#ÔnibusNãoÉtudoIgual

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  • เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 81

  • @alladinandarilhobrazuca6357
    @alladinandarilhobrazuca6357 5 วันที่ผ่านมา +12

    Tenho idade suficiente para afirmar, que nos anos 70, com a intensa migraçao de nordestinos rumo ao sul e sudeste , as rodoviarias viviam lotadas 24 horas por dia e lembro-me que na antiga rodoviaria de Sao Paulo, formavam-se filas imensas de onibus despejando pessoas o tempo todo. Quarteiroes seguidos de congestionamento esperando vaga.
    Nessa epoca, a coisa estava tao saturada que improvisaram uma rodoviaria para os onibus que serviam ao norte-nordeste e criou-se a rodoviaria proxima ao Parque Dom Pedro, na capital Paulista, a chamada rodoviaria do Glicerio, desativada quando da inauguraçao do Terminal Tiete.

  • @israellourenco4501
    @israellourenco4501 5 วันที่ผ่านมา +10

    Esse é o tipo de video que eu vejo inúmeras vezes

  • @ademirdacostasoares9064
    @ademirdacostasoares9064 5 วันที่ผ่านมา +7

    Ótimo assunto parabéns William história que muitos amigos busulogos não saibam até eu não sabia continue assim nós busulogos agradecemos somente seu áudio de apresentação tá um pouco ruim mas o conteúdo supera valeu

  •  4 วันที่ผ่านมา +3

    Muito legal William, poderia ter a segunda parte explicando porque a CMA e a Tecnobus foram extintas
    E sim, queremos saber sobre as propagandas e marketing das empresas nos Anos 80 e 90

    • @jpmerces
      @jpmerces 4 วันที่ผ่านมา +2

      Seria legal saber mas a dica e que a empresa tinha que se dividir entre a gestão da parte comercial e industrial e isso é complexo. Essas duas empresas surgiram numa epoca em que as encarroçadoras sucumbiam com ma administração e a crise econômica. Porem empresas como a marcopolo, por exemplo aprimoraram os processos e tornaram-se mais eficientes e lucrativas. O mesmo aconteceu com a MB. Era caro fazer os monoblocos.

  • @MarceloSilva_abr80
    @MarceloSilva_abr80 4 วันที่ผ่านมา +3

    Lembro do Ciferal Dinossauro da Itapemirim, o "sobrevivente" 10025; e também o Nielson Diplomata, em especial o prefixo 10319 que fez a linha Rio de Janeiro (RJ) x Patos (PB) na década de 1990.
    Só nostalgia 👍

  • @claudiofernandes6775
    @claudiofernandes6775 3 วันที่ผ่านมา +1

    Boa William! Interessante essa informação sobre a busca pelo "status" ter prejudicado as empresas. Aguardamos um video sobre isso.

  • @brunonascimento7033
    @brunonascimento7033 3 วันที่ผ่านมา +3

    9:45 isso me fez lembra da rio ita empresa de ônibus urbano de São Gonçalo que em 2019 comprou mais de 200 torino e em 2022 outros sócios entraram 😢

    • @juridicokatelicia
      @juridicokatelicia 2 วันที่ผ่านมา

      Um dos sócios bem conhecido por não ser chegado a comprar ônibus

  • @Ranconny.driver
    @Ranconny.driver 4 วันที่ผ่านมา +2

    Podia falar dessas compras sem necessidade da Itapemirim e da São Geraldo

  • @kearton83ribeirosales84
    @kearton83ribeirosales84 5 วันที่ผ่านมา +2

    Essa última da São Geraldo, bugou aqui... porque conheço pessoas em comum com familiares dos antigos donos, até aonde sei inclusive que a Gontijo comprou ela, mas a saúde estava OK. Foi uma excelente proposta e hoje estão milionários

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  4 วันที่ผ่านมา +2

      Não me pareceria saudável, depois dia monoblocos foram quase 8 anos sem grandes Renovações até a venda pra Gontijo

  • @RobertoCarlosCamargo
    @RobertoCarlosCamargo 5 วันที่ผ่านมา +2

    Sensacional!!! William muito obrigado e parabéns pelo vídeo, ele nos ajuda muito entender e reescrever a história do ônibus brasileiro 👏👏👏👏

  • @paulopinto4299
    @paulopinto4299 5 วันที่ผ่านมา +3

    Ótimo vídeo. Bem construído e rico em informações! Parabéns🎉

  • @andreluis-gy2lf
    @andreluis-gy2lf 5 วันที่ผ่านมา +6

    Antigamente as empresas, brigavam por status, hj a nova era não enxerga a grana, hj tudo é grupo, sociedades e por aí vai.
    As montadoras que briguem para mostrar o que pode fazer de mais bonito,

