昭和42年（1967）初代カローラKE10 54年前のATオイル漏れ修理 とてもきれいにレストアしていてびっくり！旧車に引き込まれました。クラシックカーディーラーではありませんｗ トヨグライド
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2024
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AT修理の窓口をしていて、旧車のご依頼を受けるとは思っていませんでした。旧車は基本マニュアルミッションですから。
この初代カローラは昭和42年車なのに（？）オートマ。
2速オートマです。
この時代にオートマのモデルが存在していて、さらに50年以上経った今でも動く車体がある。もっと驚きはそのオートマ内部を修理する部品が手に入る。ガスケットをアメリカから取り寄せて修理が出来たのにはびっくり。
アメリカってすごいねー！
オーナーさんへ許可をいただき、このカローラを紹介します。
排気ガスの臭いに時代を感じつつ撮影しました。画一になった時代、旧車の魅力は増す一方ですね。
#トヨタ #名車 #名車再生
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僕は1966年生まれですが、1歳の時にこの車がすでに存在していたのが凄いですよね。
そして幼稚園に通う頃に、おそらく中古で買ったのでしょう、我が家にこのカローラが有り父親の運転で家族でドライブした記憶が有ります。
懐かしいです。
懐かしい「カローラ」ですね。叔父が「カローラ・バン」に乗っていました。当然「マニュアル」でしたが、この時代で「オートマ」はとても珍しいと思います。
はい、この時代はクラウンでさえマニュアル車がメインでしたよね。カローラで設定されていたのはすごいと思います。カローラって大衆車の位置づけだけど、当時は大衆車より上の設定だったのかな？（今はまた違うかもしれませんね）
67歳の整備士の爺です。TOYOTAのカローラは、大衆車として可もなく良いですね〜日産サニーより好きです。当時の日産車は、組み立て精度が悪くて、箱スカでもドア等のスポット溶接は外れるとか、ボロボロでしたね〜板金屋泣かせが当時の日産車🚗でした。
貴重な体験談ありがとうございます。40年代や50年代のクルマを語れる方は少なくなってしまいました。時代ですね・・・
トヨタ車は今では世界で知られてる品質、耐久性の高さですが、この車が発売されてた当時からトヨタの品質って日本車の中でも良かったのでしょうか。
興味深いお話ですね。
見て直ぐ分かりますケドおじいちゃんでは無いです(笑)カローラと同い年で月まで一緒の54歳です…。
あっ、失礼しました。お若いですね。笑
茨5シングルナンバーだけでも 感動👍
50年以上続けるのは相当エネルギーがいりますね。ここまで来たらこのナンバーをキープするのが一番重要かもしれません。笑
小学校の先生のような解説、わかりやすいです。
この初代カローラは、シンプルでありながらも高級感も感じられて、とても秀逸なデザインですね。
お褒めいただきありがとうございます。
初代カローラ、今見るといいデザインですよね。オーナーさんにはなんとか持ち続けてもらいたいです。
初代カローラにもトヨグライドがあったんですね。
祖父が昔、2代目クラウンのトヨグライドに乗っていたそうで、仕事で遠出した際にATFが漏れ、その村（現在は市）にあった整備工場に助けを求めたら
「この村にノークラは村長の息子のデボネアしかないのでそんなオイルはない」と言われ仕方なく電車で帰って来て後日レッカーしたそうです。
これに懲りて3代目クラウンはMTを買ったら今度は膝に水が溜まったとか。
という話を20年くらい前に聞いたのを思い出しました。
初代カローラにもATの設定があったようです。私は全く知りませんでした。部品の資料によるとトヨグライドと普通の2速の仕様があるようで、オイルパンを留めているボルトの数が違ったりしているようです。結局何が違うのか調べ切っていないで特定出来たため作業していますが・・・
この時期の『ノークラ』は相当高級車なので、お金持ちしか乗っていなかったですよね。よく分かるエピソードをありがとうございました。
こちらの車両は、2ドアですが、私の母は、4ドアに乗っていました！非常に懐かしいです！ 投稿 誠に！ 有難う御座います！！ 山本真也
視聴いただきありがとうございます。持っていた方はとても懐かしいでしょうね。現車を見ることはもう無いでしょうから、
義兄が乗っていました。懐かしいかぎりです 昔の車は自分でさえプラグ交換できました。もっとも当時のプラグ寿命は短かったですから、今のように奥取付なんて考えられません。
エアクリーナーとプラグ、プラグコード、ディストリビューターキャップは自分で取り替えてました。今のクルマは整備工場でさえ「確認が大変なんで確認するなら交換して」というクルマが多いです。時代は変わりましたね・・・
こりゃ凄いです‼️😀🚗
私のスターレットももうすぐ44万kmに到達しますが、参考にさせてもらって大事にしていきます‼️😀🚗
何時頃のスターレットですか?!もしやKP61!?
