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お座敷風林火山号の車内でスーツさんに声を掛けた者です。あの時はありがとうございました。
ナイス
視聴者がクリスマスと縁ないことを察してくれてクリスマス感0の動画を投稿してくれるのはさすが神。視聴者の気持ち考えてる。
(絶対違う)
😂😂😂
絶対違うんだよなぁ…
言ってることがわからん
縁なかったけど、仕 事 でな～
南アルプスは甲斐駒ヶ岳が綺麗ですね。小淵沢くらいまで標高が上がってくると手前の山から少し顔を出した北岳が見えて富士山と同時に見れますね。1:07:12甲斐駒ヶ岳ですね。その少し左にちょっと顔を出してるのが北岳ですね。
36:30笹子トンネルはあまりにも断面が小さいので、トンネルの途中で電車が減速すると、電車の前を高速で進んでいた空気が電車に後ろから引っ張られて膨張し、ブワッと白い霧になることがあったそうです。
中央線ユーザーに対して愛のある動画を投稿することで、中央線ユーザーから愛されるという最強の構図
18:50〜東京発、新宿発名古屋ゆき豪華列車。本当に需要がありそうだと思います。日本が誇る山岳風景と連なる山々を力強く颯爽と走り抜ける爽快感、そして歴史にも思いを馳せながら体感できる素晴らしい時間だと思います。
そこからさらに足を延ばして、名古屋から紀伊半島経由で大阪行ゆきもあれば、太平洋の雄大な景色も堪能でき、日本のすばらしさをより感じられる贅沢な時間となると思いますね。
@@sugituber さん、老婆心ながら、個人的な現実的な事情考慮ですと、現在の東海は葛西氏松本市の名誉会長、会長の影響下が強く残っており葛西松本派は、仮に両氏の完全引退後も色濃く残るものと思われます。(言うなれば嘗ての江沢民派閥並みかとw )現状、東海の管轄線区内を豪華列車の通過乗務員の手配を東海が、買ってでる、又は東、西に協力する収益面の利点がない為に残念ながら中央西線経由は、不可能でしょうねぇ‥‥😟。もし、カシオペアの対となる JRW西日本に直通を前提とした豪華特急型車輌(出来たら日車式HV気動式電車)で狭小トンネルも🆗な車規格ですと、新宿か大宮始発、甲府、塩尻、松本、信濃大町、南小谷経由、糸魚川トキ鐵線、泊黒部あいの風線経由、金沢いしかわ線経由、福井3ｾｸ 線経由、敦賀、小浜、東舞鶴、餘部橋梁浜坂経由、豊岡姫路、三宮経由、終着大阪行きとかで乗ってみたいですねー。１５〜20万円程度なら好きな人がギリ現実的に出すこと可能ラインで、めちゃくちゃ豪華ではなく、本当にカシオペア内装以下でも良いので、日本をゆったり巡れるツアー列車が本当に欲しいですねぇ。東海は現状東海新幹大規模補修と、リニア開業に注力投資してくれて構わないです。それが社是でしょうからね💧(^_^;)
豪華列車ではないけど、昭和30年代頃まで、新宿〜松本の普通列車の一部車両を塩尻で切り離し、長野〜名古屋の夜行準急に併結させるという形で直通運転する、新宿〜名古屋の旅客列車が実在しました。さすがに東京〜名古屋の中央本線全線の通し列車は一度も存在しなかったようですが。
@@simplephrase 一番国鉄らしかったその時代でもなかったんですね～まぁ東海道を使うって言われればそうなんですが
@@sugituber そこまで言うと実現可能性がゼロになる。
1:01:32 アイホン（株）製の電話機ですね。英語社名 AIPHONE 。ちなみに、アイホン社がアイホンを先に商標登録していたため、Apple社が日本でiPhoneを発売する際に、iPhoneのカタカナ表記を「アイフォーン」と実際の読みと異なる表記にしたのは有名な話。iPhoneの名称もアイホン社に使用料を支払っているとか。
33:12 そうか、この区間で複線のトンネルって珍しいんだ。何度も通った区間でも言われて初めて気がつく。こういうことが知れるのが良い鉄道動画の証。
0:00 中央線概要と東京駅中央快速線ホームのご紹介1:57 東京出発2:52 神田出発4:23 御茶ノ水出発5:33 水道橋通過5:51 旧飯田町通過6:08 飯田橋通過 旧ホーム解説6:36 旧牛込駅通過8:10 四ツ谷出発 旧御所トンネル解説9:12 信濃町通過 国立競技場(青山練兵場)解説9:57 千駄ヶ谷通過10:30 代々木通過11:30 お座敷「華」快速風林火山号へ乗り換え14:07 中野電車区通過15:16 高円寺通過15:48 吉祥寺停車16:31 三鷹停車18:35 指定券購入方指南19:45 国分寺通過20:17 国立機外～立川機外 各種信号機解説23:57 立川出発24:17 日野通過 中線解説26:15 豊田通過27:25 八王子停車28:15 高尾停車29:22 高尾出発30:01 小仏トンネル通過30:40 相模湖通過32:20 四方津通過 予定臨ダイヤ解説33:02 鳥沢鉄橋 新桂川橋梁通過33:40 大月停車34:13 大月出発34:30 初狩通過35:08 笹子通過35:53 笹子トンネル37:59 甲斐大和通過39:05 勝沼ぶどう郷通過 スイッチバック図説41:02 勝沼ぶどう郷出発43:47 塩山停車45:21 山梨市停車47:28 石和温泉停車48:04 甲府停車50:02 竜王通過53:09 韮崎停車55:39 韮崎出発57:55 新府通過59:28 穴山通過1:00:15 日野春運転停車 給水塔 1:01:31 アイホン(株)のインターホン1:02:15 日野春出発1:03:30 長坂停車1:04:27 小淵沢停車1:06:51 小淵沢駅屋上展望デッキ1:08:06 普通電車松本行小淵沢出発1:09:13 信濃境出発1:10:39 富士見停車1:11:35 すずらんの里停車1:11:55 青柳停車1:13:01 茅野停車1:14:09 上諏訪停車1:15:58 上諏訪出発1:16:51 下諏訪停車1:19:07 岡谷停車 岡谷塩尻大八廻り図説1:20:56 塩嶺トンネル通過1:21:57 塩尻機外 大八廻り合流1:22:25 塩尻駅図説1:24:06 塩尻停車 動画解説1:25:29 中央西線へ乗り換え1:26:36 後編スタート1:27:20 383系解説1:27:45 洗馬通過1:27:57 383系解説②1:29:26 贄川通過1:29:45 複線準備用地解説1:30:24 奈良井通過1:32:22 藪原通過1:32:57 宮ノ越通過1:33:29 原野通過1:33:45 木曽福島停車1:35:03 木曽福島出発1:35:59 上松通過 寝覚ノ床1:36:44 倉本通過1:36:59 須原通過 須原宿と南アルプスの絶景1:37:55 中山トンネル1:38:45 十二兼通過1:39:07 新十二兼トンネル通過1:40:08 南木曾通過1:41:37 旧田立駅通過1:41:54 田立通過1:42:20 岐阜県境1:43:11 坂下通過1:44:03 落合川通過 落合ダム/関電落合発電所1:45:02 中津川停車1:45:37 中津川出発1:46:10 EF64-1013離合～美乃坂本通過1:49:24 恵那通過1:51:10 瑞浪通過1:52:22 多治見停車1:53:46 多治見出発1:55:09 古虎渓通過1:56:17 定光寺通過1:57:03 そろそろエンディング1:57:25 高蔵寺通過1:58:26 神領区解説1:59:13 勝川通過 東海交通事業城北線解説2:00:43 大曽根通過 ゆとりーとライン解説2:01:32 千種停車2:02:10 いかがでしたでしょうか？2:02:43 鶴舞通過2:03:12 金山通過2:03:58 まもなく名古屋2:04:44 名古屋機外2:06:15 JRセントラルタワーズ2:06:41 名古屋到着2:07:02 ワイドビューしなの号紹介2:09:09 エンディング 駅弁「元気甲斐」ご紹介2:10:25 ご挨拶
