Witam, mam pytanko Skąd taką owijkę na kable Pan wziął? 7:06 Czy można prosić o jakieś namiary? Bo szukam tego do swojego ebike i nie mogę znaleźć takiej drobnej owijki. Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Witam, zapraszamy do naszego sklepu motor-land.pl, gdzie dostępne są różne zestawy do konwersji! Link do przykładowego zestawu: www.motor-land.pl/products/elektryczny_zestaw_do_roweru_36v_250w___c965
Tak, pięknie, ale pozostaje kilka niewyjaśnionych kwestii: 1. Jaka musi być szerokość mufy supportu, żeby to zamontować? 2. Jak wykonać trzecie mocowanie do listwy baterii? Mówisz, że wydatek kilku tysięcy zł na rower elektryczny to dużo, a ten rower + zestaw napędowy z dużą baterią to jest ile tysięcy, jak nie kilka? Jaka jest różnica? Powstaje choinka kabli, nie lubiąca krzaków i łatwa do uszkodzenia. Silnik wisi nisko pod ramą i jest narażony na kontakt z podłożem. Czy powstały pojazd jest zgodny z definicją EPAC, zawartą w normie (PN) EN 15 194? Podpowiem, że jeśli można go "odblokować" z poziomu użytkownika, to niestety nie jest zgodny. Niczego nie zarzucam, tylko pytam.
Odpowiadając na pytanie pierwsze to warto zajrzeć na ich strony, szerokości są różne. Co do pytania 2, to różnica jest zasadniczo prosta - trzeba być debilem by nie mając roweru kupić zestaw do konwersji roweru na elektryka i narzekać, że jest drogi bo nadal nie masz roweru.
@@freshman2703 Pytanie 2 dotyczy mocowania ciężkiej baterii i rzekomego dodatkowego wzmocnienia - jak to zrobić dobrze? Nagwintować ramę? Ja akurat wiem, ale nie zostało to wyjaśnione. Co do pytania o koszty, to nie wnikam w zasadność, tylko pytam o różnicę w cenie. To nie ma nic wspólnego z pe zdrowiem psychicznym. Rower, który jest pokazany na filmie też trzeba kiedyś kupić. Film sugeruje, że taniej wychodzi rower i jego konwersja niż fabryczny rower ze wspomaganiem, więc pytam ile można zyskać.
Prawidłowo zadane pytanie brzmi: czy po konwersji, pojazd będzie zgodny z normą PN-EN 15194 EPAC, co upoważnia go do korzystania z dróg jako ROWER. Odpowiedź brzmi ponuro - nie ma szans.
Ciekawe, że nikt nie przejmuje sie różnymi przerobkami samochodów, motocykli itd i masa tego jeździ po drogach natomiast jeżeli chodzi o rowery wszyscy nagle przytaczają przepisy prawne i wszelkiego rodzaju normy.
Co myślicie o zmianie klasycznego roweru w e-bike?
patrzałem ceny e bike trzeba dac 6 tys za porzadny dlatego biore klasyczny może potem przerobie
Czy da się przerobić rower górski z przerzutkami, na zwykły bez przerzutek?Jaki jest orientacyjny koszt przeróbki?
Kozak Panowie 👌merytoryczne i profesjonalne przedstawienie tematu 👏🙂
Dokładnie
Ile kosztuje zestaw wraz z baterią i czy silnik pasuje do każdego suportu
Super rzecz jeśli kocha się swój rower i nie chce się z nim rozstawać :-)
Witam, mam pytanko
Skąd taką owijkę na kable Pan wziął? 7:06 Czy można prosić o jakieś namiary? Bo szukam tego do swojego ebike i nie mogę znaleźć takiej drobnej owijki. Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Cena konwersji! Zachca fo ogladania...
Potem się okaże, że za tą samą kupię duotsa 29 ;p
Czy sa jakies konwersje gdzie przerzutka przednia moze pozostac?
gdzie jest koszt przerobienia tego roweru?
No właśnie podpinam się koszt?
Szkoda ze nie daliście linku do takiego zestawu w sklepie.
Witam, zapraszamy do naszego sklepu motor-land.pl, gdzie dostępne są różne zestawy do konwersji! Link do przykładowego zestawu: www.motor-land.pl/products/elektryczny_zestaw_do_roweru_36v_250w___c965
nie pojebalo cie z cena na allegro za 200zl takie juz sa
@@MOTORLAND_PL
Tak, pięknie, ale pozostaje kilka niewyjaśnionych kwestii:
1. Jaka musi być szerokość mufy supportu, żeby to zamontować?
2. Jak wykonać trzecie mocowanie do listwy baterii?
Mówisz, że wydatek kilku tysięcy zł na rower elektryczny to dużo, a ten rower + zestaw napędowy z dużą baterią to jest ile tysięcy, jak nie kilka? Jaka jest różnica?
Powstaje choinka kabli, nie lubiąca krzaków i łatwa do uszkodzenia. Silnik wisi nisko pod ramą i jest narażony na kontakt z podłożem. Czy powstały pojazd jest zgodny z definicją EPAC, zawartą w normie (PN) EN 15 194? Podpowiem, że jeśli można go "odblokować" z poziomu użytkownika, to niestety nie jest zgodny. Niczego nie zarzucam, tylko pytam.
Odpowiadając na pytanie pierwsze to warto zajrzeć na ich strony, szerokości są różne. Co do pytania 2, to różnica jest zasadniczo prosta - trzeba być debilem by nie mając roweru kupić zestaw do konwersji roweru na elektryka i narzekać, że jest drogi bo nadal nie masz roweru.
@@freshman2703 Pytanie 2 dotyczy mocowania ciężkiej baterii i rzekomego dodatkowego wzmocnienia - jak to zrobić dobrze? Nagwintować ramę? Ja akurat wiem, ale nie zostało to wyjaśnione.
Co do pytania o koszty, to nie wnikam w zasadność, tylko pytam o różnicę w cenie. To nie ma nic wspólnego z pe zdrowiem psychicznym. Rower, który jest pokazany na filmie też trzeba kiedyś kupić. Film sugeruje, że taniej wychodzi rower i jego konwersja niż fabryczny rower ze wspomaganiem, więc pytam ile można zyskać.
@@misiukisiu
Przecież w linku który autor podał jest jasno napisane że zestaw jest pod mufę 68mm.
Dobrze opowiedziane i pokazane :) Tylko czy oby ten moment dynamometryczny dokręcenia silnika w osi suportu nie jest za duży ;) ?
Jest z tego co wiem to powinien być 90 Nm
Gdzie można dostać taki silnik? Proszę o kontakt?
Zapraszamy do odwiedzenia naszego sklepu pod adresem www.motor-land.pl. :)
Straciliście przednie biegi
Myślałem, że to bardziej skomplikowane. Przerabiam swój.
Jeśli można wiedzieć ile zapłaciłeś i gdzie to kupiłeś
czy prędkość jest ograniczona do 25km?
Prawidłowo zadane pytanie brzmi: czy po konwersji, pojazd będzie zgodny z normą PN-EN 15194 EPAC, co upoważnia go do korzystania z dróg jako ROWER. Odpowiedź brzmi ponuro - nie ma szans.
Ciekawe, że nikt nie przejmuje sie różnymi przerobkami samochodów, motocykli itd i masa tego jeździ po drogach natomiast jeżeli chodzi o rowery wszyscy nagle przytaczają przepisy prawne i wszelkiego rodzaju normy.
No gitara ale ten plastik?
Cena zestawu poraża... jeszcze
Taki zestaw to minimum 3 tyś