Guten Tag, habe eventuell vor die Lizenz zu kaufen für meinen 430D FL n57 Motor. Meine Frage ist ob ich ohne Probleme die Stage 2 mit einem evo 2 llk von Wagner für 590€ fahren kann oder ob ich da euren zwingend für brauche und wo da eventuell die Unterschiede drin liegen. Vielen Dank 🙏
Hallo, bin am überlegen einen f10 530d xdrive zu kaufen, und bei dem ist an der hinterachse die feder um den stoßdämper herum also wie an der vorderachse in einem, hier sieht es so aus als wären feder und dämpfer getrennt, wie wird das eingebaut hinten?
Danke, hatte schon mit sonen DLC Fahrwerk nachgedacht, aber wenn ihr das wie „Comfort“ mit dem v3 einstellen könnt, dann ist ja die Nachfolge geregelt wenn die Elektro Dämpfer hin sind…in der Hoffnung das dann noch v3s verfügbar sind 😬
Hallo, habt ihr Erfahrung mit dem Sturz an der F11 Vorderachse. Die lässt sich ja nicht so einfach einstellen und ich habe das Gefühl das etwas mehr besseren grip geben würde.
Multilenker Achse braucht aufgrund der ihr zugrunde liegenden Kinematik so gut wie keinen Sturz. Bitte nicht mit der Funktionsweise von McPherson verwechseln
Bei Meyle gibt es den quasi einstellbaren oberen Dreieckslenker. Damit kann man 30' mehr negativen Sturz herauskiezeln. Bei BMW könnte man auch die -30' negativeren Lenker bestellen. Ich fahre das schon seit einiger Zeit am F11 M550dx mit KW V3 und bin damit sehr zufrieden. Hab auch an der HA auf ca. -2°30' gestellt, macht aber nur Sinn, wenn man flott kurvig fährt. Reine Autobahnfahrer bleiben besser bei den ca. -2° wie ab Werk. Hab dann allerdings auch noch die Powerflex PU Buchsen an der VA verbaut wo es auch eine Version gibt mit Nachlaufverstärkung. Das ist sehr empfehlenswert. Spurtreue und Lenkradrückstellkraft wurden dadurch spürbar verbessert. Das Ganze im Sommer auf OZ 20" mit Michelin Sport Supersport. Ausser Gewicht zu reduzieren glaube ich nicht, dass ich da nun noch viel verbessern kann.
Ja, diese sind extra für die Tieferlegung angepasst. Daher ist das Komplettpaket mit Dämpfer hinten besser als nur Federn vorne und hinten runtercodieren. So arbeiten die neuen Dämpfer trotz Tieferlegung in Ihrem idealen Arbeitsbereich.
Das Fahrwerk funktioniert natürlich zu 100% mit dem Allrad. Wäre das nicht gegeben würden wir es nicht empfehlen. Wichtiger ist - egal ob hoch oder tief - die Rad/Reifenkombination mit den Abrollumfängen.
Solang du das Auto nicht komplett runter schraubst, sodass die Antriebswellen stärker belastet werden, dann lässt es sich mit dem xdrive vertragen. Beim E91 xDrive sagen wir 330 RMK, darunter wird es echt eklig für die Antriebswellen an der Vorderachse.
@@dieseltuningparts man hört halt viel wegen den antriebswellen und defekten vtgs aufgrund von tieferlegung. Eine klarstellung von euch wäre für mich quasi wie das amen in der kirche😂
Kann jedem das Fahrwerk empfehlen fahre es selber 😊 der Unterschied zu einem orginalen Fahrwerk oder ein Fahrwerk mit Federn ist enorm
Lohn es sich noch für ein Fahrzeug mit 348000 km? Hatte jetzt neue Federbeine von BMW vorne und hinten Bilstein verbaut, die waren nach 6 Monaten tot
Hi, kann Mann in eingebauten Zustand bei BMW F11 die zugstufen hinten einstellen oder muss ich die Dämpfer ausbauen?Vielen Dank schon mal🫶
Guten Tag, habe eventuell vor die Lizenz zu kaufen für meinen 430D FL n57 Motor.
Meine Frage ist ob ich ohne Probleme die Stage 2 mit einem evo 2 llk von Wagner für 590€ fahren kann oder ob ich da euren zwingend für brauche und wo da eventuell die Unterschiede drin liegen.
Vielen Dank 🙏
EVO 2 ist super.
Ist voll kompatibel mit der Stage 2 und 2+
Hallo, bin am überlegen einen f10 530d xdrive zu kaufen, und bei dem ist an der hinterachse die feder um den stoßdämper herum also wie an der vorderachse in einem, hier sieht es so aus als wären feder und dämpfer getrennt, wie wird das eingebaut hinten?
