eles padrão que era 26 horas.
Lembrando que foi eu e um motorista de garagem a garagem. A empresa era Luzeiros tur num comil 1200 scania.
Qual seria o tempo certo?
O padrão na Salutaris era 22hrs antes de ser comprada pela VAB, ai foi subindo, os carros da VAB/Salutaris andam muito devagar
Ele rodou muito viu😂
Se vc tem alguma viagem de Salvador a são Paulo?. O de barreiras a são jose do rio preto estou no 10t.
Eu viagei o DD INVICTOS
esse dd g7 mercedes-benz rodou nas empresa igual cigano
A UTIL tem o RSDD, é o Constellation
Aquele constellation já saiu a muito tempo da util, e se eu não me engano ele era a versão de 354cv
@@leandrovinicius4971 era 410, o Waguinho Guitar faloi
@@canaleletrificando a sim, aquele DD não chegou a ficar muito tempo na útil não sem contar que ele não operava linhas longas por causa da configuração dele, tinha até rumor que o chassi dele chegou a trincar por causa do peso mas aí não sei se e verdade
@@leandrovinicius4971 ou talvez a Guanabara cedeu ele pra Útil pra experimentar e talvez n gostaram. Ou era teste da Mercedes-Benz
Esse carro era uma aberração da busologia, o bicho tinha 68 ou 72 lugares, o chassi não aguentou o peso e trincou, pior que a útil vendeu o carro e o primeiro dono devolveu, nem sei por onde anda ele hoje, tomara que num ferro velho
Ola William, como sempre interessante reportagem! Uma curiosidade... o design das pinturas dos onibus e sugestao da encarroçadora ou da empresa compradora? Tamo junto!
Da empresa que compra
Esse câmbio da Mercedes deve ser bom igual ao dualogic da Fiat!!!!
Automatizado de embreagem simples só é bom mesmo em super carro e andando forte. Em qualquer outra situação ele perde para os automáticos com conversor de torque ou os automatizados de embreagem dupla
Falando em DD da Mercedes... A rádio peão diz que aquele da Cometa é um prótotipo do que viria ser hoje o O500RSDD 2743... Se for verdade vale um vídeo hein hehehe
Ônibus DD tem que ser chassi scania
Viajei pela Marlin Azul em um volvo DD, e gostei muito do carro.
Volvo B450R também é muito bom!!
Chassis para ônibus DD:
Scania K440IB
Volvo B450R
Parabéns
Bom dia, tire uma dúvida, eu estou assistindo vc ir de barreiras a são José do rio preto, e o mesmo modelo de ônibus mais a arrancada de um ônibus supera o outro. Já que todos o limite de velocidade é 90k.
Vídeo top!!!!que história kk
Vai entender, parece que só a Águia Branca, deu sorte(acredito eu), em usar DD MB com caixa automatizada, usando-os intensamente, nas linhas SP X Vitória da Conquista, as de dentro da Bahia, além dos Pan DD MB que faz sul da Bahia x ES.
Acredito eu que a Guanabara tbm gostou.
Rota, Cidade Sol e Expresso Brasileiro(sim, existe uma Expresso Brasileiro, daqui da Bahia, nada a ver com a EBVL), usam mais os DD com uma frequência maior, na alta estação. Cansava de ver, pelo menos os da Rota, fazendo linhas longas, mas ficam mais tempo parado do que rodando.
A Emtram, quando comprou o DD Scania, a mim não me surpreendeu, pois ela no passado, teve Volvo e Scania na frota.
Mais uma vez a caixa de câmbio Powershift prejudicou os testes.
Não bastasse f***r os carros da Ford, anda f***ndo os chassis da Mercedes-Benz...
@@SouzaFabuloso é outro câmbio, só tem o msm nome
@@SouzaFabuloso só o nome é igual! O câmbio não é o mesmo! Cambio Power shift da Mercedes Benz é uma coisa, cambio Power shift da Ford é outra coisa... Ambos não tem nada haver a não ser o nome!