丁寧にご編集くださりありがとうございます😊👍️
@@indiansummer5804 鉄道詳しくないので、駅名等間違ってるかもしれませんが、お役に立てれば光栄です。
感謝🥲
あんた神か
@@tarnished2560さんただの暇人です😊お役に立てたならよかったです☺️
分割した区間の指定券を一括で発券すると、通しの料金になるかわりに料補での扱いになって発券に時間がかかるのですが、乗変してお金をケチる割に、機械で扱えるきっぷにして時間もケチるスーツさんは流石だと思います
スーツ君の視線で楽しめるかどうかわからないですが、残雪の頃この線区に出かけてみたいと思います。乗ってるだけで観光になる、名言ですねぇ。本当に魅力的な中央本線ですね。立ちっぱなしでも飽きない路線というのが伝わってました。ありがとうございました。
モト中央東線のウテシです。勾配のある駅の停車は中々嫌でしたね。上り勾配の駅はかなり突っ込んで初制動をかけるので、停目抜けちまうんじゃないかとビビって緩めが遅くなるとすごく手前で速度落ちるし。うまく３段緩めで停めないと起動開始時のどん突きが激しくなってしまったりして乗り心地悪くなるし。下りは純粋に速度が落ちない。上りの新府とかは曲線なので降雨雪時はブレーキ効かないし。
お弁当を食べながらみてます。まるで車内で駅弁を食べながら、スーツさんのアナウンスを聞きながら車窓をたのしむ、なんて贅沢なんだろう！！
大月〜甲府間は駅名変更が多かった区間です。初鹿野→甲斐大和勝沼→勝沼ぶどう郷別田→春日居町石和→石和温泉
中央本線の旅、見応えがありました。富士山、日本アルプス、木曽路、狭小トンネル、蛇行する線路、急勾配…絶景に感動しながら、日本の鉄道や産業に付いて歴史の勉強ができるなんて、素敵ですね😍
さかしかか
同じですな。
PS2の電車でGO!に収録されていた中央快速線は高尾までだったので、自分も「中央線は高尾が終点だと思っているような人」の一人でした。「～純情商店街」で脚光を浴びる前の高円寺に下宿して通学で東西線直通に乗ってましたが、休日は駅前のボディソニック席のある名画座目当てに「ぴあ」を抱えて吉祥寺まで足を伸ばしてました。
公開から１か月以上経ってじっくりと全編見ましたが素晴らしい動画です。この風景、旅行の楽しさを知ってもらいたいという思いが伝わってくるので見てしまいます。「日本全国の素晴らしい景色をご覧にいれましょう」って初期の最長往復きっぷの旅でもおっしゃってましたね。まさにそれです！
秋ごろからぼつぼつ準備していた動画を、この時勢に合わせて立て続けに公開するスーツさんのうれしい心配りです。白雪のまぶしい富士山を皮切りに、南アルプス連峰、雪斑の八ヶ岳連山、北アルプス連峰、中央アルプス....と圧巻です。教わりも相変わらずあります。
中央本線は日本でもトップレベルに車窓が良いと心の底から思う。小さい時から利用して来て何度通っても飽きない。特に甲府盆地～小淵沢にかけての南アルプスが良い。
韮崎過ぎた当たりからニセ八ツこと茅ケ岳もよく見えますよね
@@かがみ純 小さいころ本当に間違えるほどでした。あまりにも形が似ているので。
まさに同意‼️
長野と山梨の景色いいよね
スーツさん、再upありがとうございます🥺🥺中央本線いいですよね、私もだいすきです🚃
岐阜市在住の者です 娘が四谷駅、息子が九段下駅近くの大学に通っていて 現在も都内で就労しております 何度も上京して子供たちに会いに行きました 御茶ノ水 水道橋 飯田橋 神田川沿いの路線はとてもいいですね！ 中央線はよく乗りましたが名古屋とつながっているのがすごく不思議な感じ 実家は多治見なので中央道も見慣れた山々の景色です
1:01:30アイホン(Aiphone)は創業60年以上の日本トップクラスのインターホンメーカーです。90年代にアイホンの製品開発に関わったので覚えてました。その後iPhoneなるものが出て、日本にも来るらしいが商標登録は大丈夫かと思っていたら、既に登録済のAiphoneと紛らわしいのでアップルの登録は取り下げられ、アイホンがiPhoneを登録してアップルに売ったという面白いオチとなりました。ちなみにiPhoneのカナ表記はアイフォーンですが、これも登録時に両社で決めたそうです。
スーツさんの動画は鉄道知識だけじゃなく、周辺情報や歴史まで説明してくれるのでスゴイですね、そこが他の鉄道ユーチューバーと違います。
心から同意します！
スーツ氏の手に掛かると、中央線全線乗り継ぎ前面映像も単なる動画の垂れ流しでは無く、鉄道の歴史やシステムの知識、通過する沿線の歴史や文化の情報まで得られて、単なるエンタメ動画と違う満足感が得られて素晴らしい。 1:01:42 で話題になったAIPHONEですが、アップル製品ではなく、名古屋市にあるアイホン(株)の製品でインターホンや構内通話の電話機器などで結構使われていますよ。
勝川⇔名古屋間の車窓が凄く好き
戦後、スイッチバックで、坂を上っていた線路跡が残っているのは、懐かしいです。
おじいなので、小学生の時にスイッチバックの各駅停車に乗って新宿から松本まで行きました。その頃は電車では無く客車タイプでしたし、松本行き各駅停車も高尾始発ではなく新宿始発でした。停車するたびにバックを繰り返すので、本当に時間がかかった記憶があります。
中央線、東海道山陽線や常磐線、東北線のような長大路線に乗ると、この先東京駅へ繋がっているんだと感動する
それJRやったら何でもそうやぞ（笑）
@@internationaleldorado1532え？
いつも知りたいと思ってる事教えて頂きありがとうございます。信号を知る事が出来ました。廃鉄橋や狭小レンガのトンネル、25‰連続急勾配、EF64の重連など見処を堪能出来ました。何でも予定臨時のダイヤの考え方が出来ればあけぼの動かしたいです。好きな景色は49：57の架線と線路です。この路線が気に入りました。ありがとうございました。
1:56:47 実際にこの先にトンネルはあります。そしてその先にはおそらく人も立ち寄れない廃トンネルもあります。
お疲れ様です。当方 地理マニア。貴殿 鉄道プロフェショナル。解説パーフェクト！凄いよ、スーツさん！ありがとう。当方 塩尻市住民です。
旧楢川村木曽平沢で幼い時代を過ごしました。懐かしく拝見しました。ありがとうございました！生まれ故居を懐かしく、誇らしく改めて故郷のありがたさを感じました。スーツさん、ありがとう！
1回だけ東京から名古屋まで中央線特急を乗り継ぎながら行ったことがあります。新幹線よりもはるかに時間がかかる上運賃も若干高くなりますが乗り通す価値は大いにあると思います。
スーツさん名古屋地区取り上げてくれて地元民としてはうれしい限りです 多治見の頻度も高くてうれしい
1:07:07 スーツさんがズームで映したこの山は甲斐駒ヶ岳ですね。日本に数ある駒ヶ岳の中で一番高い山です。北岳は画面左側のちょこっとだけ山頂部が顔を出してる山です。
これ昔やったことあるんだけど夕方東京を出たら景色いいあたりに差し掛かる頃に既に真っ暗で何も見えなかったからいつかリベンジしたいんですよねスーツさんの解説付きで景色見れて嬉しいです
御世話様です。中央線の車窓みれてとても嬉しいです。伊那谷方面飯田市の方々は、なんと茅野駅まで車で行き特急あずさに乗って新宿に行かれる方々がおられます。リニアが開通するまでは、南信州の方々にとっても中央線は、東京まで行く主要ルートみたいです。僕も転勤してから東京に出張するさいは、バスではなく茅野経由のあずさに乗ることを勧められました。
本日、早速小淵沢駅に行ってきて『元気甲斐』駅弁買いました❗️色々なおかずが入ってて、とても美味しかったです。甲斐駒ヶ岳も富士山も綺麗に見えました。今度は小海線も乗ってみたいです。
