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候補の一つ。試乗車始め情報少なくて、他のにしたけど…貴重なオーナー情報ありがとうございます
欲しいバイクだったので詳しくインプレして頂き助かります。
ZX14R乗りですが、足元が窮屈で、こちらを検討していましたが、背中を押されてしまいました♪とても聞きやすく、わかりやすかったです！
ありがとうございます😊14Rよりパワーはマイルドですが、間違いなく快適なツーリングをお約束できるはずです❗️
アップお疲れ様です。日本メーカーのアドベンチャーでは1番カッコイイと思ってるんで、次期愛車にヴェルシス1000を検討してます。これからもキャンプ、旅動画を楽しみにしてます。ご安全に楽しいバイクライフを👍😃
ありがとうございます😊私も見た目から入ったクチです。是非選んであげてください‼️
2021モデルを契約しました。カラーがまだ発表されていませんが、グリーン復活の可能性が高いみたいです。
オープニング良い感じですね！声が聞き取り辛い所もあったので、字幕有難いです。
ありがとうございます。マイクの位置が悪かったですよね、改善したいと思います❗️
instaBlaster
はじめまして。オフ車やアドベンチャーバイクにも興味はありますが、昨年の試乗会でテネレやZ900RS CAFEを試乗できなかったので、リッタークラスやシート高のあるバイクは、低身長(150cm位)ライダーには厳しいと感じました。荷物が沢山乗せられそうなので関心を持ってみていました。
ご視聴ありがとうございます！私のフォロワーさんは、確か155cmくらいで同じヴェルシス1000に乗られています。ローシートもありますし、電サスのプリロード機能で-5にするとかなり下がります。さらにトップケースつけたりして荷重をかけることで、かなり足つき良くなりますよ！ローダウンキットが出ている車両を探してみるのも良いと思います😄
スクリーンの穴はライダーが前に引っ張られる負圧をキャンセルするためのものらしいですね
ふむ、そういうことなのですね。素人からすると疑問でしたので、これは勉強になりました😄
電子制御サスペンションの減衰力は走行モードと連動してると思うんですが、減衰力のみをスイッチで手動で調整出来たりしますか？(例えば、パワー出力をフルパワーにして、サスペンションの減衰力を柔らかめにする等)以前BMWのS1000XR(2019年式)に乗っていたのですが、サスペンションに関しては硬いか柔らかいかの2種類しかなかったのでちょっと不便に感じていました。そして今、ヴェルシスの購入を検討してまして、プラザでも詳しく説明をされなかったのでコメントさせて頂きました。
可能です❗️ボタン一つで変えられるライディングモードは仰るとおりパワーモードと連動ですが、ライダーモードを有効にすると、パワーモード、トラコン、サス減衰力がそれぞれ独立して設定できます。サスの減衰力セッティングは前後独立して設定可能で、伸側減衰力(TEN)と圧側減衰力(COM)がそれぞれ-5〜+5までスイッチで設定できます。正直私は使いこなせていませんが、ご希望に添えるものかと思います‼️
ヴェルシスのパニア選びで拝見していました。サイドパニアのswモテックのステーが18年までのモデルしかカタログに記載されて無かったのですが、ヴェルシス1000seもステーは対応していますか？メーカー選び悩んでいるので教えてください。
2018年までのステーが対応していました。こちらの公式サイトが参考になるかと思います。私は日本の代理店であるアクティブに依頼して購入しましたよ😄sw-motech.com/en/bike/KAWASAKI/Versys1000GT/2020/LZT00C/products/luggage/side+carrier/PRO+side+carrier/4052572175637.htm
24年式買っちゃいましたー。5月末納車予定、超楽しみ😊
ようこそ❗️快適なツーリングを楽しんでください😎
はじめまして！動画を見てヴェルシス1000SEの購入致しました！トップケースのベースはヴェルシス1000SEのカワサキ純正品を取り付けていらっしゃいますか？
素晴らしいです‼️ご視聴ありがとうございます😊はい、こちら純正のトップケース用ベースです。Giviのモノキーケースと互換ありますので、お好きなトップケースを選べますよ。私は以前から使ってたケース使うために付けてもらいました❗️
