기업문화가 얼마나 중요한지 보여주는 좋은 사례입니다. 결국 콩코드는 잘못하게 없는데 맥도날 더글러스가 제작한 dc 10 비행기가 떨어뜨린 부품으로 콩코드가 추락하게 되었고 dc10은 원래 사고가 많은 비행기였죠. 그 암덩어리 같은 비행기 제작사가 보임하고 합병을 해서 또 보잉을 망가뜨리고 있죠. 보잉은 원래 엔지니어 위주의 안전한 비행기 제작사였는데 맥도날 더글러스의 암덩어리 같은 기업문화가 보잉을 뒤덮으면서 합병 이후에 나오는 비행기들은 상업적으로는 굉장히 적합한 비행기를 설계하지만 새로운 비행기가 나올때마다 안전을 위협하는 사고를 작던 크던 일으키고 있고 이전에 보잉의 비행기들에서 안 나오던 안전문제를 지속적으로 일으키고 있습니다
@@militaryandaviationchannel8907 DC-10 이나 후계기인 MD-11이나 끝까지 ㅄ기체였는데 무슨 소리임 기본적인 설계미스의 한계는 극복하기 어려움 거기다가 MD-11은 수직미익을 보강해도 모자를 판에 수평미익을 줄여서 조종안정성도 나락보냈고 그냥 끝까지 상업적으로는 괜찮지만 안정성은 나락으로 보낸 회사가 맥도넬 더글러스임
초등학교 3학년이었던 2003년 가을 이모의 결혼식 때문에 뉴욕에 갔었는데 15년도 더 지난 그때 뉴욕 JFK공항에서 본 브리티시 에어 도장을 한 콩코드가 아직도 기억납니다. 그때 처음 타보는 거대한 747기 창문으로 터미널에 있던 콩코드를 봤었는데 백조같이 우아했던 모습이 인상적이었습니다. 그리고 아쉽게도 그때 처음 봤던 콩코드는 퇴역직전이었고 지금은 볼수가 없게 됐네요... 지금와서 인터넷을 보고 알게 됬는데 그때봤던 콩코드는 JFK에서 히드로로 가는 콩코드 역사상 마지막 비행을 했던 기체였더군요. 타보지는 못했지만 그래도 실물로라도 마지막을 봤던것을 느꼈던 영상이었습니다.
글쎄요... 콩코드는 수익성이 딱히좋은것도 아니고 에어프랑스와 브리티시에어만 상징성을 내세운 서비스로 대서양 횡단 노선에만 투입했습니다. (예외적으로 싱가포르 항공이 잠깐 운항했었지만 독립된지 얼마 안된 싱가폴을 눈엣가시로 여기던 말레이연방이 훼방을 놓아서 얼마못가 브리티시 에어에 마각합니다.) 그래서 콩코드의 개발국이었던 영국과 프랑스의 플래그 캐리어인 두 항공사만 보유,운항중이었습다. 거리가 훨씬 멀고 탑승객 수요가 보장된 홍콩이나 도쿄행 노선을 운항했으면 수익성은 훨씬 나았겠지만 초음속 제트기의 소음문제 때문에 대서양 노선에만 투입했습니다. 같은 시대 출시한 747이 항공업계를 주름잡고 있었고 보잉에서 초음속 여객기를 포기하고 747로 수익성을 추구한 것을 보면 투자대비 수익성이 별로라 새로운 개발로 이어질것이라고는 생각하지 않습니다. 항공업계 불항이 지나고 경제성 위주로 항공업계가 재편 되면서 보잉은 777이 747을 밀어내고 에어버스는 330이 340의 몰락과 380의 조기단종을 이끌어낸것이 증명하죠. 4발 점보기도 몰락하는 현시점에서 콩코드의 퇴역은 시간문제였을겁니다. 현재 여객용 4발 점보기는 더이상 생산하지도 않고, 747만이 화물용 수요로 명맥을 유지할 뿐입니다. (콩코드가 은퇴했듯 이제 더이상 제작하지않는 747과 380을 미리 타두려고 합니다...) 