まだあるんですネ！発売当初どうしても食べたいと思い、清里旅行を計画し友人を誘って行きました。あれからもう30数年経ちますネ。久しぶりに中央線乗りたくなりました。
中央線の東京から新宿の辺りって東京の歴史が垣間見えてかなり面白いですね。実家が中央線沿いで日常的に使ってましたがスーツさんの解説付きで見るとよく理解できてありがたいです。
東京都から大阪府迄民営鉄道でJR抜きで遠回りしてでも行く方法を教えてください、少し離れていても徒歩で移動して日本海回りでも行く方法を教えてください、プロなら。
スーツさん、こんばんは‼️中央本線東京〜名古屋7時間の旅、お疲れ様です。
スーツさん、2時間の動画メチャクチャ僕は好きです。 一気に見るのも楽しいですしちょこちょこ時間を区切ってみるのも楽しいです。また、長くて楽しい動画作り頑張ってください🙋♂️
小淵沢駅で「あれが北岳」と言っていたのは「甲斐駒ヶ岳（2967ｍ）」です。手前に張り出した石灰岩の巨石「摩利支天」が特徴です。飯田線伊那市駅からも甲斐駒ヶ岳は見えますが、伊那市では東に見えるので「東駒ケ岳」と呼ばれています。隣の大きな単嶺が北岳（３１９３ｍ）。
16:57 三鷹に30分に1本特急が止まっていたとのことですが、当時の日中の三鷹への特急停車は1時間に1本、かいじ号のみです。あずさ号は一部を除いて原則通過でした。
地元を通る中央線を紹介してもらえて嬉しい。是非もっと東京西部のほうに来てもらいたい。
懐かしいです！園児の頃は母に連れられ名古屋から松本まで行きました！ディーゼルの匂いが苦手でしたね！塩尻でのスイッチバックありましたね！塩尻駅の思い出は荻野屋の釜飯でした！お茶のパックは土瓶でなく、もうプラスチックでした！1965,6年頃です！
信号機などの説明はとても分かりやすく、スーツさんの知識の広さ凄いです🤩
52:15から見えている山はそう、南アルプスの名峰の一つ甲斐駒ヶ岳だと思います。頂上の左下の岩の塊は摩利支天というやつです。私の地元を通り、さらに高尾から先の山岳ルートを紹介してくださって、もう嬉しすぎます！
名古屋の動画はあんまり多くないイメージだから嬉しい
スーツさんが中央線に限らず､あらゆる路線を解説すると､乗ってみたくなるなぁ
この動画を見て、来月にある岐阜出張の復路は名古屋からしなの→あずさルートで関東まで戻ってくる事を決意
ス－ツさんは山岳路線大好きですね。平野を駆ける元一級幹線の北陸本線だったあい鉄もいいけど高山本線の列車が笹津から山岳区間になってモータ－が唸りを上げるのも好きです
15:17 中学時代、休みの日になる度に、杉並三駅で誰もいない中央快速のホームを通過する電車を、見に行ってたなぁ。わざわざ船橋から…19:19 おちフルの舞台。26:50 おおさか東線では、今でも走ってるんだよなぁ。まあそれも、時間の問題ですが…32:32 コモアしおつに続く、コモアブリッジが辛うじて映ってる。39:23 アサルトリリィ一柳梨璃ちゃんの故郷。47:29 ここには鉄道模型のジオラマが置いてある、鉄道宿があります。以前ここに泊まった時に、家族連れが来ており、上の子と思われるお子さんが鉄道好きでした。母親に、「運転士になろうと思ったら、クレペリンをしなきゃなれませんよ」と教えました。1:56:09 315+313の10両編成が見れると思ったのに、それを見れないのが残念だ。2:01:39 栄に近いしね。
なぜ彼はこんな楽しいことばかりしてくれるのだろうか。
たぶん、スーツ氏自身が楽しんでいるからでしょうね…
@@小早川美幸-h1eこんな動画見たら中央本線に乗りに行きたくなる！(泣)自分、まだ川岸·辰野·信濃川島·小野経由で塩尻に向かうのと、塩尻以降に乗っていないのですよ…(T0T)
@@小早川美幸-h1e それ以上ないってくらい素敵な解答！
スーツさんの解説は分かりやすくて楽しいです。中央線は名古屋駅－鶴舞駅間を通勤で使わせていただいていてすごく親近感わいて嬉しいです♪鶴舞公園のお花もきれいですよね✨🌼🐰❣️
いろんな人が鉄道動画あげてますが、スーツさんの動画が一番見やすいですね。
全部乗ってみたシリーズ大好きです。
中央本線全線走破、再配信ありがとうございます！車窓の景色も楽しみです♪
私は、男ですが、声が好きです。聞きやすく、説明がスーッと入ってきます。
今晩は。諏訪地区の地元民です、茅野駅のc12は諏訪鉄山で（茅野〜花蒔）活躍していた縁があって静態保存されてます。
52:14〜 甲斐駒ケ岳ですね！ こんなに上手に録るなんてすごい。。またまた素晴らしい動画、ありがとうございます！
北岳のピークは中央線(および中央高速)の車窓からはどうしても埋もれてしまいます。下界からはかなり奥まっていますので。小淵沢駅からごらんになったのは甲斐駒ヶ岳です。信仰深くとても険しい山。3000弱ですが、素敵な山です。
車窓に魅入ってしまって、最初から最後まで見てしまいました（笑）いつもスーツさんの動画を見て、旅した気分になれて最高です！解説がまた飽きさせないです！仕事がら各地に高速で行く事は多々ありましたが、列車の旅は格別です。自分も旅したくなりました。
1:56:49 秋頃 紅葉がきれいな時期に定光寺から古虎渓方面にある旧トンネルを散策できる『愛岐トンネル群』イベントやってます次回は2022年4月27日(水)～5月1日(日) 春だそうですいつか動画にして下さい
鉄道運行の詳しい説明を興味深くしてくれて凄く参考になります。今回の路線中三鷹駅の先の跨線橋と太宰治の話をしていただきありがとうございました。これからも珍しい列車や興味ある車窓を紹介して下さい。
塩尻駅の大工事によって、東線と西線の直通が困難になりましたね。少年時代を木曽福島で過ごしてたので、木曽福島から松本へ行く際は塩尻駅で方向変更してた時代が懐かしい。あと、寝覚の床や木曽の森林鉄道を紹介するなら、上松駅手前の木曽の桟も紹介したい所でしたね。
一応できるんじゃなかったっけ？たしか､使われてないだけで
@@ヘーよー-z7i 伊勢中川のようにやろう思えば出来るでしょうね
中央東線は、本当にスイッチバックの多い線だったのが分かります。その中でも、韮崎駅の勾配は、実に実感できそうでした。水平器があれば、めちゃめちゃ勾配が厳しいのわかるけど、駅の入線時や停車時の建物の垂直で勾配が伝わりました。運転士さん大変ですね。
アイホンのインターホンがありましたが、インターホン大手です。iPoneのカタログ等には「iPoneの商標はアイホン株式会社のライセンスにもとづき使用されています。」と記載されていて、日本ではiPoneおよびアイフォーンの商標はアイホン株式会社が所有しています。1955年から「アイホン」の名前は使用されていてiPoneは類似した商品名のため両社でそのように決めたそうです。両社は紛争関係にはなく現在はiPone対応のアイホン製品もあります。
中央本線全線は、一生に一回は、乗ってみるべきです山が、きれいで心が洗われます
スーツさんの動画は見やすくていいですね、旅してる気分になりますよ！
先日、東京のイベントに行き、帰りは松本界隈の温泉でくつろぎ、松本から名古屋へと帰りました。東線の八王子〜塩尻は未乗車だったのと、E353系あずさに初めて乗車し、座席上の指定席予約のランプ、全席モバイル用チャージのコンセント付で、車掌の沿線風景（富士山、八ヶ岳等山々❳のアナウンスに感動しました。西線のワイドビューしなの383系は3回目ですが、確かに快走ぶりは見事ですが、かつては「寝覚の床」でアナウンスがあったのが無く、登場時期から仕方無いにしてもWiHiもコンセントが無いのは少し寂しく感じました。
山梨は本当にいいとこですね。他の人の動画で、ほったらかし温泉をみていたので、ぜひ一度行ってみたいです。
