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キセル撲滅！「スワローあかぎ」が全席指定である理由を考察【1903群馬1】上野駅→高崎駅 3/8-01
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2019
- 高崎線ではかつて自由席を連結した「あかぎ」や格安で利用できる「ホームライナー鴻巣」が運行されていましたが、2014年３月のダイヤ改正で651系が投入されたのと同時に全席指定の「スワローあかぎ」に一本化されました。「新たな着席サービスとは聞こえの良い値上げだ」という声も強いですが、全席指定席化の目的は値上げだけではなさそうです。
スーツブログ（2019年２月開設）執筆は私でない場合があります。
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２０１９年３月８日
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ずっと立っているのにグリーン券を買うスーツ君すごい。
スーツくん氏は鉄道ファン目線だけじゃなくて、鉄道会社側の目線に立ったことも言ってるのに好感が持てる。
スワローサービスも心無い利用者の自業自得で生まれたサービスなのかもしれませんね。
特急が籠原に停車していたのは185系14両編成で運転していた当時に夕方上りの７両編成のあかぎに籠原で７両連結して14両にして上野へ送り込むためです。なので14両編成でなくなってからは籠原で連結する必要もなくなったので、それ以降通過になりました
83コメ
結局見入ってしまいました。
新幹線があるので高崎線の特急列車の意味合い、運行形態も私鉄のようなものに変化したようですね。都心へ通勤する多くのサラリーマンのライフスタイルにあわせ、停車駅の数も都市間輸送を目的としたものとは違う特急列車、所謂通勤特急ということがよくわかりました。ホームライナーと目的が重なるのでホームライナー廃止も頷けます。最近の通勤事情、通勤での特急列車の利用もなくこの分野はあまり存じておりませんでした。
車掌の本来業務についての力説はよかったですね！飛行機の客室乗務員も同様なのですが、どちらも乗客は結構知らなかったり、よく目にする光景の方を本来業務と勘違いしている方も多いのではないでしょうか。重要な業務をしていると思われる時に声をかけたり、今でなくても済むことを気にすることができる乗客が増えることで高品質な安全のレベルとなり、結果的に自分自身のためになっているという部分が重要ですね。
需要の違いもあり、同等に語ることも正しくもなく、他社様を非難するつもりもございませんが、新幹線のある路線に通勤型特急を走らせるところがJR東日本のいいところだと思います。
座席未指定券制度はやめた方がいいのでは。
指定席料金分の料金で普通車空席を利用することで得をするのは東だけで、正規の指定席券事前購入客にとって座席未指定券の客はトラブルの原因になりかねないです。幸いスワローあかぎの利用客はモラルのある人が殆どだけれど、スワローサービスではないけれど指定席列車で座席未指定券がある東北新幹線はやぶさ号では実際に仙台ー大宮で乗った時に切符の確認をせず一本先の列車に乗った客に仙台ー白石蔵王間を占拠され、切符記載の席番を確認するよう掛け合っても本人は聞く耳を持ちませんでした。結局白石蔵王を通過するときに通りかかった車掌さんが確認を促してくれてやっと座れました。
それと普通G車も自由席から指定席にしてくれないかなと思います。私鉄では有料着席サービスが普及するなかで普通G車だけは追加料金を払っても時間帯によっては着席できないうえ、特急料金同様距離によって金額が変動します。ダブルデッカーを二両つけて普通車は最大13両もある(それでもつり革が掴めないほど混む)のなら列車番号を号数にしてG車指定席にしてもいいのではと思います。私は上野で着席指定済みの席をDQN老爺に占拠されたり、列を無視して割り込んできた横着リーマンがいたりと治安が良くありません。
JRに直接言えばいいことですが、腹の奥底に溜まってた不満たちを皆にも共感していただきたくて失礼しました。
たまに使っていますが、平日の普通列車グリーン(¥980)とスワローの普通席(¥1,000)との料金(上野〜深谷)比較すると、ほとんど変わらないし、普通列車だと席確保できるかわからないが、20円加算すれば席を確保できるということを考慮すると、普通列車グリーンのユーザーが流れるかと(語彙力のNASA)
ただ、青春18きっぷシーズンは普通にE231・233・531系グリーン車がよく利用される説
たしかスワローのほうが停車駅が少ないので時間節約メリットもありますよ。
えきねっとのチケットレスにすると￥900になり、В特急の自由席特急￥930よりも安くなり、座席も確保できるお得。
湘南ライナーを思い出しました！
湘南ライナーにタダ乗りする方法という動画は初めて見たスーツさんの動画です
草
以前のホームライナーでは、浦和・大宮から以北は乗車できません