콩코드의 경쟁자였던 보잉은 747의 흥행으로 프로젝트단계에서 접어버렸고, 콩코드 보다도 먼저 비행했던 소련의 투폴레프가 시험비행 단계에서 일으킨 각종 사고와 문제들을 생각해보면 초음속 제트기 자체가 여객용 상업 운송수단으로서는 그다지 적절하지 않다는걸 반증합니다. 그나마 콩코드가 여객사업을 2000년대까지 유지할 정도의 안정성을 갖고 있었죠. 하지만 태생적인 구조상의 문제는 콩코드도 마찬가지입니다. 같은 사고를 콩코드가 아닌 747이 겪었다면 생존자가 있었을지도 모릅니다. 파편이 연료탱크나 제트엔진으로 튀어도 반대쪽 날개와 동체에 매립된 다른 연료탱크와 여분의 엔진으로 비상착륙은 가능했겠죠. 군용기의 대부분이 야전활주로에서의 사고를 줄이기 위해 주익과 엔진이 동체 상단에 달려있는것도 안전설계 때문이죠. 초음속을 위한 델타익에 연료탱크와 제트엔진이 몰려있는 콩코드의 구조가 전원사망이라는 비극으로 끝나게된 원인이라고 생각합니다. 결론적으로 말하자면 도입 가격대비 낮은 수익성, 높은 기체 유지및 관리비용, 구조적인 안전 문제가 겹쳐서 퇴역을 한것이죠. 이 사고때문에 콩코드가 퇴역했다 라는말은 반만 맞는 말입니다. 퇴역의 계기가 되었을지언정 모든 이유는 아닙니다. 사고로 따지면 횟수와 사망자도 많고 상당수가 끔찍한 사고를 냈던 747도 단종됐을겁니다. 의외로 747은 최근까지 생산되다가 777의 팀킬로 단종된것을 보면, 기체의 퇴역이 꼭 사고와 관련있지는 않은것을 반증합니다. 경제성,상업성,합리적인 유지관리비등도 안정성 못지않게 중요하기 때문이죠. 결함으로 악명높은 DC10조차도 비교적 오래 팔렸습니다.
Gwangmoo Yoo 수익이라는것이 상대적이지만 일반적으로 항공사들의 수익구조는 지미카터정권의 항공산업 자유화, 9.11 2000년대 후반 고유가시기를 주요 변화점으로 꼽습니다. 미국에서 항공 자유화 이후에도 유럽의 항공사는 상대적으로 타격이 적었기에 90년대까지 콩코드가 수익을 냈었다는것도 일리있는 말씀입니다. 앞선 댓글에도 언급했지만 콩코드의 운용상 문제점은 안정성뿐만 아니라 연료 효율, 좁은 동체구조로 인한 탑승객 제한, 그로인한 운행 단가 상승등이 여러 문제 요인으로 꼽습니다. 이 영상에서 밝혀진 콩코드의 설계상 문제점들은 초음속 비행기가 지니는 기본적인 문제점들이기 때문에 저는 이 단하나의 사고가 콩코드 퇴역의 이유중 하나가 될수 있었지만, 퇴역의 모든 원인이 이 사고때문이 아니라고 말하고 싶었습니다. 따라서 제가 수익성에 대한 언급한 것은 연료 효율성과 탑승객 수용에 맞춰서 투입되는 항공기의 기종도 교체하는 요즘의 시점에서 볼때 만약 이 사고가 일어나지 않아 콩코드의 영업을 지속했을 지라도 현시점에서는 항공사에서 퇴역을 고민중이거나 이미 퇴역을 결정했을 가능성이 높았을것이라 생각해서 말씀 드렸습니다.
콩고드 항공기는 태생부터가 엄청난 결함덩어리 였죠. 특히 콩고드는 그 특유의 델타익 날개구조가 인상적인데 이 델타익의 경우 고속비행시에는 항력이 적어 뛰어난 비행효율을 자랑했지만 저속비행, 특히 이착륙 할때 비행안정성이 심각한 수준으로 불안정했습니다. 게다가 델타익 구조 특징이 플랩이 장착되지 않는경우가 많았는데 이 때문에 이착륙때 받음각을 높게 들어올려야 했으며 이로인해 3륜바퀴식 세발자전거 착륙바퀴의 고질적인 문제점인 테일스트라이커의 위험도 컸습니다.