初めまして、大変参考になる動画でした！迷ってましたが私もVERSYSの購入を決めました積載量を考えて私も純正トップケースより同じくGIVI Trekker Outback 58 トップケースを装着したいのですがべーすはGIVI SRA4105 アルミニウム製リアラックをお使いですか？教えていただけると幸いです。
ありがとうございます❗️結局純正トップケースもGiviのモノキーケースなので、少し値が張りましたが純正ベースを購入しました。昔使っていたモノキーベースを所持していましたが、ヴェルシスのリアキャリアにうまく適合しなかったための選択となります😄
@@indoor_rider 返信有難う御座います、まだ発注もしてないのに納車が待ち遠しいです、それと、バイクに疎いのですが、『結局純正トップケースもGiviのモノキーケースなので、少し値が張りましたが純正ベースを購入しました』と御座いますがカワサキプラザでのオプション発注の際はベースプレートとやらを付けてもらえばGIVIのモノキーケースが付けれるんですか？それとプラスGIVI SRA4105 アルミニウム製リアラックも購入しないとだめなんですか？是非ご教授下さい。
私もVersys1000SE(2019)乗っています。エンジンガードはどこのものですか？
Givi(ジビ)のエンジンガードを取り付けています。型番はTN4126です。私はバイク屋さんに取り付けをお願いしましたが、少し加工が要るとのことで、確かサイドカウルに干渉するため純正のカラーより長いものに変えてもらいながら取り付けてもらいました。
2016年式VERSYS1000のオーナーです。純正パニアを付けていますが、今思うとアルミのケースのほうが良かったような気がします。（純正は横に開くので使いづらい）それと、一つご教示願いたいのですが、リアのマットガードはご自身で取付されたのですか？
そうですね、サイドバッグを使っていてモノが横に落ちるのを経験して、パニアは使い勝手のよいアルミ(縦開き)にしました。マットガードは自分で取り付けました❗️左側に取り付けベースがある方が良いと思います。私のは右側なのでアクスルシャフトを引っこ抜くことになりましたので😓
リアのマッドガードがかっこいいですね。どこで購入されましたでしょうか？分かれば教えていただければと思います。
人柱的に購入したのですが...いい感じに決まりました。aliexpressですね！中国からの輸入です！
私はNC750Xに乗っていますが、VERSYS1000SEの真夏のエンジン熱はどうですか？4気筒はすごく熱くなる印象があります。
よくご存じで...。はい、エンジン熱は強い方だと思います。走行中は良いですが、信号待ちでは膝から太ももあたりに熱気を感じますね。もはやこういうものとして受け入れております😓
マウントシステムを検討してるんですが、もしよろしかったら、アームの取り出しなどどのようなシステムで構成してるかご教示いただきたく、よろしくお願いしますm(_ _)m
私はミラーの根本にクランプバーを共締めして、そこにスマホマウントを取り付けています👍
@@indoor_rider やはりなるべく体に近くなるほうが便利ですよね！？
ガソリンめっちゃ入るやん…欲しい〜
250も1000と同じ顔にして欲しかったんよなぁ追記：自分まだ大学生で、250買おうと思っていたのですが全然違うんですね！
250もよいバイクで、初めてバイクを買う人にぴったりですよ！日帰りから泊りまで様々なシチュエーションに向いていると思っています！
ZX-10、 ZRX1200R、 VERSYS-X250と乗り継いでおりますが、排気量マウントされることもなく、突出した性能もありませんが、なかなか味のある玄人好みの仕上がりですよ(^-^)
@@user-tu3to2he9e 自分まだ免許も取り行ってる途中なので、素人中の素人なんですよね〜質問なのですが、大型免許持っているのに1000SEを選ばずに250Xを選んだ理由を、差し支えなければ教えてもらいたいです！
@@user-pq6yg1kw5b 大型車両を公道で、制限速度内で、走行する場合のスロットル開度は、せいぜい1/4ぐらい迄です。小型、中型車両の場合は全開になる場合もあります。モトジムカーナを永く続けていたので、全開に出来ないマシンよりも、全開に出来るマシンの方が好みなのです。
@@user-tu3to2he9e なるほど！まだまだバイクには理解出来ていない点が多くて、しっかり解釈できているかわからないですが、思いっきり回せる方が楽しいですもんね！
顎ひもはしめようぜ・・・そっちに気がいって話がはいってこないわ
そうですよね...撮影に気を取られてうっかりしていました。。きをつけます！