と案内されており、埼玉県内利用ができない列車でした。
それが特急扱いになり利用できるようになったので、埼玉県民の視点
で見れば便利になったと思います。
翔んで埼玉「埼玉県民が乗り込むだと！？なんて汚らわしい」
スーツさんが地元に来てくれて、嬉しいです。私の最寄り駅は、神保原。スワロー赤城は、止まりません。
日本国有鉄道の球団は元々「国鉄コンドルズ」という球団名になる予定でしたが、「コンドル」=「混んどる」という解釈にも繋がってしまうため、「混んでいない」=「座れる」という解釈を持ち出す為に、「座ろう」→「スワロー」→「スワローズ」という球団名に急遽変更がなされたようです。その後国鉄分割民営化によって「国鉄スワローズ」は、フジサンケイグループやヤクルト本社の経営を経て、現在の「東京ヤクルトスワローズ」へと変わりました。スワローあかぎの名前も、その原理が生きているようですね。
G-鉄道 / G-Railway そうなのでしたか…間違った情報を書き込んでしまい、大変申し訳ありません。
@G-鉄道 / G-Railway 五十嵐は昨年ホークスを戦力外になり今季からヤクルトに復帰してます。
国鉄スワローズの身売りは1965年のことで、国鉄分割民営化とは関係がないようです。
あ〜なるほど
特急つばめとか俊敏なイメージから採用したのかと思ってましたが、座ろうもかかってたんですね。
スワローサービスについて永遠と説明してるだけの動画なのに４０分間飽きさせないのはさすがスーツくんさんといったところですな
大宮でよくスワローあかぎを見るんですけどどの便も乗車率は結構高いですね。
高崎線は大宮以北も混雑率が高いのでユーザーにとってはありがたい存在なのではないでしょうか。
以前スワローあかぎのグリーン車に赤羽〜鴻巣で乗車した際に券面を見てみたところ、グリーン料金は通常通り1030円、指定席特急料金は230円が徴収されてましたね。
ちなみに2014年の改正でホームライナー逗子、おはようライナー逗子が消滅しました。今は普通列車グリーンとNEXの大船行きをJRは勧めているようです。
デッキにも特急車の醍醐味があるように数々の動画を拝見して考えるようになりました。
6:42 あさま・ひたちの並走の再現を見ることが出来て、嬉しかったです。
スーツ氏も以前仰ってましたが、やはり高崎線特急は赤羽→高崎がお得ですよね。
赤羽ー新前橋は99.1kmと100kmに近いのでさらにお得。
始発の上野駅から買えば出発前の10分と上野から赤羽の10分合計20分間座席でゆっくりできるので、差額の５００円の価値はありますでしょうか？
上野→高崎、新前橋の話です
syana tan 確かにそのように考えることもできますね！
しおさいとか18時台の列車に車掌5，6人乗ってて笑ったわ
あの人数いたとしても東京錦糸町とかで乗られたら無理だよな
おおさか東線とか、新快速のAシート、三鉄リアス線全線乗車動画期待してます
だいぶ前に帰宅ラッシュの時に【くろしお】か【はるか】のどっちか忘れたけど、天王寺から和泉府中間で車掌さんが車内放送で自由席券を事前に買わない人へ向けて放送してたことを思い出したわ。何日前から買えるとか駅の券売機で発売していることを強調してはった。とにかく、めっちゃキレてて初めてすぎて爆笑でした。
あわよくばタダ乗りしようってモノがいるんでしょうね。
@@user-vx8ut3ur6n たぶん、普通にいると思いますよ。トイレに隠れてとか
阪和線使って大阪まで通勤してる者ですが、遅刻しかけて何回か車内で切符買って乗りました。
和泉府中の窓口一つしかなくて間に合わないんです…。
JR西日本の事だからホームに券売機は絶対に置かないもんだからね
ましてやそれよりも人件費の負担を選ぶぐらいだから
@@ayamimi918 私の場合はるか号は、往復割引切符で乗車します。指定席特急券なのに計算上は安価だったはずです。
スワローあかぎとか、651系って座席フカフカでめっちゃリクライニングするから快適でいいですよね。
でも乗り心地は国鉄車w
ポンたぬき様 民営化後最初の特急車両ですからねぇ
うちの祖父がいつも「最近の特急はイスが硬い」って言ってます
@@jupiter123 柔らかいのはいいけど高速運転時にホールド感がないから柔らかいのはあまり好きじゃないなぁ
スワローあかぎといえば導入当初のATOS放送のぶっ飛びっぷり
あかぎは1989年までは両毛線の桐生まで走ってて、渋川まで行ってた時代もあったな。
切符は正しく買いましょう＞懐かしいww
湘○ライ○ー
草
みんなが指摘しているようにスワローのライトの赤と緑は逆にした方がいいように思います。
普通列車グリーン車基準でみたらそうなりますね
そんなの誰だってすぐ慣れますよ笑 車内に案内もある訳ですし。
初見殺しだぞー
慣れても違和感しかないんだが。
色の使い方逆でしょう。
やるなら導入する前の時点でやるべきだった
もう慣れてる人も少なくないだろうから今から逆にするのは余計なトラブルを招きそう
架空鉄道や海外で緑が空席、赤が埋席って扱いしてる物があるけどこれが紛らわしいって言ってもここはJRじゃねぇんだよって言えるが...
