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【訂正とお詫び】6:32あたりで、画面には「2024.10.25」と表示してしまっていますが、正しくは「2021.10.25」になります。訂正してお詫びいたします。
トヨタ社長が日本政府はトヨタを粗末にしている。と言っていたがお隣が日本政府に浸透しているからその通りだと思う。
ヒュンダイが教えを乞うて来ても、トヨタは企業秘密は教えないでよ。どうせ我が社が新開発したと嘯くだけだし😔
ホンダが韓国製のEVバッテリーを搭載するなら、もうホンダのEVは買えなくなるな
今のEVでは、30分充電して60分の走行の繰り返し。使えない。
株上がってるけど、EVへののめり込みを見ると、絶望的なので今週売ることにた。
ｋ国の裏切りに本田宗一郎氏がブチ切れたことを現在の経営陣は忘れたのかな？ 兎に角、今のホンダの方向性はヤバい。商売、人付き合い共に信用が大事、国同士も同じ。
良く昔の名車に『羊の皮を被った狼』と言う表現があるが、ヒョンデの場合は逆だね。デザイン重視で中身はショボイ+危険😂
本田宗一郎さんが嘆いている、韓国と関わるなの遺言。
HONDAがLGと提携？！本気か？ かって日立がLGとHDDで提携したが、結局それまでの品質への信頼を失ってシェアを落とし、撤退の憂き目にあった。もうホンダの電気自動車は買えないな。
世界有数のガソリンエンジン技術を捨て、選りにも選ってＬＧにバッテリー作ってもらうなんて信じられない愚行だな。
韓国メーカーと提携したのには、日本の電池メーカーは値が高く採算割れを起こす事が必須だった。人身事故の影響で見直すと思う世界の流れがEVと焦ったホンダの選択だった
本田宗一郎さん、あの世で泣いているだろうな。今の経営陣って、本田宗一郎さんの書籍チャンと、読んでんのかな？
HONDAの経営陣は中国人ですね。🙄トヨタも経営陣に中国人が入って途中で創業家が入るのを邪魔された😃方向転換出来て助かったんだよね😃
本田宗一郎が韓国とは付き合うなと遺言していた。
ホンダ終わってる・・・・元々はホンダファンです。エンジン捨てて、韓国企業とバッテリー？？どうしてこうなった？？？
ホンダのトップが向こう側。
電動アシスト自転車のリチウム電池が劣化したとき、パナソニックに問い合わせた事があります。その時の回答は[リチウム電池の寿命は、使っても、使わなくても約３年です。その件は、取説に記載してます]と言われました。それで、電気自動車は絶対に信じてません。私は３年毎に電池を交換するような裕福な環境ではありません。
🇰🇷のリチウム電池工場火災ありましたが、リチウム電池に水をかけてはいけないこと、（水素が発生、爆発を起こす）砂を常備（発火の際、酸素を断つため）しておくことを知りました。
2011年に電動自転車を購入しました。10年以上経過してますが、何ら支障有りません…今も大事な相棒です。
@@user-je5wz2yc1s Liイオン電池は高熱で酸素を発生するので砂でも延焼を防ぐ程度。最善は（その環境があれば）そっくりみずづけするすることだそうだ。経験してないからよく分からないが。
トヨタに挑むなんて身の程知らず。１０００年経ってもムリ。
本当にそうですね、同感🙇♀️
同感ですよ‼️
ヤマハの電動バイク乗ってましたがある日突然バッテリー充電できなくなり問い合わせたところバッテリーの安全回路で１０年で使えなくなるという・・古すぎて変えのバッテリーも販売終了なくなく廃車に・・ちっともエコじゃない
十年もったというのは奇跡!
EVバッテリー、韓国製で良く燃えてるのがLGエナジーとかかな😃自動車運搬船を燃やしたポルシェに入ってたバッテリーで有名になったわね❤。個人的にはNGバッテリーって😃呼んでるのわ❗️
トヨタ、LGエネから電池調達 米生産EVに25年搭載大丈夫ですか？
@@eth5120バッテリーの合弁事業じゃないから、なんか有ればGMと同じ補償を求めるでしょ。危ないのはバッテリー事業を合弁事業にしたHONDAでしょ
なんで全固体電池にせんのやろうか トヨタ
半年前、勤務で運転中、ふと先行車を見るとIONIC5だった。慌てて車間距離を50m開けた
日本で？ 買うアホウがいるんだな
私もIONIC５見たな
私も３年間で4台観ましたが、いずれも外国人が運転していました。
無事で良かった😊
教えず 与えず 関わらず
永遠の三原則！
その通りだと思います。陰で擦りよつてきてたのでは、。世界のトヨタ、二ツサンです、少しでも名を下げる事はあつては為らない、安易に近寄らない方がベスト。
EVに飛びついて購入した人たちは、あまり賢くない
1回充電する毎に性能が1％落ちて行く
ホンダは終わった絶対に買わない
ヒュンダイの日本法人は実力をつけてからでないと日本人が買う自動車は作れないよ。まだまだ甘い！
EV整備士の不足をなんとかしてくれないと、個人ユーザーは怖くて買えないからね
EV車を最初に造って販売したのは、日産ですよね！日産のEV車のバッテリーは、１度も発火したりしていませんよね！バッテリーも、かなり時間をかけて改良して安全性を確認してからだからたと思いますが、凄い事です！
EV作るなら、バッテリーは自社生産できなきゃね。
Cは便器でも爆発、Kは何でも発火なお国だから順当な技術だと思う
しかもこのタイミングでトヨタ他の不正問題気持ち悪い
走ってて いつ発火するか？ドキドキ感がたまらないんでしょうね ロシアンルーレット好きなんでしょうね（笑）。