DC-10 의 FOD 가 엔진쪽에 있었던 부분이었던 걸로 밝혀졌고요, 결과 컨티넨탈 항공 DC-10에서 떨어진걸로 알고있습니다. 나중에는 에어프랑스에서 컨티넨탈 상대로 소송을 걸었고요. 당시 컨티넨탈은 온전하지 않은 회사 경영으로 제정난이 많이 악화된 상태였어요. 당시 미국의 저가 국내, 국제선을 삼켰을 정도이니까요. Peoples Express, New York Air, Frontier Airlines, Texas International 그리고 Eastern. 자세한 내용은 프랭크 로렌조를 치시면 됩니다. DC-10은 초창기에는 설계 문제로 오류투성이 항공기 이었지만 나중에 꾸준히 보강하면서 신뢰도가 올라간 항공기 입니다. 얼마나 나빴으면 DC-10 감항증명 자격까지 FAA 에서 박탈 당할 정도였고요... 지금 미국에서는 여객기로서는 수명을 다했지만 화물기 DC-10F 로 페덱스에서는 잘 굴리면서 항법 장치 업그레드를 시행하고 있으니 그나마 해피 엔딩이었다고 보면 되죠. 많이 미워하지 말아요. 퇴역 전에 꼭 타고싶은 기체이기도 하거든요. ^^
이제 교통의 중심이 항공에서 철도로 넘어가는 간접적 계기도 되었을 것입니다. 초음속 여객기란 더 이상 존재할 수 없고(경제성이 없고 요금이 과도하지요) 속도가 두배이면 연료를 4배 속도가 3배이면 연료를 9배 소모하고 오존층과 대기에 해롭다는 점도 있지요.과거에 미국에서 마하3급 여객기를 만드려 했는데 제작된 목업을 보더라도 과도한 연료소모에 대한 대책이 전혀 취해지지 않았습니다. sr71 정찰기는 다수의 공중급유를 받았기 떄문에 장거리 초음속 비행이 가능했고 그나마 불이 잘 안 붙는 붕소계열 특수 연료였지요(XB70도 동일) 기체에 연료 탑재 비중이 높아 여긱기로 개조하는 일은 불가능했습니다. 반면 철도는 이제 전부 전기로 가동되며 1000km 까지의 단거리 노선은 항공이 철도에 의해 거의 대체된 상황이고 공기저항 연료소모 공항 등의 제한을 받는 항공과 달리 철도는 이런 제한이 없지요 엘론머스크가 만들었다는 하이퍼루프도 사실은 한국이 관련 기술을 이미 2009년경에 자체적으로 확보했습니다. FOD 문제도 엔진에 그리드를 달아주는 대책이 있지만 동일한 엔진추력을 위해서는 결국 연료 소모가 증가하기 때문에 과거 이륙시 그리드를 내리던 미그29의 경우도 초기형 외에는 폐지되었습니다. 횔주로에 로봇을 주행시켜 FOD 물질을 제거하는 것이 경제적이죠 미국에서 고속철을 싫어하는 이유도 고속철이 연료를 사용하지 않는데 미국에서 고용 정치자금 등 여러 방면에서 경제가 석유에 의존하기 때문입니다.한국 경제가 반도체, IT 기반 경제라면 미국은 석유, 서비스 기반 경제이죠. 미국 동부 사람들은 IT 나 기술 얘기를 꺼내는 자체를 아주 싫어합니다. 이번 737MAX 문제는 기장 실수 이런 문제가 아니라 단기업적주의 경영과 관련된 시스템적 문제입니다. 737이 주행하는 노선은 중단거리이기 때문에 일단 이런 노선부터 철도로 대체 대상이 되겠지요. 이미 한국 철도연구원에서는 자기부상이 아닌 레일방식으로 600km.h 열차 기술을 개발했습니다. 중국에서는 대차 만의 실험이지만 830km/h를 달성했구요. 항공을 대체할 초고속열차는 무인 운행이 예상되고 있습니다. 이미 고속열차에는 부기장이 없지요 역도 무배치간이역이 일반화되고 있습니다 푸틴이 Tu-160이나 Tu-22M을 기반으로 한 초음속 여객기를 개발하라고 지시했는데 제가 90년대에 우크라이나에 있던 Tu160 기체를 폭격기 형태로는 우크라이나가 더이상 보유할 수 없으니 폭탄창 걷어내고 여객용 여압탱크로 대체하여 여객기로 개조하자는 의견을 제출한 적이 있습니다, 오래 전 일인데 문제는 이런 폭격기들은 최고속도만 초음속이지 순항속도는 여객기보다 그리 높지 않습니다. 결국 현재의 초음속 여객기 개발 사업은 얼마 남어 있지 않지만 적은 인원의 VIP 수송용이죠. 러시아도 결국 소형 초음속 여객기 개발 쪽으로 가고 있습니다.