６５１と６５７が並走して６５１が追い抜くとこ先輩の意地みたいでかっこいいな
わずか数キロ、数百メートル越えただけで運賃料金区分が上がって割高感がある時があるよね。特に近距離の特急料金と長距離の乗車券。
東京ヤクルトスワローズって国鉄の球団だったのは初めて知った
東北・秋田・北海道新幹線にも盛岡以北（以西）で「特定特急券」という同じようなシステムがありますが、そちらは指定席特急券より少し安いというメリットがあります。盛岡よりあっちは需要が少ない区間だから、安くして少しでも多く乗ってもらおうということなのでしょうね。
スーツさんが、色々な、所に出て来て、頭が、ゴチャゴチャ❗
この地下ホームに数十年前何本ものブルートレインが一杯出入りしてたのか うーん都電が銀座を走ってた光景並みに想像できん
651系の座席は普通車、グリーン車共に2回ほどリニューアルされており、センターアームレストの長さを中途半端に切り落としたりしているんですよね。
13:04
変な人が来たら....
あ！ちょうど来ましたけどね
上野から大宮まで新幹線自由席、大宮から高崎までグリーン乗り継ぎ割で2370円。
昨今のJR値上げについて高速バスの動向が気になりますね。
サムネイルを見て昔の動画かと思った
@@netouyonews 何故ここで言った？
スーツさんステキです素晴らしいです！
以前石和温泉からあずさに乗るのに窓口で特急券を買おうとしたら駅員さんに「車内で買ってくれ」と言われたんだがこれについてはどうなんだろう？
俺赤羽で言われてスワローサービス忘れて乗って1020円取られた
お気の毒さまでした
それは駅員の怠慢でしょう
国鉄時代にも乗変しようと申告しても、「車内で」「乗り換えてからそちらの車掌に」「下車駅で」等々あと送りしようとする職員が結構いました。あと送りされるとこちらが困るのがわかっているケースではそこでもうひと押ししましたが面倒くさそうにされることもありました
いつの時代もかわりませんな
スワローて鳥の燕でなくて、乗客の皆さん指定席を買って、ちゃんと座席💺にスワロー（座ろー）と言う駄洒落？
Hiroぶー Naka その２つがかかっているものかと思います
特急あかぎ時代に一部夕方上り特急が籠原に止まってました。これは以前新前橋で実施していた増結を籠原でするということで、2004年？〜2010年ころまでやってました。その後全区間で14両→7両に減車になったので再び籠原が通過になりました。
最近よく乗車するようになった特急草津の「スワローあかぎ」の説明シールの意味がやっと理解できた。全席指定席だったのね…
今度の中央ライナー、青梅ライナーもダイヤ改正で特急はちおうじ、特急おうめになりました。理屈はスーツさんの言う通りです。
「ひたち・ときわ」と「あずさ・かいじ」は平日・土休日問わず全日でのサービスなのに対し、「スワローあかぎ」は平日のみのサービスで、土休日は通常の指定席・自由席の「あかぎ」になるのでわかりやすいように平日と土休日で名前で区別しているんでしょうね
もしかしたらスーツさんの長編動画を初めてノーカットスキップなしで見たかもしれません。
特急おうめに乗ってください。
そういえば、今日拝島に疎開なのか分かりませんが、e257系が留置されていました。しかも、改造前のやつです。詳しい事がありましたら、教えてください。
ApplePayのモバイルSuicaなら車内に乗ってからグリーン券買えるから
座れたら→買う
座れなかったら→普通車に移る
って感じでやってます。
100キロ以内だとスワローあかぎは特急券をチケットレスで買うと１００円割引きされて
通常列車のグリーン車より安くて速くて確実に座れてお得になります
一筆乗車が不正にならないルールは有難いですね。
きっぷは正しく買いましょう
宇都宮線にも同じような列車を作ってあげればいいと思うんだけどなぁ
でもそれじゃあこういうところで人件費削減した意味ないか…
昔は確かおはようとちぎとかいう列車があったような？
東武宇都宮線なら「しもつけ」という有料特急がありますがねぇ。
倒壊同様、新幹線利用を推進しているんでしょ？ 荒船清十郎の末裔もいないし。
宇都宮駅までは新幹線をご利用ください。
