아이고 날도 더운데 직접 밖에서 예시까지 ㅎㅎ 저도 처음엔 모르고 부하 걸린 상태에서 그랬다가 빡빡하게 변속되는 소리듣고 놀랬어요 ㅋㅋ 특히 작은 톱니에서 큰톱니로 이동할때 부하가 걸리면 그렇더라구요 지금은 오르막전 미리 변속하고 진입후엔 댄싱으로 부하를 줄이고 변속하는 등등의 요령이 생겨서 덜그렇긴 합니다 ㅎㅎ
변속 요령 감사합니다 ㅎㅎㅎ. 가능하시면 자전거 조립도 언제 설명 한 번 해주시면 좋겠어요! 바이크로이드님 영상보고 고물자전거들어오면 해체 분해로 혼자 이 자전거 저 자전거 만들어보고 있습니다. 그래봤자 고물들이지만.. ㅠ 생활차 한 둘씩 나옵니다 ㅎㅎㅎ. 근데 케이블 작업은 너무 어렵네요 ㅜ
잘 봤습니다. 이해가 잘 안되는 부분이 있는데 20퍼센트가 넘어가는 경사에서는 웬만하면 페달이 가벼울 수가 없는데 뜯기는 소리 없이 변속이 가능한가요?? 최근에 최대 30퍼센트 오르막 있는 코스를 가봤는데 약 20포센트 오르막에서 마지막 변속을 딱 하는데 철컹 하면서 헛발질 비스무레 돼서 바로 자전거에서 내려왔는데 이럴 땐 어떻게 해야될까요
이런 정보 넘 좋네요ㅎ X자 변속이 안좋다고 하셨는데 극단적인 예일수 있습니다만 만약에 앞쪽체인 1단의 필요성을 못 느껴서 2단에만 두고 뒤쪽을 1에서 9까지 쓴다고 하면 X자로 되는데 이 경우는 안좋다고 봐야되는걸까요? 2에 1까지 다 쓰기보다는 차라리 1에서 3이나 4까지 쓰면서 앞쪽기어를 다 써주는게 좋다고 봐야하는건가요?
같은 기어인 상태에서 언덕을 올라갈때는 체인이 팽팽해지고 다운힐에서 같은 기어비라면 팽팽함은 없어지고 페달은 가볍게 돌아갈겁니다. 같은 기어에서 한단을 올리거나 내린다고 가정하고 업힐중에 그리고 다운힐중에 변속하게 되면 느낌이 완전히 달라집니다. 다운힐에서는 페달이 쉽게 돌아가고 체인의 장력이 강하지 않기 때문에 부드럽게 변속이 되지만 업힐중인 상태에서 변속을 하게 되면 당기는 힘이 있는 상태에서 옆으로 변속기가 이동이키려고 하다보니 부드럽게 되지 않고 득득거리면서 변속이 됩니다. 한번 테스트해보시면 쉽게 이해하실거에요.
변속이 빨리 안되는 이유가 몇가지 있습니다. 쉬프터를 작동하면 중간에 힘이 손실되는 경우입니다. 변속선에 간섭이 생겨도 그렇습니다. 간섭이란 가방같이 벨크로로 속선에 닿는 경우입니다. 이런경우 가방끈에 간섭이 생겨서 늦어질수 있습니다. 또 하나는 겉선이 끊어졌거나 오래되어 힘이 손실되는 경우입니다. 보통 겉선의 가장 끝인 마감부분을 보면 겉선의 와이어가 노출되었거나 엔드캡 부분이 끊어져 있는 경우 입니다. 쉬프터부터 변속기 까지 선을 쭉 따라가면서 겉선에 이상이 없는지 체크해보시기 바랍니다.
로드 입문자인데 잘 이해가 안되서 여쭤봅니다. 탄력을 받은 상태에서 변속을 한다? 그게 정확히 어떤 상태인가요? 자전거에 속도가 붙어있고 페달이 구르고 있는 상태를 말하는건가요? 평지를 달리다가 업힐을 만나면 속도가 줄고 당연히 페달링에 힘이 들어가기 마련인데 기어변속을 미리해야 된다는 말인가요?
제가 설명이 부족했나봅니다. 탄력을 받았다는 뜻은 페달질을 하지 않거나 아주 페달이 가벼운 상태를 말합니다. 업힐에서 순간적으로 페달을 한번 확 밟으면 자전거가 순간페달힘으로 앞으로 확 잠깐 나가겠죠 그때 변속을 하는겁니다ㅡ 물론 페달링을 하면서요. 높은 업힐이라면 페달이 무거워지니깐 그때 변속을 하면 체인이 팽팽해져서 변속이 무리하게 되는걸 가볍게 해주는겁니다.
