Сколько ещё терпеть эти опасные поезда?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- В Москве очередной виток обсуждений поездов модели Русич. как всегда одни недовольны, а другие радуются. Но на главный вопрос про обслуживание и сроки обновления этой модели мало кто говорит. А ведь ответ простой!
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств). - ยานยนต์และพาหนะ
![Тестовый вопрос, на который все ответили неверно [Veritasium]](/img/n.gif)
номерной в 2035:пережил яузу и русич
В номере если редуктора воюющие убрать хороший поезд
В завывании редукторов самая радость же
@@alexgefreiter6810 да , есть такое, но они громкие, устаешь
Жиза
Номерной просто более простой состав. А чем проще, тем надёжнее.
Едешь в питерском метро, смотришь на табличку в вагоне "вагон произведён в 1973 г.", задумываешься
И что? Там всё уже менялось несколько раз (колёсные пары, редукторы, ТЭДы, пневмо- и электрооборудование и т. п.) Смотреть нужно на дату капремонта, ну или хотя бы на уравнительном резервуаре (виден с торца вагона) дату пневматических испытаний.
Вспоминаешь петровские времена, конные брички
@@user-cd7pm2uo8y какого капремонта?😃
Произведен у нас в Мытищах!
Самое забавное, что этот вагон ещё и в лучшем состоянии, чем Русич будет
Мосметро: 1 происшествие в год
Истерички: МЕТРО ОПАСНО
Второе как минимум расцепка вагонов в движении произошла недавно с пассажирами.
@daemon, жить опасно, но раз в год для метро - это критично. А если вспомнить аварию в 2014 в перегоне тоннеля Славянский бульвар? Человек на работе должен быть внимательным. Да, бывают проблемы, но их надо устранять, а не махать рукой!😮
хохлы: Метро Москвы самое опасное, это же болота
В 2005-м когда он появился на Филёвской линии, где я в основном ездил, он казался суперсовременным и гораздо красивее, чем надоевшие вагоны под общим названием Старого типа, потому что всякие узко-профессииональные экзотические слова Еж и Номерной массовый пассажир абсолютно не знает.
Но потом затёртость пластмассовых деталей внутри и ржавление крыши сверху стали портить картину, он же вроде из нержавейки, значит сталь 12х18н10т не подходят под нашу погоду, а 10Х17Н13М2Т в 3 раза дороже.
Ничего себе. Чисто визуально я до вашего коммента думал, что вагоны русич обшиты алюминиевыми сплавами
Это не гниение, а тоннельная пыль
@@user-gj1gs7pq3b она рыжего ржавого цвета. В тоннелях бетон, он серый. И на покрашенных крышах, например у Москвы ничего подобного нет.
@@costinha8915 Обшивка каркаса кузова, несущие детали и панели вагона - сталь нержавеющая марки 12Х18Н10Т.
Так в Википедии написано.
@@konstantinfokinovоднако это действительно тоннельная пыль. Если быть точнее - колодочная. На «Москве» она ещё не так заметна просто в силу возраста (и вероятно более качественной мойки), но на тех же 760-х она тоже есть, да в огромных количествах.
Конструктив дверей был изначально с так называемым "косяком", слово которое упомянул автор видео тут отлично подойдет, и дело вовсе не в ремонте, ошибка еще на стадии разработки была, проблемы проявились практически сразу, с начала работ данного ПС, были случаи потерь ранее на "синей ветке", по поводу эксплуатации, они еще и КР не видели, так что списывать рано, при наличии ЗЧ, практически вечные, с ними есть проблемы, но все поправимо, так что живем и будем жить!
Надо в депо порядок навести,тогда поезда на ходу разваливаться не будут!
Надо финансирование поднять*
* сделать зп машиниста хотя бы 150к и обеспечить депо запчастями и специалистами. Вложиться в будущем в капремонт поездов (позволит служить пока корпус физически не сгниет)
Ну и поменять управление. В стиле управления мос метро трамвай буквально уничтожили в городе, то есть масштабы некомпетентности и вероятной коррупции на лицо
@@user-to2vg9of1f В РЖД тоже все разваливается из-за неадекватных рукаводителей-руками-разводителей.
