Посмотрел ВСЕ ВИДЕО! Очень затягивает. Даже захотелось ниву купить под восстановление. Отцу на рыбалку как раз. Скажите, тем кто только собирается брать ниву под проект, какие советы можете дать? Заранее спасибо
Совет самый главный: нужно четко определиться с назначением машины (для чего приобретаете). Если для проекта-это одно. Если для охоты, рыбалки-это другое.
12:32 желательно тянуть с одного раза и до щелчка дин . ключа.или же пару раз подтянуть, и третий капитально до щелчка. Вы первый раз потянули, потом перекинули ключь и он сразу щелкнул. Это ни есть хорошо.
@@НикитаНовоселов это просто заговор, чтобы ресурс двигателя был меньше соответственно ремонты будут чаще и чаще будут покупать. Качество запчастей СССР на 2 головы выше по качеству
@@АндрейПросвиркин-р1ч абсолютно согласен с каждым словом. Просто самостоятельно сверлить отверстия я не стал, да, ресурс мотора меньше, но и сам по себе вазовский мотор при прочих равных не миллионник, хотя и не скажу, что пластилиновый, как современные моторы, чугунный блок делает своё дело..
@@НикитаНовоселов ваз моторы сейчас самые надёжные, корейцы до 200тыс,редко доезжают без ремонта... У меня приора и нива, так вот я на приоре уже 300 накатал ещё сцепление родное стоит
Заглушки масляных каналов коленчатого вала вскрывали , масляные каналы прочищали шомполом ? Там "повидло" обычно . Технологические заглушки блока ДВС проверяли , подозрительные заглушки меняли на новые ? Все детали лежат на грязном столе , прикасались к блоку ДВС грязными перчатками . Коленвал на собраных коренных крышках может вращаться не равномерно по причине рукожопости токаря , шлифовавшем шейки коленвала . Опорные полукольца надо было щупом проверить на допустимое смещение коленвала . Я чёто не понял про моменты затяжки болтов и гаек коренных и шатунных крышек . Вы чё их затягивали одним моментом ? Должен быть преднатяг и окончательный затяг , там разные усилия . Кольца по замкам тоже не по фэншую . А втулки поршневых пальцев в шатунах замеряли на допустимый износ ? А втулки "поросёнка" заменили на новые ? На зеркалах цилиндров "хонингования" не заметно .
1. Если вам не заметен хон, это не значит, что его нет.. 2. Втулки приводного вала масляного насоса заменены. 3. Со втулками поршневых пальцев шатунов все впорядке. 4. Усилия при затяжке коренных и шатунных крышек разные, я об этом в видео говорю. Про какой преднатяг вы говорите…? Ссылку на официальный мануал по затяжке коренных и шатунных крышек с, как вы выразились, преднатягом скиньте пожалуйста… 5. Допустимый зазор после установки новых полуколец проверен. 6. Токарю, у кого делал расточку, доверяю и знаю, что делает хорошо. 7. Стол был чист, сама ткань в пятнах масляных. Всё не раз проверялось, чистилось и мылось перед установкой. 8. Каналы коленвала прочищал, заглушки блока не снимал. 9. Ну и самое главное, если вы чего-то не видите в видео, это совсем не значит, что это не делается. Это не канал по обучению мотористов и агрегатчиков, где нужна масса уточнений и пояснений каждого шага. Я просто снимаю видео о том, как собираю машину в свободное время, естественно все шаги в видео не показываю…
@@НикитаНовоселов Ваша Нива "старенькая" , следовательно "гуталин" вымыть из масляных каналов не возможно , нужно вскрывать заглушки . Болт крепления крышек коренных подшипников 6,97кгс*м (первый момент затяжки) , 8,61кгс*м (второй момент затяжки) . Гайка болта крышки шатуна 4,42кгс*м и 5,46кгс*м . Детали лучше расположить на газетных листах . На стареньких ДВС коленвал имеет выработку-износ в виде канавки по окружности в месте контакта с сальником задней крышки блока ДВС .
@@snap2501 А ссылка есть на источник, где такое говорится или пишется? Смысл затягивать двумя подходами с разницей в 1 килограм, что это даёт? Никогда так не делал и нигде не видел упоминания о таком подходе, в том числе и официальных инструкций по ремонту.. Всегда затягивал сразу нужным моментом и никогда не было проблем от слова совсем. Про выработку от сальника знаю, у меня она незначительная, чтобы делать обточку и необходимый сальник подбирать или делать напыление и обтачивать..