@@bikeroid1 답변 감사드립니다. 입문 한지 얼마 안되서요^^; 어릴때는 기어가 위로 올라 갈수록 단수가 올라 가는 걸로 알고 있었는데 자전거 영상들 보니까 아우터 쪽이 기어가 올라 가는거더라구요. 한가지 더 질문 드릴께요. 통상 적으로 “기어 올려 “ 라고 표현 하면 실제로 기아 단수가 1단에서 2단으로 올리는걸 칭하는지 아니면 아우터 에서 이너 쪽으로 올라가는걸 칭하는 건가요??
더 쉽습니다. 더듬이를 내리면 기어가 올라갑니다. 더듬이를 내리면 장력이 생기는거죠. 왼쪽이 앞 드레일러면 안내리면 1단이겠죠? 끝까지 내리면 2단이구요. 2단이면 큰거죠? 오른쪽은 내리면 기어가 올라가겠죠? 큰걸로요. 하나씩 올라갑니다. 더듬이 예전에는 sis 방식이라고도 했는데 직관적이고 고장난일이 없는 쉬프터입니다. 똑같이 탄력을 받고 내리면 되고 힘을 주는 상태에서 변속이 어려우면 미리 변속을 하시고 올라가는게 좋습니다. 쉬프터 위치가 다운튜브쪽이면 좀 불편하실거에요.
@@되겠냐-s5o 아마 성인이 되시면 상상도 못하는 탈것이 니올수도 있을거에요. 자전거는 취미로도 오래오래 즐길수 있으니까 지금은 공부도 하면서 조금씩 타시는게 좋아요. 저도 어릴적부터 자전거를 탔지만 공부는 그때 밖에 할수 없거든요. 자전거는 성인이되고 할아버지가 될때 까지 탈수 있지만요. 제가 겪어보니까 그렇더라구요. 머릿속에 온갖 멋진 자전거들이 둥둥 떠다니고 하루에도 몇번씩 갖고 싶은 자전거가 바뀌고 그랬거든요. 상상도 못할 멋진 자전거들을 탈수 있을거에요.
@@늘푸른바다-b3d예전 디스크브레이크 나오기 전에는 브이브레이크를 썼는데 대회나 장거리 다운힐에 너무 손아구에 힘이 많이 들어가서 악력기로 연습까지 했습니다. 지금은 손가락만 까딱거려도 칼제동이고 변속레버도 힘이 들어간다 생각은 안하고 있습니다. 자꾸 옛날얘기하면 안되는데 지금 장비들 보면 정말 좋다고 느끼고 있습니다.
저기요 자전거 타시는분들 제발 업힐 다운힐 이런말좀 하지맙시다. 오르막 내리막이라는 좋은 우리말두고 영어로 하면 좀 덜 초보같아 보이나본데 세종대왕께서 화내십니다. 저도 매일 십킬로 자전거로 출퇴근하는 사람인데 업힐 다운힐 어쩌구하는거 보고 들으면 우리스스로 우리말을 낮추는것 같아 많이 창피해요. 그러지 맙시다. 제발
ㅋㅋ별걸 다 불편해하시네. 님은 평소에 자동차 벨트 뭐라고 부름? 자동차 엔진은? 네비게이션은 머라고 부름? 자전거 프레임은 평소에 뭐라고 부름? 자전거 허브는? 베어링은? 설마 이 모든걸 다 순우리말로 바꿔 쓰지도 않으면서 업힐 다운힐 불편해 하는건 아니지? 일상 영역에 깊숙히 들어와있는 외래어를 구태여 배척할 필요는 없다고 본다. 마후라 다시방 같은 경우야 한일관계, 역사적으로 일제시대 잔재를 청산하기 위한 모멘텀이 작용하기 때문에 우리말 고쳐쓰기 운동을 하는것이 납득이 가지만 그런 부분이 아닌 경우에도 순우리말을 강요하고 강제하는건 시대에 뒤떨어진 발상 아닐까? 다시 앞으로 돌아가서 순우리말을 강조하는 깨시민인척 하는 당신. 당신은 일상에서 네비게이션을 뭐라 부릅니까?
설명이 뭔가 이상하네..오르막에서 체인이 장력을 세게 받아서 기어변경이 안되는것이 아니고, 페달 회전이 되어야 기어 변속이 되는데 오르막에서 너무 늦게 기어변속을 하게되면 속도가 줄게되고 당연히 페달 회전이 안되서 기어변속이 잘 안 되는겁니다. 기어 변속은 오르막 직전에 속도가 충분히 유지된때 하는겁니다.
우왕 업힐때 아는길에서도 변속하면 빠각 소리가 자주 났었는데 좀 더 미리
변속해서 잔차에 무리주는일이 없어야겠네요~~정말 쉽게 잘 이해했습니다~~^*^
페달을 세게 한번 눌러주고 바로변속하면 무리없이 변속이 됩니다. 몇번하시면 요령이 생길거에요. 뜯기는 소리만 안나게 하시면 됩니다.