@@claytonpiresdearaujo6791 se esse cambio for o mesmo que usam nos articulados é horrível motor grita muito
@@brunobga9148 nos articulados é Voith (4 marchas) ou ZF (6 marchas). Desses câmbios, o que faz o motor berrar mais é o Voith.
Sim eu fosse dono de uma empresa de ônibus eu só compraria #scania
Em breve a entra vai renovar mais com Scania
Mercedes Benz: eu odeio vc powershift powershift: tá bom então
Me respondam ai. Então o problema é o tipo de caixa de câmbio? Se for. Porque a Mercedes não consegue resolver esse problema.
Isso é falta de diálogo pois uma empresa que só tem Mercedes-Benz poderia de conversado com a Mercedes antes de trair a Mercedes
Podia fazer igual o grupo Luft (Garcia/Brasil Sul), podia comprar o chassi, mas exigindo que tivesse caixa manual como os paranaenses exigem.
Q manda é custo benefício meu caro, e não fidelidade a uma marca...
@@SouzaFabuloso Há muito que o Grupo Luft vendeu a Garcia para os Boikos dono Exp Nordeste e Brasil Sul
Eu inclusive fiz até um meme sobre a Entram, e a Mercedes e Marcopolo pois eu achei engraçado que a entram testou Marcopolo Paradiso G7 1800 DD sobre o chassi Mercedes-Benz O-500RSDD, e aí a Entram compra o oposto ao invés de comprar Marcopolo ela comprou Comil Invictus DD e ao invés do chassi Mercedes-Benz, ela comprou chassi Scania 😂😂😂😂😂😂
Essa foi boa kkkk
A Real Maia está trocando seus Marcopolos DDs e LDs pelos Comil Invictus chassi Scania, tenho certeza que é mais vantajoso, sem contar que a carroceria Comil bate menos e isso resume em mais conforto para os passageiros!
@@davigomesdossantos394 o Invictus é fora de série um ônibus lindo e excelente e confortável
À Mercedes-Benz não tinha disponibilidade para entregar os chassis que à empresa pediu na época, devida a alta demanda!!!
@@davigomesdossantos394 sera q a busscar bate menos?
Esse câmbio da Mercedes deve ser ruim mesmo tem um vídeo do J Roberto com carro da Cometa ele fala que do câmbio que sempre precisa ajuda do motorista.
Eu trabalho com um ônibus que acho que esse que o j fala. Pensa num câmbio ruim. Obs o carro veio do grupo jca
Cadê o de Gontijo
Será q uma das hipóteses é o Power shift?
Provavelmente sim
Bom que ela comprou Invictus & Scania, foi sensata! 💁🏿♀️
Super view e like!!!
✌🏿 Sucesso p/ o canal!
A Brasil sul comprou e pediu para mercedes não colocar este cambio Power swift
Nem de longe vejo a Unida com DD, pois carros truckados são raros e 8x2 então será bem difícil. Pelas rotas que ela faz colocar DD será um baita prejuízo.
Sem falar que as linhas da unida levam muita bagagem e não tem nenhuma concorrência. Viajo na Ipatinga X Juiz de Fora e o ônibus só enche em feriado. Não tem lucro nenhum para rota sem muita competição.
@@marcelofreitas8006 uso muito a Rota Rio x Viçosa e ando muito de Viaggio G7 1050, por isso acho difícil de ver um DD nela.
Semana passada eu sofri dentro do ônibus da entram, os motoristas só queria para em paradas, ruim e com alimentos caros , coca cola 9 reais , 1 pão com salsicha 9 ,reais várias lugares bom e barato pra parar e eles vão nas maís caros pra receber propina. Até os banheiros dos restantes ten que pagar, dentro do ônibus água derramando encima da minha cabeça, ar condicionado quebrado, e uma tv que nunca funcionó na vida . . Empresa de ladrão , viajei em um ônibus irregular. resposta dos motoristas __ não posso fazer nada
Então, concordo com algumas partes mas o motorista não poder nenhum de escolher onde o ônibus vai parar
@@RotasdoBrasil mas eles tem a opção de entrar em contato com os responsáveis e trocar de ônibus. Se eles parar de receber propina dos restaurantes , nós obrigando a pagar 9 reais em uma latinha de refrigerante , poderia parar em restaurante de brasileiro digno que não não rouba passageiros, quem anda em ônibus é pobre porra acorda. Parada de ônibus e empresa de ônibus tá roubando de pobre , precisamos de rodovia
E aí William na sua opinião, qual das duas empresas é a menos ruim? Emtram ou Novo Horizonte?
