Endlich erklärt es jemand kurz, knapp und supereinfach. Am besten gefällt mir auch die Verwendung von relativ einfacher Sprache und die simple Grafikdarstellung. Gut inhaltlich und trotzdem kurz gefasst, ohne wichtige Informationen zu vergessen. Was Sie innerhalb von 6 Minuten geschafft haben zu vermitteln, musste ich mir fast eine ganze Stunde in der Theorie vortragen lassen. Es ist unglaublich wichtig in der Theorievermittlung, dass ich jemanden zwar alles beibringe, jedoch darauf achten muss, dass weder die Zeit des Schülers, noch die des Lehrers verschwendet wird. Das führt dazu, dass nahezu 70% des Inhaltes schon Sekunden nach Vermittlung wieder vergessen wurde.
15:13 :"Ich hoffe ich konnte Euch wieder ein wenig Wissen näher bringen!" - Auf Jeden Fall ! Freue mich sehr ! Rechtherzlichen - dafür ! Fand es zwar zu Anfangs etwas schwierig und mußte dann nachts abschalten und erst mal ein Schläfchen machen, aber schon heute bilck ich´s total ! Studare für Modellflug ! Nochmals - Vielen Dank ! Du Rockst !
Eine ganz tolle Erklärung für meine Frage, die mich bisher beschäftigt hat, warum die Propellerblätter nach dem Parken bzw. Ausrollen soo extrem steil angestellt sind! ^ ist ja fast (oder gleich) der Segelflug-Anstellung, wie schon erklärt im Video! ^ Ich finde das Video sehr gut! * ich bin selber Fluglehrer für Tragschrauber (mein Mentor war Thomas Kiggen) und bin vorher viel Fläche geflogen. * in dieser Klasse hatten wir nie viel zu tun mit Verstell - Props. - - - > deshalb bin ich umso dankbarer für die gute Erklärung! 👍
Mal wieder ein super Video! Ich weiß nicht woher du das wissen kannst, aber deine Wissensvideos folgen exakt den Zeitplan meiner PPL Theoriestunden :D Bitte mehr davon und auf jeden Fall weiter so, für mich ist alles sehr gut und anschaulich erklärt!
Zu Themenvorschlägen: Habe schon gesucht aber nichts über Hubschrauber gefunden, da würden mich Wissenkompakt-Videos auch sehr interessieren. Wie fliegen Hubschrauber etc.
Klugscheißmodus an: Es gibt auch Propeller mit einem Blatt und Gegengewicht. Beispielsweise bei Segelflugzeugen mit Klapptriebwerk. Ist aber auch da sehr selten. Top Video, danke dafür 👍🏽
Und wieder einmal ein qualitativ sehr hochwertiges Video. Danke dafür :-) Eine Sache kriege ich aber einfach nicht verbunden. Wieso regelt die Propellerblattverstellung die Drehzahl des Propellers ? Die Drehzahl des Konstruktes wird doch eigentlich durch den Antriebsstrang gesteuert, also über den Gas/Schubhebel ? Den Zusammenhang krieg ich einfach nicht hin, da sitzt irgendwie noch ein Knoten in meinen Hirnwindungen.
Moin und danke! Die Drehzahl des Propellers wird über zwei Dinge gesteuert: Den Motor mit dessen Antriebswelle und den Propeller an sich. Der Motor dreht mit einer gewissen Drehzahl, das versetzt den Prop solange in Rotation, wie der Motor genügend Energie (Drehmoment) aufbringen kann. Allerdings ist diese Rotation meistens viel zu schnell, weswegen es ein Getriebe zwischen Prop und Antriebswelle gibt, sodass diese sich unterschiedlich schnell drehen können. Wenn du den Anstellwinkel der Propellerblätter veränderst, veränderst du auch deren Anströmung und Luftwiderstand, sodass er sich optimal schnell drehen kann. Da ein Getriebe zwischen Welle und Prop sitzt, werden die vorhandenen Drehzahlunterschiede ausgeglichen. Ich hoffe, dass ich das einigermaßen verständlich erklären konnte. MfG
Endlich erklärt es jemand kurz, knapp und supereinfach.
Am besten gefällt mir auch die Verwendung von relativ einfacher Sprache und die simple Grafikdarstellung. Gut inhaltlich und trotzdem kurz gefasst, ohne wichtige Informationen zu vergessen.
Was Sie innerhalb von 6 Minuten geschafft haben zu vermitteln, musste ich mir fast eine ganze Stunde in der Theorie vortragen lassen.
Es ist unglaublich wichtig in der Theorievermittlung, dass ich jemanden zwar alles beibringe, jedoch darauf achten muss, dass weder die Zeit des Schülers, noch die des Lehrers verschwendet wird. Das führt dazu, dass nahezu 70% des Inhaltes schon Sekunden nach Vermittlung wieder vergessen wurde.