@@bikeroid1 감사합니다
아이고 날도 더운데 직접 밖에서 예시까지 ㅎㅎ
저도 처음엔 모르고 부하 걸린 상태에서
그랬다가 빡빡하게 변속되는 소리듣고 놀랬어요 ㅋㅋ
특히 작은 톱니에서 큰톱니로 이동할때 부하가 걸리면 그렇더라구요
지금은 오르막전 미리 변속하고 진입후엔 댄싱으로 부하를 줄이고 변속하는 등등의 요령이 생겨서 덜그렇긴 합니다 ㅎㅎ
넵 잘하시고 계시군요.저렇게 뜯기는 소리나면 가슴이 아픕니다. ㅎ 오늘 엄청 덥긴 덥네요.
최근부터 자전거로 출퇴근하는 사람입니다 업힐할때 힘들면 변속을 주로 했었는데 완전 잘못된 행동이였네요 덕분에 좋은 정보 알아갑니다~
일반적으로 탄력을 받아서 변속을 해야 체인이나 구동계에 무리가 덜가고 부드럽게 변속이 됩니다. 처음가는 코스나 산악코스의 경우 급작스런 업일에 부득이하게 탄력을 받지 못하고 변속하는 경우도 있지만 가급적 도로를 계속 보면서 미리 변속하시는게 좋습니다. 항상 안라하세요~
변속할때 앞변속기 뒷변속기 동시에 기어변경해주어야하나요?아니면 한쪽씩 변경해줘야하나요?
앞기어 있는거 부러운 1인입니다
7단팻바이크라서 업힐 하면 지옥 구경 합니다 2단하고 업힐 합니다^^😁👍
영상 잘보고 있습니다
내일도 한재골 고고씽합니다ㅎ
와우 대단하십니다. 나중에 앞 체인링 두장 세장짜리 가벼운 자전거면 날라다니실듯합니다
오 빡쎄겠는데요. 그래도 산 안가본지 너무 오래되서 부럽기만 합니다. 조심해서 다녀오세요~
@@늘푸른바다-b3d 감사합니다😁
@@bikeroid1 한재골 라이딩 후 쉬는중입니다
감사합니다😁
@@fb8467 한재골 검색해보니 담양. 라이딩 업힐코스로 유명하군요
텐션이 걸리는 원리만 알면 쉽고 부드럽게 할수 있어요 오르막이건 내리막이건 크랭크 기어 변속시에도 순간적으로 패달 밟는 강도를 조절하면 변속기 무리없이 원하는 기어 들어갑니다
Instablaster.
어제 한시간타고 하천에서 올라가야하는 작은 오르막 오르다 다리에 쥐와서 죽을뻔해습니다ㅠ자린이에게 유익한 영상 감사합니다
네에 자주타시면 금방 적응하실거에요.
@@bikeroid1 감사합니다😊
스틱 자동차나 메뉴얼 오토바이랑 원리가 같네요.
정말 도움 많이됐습니다.감사합니다ㅜㅜ
네 정확히 맞습니다. 항상 안라하시기 바랍니다.
오 본격적인 라이딩 전략 이군요! 굿. 좋은 주말 되시길 바랍니다 ㅎㅎㅎㅎ. 유튜브랑 일땜시 바쁘신가. ;)
라이딩 전략이라고 하기에는 너무 기초적인거라 한번 익혀놓으시면 무리없이 원하는 타이밍에 변속하실수 있을겁니다. 경기도 좋지 않은데 날까지 더우니 조용하네요.
수동미션 차량에도 이 원리를 이용해서 엑셀을 살짝밟았다가 때서 기어의 부하가 사라지는 순간 클러치 없이 기어변속을 할 수 있습니다. 겨울밤에 클러치 고장나서 이렇게 타고 복귀했었습니다.
제가 수동을 좋아하는 이유이기도 합니다. 수동차량을 오래타서 몇번 덕을 봤습니다. 급발진 걱정안해도 되구요.
이제 막 왕초보인데 변속할 때 어떻게 해야하는지 몰라서
막 뜯기고 페달 헛돌리고 그러는데 이 영상보니 많이 배우고 갑니다.
처음에는 많이 헤깔리실거에요. 다리에 저항을 느끼면서 쉬프터 작동을 하시면 더 빨리 습득하실거에요. 항상 안라하세요.
@@bikeroid1 감사합니다
차분하시고 자세한 원리에 그리고 이미지까지 ..많이 배웠읍니다. 감사합니다..
많이 지루할텐데 좋게 봐주셔서 감사합니다.