обслуживание поезда пассажира не заботит, но 2 выхода и битва выходящих против входящих - это запоминающаяся вещь в таком вагоне
Модель .4 идёт на помощь
Тот самый Санкт-Петербург 😢 -нам бы больше станций и поездов😢
Прислонно-сдвижные двери кабин Русича - одна из главных его проблем. Двери имеют слабые замки и плохое прижатие. Если забыли запереть на трехгранку, или даже заперли, но штырь замка не зашел в личину, то дверь может открыться. А открывается она наружу. Только на этом составе - наружу. При ускорениях и торможениях ее начинает мотать взад-вперед и ее ролики легко слетают с направляющих…. И все. Двери поездов Русич не раз падали на путь. В этот раз получилось очень не приятно.
Это не поезд, а газенваген. Просто позор!
Я эти поезда называю тухлые. Когда их с кольцевой линии перевели на Сокольническую, был безумно "рад". Вентиляции в них нет, окна открываются плохо, вонища в вагонах ужасная.
На соколке составы с АПЛ, вытесненные из Измайлово/Митино Кольцевыми... При чем некоторые достались с Филёвской.
Я зову их "душегубка". При том не столько из-за вентиляции (хотя душно в вагонах жуть), сколько из-за малого количества дверей и накопителей. Итог: в них тесно примерно всегда. Как назло их очень любят до Коммунарки пускать, на Филатовом адок бывает, пока более просторная Москва в Саларьево оборачивается. Единственное, за что их люблю - более удобные стоячие места у дверей, прям ниши такие, прислонился и залипаешь в телефоне до талого
Дмитрий большое спасибо за новое видео, русичам уже 21 год: А дептранс в одной из своих публикаций сказал что они будут ходить еще как минимум лет 20. А именно до 2040 года, но смотря как к русичам относятся в депо, нормально не обслуживают они уйдут гораздо раньше. Ни одна техника на честном слове никогда работать не будет.
Дмитрий! Расскажите о закрытие вилочного движения Большой Кольцевой Линии метро с 22 июня?
Зачем этот хлам вообще пустили на сокольническую линию? У них двери открываются целую вечность.
Да!? Почему русич на АПЛ? его там ценят! Акварель самый красивый поезд мире
Затем, что для красоты и пиара полностью обновили подвижной состав на Филёвке и здешние «Русичи» нужно было куда-то деть. Вместе с тем обновили Кольцо (аналогично для красоты и пиара) и высвободилось ещё больше «Русичей». На АПЛ столько не нужно, а просто так хранить их без дела не сильно логично.
@@tosh_evs я на АПЛ видел больше четвёрок чем единичек
Не только у Русича. У Оки тоже.
До коли над нами будут издеватся? Их надо отменить!
Расскажите пожалуйста про станцию МЦД Одинцово. Где так и не началась реконструкция. Под мостами горы мусора. Мосты в ужасном состоянии. Нормального выхода на улицу Союзная нет. Только если идти по узкому проходу, или через ТЦ Союзный, а это неудобно. Вроде как начался ремонт автостанции. Пруды рядом со станцией должны были облагородить, но они так и стоят заросшие водорослями. Вход в станцию тоже в печальном состоянии. Даже платформа Баковка, которая промежуточная и пассажиропоток намного меньше выглядит намного лучше. В интернете можно найти фото проекта. Само Одинцово превращается в гетто... Это очень печально😢
Мцд сдали? Сдали. Ленточку на камеры перерезали? Перерезали. Ну так что ещё надо?
В самой Москве на бкл люди бегают по улице по 10 минут для пересадки под обещания вот вот построить переходы уже пару лет
Вопросы к администрации Одинцово и МО :)
про мост который рядом с 3 платформой только не говорите) когда вечером по нему толпа людей идет я (уже боюсь по нему идти) думаю а развалиться он или нет, мне кажется что скоро по путям будем безопаснее ходить чем по обоим мостам)
@@djdhrnndmfmfn6880 ты ещё на ярославском направлении не был. Там мосты последний раз ремонтировали при живом Брежневе
@@user-to2vg9of1f 😂😂😂👍👍👍
Крайне неудачная конструкция. По сути - это трамвай, который зачем-то засунули в тоннель метро. Но для метро он абсолютно не годится. Тесный, с дурной подвеской. Чего стоят одни сиденья, годные только для маленьких детей и карликов. И к сожалению, его прямое продолжение по потребительским недостаткам - "Москва 2024" и более поздние.