毎回面白く見ています。実に面白い！素晴らしい！太宰が好きな跨線橋のネタを入れたり、へー、ホーと感心させらます。編集も落ち着ているし、TV局のわいわいがやがやの番組より、はるかに面白いです。見ながら地図で確認しています。私も旅行しているような気持になります。これからも頑張ってください！ ちなみに、残念ながら北岳、穂高連峰は山が深いところにあるので、見ることはできません。一応情報としてお伝えします。
1:51:13 は瑞浪駅ではなく、その隣の土岐市駅です。1:53:22 ゼニトラレルライナーと揶揄されていました。
こんにちは!皆さん「セントラルライナー」の事を「ゼニとられるライナー」と読んでいますが、1番最初にこの言葉を考えた人は恐らく、「銭（せん）とられるライナー」って読んだのではないでしょうか?セントラル→セントラレルでうまく語呂を合わせつつ、「銭」という字を当てて、ボッタクリ感を表現する。とくだらないことを考えて、年末を過ごしています😂
丁度明日中央線で松本に行こうと思っていたから沿線の見所を詳しく知れて良かったです！
日本にはまだ私の訪れたことのない素晴らしいところがありますね！今回の動画もその一つで魅力を堪能しました。いずれお伺いしてみたいと思いました。
大曾根から高蔵寺までガイドウエイバスが運行しています。途中の「緑地公園」までが高架、その先は道路を走行します。大曾根ー緑地公園間は１３分です。ぜひ一度乗ってみてください。
中央線のマイナーな名所というと韮崎駅の北西から溶岩台地の崖面を急こう配で下ってくる上り線を夜に見ると手前の市街地の後ろの真っ暗な中を電車が空を飛んでいるように見えてまさに銀河鉄道。
中央東線、西線は乗ったことある路線でしたので、懐かしく観させてもらいました。また乗ってみたくなりました。長時間立っての撮影お疲れ様でした
1:01:27アイホン（AIPHONE）社は、Apple社のスマホのカタカナ商標が「アイフォン」ではなく「アイフォーン」になった曰く付きの会社ですねｗ国内における「iPhone」の商標はアイホン社が持ち、Apple社がアイホン社に商標使用料を支払う形で落ち着いたそうです。
1:31:00～、特急「しなの」が木曽福島の次は多治見に停まると言っていましたが中津川にも全列車停まるのではないかと…
8:28旧御所トンネルは開通した当初は複線で運用されていたそうですね小型蒸気機関車の時代は複線でしたが車両が大型化され後に新御所トンネルが開通して急行線と緩行線が分離されて急行線と緩行線上りが新御所トンネルを緩行線下り線が旧御所トンネルを通る様に改められた様ですねかつての複線トンネルを単線トンネルとして使用してますね
やっぱ中央線は好きや〜 景色良いし、臨時も多いし
車内では北岳の紹介や中央本線のお話しをしてくれましたが動画視聴してみるとこの路線の歴史やまつわる解説見応えありました🙌この日は天気がとても良く景色最高でしたね！AIPHONEの件も動画になってて笑いました🤣またどこかでお会いしましょう！
15:05 素晴らしい景色の一つ♡HOTEL♡
実家愛知の春日井駅のほうで、今中野区に住んでるんですが、同じ電車と思ってませんでしたwwこの線路が実家の方までつながってるって思うとすごいなあと思います。
丁度1ヶ月前に東京-新宿間の中央線沿いを、行きは歩き通し、帰りは先頭車両で観光したので復習になりました。肉の万世で線路見ながら食事もしましたよ。春に富士山付近か伊勢神宮に行きたいので今回の動画を参考に中央本線を時間かけて行こうかな。予習になりました。
旅しているような気分でとても楽しかったです。悔しくもコロナではないですが風邪をひいてしまってスーツ交通さんの淀みないお喋りを拝聴しながら風邪薬の効果で寝落ち発熱は下がりつつあります古舘さんのような全く噛まない澱みないお話電車のガイドさんですね！
40年間で中央東線は千往復以上しました。中央西線は二百往復位かな。車窓の景色は最高ですね。春の甲府盆地、満開の桃は圧巻です。そして八ヶ岳や南アルプス、奥秩父、諏訪湖。天竜川を渡る時には中央アルプスも見え、塩尻からは北アルプス穂高連峰がよく見えます。木曽福島では御嶽山もちらりと見えて、しなのの場合は寝覚の床にさしかかる時、アナウンスがあったりします。本当に中央線はいくら乗っても飽きません。でも特に東線は松本まで行かないと個人的に中途半端感があります。
32:07 ノッチオフの看板の後で架線が切り替わっている（セクションがある）から、「上り勾配の途中だけど力行継続せず忘れずノッチオフしろ」との注意喚起看板でしょう。近くに惰行標は無かったでしょうか。
中央本線は乗り応え、車窓の見応え十分なのがよく分かりました。編集も大変でしたね。お疲れ様でした!😁
上諏訪駅、2年前のダイヤ改正で上諏訪駅通過のあずさが1往復設定された際に上下線のホーム手前に出発信号の中継信号機が新設されたのですが22年春の減便ダイヤ改正で再びあずさの全列車が上諏訪駅に停車するようになり、意味のない設備になります。
しかし、これだけの長距離区間の街並みをスラスラと解説。驚きです。楽しませて頂きました。
中央本線通し前に青春18きっぷでやった結構いるよね疲れたよ
1:53:05 セントラルライナー運用の313系は、その車両唯一130km/h運転を行なっていました。
いつも楽しく見させていただいています。春に長極地方から、甲府まで行くのですが、色々調べて名古屋〜塩尻〜甲府のルートを選択しました。景色を楽しみたいです。富士山を見るにはどちら側に座ったほうがいいんだろー？と思ってましたが、この動画を見て、けっこう色んなとこで富士山を見ることが出来るようですね^ ^参考になりました。ありがとうございます
1:51:14は土岐市です 地元でございます
スーツ君の動画でいつも寝てます。何故か寝られるのは本当にありがたい。興味はあるが、長いのでいつの間にかうとうとして寝てますね。これからも長い動画で私の睡眠を支えて頂ければ幸いです。因みに嫌みではないです。本当に感謝してます。ありがとうございます。それと音楽の選択もとても良いのかと思います。ありがとうございます。追伸・同じ動画を何度も観てますよ。勿論最後まで観てますよ。途中で寝たのは別の機会で観てますからこれらも宜しくお願いします。
中山道の旅の最終回で予告していたやつですね！
愛知県に在住し中央本線は名古屋から松本まで利用したことがあり懐かしかった。東京から松本を利用したことがなかったので、見応えがありました。141
元気甲斐、1985年にテレ朝「愛川欽也の探検レストラン」の企画で生まれたプレミアム駅弁の草分け的存在ですね。メニュー監修を山本益博さん、包装紙のデザインを太田和彦さんが手掛けていました。
お座敷風林火山号の車内でスーツさんに声を掛けた者です。あの時はありがとうございました。
ナイス
視聴者がクリスマスと縁ないことを察してくれてクリスマス感0の動画を投稿してくれるのはさすが神。視聴者の気持ち考えてる。
(絶対違う)
😂😂😂
絶対違うんだよなぁ…
言ってることがわからん
縁なかったけど、仕 事 でな～
南アルプスは甲斐駒ヶ岳が綺麗ですね。小淵沢くらいまで標高が上がってくると手前の山から少し顔を出した北岳が見えて富士山と同時に見れますね。
1:07:12甲斐駒ヶ岳ですね。その少し左にちょっと顔を出してるのが北岳ですね。
36:30
笹子トンネルはあまりにも断面が小さいので、トンネルの途中で電車が減速すると、電車の前を高速で進んでいた空気が電車に後ろから引っ張られて膨張し、ブワッと白い霧になることがあったそうです。
中央線ユーザーに対して愛のある動画を投稿することで、中央線ユーザーから愛されるという最強の構図