コリアンルーレット😅
スリリングでしょう😂
@@user-nl3nb3db2n ハズレしかないコリアンルーレット(笑)先に撃っても後に撃っても恨まれ執着粘着される負のルーレット(笑)
当たりが多めに入っていて、かなりお得。😊
炎上しない車もあるようだから、明らかにLGバッテリーは同一品質ではないね。
バッテリーの完成度がまだまだなんだから、いま急いでそんなのを使うことないと思う。今のところハイブリッドで様子見かな。それにでかいバッテリー抱えて走るのも、タイヤが路面を削るのでエコじゃあないといわれてる。一方通行の見方では環境への取り組みとは言えないでしょ？
某隣国は、Li-Ion電池の前のNi-Cd電池の時代でも、発火炎上事故を度々起こしていました。最も恐れられたのはノートパソコンのバッテリーで、突然火花を発し乍ら炎上し始めるTH-cam動画を見た事が有る。
携帯電話もお忘れなく！
@@minakosato2997様、仰る通りで、携帯電話をポケットに入れていたら発火し、使用者が死亡する事件も有る。だがノートパソコンでは、記者会見場で発火炎上して、記者達が必死に逃げ出して大騒動になっている。
高電圧で充電するとバッテリーの寿命が減るし、膨張、発火にも繋がる。スマホなりノートPCで新開発なり改良されたバッテリーが使用されるようになって安全性その他が実証出来る様になってからじゃないと無理。環境を言い訳にして国家が欠陥そのままで強行したからこうなっただけ。
バッテリーなんて重要な部分なのに、技術後進国がシェアを取っているのが致命的。
どうして高い金出してまでEVを買う人が居るんですかね？ただの新しい物好きだったら全然良いけど、環境の為とか便利だからと買う人は流石に居ないよね？😅
人柱志願者ｗ
どんだけ炎上して死人が出ても欧米ではずっと売り続けているという、その営業力だけはすごい。
そもそもモーターでクルマを動かそうなんて、素人の思い付き臭が凄い。エンジニアがそんなこととっくに考えてダメだから、エンジンとハイブリッドを作っていたのです。
@@931rfuji6 まあ、海外ではEVのレースが盛り上がってるところもあるけれど環境も時間もかぎられたなかでのことだからなあ。日常使いははーどだよ。
自然条件の悪い地域でのデータ取りしているかな?例えば冬の北欧や真夏のインドでの?やるわけないかな?
最悪な場所 マイナス25〜30℃（北海道自然な場所 国内の自動車メーカー） インドより熱い🥵60℃で走行実験 国内に時速350キロのテストコースがある 個体電池🪫隙間に入れ1200〜1500キロを目指している 自動運転は100%無理だと思う メーカーが諦めた😅
日本もソーラーパネルを急ぎ過ぎて潰れそうです。
EV ED どちらも使い物になりません😂
んだ😂🎉
アジアの先進国ですって??
韓国電池使用のジャガー爆発。
国内のメーカーがちょっとしたことで出荷停止になったりリコールなったり一台でも燃えたりしたらメーカーが倒産するかも マスゴミも大騒ぎするやろね
日本でも車が炎上したというニュースはあったけど、絶対車種と原因は報道しないね。
経団連会長はトヨタ自動車会長がなって欲しい!日本が豊かになる事間違いない!
それは無い。トヨタと某住友銀行グループとの確執はエグいから。まぁ、創業者を1番苦しめた張本人だから当然ではある。未だに手打ちになっていないのは住友が開き直って反省しないから。日本から住友グループを追い出さない限り、日本の救世主になってくれないよ。先見性のあるトヨタと、よくトラブル起こす住友が手を組むことは絶対ありません。
同感しております、世界のトヨタです。
もりぞうさん最高‼️
国交省のやらかしで愛想つかして日本出ていくかもよ
マジで言ってんの笑
しかし幾らEV車のバッテリーがリチウムイオンバッテリーを搭載しているのに中国🇨🇳や韓国🇰🇷のEV車だけが🔥火災事故を起こしているが日本🇯🇵の日産EV車は一度も🔥火災事故バッテリー起きてないこれが恐らく技術の差なんだろうね
火葬場要らずの事❓️…
👍
🤣🤣👏👍
韓国製バッテリーつかったら、そうなる事は判っているのに あああああああーーー。
2024/06/24にも韓国でバッテリー工場で火災が発生して22名もの作業者が亡くなっています。只只進めれば良いと言うものではありません。安全性の確立なくして生産無しです。
不買運動はどこ行った？
不買してるのに日本車を買うって？馬鹿しかやらない行動だな。民度が違うからなｱw w😂
昔、何かで読みましたが最初、四輪の動車は電気を動力にしょうとしていたらしいですね。それが上手くいかず、その内、ドイツのダイムラーが油で動く、内燃機関を発明した、と云う事でしたね。電気動力はなかなか、大変ですね。
フェラーリ初のEVに韓国製バッテリー採用だってよ？？誰かフェラーリに言ってやれよ。正気か？って。
だから、トヨタを待てって。
ヨタはいいわ笑
TOYOTAは、ロクなEV出せずに売れてない😆 挙句の果てに、中国ではBYDと手を組むそうですよ😆😆😆😆😆😆😆😆
ばったもんだからバッテリーじゃなくてバッタリー。
面白い🤣
韓国さんそれ見たことか。自動車の安全は確実なものでなければいけませんよね。1％の危険があったら、危なくって運転していられないでしょ。
ホンダの最近の経営判断おかしいと思う!どうしてしまったのか？もっと、視野の広い、おちついた判断が必要だと思います。残念ですね!