Кстати по поводу аварий. На Парке Победы вагон при сходе развалился на две половины, насколько мне известно, и люди выпали оттуда в тоннель. При классической компоновке без модных гармошек такое невозможно.
живу на Сокольнической. когда приходит Русич, всегда его пропускаю, предпочитаю номерной. Русичи душные, внутри визуально тесные - не могу в нем ездить
И шумные
@@jayfeather934а номерной так не шумный
@@jayfeather934а Номерной тихий,да?
Номерные громкие, старые, потрепанные, лучше русич уже
@@ilamo6178Русич ведро, а номерной тооп😡❤
Вагон в котором нет воздуха даже когда открыты все форточки и работает кондей по максимуму, во всяком случае если он вообще присутствует в конкретной модификации.
Рекомендую фанатам метро провести эксперемент. Сесть в Русич без кондея на Арбатской и потом пересесть в такой же Русич на Сокольнической. Совершенно будут разные ощущения. На Сокольнической вы будете весь мокрый и потный уже после первого перегона.
Возможно, это из-за скоростных ограничений на линии, вагон не достаточно обдувается, а возможно проблема в чем-то другом.
Зависит от модификации Русича и от загруженности участка, на участке Парк Победы-Киевская АПЛ утром ты точно весь потный выйдешь из вагона если вообще влезешь в него с первого раза
Совершенно верно. Потому что аэродинамика вагонов пропускает весь воздух мимо. Черпаков на крыше нет, форточки декоративные.
@@airsley1239 и этому есть простое объяснение. Изначально форточки в «Русичах» не предполагались в принципе, потому что в этих вагонах по задумке должна была исправно работать система обогрева и вентиляции салона (СОВС, если проще). Но так как СОВС оказался слишком сложным и с ним начались беды.. на составах появились форточки, но смысла в них не сильно много. Самое прохладное место в «Русиче» с открытыми форточками - гармошка между секциями.
Но бывают случаи, когда СОВС работает исправно. К сожалению, это большая редкость, но при рабочем СОВСе в вагоне может быть очень комфортно.
Всё вышесказанное применимо к базовым «Русичам» и модификации .1, в .4 уже кондеи, которые в большинстве своём всё же работают.
Ну и самое главное - всё зависит исключительно от обслуживания. Чтобы кондеи начали работать, пришлось закидать депо сотнями и тысячами жалоб. То же самое и СОВС, его начали воскрешать (как раз на Соколке), хотя он всю жизнь нигде и не работал толком. Людей нужно тормошить, в противном случае никто ничего не делает, потому что «авось не заметят».
@@matveylevin8042 опять же, покатайтесь в Русиче на АПЛ и сделайте пересадка на Арбатской на Сокольническую. То что было на Арбатской вам покажется вершиной комфорта.
По Сокольнической когда стал ездить, сразу в Русичах приметил наклейки на окнах вида "кондиционера нет, можно открывать"
Это действительно был поезд больше для улицы, поэтому их запускали на Филевскую линию, т.к. у Русича было отопление. :) До возможности установки кондиционеров дошли гораздо позже.
По поводу опасности тут действительно серьезно. Было несколько случаев когда поезд Русич кого-то прищемил и спокойно поехал. Один раз и сам такое наблюдал.
терпеть старые составы, наслаждайтесь епт пока номерные ездят, а звук бпсн это же оргазм ушей...
Господи, я уши закрываю когда он разгоняется. Невозможно громко. Лучше уж Русич или Москва. Единственный случай с дверью а люди ждут только бы гадость про поезд какой нибудь написать.
@@tinkoffPoyasn почему гадость? Я не против ноаых поездов, и даже за обновление парка, просто я сильно любитель старой техники
Ежедневно катаюсь на русичах на Бутовской ветке, каждый раз такое ощущение, будто вагон вот вот развалится
особенно на битцевском - старокачаловской
Убрать их надо было ещё в 2014-м
Русич: скрипящий отстой.
Ваши номерные тоже полный отстой
Трээш, я как раз-таки работаю на Преображенке. Лето, жарко, духотища, от некоторых пассажиров, хотя на вид не бомжи, вонь (рано в этом году горячую воду отключили во многих районах). Ой, ну слава Богу, Москва 2019 подъехал. Но, помимо вентиляции, ну честно, сиденья рассчитанные на карликов или детей! Одну хоть остановку всего еду после БКЛ. Но если на Сокольнической (красной) линии сборная солянка поездов, то на Арбатско-Покровской (синей) только они вроде
Моё мнение стабильно: помимо сотрудников метро в жизни вагонов участвуют и пассажиры.