Emtram da um pau na Novo Horizonte tranquilo
Emtram é a menos ruim.
A Horrorizonte é uma tortura...
Essa Mercedez Benz gosta de um crédito ônibus da Marcopolo com logo dela mesma kk
Ele SEMPRE colocou seu emblema nos ônibus, assim como as outras montadoras tbm. A Volvo é que abandonou a faixa diagonal, e a Scania é mais discreta, geralmente identificada pela placa com seu nome...
Eu lembro deles na unida, mas acho q não obteve sucesso 😐
Não ficou nem um mês kk
A unida não aprovou esse chassi
Entram atualmente é a melhor empresa baiana , pq a sua maior concorrente Novo Horizonte só tem sucatas .
Se aqui no estado de São Paulo a Novo Horizonte roda com ônibus ruins, imagino lá na Bahia.
@@charlesluiz5752 deveria ter exigência no uso dos ônibus ,acima de 10 anos imposto maiores sobre o uso deles.
@@rafaelmendanha5771 pois é. Você utiliza os serviços deles?
Cara, e a Novo Horizonte tem ônibus novos, inclusive DDs... mas prefere mandar os surrados para Sampa.
@@charlesluiz5752 aqui onde moro tem expresso Maia que é da novo Horizonte ,mas já vi carro tbm da NH .
Geralmente bem surrados msm.
Pensei que era só eu que fazia m***da na vida mas a Mercedes Benz me superou kkkkkkkk
Na minha opinião o mlhr chassis da Mercedes Benz foi o O-400 ja no O-500 a Mercedes Benz ja deu uma deslisada e piorou bastante
Vdd mesmo concordo com vc
O-400 pegou tanto o motor OM-447LA (1994 a 1998) quanto o OM-457LA (1999 a 2005).
A Emtram já chegou a testar algum Volkswagen?
Rapaz... só se for em trechos de curta e média distância dentro da Bahia mesmo. Impossível um chassi de 330cv aguentar viagens longas (se bem que a própria Emtram chega a escalar O-500 R, de 306cv, para essas linhas longas).
@@SouzaFabuloso No ano passado eu viajei num Marcopolo Viaggio G6 1050 Mercedes-Benz O-500R de Cristópolis (BA) para Campinas (SP). Ele vinha de Irecê (BA)!
@@SouzaFabuloso eu lembro dos Irizar toco O500R fazendo a linha São Paulo x Irecê...
@@Hunter1979_1 a própria EMTRAM se contradiz. Agora com a Real Expresso fazendo o mesmo trecho, eles têm que se coçar pra não perder freguesia.
@@SouzaFabuloso como a Real Expresso agora faz parte do Grupo da Guanabara, provavelmente em sua renovação de frota devem vir de Busscar, mas mantendo o chassis Mercedes-Benz.
Entram escolhendo Scania ou Volvo estaria certa.
Are the DD buses taller than the high deck buses? Or they are the same height?
Are of the same height, the internal height of the two floors is reduced so that this is possible
@@RotasdoBrasil ah ok thanks. Sorry for being too inquisitive but one last question, some add have double front axles, bringing total wheels to 10, others have single front axles. My question is are the double front axles buses longer than the ones with single front axles? I’ve always tried to gauge from videos but i can’t tell their lengths accurately. Thanks again
Before 2017 everyone had 14 meters, from 2017 onwards those with a double axle at the front were allowed to have 15 meters
@@RotasdoBrasil oh wow. Thanks a lot
E ela chegou a fazer teste com algum Scania??