좋은영상 감사해요 즐거운 하루 보내세요
감사합니다~ 항상 안라하세요~
수동 스틱 차량에 클러치를 밟고 변속하는 이유가 이런이유이죠~ 클러치를 밟을면 엔진 미션으로가는 동력이 잠시 끊어지죠
맞습니다. 정답입니다.
저는 특공머 출신이라 이거 입문 당시 바이크로이드님의 수업을 들어도 뭔 소린가 했는데, 2년이 다 지나갈 쯤 타보면서 싸구려 구동계 케이블 망가뜨려 보고, 느끼고 이제 서야 이해가 갑니다. ㅋ
결국 자기가 해봐야 압니다. ㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎ 네 직접 경험해보는거 만큼 확실한건 없습니다.
미리미리 기어를 바꾸는 것이 좋다는 결론이겠네요!
미리 기어를 바꾸거나 한번 페달링을 확해서 탄력받은 상태에서 하시면 무리가 가지 않습니다.
오늘도 도움이 되는 영상 잘 봤어요.^^
넵 감사합니다. 즐거운 주말되세요.
구독 좋아요...
너무 친절히 자세히 핵심포인 잘 알려주어 감사해요
감사합니다. 항상 안라하시기 바랍니다.
우앙^^ 이것덕분에 많은 겄을 알게 되었어요! 힘내세요! 밀키님이 응원할게요!
ㅋ ㅋ ㅋㅋㅋ
아..네 ...감사합니다. 밀키님..
아하 마지막 영상에 소리 많이 들었습니다 ㅋㅋ 그래서 요즘에는 오르막 길 나오면 맘 비우고 애초에 기아 다 변속 해놓고 올라갑니다 ㅎㅎ
속도보다는 리듬을 타면서 타시면 쉽게 올라가실거에요. 그리고 시선은 꼭대기를 보지마세요. 힘빠집니다.
@@bikeroid1 아 네 시선ㅜㅜ 조심 하겠습니다 !
와우 감사합니다… 큰 도움이 되었습니다
감사합니다. 항상 안라하세요.
오토바이의 퀵스프트 기능과 같군요 처음알았어요 감사합니다
자전거 처음탈때 앞과 뒤를 거의 같이 변속하다가 체인빠진적 있었어요.................추운날 손시린데 맨손으로 끼면서 손에 오일다묻고 ㅠㅜ
기억하기도싫은 흑역사네요 ㅋㅋ 영상잘봤습니다
체인이 빠져도 앞뒤 변속기가 있다면 손으로 끼울필요가 없습니다. 체인이 빠진쪽 반대로 변속을 해주고 크랭크를 천천히 돌리면 자동으로 체인이 들어갑니다.
@@bikeroid1 그때는 모르던 시절이라 ㅠㅜ
말씀 너무 잘 해주시네요 많이 배우고 갑니다٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
감사합니다. 이해하셨다면 성공했네요. 구독자 한분 드는것 보다 영상보시고 고치셨다는 분 댓글이 더 좋습니다. 감사합니다.
밖에서 찍느라 고생많으셨겠어요
동네 언덕에서 찍었습니다. 그런데 덥긴 덥네요. 후다닥 들어와서 에어콘 풀로 틀었습니다.
변속 요령 감사합니다 ㅎㅎㅎ. 가능하시면 자전거 조립도 언제 설명 한 번 해주시면 좋겠어요! 바이크로이드님 영상보고 고물자전거들어오면 해체 분해로 혼자 이 자전거 저 자전거 만들어보고 있습니다. 그래봤자 고물들이지만.. ㅠ 생활차 한 둘씩 나옵니다 ㅎㅎㅎ. 근데 케이블 작업은 너무 어렵네요 ㅜ
캐이블 작업 어렵지 않습니다. 캐이블영상 한번 준비해야겠네요.
잘 봤습니다. 이해가 잘 안되는 부분이 있는데 20퍼센트가 넘어가는 경사에서는 웬만하면 페달이 가벼울 수가 없는데 뜯기는 소리 없이 변속이 가능한가요?? 최근에 최대 30퍼센트 오르막 있는 코스를 가봤는데 약 20포센트 오르막에서 마지막 변속을 딱 하는데 철컹 하면서 헛발질 비스무레 돼서 바로 자전거에서 내려왔는데 이럴 땐 어떻게 해야될까요
20프로 업힐 구간에서 기어비를 어떻게 놓으셨길래 더 변속할 여유가 있었을까요? 이미 최대 업힐 기어비를 놓아도 힘든데 거기서 또 변속을.. 기어비 사용법을 먼저 익히시는 게 좋을 거 같군요.
오호..저같은 초보에겐 유용한정보네요.
감사합니다
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
진짜 좋은자료네요
도움이 되었으면 좋겠네요. 항상 안라하세요~
감사합니다
네에 항상 안라하세요.