兄貴がリチウムイオン電池及びバッテリーを日々研究している。詳細は聞けないけど 相当難しい と。
バッテリー工場が燃えた。元が燃えちゃ、安心してEVなんて乗れない。
記事の誤りについて❶IONIQ5のリコールは補器用鉛蓄12vバッテリーのプログラムについてであり、リチウムイオンバッテリーとは無関係です。あたかもリチウムバッテリーに問題があってのリコールではありません。❷旧コナでの電池発火によりHyundaiはIONIQ5より電池はSG ソリューション（グループ企業）に変更しています。IONIQ5での発火事故は2件ありますが原因は電池とはなっていません。（1件は居眠り運転による分離帯への正面衝突による破損事故）❸3元系バッテリーに発火事故が多いのは確かですが、日産リーフも同じタイプです。しかしリーフ、アリア、BZ4 で発火事故は報告ありません。リチウムバッテリーの自然発火の主要因はバッテリー内部のセパレーターの性能の差だろうと思います。国産EV の電池セパレーターが優秀なのだと思います。ちなみにこのセパレーター素材は日本企業が世界シェアの80％以上と聞きました（2年前）アンチEV ・トヨタ絶対派の方のサイトとしては比較的客観的に論理的に解説されていたので、あえてコメントさせていただきました。余談ですが、EVかHEVかという見方を電力や環境問題で言われる方が多いですが、クルマの制御（自動運転）を突き詰めれば、アナログのエンジン系は勝ち目はないと思います。（エンジン駆動の新幹線、リニアモーターカー、ドローン、エレベーターってありますか？）将来にクルマがもっと発展し電力問題が解決（原子力発電や核融合発電の普及）する時にはエンジン車は少数派になると思います。そして何より、トヨタはきちんと研究開発進めていると思いますね。
この動画は嫌韓と嫌EV車の両方の視聴を狙って情報を湾曲しているのでしょう。将来の発電で原発や核融合に希望は薄いですね。トータルのコスパで現状だとまだ火力が主流なので仕方が有りません。原発は発電時のコスパが最強なのですが後始末などに時間と金がかかるので問題を先送りしているだけでしょう。また核で2度も国が無くなりかけた事もあるので新しい原発も住民の反対で出来ないと思います。
PHVとEVを所有し約3年が経過します。 オートクルーズ（オートパイロット）を使用して先行車を追従した際、EVでなければ反応が遅くギクシャクします。 あなたの仰る通り自動運転を突き詰めれば内燃車に勝ち目はありません。 バッテリー管理システム（BMS）の進化により、安全性が高まる現状で「発火、発火」と、騒いでるのは日本人くらいでしょ。 内燃車とEVの発火事故、どちらが多いか調べれば誰でも分かるのだが・・・。
あんた、会社の 犬？
韓国のバッテリーなど問題にしないで、トヨタは蓄電池の開発により一層力を入れて、世界一のEVを作って欲しい。本来、自動車はフォードが創造した物であり、それを需要家の要望を微に入り細に入り改良して、世界一になった経緯がある。EVについても同じだ‼️酷寒でも使用出来るEVを今までどおり改良、開発をすれば良い。反面教師は中国車、韓国車、米国車いくらでもいる。がんばれトヨタ❣️
6:31 2024年10月？未来？
LGの拡大に対して「売上額」比較のみならず、現在進行中のリコール訴訟、改修費用の損失内訳も表示するべきでしょうね。大儲けの一方で損失（想定額）の比較がないとその企業が本当に受け入れられているのか、将来性があるのか不明です。そのような切り口も準備いただけるとありがたいです。提灯記事は必要ありません。
神龍太です❤ご苦労さまです😊韓国🇰🇷は、音楽好きですが。ＥV車は使いものになりません。愚かな経営者陣ですね。日本🇯🇵エンジンは、世界最高レベルです♪ホンダにも、経営危機が、訪れて参ります。ちなみに、スバルフォレスター4WDアイサイト280馬力乗っています。ベンツ他ドイツ車も、気付き始めています。ありがとうございます。
ホンダも終わりだな
ヒョンデですから。😂
オヤジさんをコケにした韓国に侵された通名本田
何故、K国の燃えやすい 評判の悪いEVバッテリーを採用するのかホンダの考えが理解出来ない！しかもK国事態デフォルトを起し いつまで維持出来るか分からないのに！？
日本には関係無いどうでも良い
トヨタは韓国の車と契約して？ダメじゃ無いの名前が泣くよ！😰
アジアの先進国って初めて聞いた（笑無理やりすぎるでしょう。
世界のリーダー缶さん頑張って下さい お金有りますか。
流行の匂いを嗅ぎつけて直ぐさまヒョロヒョロ飛びだすのだが、すぐにハエ取り紙にくっついて ”ご苦労さん！” って感じかな・・・
日本国内で韓国車の爆発、暴走は無かったのか。ＭＫさんどうですか。
個体電池が出てくるまでEVを検討しない
どんなものでも爆発炎上させる技術は、ある意味すごい。絶対乗らないけどな。
トヨタの会長の写真が使ってありますが許可は取ってありますか
HONDA 今でもドンドン衰退してるだろ方向転換しても間に合うのかな?売り上げよりリコール費用のが大きく成ったら潰れるんじゃない
エンジン屋がエンジンやめたら終わりなのにな。
失敗は、成功の 母。
電池工場爆発再w地下鉄リチウム出火多発wジェネシス暴走多発w洪水多発w水没EVw水没EVインフラwサビ拡大w漏電リスクwリチウム汚染拡大w
マキタのバッテリーコアもLG製だからなぁ
中韓EVが停まってる日本の駐車場には、自動消火装置を設置してくれー。「危険物搭載車につき接近禁止」と車体に書いてくれー。
