#ÔnibusNãoÉtudoIgual

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2024
  • Whatsapp para rifa: wa.me/55119805...
    Mais vídeos como esse em: • #ÔnibusNãoÉtudoIgual

ความคิดเห็น • 75

  • @MarceloSilva_abr80
    @MarceloSilva_abr80 วันที่ผ่านมา +3

    Lembro do Ciferal Dinossauro da Itapemirim, o "sobrevivente" 10025; e também o Nielson Diplomata, em especial o prefixo 10319 que fez a linha Rio de Janeiro (RJ) x Patos (PB) na década de 1990.
    Só nostalgia 👍

  • @israellourenco4501
    @israellourenco4501 3 วันที่ผ่านมา +10

    Esse é o tipo de video que eu vejo inúmeras vezes

  • @alladinandarilhobrazuca6357
    @alladinandarilhobrazuca6357 3 วันที่ผ่านมา +8

    Tenho idade suficiente para afirmar, que nos anos 70, com a intensa migraçao de nordestinos rumo ao sul e sudeste , as rodoviarias viviam lotadas 24 horas por dia e lembro-me que na antiga rodoviaria de Sao Paulo, formavam-se filas imensas de onibus despejando pessoas o tempo todo. Quarteiroes seguidos de congestionamento esperando vaga.
    Nessa epoca, a coisa estava tao saturada que improvisaram uma rodoviaria para os onibus que serviam ao norte-nordeste e criou-se a rodoviaria proxima ao Parque Dom Pedro, na capital Paulista, a chamada rodoviaria do Glicerio, desativada quando da inauguraçao do Terminal Tiete.

  • @brunonascimento7033
    @brunonascimento7033 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

    9:45 isso me fez lembra da rio ita empresa de ônibus urbano de São Gonçalo que em 2019 comprou mais de 200 torino e em 2022 outros sócios entraram 😢

  •  2 วันที่ผ่านมา +2

    Muito legal William, poderia ter a segunda parte explicando porque a CMA e a Tecnobus foram extintas
    E sim, queremos saber sobre as propagandas e marketing das empresas nos Anos 80 e 90

    • @jpmerces
      @jpmerces 2 วันที่ผ่านมา +1

      Seria legal saber mas a dica e que a empresa tinha que se dividir entre a gestão da parte comercial e industrial e isso é complexo. Essas duas empresas surgiram numa epoca em que as encarroçadoras sucumbiam com ma administração e a crise econômica. Porem empresas como a marcopolo, por exemplo aprimoraram os processos e tornaram-se mais eficientes e lucrativas. O mesmo aconteceu com a MB. Era caro fazer os monoblocos.

  • @ademirdacostasoares9064
    @ademirdacostasoares9064 3 วันที่ผ่านมา +7

    Ótimo assunto parabéns William história que muitos amigos busulogos não saibam até eu não sabia continue assim nós busulogos agradecemos somente seu áudio de apresentação tá um pouco ruim mas o conteúdo supera valeu

  • @kearton83ribeirosales84
    @kearton83ribeirosales84 2 วันที่ผ่านมา +1

    Essa última da São Geraldo, bugou aqui... porque conheço pessoas em comum com familiares dos antigos donos, até aonde sei inclusive que a Gontijo comprou ela, mas a saúde estava OK. Foi uma excelente proposta e hoje estão milionários

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  2 วันที่ผ่านมา +1

      Não me pareceria saudável, depois dia monoblocos foram quase 8 anos sem grandes Renovações até a venda pra Gontijo

  • @RobertoCarlosCamargo
    @RobertoCarlosCamargo 2 วันที่ผ่านมา +1

    Sensacional!!! William muito obrigado e parabéns pelo vídeo, ele nos ajuda muito entender e reescrever a história do ônibus brasileiro 👏👏👏👏

  • @andreluis-gy2lf
    @andreluis-gy2lf 3 วันที่ผ่านมา +5

    Antigamente as empresas, brigavam por status, hj a nova era não enxerga a grana, hj tudo é grupo, sociedades e por aí vai.
    As montadoras que briguem para mostrar o que pode fazer de mais bonito,

  • @Paulo-nb4kh
    @Paulo-nb4kh 3 วันที่ผ่านมา +3

    A desintegração e posterior falência da CIFERAL (qdo. empresa privada) é realmente um episódio dificil de explicar.
    Era uma empresa industrial apesar das opiniões em contrário.