이런 정보 넘 좋네요ㅎ
X자 변속이 안좋다고 하셨는데 극단적인 예일수 있습니다만 만약에 앞쪽체인 1단의 필요성을 못 느껴서 2단에만 두고 뒤쪽을 1에서 9까지 쓴다고 하면 X자로 되는데 이 경우는 안좋다고 봐야되는걸까요? 2에 1까지 다 쓰기보다는 차라리 1에서 3이나 4까지 쓰면서 앞쪽기어를 다 써주는게 좋다고 봐야하는건가요?
이 영상을 보시면 정확히 이해하실수 있으리라 생각됩니다.
th-cam.com/video/B_lQlcO38hg/w-d-xo.html
조금 이해가 되지않아서요..업힐이나 다운힐이나 평지나 동일한 기어를 넣었을때 체인의 텐션이 바뀌나요? 변속할때의 기어가 물리는 속도의 차이때문에 그런 느낌을 받는거라 생각했거든요.. 실제로 체인의 텐션이 바뀌는게 가능한지 모르겠어요.
같은 기어인 상태에서 언덕을 올라갈때는 체인이 팽팽해지고 다운힐에서 같은 기어비라면 팽팽함은 없어지고 페달은 가볍게 돌아갈겁니다. 같은 기어에서 한단을 올리거나 내린다고 가정하고 업힐중에 그리고 다운힐중에 변속하게 되면 느낌이 완전히 달라집니다. 다운힐에서는 페달이 쉽게 돌아가고 체인의 장력이 강하지 않기 때문에 부드럽게 변속이 되지만 업힐중인 상태에서 변속을 하게 되면 당기는 힘이 있는 상태에서 옆으로 변속기가 이동이키려고 하다보니 부드럽게 되지 않고 득득거리면서 변속이 됩니다. 한번 테스트해보시면 쉽게 이해하실거에요.
mtb 초심자입니다. 처음 잔챠 구입하고 변속 트러블 아닌가 했던 부분에 대한 의구심이 해결 되었네요...알피엠을 더 올려서 텐션을 줄이고 변속하라..제 이해가 맞을까요? 정보 감사합니다.
네 정확합니다. 페달을 한번 확돌린다음 바로 변속하면서 페달링하면 부드럽게 또 체인과 스프라켓 체인링에 무리없이 변속이 됩니다. 항상 조심해서 타세요.
뒤를 한번보고 뒤에 차가 오지 않으면 옆으로 지그재그로 가면서 변속하는 것도 방법입니다.
뒤에 차만 없다면 상관없지만 한번 확밟고 부드럽게 변속하는게 좀덜 위험할것 같아요.
바이크로이드님 제가 저번에 자전거 샵에 변속이 안되서 전체적으로 셋팅을 맡겼는데 타보니 안되는건 아니지만 뒷드레일러 변속이 약간 늦는데 타는데 지장없다면 계속 그상태로 타도 되는건가요?
변속이 빨리 안되는 이유가 몇가지 있습니다. 쉬프터를 작동하면 중간에 힘이 손실되는 경우입니다. 변속선에 간섭이 생겨도 그렇습니다. 간섭이란 가방같이 벨크로로 속선에 닿는 경우입니다. 이런경우 가방끈에 간섭이 생겨서 늦어질수 있습니다. 또 하나는 겉선이 끊어졌거나 오래되어 힘이 손실되는 경우입니다. 보통 겉선의 가장 끝인 마감부분을 보면 겉선의 와이어가 노출되었거나 엔드캡 부분이 끊어져 있는 경우 입니다. 쉬프터부터 변속기 까지 선을 쭉 따라가면서 겉선에 이상이 없는지 체크해보시기 바랍니다.
@@bikeroid1 좋은답변 감사합니다!
@@Lucyedger123 감사합니다. 즐거운 명절보내세요~
토크가 걸려있을땐 기어에 무리가 가고 업힐시 페달링을 잠시 느슨하게 만들어주고 기어를 변속해주면됨
빙고요!
업힐이 시작되기전부터 그럼 업힐이 보이면 속도내기시작해서 업힐시작부터 기어변속하면되는건가요
네에 가볍게 크랭크가 돌아갈때 해주세요.
@@bikeroid1 지금까지 반대로하고있었네요 페달질 멈추고 기어변속했었는데 ㅎㅎ..
로드 입문자인데 잘 이해가 안되서 여쭤봅니다. 탄력을 받은 상태에서 변속을 한다? 그게 정확히 어떤 상태인가요?
자전거에 속도가 붙어있고 페달이 구르고 있는 상태를 말하는건가요? 평지를 달리다가 업힐을 만나면 속도가 줄고 당연히 페달링에 힘이 들어가기 마련인데 기어변속을 미리해야 된다는 말인가요?