@@須田祥史 さん😀
ありがとうございます‼️
平成元年式のEP71のRiです😀🚗
@@やまちゃん-k1v さん
おぉ～EP71ですか、熱いっすねぇ😆(スタタボSじゃないとこがまた良き)
@@須田祥史 さん😀
ありがとうございます‼️😀🚗
スターレットは名車です！部品に困ると思いますが、出来るだけ長く持ってあげてください。
私はKPでラリーやっていたので思い出深いクルマです。当時、新車価格が59万8千円で装備が50万円でした…
さすがにトヨグライドオートマチックのパーツは国内には無いでしょうが、アメリカは凄いですね！社外品のパーツの充実度が半端ないけど、長く乗るためには必要と考える自動車文化が深い。それに比べて日本は新しい車が1番という考え方が長年支配していたから、古い車の修理は今が大変。前輪サスのストラットは国産量販車としての採用はカローラが初ですね。トヨタ車は初物が意欲的な技術を取り入れている傾向がありますね。寸法が小さいがスタイルが大きく見えるのは、当時の設計書たちが苦心したところですね、自動車らしく立派に見えて他車に見劣りしないよう配慮したのは初代パプリカからの反省らしい。茨のシングルナンバーは貴重ですね！昔の排気ガスが臭いのはわかる、それに比べて今のクルマは排気ガス臭くないし優秀ですね！最後に動画ありがとうございました。
いろいろ教えていただきありがとうございます。
アメリカ（ヨーロッパ）と日本は根本的にクルマに対する文化が違うと今更ながら身にしみました。古いクルマが少しでも長く走れることのお手伝いが出来るといいなと思うこの頃です。
クジラクラウン乗ってます。トヨタの旧車の部品で、アメリカ製。もう、あそこしか無いでしょうｗｗトヨタの旧車乗りだと解ってしまいます。
クジラクラウン！！
すばらしいです。この時期のクルマを乗っている方ならATのオーバーホールキット分かりますね。ナイショでお願いします。笑
初めて見たけど、この人の喋り方が好き
ありがとうございます！”地”なのでこれでしかしゃべれません。笑
ガソリンが、まだ50円台だった頃の車ですよね。私は20系の1200ccに乗っていましたが、ヘッドレスト一体型の ハイバックチェア と安全ベルトと言う名称でいち早く装備されたんですね。
ブレーキ調整等も、簡単に出来るし、フォグランプも安い社外品を付けたりしてました。
1,200ccは次の型ですね？この時代はモデルが変わるとどんどん安全性も上がって行ったのですね。
後付けフォグランプ懐かしいです。私もやっていました。
み、見た事あるカローラだと思ったら、今、、、。笑
凄く綺麗で素晴らしいですね！オーナーさんが大切にしているのが良く分かります！
今・・・？
代々受け継がれてきたのでしょうね。
これからも大切にして欲しい1台です。
TH-cam見ていたら、貴チャンネル有ったので、一応旧車🚘興味有るのでコメントします。自分の生まれ年の5年後の車になりますね。自分この車種の5年前に生まれたんだと思うと、歳を感じます😊。昔は管轄区域名が石川なら石、富山なら富、山口なら山、沖縄なら沖と1つの漢字でしたね。福井や練馬や大阪など元々の漢字表記のナンバーも有りましたが。やはり、茨などは歴史感じます。このナンバープレートを付けている事自体、奇跡に近いですね。又この様な珍しい旧車🚘の紹介有ればお願いします。😄
コメントありがとうございます。昔のナンバーは単純な組み合わせでしたよね。この一文字ナンバー（初期の表示）は全国探してもさすがに数えるくらいしかいないと思います。今となってはこれが途絶えないことが大きな価値かもしれません。
さすがにこのレベルのクルマはそうそう紹介できないと思いますが、機会があったら必ずオーナーさんへお願いして取材します！笑
@@yukichi68channel 宜しくお願いします。😄
「プラス100ccの余裕」で時代に躍り出たベストセラーカー
「プラス100ccの余裕」は有名なコピーなのですね。
@@yukichi68channel 有名パクリｗ
懐かしい‼️竜雷太さんがTVCMをやっていた初代カローラ!
