SNCF 231 vo filme La Bete Humaine,1938
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- príchod rýchliku do stanice Le Havre,čerpanie vody počas jazdy.
LA BETE HUMAINE - 1938 - Prix Méliès 1939 Réalisation et Scénario - JEAN RENOIR d'après le roman d' EMILE ZOLA Avec JEAN GABIN , SIMONE SIMON , JULIEN CARETT...
![เปิดใจ พี่ญา คนรุม หลังทัวร์ลง หนักสุดในชีวิต!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/2-OJZRtclro/mqdefault.jpg)
They were making civilization. Tremendous work. Great people and Great film, indeed!
un morceau de film remarquable. Montrer quelque chose qui est désormais perdu pour nous !
Tous les films de cette époque était de véritables œuvres d'art ayant nécessité beaucoup de travail.
Quel film, quels acteurs dans l'action. Pas d'effets spéciaux, la séance de l'ecopage parfaitement restituée. Un chef-d'œuvre. Et merci Mr Gabin de m'avoir demandé de vous indiquer le chemin pour entrer dans l'arsenal de Brest un jour d'orage de 1975 alors que je faisais mon service national.
Dis donc mon gars c'est par où la porte Cafarelli ? Vous avez ouvert la vitre de la 504 bleue je m'abritais tant l'averse était forte et sans vraiment vous voir j'ai reconnu votre voix inoubliable. Un grand souvenir de ma vie.
Images exceptionnelles sur le métier de mon grand-père ! Je regarde cet extrait régulièrement sans me lasser...
Une vraie merveille ! ❤
Le film préféré de mon père qui était cheminot et résistant ,une pensée pour lui .♥️
Großartiger Film mit wunderbaren Schauspielern und herrlichen Eisenbahnaufnahmen!
Ce film est un trésor ! ....souvenir ému de mon père : mécanicien sur locomotive à vapeur ( atelier COMESSA à Saintes ) bombardé en 1944 .....
J'aime Jean Gabin, j'aime les trains et j'aime les vieux films, même ceux en noir et blanc, car ces derniers mettent de la couleur dans le désert culturel d'aujourd'hui. Cette séquence du film « La Bête humaine » est franchement saisissante, autant que le personnage de Jacques Lanthier joué par Monsieur Gabin.
Les chefs d oeuvres du cinéma sont intemporels la bête humaine la grande illusion n ont pas pris une rides .
One of the best pieces of film ever!
I agree with you.
Un joyau un chef d oeuvre du cinéma un drame sur fond de chemin de fer jean gabin blanchete Brunoy Fernand Ledoux Julien carette Simone simon et l héroïne principale la lison pacific 231 la plus belle et performante locomotive a vapeur .
Très belle adaptation de l'œuvre d'Émile Zola.
Ah Jean Renoir ne fut pas le plus mauvais de nos cinéastes :) On parle de notre âge d’or ici :) Gabin y est formidable.
Merci à Patrick Brion et son Cinéma de minuit grâce à qui j’ai, avec beaucoup d’autres, pu découvrir tant de chef d’oeuvres.
Jean Gabin qui enfant habitait chez sa grand-mère à toujours rêvé de conduire une locomotive.
Et puis RENOIR...
Excellent. 💙 T.E.N.
Document extraordinaire à 1:57 : prise d'eau en marche, spécificité du réseau Ouest-État.
Magnifique!
Tu as raison
Eu tenho esse filme no VHS Aracaju Sergipe Brasil
Trains and finding that home are what the blues are all about.
👍👍👍
Merci Mr Gabin pour votre belle démonstration d'acteur inoubliable sur la SNCF de l'époque !
ET AUSSI CARETTE.TROP OUBLIE
Oui peut après l'unification du réseau ferré de France en 1937,! Remarqué bien sûr les vagons s'est écrit "ETAT "(ancien reseau Ouest Normandie )
Acteur et également mécanicien car Gabin conduisait réellement la locomotive.
Very nice film 📼
Like from Russia
Jean Gabin!....yes I thought it might be, reminds me of one of his pre war films I watched at the French Institute in London in the 70s
日本では～d５１～c６２～形が走ってましたね。スチーイルロコモ～～懐かしいですね。動画見せいただき有り難うございます。
Masterpiece
Copak SNCF, ale to doplňování vody za jízdy v 2:05, to byla aspoň machrovina. A zauhlovák v 3:50 je taky super...
It's an amazing document!
Merci! :-)
Лучший фильм про паровозную эпоху! Кто бы мне объяснил эпизод, где помощник тянет цепью какую-то штангу, а машинист помогает. У меня нет вариантов.
Во время движения набирают воду в тендер, из цистерны между рельсами.
Minimal footplate space on these engines compared with contemporary British and American express locomotives is evident.
Noise level and heat have been pretty overwhelming, too.
i don't believe there's less footplate space than on british engines in there.
@@hugos5114 Probably rather more footplace space on these French locos than on British ones, as the French loading gauge would have been rather more generous.
Un dur métier. Ce genre de locomotive consommer 6t de charbon pour parcourir 200km environ..imaginez le travail du "chauffeur " tout ça à la pelle !! 20 par minute !! L'eau ,la pression ( compteur Flament ) etc.etc..Arrivée en gare du Havre cela en 1938 ,il n'en reste rien aujourd'hui ! Magnifique vues !!