고속열차는 엄청난 건설비와 정치적 지역적 분쟁을 일으키는 사업의 특성상 비행기 를 대체하기는 어렵다고 봅니다 세계에서 고속철 가장 많이 깔은 중국도 공산당 체제특성상 저렴하게 그리고 지역주민의 바램이나 불만따위는 무시하고 건설했지만 막대한 적자에 시달리고 있습니다 공항하나 만들기와 철도를 수백, 수천킬로 깔아야하는 고속철은는 민주주의 국가 의 생리상 건설비가 너무 높아지는 경향이 있습니다
카이탁에 500m 길이의 활주로가 남어 있고(검은 부분) 여기서 홍콩 사람들이 모형 비행기를 띄우는데 과거 콩코드가 카이탁에 운행한 적 있습니다. 이곳을 광장으로 존치하고 콩코드 한 대를 전시하는 것이 어떨까 하는 생각도 듭니다. 주위에는 빌딩이 세워지고 있지요 일단 제가 건의는 했습니다.
DC 10은 쓰레기 항공기인데................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
디스커버리 채널 "콩코드의 마지막 비행"도 이 사고를 다루고 있는데 거기서는 스페이서라는 부품이 빠진것도 의심을 하더군요 당시 하필 시라크 대통령이 탄 비행기도 같은 활주로에 있었는데 4590편이 5미터 차이로 비껴나갔습니다. 자칫하면 음모론 나오기 딱 좋은 상황될 뻔.
![[도전] A380으로 점점 짧아지는 활주로 착륙하기](/img/n.gif)
기업문화가 얼마나 중요한지 보여주는 좋은 사례입니다. 결국 콩코드는 잘못하게 없는데 맥도날 더글러스가 제작한 dc 10 비행기가 떨어뜨린 부품으로 콩코드가 추락하게 되었고 dc10은 원래 사고가 많은 비행기였죠. 그 암덩어리 같은 비행기 제작사가 보임하고 합병을 해서 또 보잉을 망가뜨리고 있죠. 보잉은 원래 엔지니어 위주의 안전한 비행기 제작사였는데 맥도날 더글러스의 암덩어리 같은 기업문화가 보잉을 뒤덮으면서 합병 이후에 나오는 비행기들은 상업적으로는 굉장히 적합한 비행기를 설계하지만 새로운 비행기가 나올때마다 안전을 위협하는 사고를 작던 크던 일으키고 있고 이전에 보잉의 비행기들에서 안 나오던 안전문제를 지속적으로 일으키고 있습니다
737 Max 8...
장인 vs 장사꾼 ...
@@flip_pancakesdc-10이 원래는 ㅂㅅ같긴 했는데 90년대 이후론 사고가 거의 없을 정도로 안전한 비행기가 된건 사실입니다
@@militaryandaviationchannel8907 DC-10 이나 후계기인 MD-11이나 끝까지 ㅄ기체였는데 무슨 소리임 기본적인 설계미스의 한계는 극복하기 어려움 거기다가 MD-11은 수직미익을 보강해도 모자를 판에 수평미익을 줄여서 조종안정성도 나락보냈고 그냥 끝까지 상업적으로는 괜찮지만 안정성은 나락으로 보낸 회사가 맥도넬 더글러스임
공감합니다. 맥도널 더글라스사는 전투기제작분야에서는 좋은 능력을 보여주었지요. 유명한 F-4 Phantom,
F15 Eagle등, 우수한 전투기를 개발했습니다. 민간항공기는 미흡했고.
비행기 1도 모르는 지나가는 사람인데
이 채널 중독되어서 매일 찾아봅니다.
감사합니다.
응원합니다 다큐9분님!
학교에서 용인으로 실습 나가면 항상 하는일중 하나가 실습장 fod 점검으로 교수님이 항상 중요한 기본이라고 하셨지요
한항전 학생이신가봅니다
군대에서 정기적으로 했죠. F.O.D점검.. 그때 전투기 뜰때 거의 한 20~30미터 옆에서 폭팔음 들을때는 심장이 뚸서 롤러코스트 타던 기분 ~.~
@@dreamliner4830 근데 한항전 가면 여객기 기장/부기장 취업이 수월하나요?
