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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Das wird LANG.
Das wird kompliziert.
Das wird schon werden beim Werden.
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Sehr gutes und lehrreiches Video. Respekt vor Deinem Beharrungsvermögen, auch wenn’s mal nicht nice und easy läuft schaue ich Dir gerne zu.
Unbezahlbare Arbeit, und gutes Video, was mich so ein bisschen Stört ist der Dreck am Motorgehäuse. Mein Lehrmeister sagte immer erst mal den Dreck ab machen, dann sieht man besser was los ist und es fällt nichts in den Motor.👍👍👍
Du hast natürlich vollkommen Recht, Reiner.
Ein Motor sollte sauber sein.
ABER:
Hier handelt es sich um so starke Verschmutzung, die mit Bremsenreiniger nicht abgeht, trotz Bürste.
Und da er ja komplett auseinander kommt, strahle ich die Hälften und dann sind sie wieder fast neu.
Sehr gutes Video 👍
Wow, ist ja einiges drann an so einem Motor. Hast dich aber sehr gut durchgekämpft. 😀👍
Herzlichen Dank, Herby.
Ja, war ein Kampf der Giganten.
Gigant Motor und der Alte Sack. *fg*
Ich bin sehr gespannt, ob man die Kurbelwelle retten kann.
Anschraubkraft in Nm: Kraft * Normalabstand = 50kg*10 *0,5m = 250Nm!!! Wahnsinn wie viel Moment man da aufbringen muss, damit sich der Anker bewegt!
Was für ein Motor da haste ja richtig kämpfen müssen die Zeit ist unbezahlbar trotzdem Top
Danke Uwe.
Es war echt ein Kampf, vor allem, weil ich sowas noch nie in der Hand hatte.
wenn jetzt alles weitere auch klappt:
WinWin.
Wenn der Schlitz breiter als die Zunge ist, kann das Werkzeug aber auch nix dafür ;-)
Dann treffen die Kräfte nur an 2 Punkten auf den Schraubenkopf, und die Impulskräfte sind ja auch noch viel höher als man denkt.
Habe den großen von Bergin (Werkzeugmarkt), da habe ich die große Klinge auch schon verbogen. Ersatzset 2xSchlitz, 2x Kreuz ~4-6€. 8er 6-Kant.
Klar.
Aber das ist das 3te Werkzeug das defekt geht, und diesmal tausche ich es nicht um.
Glaubs einfach, der kleine Schlagschrauber taugt nix. Entweder fliegt die Kleine Kugel raus oder die Klingen verbiegen sich, der Kreutz reisst ab usw.
Hallo hätte da einen Puch TF 250ccm Motor und ist komplett Eingerostet ! Bekomme den Zylinder nicht Runter, die Kolben sind total fest Gerostet ! Muss ich den Zylinder Zerstören ? Oder haben sie eine andere Lösung ? Danke !
Ja, es gibt eine andere Lösung, nur muss auf jeden Fall danach der Zylinder neu gehont, evtl. sogar gebohrt werden. Die Problematik ist, das es sehr lange dauert, zerstörungsfrei zu arbeiten, weshalb ich das Prozedere nicht nenne.
Bei Bedarf kann der Motor gerne gegen Bezahlung geschickt werden zum zerlegen. Ich mache dir gerne einen Kostenvoranschlag.
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Hallo! Könntest du mir vielleicht wieder weiter helfen? Mein gpz500s Motor hat begonnen zu klackern... Eisen auf Eisen... Hab jetzt die Ventile nach gestellt und gesehen das auf einer Stellung der Kurbelwelle die Steuerkette durchhängt und am Ketten Schutz streift wenn ich sie hebe... In allen anderen Stellungen ist sie aber straff... Ist das normal, liegts am Kettenspanner oder ist vielleicht ein Zahnrad kaputt? Die oberen Zahnräder sehen gut aus...
Servas MK.
Schau dir Bitte den Steuerkettenspanner an. Ein bekanntes Kawa-Leiden.
Und die Steuerkettenlängung messen wäre kein Fehler.
So oder so, bei deutlich hörbarem klackern und rasseln sollte der Steuerkettentrieb angeschaut werden, auch die Laufschienen.
@@NiceIce36 ja da steh ich mit meinem Wissen als Elektriker bissl an😅. Für mich kam am Ende nur in Frage das die Kette gedehnt ist an der stelle... Jemand hat mich gestern aber noch darauf gebracht das die Kette auch über ein Zahnrad gehüpft sein kann... Was auch auf den unrunden lauf besser passen würde den sie dann schlagartig hatte... Leider bin ich mir nicht sicher ob ich es hinbekomme die Kette zu tauschen bzw dann wieder die richtige Stellung der Nockenwellen zu finden... Hättest du Lust irgendwann Mal den Motor fit zu machen? Würde dir dann nur den Motor vorbeibringen... hat Ca 40std km drauf...
Und danke für die Ratschläge die sind Gold wert!!!
@@Mk-zo1dr Wenn Du dir den Weg machen willst und Zeit hast bring ihn her.
Das Timing kannst Du ja prüfen, was ich oben mit Steuerkettentrieb ja gemeint habe.
Dann muss eh der Zylinder runter um auch die Steuerkettenschienen zu begutachten.
Schreib mir mal ne Mail, dann schau ich das ich dir die Infos zukommen lasse.
Gibt's den Abzieher von dir noch ? 🤔 stehe vor dem selben Problem dass Ich den Anker nicht runterbringe 🤷♂️
Ja, den gibt es noch.
Das hat aber zur Folge, das die Kurbelwelle danach neu muss wenn die Originale Abdrückschraube wie bei mir abgerissen ist.
Bitte Originalen Abzieher verwenden. Puch Wieser oder Stöckl.Billiger geht auch ,Hartmetallstift 5,5mm ausmessen mit Messschieber bis ca. Gewindemitte beim Anker.Danach gute Schraube eindrehen und Anker spring runder.
@@andreaspeitler2209 Na du bist gut. Hast schon gesehen, was ich aufführen musste?
Ich habe 3, in Worten DREI Original Abzieher geschrottet.
Der Selbstbauabzieher wurde mir 245 NM, das sind 24,5 KG!!! Drehkraft, angezogen bis es geklappt hat.
Jees Original-werkzeug von Wieser öder Stöckl, wo ich ALLE Teile herhabe, haben bei dieser Puch versagt und gingen zu bruch.
Martin waren ca. 360 - 370 Nm
Yessas, das wär ja mal Hammerviel.
Normal wir deine Schraube/Mutter M12 mit 10.9er Festigkeitsklasse mit 120 NM angezgogen, was ich aus dem komischen Internet gelesen habe.
Dann haben wir in Echt die Mutter 3 mal so Fest angeballert?
Hallo der Motor war noch nie offen 👩🔧
Servas Kathrin.
Ich meine das zwar auch, aber jetzt bin ich etwas verwirrt wegen deiner Aussage.
Kennst Du die Puch evtl?
Oder ist dein Name ein "Synonym"?
Billig Schweißgerät ist normal rein CO2