Testou um toco K360
Sim, testou 1 Invictus 1200 4x2 K360IB e 1 Invictus 1200 6x2 K400IB mas no passado a Emtram já teve Scania na sua frota.
Esse Câmbio aí da Mercedes Automático não é Bom não Tanto é que teve empresas que comprou com esse câmbio e não gostaram e Resolveram a comprar o Manual !!
Grupo Luft mesmo (Viação Garcia e Brasil Sul) compra o chassi top, cheio dos paranauê todo, mas exige que a caixa de câmbio seja manual. O próprio William explicou no vídeo dos Mercedes que a Gontijo testou (10900 e 10905).
Mas a entram/viatran não tem 2 ou e 3 hd com cassi Volvo
A Viatran tem 4
3:19 e 3:35 olha as minhas fotos saindo em um dos canais mais top do TH-cam
Carai, vejo várias fotos suas mano, admiração recíproca parabéns ae, um dos nomes que sempre vi fotos no hobby quando tava começando
William, bom vídeo porém não ficou claro os motivos da reprovação do veículo! Seria interessante pesquisar se foi câmbio, consumo ou a própria carroceria. A Mercedes ao meu ver, está perdendo o bonde da história, como ocorreu na época do do O 355. Fez fama e deitou na cama com o O 400, que muitos consideram como o melhor produto que a Mercedes já teve no país. No lançamento do chassi 2741, postei no BusClub da Mercedes a idéia de colocar o motor de 13 litros com potencias de 460 e 480 cv nas versões 8x2, já que na Alemanha os chassis 6x2 tem configuração de 500cv e 2500Nm de torque e por quê aqui não existe nada nem próximo disto!
Câmbio Power-shit é foda, mas tmb, é só por o câmbio no modo manual, tão tudo preguiçoso, não querem nem mais passar marcha kkk
falou tudo
Porcaria este cambio não presta por isto que a gotinjo não quis comprar mercedes
E ai Empresa de transportes ANDORINHA SA,sua frota é 100% mercedes?
Tem Scania também
@@RotasdoBrasil nao tem mais!!!
Mas porque a Emtram não gostou desse modelo da Mercedes e nem da carroceria Marcopolo?
Carroceria não sei
Mas o chassi Mercedes certeza q foi por conta do câmbio Power Shift
Unida adora Mercedes Benz, se não me engano tem toda a frota Mercedes, mas essa bucha de câmbio estraga esse chassi
Nossso like é o 65
Lembro quando ele começou a rodar, até estranhei, mas no início eu vi dificuldades dela com o bagageiro, as vezes cansava de ver bagagens ficando para trás por falta de espaço, fora que logo logo ele sumiu do nada
Esse câmbio é uma bosta
Por isto que gotinjo não quis nem de graça só vivia na oficina Scania eh imbatível para custo beneficio
Esses carros rejeitados por empresa s por causa de defeito, a fabricante do chassis e motor , submete o veículo a mudanças ou deixa do jeito que estar.
O motor do O500 RSDD é fraco (os novos tem 430 cv, mas até 2019 tinha 405 cv) em relação ao Volvo (450 cv) e ao Scania (440 cv).
E isso influi em consumo e desgaste de componentes, ainda mais em ônibus DD que viajam em estradas de pistas simples.
@@Hunter1979_1 👏👏👏👏👏👏
Com base no vídeo achei essa história Emtram x Mercedes mal contada. Tudo é questão de treinamento e adaptação. Podem falar que o câmbio automatizado pesou contra, mas a empresa poderia ter feito o pedido com câmbio manual.
Igual à Garcia pede.
Ou o cambio ZF Ecolife. Na Chile é um éxito
Powershift é um fiasco da Mercedes Benz, e o O-500RSD 2443(chassi mais potente 6x2 do mercado) deve ser um fiasco de vendas porque só oferece esse câmbio pelo que vi no catálogo, sem outra opção de transmissão. O 2441 o Powershift é opcional(o de série é câmbio ZF Ecolife 6AP2000B), portanto os empresários que comprarem a versão de 410cv devem optar pelo ZF.