제가 설명이 부족했나봅니다. 탄력을 받았다는 뜻은 페달질을 하지 않거나 아주 페달이 가벼운 상태를 말합니다. 업힐에서 순간적으로 페달을 한번 확 밟으면 자전거가 순간페달힘으로 앞으로 확 잠깐 나가겠죠 그때 변속을 하는겁니다ㅡ 물론 페달링을 하면서요. 높은 업힐이라면 페달이 무거워지니깐 그때 변속을 하면 체인이 팽팽해져서 변속이 무리하게 되는걸 가볍게 해주는겁니다.
힘들면 힘뺀다고 뺐는데 토크 걸려서 빠각 소리나더라구요 조심 해야겠어요 요즘 행어도 구하기 힘드니 😂😂
넵 토크걸린 상태의 변속은 구동계 전체에 그리좋지않습니다.
발이 이쁘시네요. ^^
엇!! ㅎ
How to shift gears in uphills
감사합니다. 수정하겠습니다.
영상 잘 보고 있습니다. 장기간 동안 주차 할때 기어 줄 징력을 느슨하게 해준다는게 부치기 기어를 아웃터 쪽으로 내려 줘야 느슨해 지는건가요??
뒷변속기는 아우터쪽이 릴리즈고 앞드레일러는 이너가 릴리즈입니다. 앞 이너에 뒤는 4~6단정도면괜찮을겁니다.
@@bikeroid1 답변 감사드립니다. 입문 한지 얼마 안되서요^^; 어릴때는 기어가 위로 올라 갈수록 단수가 올라 가는 걸로 알고 있었는데 자전거 영상들 보니까 아우터 쪽이 기어가 올라 가는거더라구요. 한가지 더 질문 드릴께요. 통상 적으로 “기어 올려 “ 라고 표현 하면 실제로 기아 단수가 1단에서 2단으로 올리는걸 칭하는지 아니면 아우터 에서 이너 쪽으로 올라가는걸 칭하는 건가요??
@@Ghost-zo8qk 네 사람마다 기어올려의 개념이 다른거 같습니다. 그냥 2단 3단 이렇게 직관적으로 해주는게 가장좋을것 같아요. 기어 올려하면 누군 이너로 누구는 아우터로 하거든요.
@@bikeroid1 답변 감사합니다 ^^ 영상 보면서 많이 배우고 있습니다^^
@@Ghost-zo8qk 네 항상 조심해서 타세요~
탄력받았을때는 대부분 변속할 이유가 없죠 ㅋㅋㅋㅋ
빠각 소리 나건 말건 그저 그러려니 했는데 자전거에 안 좋은 거였군요...
네에 큰 토크가 걸리지 않았을때 변속해주세요.
@@bikeroid1 그래도 변속은 잘 되길래 언덕길에서 생각없이 변속했는데 엄청 가혹한 조건이었군요. 생활차 변속기 썬런(SUNRUN) 재평가...그동안 고생한 체인과 스프라켓에 떡진 기름이라도 좀 딲아줘야겠군요.
텐션=장력이라고 해주시지.
텐션? 바로 이해 안되서 번거롭게 인터넷 찾아서 봤음.
나 처럼 많이 못 배운 사람들도 있을테니, 이해하기 빠르게 텐션하고 장력이라고 해석을 해주는게..........
그래도 덕 분에 영어 단어 하나 익혔네요.
평지건 오르막이건 막 변속 하는데 그때마다 털커덕 하는소리 들리든데 내가 무식했군요 ㅎ
그냥..이해안되신분들 언덕만나면 내려서 끌고 올라갑시다
전기자전거 적당한가격에 살려고하는데
얼마가적당한가요? (바이크로이드님 기준)
용도가 어떻게 되시나요?
@@bikeroid1 출퇴근용입니다.
@@Heeju-3 요제품은 어떠신가요? www.altonsports.co.kr/products/926?cateid=11
전기자전거는 일반자전거보다 as에 좀더 신경을 써야되서 큰 회사제품을 구입하시는게 좋겠습니다. 첼로나 엘파마는 가격대가 많이 비싸네요.
👍🏻
감사합니다~
저 더듬이 레버인데 어떻게 봐야할까요ㅜ 아직 미숙해서ㅠ
더 쉽습니다. 더듬이를 내리면 기어가 올라갑니다. 더듬이를 내리면 장력이 생기는거죠. 왼쪽이 앞 드레일러면 안내리면 1단이겠죠? 끝까지 내리면 2단이구요. 2단이면 큰거죠? 오른쪽은 내리면 기어가 올라가겠죠? 큰걸로요. 하나씩 올라갑니다. 더듬이 예전에는 sis 방식이라고도 했는데 직관적이고 고장난일이 없는 쉬프터입니다. 똑같이 탄력을 받고 내리면 되고 힘을 주는 상태에서 변속이 어려우면 미리 변속을 하시고 올라가는게 좋습니다. 쉬프터 위치가 다운튜브쪽이면 좀 불편하실거에요.