  • @ruanyuri4909
    @ruanyuri4909 5 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Video muito Interessante demais essa época de que as próprias empresas de fabricarem os seus ônibus era um Ego muito Gigantesco, coisa que essa época de agora não sabem como antes era bem melhor tempo bom que não volta mais😭😭😭

  • @FabrícioAngelo-w2n
    @FabrícioAngelo-w2n 5 วันที่ผ่านมา +4

    Boa noite e obrigado por mais um vídeo...

  • @ernaniteixeira4579
    @ernaniteixeira4579 5 วันที่ผ่านมา +4

    Excelente matéria, parabéns 👏👏👏👏

  • @marcosandre9085
    @marcosandre9085 3 วันที่ผ่านมา

    Muito bom seu vídeo, gosto muito desses vídeos que se refere a ônibus rodoviário.

  • @millermiguel6819
    @millermiguel6819 5 วันที่ผ่านมา +7

    Muito bom o vídeo 👍
    História muito interessante não entendo porque o grupo JCA tirou a cometa da SP-RJ
    A impressão que passa que a cometa seria mais interessante do que 1001, E. sul, catarinense juntas nesse trecho

    • @Paulo-nb4kh
      @Paulo-nb4kh 5 วันที่ผ่านมา +2

      Dor de cotovelo 😀
      (contém ironia)

    • @weslleyoliveira3923
      @weslleyoliveira3923 5 วันที่ผ่านมา +2

      Retirou por um único motivo... A 1001 empresa mãe do grupo, queria uma boquinha na principal linha do país que é o quintal de casa da 1001

    • @RodrigoAraujoNunes
      @RodrigoAraujoNunes 5 วันที่ผ่านมา +1

      Hoje em dia tenho curiosidade em saber qual é a empresa dominante na linha. SUZANTUR (Nova Itapemirim) e Rio Doce sei que não são, a Expresso do Sul é empresa paralela, então o bruto deve ser da Águia Branca e 1001 eu imagino.

    • @millermiguel6819
      @millermiguel6819 5 วันที่ผ่านมา +1

      @@RodrigoAraujoNunes acho que e a Águia Branca nos feriados
      Eu já cheguei a ver em um período de 3 h cerca de 25 carros extras

    • @rodrigonovinski
      @rodrigonovinski 5 วันที่ผ่านมา +3

      @@Paulo-nb4kh Pior que é isso mesmo, a 1001, depois de muito tempo, conseguiu comprar a Cometa e poder fazer a linha na Dutra. E a empresa "comprante" pega o lugar da empresa "comprada"....

  • @onibuspaixaosobrerodas4565
    @onibuspaixaosobrerodas4565 5 วันที่ผ่านมา +1

    Excelente vidro não sabia disso .. gostei muito imagino chegando 400 são geraldo e 450 itapemirim que sonbo

  • @budyri1302
    @budyri1302 5 วันที่ผ่านมา +2

    QUANDO puder ,faz um vídeo específico destas duas fabricantes : Tecnobus e Cma. Existe pouquíssimas fotos e informações sobre elas...

  • @brunopereiraaguilar5221
    @brunopereiraaguilar5221 5 วันที่ผ่านมา +3

    Excelente vídeo, porém acho q era do quadro Temas Aleatórios rsrs 👏🏽👏🏽 tmj Wiliam

  • @JoseFabioBalbinodosSanto-jr5qx
    @JoseFabioBalbinodosSanto-jr5qx 5 วันที่ผ่านมา +2

    Boa Noite William eu amo as suas propaganda 😊

  • @Paulo-nb4kh
    @Paulo-nb4kh 5 วันที่ผ่านมา +3

    A desintegração e posterior falência da CIFERAL (qdo. empresa privada) é realmente um episódio dificil de explicar.
    Era uma empresa industrial apesar das opiniões em contrário.

  • @DaviddeAguiarAraujo
    @DaviddeAguiarAraujo 5 วันที่ผ่านมา +3

    Hoje em dia seria impossível ter essa independência.
    O interesse nesta época é a diversidade de ônibus 🚌 era muito interessante.