18:50〜東京発、新宿発名古屋ゆき豪華列車。本当に需要がありそうだと思います。
日本が誇る山岳風景と連なる山々を力強く颯爽と走り抜ける爽快感、そして歴史にも思いを馳せながら体感できる素晴らしい時間だと思います。
そこからさらに足を延ばして、名古屋から紀伊半島経由で大阪行ゆきもあれば、太平洋の雄大な景色も堪能でき、日本のすばらしさをより感じられる贅沢な時間となると思いますね。
@@sugituber さん、
老婆心ながら、
個人的な現実的な事情考慮ですと、
現在の東海は葛西氏松本市の名誉会長、会長の影響下が強く残っており葛西松本派は、仮に両氏の完全引退後も色濃く残るものと思われます。(言うなれば嘗ての江沢民派閥並みかとw )
現状、東海の管轄線区内を豪華列車の通過乗務員の手配を東海が、買ってでる、又は東、西に協力する収益面の利点がない為に残念ながら中央西線経由は、不可能でしょうねぇ‥‥😟。
もし、カシオペアの対となる JRW西日本に直通を前提とした豪華特急型車輌(出来たら日車式HV気動式電車)で狭小トンネルも🆗な車規格ですと、
新宿か大宮始発、甲府、塩尻、松本、信濃大町、南小谷経由、糸魚川トキ鐵線、泊黒部あいの風線経由、金沢いしかわ線経由、福井3ｾｸ 線経由、敦賀、小浜、東舞鶴、餘部橋梁浜坂経由、豊岡姫路、三宮経由、終着大阪行きとかで乗ってみたいですねー。１５〜20万円程度なら好きな人がギリ現実的に出すこと可能ラインで、めちゃくちゃ豪華ではなく、本当にカシオペア内装以下でも良いので、日本をゆったり巡れるツアー列車が本当に欲しいですねぇ。東海は現状東海新幹大規模補修と、リニア開業に注力投資してくれて構わないです。それが社是でしょうからね💧(^_^;)
豪華列車ではないけど、昭和30年代頃まで、新宿〜松本の普通列車の一部車両を塩尻で切り離し、長野〜名古屋の夜行準急に併結させるという形で直通運転する、新宿〜名古屋の旅客列車が実在しました。
さすがに東京〜名古屋の中央本線全線の通し列車は一度も存在しなかったようですが。
@@simplephrase 一番国鉄らしかったその時代でもなかったんですね～
まぁ東海道を使うって言われればそうなんですが
@@sugituber そこまで言うと実現可能性がゼロになる。
1:01:32 アイホン（株）製の電話機ですね。英語社名 AIPHONE 。
ちなみに、アイホン社がアイホンを先に商標登録していたため、Apple社が日本でiPhoneを発売する際に、iPhoneのカタカナ表記を「アイフォーン」と実際の読みと異なる表記にしたのは有名な話。iPhoneの名称もアイホン社に使用料を支払っているとか。
33:12 そうか、この区間で複線のトンネルって珍しいんだ。何度も通った区間でも言われて初めて気がつく。こういうことが知れるのが良い鉄道動画の証。
0:00 中央線概要と東京駅中央快速線ホームのご紹介
1:57 東京出発
2:52 神田出発
4:23 御茶ノ水出発
5:33 水道橋通過
5:51 旧飯田町通過
6:08 飯田橋通過 旧ホーム解説
6:36 旧牛込駅通過
8:10 四ツ谷出発 旧御所トンネル解説
9:12 信濃町通過 国立競技場(青山練兵場)解説
9:57 千駄ヶ谷通過
10:30 代々木通過
11:30 お座敷「華」快速風林火山号へ乗り換え
14:07 中野電車区通過
15:16 高円寺通過
15:48 吉祥寺停車
16:31 三鷹停車
18:35 指定券購入方指南
19:45 国分寺通過
20:17 国立機外～立川機外 各種信号機解説
23:57 立川出発
24:17 日野通過 中線解説
26:15 豊田通過
27:25 八王子停車
28:15 高尾停車
29:22 高尾出発
30:01 小仏トンネル通過
30:40 相模湖通過
32:20 四方津通過 予定臨ダイヤ解説
33:02 鳥沢鉄橋 新桂川橋梁通過
33:40 大月停車
34:13 大月出発
34:30 初狩通過
35:08 笹子通過
35:53 笹子トンネル
37:59 甲斐大和通過
39:05 勝沼ぶどう郷通過 スイッチバック図説
41:02 勝沼ぶどう郷出発
43:47 塩山停車
45:21 山梨市停車
47:28 石和温泉停車
48:04 甲府停車
50:02 竜王通過
53:09 韮崎停車
55:39 韮崎出発
57:55 新府通過
59:28 穴山通過
1:00:15 日野春運転停車 給水塔
1:01:31 アイホン(株)のインターホン
1:02:15 日野春出発
1:03:30 長坂停車
1:04:27 小淵沢停車
1:06:51 小淵沢駅屋上展望デッキ
1:08:06 普通電車松本行小淵沢出発
1:09:13 信濃境出発
1:10:39 富士見停車
1:11:35 すずらんの里停車
1:11:55 青柳停車
1:13:01 茅野停車
1:14:09 上諏訪停車
1:15:58 上諏訪出発
1:16:51 下諏訪停車
1:19:07 岡谷停車 岡谷塩尻大八廻り図説
1:20:56 塩嶺トンネル通過
1:21:57 塩尻機外 大八廻り合流
1:22:25 塩尻駅図説
1:24:06 塩尻停車 動画解説
1:25:29 中央西線へ乗り換え
1:26:36 後編スタート
1:27:20 383系解説
1:27:45 洗馬通過
1:27:57 383系解説②
1:29:26 贄川通過
1:29:45 複線準備用地解説
1:30:24 奈良井通過
1:32:22 藪原通過
1:32:57 宮ノ越通過
1:33:29 原野通過
1:33:45 木曽福島停車
1:35:03 木曽福島出発
1:35:59 上松通過 寝覚ノ床
1:36:44 倉本通過
1:36:59 須原通過 須原宿と南アルプスの絶景
1:37:55 中山トンネル
1:38:45 十二兼通過
1:39:07 新十二兼トンネル通過
1:40:08 南木曾通過
1:41:37 旧田立駅通過
1:41:54 田立通過
1:42:20 岐阜県境
1:43:11 坂下通過
1:44:03 落合川通過 落合ダム/関電落合発電所
1:45:02 中津川停車
1:45:37 中津川出発
1:46:10 EF64-1013離合～美乃坂本通過
1:49:24 恵那通過
1:51:10 瑞浪通過
1:52:22 多治見停車
1:53:46 多治見出発
1:55:09 古虎渓通過
1:56:17 定光寺通過
1:57:03 そろそろエンディング
1:57:25 高蔵寺通過
1:58:26 神領区解説
1:59:13 勝川通過 東海交通事業城北線解説
2:00:43 大曽根通過 ゆとりーとライン解説
2:01:32 千種停車
2:02:10 いかがでしたでしょうか？
2:02:43 鶴舞通過
2:03:12 金山通過
2:03:58 まもなく名古屋
2:04:44 名古屋機外
2:06:15 JRセントラルタワーズ
2:06:41 名古屋到着
2:07:02 ワイドビューしなの号紹介
2:09:09 エンディング 駅弁「元気甲斐」ご紹介
2:10:25 ご挨拶
丁寧にご編集くださりありがとうございます😊👍️
@@indiansummer5804
鉄道詳しくないので、駅名等間違ってるかもしれませんが、お役に立てれば光栄です。
感謝🥲
あんた神か
@@tarnished2560さん
ただの暇人です😊
お役に立てたならよかったです☺️
分割した区間の指定券を一括で発券すると、通しの料金になるかわりに料補での扱いになって発券に時間がかかるのですが、乗変してお金をケチる割に、機械で扱えるきっぷにして時間もケチるスーツさんは流石だと思います
スーツ君の視線で楽しめるかどうかわからないですが、残雪の頃この線区に出かけてみたいと思います。
乗ってるだけで観光になる、名言ですねぇ。本当に魅力的な中央本線ですね。