15:13 :"Ich hoffe ich konnte Euch wieder ein wenig Wissen näher bringen!" - Auf Jeden Fall ! Freue mich sehr ! Rechtherzlichen - dafür ! Fand es zwar zu Anfangs etwas schwierig und mußte dann nachts abschalten und erst mal ein Schläfchen machen, aber schon heute bilck ich´s total ! Studare für Modellflug ! Nochmals - Vielen Dank ! Du Rockst !
Das freut mich sehr - danke :)
Eine ganz tolle Erklärung für meine Frage, die mich bisher beschäftigt hat, warum die Propellerblätter nach dem Parken bzw. Ausrollen soo extrem steil angestellt sind!
^ ist ja fast (oder gleich) der Segelflug-Anstellung, wie schon erklärt im Video!
^ Ich finde das Video sehr gut!
* ich bin selber Fluglehrer für Tragschrauber (mein Mentor war Thomas Kiggen) und bin vorher viel Fläche geflogen.
* in dieser Klasse hatten wir nie viel zu tun mit Verstell - Props. - - - > deshalb bin ich umso dankbarer für die gute Erklärung! 👍
Vielen Dank. Habe einiges gelernt👍
Ich liebe diese Video Reihe
Richtig super erklärt. Vielen Dank für dieses Video. Abo und Daumenhoch zu 100%
Mal wieder ein super Video!
Ich weiß nicht woher du das wissen kannst, aber deine Wissensvideos folgen exakt den Zeitplan meiner PPL Theoriestunden :D
Bitte mehr davon und auf jeden Fall weiter so, für mich ist alles sehr gut und anschaulich erklärt!
Hab deinen Stundenplan geklaut. Weiß bloß keiner.
Was kommt denn als nächstes dran? Muss ja prüfen, dass du den auch kennst :P
Unfassbar gut erklärt! Hat mir wirklich weitergeholfen!
Vielen Dank!😊
Du weißt was mich bewegt. Genau das habe ich mich letztens gefragt. Klasse erklärt!
Danke!
Super erklärt. Danke, hat mir sehr weiter geholfen :)!! 😉.
Einfach super erklärt 👍
Vielen Dank
Didaktisch genial!!
Zu Themenvorschlägen: Habe schon gesucht aber nichts über Hubschrauber gefunden, da würden mich Wissenkompakt-Videos auch sehr interessieren. Wie fliegen Hubschrauber etc.
Well done !
Klugscheißmodus an: Es gibt auch Propeller mit einem Blatt und Gegengewicht. Beispielsweise bei Segelflugzeugen mit Klapptriebwerk. Ist aber auch da sehr selten. Top Video, danke dafür 👍🏽
Hat eben auch den großen Nachteil.
Und wieder einmal ein qualitativ sehr hochwertiges Video. Danke dafür :-)
Eine Sache kriege ich aber einfach nicht verbunden. Wieso regelt die Propellerblattverstellung die Drehzahl des Propellers ? Die Drehzahl des Konstruktes wird doch eigentlich durch den Antriebsstrang gesteuert, also über den Gas/Schubhebel ? Den Zusammenhang krieg ich einfach nicht hin, da sitzt irgendwie noch ein Knoten in meinen Hirnwindungen.
Moin und danke!
Die Drehzahl des Propellers wird über zwei Dinge gesteuert: Den Motor mit dessen Antriebswelle und den Propeller an sich.
Der Motor dreht mit einer gewissen Drehzahl, das versetzt den Prop solange in Rotation, wie der Motor genügend Energie (Drehmoment) aufbringen kann. Allerdings ist diese Rotation meistens viel zu schnell, weswegen es ein Getriebe zwischen Prop und Antriebswelle gibt, sodass diese sich unterschiedlich schnell drehen können.
Wenn du den Anstellwinkel der Propellerblätter veränderst, veränderst du auch deren Anströmung und Luftwiderstand, sodass er sich optimal schnell drehen kann.
Da ein Getriebe zwischen Welle und Prop sitzt, werden die vorhandenen Drehzahlunterschiede ausgeglichen.
Ich hoffe, dass ich das einigermaßen verständlich erklären konnte.
MfG
Ist der Widerstand, den der Propeller erzeugt, am größten, wenn er seine kleinste Steigung hat?
Vielen Dank 😊 Als Themenvorschlag nimm doch mal die Funktion der Packs mit Trimair, bleedair usw.
Ist notiert!
Irgendwie eine Art „Sendung mit der Maus“, hier jedoch für „Flugsimulanten“. Mir gefällt's. 👍
Spinner! Du darfst gerne Spinner sagen, und Profilsehne und Steigung usw.