候補の一つ。
試乗車始め情報少なくて、他のにしたけど…
貴重なオーナー情報ありがとうございます
欲しいバイクだったので詳しくインプレして頂き助かります。
ZX14R乗りですが、足元が窮屈で、こちらを検討していましたが、背中を押されてしまいました♪
とても聞きやすく、わかりやすかったです！
ありがとうございます😊
14Rよりパワーはマイルドですが、間違いなく快適なツーリングをお約束できるはずです❗️
アップお疲れ様です。
日本メーカーのアドベンチャーでは1番カッコイイと思ってるんで、
次期愛車にヴェルシス1000を検討してます。
これからもキャンプ、旅動画を楽しみにしてます。
ご安全に楽しいバイクライフを👍😃
ありがとうございます😊私も見た目から入ったクチです。是非選んであげてください‼️
2021モデルを契約しました。カラーがまだ発表されていませんが、グリーン復活の可能性が高いみたいです。
オープニング良い感じですね！
声が聞き取り辛い所もあったので、字幕有難いです。
ありがとうございます。
マイクの位置が悪かったですよね、改善したいと思います❗️
instaBlaster
はじめまして。
オフ車やアドベンチャーバイクにも興味はありますが、昨年の試乗会でテネレやZ900RS CAFEを試乗できなかったので、リッタークラスやシート高のあるバイクは、低身長(150cm位)ライダーには厳しいと感じました。
荷物が沢山乗せられそうなので関心を持ってみていました。
ご視聴ありがとうございます！私のフォロワーさんは、確か155cmくらいで同じヴェルシス1000に乗られています。ローシートもありますし、電サスのプリロード機能で-5にするとかなり下がります。さらにトップケースつけたりして荷重をかけることで、かなり足つき良くなりますよ！ローダウンキットが出ている車両を探してみるのも良いと思います😄
スクリーンの穴はライダーが前に引っ張られる負圧をキャンセルするためのものらしいですね
ふむ、そういうことなのですね。
素人からすると疑問でしたので、これは勉強になりました😄
電子制御サスペンションの減衰力は走行モードと連動してると思うんですが、減衰力のみをスイッチで手動で調整出来たりしますか？
(例えば、パワー出力をフルパワーにして、サスペンションの減衰力を柔らかめにする等)
以前BMWのS1000XR(2019年式)に乗っていたのですが、サスペンションに関しては硬いか柔らかいかの2種類しかなかったのでちょっと不便に感じていました。
そして今、ヴェルシスの購入を検討してまして、プラザでも詳しく説明をされなかったのでコメントさせて頂きました。
可能です❗️
ボタン一つで変えられるライディングモードは仰るとおりパワーモードと連動ですが、ライダーモードを有効にすると、パワーモード、トラコン、サス減衰力がそれぞれ独立して設定できます。
サスの減衰力セッティングは前後独立して設定可能で、伸側減衰力(TEN)と圧側減衰力(COM)がそれぞれ-5〜+5までスイッチで設定できます。
正直私は使いこなせていませんが、ご希望に添えるものかと思います‼️
ヴェルシスのパニア選びで拝見していました。サイドパニアのswモテックのステーが18年までのモデルしかカタログに記載されて無かったのですが、ヴェルシス1000seもステーは対応していますか？メーカー選び悩んでいるので教えてください。
2018年までのステーが対応していました。
こちらの公式サイトが参考になるかと思います。
私は日本の代理店であるアクティブに依頼して購入しましたよ😄
sw-motech.com/en/bike/KAWASAKI/Versys1000GT/2020/LZT00C/products/luggage/side+carrier/PRO+side+carrier/4052572175637.htm
24年式買っちゃいましたー。
5月末納車予定、超楽しみ😊
ようこそ❗️快適なツーリングを楽しんでください😎
はじめまして！
動画を見てヴェルシス1000SEの購入致しました！
トップケースのベースはヴェルシス1000SEのカワサキ純正品を取り付けていらっしゃいますか？
素晴らしいです‼️ご視聴ありがとうございます😊
はい、こちら純正のトップケース用ベースです。
Giviのモノキーケースと互換ありますので、お好きなトップケースを選べますよ。私は以前から使ってたケース使うために付けてもらいました❗️
初めまして、大変参考になる動画でした！
迷ってましたが私もVERSYSの購入を決めました