Интересно было посмотреть, спасибо за видео
Главное, чтоб Шаурма была вкусная! 😎
Шаверма!
@@aleksey6385 שווארמה
@@aleksey6385 В Москве шаурма
@@aleksey6385 Под вашей "шавермой" появилась ссылка "Перевести на русский" и перевод "Шаурма". Вот же слова придумывают не русско-народные в своей "Культурной столице", понимаешь :))
@@aleksey6385переводчик знатный тролль!😁
1:59 номер вагона Москвы 😮
0:57 это называется тележка Якобса
Понятно. Только пользы от неё чуть.
@@airsley1239 это смотря где её использовать
Основная её функция - безопасность
Из за общей сочленённой конструкции поезда она хорошо противодействует опрокидыванию вагонов при сходе с рельс, особенно на высокой скорости
@@airsley1239тележки Якобса в основном используют в низкопольных и/или высокоскоростных составах
Их главное преимущество - противодействие опрокидыванию вагона (из за сочленённой конструкции поезда) при сходе с рельса (что особенно актуально при крушениях на высоких скоростях)
Даже двухэтажные вагоны при сходе на скорости 300 км/ч почти никогда не опрокидываются и не складываются "гармошкой"
Главная задача таких тележек - это безопасность
Из плюсов, наверное, что насквозь никто не бегает через весь состав, как уже привыкли на Москва(х). Хотя это изначально не плюс, но даже сквозной проход со временем может утомлять.
Обычный поезд, лучше бы подольше не ломался.
Спасибо
Вентиляции нет, межвагонная дверь может самооткрытся, а может и кусок вагона вывалится.. На более старых вагонах такого не было.. И даже у старых ЕЖей...🥸
На Ежах и Номерных существует проблема с самопроизвольным открыванием пассажирских дверей. Прямо в процессе движения. Причëм это не городская легенда: подруга лично видела - к счастью, был не час пик и никто не выпал. На Русичах проблема была решена за счëт радикально другой конструкции дверей.
@@alexanderaidlin2448 А на 760, 765, и т. д.? :)
@@KBAHTPOH_1917 На них опять конструкцию дверей поменяли, но там тоже всë ок вроде.
В казани ездят Русичи и все ок
Имхо.
Русич такой же проблемный состав, как и Яуза.
Но у Мосметро - кишка тонка отстранить от эксплуатации Русичи, которые работают на АПЛ, БЛ и СЛ.
Это ж сколько надо составов дернуть с других линий и насколько надо напряч мытищинский завод для поставки новых составов на выше упомянутые линии, что б хоть как-то минимизировать увеличиение интервала на других линиях и при этом при условии что строится ТЛ и РАЛ, где то же нужны составы...
Но и капиталить Мосметро не могут т.к. никто не предоставляет услуг по замене электроборудования вагонов....
Далеко не такой же. Русич в отличие от яузы достаточно массовый и многие ошибки после яузы были исправлены. Если хорошо обслуживать - всё нормально будет. А отстранять кучу новых поездов - бред.
Кроме вместимости, которая в "Яузе" гигантская из-за компоновки вагонов. Кроме вентиляции, которая в "Яузе" очень изобретательно решена, а в "Русичах" её нет вообще.
Думается мне, на Бутовской линии Русичи будут ходить до последнего. Тем более что два или три там совсем новенькие - десятилетней давности.
1:59 вагон 66666
👿☠️😈
1:58 неплохая ловля вагона :)
На серой ветке уже 10 лет Ока ходит…
Так ока современная
Ока отличный поезд, главный минус - нет сквозного и внешка на любителя
У неё есть вентиляция. Летом это совсем разное
Ока на пару поколений старше Москвы, ей кататься до 2040х.
Так говоришь, как будто Ока - ужасный поезд, на котором невозможно ездить. Твои проблемы бы пассажирам АПЛ и ЛДЛ, которым ещë лет 7-10 кататься в этих душных, скрипящих, шумных и просто устаревших поездах.