「危」という看板を車の前後につけてもらいたい！
イギリスでは、「JAGUAR」は「王室より「ナイト」の」称号をもらった会社！ダメですよ
アーリーアダプターと言う、おっちょこちょい。ｗ
分かりやすくて、楽しく観ています❗想像力の無い指導者の経営力の欠如です❗ヨーロッパの企業も同じですね⁉️EVのメリットとデメリットを知らせない事を把握して使うべきでは❓使って良いことは❓無いけどね⁉️笑笑
早すぎたんだ、トヨタの全個体電池に期待。
全固体電池実用化が目前です。2026年に広州汽車集団（中）、2027年にサムスンSDI（韓）、CATL（中）が実用化の予定です。日産トヨタはがその後を追っています。（Wikipediaより）
この車は世界中で🔥火災事故を起こしているので危険だな絶対に買わない方がが良いね
やはりなｗ、欧米のEV車のバッテリーがkorea製を採用してる限り、発火炎上の危険性があるｗ、購入者は自己責任でどうぞｗ。これらの車を輸入認可をしている国土交通省の責任を問うべきだろうｗ。
他人事でないと思うよ 固体電池と開発してるが過充電の破壊については誰も言ってない 一番悪評だった発火事故だったんだからそこだけ改善すれば最短コースだったのにテスラに抜かれBYDに抜かれどうすんの
実験でのトラブルと、商品化して爆発するのは全く違う。
なんで日本の周辺国にそんな技術あるのかはトヨタが与えたから
@@hkvy761 韓国に車与えたのは三菱自動車電池与えたのはパナソニック
Hybridの燃費効率を35%ぐらいまで持って行ければいいんだけどね
@@hkvy761与えたのではないと思います。盗まれたんだと思います。
トヨタに挑んだ・・・身の程知らず
ニッサンの車は火をふかないぞ。
技術者を抜かれないようにしてね。
燃え上りマーク消したい電ぐるま。😡😜
挑むの意味が違うのだけどね。日本車メーカーのふりしながら、トヨタバッシングに便乗してGMとかと一緒シェアのばそうとしたのに、糞な製品のせいで失敗してるというひどさ。
ヒュンダイからヒョンデの呼び名への変更は、エンブレムと同じなのだと思います。つまり、ホンダに酷似するエンブレムとホンダに似る発音ヒョンデ、ホンダの実績から丸っとパクるような動きに感じます。
今流行りのポ－タプル電源は2年前までほとんどが危険な三元系。注意喚起するも中には怒られる始末。寿命は500～800回サイクルと短く低コスパ。今は安全性の高いリン酸鉄が9割を占めていますが、廉価なのはその表記がありません。要注です。
結局中国🇨🇳も゙韓国🇰🇷も゙ヨーロッパも゙まだまだリチウムイオンバッテリーの問題が解消されないと世界戦略の足を引っ張ることになっているがこのことに気がついていないね
日本でも金で受賞しアメリカでも同じやり方で受賞したんですか‼️
いいぞー韓国さんその調子がんばれがんばれ
日本に関わるなよ！！我の国で解決しいや！！
俺はずっとガソリンで行く予定EVって結局バッテリーが駄目になってくんだよな初代NISSANリーフってフル充電で６０キロ走るみたいだけどバッテリーって簡単には分解処分できないと聞いた
そりゃあ簡単には分解しちゃいけませんよ！ディーラーに持っていって、リユースするんです。初代リーフは、満充電で200走りますよ。
なぜ日産がでてこない。おかしいだろう
やることなすこと皆裏目。TOYOTA で問題起こしたら､マジで終わるよ。
発火事故があっても、クリーンに責任を認めて謝罪、改善したという話を聞いたことがないテスラ、BYD、ヒョンデ、その他の中国、欧米製品もだEV に関わる製品、会社が、殆んどこうなのは、フィールド全体の問題と思わざるを得ないし、その不完全性から将来的に原因が更に曖昧になる不安は拭えない
日産のリーフは販売開始して随分になるがこの間一度も燃えたことは無いと言ってた。日産の電池を供給してもらえないのかな？
販売台数が少ないから日本では事故があまり報道されないんだな
１からスタートし直してください😅
EVの需要は今後もあると思うけどそれは安全性が担保された上での話だよね現在のバッテリー生産量の上位3社は安全性は二の次的メーカーばかりで問題起きた後の責任解決能力において不安しかない企業ばかりなのが問題EVの本命はやっぱりこれから出てくるバッテリーも自社開発のトヨタだと思うよ
トヨタ、LGエネから電池調達 米生産EVに25年搭載これはご存知ですか？
結局、EVに走った国やメーカーは、このままならTOYOTAに勝てないと思い、EVに走った！特にＣ国とＫ国です！何故か、内燃機関のエンジンを作ったら日本車に勝てない！だからテスラに倣いEVならモーターと大容量バッテリーで出来るから技術的に簡単で環境に良いからとか最もらしい理由つけてね！でも、エンジンからモーターはインフラやイノベーションにおいて、跳びすぎました。色んな所で性能が追い付いてない！クッションとしてハイブリッドが良いが、此もTOYOTAに勝てない！結局EVが全滅状態です
韓国製のEV買う人ってどう言う認識で買うんですかね韓国＄中国製は200円以上の物は買ったはいけません
EV市場だけじゃなくてバッテリがかかわる電気製品すべてでしょ。そんなの常識ですわ。
韓国の電池は本当にヤバい。
キムチ焼き。
2013年、全日空のボーイング機が高松空港に緊急着陸するニュースがあった。GSユアサのバッテリーが原因と言われていたが、LG電子のシステムに問題があると言われ、それから情報が出ていません。
燃えるバッテリーは作っちゃっだめ😂