@@НикитаНовоселов В продаже есть не дорогие книги по ремонту автомобилей , пошагово с фотографиями , с советами , комментариями . Там все рекомендации по инструменту , охлаждающим жидкостям , маслам , моментам затяжки болтов и гаек любых узлов и агрегатов автомобиля , прилагаются электросхемы автомобиля . Я так своими руками капитально отремонтировал три Жигулёвских ДВС с их МКПП , неоднократно перебирал и регулировал их редуктора . Не нужно переделывать карбюратор на инжектор , это затратно очень . И вообще , чем Нива проще , тем она надёжнее , а следовательно Ваши шансы на выживание в настоящем и опасном для жизни бездорожье повышаются .
@@snap2501 Про книги и руководства я знаю, но ни в одной книге не видел затяжку коренных и шатунных крышек в два этапа..Я так же собирал эти вазовские моторы, но никогда в два этапа не затягивал крышки и проблем никогда не было. Инжектор ставлю, потому что карбюратор уже прошлый век, а надёжность карбюратора актуальна только в ремонтопригодности в дали от цивилизации (например в лесу). Но я не собираюсь сутками ездить по лесам, а чаще в городе или рядом с ним.
Лет через 30) ну а если серьезно, не знаю, так как очень много работы и совсем нет пока времени позаниматься ей основательно. Это же не основной род деятельности..
Никита Молодец!👍🏻 ждем продолжения!
Ждём продолжения 🤝👍
Здорово! Спасибо за видео.
Никита привет!! Ты где потерялся
Посмотрел ВСЕ ВИДЕО! Очень затягивает. Даже захотелось ниву купить под восстановление. Отцу на рыбалку как раз. Скажите, тем кто только собирается брать ниву под проект, какие советы можете дать? Заранее спасибо
Совет самый главный: нужно четко определиться с назначением машины (для чего приобретаете). Если для проекта-это одно. Если для охоты, рыбалки-это другое.
12:32 желательно тянуть с одного раза и до щелчка дин . ключа.или же пару раз подтянуть, и третий капитально до щелчка. Вы первый раз потянули, потом перекинули ключь и он сразу щелкнул. Это ни есть хорошо.
Я перепроверил ещё раза два. Просто на видео так снял..
Как всегда, все круто
Спасибо)
Нивы в гараже давно нет, потому , что её в сервисе переделывают?
В шатуне есть маслоканал, спереди и сзади в основании своего рода форсунки для смазки цилиндра. Вкладыши без отверстий.
Знаю об этом, у меня старые тоже глухие стояли..видимо менялись кем-то..
Старые версии вкладышей, которые ещё родом из СССР были с каналами, а потом стали и такие ставить.
@@НикитаНовоселов это просто заговор, чтобы ресурс двигателя был меньше соответственно ремонты будут чаще и чаще будут покупать. Качество запчастей СССР на 2 головы выше по качеству
@@АндрейПросвиркин-р1ч абсолютно согласен с каждым словом. Просто самостоятельно сверлить отверстия я не стал, да, ресурс мотора меньше, но и сам по себе вазовский мотор при прочих равных не миллионник, хотя и не скажу, что пластилиновый, как современные моторы, чугунный блок делает своё дело..
@@НикитаНовоселов ваз моторы сейчас самые надёжные, корейцы до 200тыс,редко доезжают без ремонта... У меня приора и нива, так вот я на приоре уже 300 накатал ещё сцепление родное стоит
Ну наконец-то)
👋 👍👍👍
Вкладыши поросёнка меняли? Их удобнее на снятом блоке менять.
Да, их заменили мне при расточке блока.
Урррааа!!! Заработало!!!
Здравствуйте 👋.как поживает ваша печка на отработке?отопительный сезон начали или ещё нет?и может ещё какие-то изменения внесли в конструкцию печи?
Здравствуйте, у меня уже нету этой печи. Я утеплил гараж и использую электроотопление)
@@НикитаНовоселов понятно, спасибо большое за ответ. А как себя она показала в использовании?довольны были ей?
@@ВоваВова-д1ю показала хорошо, жарила будь здоров)
Я уже свечку поставил за него. Два года уже мучается….
Спасибо за свечку) я не мучаюсь вовсе, а в свободное время «ковыряюсь» с Нивой. Правда свободного времени очень мало)
Заглушки масляных каналов коленчатого вала вскрывали , масляные каналы прочищали шомполом ? Там "повидло" обычно . Технологические заглушки блока ДВС проверяли , подозрительные заглушки меняли на новые ? Все детали лежат на грязном столе , прикасались к блоку ДВС грязными перчатками . Коленвал на собраных коренных крышках может вращаться не равномерно по причине рукожопости токаря , шлифовавшем шейки коленвала . Опорные полукольца надо было щупом проверить на допустимое смещение коленвала . Я чёто не понял про моменты затяжки болтов и гаек коренных и шатунных крышек . Вы чё их затягивали одним моментом ? Должен быть преднатяг и окончательный затяг , там разные усилия . Кольца по замкам тоже не по фэншую . А втулки поршневых пальцев в шатунах замеряли на допустимый износ ? А втулки "поросёнка" заменили на новые ? На зеркалах цилиндров "хонингования" не заметно .