Я терпеть Русич не могу. Часто езжу на дачу по Бутовской линии, и там в подвижном составе одни русичи. Они ужасно шумят, душные и тесные. Либо их плохо обслуживают, либо сам тип составов такой себе. Даже номерные на Замоскворецкой смотрятся лучше, чем русичи. Ну, вообщем, я думаю, что вы меня поняли
А что за происшествия с ними были? Я что-то так особо и не понял, где и как они опасны.
Мне поезд нравится,если он к вам приехал и вы его не любите либо можете не ворчать но ехать либо не ехать но ворчать
1:46 Привет Филадельфии по ходу
Они не плохие. Компановка неплохая, особенно двухдверная модификация. Сам не ездил, хотя вижу что не хватает межвагонных переходов. И безусловно они сырые, особенно эта уже не поддержывающаяся система. Но если провести кап ремонт с заменой устаревших систем на работающие дешёвые аналоги, то их вполне себе реально сбагрить в регионы, где от номерных уже тошно.
Номерных и так полно, регионы забирать уже не могут списанку. Только после того как сгниют поезда лдл в регионы прийдет уже или русич с Окой или Москва. Условной Самаре где все метро меньше перегона Крылатское-строгино просто не надо 20-30-40 поездов
Зачем вам межвагонные переходы? Вам на месте не сидится/стоится?
Так это не проблема в составе.
Вы в час пик между вагонами бегаете?
Объясни мне, милчеловек, зачем нужны переходы между вагонами??
@@user-mu9ey3xc2q сесть, дойти до нужного выхода, если поезд не битком, ты сел в последний вагон, а нужно выходить из первого.
@@user-mu9ey3xc2q Хотя бы чтобы пройти по поезду до нужной двери (ближайшей к выходу-переходу), пока поезд в движении, и не терять времени на это на станции. В час пик это, понятно, тяжело, но в остальное время вполне можно. Правда, это не про "русич", это про "Москву", про S7 / S8 в Лондоне и т.д...
Ключевое слово - наличие запчастей. И это не про то, когда слесаря на свои средства покупают болты.
В Русиче не работают кондеи. Ни разу не чувствовал охлаждение
Время покажет, пока зарекаться не будем
Я живу в Питере и я в шоке когда увидел что там только 2 двери в 1 вагоне😮
Есть более новая трëхдверная модификация.
Ещё и с межвагонным переходом 😮😮
Прикольно.
У них ещё порожки металлические очень скользкие, в мокрых ботинках можно упасть в проём между вагоном и платформой. Хорошо, что там поручни есть возле дверей 😂 Можно уцепиться 🤣. Но "запах" пластика в вагоне и очень громкий звук торможения раздражает!
Русич - одна из самых худших серий поездов метро, как мне кажется. Они какие-то сырые, как и сам проект лёгкого метро, да и вообще кажется, что предназначены были чисто для неё.
А пустили на АПЛ и СоКл)))
Мне нравится компоновка вагона. Но там очень плохо с вентиляцией. Номерной из за конструкции лучше продувается, а в Москве вентиляция. На русиче не езжу летом по тому что жарко на столько что я буквально обливаюсь потом и мне плохо становится
Так это по сути реплика старых варшавских составов для пригородной железной дороги SKM.
так и есть)
Ехал не давно ,на таком поезде ,на Бутовской линии. Просто жесть какая-то.
Самый говённый вагон, духота несусветная, бедная синяя ветка, а теперь уже и красная😢
Ну отнюдь не такой уж и говённый. На АПЛ помимо Русичей .1 (без кондея) ходят и .4 (с кондеем) и в них в принципе не душно. Если в час пик вагон забит до отказа то это ещё вызывает дискомфорт, но если это вечернее время, то очень даже неплохо. И опять же, внешний вид и техобслуживание зависят от депо, к которому тот или иной состав приписан. На АПЛ те же митинские Русаки свиду очень даже свежие
@@MetroGrad_ Парк Победы утром, очень "приятно" в этих душных составах так ещё и 7-вагонных
Бутовская, Сокольническая, Арбатско-Покровская страдают от этих русичей. А сами поезда страдают от отсутствия нормального обслуживания в депо. Вот такой замкнутый круг.
