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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
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Andiamo alla scoperta di questa Royal Enfield Continental GT 650, una moto classica, con una grande storia da raccontare, a scoprire un itinerario non molto in voga tra i motociclisti piemontesi in pieno foliage. Partenza da Santo Stefano Belbo per arrivare a Montezemolo, paese d'origine della nobile famiglia Cordero.
Se stai guardando questo video complimenti. Potevi vedere qualsiasi altro video, di modifiche illegali, di gente che supera i limiti e che gareggia per strada ma NO! Hai scelto di guardare questo, quindi sei una persona di cultura, con un indistinto gusto e volontà di essere un motociclista consapevole.
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Ordinata stamattina Rocher Red come colore .
Mi ricorda quella MV Agusta di mio papà, anni 70-80 .
L'ho comprata come prima moto. Non volevo qualcosa di troppo potente e questa è perfetta, inoltre se uno vuole modificare l'estetica questa è una delle piattaforme migliori in assoluto. Ho trovato molte più mod per le RE che per tutte le altre marche. Poi, se porprio proprio si vuole, c'è anche una mod per il motore che la porta ad essere un 850 con circa 75 cavalli se non sbaglio.
Davvero bella. Anche se la versione cromata, mi piace molto di più.
Ciao Totò, da possessore di una INT650 confermo motore pastoso e pronto. In pratica tra le curve ti diverti già ad 80 km/h. Sui rettilinei ti devi accontentare. Mai superato i 130 sia x la difficoltà di guida che per sensazioni non rassicuranti.
Come hai detto tu sono moto per passeggiare tra le colline, ma sono anche affidabili (senza tirare il collo). Ho segnato x quasi 3000km tutti i rifornimenti fatti e quasi quasi non credevo al risultato: 27 km/L.
Per me, dalla statuaria altezza 1,65m abbondanti, il problema è il peso.
Unico vero difetto meccanico sta però nel poco mordente del freno posteriore.
Per il resto ottime moto x gite, o medi tragitti (in un giorno ho fatto oltre 600km partendo da Bari, Lavello, e da li sul gargano che ho percorso sulla costa in senso orario), sella standard non proprio una poltrona, x cui potersi spostare aiuta parecchio.
Ciao
io l'ho tirata e devo dire che mi aspettavo murasse a 160, ma va ben oltre :D
sì il freno posteriore più che poco mordente entra immediatamente l'ABS, per cui allunga. Però in curva si comporta bene. Però fa divertire.
@@TotoRider allora nel mio caso è il pilota che lascia a desiderare 🤦😂
Stupenda!
Ciao, purtroppo il calore in estate si fa sentire molto di più 😂
La casa dichiara intorno ai 170km/h come velocità massima, che posso più o meno confermare, ma la adoro lo stesso
bel video ! cit. "sui cambi di direzione ti devi fidare...." e "puo accompagnare solo..." TOP !!! 😂
Magari la porto in pista 😆
Neanche a farlo apposta ne ho avvistata stamattina una sul gra di Roma. Mi ha superato e mentre mi affiancava ho potuto vedere il marchio royal enfield . Il classico rombo piacevole di un bici in linea.