立ちっぱなしでも飽きない路線というのが伝わってました。ありがとうございました。
モト中央東線のウテシです。勾配のある駅の停車は中々嫌でしたね。
上り勾配の駅はかなり突っ込んで初制動をかけるので、停目抜けちまうんじゃないかとビビって緩めが遅くなるとすごく手前で速度落ちるし。うまく３段緩めで停めないと起動開始時のどん突きが激しくなってしまったりして乗り心地悪くなるし。下りは純粋に速度が落ちない。上りの新府とかは曲線なので降雨雪時はブレーキ効かないし。
お弁当を食べながらみてます。
まるで車内で駅弁を食べながら、スーツさんのアナウンスを聞きながら車窓をたのしむ、なんて贅沢なんだろう！！
大月〜甲府間は駅名変更が多かった区間です。
初鹿野→甲斐大和
勝沼→勝沼ぶどう郷
別田→春日居町
石和→石和温泉
中央本線の旅、見応えがありました。富士山、日本アルプス、木曽路、狭小トンネル、蛇行する線路、急勾配…絶景に感動しながら、日本の鉄道や産業に付いて歴史の勉強ができるなんて、素敵ですね😍
さかしかか
同じですな。
PS2の電車でGO!に収録されていた中央快速線は高尾までだったので、自分も「中央線は高尾が終点だと思っているような人」の一人でした。
「～純情商店街」で脚光を浴びる前の高円寺に下宿して通学で東西線直通に乗ってましたが、休日は駅前のボディソニック席のある名画座目当てに「ぴあ」を抱えて吉祥寺まで足を伸ばしてました。
公開から１か月以上経ってじっくりと全編見ましたが素晴らしい動画です。この風景、旅行の楽しさを知ってもらいたいという思いが伝わってくるので見てしまいます。「日本全国の素晴らしい景色をご覧にいれましょう」って初期の最長往復きっぷの旅でもおっしゃってましたね。まさにそれです！
秋ごろからぼつぼつ準備していた動画を、この時勢に合わせて立て続けに公開するスーツ
さんのうれしい心配りです。白雪のまぶしい富士山を皮切りに、南アルプス連峰、雪斑の
八ヶ岳連山、北アルプス連峰、中央アルプス....と圧巻です。教わりも相変わらずあります。
中央本線は日本でもトップレベルに車窓が良いと心の底から思う。小さい時から利用して来て何度通っても飽きない。特に甲府盆地～小淵沢にかけての南アルプスが良い。
韮崎過ぎた当たりからニセ八ツこと茅ケ岳もよく見えますよね
@@かがみ純 小さいころ本当に間違えるほどでした。あまりにも形が似ているので。
まさに同意‼️
長野と山梨の景色いいよね
スーツさん、再upありがとうございます🥺🥺中央本線いいですよね、私もだいすきです🚃
岐阜市在住の者です 娘が四谷駅、息子が九段下駅近くの大学に通っていて 現在も都内で就労しております 何度も上京して子供たちに会いに行きました 御茶ノ水 水道橋 飯田橋 神田川沿いの路線はとてもいいですね！ 中央線はよく乗りましたが名古屋とつながっているのがすごく不思議な感じ 実家は多治見なので中央道も見慣れた山々の景色です
1:01:30アイホン(Aiphone)は創業60年以上の日本トップクラスのインターホンメーカーです。90年代にアイホンの製品開発に関わったので覚えてました。
その後iPhoneなるものが出て、日本にも来るらしいが商標登録は大丈夫かと思っていたら、既に登録済のAiphoneと紛らわしいのでアップルの登録は取り下げられ、アイホンがiPhoneを登録してアップルに売ったという面白いオチとなりました。ちなみにiPhoneのカナ表記はアイフォーンですが、これも登録時に両社で決めたそうです。
スーツさんの動画は鉄道知識だけじゃなく、周辺情報や歴史まで説明してくれるのでスゴイですね、
そこが他の鉄道ユーチューバーと違います。
心から同意します！
スーツ氏の手に掛かると、中央線全線乗り継ぎ前面映像も単なる動画の垂れ流しでは無く、鉄道の歴史やシステムの知識、通過する沿線の歴史や
文化の情報まで得られて、単なるエンタメ動画と違う満足感が得られて素晴らしい。 1:01:42 で話題になったAIPHONEですが、アップル製品では
なく、名古屋市にあるアイホン(株)の製品でインターホンや構内通話の電話機器などで結構使われていますよ。
勝川⇔名古屋間の車窓が凄く好き
戦後、スイッチバックで、坂を上っていた線路跡が残っているのは、懐かしいです。
おじいなので、小学生の時にスイッチバックの各駅停車に乗って新宿から松本まで行きました。
その頃は電車では無く客車タイプでしたし、松本行き各駅停車も高尾始発ではなく新宿始発でした。
停車するたびにバックを繰り返すので、本当に時間がかかった記憶があります。
中央線、東海道山陽線や常磐線、東北線のような長大路線に乗ると、この先東京駅へ繋がっているんだと感動する
それJRやったら何でもそうやぞ（笑）
@@internationaleldorado1532え？
いつも知りたいと思ってる事教えて頂きありがとうございます。信号を知る事が出来ました。廃鉄橋や狭小レンガのトンネル、25‰連続急勾配、EF64の重連など見処を堪能出来ました。何でも予定臨時のダイヤの考え方が出来ればあけぼの動かしたいです。好きな景色は49：57の架線と線路です。この路線が気に入りました。ありがとうございました。
1:56:47 実際にこの先にトンネルはあります。そしてその先にはおそらく人も立ち寄れない廃トンネルもあります。
お疲れ様です。
当方 地理マニア。
貴殿 鉄道プロフェショナル。
解説パーフェクト！
凄いよ、スーツさん！
ありがとう。
当方 塩尻市住民です。
旧楢川村木曽平沢で幼い時代を過ごしました。
懐かしく拝見しました。ありがとうございました！
生まれ故居を懐かしく、誇らしく改めて故郷のありがたさを感じました。
スーツさん、ありがとう！
1回だけ東京から名古屋まで中央線特急を乗り継ぎながら行ったことがあります。新幹線よりもはるかに時間がかかる上運賃も若干高くなりますが乗り通す価値は大いにあると思います。
スーツさん名古屋地区取り上げてくれて地元民としてはうれしい限りです 多治見の頻度も高くてうれしい
1:07:07 スーツさんがズームで映したこの山は甲斐駒ヶ岳ですね。日本に数ある駒ヶ岳の中で一番高い山です。
北岳は画面左側のちょこっとだけ山頂部が顔を出してる山です。
これ昔やったことあるんだけど夕方東京を出たら景色いいあたりに差し掛かる頃に既に真っ暗で何も見えなかったからいつかリベンジしたいんですよね
スーツさんの解説付きで景色見れて嬉しいです
御世話様です。中央線の車窓みれてとても嬉しいです。伊那谷方面飯田市の方々は、なんと茅野駅まで車で行き特急あずさに乗って新宿に行かれる方々がおられます。リニアが開通するまでは、南信州の方々にとっても中央線は、東京まで行く主要ルートみたいです。僕も転勤してから東京に出張するさいは、バスではなく茅野経由のあずさに乗ることを勧められました。
本日、早速小淵沢駅に行ってきて『元気甲斐』駅弁買いました❗️色々なおかずが入ってて、とても美味しかったです。甲斐駒ヶ岳も富士山も綺麗に見えました。今度は小海線も乗ってみたいです。
まだあるんですネ！
発売当初どうしても食べたいと思い、清里旅行を計画し友人を誘って行きました。あれからもう30数年経ちますネ。
久しぶりに中央線乗りたくなりました。
中央線の東京から新宿の辺りって東京の歴史が垣間見えてかなり面白いですね。
実家が中央線沿いで日常的に使ってましたがスーツさんの解説付きで見るとよく理解できてありがたいです。
東京都から大阪府迄民営鉄道でJR抜きで遠回りしてでも行く方法を教えてください、少し離れていても徒歩で移動して日本海回りでも行く方法を教えてください、プロなら。
スーツさん、こんばんは‼️
中央本線東京〜名古屋7時間の旅、お疲れ様です。