@@MetroGrad_ ну давай расскажи человеку, который каждый день по нескольку часов в метро проводит и есть что с чем сравнивать. Как ни печально, на сегодняшний день самые лучшие - номерные, честь и хвала классике!!!
Единственные Русичи нормальные что на АПЛ что на СЛ это с кондеем и с более менее нормальным обслуживанием, а таких единицы, может даже по пальцам одной руки пересчитать можно
Руби правду ⚔️
1:58 Борт Номер у москвы 66666
Я всегда пропускаю Русич на Сокольнической линии жду или Номерной или Москву или Ретро с Красной стрелой
Дмитрий, когда стрим?
Никогда не любил "Русичи", скорее бы их уже заменили.
Русич это гнилое ведро, номерные и ёжики были гораздо лучше
Нет, не заменят! Если бы не(несчитая Яузы) русич ока не были ! Русич в Казани есть и Софии
@@myhammedpickaxes3840 Ах, "Яуза", тихая грусть) Она будет жить в моём сердце) Жаль, что её больше нет
@@user-iy4bg4ft2u язва была настоящим ведром, да и начало эксплуатации могло не состояться
@@user-gj1gs7pq3b да я понимаю) Но вот нравилась она мне, вот не прикажешь сердцу)
Любой поезд опасен, да метро в целом опасно.... так что вопрос надо ставить иначе - когда метрополитену станет выгодно заменить недостаточно безопасные поезда...
Помню несколько Русичей ходили по Люблино Дмитровской ветке. Потом они куда-то делись.
Поезд не опасный, опасные путейцы, работники депо и тд
Тележка находится под переходом, а не между вагонами. Это как? Ни хрена не понял, но было очень интересно!
Вагон состоит из двух секций, которые установлены на три тележки. Прямо под переходом, там где гармошка, находится промежуточная немоторная тележка, вторая по счёту. Она соединяет между собой обе секции вагона.
@@user-ln4xq2zg2c , это и ёжику ясно, а в других поездах тележки МЕЖДУ вагонами?
Место сочленения секций опирается на промежуточную тележку.
До 2045 года русич будет ходит
Шумный, некрасивый, лучше уж Ёж
@@aleksey6385 как будто он тихий
@@aleksey6385 Шумный , старый, лучше Москва 2024
@@dws0227 , Ёж хотя бы красивый.
Нее, не красивый@@aleksey6385
Русич классный поезд!
1:59 66666 😈
Число дьявола ну нафиг в этот вагон
Но смертей мало от поезда
Они пипец какие шумные. Уже в ушах закладывает. По-моему , они наравне с номерными самые громкие , а может и громче. Для меня это главный минус
Шумные разве что при открытых форточках. А так- небо и земля.
Русич норм просто машинисты иногда не очень и тупят вот и происходит эти ситуации
Я не хочу чтобы Русичи убирали! Мне нравится этот поезд.
Чем конкретно?
@@airsley1239ЭТОО поезд мне всем нравится!
@@airsley1239 Всем! Просто этот поезд мне нравится
Как по мне нормальный поезд.
Да просто списать как неудачную модель их надо. Как Яузу так же списать. Мне они вообще ни когда не нравились, эти Русичи, какие то они неполноценные и мрачные
Нет спишут номерных
У "Русичей" очень громкие клаксоны.
Эти сраные ДУШНЫЕ поезда ездят в основном на арбатско-покровской, там просто душегубка! Скорей бы они сломались все к епеням!
На разных составах ещё и двери в разных местах! МРАК! СРАНЬ! УЖАС!