基本的なK国の認識の問題ですね。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
【訂正とお詫び】
6:32あたりで、画面には「2024.10.25」と表示してしまっていますが、
正しくは「2021.10.25」になります。
訂正してお詫びいたします。
トヨタ社長が日本政府はトヨタを粗末にしている。
と言っていたがお隣が日本政府に浸透しているからその通りだと思う。
ヒュンダイが教えを乞うて来ても、トヨタは企業秘密は教えないでよ。どうせ我が社が新開発したと嘯くだけだし😔
ホンダが韓国製のEVバッテリーを搭載するなら、もうホンダのEVは買えなくなるな
今のEVでは、30分充電して60分の走行の繰り返し。
使えない。
株上がってるけど、EVへののめり込みを見ると、絶望的なので
今週売ることにた。
ｋ国の裏切りに本田宗一郎氏がブチ切れたことを現在の経営陣は忘れたのかな？ 兎に角、今のホンダの方向性はヤバい。商売、人付き合い共に信用が大事、国同士も同じ。
良く昔の名車に
『羊の皮を被った狼』
と言う表現があるが、ヒョンデの場合は逆だね。
デザイン重視で中身はショボイ+危険😂
本田宗一郎さんが嘆いている、韓国と関わるなの遺言。
HONDAがLGと提携？！本気か？ かって日立がLGとHDDで提携したが、結局それまでの品質への信頼を失ってシェアを落とし、撤退の憂き目にあった。もうホンダの電気自動車は買えないな。
世界有数のガソリンエンジン技術を捨て、選りにも選ってＬＧにバッテリー作ってもらうなんて信じられない愚行だな。
韓国メーカーと提携したのには、日本の電池メーカーは値が高く
採算割れを起こす事が必須だった。人身事故の影響で見直すと思う
世界の流れがEVと焦ったホンダの選択だった
本田宗一郎さん、あの世で泣いているだろうな。
今の経営陣って、本田宗一郎さんの書籍チャンと、読んでんのかな？
HONDAの経営陣は中国人ですね。🙄
トヨタも経営陣に中国人が入って途中で創業家が入るのを邪魔された😃方向転換出来て助かったんだよね😃
本田宗一郎が韓国とは付き合うなと遺言していた。
ホンダ終わってる・・・・
元々はホンダファンです。エンジン捨てて、韓国企業とバッテリー？？どうしてこうなった？？？
ホンダのトップが向こう側。
電動アシスト自転車のリチウム電池が劣化したとき、パナソニックに問い合わせた事があります。その時の回答は[リチウム電池の寿命は、使っても、使わなくても約３年です。その件は、取説に記載してます]と言われました。それで、電気自動車は絶対に信じてません。私は３年毎に電池を交換するような裕福な環境ではありません。
🇰🇷のリチウム電池工場火災ありましたが、リチウム電池に水をかけてはいけないこと、（水素が発生、爆発を起こす）砂を常備（発火の際、酸素を断つため）しておくことを知りました。
2011年に電動自転車を購入しました。10年以上経過してますが、何ら支障有りません…今も大事な相棒です。
@@user-je5wz2yc1s Liイオン電池は高熱で酸素を発生するので砂でも延焼を防ぐ程度。最善は（その環境があれば）そっくりみずづけするすることだそうだ。経験してないからよく分からないが。
トヨタに挑むなんて身の程知らず。１０００年経ってもムリ。
本当にそうですね、同感🙇♀️
同感ですよ‼️
ヤマハの電動バイク乗ってましたがある日突然バッテリー充電できなくなり問い合わせたところバッテリーの安全回路で１０年で使えなくなるという・・古すぎて変えのバッテリーも販売終了なくなく廃車に・・ちっともエコじゃない
十年もったというのは奇跡!
EVバッテリー、韓国製で良く燃えてるのがLGエナジーとかかな😃自動車運搬船を燃やしたポルシェに入ってたバッテリーで有名になったわね❤。
個人的にはNGバッテリーって😃呼んでるのわ❗️
トヨタ、LGエネから電池調達 米生産EVに25年搭載
大丈夫ですか？
@@eth5120
バッテリーの合弁事業じゃないから、なんか有ればGMと同じ補償を求めるでしょ。
危ないのはバッテリー事業を合弁事業にしたHONDAでしょ
なんで全固体電池にせんのやろうか トヨタ
半年前、勤務で運転中、ふと先行車を見るとIONIC5だった。
慌てて車間距離を50m開けた
日本で？ 買うアホウがいるんだな
私もIONIC５見たな
私も３年間で4台観ましたが、いずれも外国人が運転していました。
無事で良かった😊
教えず 与えず 関わらず
永遠の三原則！
その通りだと思います。陰で擦りよつてきてたのでは、。世界のトヨタ、二ツサンです、少しでも名を下げる事はあつては為らない、安易に近寄らない方がベスト。
EVに飛びついて購入した人たちは、あまり賢くない
1回充電する毎に性能が1％落ちて行く
ホンダは終わった
絶対に買わない
ヒュンダイの日本法人は実力をつけてからでないと日本人が買う自動車は作れないよ。まだまだ甘い！
EV整備士の不足をなんとかしてくれないと、個人ユーザーは怖くて買えないからね
EV車を最初に造って販売したのは、日産ですよね！
日産のEV車のバッテリーは、１度も発火したりしていませんよね！
バッテリーも、かなり時間をかけて改良して安全性を確認してからだからたと思いますが、凄い事です！
EV作るなら、バッテリーは自社生産できなきゃね。
Cは便器でも爆発、Kは何でも発火なお国だから順当な技術だと思う
しかもこのタイミングでトヨタ他の不正問題
気持ち悪い