  • @jonasamorim6885
    @jonasamorim6885 4 วันที่ผ่านมา +1

    Bela aula de história também

  • @renanpereira1010
    @renanpereira1010 5 วันที่ผ่านมา +1

    Vídeo top demais irmão 👍🔥🚀

  • @PlinioSoares-s4v
    @PlinioSoares-s4v 5 วันที่ผ่านมา +1

    Vdd William.
    Se não fosse a crise da época não teria nascido esses carros.

  • @edward28051989
    @edward28051989 วันที่ผ่านมา

    5:03 William, você consegue um dia contar mais sobre esse Diplomata do serviço Tribus que era Leito? Por que ele não foi chamado de Rodonave? Até acho que é esse o Tribus descrito na reportagem "Tribus, o Landau do povo" e não um mero ônibus convencional do serviço que todo nordestino cliente da Itapemirim deve ter conhecido.

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  9 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Vou ver se descubro algo

  • @federalmmp1
    @federalmmp1 5 วันที่ผ่านมา +1

    O som ficou meio ruim. O início. Mas o vídeo bom.

  • @fabricio_l7
    @fabricio_l7 5 วันที่ผ่านมา +7

    Se a Ciferal faliu em 1982 como ela fabricou o Ciferal Citmax em 2003?

    • @Osantos-br2hq
      @Osantos-br2hq 5 วันที่ผ่านมา +3

      Eu acho que tem uma explicação dele no vídeo sobre o Ciferal Cursor

    • @fabricio_l7
      @fabricio_l7 5 วันที่ผ่านมา +1

      @Osantos-br2hq ok

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  5 วันที่ผ่านมา +7

      A CIFERAL faliu, um tempo depois o governo do RJ estatizou a empresa e abriu ela denovo, na década de 90 ela foi comprada por um grupo de empresários, entrou em crise novamente sendo comprada e extinta pela Marcopolo

    • @fabricio_l7
      @fabricio_l7 5 วันที่ผ่านมา +1

      @@RotasdoBrasil ah sim tá explicado agora

  • @joaokewin6742
    @joaokewin6742 5 วันที่ผ่านมา +2

    caramba termina essa linha de raciocínio ai William que doideira agora todas as peças se encaixaram

  • @evertondouglas4631
    @evertondouglas4631 3 วันที่ผ่านมา

    Estamos seguindo está reseita econômica da década de 80 em 2024

  • @josecarlosaguiar7126
    @josecarlosaguiar7126 5 วันที่ผ่านมา +9

    Uma correção o primeiro veículo fabricado pela tecnobus foi o superbus I de 1982. O 11001 posteriormente em 1983 o tribus I Popularmente conhecido como cara de macaco o 12001 que até recentemente estava na velha Itapemirim até ser sido leiloado

  • @daltonfernandesdelana8469
    @daltonfernandesdelana8469 5 วันที่ผ่านมา +4

    Bom dia

  • @Erj14
    @Erj14 2 วันที่ผ่านมา +1

    Itapemirim e São Geraldo compraram tanto ônibus, que no final do ano não precisava alugar ônibus de ninguém para suprir a alta demanda.

  • @JoseFabioBalbinodosSanto-jr5qx
    @JoseFabioBalbinodosSanto-jr5qx 5 วันที่ผ่านมา +3

    José Fábio balbino dos Santos de campina grande paraiba

  • @Osantos-br2hq
    @Osantos-br2hq 5 วันที่ผ่านมา +5

    Não é por nada não mas o Flecha Azul é um bus muito mais bonito que muitos ônibus novos por aí

  • @douglasgabriel2662
    @douglasgabriel2662 5 วันที่ผ่านมา +6

    Uma pergunta é verdade que a Gontijo não tinha os direitos de usar a marca São Geraldo

    • @Axafypyf
      @Axafypyf 5 วันที่ผ่านมา +2

      Que eu saiba o direito de usar o nome são Geraldo foi por apenas 10 anos

    • @Antonioismael182
      @Antonioismael182 5 วันที่ผ่านมา +2

      Só teve esse direito até o ano de 2015.

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  5 วันที่ผ่านมา +2

      Tinha só por um determinado período

    • @RodrigoAraujoNunes
      @RodrigoAraujoNunes 5 วันที่ผ่านมา +2

      Ainda tenho minhas dúvidas sobre isso, se fosse, não seria difícil mudar o nome da empresa ou comprar de vez a marca. Acredito que tenha sido um momento propício juntar as concessões de ambas as empresas e fortalecer ainda mais a marca Gontijo, que legal o sobrenome da família controladora.