Душные ещё не так плохо. Когда они появились на АПЛ, то в них вообще невозможно было заходить - воняло бомжатиной просто ужасно (с химическим составом материалов что-то нахимичили). Через полгода исправили и стало просто душно
@@user-lj2ip9lb3e Это была не бомжатина, а озон, из-за неправильных УФ-ламп в системе обеззараживания воздуха. В 81-760, до сих пор такое встречается :)
В нормальных лампах, должно быть специальное защитное покрытие, которое отсекает длины волн ниже скольки-то там нанометров (точную цифру не помню, 300, вроде). У лучей, относящихся к спектральным линиям ниже где-то 240 нм, энергия квантов достаточна для разрыва молекулы кислорода "O₂", у лучей из линий выше этого значения, уже не достаточна. А там, где разрывается кислород, там, заодно, и образуется Озон. Озон ядовит + можно получить ожёг лёгких. Ну, от тех концентраций, которые могут создать в вагоне лампы, конечно ожёг не получишь, и не отравишься, если неделями постоянно им не дышать, но всё равно, это гораздо выше ПДК. Поэтому, в нормальных лампах, спектральные линии ниже 300 нм отсекают при помощи вышеупомянутого покрытия. Но у некачественных китайских ламп, либо у ламп просто совершенно не подходящих типов, которые изначально предназначены для другого использования и не должны работать в помещениях, такого покрытия может не быть в принципе. Соответственно, если в систему воткнуть самую дешёвую, из подходящих по размерам, неправильную лампу, то она начнёт раздувать озон по всему вагону. А озон именно так и воняет, смесью тухлятины и мокрой затхлости :)
Кстати, на счёт Русичей, точно не помню, а вот в 81-760, ранних версий, свет от этих обеззараживающих ламп, можно увидеть, если подойти в торец вагона и внимательно посмотреть в вентиляционные решётки и щели потолка. На глаз, такой тусклый голубоватый свет, который, на самом деле, по большей части состоит из жёсткого УФ :)
В 81-765 и 81-775, этого не видно, но на самом деле, там внутри, он тоже есть)
Никогда не нравились русичи, даже когда они только появились в московском метро. Мне всегда казался убогим их дизайн и этот скрип?! Я всегда думала, как так можно было сделать? Итак в метро шумно, а тут ещё такой лязг добавился. Мне кажется они выглядели не современно, сразу уже как появились 😂 а ещё в них на кольце всегда спали бомжи, поэтому воняло ужасно)) в номерные тоже спали конечно, но воняло сильнее почему-то в русичах
Не люблю их. В вагонах всегда слишком жарко и душно. Слишком много сидений между дверями, когда народа много, труднее выходить. Сами сидения слишком низкие.
Пов: в Москве жалуются что слишком старые поезда также в Питере одни емы, номерные разных модификаций которых очень многа немного юбилейных и Нева и Балтиец причём новый подвижной состав Питерского метро: 40% а старого 60%
ЕМы в офигенном состоянии, кстати. Недавно покатался на них, прям в детство вернулся, на родную ТКЛ с ежиками. Еслинственное, что освещение в некоторых вагонах сделали холодным, что не очень приятно.
О чем речь, порядок порядком, только есть такое, как человеческий фактор, вот он последний в депо заехал, естестаенно люди не так его обслужат как первые поезда.
рыбный косяк?
Ведро
Говорил, говорил, а ничего не сказал. Это можно на один шортс сократить
0 просмотров 32 секунды
Сколько можно обсирать Русичи?
Пусть ходят по выделенным себе по линиям!
дружище, очень рад, что научился выговаривать Р, так держать!
1:56 у Москвы номер 66666 жесть
Хороший паравозик
В Русичах очень удобные сиденья, они как будто бы ниже, чем в остальных поездах.
Подскажите, пожалуйста, какого вы роста?
@@airsley1239 предположите.
Не люблю эти поезда. Видел перегонку в электродепо Выхино, надеюсь эта хрень не будет ездить на ТКЛ…
Нет конечно.
Судя по комментариям началась дружба против Русичей. А ведь когда они появились, все от новинки балдели. Руководство метрополитена давно забило на этот тип подвижного состава, а ремонт в депо творит чудеса, поскольку не имеет права не выдать этот "забытый" состав на линию. Но когда я работал в депо, уже мечтал о Москве - там нет перецепок, а следовательно, кучи гемороя, связанного с этим.
Никто не балдел от них, очень много хейтили их всегда.
Не надо на русичи наезжать
до летающих каратистов!)
Русич младший брат яузы
поезд как поезд ничем не хуже номерных
Надо вам на нём поездить, чтобы сравнить. Рулетку не забудьте взять с собой.
Только в номерных вентиляция гораздо лучше, хотя иногда русичи приезжают в модификации с кондиционером, хоть он и плохо в них работает, там получше. Очень душный поезд и мало дверей, хотя, опять же, в модификации с кондиционером там дверей больше сделали. Обе притензии исправлены, но тех русичей ходит мало.
@@airsley1239 ездил и не раз)) москвичам после "Москвы" теперь любой поезд говном казаться будет, так что не выделывайтесь)
@@IgorShatilov Щас москва пообносится, с новой силой нытьё пойдёт.