走ってて いつ発火するか？ドキドキ感がたまらないんでしょうね ロシアンルーレット好きなんでしょうね（笑）。
コリアンルーレット😅
スリリングでしょう😂
@@user-nl3nb3db2n ハズレしかないコリアンルーレット(笑)
先に撃っても後に撃っても恨まれ執着粘着される負のルーレット(笑)
当たりが多めに入っていて、かなりお得。😊
炎上しない車もあるようだから、明らかにLGバッテリーは同一品質ではないね。
バッテリーの完成度がまだまだなんだから、いま急いでそんなのを使うことないと思う。今のところハイブリッドで様子見かな。それにでかいバッテリー抱えて走るのも、タイヤが路面を削るのでエコじゃあないといわれてる。一方通行の見方では環境への取り組みとは言えないでしょ？
某隣国は、Li-Ion電池の前のNi-Cd電池の時代でも、発火炎上事故を度々起こしていました。
最も恐れられたのはノートパソコンのバッテリーで、突然火花を発し乍ら炎上し始めるTH-cam動画を見た事が有る。
携帯電話もお忘れなく！
@@minakosato2997様、仰る通りで、携帯電話をポケットに入れていたら発火し、使用者が死亡する事件も有る。
だがノートパソコンでは、記者会見場で発火炎上して、記者達が必死に逃げ出して大騒動になっている。
高電圧で充電するとバッテリーの寿命が減るし、膨張、発火にも繋がる。
スマホなりノートPCで新開発なり改良されたバッテリーが使用されるようになって安全性その他が実証出来る様になってからじゃないと無理。
環境を言い訳にして国家が欠陥そのままで強行したからこうなっただけ。
バッテリーなんて重要な部分なのに、技術後進国がシェアを取っているのが致命的。
どうして高い金出してまでEVを買う人が居るんですかね？
ただの新しい物好きだったら全然良いけど、環境の為とか便利だからと買う人は流石に居ないよね？😅
人柱志願者ｗ
どんだけ炎上して死人が出ても欧米ではずっと売り続けているという、その営業力だけはすごい。
そもそもモーターでクルマを動かそうなんて、素人の思い付き臭が凄い。
エンジニアがそんなこととっくに考えてダメだから、エンジンとハイブリッドを作っていたのです。
@@931rfuji6 まあ、海外ではEVのレースが盛り上がってるところもあるけれど環境も時間もかぎられたなかでのことだからなあ。日常使いははーどだよ。
自然条件の悪い地域でのデータ取りしているかな?例えば冬の北欧や真夏のインドでの?やるわけないかな?
最悪な場所 マイナス25〜30℃（北海道自然な場所 国内の自動車メーカー） インドより熱い🥵
60℃で走行実験
国内に時速350キロのテストコースがある
個体電池🪫隙間に入れ
1200〜1500キロを目指している 自動運転は100%無理だと思う メーカーが諦めた😅
日本もソーラーパネルを急ぎ過ぎて潰れそうです。
EV ED どちらも使い物になりません😂
んだ😂🎉
アジアの先進国ですって??
韓国電池使用のジャガー爆発。
国内のメーカーがちょっとしたことで出荷停止になったりリコールなったり
一台でも燃えたりしたらメーカーが倒産するかも マスゴミも大騒ぎするやろね
日本でも車が炎上したというニュースはあったけど、絶対車種と原因は報道しないね。
経団連会長はトヨタ自動車会長がなって欲しい!日本が豊かになる事間違いない!
それは無い。トヨタと某住友銀行グループとの確執はエグいから。
まぁ、創業者を1番苦しめた張本人だから当然ではある。
未だに手打ちになっていないのは住友が開き直って反省しないから。
日本から住友グループを追い出さない限り、日本の救世主になってくれないよ。
先見性のあるトヨタと、よくトラブル起こす住友が手を組むことは絶対ありません。
同感しております、世界のトヨタです。
もりぞうさん最高‼️
国交省のやらかしで愛想つかして日本出ていくかもよ
マジで言ってんの笑
しかし幾らEV車のバッテリーがリチウムイオンバッテリーを搭載しているのに中国🇨🇳や韓国🇰🇷のEV車だけが🔥火災事故を起こしているが日本🇯🇵の日産EV車は一度も🔥火災事故バッテリー起きてないこれが恐らく技術の差なんだろうね
火葬場要らずの事❓️…
👍
🤣🤣👏👍
韓国製バッテリーつかったら、そうなる事は判っているのに あああああああーーー。
2024/06/24にも韓国でバッテリー工場で火災が発生して22名もの作業者が亡くなっています。只只進めれば良いと言うものではありません。
安全性の確立なくして生産無しです。
不買運動はどこ行った？
不買してるのに日本車を買うって？馬鹿しかやらない行動だな。民度が違うからなｱw w😂
昔、何かで読みましたが最初、四輪の動車は電気を動力にしょうとしていたらしいですね。それが上手くいかず、その内、ドイツのダイムラーが油で動く
、内燃機関を発明した、と云う事でしたね。電気動力はなかなか、大変ですね。
フェラーリ初のEVに韓国製バッテリー採用だってよ？？
誰かフェラーリに言ってやれよ。
正気か？って。
だから、トヨタを待てって。
ヨタはいいわ笑
TOYOTAは、ロクなEV出せずに売れてない😆 挙句の果てに、中国ではBYDと手を組むそうですよ😆😆😆😆😆😆😆😆
ばったもんだからバッテリーじゃなくてバッタリー。
面白い🤣
韓国さんそれ見たことか。自動車の安全は確実なものでなければいけませんよね。1％の危険があったら、危なくって運転していられないでしょ。
ホンダの最近の経営判断おかしいと思う!どうしてしまったのか？もっと、視野の広い、おちついた判断が必要だと思います。残念ですね!