@@YCG0326 저는 정비과 출신이라 확답을 드리기 어렵네요 ^^; 조종사들은 보통 군 조종장교출신들이 많다는 것만 갈고 있어요
@@YCG0326 조종면허 취득하기 위해서는 공군사관학교에서 조종특기를 받거나 한국항공대/한서대 항공운항과로 진학하셔야 해요. 공군 조종장학생이라는 제도도 있긴 하지만 그냥 없다고 생각하셔도 무방할 정도로 마이너해서..
저는 사실 이해 못하는 부분이 너무 많은데..... 빠져들어 시청하고 있어요... 완전 최고입니다!
끝부분에 음악까지 신경쓰시고...너무 슬픈 결말이네요ㅠ
ㅋㅋ 개멍청 용어들은 알고보는거냐?
@@fra6847 모르수도 잇지 ㅋㅋㅋㅋ
@@밍밍쓰-b8t Fr A 저사람 자기는 얼마나 안다고 다른 영상에서도 저러고 다니더라고요 ㅉㅉ
@@fra6847 ㅗㅗㅗㅗㅗ
@@fra6847 모를 수도 있는거아님? 용어 모른다고 이해가 안 되는것도 아니고
제가 이기종 소프트마이징 참여 했던사람입니다
아시아인 최초로 가변추진역설계 기계어 그룹에 참여했다는 자부심이 있어는데 이기종은 근본부터 그때당시에 설계하면 안됬던 기종입니다
우와 찐이다
그정도로 워험 했나보군요
상찐이다
조치가 불가한 상황을 인지한 조종석에 앉아계셨던 분들의 마음은 감히 상상하기조차 어렵네요..ㅠㅠ 애도를 표합니다..
기체 자체는 참 아름다운데...
어릴때 브루마블 할 때 콩코드 지점 떠오르네요
이게 나오다니!!! 참 마음 아파요ㅜㅜ 감사합니다!!
초등학교 3학년이었던 2003년 가을 이모의 결혼식 때문에 뉴욕에 갔었는데 15년도 더 지난 그때 뉴욕 JFK공항에서 본 브리티시 에어 도장을 한 콩코드가 아직도 기억납니다. 그때 처음 타보는 거대한 747기 창문으로 터미널에 있던 콩코드를 봤었는데 백조같이 우아했던 모습이 인상적이었습니다. 그리고 아쉽게도 그때 처음 봤던 콩코드는 퇴역직전이었고 지금은 볼수가 없게 됐네요... 지금와서 인터넷을 보고 알게 됬는데 그때봤던 콩코드는 JFK에서 히드로로 가는 콩코드 역사상 마지막 비행을 했던 기체였더군요. 타보지는 못했지만 그래도 실물로라도 마지막을 봤던것을 느꼈던 영상이었습니다.
글쎄요... 콩코드는 수익성이 딱히좋은것도 아니고 에어프랑스와 브리티시에어만 상징성을 내세운 서비스로 대서양 횡단 노선에만 투입했습니다. (예외적으로 싱가포르 항공이 잠깐 운항했었지만 독립된지 얼마 안된 싱가폴을 눈엣가시로 여기던 말레이연방이 훼방을 놓아서 얼마못가 브리티시 에어에 마각합니다.) 그래서 콩코드의 개발국이었던 영국과 프랑스의 플래그 캐리어인 두 항공사만 보유,운항중이었습다. 거리가 훨씬 멀고 탑승객 수요가 보장된 홍콩이나 도쿄행 노선을 운항했으면 수익성은 훨씬 나았겠지만 초음속 제트기의 소음문제 때문에 대서양 노선에만 투입했습니다. 같은 시대 출시한 747이 항공업계를 주름잡고 있었고 보잉에서 초음속 여객기를 포기하고 747로 수익성을 추구한 것을 보면 투자대비 수익성이 별로라 새로운 개발로 이어질것이라고는 생각하지 않습니다. 항공업계 불항이 지나고 경제성 위주로 항공업계가 재편 되면서 보잉은 777이 747을 밀어내고 에어버스는 330이 340의 몰락과 380의 조기단종을 이끌어낸것이 증명하죠. 4발 점보기도 몰락하는 현시점에서 콩코드의 퇴역은 시간문제였을겁니다. 