давайте каждый, кто ноет на русич будет идти куда подальше?)
АПЛ - абсолютное зло в московском метро. Самая длинная и протяжённая ветка, самая перегруженная, зацепляет кучу спальных районов, но зато по ней курсируют самые невместительные, невентилируемые поезда, где к тому же от цвета и материала пластика и освещения к нему становится плохо. Как будто решили тонко поиздеваться над людьми
для меня Русич - символ метро, в какой-то степени, ведь раньше эта модель красовалась на билетах, долго ездила по кольцевой и я застал смену Е-образных на русичи на синей ветке моего детства. проблемы у состава есть, но если бы сделали капитальный ремонт, добавив кондиционеры в те вагоны, где их нет, то было бы всё отлично, ещё 15 лет ездили бы спокойно. у Русича гораздо ниже уровень шума и тряски, чем в номерных, ещё и с точки зренья дизайна поезд был более чем современным для нулевых, так что ещё пойдёт вполне
А что на бутовской линии будут ставить? Там же вроде бы только русичи ходить могут?
в 2004 году там спокойно ходили номерные, подменяя некоторые неисправные русичи. Так-что там все составы спокойно могут ходить
Загнутся русичи отправят туда 760х их в метрополитене с избытком.
Не знаю, допускают ли Русичи расцепку. Если да, думаю, на Бутовской линии в конце концов Русичи будут доживать свой век годах так в 50-х.
Если у вас Русичи, типа опасные, то тогда, заодно, убирайте и 81-760, 81-775, и т. д.! :)
Они по своей конструкции ничуть не менее опасные, чем Русичи. У них, точно также, нормальной силовой основы просто нету! Eсли у Ёжиков и более ранних вагонов, всегда присутствует мощная несущая платформа с толстенными продольными балками, то у Номерных, она есть уже далеко не всегда (только у первых серий), а у более поздних вагонов, типа 81-740, 760, 765, 775, и т. д. вообще нормальной силовой конструкции нет. Используется т. н. "несущий кузов", с тонюсенькими рёбрами жёсткости. Никаких надёжных продольных элементов и нормально просчитанных способов гашения кинетической энергии, в случае столкновения, для сохранения относительно целым, хотя бы какого-то пространства внутри вагона, там просто нет. Причём, чем новее вагон, тем всё в этом отношении становится хуже и хуже... Тогда, сначала убирайте самые опасные 81-775, потом, чуть менее опасные 765, затем 760, и далее по очереди, а уже только после всего этого, можно приниматься за Русичи :)
И да, менять тогда надо снова на Ёжики, как самый безопасный тип подвижного состава. А вы что думали? :)
Не все понимают, что Русич не предназначен, чтобы его по стенам тоннеля, размазывал, это не его вина, и если некоторые это не способны понять он от этого ни чем не хуже, он как и все состав своего времени.
Вот я тоже категорически не согласен, когда начинают говорить, что мол были с ним инцеденты, в том числе, когда он сошел с рельс на стрелке! И типа делается вывод, что хреновый поезд! По отзывам он может и хреновый, но конкретно этот инцедент никакого отношения к этому вопросу не имеет!
Русич самый лучший состав, просто дело в том,что у нас всё нормально ремонтировали ,то всё хорошо было бы
Не самый. Есть составы и получше
Ока как минимум лучше. Русич с кондеем. Номерной хоть и шумнее но лучше проветривается
ага, и разваливается в тоннелях, прям самый идеальный)
Вам баня нравится?
Тогда понятна откуда такая любовь.
Чем конкретно и для каких целей?
Я не хочу чтобы Русичи уходили с Сокольнической линии ! Долгая жизнь им !
Ага, но только в виде системы наземного метро или какой нибудь городской электрички в регионы. Русич объективно конструктивно сырой. Да, он стал базой и для серии «Москва», но все таки это прототип а не готовый проект. Он прекрасен в роли мини электрички для линий с относительно небольшим пассажиротоком и был бы неплохим решением например для Ростова или Казани. Ну или они могли бы пойти для какого нибудь наземного метро в область (например ветка ховрино-химки-путилково. Или для подвоза красногорска к метро) Или как система наземного метро вдоль шоссе для новой Москвы. Но в Москве в старом метро места для него нет