スーツさん、2時間の動画メチャクチャ僕は好きです。 一気に見るのも楽しいですしちょこちょこ時間を区切ってみるのも楽しいです。
また、長くて楽しい動画作り頑張ってください🙋♂️
小淵沢駅で「あれが北岳」と言っていたのは「甲斐駒ヶ岳（2967ｍ）」です。手前に張り出した石灰岩の巨石「摩利支天」が特徴です。飯田線伊那市駅からも甲斐駒ヶ岳は見えますが、伊那市では東に見えるので「東駒ケ岳」と呼ばれています。隣の大きな単嶺が北岳（３１９３ｍ）。
16:57 三鷹に30分に1本特急が止まっていたとのことですが、当時の日中の三鷹への特急停車は1時間に1本、かいじ号のみです。あずさ号は一部を除いて原則通過でした。
地元を通る中央線を紹介してもらえて嬉しい。
是非もっと東京西部のほうに来てもらいたい。
懐かしいです！園児の頃は母に連れられ名古屋から松本まで行きました！ディーゼルの匂いが苦手でしたね！塩尻でのスイッチバックありましたね！塩尻駅の思い出は荻野屋の釜飯でした！お茶のパックは土瓶でなく、もうプラスチックでした！1965,6年頃です！
信号機などの説明はとても分かりやすく、スーツさんの知識の広さ凄いです🤩
52:15から見えている山はそう、南アルプスの名峰の一つ甲斐駒ヶ岳だと思います。頂上の左下の岩の塊は摩利支天というやつです。私の地元を通り、さらに高尾から先の山岳ルートを紹介してくださって、もう嬉しすぎます！
名古屋の動画はあんまり多くないイメージだから嬉しい
スーツさんが中央線に限らず､あらゆる路線を解説すると､乗ってみたくなるなぁ
この動画を見て、来月にある岐阜出張の復路は名古屋からしなの→あずさルートで関東まで戻ってくる事を決意
ス－ツさんは山岳路線大好きですね。平野を駆ける元一級幹線の北陸本線だったあい鉄もいいけど高山本線の列車が笹津から山岳区間になってモータ－が唸りを上げるのも好きです
15:17 中学時代、休みの日になる度に、杉並三駅で誰もいない中央快速のホームを通過する電車を、見に行ってたなぁ。
わざわざ船橋から…
19:19 おちフルの舞台。
26:50 おおさか東線では、今でも走ってるんだよなぁ。
まあそれも、時間の問題ですが…
32:32 コモアしおつに続く、コモアブリッジが辛うじて映ってる。
39:23 アサルトリリィ一柳梨璃ちゃんの故郷。
47:29 ここには鉄道模型のジオラマが置いてある、鉄道宿があります。
以前ここに泊まった時に、家族連れが来ており、上の子と思われるお子さんが鉄道好きでした。
母親に、「運転士になろうと思ったら、クレペリンをしなきゃなれませんよ」と教えました。
1:56:09 315+313の10両編成が見れると思ったのに、それを見れないのが残念だ。
2:01:39 栄に近いしね。
なぜ彼はこんな楽しいことばかりしてくれるのだろうか。
たぶん、スーツ氏自身が楽しんでいるからでしょうね…
@@小早川美幸-h1e
こんな動画見たら中央本線に乗りに行きたくなる！(泣)
自分、まだ川岸·辰野·信濃川島·小野経由で塩尻に向かうのと、塩尻以降に乗っていないのですよ…(T0T)
@@小早川美幸-h1e それ以上ないってくらい素敵な解答！
スーツさんの解説は分かりやすくて楽しいです。中央線は名古屋駅－鶴舞駅間を通勤で使わせていただいていてすごく親近感わいて嬉しいです♪鶴舞公園のお花もきれいですよね✨🌼🐰❣️
いろんな人が鉄道動画あげてますが、スーツさんの動画が一番見やすいですね。
全部乗ってみたシリーズ大好きです。
中央本線全線走破、再配信ありがとうございます！車窓の景色も楽しみです♪
私は、男ですが、声が好きです。聞きやすく、説明がスーッと入ってきます。
今晩は。諏訪地区の地元民です、茅野駅のc12は諏訪鉄山で（茅野〜花蒔）活躍していた縁があって静態保存されてます。
52:14〜 甲斐駒ケ岳ですね！ こんなに上手に録るなんてすごい。。またまた素晴らしい動画、ありがとうございます！
北岳のピークは中央線(および中央高速)の車窓からはどうしても埋もれてしまいます。下界からはかなり奥まっていますので。
小淵沢駅からごらんになったのは甲斐駒ヶ岳です。信仰深くとても険しい山。3000弱ですが、素敵な山です。
車窓に魅入ってしまって、最初から最後まで見てしまいました（笑）
いつもスーツさんの動画を見て、旅した気分になれて最高です！
解説がまた飽きさせないです！
仕事がら各地に高速で行く事は多々ありましたが、列車の旅は格別です。
自分も旅したくなりました。
1:56:49 秋頃 紅葉がきれいな時期に定光寺から古虎渓方面にある旧トンネルを散策できる『愛岐トンネル群』イベントやってます
次回は2022年4月27日(水)～5月1日(日) 春だそうです
いつか動画にして下さい
鉄道運行の詳しい説明を興味深くしてくれて凄く参考になります。
今回の路線中三鷹駅の先の跨線橋と太宰治の話をしていただきありがとうございました。
これからも珍しい列車や興味ある車窓を紹介して下さい。
塩尻駅の大工事によって、東線と西線の直通が困難になりましたね。
少年時代を木曽福島で過ごしてたので、木曽福島から松本へ行く際は塩尻駅で方向変更してた時代が懐かしい。
あと、寝覚の床や木曽の森林鉄道を紹介するなら、上松駅手前の木曽の桟も紹介したい所でしたね。
一応できるんじゃなかったっけ？たしか､使われてないだけで
@@ヘーよー-z7i 伊勢中川のようにやろう思えば出来るでしょうね
中央東線は、本当にスイッチバックの多い線だったのが分かります。その中でも、韮崎駅の勾配は、実に実感できそうでした。水平器があれば、めちゃめちゃ勾配が厳しいのわかるけど、駅の入線時や停車時の建物の垂直で勾配が伝わりました。運転士さん大変ですね。
アイホンのインターホンがありましたが、インターホン大手です。iPoneのカタログ等には「iPoneの商標はアイホン株式会社のライセンスにもとづき使用されています。」と記載されていて、日本ではiPoneおよびアイフォーンの商標はアイホン株式会社が所有しています。1955年から「アイホン」の名前は使用されていてiPoneは類似した商品名のため両社でそのように決めたそうです。両社は紛争関係にはなく現在はiPone対応のアイホン製品もあります。
中央本線
全線は、一生に一回は、乗ってみるべきです
山が、きれいで心が洗われます
スーツさんの動画は見やすくていいですね、旅してる気分になりますよ！
先日、東京のイベントに行き、帰りは松本界隈の温泉でくつろぎ、松本から名古屋へと帰りました。東線の八王子〜塩尻は未乗車だったのと、E353系あずさに初めて乗車し、座席上の指定席予約のランプ、全席モバイル用チャージのコンセント付で、車掌の沿線風景（富士山、八ヶ岳等山々❳のアナウンスに感動しました。西線のワイドビューしなの383系は3回目ですが、確かに快走ぶりは見事ですが、かつては「寝覚の床」でアナウンスがあったのが無く、登場時期から仕方無いにしてもWiHiもコンセントが無いのは少し寂しく感じました。
山梨は本当にいいとこですね。他の人の動画で、ほったらかし温泉をみていたので、ぜひ一度行ってみたいです。
毎回面白く見ています。実に面白い！素晴らしい！太宰が好きな跨線橋のネタを入れたり、へー、ホーと感心させらます。編集も落ち着ているし、TV局のわいわいがやがやの番組より、はるかに面白いです。見ながら地図で確認しています。私も旅行しているような気持になります。これからも頑張ってください！ ちなみに、残念ながら北岳、穂高連峰は山が深いところにあるので、見ることはできません。一応情報としてお伝えします。
1:51:13 は瑞浪駅ではなく、その隣の土岐市駅です。
1:53:22 ゼニトラレルライナーと揶揄されていました。
こんにちは!