この動画を見るとわかるけど、特急に乗ってるのは、上尾のような新幹線の駅がなくてかつそこそこ大きい町。
新幹線の駅がある熊谷ではあまり乗り降りがなかったようですし。
新幹線の駅がなくて大きい町が宇都宮線沿線にはなかったから、これまでの新特急なすのとかの乗車率があまり高くなかったんでしょう。
宇都宮線にも過去「ホームライナー古河」があったけど、乗車率が芳しくなかったので廃止に…
高崎線は上尾・桶川・北本・鴻巣での利用者が多い分ホームライナーが残り現在のシステム(特急化)になっています。
宇都宮線の沿線人口は高崎線沿線より３０～４０万人少ないし。
スワローあかぎをはじめとする「座席未指定券」サービスの特急列車は指定席ユーザーにとっては値下げとなりました(成田エクスプレスを除く)。また、あずさやひたちのA特急料金適用区間は大幅な値下げになり、自由席料金においても一部値下げとなりました。よく、指定席を使うのでありがたいことです。
足がつっても解説を続けるスーツ氏。
ホームライナーの廃止でドアの前の検札が無くなったから人件費削減も関係あるのでは？
さすが、券売機操作が慣れているね。
スーパーひたちに乗ったことを思い出す
置き換えられてからE651系にはもう乗ってないですねぇ(´･ω･)
651系にEは付きませんよ。
不正乗車するやつとか本当に許せ無い
ですよね！本当に酷いですよ
自由席特急に途中駅から乗ると、たまに車掌が切符の拝見に来ないことがある。
俺も不正乗車なんかたまにやってるけど、バレなきゃなんでもありなのよ
なんJ民なんJ お前最悪やん
@@scrs9285 確かに途中乗車は、確認するのが難しいのかな。
北綾瀬駅視察お願いします🤲
常磐線仕様の651系に乗りたいと思って
毎年651系で運行されてたぶらり横浜・鎌倉号に乗ろうと思ったのですが、
JRの臨時列車の案内見ても載ってないんですけど、今年は運行されないのかな…？
常磐線のいわきあたりまでを走る651系に乗りたかったんだけど
なぜスワローあずさ・かいじにならなかったのだろう…
それを言い出したら、常磐特急も同じことが言えます...
955系 E
あかぎは通勤特急だからね。
草津や休日のあかぎに自由席が残ってるからじゃね？
窓側が空いてないから普通車じゃなくてグリーン車に簡単に変えられるあたりさすがスーツ氏
スーツさんの右頰に出来物があるなぁ〜って気にしてたら、うつった。くは…
手で脚を持ってプラプラさせながら喋り続けてるのがシュールなひととき(*´ω`*)
高校生以下はクレジットカードが作れないからチケットレスサービスを使えないため100円引きに出来ない学生に優しくないサービス
むさしかわま デビットカードなら作れますよ。
@@user-kx6hu8ew2i デビットカードも使えるんですね。機会があったら使ってみようかな🤔
せっかくグリーン車にしたのに30分座らない神
いい時間にない特急
素敵な✧︎🌹✧︎素敵な✧︎🌹✧︎素敵な✧︎🌹✧︎声に…感動DAYS♪。.:＊・゜♪。.:＊・゜
「スワローサービス」「座ろうサービス」は座席未指定券が出来たおかげで 混んでたら座れない皮肉なサービス(笑) いっそ「コンドルサービス」と改名したら？
@関圭輔 さん
詳しい解説を有難うございます。
そんな関連があるとは知りませんでした。勉強になります。
新快速の223系100番台のAシートは動画にしないんですか❓
まさかの入谷口の後輩とは…
お疲れ様ですー
ありがとーございます
大宮からー乗りましたよー
スーパー日立ですー
柏駅からー福島県いわき駅
行きましたよー？
え！～意味が‼️
あずさやかいじもそうなるのね⁉️
通勤特急なんて種別JR東は造らないだろう⁉️
名鉄のミューチケットも同じシステムです。
高崎線や常磐線に特急が有るのに
宇都宮線には特急がなくなったのは
新幹線が有るからですか？
高崎線も新幹線有るのですが…
窓の汚れがすごい
38:45 足攣ったときはつま先立ちしてつっぱるといい
本庄行きのあかぎ号は赤城乳業のあかぎということでw
安過ぎた寝台特急ならぬ安過ぎたホームライナーですね。
昔のひたち…。好きだったなー
スーパーひたちのことでしょ？
フレッシュかも
座ろうあかぎ
スワローあかぎは『座ろうあかぎ』だから全車指定席なのです!!