1. Если вам не заметен хон, это не значит, что его нет..
2. Втулки приводного вала масляного насоса заменены.
3. Со втулками поршневых пальцев шатунов все впорядке.
4. Усилия при затяжке коренных и шатунных крышек разные, я об этом в видео говорю. Про какой преднатяг вы говорите…? Ссылку на официальный мануал по затяжке коренных и шатунных крышек с, как вы выразились, преднатягом скиньте пожалуйста…
5. Допустимый зазор после установки новых полуколец проверен.
6. Токарю, у кого делал расточку, доверяю и знаю, что делает хорошо.
7. Стол был чист, сама ткань в пятнах масляных. Всё не раз проверялось, чистилось и мылось перед установкой.
8. Каналы коленвала прочищал, заглушки блока не снимал.
9. Ну и самое главное, если вы чего-то не видите в видео, это совсем не значит, что это не делается. Это не канал по обучению мотористов и агрегатчиков, где нужна масса уточнений и пояснений каждого шага. Я просто снимаю видео о том, как собираю машину в свободное время, естественно все шаги в видео не показываю…
@@НикитаНовоселов Ваша Нива "старенькая" , следовательно "гуталин" вымыть из масляных каналов не возможно , нужно вскрывать заглушки . Болт крепления крышек коренных подшипников 6,97кгс*м (первый момент затяжки) , 8,61кгс*м (второй момент затяжки) . Гайка болта крышки шатуна 4,42кгс*м и 5,46кгс*м . Детали лучше расположить на газетных листах . На стареньких ДВС коленвал имеет выработку-износ в виде канавки по окружности в месте контакта с сальником задней крышки блока ДВС .
@@snap2501 А ссылка есть на источник, где такое говорится или пишется? Смысл затягивать двумя подходами с разницей в 1 килограм, что это даёт? Никогда так не делал и нигде не видел упоминания о таком подходе, в том числе и официальных инструкций по ремонту.. Всегда затягивал сразу нужным моментом и никогда не было проблем от слова совсем. Про выработку от сальника знаю, у меня она незначительная, чтобы делать обточку и необходимый сальник подбирать или делать напыление и обтачивать..
@@НикитаНовоселов В продаже есть не дорогие книги по ремонту автомобилей , пошагово с фотографиями , с советами , комментариями . Там все рекомендации по инструменту , охлаждающим жидкостям , маслам , моментам затяжки болтов и гаек любых узлов и агрегатов автомобиля , прилагаются электросхемы автомобиля . Я так своими руками капитально отремонтировал три Жигулёвских ДВС с их МКПП , неоднократно перебирал и регулировал их редуктора . Не нужно переделывать карбюратор на инжектор , это затратно очень . И вообще , чем Нива проще , тем она надёжнее , а следовательно Ваши шансы на выживание в настоящем и опасном для жизни бездорожье повышаются .
@@snap2501 Про книги и руководства я знаю, но ни в одной книге не видел затяжку коренных и шатунных крышек в два этапа..Я так же собирал эти вазовские моторы, но никогда в два этапа не затягивал крышки и проблем никогда не было. Инжектор ставлю, потому что карбюратор уже прошлый век, а надёжность карбюратора актуальна только в ремонтопригодности в дали от цивилизации (например в лесу). Но я не собираюсь сутками ездить по лесам, а чаще в городе или рядом с ним.
Интересно через сколько лет она выедет с гаража ?
Лет через 30) ну а если серьезно, не знаю, так как очень много работы и совсем нет пока времени позаниматься ей основательно. Это же не основной род деятельности..
👍
Музыка не нужна!
Музыка мешает, спасибо!
Думал видео не выходят потому, что нива сгнила.
Остро) я бы написал, что проект закрыт, ввиду новой коррозии кузова)
@@НикитаНовоселов )))это шутка же.
@@vs100gram да я понял)
С учётом того, какой там процент новых кузовных деталей, чтобы она сгнила нужно поместить ее в солёную морскую воду
Надо музыку потише
Мдааа мужик долго же ты тянеш давай уже набира обороты серия каждую неделю
При всем желании физически не могу, это не основной род деятельности. Поэтому так долго.
👍
👍
👍