  • @paulopinto4299
    @paulopinto4299 3 วันที่ผ่านมา +3

    Ótimo vídeo. Bem construído e rico em informações! Parabéns🎉

  • @claudiofernandes6775
    @claudiofernandes6775 วันที่ผ่านมา

    Boa William! Interessante essa informação sobre a busca pelo "status" ter prejudicado as empresas. Aguardamos um video sobre isso.

  • @millermiguel6819
    @millermiguel6819 3 วันที่ผ่านมา +7

    Muito bom o vídeo 👍
    História muito interessante não entendo porque o grupo JCA tirou a cometa da SP-RJ
    A impressão que passa que a cometa seria mais interessante do que 1001, E. sul, catarinense juntas nesse trecho

    • @Paulo-nb4kh
      @Paulo-nb4kh 3 วันที่ผ่านมา +2

      Dor de cotovelo 😀
      (contém ironia)

    • @weslleyoliveira3923
      @weslleyoliveira3923 3 วันที่ผ่านมา +2

      Retirou por um único motivo... A 1001 empresa mãe do grupo, queria uma boquinha na principal linha do país que é o quintal de casa da 1001

    • @RodrigoAraujoNunes
      @RodrigoAraujoNunes 3 วันที่ผ่านมา +1

      Hoje em dia tenho curiosidade em saber qual é a empresa dominante na linha. SUZANTUR (Nova Itapemirim) e Rio Doce sei que não são, a Expresso do Sul é empresa paralela, então o bruto deve ser da Águia Branca e 1001 eu imagino.

    • @millermiguel6819
      @millermiguel6819 2 วันที่ผ่านมา +1

      @@RodrigoAraujoNunes acho que e a Águia Branca nos feriados
      Eu já cheguei a ver em um período de 3 h cerca de 25 carros extras

    • @rodrigonovinski
      @rodrigonovinski 2 วันที่ผ่านมา +3

      @@Paulo-nb4kh Pior que é isso mesmo, a 1001, depois de muito tempo, conseguiu comprar a Cometa e poder fazer a linha na Dutra. E a empresa "comprante" pega o lugar da empresa "comprada"....

  • @ernaniteixeira4579
    @ernaniteixeira4579 3 วันที่ผ่านมา +4

    Excelente matéria, parabéns 👏👏👏👏

  • @FabrícioAngelo-w2n
    @FabrícioAngelo-w2n 3 วันที่ผ่านมา +4

    Boa noite e obrigado por mais um vídeo...

  • @DaviddeAguiarAraujo
    @DaviddeAguiarAraujo 3 วันที่ผ่านมา +3

    Hoje em dia seria impossível ter essa independência.
    O interesse nesta época é a diversidade de ônibus 🚌 era muito interessante.

  • @Ranconny.driver
    @Ranconny.driver วันที่ผ่านมา +1

    Podia falar dessas compras sem necessidade da Itapemirim e da São Geraldo

  • @JoseFabioBalbinodosSanto-jr5qx
    @JoseFabioBalbinodosSanto-jr5qx 3 วันที่ผ่านมา +2

    Boa Noite William eu amo as suas propaganda 😊

  • @onibuspaixaosobrerodas4565
    @onibuspaixaosobrerodas4565 3 วันที่ผ่านมา +1

    Excelente vidro não sabia disso .. gostei muito imagino chegando 400 são geraldo e 450 itapemirim que sonbo

  • @PlinioSoares-s4v
    @PlinioSoares-s4v 3 วันที่ผ่านมา +1

    Vdd William.
    Se não fosse a crise da época não teria nascido esses carros.

  • @marcosandre9085
    @marcosandre9085 วันที่ผ่านมา

    Muito bom seu vídeo, gosto muito desses vídeos que se refere a ônibus rodoviário.

  • @budyri1302
    @budyri1302 3 วันที่ผ่านมา +2

    QUANDO puder ,faz um vídeo específico destas duas fabricantes : Tecnobus e Cma. Existe pouquíssimas fotos e informações sobre elas...