A profissão correta é maquinista, e a pessoa que abastece com carvão é o foguista.
Avant Pour punir un soldat indicipliné on l'envoie aux chemins de fer (de l'enfer) si le cahot ....
Des images magnifiques !
నా చిన్నప్పుడు స్టీమ్ ఇంజిన్ లో ప్రయాణించాను
ウォータースクープを初めて見ました。
Impressionnant de vitesse, de modernisme. Une ode à l'ivresse de la technologie, comme quoi.
Nice
Super great
Härlig resa.
"La belle de jour" PACIFIC 231 G 230 PARIS-LYON-MEDITERRANEE
les 231 G PLM ne ressemblaient pas à cette locomotive
Labiche will drive my train to Germany!
Wow
Oh Kevin oh !!
Là
Et ça fait Zumba cafewwwww
Jean Gabin
Ça me rappelle mon père spécialiste de la ligne Paris Metz blainville Lunéville Reims Nancy si il ressuscitent il se souviendrait au km tant il fallait faire ça ou ça il avait une mémoire prodigieuse il aurait bien repris du service comme il disait cela avait du bon et de lui répondre t en connais beaucoup qu il le ferait moi pas j en ai connu une qui l à fait dans une association elle a préparé le foyer elle l à fait une fois pas deux comme elle me le disait je ne sentais plus mes bras le lendemain
what was that on the rail at 2:10 and what were they doing?
they draw water from a reservoir between the rails
@@MultiTonmeister ohh this is so cool. thank you
Vinicius Most steam locomotives had to stop at a water tank or spout to refill the tender's tank every so often. This operation, however, allows the train to keep rolling while it gets 'topped off' enabling a tighter schedule from point 'A' to 'B'. The fireman manually throws the long lever to lower the tender's water scoop AFTER the engineer signals him. You can see the long trough between the rails filled with water that if properly engaged, can add several hundred gallons (liters) to the water compartment in the tender without having to stop. Notice however, they BOTH raise it BEFORE the water trough ends! This is probably railroad LAW for a failsafe reason. If that scoop doesn't raise back up in time, it could dig into the ties (sleepers), break off and derail the whole train. This is a French railroad & film so I'm uncertain of details & the proper terminology for the Engineer, fireman, tender, etc. But I hope you get a better understanding, somewhat. Some U.S. railroads (Pennsylvania RR, for one) used a similar system back in the same time period. Pretty cool, eh?
Quand ça déconne, ça déraille. Quand ça déraille, c'est que ça déconne ... Jetez les feux !!!!!!!!!!!!!!!! Jetez les feux !!!!!!!!!!!!!!!! Jetez les feux !!!!!!!!!!!!!!!! Amis regardes les corbeaux .
Подумать только, как стремителен современный прогресс. Насколько в фильме, всё - не эргономично, грязно, не комфортно..., а прошло всего несколько лет и как всё изменилось!
Avec la montre Paul garnier
With an S160 in the shed in Le Havre, so not in 1938 but after sept 1944👍
Le film a bien été réalisé en 1938.
I think it's a 'Pershing' (SNCF 140 G) built in America for use in France in the First World War.
Pacific Chaplon nord?
no, a ETAT locomotive, relatively similar.
Don't forget to smoking my brother
Wenn der Film in Frankreich handeln soll, dann frage ich mich, wieso auf den Strecken Linksverkehr herrscht Das einzige europäische Land, mit Linksverkehr, auch bei der Bahn war Großbritannien.
maybe temptoary solution know as "ride on wrong track" 2.47 - 2.53 - signal lights are on right side.
@@MultiTonmeister Sie fahren auf dem linken Gleis und der Lokführer befindet sich auch links.
Vor dem Zweiten Weltkrieg gab es in vielen europäischen Ländern (Österreich, CSR und anderen) auf den Straßen Linksverkehr, so auch bei der Eisenbahn. In Frankreich gibt es bei der Bahn m.W. Links- oder Rechtsverkehr, je nach Region. Das ist auch heute noch so.
@@schienenlaufer697 Danke für Deinen Kommentar und die darin enthaltene Belehrung. Was Du geschrieben hast, ist mir trotz meiner zurückliegenden mehr als 40 jährigen Dienstzeit bei der DR nicht bekannt. Von den unterschiedliche Spurweiten in anderen Ländern, Spanien und Russland weiß ich, aber das war mir unbekannt. Habe nochmals Dank, ich freue mich, noch etwas gelernt zu haben.
@@schienenlaufer697 In Frankreich Rechtsverkehrende Zûge im Elsaß une Nordlothrigen ( deutshe Gebiete von 1871 bis 1918 ) Nichts hat sich veràndert !
oki d'accord je m'apelle Alan au cas ou qq que je coco passe par la
Coucou
Tchouk tchouk!
Teufteuf !
bonjour
bonsoir
Coucou
Hello
Un joueur
@@florents1182 SUCC
Hogwarts express will finaly
destroy thr steam engines
Thrts why it was invented
everyone will be sick of hogwarts
Oh not thrt again .
yer thr will
You know it