兄貴がリチウムイオン電池及びバッテリーを日々研究している。
詳細は聞けないけど 相当難しい と。
バッテリー工場が燃えた。
元が燃えちゃ、安心してEVなんて乗れない。
記事の誤りについて
❶IONIQ5のリコールは補器用鉛蓄12vバッテリーのプログラムについてであり、リチウムイオンバッテリーとは無関係です。
あたかもリチウムバッテリーに問題があってのリコールではありません。
❷旧コナでの電池発火によりHyundaiはIONIQ5より電池はSG ソリューション（グループ企業）に変更しています。IONIQ5での発火事故は2件ありますが原因は電池とはなっていません。
（1件は居眠り運転による分離帯への正面衝突による破損事故）
❸3元系バッテリーに発火事故が多いのは確かですが、日産リーフも同じタイプです。しかしリーフ、アリア、BZ4 で発火事故は報告ありません。リチウムバッテリーの自然発火の主要因はバッテリー内部のセパレーターの性能の差だろうと思います。国産EV の電池セパレーターが優秀なのだと思います。ちなみにこのセパレーター素材は日本企業が世界シェアの80％以上と聞きました（2年前）
アンチEV ・トヨタ絶対派の方のサイトとしては比較的客観的に論理的に解説されていたので、あえてコメントさせていただきました。
余談ですが、EVかHEVかという見方を電力や環境問題で言われる方が多いですが、クルマの制御（自動運転）を突き詰めれば、アナログのエンジン系は勝ち目はないと思います。
（エンジン駆動の新幹線、リニアモーターカー、ドローン、エレベーターってありますか？）
将来にクルマがもっと発展し電力問題が解決（原子力発電や核融合発電の普及）する時にはエンジン車は少数派になると思います。
そして何より、トヨタはきちんと研究開発進めていると思いますね。
この動画は嫌韓と嫌EV車の両方の視聴を狙って情報を湾曲しているのでしょう。
将来の発電で原発や核融合に希望は薄いですね。
トータルのコスパで現状だとまだ火力が主流なので仕方が有りません。
原発は発電時のコスパが最強なのですが
後始末などに時間と金がかかるので問題を先送りしているだけでしょう。
また核で2度も国が無くなりかけた事もあるので
新しい原発も住民の反対で出来ないと思います。
PHVとEVを所有し約3年が経過します。 オートクルーズ（オートパイロット）を使用して先行車を追従した際、EVでなければ反応が遅くギクシャクします。 あなたの仰る通り自動運転を突き詰めれば内燃車に勝ち目はありません。 バッテリー管理システム（BMS）の進化により、安全性が高まる現状で「発火、発火」と、騒いでるのは日本人くらいでしょ。 内燃車とEVの発火事故、どちらが多いか調べれば誰でも分かるのだが・・・。
あんた、会社の 犬？
韓国のバッテリーなど問題にしないで、トヨタは
蓄電池の開発により一層力を入れて、世界一のEVを作って欲しい。本来、自動車はフォードが創造した物であり、それを
需要家の要望を微に入り細に入り改良して、世界一になった経緯がある。
EVについても同じだ‼️
酷寒でも使用出来るEVを
今までどおり改良、開発をすれば良い。反面教師は中国車、韓国車、米国車いくらでもいる。がんばれトヨタ❣️
6:31 2024年10月？未来？
LGの拡大に対して「売上額」比較のみならず、現在進行中のリコール訴訟、改修費用の損失内訳も表示するべきでしょうね。
大儲けの一方で損失（想定額）の比較がないとその企業が本当に受け入れられているのか、将来性があるのか不明です。
そのような切り口も準備いただけるとありがたいです。提灯記事は必要ありません。
神龍太です❤ご苦労さまです😊韓国🇰🇷は、音楽好きですが。ＥV車は使いものになりません。愚かな経営者陣ですね。日本🇯🇵エンジンは、世界最高レベルです♪ホンダにも、経営危機が、訪れて参ります。ちなみに、スバルフォレスター4WDアイサイト280馬力乗っています。ベンツ他ドイツ車も、気付き始めています。ありがとうございます。
ホンダも終わりだな
ヒョンデですから。😂
オヤジさんをコケにした韓国に侵された通名本田
何故、K国の燃えやすい 評判の悪いEVバッテリーを採用するのか
ホンダの考えが理解出来ない！
しかもK国事態デフォルトを起し いつまで維持出来るか分からないのに！？
日本には関係無い
どうでも良い
トヨタは韓国の車と契約して？ダメじゃ無いの名前が泣くよ！😰
アジアの先進国って初めて聞いた（笑
無理やりすぎるでしょう。
世界のリーダー缶さん頑張って下さい お金有りますか。
流行の匂いを嗅ぎつけて直ぐさまヒョロヒョロ飛びだすのだが、すぐにハエ取り紙にくっついて ”ご苦労さん！” って感じかな・・・
日本国内で韓国車の爆発、暴走は無かったのか。ＭＫさんどうですか。
個体電池が出てくるまでEVを検討しない
どんなものでも爆発炎上させる技術は、ある意味すごい。絶対乗らないけどな。
トヨタの会長の写真が使ってありますが許可は取ってありますか
HONDA 今でもドンドン衰退してるだろ方向転換しても間に合うのかな?