浦和も通過して欲しい
湘南新宿ラインすら停車しなかった時が懐かしい
冒頭結構切れてますね
ホームライナー鴻巣って赤羽通過してたのww
窓のウロコがすごいねw
渋谷、新宿、池袋方面から赤羽乗換えで乗る人は助かりますね。
旅客鉄道会社を研究するチャンネルっぽい
18:08 だからこそ、「ホームライナー鴻巣」だったのですよね。
座ろーあかぎ…。全指定なわけは…。
自由席だと、無制限に特急券を発売していくことや、料金が指定席に比べ安く、飛び乗りで車内補充券を購入する客も多いことで検札の手間がかかるので、指定席化で簡略化したいんでしょうね。
青春18きっぷのシーズンは乗車券くらいちょこちょこ拝見すべきと思うが…。
近鉄にもランプあります
自分の地元が映っていて嬉しいです！笑
サムネが湘○ライ○ー (スーツ初期の動画)
0:03 「東北本線の」上野駅というあたりがプロなんだよな。常磐線も山手線も正式な線区としては上野駅含まないからね。
運転系統放ったらかしで線籍で語るのはプロというよりオタ気質
本人の問題ではなくてオタのツッコミ対策なだけかもしれんけど
「スワローサービス」貼り紙の出演時間の長さが異常
窓ガラスが汚い
あとこれ1000番台のトップナンバー？
123系 小野田線 さん、窓が汚いのは洗車で残った水滴の跡だと思われます。
upotsu スワローとしたのはつばめのようなスマート感、スピード感というコンセプトもあったはずだが、これらはこじつけ感があるな。しなのでのキセルが酷いと誰かが言っていたが、外人はまだしも日本人も多いらしいので本当に悲しい
スワローアカギはなんで新宿発がないんですかね
それな
新宿発は無くなったけど、新宿行きはあるという
@@kumagoo23 しかも浦和と赤羽を通過
昔、夜に新宿発のあかぎが1日1本あったけど、ガラガラで空気輸送だったから廃止されたんだと思う。
中央線も特急はちおうじと特急おうめになってしまった。
スワローあかぎ号に乗ったことある人👍👍
10回ぐらいかな
ただ、根本的な解決にはならないんですよね。1人常務になって車内改札廃止しちゃったから。前に比較的長い土浦水戸で1回も車掌さん来ませんでした。…ごく稀に特改やりますけど基本やらないのでキセルは余裕でできます。(コレクション増やしたいのでキセルとか絶対しませんけどね。やろうと思えば出来ますが)
まあ要するにせっかくスワロー化で潰したキセルを1人乗務化で墓穴掘っちゃったってことです。
スワローあかぎになって便利になりましたね 赤羽からだと1500円でグリーン車に乗れますからしかも普通列車グリーン車違い着席できて幅広の座席ですから
それとえきねっとチケレスなら100割り引かれるので本当に安いです しかも自由席じゃないので着席できますし
踊り子や房総特急だと自由席各車両に車掌が乗ってます人件費もかかるし全車指定席になったのはおっしゃる通り車内精算が原因でしょう
上野高崎間の営業距離は101.4km…
たった1.4kmで1500円増になってしまう
スワローサービスによって、特急券を買わない客への対策はできたが、今度は指定席特急券だけ買って乗車券を買わない客が現れそう
旅名人 私が乗ったときは両方買わないで乗った人いましたね(勿論車内精算はしていました)
乗車券ってどうやってキセルするんですか？東京には無人駅など少ないでしょうし。
福博鉄道管理局 入場券だけ買うとかしか思いつかない
それだと2時間しか中にはいれない
@@koushinsyuuryou 特急に乗車出来ない特別企画乗車券