  • @Osantos-br2hq
    @Osantos-br2hq 3 วันที่ผ่านมา +5

    Não é por nada não mas o Flecha Azul é um bus muito mais bonito que muitos ônibus novos por aí

  • @josecarlosaguiar7126
    @josecarlosaguiar7126 3 วันที่ผ่านมา +9

    Uma correção o primeiro veículo fabricado pela tecnobus foi o superbus I de 1982. O 11001 posteriormente em 1983 o tribus I Popularmente conhecido como cara de macaco o 12001 que até recentemente estava na velha Itapemirim até ser sido leiloado

  • @renanpereira1010
    @renanpereira1010 2 วันที่ผ่านมา +1

    Vídeo top demais irmão 👍🔥🚀

  • @evertondouglas4631
    @evertondouglas4631 วันที่ผ่านมา

    Estamos seguindo está reseita econômica da década de 80 em 2024

  • @jonasamorim6885
    @jonasamorim6885 2 วันที่ผ่านมา +1

    Bela aula de história também

  • @brunopereiraaguilar5221
    @brunopereiraaguilar5221 3 วันที่ผ่านมา +2

    Excelente vídeo, porém acho q era do quadro Temas Aleatórios rsrs 👏🏽👏🏽 tmj Wiliam

    • @SuperGilson2000
      @SuperGilson2000 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      seria mesmo hihi

  • @nilcemarbrand
    @nilcemarbrand วันที่ผ่านมา +1

    Quadro top

  • @joaokewin6742
    @joaokewin6742 3 วันที่ผ่านมา +2

    caramba termina essa linha de raciocínio ai William que doideira agora todas as peças se encaixaram

  • @JoseFabioBalbinodosSanto-jr5qx
    @JoseFabioBalbinodosSanto-jr5qx 3 วันที่ผ่านมา +3

    José Fábio balbino dos Santos de campina grande paraiba

  • @fabricio_l7
    @fabricio_l7 3 วันที่ผ่านมา +7

    Se a Ciferal faliu em 1982 como ela fabricou o Ciferal Citmax em 2003?

    • @Osantos-br2hq
      @Osantos-br2hq 3 วันที่ผ่านมา +3

      Eu acho que tem uma explicação dele no vídeo sobre o Ciferal Cursor

    • @fabricio_l7
      @fabricio_l7 3 วันที่ผ่านมา +1

      @Osantos-br2hq ok

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  3 วันที่ผ่านมา +7

      A CIFERAL faliu, um tempo depois o governo do RJ estatizou a empresa e abriu ela denovo, na década de 90 ela foi comprada por um grupo de empresários, entrou em crise novamente sendo comprada e extinta pela Marcopolo

    • @fabricio_l7
      @fabricio_l7 3 วันที่ผ่านมา +1

      @@RotasdoBrasil ah sim tá explicado agora

  • @douglasgabriel2662
    @douglasgabriel2662 3 วันที่ผ่านมา +6

    Uma pergunta é verdade que a Gontijo não tinha os direitos de usar a marca São Geraldo

    • @Axafypyf
      @Axafypyf 3 วันที่ผ่านมา +2

      Que eu saiba o direito de usar o nome são Geraldo foi por apenas 10 anos

    • @Antonioismael182
      @Antonioismael182 3 วันที่ผ่านมา +2

      Só teve esse direito até o ano de 2015.

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  3 วันที่ผ่านมา +2

      Tinha só por um determinado período

    • @RodrigoAraujoNunes
      @RodrigoAraujoNunes 3 วันที่ผ่านมา +2

      Ainda tenho minhas dúvidas sobre isso, se fosse, não seria difícil mudar o nome da empresa ou comprar de vez a marca. Acredito que tenha sido um momento propício juntar as concessões de ambas as empresas e fortalecer ainda mais a marca Gontijo, que legal o sobrenome da família controladora.