현재 여객용 4발 점보기는 더이상 생산하지도 않고, 747만이 화물용 수요로 명맥을 유지할 뿐입니다. (콩코드가 은퇴했듯 이제 더이상 제작하지않는 747과 380을 미리 타두려고 합니다...) 콩코드의 경쟁자였던 보잉은 747의 흥행으로 프로젝트단계에서 접어버렸고, 콩코드 보다도 먼저 비행했던 소련의 투폴레프가 시험비행 단계에서 일으킨 각종 사고와 문제들을 생각해보면 초음속 제트기 자체가 여객용 상업 운송수단으로서는 그다지 적절하지 않다는걸 반증합니다. 그나마 콩코드가 여객사업을 2000년대까지 유지할 정도의 안정성을 갖고 있었죠. 하지만 태생적인 구조상의 문제는 콩코드도 마찬가지입니다. 같은 사고를 콩코드가 아닌 747이 겪었다면 생존자가 있었을지도 모릅니다. 파편이 연료탱크나 제트엔진으로 튀어도 반대쪽 날개와 동체에 매립된 다른 연료탱크와 여분의 엔진으로 비상착륙은 가능했겠죠. 군용기의 대부분이 야전활주로에서의 사고를 줄이기 위해 주익과 엔진이 동체 상단에 달려있는것도 안전설계 때문이죠. 초음속을 위한 델타익에 연료탱크와 제트엔진이 몰려있는 콩코드의 구조가 전원사망이라는 비극으로 끝나게된 원인이라고 생각합니다. 결론적으로 말하자면 도입 가격대비 낮은 수익성, 높은 기체 유지및 관리비용, 구조적인 안전 문제가 겹쳐서 퇴역을 한것이죠. 이 사고때문에 콩코드가 퇴역했다 라는말은 반만 맞는 말입니다. 퇴역의 계기가 되었을지언정 모든 이유는 아닙니다. 사고로 따지면 횟수와 사망자도 많고 상당수가 끔찍한 사고를 냈던 747도 단종됐을겁니다. 의외로 747은 최근까지 생산되다가 777의 팀킬로 단종된것을 보면, 기체의 퇴역이 꼭 사고와 관련있지는 않은것을 반증합니다. 경제성,상업성,합리적인 유지관리비등도 안정성 못지않게 중요하기 때문이죠. 결함으로 악명높은 DC10조차도 비교적 오래 팔렸습니다.
@@bryanchoi95 수익이 없었다면 항공사들 몇년 운항하다 그만 뒀을 겁니다. 실제 90년대까지만해도 수익이 났다고 하네요..
Gwangmoo Yoo
수익이라는것이 상대적이지만 일반적으로 항공사들의 수익구조는 지미카터정권의 항공산업 자유화, 9.11 2000년대 후반 고유가시기를 주요 변화점으로 꼽습니다.
미국에서 항공 자유화 이후에도 유럽의 항공사는 상대적으로 타격이 적었기에 90년대까지 콩코드가 수익을 냈었다는것도 일리있는 말씀입니다.
앞선 댓글에도 언급했지만 콩코드의 운용상 문제점은 안정성뿐만 아니라 연료 효율, 좁은 동체구조로 인한 탑승객 제한, 그로인한 운행 단가 상승등이 여러 문제 요인으로 꼽습니다.
이 영상에서 밝혀진 콩코드의 설계상 문제점들은 초음속 비행기가 지니는 기본적인 문제점들이기 때문에 저는 이 단하나의 사고가 콩코드 퇴역의 이유중 하나가 될수 있었지만, 퇴역의 모든 원인이 이 사고때문이 아니라고 말하고 싶었습니다.
따라서 제가 수익성에 대한 언급한 것은 연료 효율성과 탑승객 수용에 맞춰서 투입되는 항공기의 기종도 교체하는 요즘의 시점에서 볼때 만약 이 사고가 일어나지 않아 콩코드의 영업을 지속했을 지라도 현시점에서는 항공사에서 퇴역을 고민중이거나 이미 퇴역을 결정했을 가능성이 높았을것이라 생각해서 말씀 드렸습니다.
@@bryanchoi95그 단점을 전부 운임을 높게 받으면서 90년대까진 호황되었다고 봐요... 또 2001년 9.11테러이후 항공업계 전반적인 불황, 콩코드 사고이후 예약률 감소 또한 원인이 될 수 있다고 들었습니다.