積載量を考えて私も純正トップケースより同じくGIVI Trekker Outback 58 トップケースを
装着したいのですがべーすはGIVI SRA4105 アルミニウム製リアラックをお使いですか？
教えていただけると幸いです。
ありがとうございます❗️
結局純正トップケースもGiviのモノキーケースなので、少し値が張りましたが純正ベースを購入しました。昔使っていたモノキーベースを所持していましたが、ヴェルシスのリアキャリアにうまく適合しなかったための選択となります😄
@@indoor_rider
返信有難う御座います、まだ発注もしてないのに納車が待ち遠しいです、
それと、バイクに疎いのですが、『結局純正トップケースもGiviのモノキーケースなので、少し値が張りましたが純正ベースを購入しました』
と御座いますがカワサキプラザでのオプション発注の際はベースプレートとやらを付けてもらえばGIVIのモノキーケースが付けれるんですか？
それとプラスGIVI SRA4105 アルミニウム製リアラックも購入しないとだめなんですか？
是非ご教授下さい。
私もVersys1000SE(2019)乗っています。エンジンガードはどこのものですか？
Givi(ジビ)のエンジンガードを取り付けています。型番はTN4126です。私はバイク屋さんに取り付けをお願いしましたが、少し加工が要るとのことで、確かサイドカウルに干渉するため純正のカラーより長いものに変えてもらいながら取り付けてもらいました。
2016年式VERSYS1000のオーナーです。
純正パニアを付けていますが、今思うとアルミのケースのほうが良かったような気がします。
（純正は横に開くので使いづらい）
それと、一つご教示願いたいのですが、リアのマットガードはご自身で取付されたのですか？
そうですね、サイドバッグを使っていてモノが横に落ちるのを経験して、パニアは使い勝手のよいアルミ(縦開き)にしました。
マットガードは自分で取り付けました❗️
左側に取り付けベースがある方が良いと思います。私のは右側なのでアクスルシャフトを引っこ抜くことになりましたので😓
リアのマッドガードがかっこいいですね。どこで購入されましたでしょうか？分かれば教えていただければと思います。
人柱的に購入したのですが...いい感じに決まりました。
aliexpressですね！中国からの輸入です！
私はNC750Xに乗っていますが、VERSYS1000SEの真夏のエンジン熱はどうですか？
4気筒はすごく熱くなる印象があります。
よくご存じで...。はい、エンジン熱は強い方だと思います。走行中は良いですが、信号待ちでは膝から太ももあたりに熱気を感じますね。もはやこういうものとして受け入れております😓
マウントシステムを検討してるんですが、もしよろしかったら、アームの取り出しなどどのようなシステムで構成してるかご教示いただきたく、よろしくお願いしますm(_ _)m
私はミラーの根本にクランプバーを共締めして、そこにスマホマウントを取り付けています👍
@@indoor_rider やはりなるべく体に近くなるほうが便利ですよね！？
ガソリンめっちゃ入るやん…欲しい〜
250も1000と同じ顔にして欲しかったんよなぁ
追記：自分まだ大学生で、250買おうと思っていたのですが全然違うんですね！
250もよいバイクで、初めてバイクを買う人にぴったりですよ！
日帰りから泊りまで様々なシチュエーションに向いていると思っています！
ZX-10、 ZRX1200R、 VERSYS-X250と乗り継いでおりますが、排気量マウントされることもなく、突出した性能もありませんが、なかなか味のある玄人好みの仕上がりですよ(^-^)
@@user-tu3to2he9e
自分まだ免許も取り行ってる途中なので、素人中の素人なんですよね〜
質問なのですが、大型免許持っているのに1000SEを選ばずに250Xを選んだ理由を、差し支えなければ教えてもらいたいです！
@@user-pq6yg1kw5b 大型車両を公道で、制限速度内で、走行する場合のスロットル開度は、せいぜい1/4ぐらい迄です。小型、中型車両の場合は全開になる場合もあります。モトジムカーナを永く続けていたので、全開に出来ないマシンよりも、全開に出来るマシンの方が好みなのです。
@@user-tu3to2he9e
なるほど！まだまだバイクには理解出来ていない点が多くて、しっかり解釈できているかわからないですが、思いっきり回せる方が楽しいですもんね！
顎ひもはしめようぜ・・・そっちに気がいって話がはいってこないわ
そうですよね...撮影に気を取られてうっかりしていました。。きをつけます！