  • @jonathanwellingtonfirminoq4171
    @jonathanwellingtonfirminoq4171 5 วันที่ผ่านมา +1

    Verdade 😮

  • @nilcemarbrand
    @nilcemarbrand 3 วันที่ผ่านมา +1

    Quadro top

  • @rafaelferreira1396
    @rafaelferreira1396 5 วันที่ผ่านมา +3

    A CMA ja existia, era Companhia Mecânica Auxiliar, apenas foi convertida para fabricar as carrocerias. Os primeiros flechas ainda vinham com a plaqueta "companhia mecânica auxiliar" que depois virou "Companhia manufatureira auxiliar". Ela ainda montou alguns urbanos pra campinas, o Padron, sobre chassis br 115 de dinossauros antigos, e depois da venda da Cometa pro grupo jca, a cma ainda tentou se manter no mercado mas sem sucesso

  • @Osantos-br2hq
    @Osantos-br2hq 5 วันที่ผ่านมา +2

    Agora eu descobri por que o Dinossauro era tão parecido com o Flecha Azul

    • @rafaelferreira1396
      @rafaelferreira1396 5 วันที่ผ่านมา

      O Dinossauro foi um projeto da Cometa, baseado no Coach PD 4101, que foi fabricado sob encomenda pela Ciferal. O acordo previa que a Ciferal não poderia vender o Dinossauro pra outras empresas, mas a Ciferal em crise não respeitou esse acordo e vendeu pra quem quis comprar, embora nunca com as mesmas especificações dos dinossauros da Cometa. Devido a isso a Cometa retirou as plaquetas com o nome Ciferal de todos os seus ônibus como retaliação. E depois da falência da Ciferal ela pôde fabricar o ônibus normalmente porque era dela o projeto!

  • @sidneysatiro8277
    @sidneysatiro8277 5 วันที่ผ่านมา +3

    Os NIELSON da Itapemirim eram com chassis tecnobus???????????

    • @RotasdoBrasil
      @RotasdoBrasil  5 วันที่ผ่านมา +3

      Os de 1982, 83, 84 sim

    • @victorlucasm_
      @victorlucasm_ 3 วันที่ผ่านมา

      Itapemirim teve até Vissta Buss com chassi tecnobus

  • @mazetr3462
    @mazetr3462 5 วันที่ผ่านมา +21

    Na verdade em si a Itapemirim nao fazia do 0 seus veículos... Ela pegava peças de outras carrocerias/chassi e juntava tudo...

    • @raphaelrodrigues1645
      @raphaelrodrigues1645 5 วันที่ผ่านมา +6

      Era peça pequena. A estrutura da carroceria era própria. Só componentes móveis que poderiam ser usado de outras fabricantes

    • @budyri1302
      @budyri1302 5 วันที่ผ่านมา +7

      O chassis era Tecnobus, fabricação própria Itapemirim....

    • @rogercardoso9427
      @rogercardoso9427 3 วันที่ผ่านมา

      O bom que gerou muito emprego valeu William roger limeira sp

    • @rogercardoso9427
      @rogercardoso9427 3 วันที่ผ่านมา

      Tem uns técnobus que frente parecia de monoblocos aqueles escrito bombom onibus estranho kkkkkkk😊😊😊😊😊

    • @victorlucasm_
      @victorlucasm_ 3 วันที่ผ่านมา

      Peças menores normalmente são feitas por fabricantes terceirizados. Até hj é assim

  • @SuperGilson2000
    @SuperGilson2000 2 วันที่ผ่านมา

    E chegaram esses 450 monobloco da itapemirim? Lembro que por algum tempo o número que diziam era 175

  • @victorlucasm_
    @victorlucasm_ 3 วันที่ผ่านมา

    Lembrando que em certo período, o governo fluminense optou por estatizar a CIFERAL. Parece q n tinha muita saída, ou o Rio de Janeiro assumia o controle da empresa ou a falência seria real e muita gente ficaria desempregada, até por isso q o atendimento para o mercado de urbanos se expandiu, com vistas aos frotistas e à antiga CTC-RJ

  • @carlosalbertocorreiajunior4215
    @carlosalbertocorreiajunior4215 วันที่ผ่านมา

    Tem um erro na sua linha do tempo. O primeiro Tribus veio em 1983. Tem até um material de comemoração do aniversário de 30 anos com a foto desse primeiro ônibus em fase de acabamento. Antes dele a Mirim fez o SuperBus, realmente a primeira carroceria fabricada pela Mirim. 😉

  • @PlinioSoares-s4v
    @PlinioSoares-s4v 5 วันที่ผ่านมา

    Show William.