しかもオートマチックモデルとは激レアですね!?(トヨグライドとか死語に近い😨)
今、昭和42年車のオートマがお目にかかれるのはおどろきですよね。「トヨグライド」と言う名前は知りませんでした。
昭和55,56年クラウン,マークⅡ,チェイサー,クレスタ,ソアラターボはオートマチック車のみの設定
当時の車でトルコン車すご～い‼️
貴重なトヨグライドセミATですね😀
大衆車にもATがあったなんて・・・いや、初代カローラは大衆車では無かったのかな？
トヨグライドは普通のATと同じのようでした。
@@yukichi68channel さん
返信ありがとうございます
カローラくんは私と同年齢ですね😀
昔、日本の自動車はMT車が一般的で、私の住まいは雪国地方なので私が小学低学年の時運転席から窓をこっそり覗きこんで、AT車がなかなか無く、いつかは同乗してみたいと思ってました。(小学生の時からタコメーターの動きはどうなんだろう？とずっとの思いがありました)
AT車はお金持ちの人が乗るんだな～と思った記憶があります。
昭和40年代から53年ぐらいのAT車は凄く貴重と思ってます。長文になりましたがいつまでも大切にしていただける事願っております。
小学校の時にタコメーターの動きが気になるなんて、すごい少年だったですね。笑
「AT車はガソリン食ってだめだ」と父が言っていたのを思い出しました。そういう意味でもお金持ちのクルマだったのかもしれません。
やっぱり車を50年以上乗る事は素晴らしいです。
最近はどこか悪くなれば、使い捨てで買い換えたりしますね。
ものはだいじにしなければならない実感しました。
おっしゃる通りです。ここまで持ち続けるのはさすがに大変ですが、選ばれた個体は幸せですね。カローラは大衆車なので基本的に使い捨てですから。
いや！懐かしくてコメントしたくなりました。エンジンルームが見れたので。友人から譲り受けてS45から5年間くらい乗りました。当時は自分で車をいじる事そう珍しくなかったと思います。プラグやオイルの交換、レギュラーとハイオクを混ぜて進角装置をいじったりしてました。空間が如何にあったかですね。ATの存在は知りませんでした。MTが普通で、4速になったとかシンクロが・・・チョーク引きっぱなしで走って途中で止まってしまったとか楽しかった。
エンジンルームスカスカですね。笑 この時代のエンジンは手をかけてあげないと駄々こねます。何とかして機嫌よくなってくれないかといじるのがクルマ好きには楽しいんですよね。私も時代は少し後ですが2TGにソレックスキャブを積んで季節ごとに四苦八苦していました。
懐かしいですね。この車が発売されたのは、中学３年の頃だった中学の先生が乗っていたんですよね。その頃には無い斬新なデザインだった。当時ホンダはＮ360、マツダはルーチェ、カッコ良かったなあこのころからクルマの絵ばかりを書いていたっけ。
初代カローラの実車を見られるとは思っていませんでした。
私はその少し後の時代かもしれません。トヨタ2000GT・コスモスポーツはスーパーカーでしたね。小学校の授業中に私もクルマの絵を書いてました。笑
翌昭和43年姉妹車スプリンター登場
ゴリさんのカローラは爆発的人気
スプリンターもこの時期からあったのですね？
「茨木」の「茨」の文字のフォントが不思議な感じがする。
茨 5 のナンバーが渋いですね😄これもかなり希少じゃないですよね😄
このナンバーを続けて来た努力はすごいと思います。クルマとは別にナンバーで価値が上がりますね。
かっこいいな。この車が市中を走っていた時代は自分は高校生でした。車が持てる頃はスプリンター・サニークーペの黄金期でしたね。ファミリアクーペなんても。庶民はN360で欠陥車で世を騒がせました。そりゃあの車で高速のままハンドル切れば転ぶよ。最大の憧れはやっぱりトヨタ2000GTとコスモスポーツ もう頭の中は自動車博物館です。懐かしいな。今はあの頃最先端メカ満載の軽自動車に乗ってます。DOHC4バルブ+オートマチック+パワステ+クーラー付き（笑い）。