  • @jonathanwellingtonfirminoq4171
    @jonathanwellingtonfirminoq4171 2 วันที่ผ่านมา +1

    Verdade 😮

  • @daltonfernandesdelana8469
    @daltonfernandesdelana8469 3 วันที่ผ่านมา +4

    Bom dia

  • @Osantos-br2hq
    @Osantos-br2hq 3 วันที่ผ่านมา +2

    Agora eu descobri por que o Dinossauro era tão parecido com o Flecha Azul

    • @rafaelferreira1396
      @rafaelferreira1396 3 วันที่ผ่านมา

      O Dinossauro foi um projeto da Cometa, baseado no Coach PD 4101, que foi fabricado sob encomenda pela Ciferal. O acordo previa que a Ciferal não poderia vender o Dinossauro pra outras empresas, mas a Ciferal em crise não respeitou esse acordo e vendeu pra quem quis comprar, embora nunca com as mesmas especificações dos dinossauros da Cometa. Devido a isso a Cometa retirou as plaquetas com o nome Ciferal de todos os seus ônibus como retaliação. E depois da falência da Ciferal ela pôde fabricar o ônibus normalmente porque era dela o projeto!

  • @federalmmp1
    @federalmmp1 2 วันที่ผ่านมา +1

    O som ficou meio ruim. O início. Mas o vídeo bom.

  • @sidneysatiro8277
    @sidneysatiro8277 2 วันที่ผ่านมา +3

    Os NIELSON da Itapemirim eram com chassis tecnobus???????????

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  2 วันที่ผ่านมา +3

      Os de 1982, 83, 84 sim

    • @victorlucasm_
      @victorlucasm_ 12 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Itapemirim teve até Vissta Buss com chassi tecnobus

  • @victorlucasm_
    @victorlucasm_ 12 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Lembrando que em certo período, o governo fluminense optou por estatizar a CIFERAL. Parece q n tinha muita saída, ou o Rio de Janeiro assumia o controle da empresa ou a falência seria real e muita gente ficaria desempregada, até por isso q o atendimento para o mercado de urbanos se expandiu, com vistas aos frotistas e à antiga CTC-RJ

  • @Erj14
    @Erj14 5 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Itapemirim e São Geraldo compraram tanto ônibus, que no final do ano não precisava alugar ônibus de ninguém para suprir a alta demanda.

  • @mazetr3462
    @mazetr3462 3 วันที่ผ่านมา +21

    Na verdade em si a Itapemirim nao fazia do 0 seus veículos... Ela pegava peças de outras carrocerias/chassi e juntava tudo...

    • @raphaelrodrigues1645
      @raphaelrodrigues1645 3 วันที่ผ่านมา +6

      Era peça pequena. A estrutura da carroceria era própria. Só componentes móveis que poderiam ser usado de outras fabricantes

    • @budyri1302
      @budyri1302 3 วันที่ผ่านมา +6

      O chassis era Tecnobus, fabricação própria Itapemirim....

    • @rogercardoso9427
      @rogercardoso9427 วันที่ผ่านมา

      O bom que gerou muito emprego valeu William roger limeira sp

    • @rogercardoso9427
      @rogercardoso9427 วันที่ผ่านมา

      Tem uns técnobus que frente parecia de monoblocos aqueles escrito bombom onibus estranho kkkkkkk😊😊😊😊😊

    • @victorlucasm_
      @victorlucasm_ 12 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Peças menores normalmente são feitas por fabricantes terceirizados. Até hj é assim

  • @rafaelferreira1396
    @rafaelferreira1396 3 วันที่ผ่านมา +2

    A CMA ja existia, era Companhia Mecânica Auxiliar, apenas foi convertida para fabricar as carrocerias. Os primeiros flechas ainda vinham com a plaqueta "companhia mecânica auxiliar" que depois virou "Companhia manufatureira auxiliar". Ela ainda montou alguns urbanos pra campinas, o Padron, sobre chassis br 115 de dinossauros antigos, e depois da venda da Cometa pro grupo jca, a cma ainda tentou se manter no mercado mas sem sucesso

  • @SuperGilson2000
    @SuperGilson2000 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    E chegaram esses 450 monobloco da itapemirim? Lembro que por algum tempo o número que diziam era 175

  • @PlinioSoares-s4v
    @PlinioSoares-s4v 3 วันที่ผ่านมา

    Show William.