non è male come moto, anche divertente :)
Che bel giro, le Langhe le conosco poco ma ci andrò a fare un bel giro e un bel video così imparo a farli anche il ahahah
Ciao Toto, bel video e moto interessante, senza pretese ma con il pregio di Royal, dare la possibilità a molti di scoprire o di tornare in moto senza patemi. Da migliorare....cinghie svolazzanti sulla schiena....occhio. Ciao Toto
sì mi ero dimenticato di allacciare bene lo zaino :P tra continui togli e metti capita :P
Bellissima. Moto di mio fratello, provata quindi. Di grande impatto. Motore che sfrutta molto bene i suoi cv, molto pieno di coppia, rapporti distesi. Innesti del cambio lunghi che restituiscono anch'essi sensazioni vintage. Suono del motore bellissimo anche con scarichi di serie, difficile da questo punto di vista trovare di meglio. Consumi bassissimi. Unico appunto, ed è lí dove un po tutte le case risparmiano quando devono contenere il prezzo finale, le sospensioni. Su sconnessioni ripetute davvero in crisi, restituiscono ogni minima asperitá in maniera fastidiosa. Buche un pò piu profonde non vengono minimamente digerite, e se si hanno problemi alla schiena ci si "salva" solo perche la posizione leggermente caricata sui semimanubri scarica su polsi e avambracci, ma credo che con la sorella col manubrio siano dolori per chi ha problemi lombari. Per il resto molto godibile, provata anche a guidare nel misto in maniera sportiva, perchè la posizione ti invoglia alla fine.....il limite sono proprio le sospensioni e la gommatura, che rispetto ad una naked tradizionale è spigolosa e si raggiunge presto la spalla, oltre la quale la moto parte per la tangente, cosa risolvibile adottando una guida di corpo old style per piegare meno la moto a parita di velocita. Frenata onesta ma se abituati a moto col doppio disco se ne sente la mancanza. Alla fine comunque come dici tu non nasce per la guida sportiva. Se non si fa troppa strada e si vuole una moto facile e sbarazzina è davvero molto bella. Peccato per le sospensioni. Se dovessi mai considerare un acquisto del genere non posso fare a meno di pensare che con modifiche alle sospensioni per farla andare bene e copiare meglio la strada dovresti caricarci sopra un paio di mila euro, ma a quel punto secondo me costerebbe troppo. Bene se è la prima moto o quasi, ma un motociclista navigato si accorgerá subito del risparmio su questo fronte. E non si dica che nasce per le passeggiate, perche alla fine sentirsi una buca sulle otturazioni a 70 orari non è mai piacevole, a prescinidere dalla natura del mezzo. Per il resto bellissima e divertente. Bella prova ! 😉
Ho avuto moto sempre sportive fino ha60 anni nei teempi dove si poteva correre poi pausa mai sucesso x 3 anni adeso jo ina gt e sono tornato bambbino puro divertimento nientr stress
Ciao
Bel video come sempre
Royal enfield fa moto davvero interessanti, magari uscisse qualche modello con una settantina di cavalli
Occhio che dietro hai qualcosa che sventola potrebbe essere pericoloso
Ciao al prossimo video
Sì era il laccetto di tenuta dello zaino che mi ero dimenticato di allacciare :) grazie!
Secondo me prossimo anno inizieremo a vedere qualcosa di molto carino. C'è da dire che per la tipologia di moto e lo stile, questi 47 cavalli bastano e avanzano :)
Ciao, commento un po fuori tema perche avendo io acquistato un casco hjc v10 ti chiedo come lo trovi, è silenzioso a velocita autostradali?.....comodo?...gli altoparlanti posizionati negli alloggiamenti interni premono troppo sulle orecchie?....grazie per l'eventuale risposta...bel video come sempre
sì molto silenzioso, nessun ingresso d'aria particolare dalla visiera.
Allora lato comodità, non so perchè, forse ho preso una misura in meno, ma il mio casco in particolare mi preme sulle tempie. Devo provare un po', anche se lo usato poco. Comunque lato silenziosità ottimo. Gli altoparlanti non premono, poi lì dipende più dall'interfono che da altro
Salve Toto, la linea della GT mi fa impazzire la Interceptor molto meno… mi piacerebbe anche la V7.
La ritieni sacrificante per casa-lavoro e qualche uscita?
Eh i semimanubri e la posizione sono abbastanza caricati
190 km/h impossibili. 165 km/h da GPS, 175-180 km/h tachimetro....
E ma toto' e manico, 😂😂😂
Ciao sono alto 1.82 e mi chiedevo se fosse troppo bassa per me. Grazie
Provala in concessionaria
Quelli che si lamentano della troppa elettronica li farei tornare ai tembi belli in cui a metà giro ti dovevi fermare a carteggiare le puntine, oppure arrivavi in cima al passo con la moto completamente scarburata.
sante parole Andre
48 cv arriva a 190 km/h di velocita'....,sei sicuro? Forse il video è stato girato dopo pranzo.....?
Prova.
😂
Toto ma quei capelli.
Non hanno ancora inventato il parrucchiere da mettere dentro al casco
@@TotoRider 🤣🤣🤣😅
Bel video e spiegazione....ma permettimi...la visita turistica l'avrei fatta altrove
Montezemolo è un posto quasi sacro per i motociclisti piemontesi e non l'avevo ancora portato sul canale.