皆さん「セントラルライナー」の事を「ゼニとられるライナー」と読んでいますが、1番最初にこの言葉を考えた人は恐らく、「銭（せん）とられるライナー」って読んだのではないでしょうか?
セントラル→セントラレルでうまく語呂を合わせつつ、「銭」という字を当てて、ボッタクリ感を表現する。
とくだらないことを考えて、年末を過ごしています😂
丁度明日中央線で松本に行こうと思っていたから沿線の見所を詳しく知れて良かったです！
日本にはまだ私の訪れたことのない素晴らしいところがありますね！今回の動画もその一つで魅力を堪能しました。いずれお伺いしてみたいと思いました。
大曾根から高蔵寺までガイドウエイバスが運行しています。途中の「緑地公園」までが高架、その先は道路を走行します。
大曾根ー緑地公園間は１３分です。ぜひ一度乗ってみてください。
中央線のマイナーな名所というと韮崎駅の北西から溶岩台地の崖面を急こう配で下ってくる上り線を夜に見ると
手前の市街地の後ろの真っ暗な中を電車が空を飛んでいるように見えてまさに銀河鉄道。
中央東線、西線は乗ったことある路線でしたので、懐かしく観させてもらいました。また乗ってみたくなりました。長時間立っての撮影お疲れ様でした
1:01:27
アイホン（AIPHONE）社は、Apple社のスマホのカタカナ商標が「アイフォン」ではなく「アイフォーン」になった曰く付きの会社ですねｗ
国内における「iPhone」の商標はアイホン社が持ち、Apple社がアイホン社に商標使用料を支払う形で落ち着いたそうです。
1:31:00～、特急「しなの」が木曽福島の次は多治見に停まると言っていましたが中津川にも全列車停まるのではないかと…
8:28旧御所トンネルは開通した当初は複線で運用されていたそうですね
小型蒸気機関車の時代は複線でしたが車両が大型化され
後に新御所トンネルが開通して急行線と緩行線が分離されて
急行線と緩行線上りが新御所トンネルを緩行線下り線が旧御所トンネルを通る様に改められた様ですね
かつての複線トンネルを単線トンネルとして使用してますね
やっぱ中央線は好きや〜
景色良いし、臨時も多いし
車内では北岳の紹介や中央本線のお話しをしてくれましたが動画視聴してみるとこの路線の歴史やまつわる解説見応えありました🙌
この日は天気がとても良く景色最高でしたね！
AIPHONEの件も動画になってて笑いました🤣
またどこかでお会いしましょう！
15:05 素晴らしい景色の一つ
♡HOTEL♡
実家愛知の春日井駅のほうで、今中野区に住んでるんですが、
同じ電車と思ってませんでしたww
この線路が実家の方までつながってるって思うとすごいなあと思います。
丁度1ヶ月前に東京-新宿間の中央線沿いを、行きは歩き通し、帰りは先頭車両で観光したので復習になりました。肉の万世で線路見ながら食事もしましたよ。春に富士山付近か伊勢神宮に行きたいので今回の動画を参考に中央本線を時間かけて行こうかな。予習になりました。
旅しているような気分で
とても楽しかったです。
悔しくもコロナではないですが
風邪をひいてしまって
スーツ交通さんの淀みない
お喋りを拝聴しながら
風邪薬の効果で寝落ち
発熱は下がりつつあります
古舘さんのような
全く噛まない澱みないお話
電車のガイドさんですね！
40年間で中央東線は千往復以上しました。中央西線は二百往復位かな。車窓の景色は最高ですね。春の甲府盆地、満開の桃は圧巻です。そして八ヶ岳や南アルプス、奥秩父、諏訪湖。天竜川を渡る時には中央アルプスも見え、塩尻からは北アルプス穂高連峰がよく見えます。木曽福島では御嶽山もちらりと見えて、しなのの場合は寝覚の床にさしかかる時、アナウンスがあったりします。本当に中央線はいくら乗っても飽きません。でも特に東線は松本まで行かないと個人的に中途半端感があります。
32:07 ノッチオフの看板の後で架線が切り替わっている（セクションがある）から、「上り勾配の途中だけど力行継続せず忘れずノッチオフしろ」との注意喚起看板でしょう。近くに惰行標は無かったでしょうか。
中央本線は乗り応え、車窓の見応え十分なのがよく分かりました。編集も大変でしたね。お疲れ様でした!😁
上諏訪駅、2年前のダイヤ改正で上諏訪駅通過のあずさが1往復設定された際に上下線のホーム手前に出発信号の中継信号機が新設されたのですが22年春の減便ダイヤ改正で再びあずさの全列車が上諏訪駅に停車するようになり、意味のない設備になります。
しかし、これだけの長距離区間の街並みをスラスラと解説。驚きです。楽しませて頂きました。
中央本線通し
前に青春18きっぷでやった
結構いるよね
疲れたよ
1:53:05 セントラルライナー運用の313系は、その車両唯一130km/h運転を行なっていました。
いつも楽しく見させていただいています。春に長極地方から、甲府まで行くのですが、色々調べて名古屋〜塩尻〜甲府のルートを選択しました。景色を楽しみたいです。富士山を見るにはどちら側に座ったほうがいいんだろー？と思ってましたが、この動画を見て、けっこう色んなとこで富士山を見ることが出来るようですね^ ^参考になりました。ありがとうございます
1:51:14は土岐市です 地元でございます
スーツ君の動画でいつも寝てます。何故か寝られるのは本当にありがたい。
興味はあるが、長いのでいつの間にかうとうとして寝てますね。これからも長い動画で私の睡眠を支えて頂ければ幸いです。
因みに嫌みではないです。本当に感謝してます。
ありがとうございます。
それと音楽の選択もとても良いのかと思います。ありがとうございます。
追伸・同じ動画を何度も観てますよ。勿論最後まで観てますよ。途中で寝たのは別の機会で観てますからこれらも宜しくお願いします。
中山道の旅の最終回で予告していたやつですね！
愛知県に在住し中央本線は名古屋から松本まで利用したことがあり懐かしかった。東京から松本を利用したことがなかったので、見応えがありました。141
元気甲斐、1985年にテレ朝「愛川欽也の探検レストラン」の企画で生まれたプレミアム駅弁の草分け的存在ですね。
メニュー監修を山本益博さん、包装紙のデザインを太田和彦さんが手掛けていました。