このカローラも含め、あの頃は2ドアモデルがどの車種にもありましたね。27カローラ、特にオーバーフェンダーのレビンが好きでした。2000GTやコスモはスーパーカーでしたね。N360の話は知らなかったです。2ドアは売れないのでいつの間にか無くなってしまいました。日本ではもう復活しないだろうな・・・
チョークの役目は寒いとき始動時に空気の流れを抑えて濃いガスで始動しアイドリングが落ち着くまで回転を上げていました良くプラグがかぶっていました
解説ありがとうございました。私もその昔ソレックスの2連キャブが着いているクルマに乗っていた時はよくプラグかぶらせていました。今と違ってすぐに抜いて濡れた電極を拭けたので、簡単に復帰出来て苦にならなかったです。笑
竜雷太さんのCMで弓矢より早い（笑）の思い出しました。この時代のサニーやカローラは燃費が良かったですね
弓矢より・・・？面白いコピーでした。笑
あの頃はあまり燃費の意識が無かったので、良かったかどうか覚えていません。いや、この時代にはまだ小学生でしたーｗ
パプリカやヨタハチ並みに化石ですね😄
私が生まれる前の車です(*_*)まだ走れるんですね(*ﾟДﾟ*)
ブレーキの部品調達ひとつにも苦労しますが、まだ公道を走れる状態です。すごいですねー
思い出すなぁ、ハンドルのジョイント部分が布でよく切れてハンドルが効かなくなる、リコール出ていました！
そうだったのですね？
この時代のクルマでもリコールがあったのですか？
@@yukichi68channel テレビ、新聞で報道されました、当時小学5年生で良く覚えてます^_^
すごい！小学校5年生でリコール知っていたのですか？？
@@yukichi68channel 当時は、代替えの部品が無いから、同じ布の部品を付けるしか無かったと、車屋のオッサンに聞きました、近くに修理工場が有って、良く遊びに行っていたから詳しいと思います^_^
本当に美しい
同感です！！
プラス100㏄の余裕、カローラは豹、1000㏄でできないことが1100なら出きるとかすごいCM。40万円代だったでしょう。昔にトヨグライドの車は何台も見ていますし、だけどマニュアル車全盛の中に小型車のオートマの需要はどれだけあったのかな？輸出見込みだったからアメリカでパーツが見つかったのかも。海外で乗られていたら素晴らしいですね。当時のトヨタセールスが隠れてサニークーペ1200納車されてバレた話は聞きました。カローラいいですね。
いろいろエピソードがあったのですね。笑
トヨグライドはアメリカ向けがメインだったでしょうか？国内では多くがマニュアル車でしたよね。そう言えば初めて父親がクルマを買った時「ノークラはガソリン食ってダメだ」と言ってた記憶を思い出しました。
三角窓って雨漏りしないのか疑問に思ってしまいます。洗車機使えなさそうですね〜
ヴィンテージカーを洗車機に入れてはいけません。笑
ウェザーストリップが劣化していなければ雨漏りしませんよ。
うわっあ～、俺おじいちゃんだぁぁぁぁ😂
ヴィンテージカー見て懐かしいと思うと歳をかんじますよね。でも、みんなトシ取ります。笑
シートベルトは、最初から付いてませんよね。合法です。
はい、最初から着いていないので合法ですね。
@@yukichi68channel 様 かっこいいです。
コレが正真正銘ののトヨタオリジンなんじゃ、、、
外観はキレイなんだからボンネット内もキレイにしておいて欲しかったかな…
エンジンルーム内の再塗装は一度エンジン降ろさないとならないので大変だけど、ぜひやって欲しいですね。
ナンバーが当時物（漢字一桁）なのがポイントがかなり高いです
ですねー、私もそう思ったので最初に紹介しました！
@@yukichi68channel エンジンの環境性能が良くないのは仕方ありません。エンジンだけ（ミッション含む）現代のエンジンに載せかえすれば良いなとは思いますが、旧車乗りからすればそれは邪道なんでしょうね・・
環境の意識が出て来たのはもう10年弱先ですね。
この頃のクルマを持っている方はやはりオリジナルにこだわる方が多いです。