O recém lançado O-500RSDD 2743 tem como opcional o câmbio manual, acho que esse opcional deve vender bem mais que o Powershift de série.
Scania e Volvo com seus Opticruise e iShift são muito mais confiáveis que o Powershift.
Que azar KKK!!! A Scania é muito melhor que a Mercedez, pra este tipo de carroceria, que é muito pesada. Só acho que a carroceria Comil não é muito bonita. Sobre a Útil, acho que os seus DD's deveriam ser como os da Guanabara 8x2.
São 27T de PB, MB já teve pra ele uma versão de 360cv e diziam q ia até bem! Até nos 6×2 se usa 360, 380 e vai bem! 408cv da Mercedes-Benz puxa rindo.
Um cavalo mecânico dessa potencia puxa um bitrem de 50T de boa
Deve ser o torque do motor. O 2741 tem 194kgs de torque, o volvo b450r tem 219 e o Scania k440 230kg. Pra carroceria pesada 35kg de torque faz falta
@@fabioleitedias Eu creio que para as empresas, elas devem levar muito em conta a questão interna de manutenção, antes de escolher o chassi. A Mercedez é pra quem tem uma manutenção que gosta de um baixo custo com um pouco de "gambiarra". A Volvo é boa porque é pau pra toda obra. E não tem muitas idas na oficina. Já a Scania já não é de baixo custo, não aceita "gambiarra" e tem que saber se operada com cuidado. Resumindo,se não tem manutenção de qualidade, então não queira ter Scania na sua frota.
Aqui no Rio Grande do Sul a maioria das empresas insistem em Mercedes. São poucas que escolhem Volvo e Scania. Não entendo o por quê....
@@mauricio1903RS porque Mercedes-Benz aguenta o tranco! Não é cara! É o Fiat uno dos chassis, é barato, parrudo. Volvo é resistente mas é uma facada, Scania pode ter motorzao, mas n guenta pau n!
A Mercedes fica bem atrás da volvo e scania.
Em potência, ainda está. O O-500 mais potente é o RSD 2443/RSDD 2743 (430cv), 10cv a menos que o mais potente da Scania (K440IB 6x2/8x2) e 20 a menos que o da Volvo (B450R 6x2/8x2).
Essa n sabia q a entram ja teve um g7 dd
De teste, pois quando comprou os próprios, preferiu os Invictus.
Emtram era uma das Piores Empresas do setor! Campea em acidentes assim como a antiga Transnorte, hj na mão da Saritur.
Na minha opinião esses DD acasala melhor com o motor Scania de 440 cavalo de potência devido a carroceria ser muito pesada ô motor Scania tem mas torque isso resulta melhor na economia de combustível e melhor desempenho para o ônibus enquanto a Mercedes Benz continuar com essa potência máxima 410 cavalo de potência ela vai perder feio pra Scania
O Volvo de 450 cavalos também tem bons resultados.
Não consigo entender essa logica da Mercedes. Possui uma excelente caixa automatizada nos caminhões e não consegue fazer o mesmo para os ônibus.
Que tiro no pé!
Scaniao foi muito melhor!
Na minha opinião!
A carroceria marcopolo tem requinte!
Porém parece que perde para outras carrocerias!!
A comil e busscar tem menos ruído interno!
E já vi em colisões!
Deformam muito!
Não parecem tão seguro assim para o condutor!
Não sei!
Mas tinham mais estrutura os veículos modelos anteriores!!
Ou é feito mesmo para deformar?? Em caso de batidas??
Scania é um produto Volkswagen a velha Scania ficou lá atrás ,aqui na minha região tem a montadora Scania e Mercedes Benz ,ônibus da Mercedes vejo em testes todo dia aqui nas estradas e avenidas aqui da minha cidade Scania não vejo nenhum em testes ,Scania nunca sera melhor que a Mercedes ,os ônibus monoblocos da Mercedes fizeram história , cadê os monoblocos da Scania e volvo ? Pode juntar as duas que não chegam nem perto da MB !!!
A scania perde ate pra iveco en vendas de onibos
Boa noite mim passa o WhatsApp do vendedor pofavor