바이크로이드 어 저 3단인데.. 그 목덜미라해야하나 거기에 더듬이가 있어요 한손놔야되서 너무 불편해요 저번에 한손놨다가 바로 타이어 미끄러져서 넘어졌어요ㅠㅠ
@@되겠냐-s5o 아... 아직 사용에 미숙하시군요. 아무래도 자세를 완전히 바꿔서 변속하기에는 무리가 있기는 합니다. 레버가 핸들쪽에 있으면 훨씬 수월한데 만약 업글을 한다면 비용이 좀 들어갈거구요 ㅠㅠ
@@bikeroid1 ㅠㅠ나중에 성인되서 하나 사려구요!! 에어로같이 멋진거요 약간 스프린터가 되고싶어요 뭐 제가 선수가될리는 없겠지만 클릿도해서 스프린트 댄싱해보고 싶어요 나중에 알바해서 비싼거 하나 사야져 ㅎㅎ
@@되겠냐-s5o 아마 성인이 되시면 상상도 못하는 탈것이 니올수도 있을거에요. 자전거는 취미로도 오래오래 즐길수 있으니까 지금은 공부도 하면서 조금씩 타시는게 좋아요. 저도 어릴적부터 자전거를 탔지만 공부는 그때 밖에 할수 없거든요. 자전거는 성인이되고 할아버지가 될때 까지 탈수 있지만요. 제가 겪어보니까 그렇더라구요. 머릿속에 온갖 멋진 자전거들이 둥둥 떠다니고 하루에도 몇번씩 갖고 싶은 자전거가 바뀌고 그랬거든요. 상상도 못할 멋진 자전거들을 탈수 있을거에요.
오르막 오르막 오르막
오르막에서 기어 확 바꾸면 체인이 나가네요
습관이 되버림
어느정도 탄력을 받은상태에서 해주시면 체인도 구동계도 수명이 조금은 더 늘어날거에요.
전동변속기는 좀 나으려나요? 그냥 똑같다 보면 되나요?
전동변속기도 동일합니다. 옆으로 밀어주는걸 모터가 해주기 때문에 힘이 많이 걸려있는 상태에서의 변속은 좋지 않을겁니다.
di2 쓰시는분들 말을 빌리자면 변속감이 조금낫네 정도이지 신세계는 아니랍니다
@@늘푸른바다-b3d 그런데 대부분 만족하시고 쓰시는거 같아요. 저는 자전거는 아날로그다 라는 고정관념비슷한게 있어서 앞으로도 쭉 그냥 쓸것 같습니다.
역설적이게도 자전거는 불편해야 운동이 되죠.
@@늘푸른바다-b3d예전 디스크브레이크 나오기 전에는 브이브레이크를 썼는데 대회나 장거리 다운힐에 너무 손아구에 힘이 많이 들어가서 악력기로 연습까지 했습니다. 지금은 손가락만 까딱거려도 칼제동이고 변속레버도 힘이 들어간다 생각은 안하고 있습니다. 자꾸 옛날얘기하면 안되는데 지금 장비들 보면 정말 좋다고 느끼고 있습니다.
저는 업힐때 크랭크 암 페달에 토크가 가장 적게 걸리는상태 12시ㅡ6시 위치에서 변속을 합니다
토크가 크게 걸리지 않은 상태에서 변속하는게 가장 무리없이 부드럽게 변속이 됩니다. 잘하고 계십니다.
기어변속만 잘해도 자전거 유지관리비 거의 안들어 갑니다. ㅎㅎ
탄력주행으로 변속하면 무리도 없고 체인수명이나 스프라켓도 오래갈겁니다. 오래사용할수는 있지만 유지관리비가 안들어가기는 힘들거에요.
가장좋은건 업힐전 변속해놓고
업힐중변속안한건가요?
가장 좋은건 변속할때 구동계가 가볍게 돌아갈때 변속하는겁니다. 미리 변속을 해놔도 힘이 들면 올릴수 있기때문에 한번 확 페달링을 하고 잠깐 쉽게 페달이 돌대 변속하면 트러블없이 부드럽게 변속이 됩니다.
언덕올라갈때 정지뎐상태에서변속해서 가면안되는가요
아마 자전거 변속방법에서 최고로 안좋은 방법일겁니다. 언덜을 올라갈때 페달을 한번 쎄게 돌리고 자전거가 관성에 의해 부드럽게 올라갈때 페달질과 변속을 같이 해주시는게 좋습니다.
@@bikeroid1
그렇군요 감사합니다
쉽게 체인이 헐거울때 하는거네요..