売り上げよりリコール費用のが大きく成ったら潰れるんじゃない
エンジン屋がエンジンやめたら終わりなのにな。
失敗は、成功の 母。
電池工場爆発再w地下鉄リチウム出火多発w
ジェネシス暴走多発w
洪水多発w水没EVw水没EVインフラw
サビ拡大w漏電リスクwリチウム汚染拡大w
マキタのバッテリーコアもLG製だからなぁ
中韓EVが停まってる日本の駐車場には、自動消火装置を設置してくれー。
「危険物搭載車につき接近禁止」と車体に書いてくれー。
「危」という看板を車の前後につけてもらいたい！
イギリスでは、「JAGUAR」は「王室より「ナイト」の」称号をもらった会社！
ダメですよ
アーリーアダプターと言う、おっちょこちょい。ｗ
分かりやすくて、楽しく観ています❗想像力の無い指導者の経営力の欠如です❗ヨーロッパの企業も同じですね⁉️EVのメリットとデメリットを知らせない事を把握して使うべきでは❓使って良いことは❓無いけどね⁉️笑笑
早すぎたんだ、トヨタの全個体電池に期待。
全固体電池実用化が目前です。2026年に広州汽車集団（中）、2027年にサムスンSDI（韓）、CATL（中）が実用化の予定です。日産トヨタはがその後を追っています。（Wikipediaより）
この車は世界中で🔥火災事故を起こしているので危険だな絶対に買わない方がが良いね
やはりなｗ、欧米のEV車のバッテリーがkorea製を採用してる限り、発火炎上の危険性があるｗ、購入者は自己責任でどうぞｗ。これらの車を輸入認可をしている国土交通省の責任を問うべきだろうｗ。
他人事でないと思うよ 固体電池と開発してるが過充電の破壊については誰も言ってない 一番悪評だった発火事故だったんだからそこだけ改善すれば最短コースだったのにテスラに抜かれBYDに抜かれどうすんの
実験でのトラブルと、商品化して爆発するのは全く違う。
なんで日本の周辺国にそんな技術あるのかはトヨタが与えたから
@@hkvy761
韓国に
車与えたのは三菱自動車
電池与えたのはパナソニック
Hybridの燃費効率を35%ぐらいまで持って行ければいいんだけどね
@@hkvy761与えたのではないと思います。盗まれたんだと思います。
トヨタに挑んだ・・・身の程知らず
ニッサンの車は火をふかないぞ。
技術者を抜かれないようにしてね。
燃え上りマーク消したい電ぐるま。😡😜
挑むの意味が違うのだけどね。日本車メーカーのふりしながら、トヨタバッシングに便乗してGMとかと一緒シェアのばそうとしたのに、糞な製品のせいで失敗してるというひどさ。
ヒュンダイからヒョンデの呼び名への変更は、エンブレムと同じなのだと思います。
つまり、ホンダに酷似するエンブレムとホンダに似る発音ヒョンデ、ホンダの実績から丸っとパクるような動きに感じます。
今流行りのポ－タプル電源は2年前までほとんどが危険な三元系。
注意喚起するも中には怒られる始末。寿命は500～800回サイクルと短く
低コスパ。今は安全性の高いリン酸鉄が9割を占めていますが、廉価なのはその表記
がありません。要注です。
結局中国🇨🇳も゙韓国🇰🇷も゙ヨーロッパも゙まだまだリチウムイオンバッテリーの問題が解消されないと世界戦略の足を引っ張ることになっているがこのことに気がついていないね
日本でも金で受賞しアメリカでも同じやり方で受賞したんですか‼️
いいぞー韓国さんその調子
がんばれがんばれ
日本に関わるなよ！！我の国で解決しいや！！
俺はずっとガソリンで行く予定
EVって結局バッテリーが駄目になってくんだよな
初代NISSANリーフってフル充電で６０キロ走るみたいだけど
バッテリーって簡単には分解処分できないと聞いた
そりゃあ簡単には分解しちゃいけませんよ！ディーラーに持っていって、リユースするんです。
初代リーフは、満充電で200走りますよ。
なぜ日産がでてこない。おかしいだろう
やることなすこと皆裏目。
TOYOTA で問題起こしたら､マジで終わるよ。
発火事故があっても、クリーンに責任を認めて謝罪、改善したという話を聞いたことがない
テスラ、BYD、ヒョンデ、その他の中国、欧米製品もだ
EV に関わる製品、会社が、殆んどこうなのは、フィールド全体の問題と思わざるを得ないし、その不完全性から将来的に原因が更に曖昧になる不安は拭えない
日産のリーフは販売開始して随分になるが
この間一度も燃えたことは無いと言ってた。
日産の電池を供給してもらえないのかな？
販売台数が少ないから日本では事故があまり報道されないんだな
１からスタートし直してください😅
EVの需要は今後もあると思うけどそれは安全性が担保された上での話だよね
現在のバッテリー生産量の上位3社は安全性は二の次的メーカーばかりで
問題起きた後の責任解決能力において不安しかない企業ばかりなのが問題
EVの本命はやっぱりこれから出てくるバッテリーも自社開発のトヨタだと思うよ
トヨタ、LGエネから電池調達 米生産EVに25年搭載
これはご存知ですか？
結局、EVに走った国やメーカーは、このままならTOYOTAに勝てないと思い、EVに走った！特にＣ国とＫ国です！何故か、内燃機関のエンジンを作ったら日本車に勝てない！だからテスラに倣いEVならモーターと大容量バッテリーで出来るから技術的に簡単で環境に良いからとか最もらしい理由つけてね！でも、エンジンからモーターはインフラやイノベーションにおいて、跳びすぎました。色んな所で性能が追い付いてない！クッションとしてハイブリッドが良いが、此もTOYOTAに勝てない！結局EVが全滅状態です
韓国製のEV買う人ってどう言う認識で買うんですかね韓国＄中国製は200円以上の物は買ったはいけません
EV市場だけじゃなくてバッテリがかかわる電気製品すべてでしょ。そんなの常識ですわ。
韓国の電池は本当にヤバい。
キムチ焼き。
2013年、全日空のボーイング機が高松空港に緊急着陸するニュースがあった。
GSユアサのバッテリーが原因と言われていたが、LG電子のシステムに問題があると言われ、それから情報が出ていません。
燃えるバッテリーは作っちゃっだめ😂
基本的なK国の認識の問題ですね。