Ich habe G32 XDRIVE mit Luftfahrwerk auf beiden achsen. Könnt ihr auch bisschen tieferlegen in Sportmodus?
Danke, hatte schon mit sonen DLC Fahrwerk nachgedacht, aber wenn ihr das wie „Comfort“ mit dem v3 einstellen könnt, dann ist ja die Nachfolge geregelt wenn die Elektro Dämpfer hin sind…in der Hoffnung das dann noch v3s verfügbar sind 😬
Die Bremsanlage Vorne sieht mal MEGA groß aus, welche Scheiben und Bremsen hat der Georg da verbaut?
Die Bremse vorne ist aus einem G-Modell, entweder 550er oder 7er mit 374er Scheibe. Hinten ist es von einem M5 F10.
@@dieseltuningparts Dankeschön für die schnelle Rückmeldung.
Hallo, habt ihr Erfahrung mit dem Sturz an der F11 Vorderachse. Die lässt sich ja nicht so einfach einstellen und ich habe das Gefühl das etwas mehr besseren grip geben würde.
Multilenker Achse braucht aufgrund der ihr zugrunde liegenden Kinematik so gut wie keinen Sturz.
Bitte nicht mit der Funktionsweise von McPherson verwechseln
Bei Meyle gibt es den quasi einstellbaren oberen Dreieckslenker. Damit kann man 30' mehr negativen Sturz herauskiezeln. Bei BMW könnte man auch die -30' negativeren Lenker bestellen. Ich fahre das schon seit einiger Zeit am F11 M550dx mit KW V3 und bin damit sehr zufrieden. Hab auch an der HA auf ca. -2°30' gestellt, macht aber nur Sinn, wenn man flott kurvig fährt. Reine Autobahnfahrer bleiben besser bei den ca. -2° wie ab Werk. Hab dann allerdings auch noch die Powerflex PU Buchsen an der VA verbaut wo es auch eine Version gibt mit Nachlaufverstärkung. Das ist sehr empfehlenswert. Spurtreue und Lenkradrückstellkraft wurden dadurch spürbar verbessert. Das Ganze im Sommer auf OZ 20" mit Michelin Sport Supersport. Ausser Gewicht zu reduzieren glaube ich nicht, dass ich da nun noch viel verbessern kann.
Beim F11 sind die Dämpfer hinten zur Serie kürzer?
Ja, diese sind extra für die Tieferlegung angepasst. Daher ist das Komplettpaket mit Dämpfer hinten besser als nur Federn vorne und hinten runtercodieren.
So arbeiten die neuen Dämpfer trotz Tieferlegung in Ihrem idealen Arbeitsbereich.
@@dieseltuningparts Spitzenmässig. 👌
Wenn ich das V3 in der Mittel/Werkseinstellung belasse, fährt es sich dann identisch zum V1 ?
Nein fährt sich besser, da das V3 ganz anders aufgebaut ist und daher immer sensibler anspricht als einfachere Fahrwerke mit simplen Dämpfern
Hi ,
wie löse ich das problem wen ich vom Werk aus elektronisch härteeinsgellung in Ausstattung hab ?!
gibts da adaptern oder irgendwas in der art ?!
Ja Stilllegungsset
Schade wurde das wichtigste nicht erwähnt…verträglichkeit mit xdrive???
Ne deswegen wirds verkauft, is nur für Fahrzeuge ohne X Drive.
Das Fahrwerk funktioniert natürlich zu 100% mit dem Allrad. Wäre das nicht gegeben würden wir es nicht empfehlen. Wichtiger ist - egal ob hoch oder tief - die Rad/Reifenkombination mit den Abrollumfängen.
Ich hoffe das ist Sarkasmus :)
Solang du das Auto nicht komplett runter schraubst, sodass die Antriebswellen stärker belastet werden, dann lässt es sich mit dem xdrive vertragen. Beim E91 xDrive sagen wir 330 RMK, darunter wird es echt eklig für die Antriebswellen an der Vorderachse.
@@dieseltuningparts man hört halt viel wegen den antriebswellen und defekten vtgs aufgrund von tieferlegung.
Eine klarstellung von euch wäre für mich quasi wie das amen in der kirche😂
Sag mal antwortet ihr auch auf Mails ?
Hab vor 2 Wochen was abgeschickt und keine Antwort leider…
Bei der Vielzahl an Nachrichten die ankommen kann es passieren dass Mal was untergeht. Bitte einfach nochmal senden. Danke
Alles klar Anzeige ist raus 🤓
Wie sieht es eigentlich mit spurplatten und xdrive aus gibt es da probleme?
Macht keine Probleme
Was bringt eigentlich so ein Fahrwerk für einen Otto -Normal-Fahrer.
👍