헐겁다라기 보다는 팽팽하게 당겨지지 않고 구동되는 상태에서 변속하는게 좋습니다.
타이어 저랑같은거쓰시네요
식슬릭이 중심부가 두꺼워서 박박 긁고 다니기 좋습니다. 가격도 저렴하구요.
난 di2 ㅎㅎ
초보는 어려워요 ㅠㅠ
일단평지에서 기어를 마음대로 조작해보면서 힘이 얼마나 걸리는지 연습하신후 업힐에 그대로 적용하시면 될거에요. 일단은 평지에서 기어를 올렸다 내리면서 다리에 걸리는 힘을 느껴보세요.
바이크로이드 조언 고맙습니다. 언젠가 폼나게 언덕을 공략해 보렵니다.
@@쪼렙라이더 수동자동차를 운전해보셨다면 아주 쉽습니다. 1단 출발해서 속도가 나면 2단 3단으로 올려야 하는데 안 올리고 악셀을 밟으면 와앙 하고 소음만 크고 안나가는게 자전거 앞1단 에 뒤1단입니다. 발만 엄청 돌아가지만 속도는 안나는거죠. 그때는 변속을 해줘야겠죠
행어 휘는 소리가 여기까지 들린다
이정도로 쉽게 헹어가 휘지는 않습니다.
싱글기어라서 유감이네용..
아....
헉 센스가
@@고알파-t2n ㅎㅎ
요약하자면 벽속할때 페달에서 잠깐 힘을 빼라는것.
너무 기본적인 상식인데 굳이 거의 7분동안 설명은 아닌듯.
저같은 초보한테는 잘 안되요 ㅎㅎ
에이 왜그러세요
근데 이자전거정체가머죠ㅋㅋ
바퀴는로드 변속기는mtbㅋㅋㅋ
하이브리드입니다.
하이브리드입니다 로드의 장점과 mtb의 장점을 합친장르에요
하이브리드입니다 로드의 단점과 mtb의 단점을 합친 거에요
27단 하이브리드 알리비오 변속기.무게 12키로. 고수는 연장탓을 하지안는다 대표적인분이시죠
그래서 우리가 구독하고 있죠
저기요 자전거 타시는분들
제발 업힐 다운힐 이런말좀 하지맙시다. 오르막 내리막이라는 좋은 우리말두고 영어로 하면 좀 덜 초보같아 보이나본데 세종대왕께서 화내십니다. 저도 매일 십킬로 자전거로 출퇴근하는 사람인데 업힐 다운힐 어쩌구하는거 보고 들으면 우리스스로 우리말을 낮추는것 같아 많이 창피해요. 그러지 맙시다. 제발
저도 점점더 영어들이 늘어나고 있습니다. 아무래도 수입제품들이 대부분이고 제품이름부터 영어로 시작이 되니 아쉽지만 한계가 있는건 어쩔수 없는거 같습니다.
세종대왕님이 한글 만들어서 uphill downhill말고 업힐 다운힐 쓰는데... 감사합니다 대왕님.
ㅂㅅ
한국어랑 한글을 헷갈려하지마세요. 세종대왕이 만든건 한글입니다. Downhill uphill을 한글만 알면 다운힐, 업힐 읽을 수 있는게 한글이고 오르막 내리막은 한국어 입니다. 빈깡통이 요란한것같은데요
ㅋㅋ별걸 다 불편해하시네. 님은 평소에 자동차 벨트 뭐라고 부름? 자동차 엔진은? 네비게이션은 머라고 부름? 자전거 프레임은 평소에 뭐라고 부름? 자전거 허브는? 베어링은? 설마 이 모든걸 다 순우리말로 바꿔 쓰지도 않으면서 업힐 다운힐 불편해 하는건 아니지? 일상 영역에 깊숙히 들어와있는 외래어를 구태여 배척할 필요는 없다고 본다. 마후라 다시방 같은 경우야 한일관계, 역사적으로 일제시대 잔재를 청산하기 위한 모멘텀이 작용하기 때문에 우리말 고쳐쓰기 운동을 하는것이 납득이 가지만 그런 부분이 아닌 경우에도 순우리말을 강요하고 강제하는건 시대에 뒤떨어진 발상 아닐까? 다시 앞으로 돌아가서 순우리말을 강조하는 깨시민인척 하는 당신. 당신은 일상에서 네비게이션을 뭐라 부릅니까?
설명이 뭔가 이상하네..오르막에서 체인이 장력을 세게 받아서 기어변경이 안되는것이 아니고, 페달 회전이 되어야 기어 변속이 되는데 오르막에서 너무 늦게 기어변속을 하게되면 속도가 줄게되고 당연히 페달 회전이 안되서 기어변속이 잘 안 되는겁니다. 기어 변속은 오르막 직전에 속도가 충분히 유지된때 하는겁니다.