ナンバー隠しても意味ないような（笑）
生きてた？は生まれてたかですね。
初代カローラクラスにオートマ、昔で俗に言うノークラ（死語）があったんですね。
「ノークラ」響きが懐かしいです。笑
いつの間にかこの言い方はされなくなりましたね。
私もナンバー隠さないでいいと思うのですが、いろんな考えの方がいるのでこうしています。
@@yukichi68channel 死語ですね。
正しくはノークラッチペダル？
ナンバー以前に車でもう…
まあ、今は個人情報が煩いですからね。名簿なんて配られなくなったから、カワイイあの娘をまちぶせして告白⇒失恋なんて#石川ひとみ も出来なくなりました。
防犯カメラに映る窃盗犯の顔にまでモザイク入る時代。
私はその初代カローラと同じ歳です。
まちぶせ←現代ではストーカーですね。泣
ある意味昔は良かったなーって思います。おじさんのたわごとです。
Yukkichiさんはおいくつですか？
このカローラよりは年下、ではなく”少し”年上です。汗
2速オートマで使えるんだ！
はい、ちゃんと変速しとります！一般道での不便さは感じませんね。
こんばんは、昭和42年が初代ですか?自分は、9歳でしたね家もファミリアバンが茨４だったのを覚えてますよ。
昭和42年当時のファミリアバン、記憶の中でスタイルが出てきません・・・
9歳の時にあったクルマのナンバーを覚えているのはすごいです。
これ非常に超稀少なカローラです(°Д°)/なｯ‼️
はい、ATが載っている車体はもう無いかもしれませんね。
シートベルト無しで公道走れますか？
僕の、車CVTベルトが滑ってる感じなんです、軽車両175000キロ走ってます、修理しょうか悩んでます、
エンジン&ミッション交換か、新車か ❔
警察に許可証をもらえば走れるので無問題♪
シートベルト無しでも公道走れますよ。もともと着いていないクルマはそれで走って大丈夫です。（2点式も同様）
車種にもよりますが、軽自動車の中古ミッションは比較的安いです。ただ、スズキは同じ車種で年式によりミッションが細かく違うので微妙かもしれません。エンジンはオイル管理していればまだ大丈夫ではないでしょうか？
@@yukichi68channel
スズキ７速CVT😢、ユキチさんのところに、千葉なら直ぐにでも持って行きたいです、
今は、和歌山ですので、700キロ怖いです。
気に入って買った車なので長く乗りたいのです、ミッション交換です😢 エンジンは少しトルクが落ちたようですが回ってます、
📱で調べたら少し高いような気がします、長期出張中です😢。
和歌山も、後二年の我慢です。
長期出張おつかれさまです。気に入った愛車でしたら修理してあげてください。CVTは内部部品がめっちゃ高いので、メーカーリビルトか社外リビルト品になってしまうことが多いです。（ぴったり合うものが出れば中古品）
保険を使っての搬送方法もありますが、一番多い搬送費用を出してくれる会社でギリギリカバー出来るかっていう感じでしょうか？（ちなみに、金額によっては私が行くことも出来ます）
原則として規則が決まる前に作られた車は経過措置で未対応でも合法です。
こんにちは、なんで排ガス臭いんですか?
昔のクルマは排気ガスを浄化する装置が着いていなかったためです。
投稿者さんの身長が高いのか？カローラが小さいのか？
なんかミニカーにしか見えない。
・・・笑
このカローラはきっとミニカーだったのだと思います。
当時の車体は今の車に比べれば2回りくらい小さいです。
ワシと同じ歳ｗ
おめでとうございます！！笑
関係ない話が多すぎ、もう少し詳しく詳細を伝えた方がいい、例えばブレーキのマスターバックが無いがブレーキの利き具合はどうなのか
ATのオイルパンを外しゴムパッキンを交換、現在でも部品供給されているのか？それとも自作ですか、せっかくATのバルブボデイが見える
し、ストレーナーを外し掃除出来る状態なのにやらないは？自分ならストレーナーを外しBクリーナーで掃除して組付けるが、ATオイルの
規格はDKⅢでいいのか、そこも説明なしでは何一つ参考にはならないです、低評価