@@bryanchoi95 설명 감사해요 ~
23:06 그 음악
Yo Yeah 무서워요 이음악만 나오면..ㅠㅠ
@A.tic_ trigger 정확하겐 Heaven and Hell - Jeremy Blake 임니다 링크 걸어드려요^^th-cam.com/video/T9IXodtjRgs/w-d-xo.html
난 이음악이 젤좋던데 ㅋㅋ
몽환적이면서 집중도 120%증가
사망브금 ㄷㄷ
비행기 관짝밈
콩고드 항공기는 태생부터가 엄청난 결함덩어리 였죠.
특히 콩고드는 그 특유의 델타익 날개구조가 인상적인데 이 델타익의 경우 고속비행시에는 항력이 적어 뛰어난 비행효율을 자랑했지만 저속비행, 특히 이착륙 할때 비행안정성이 심각한 수준으로 불안정했습니다.
게다가 델타익 구조 특징이 플랩이 장착되지 않는경우가 많았는데 이 때문에 이착륙때 받음각을 높게 들어올려야 했으며 이로인해 3륜바퀴식 세발자전거 착륙바퀴의 고질적인 문제점인 테일스트라이커의 위험도 컸습니다.
테일스트라이크.... 꽁무니에 작은 바퀴있던데요.....
@@비행_덕후 그렇지만 콩고드의 경우 델타익의 낮은 저속안정성 때문에 보조바퀴가 없었던 기종입니다.
@@보나파르트-b4x 그건 어쩔 수 없는게 델타익 날개인데다 엔진이 주익 뒤쪽에 붙어있는 푸셔식 방식인지라 무게중심을 맞추기 위한 설계라서 ㅠㅠ
@@보나파르트-b4x 당신의 초음속, 우주왕복선으로 대체되었다.
그래도 실험기들을 이용해서 델타익에 대한 연구를 많이 했기에 TU-144보다는 저속에서 안정적이였지요
대박. 콩코드 여객기 엄청 관심 많은데 다뤄주셔서 감사합니다
저게 파편 한개때문에 추락했던 비운의 여객기인가.....
@뎁클 사고 다발기
@뎁클 DC-10사고다발기
하필이면 그걸 또 콩코드가 밟냐...
@@letsgetit3454 나만 사고날수없다 이건가...
@하자삭제 md-10도 있습니다 dc-10을 md-11처럼 비슷하게 개량한겁니다
영상 정말 잘 보고 있어요^^
좋아요를 눌러도 되는지.. 숙연해질때가있어요.. 넘 안타까운 사고들이 많네요.
이렇게 힘겹게 출발했는데 겨우88초만에 파편하나로 폭팔~~~한치앞도 모르는 인생
진짜 내일 당장 죽을 수도 있다는 생각
부루마블에서만 보던 콩코드네요. 이런쪽은 전혀 잘 몰라서 아직도 있는 항공기인줄 알았네요. 영상 잘 봤습니다.
아ㅠ저 아름다운 기체가 ㅠ
전에 댓글로 4590편 영상을 부탁드렸던 적이 있는데, 굳이 제가 언급하지 않았더라도 9분님이 이 사고는 다루셨으리라 생각하면서도, 바라던 영상이 제작되니 기분이 좋네요ㅎㅎ 항상 좋은 영상 감사드리고 이번에도 잘 보고 가겠습니다~
활주로 가는데만 연료 800킬로 소모 ㅋㅋㅋㅋ 미친
저정도면 활주로에서 다시 넣어야 하는거 아님? ㅋㅋ
아 찌발 콩코드 가성비 안 나와서
퇴역시키고 싶은데 뭐 빌미 없나...
.....
터졌다고? 지금이다 다 퇴역시켜!
뭐 불쇼 라도하나?
비행기 외관은 정말멋져요 한마리의거대한 새모양 .고인들의 명복을빕니다
이번에 검은 배경에 글씨로 나타내주는 편집 너무 좋아요
항상 좋은 영상 감사드립니다
검은배경이 글씨 나타내주는거 초딩이 PPT만들면서 효과 넣은 느낌....... 글자가 제대로 보이지도 않고....... 저는 별로네요.
@@kissoff9891 의견이야 다양할수있으니 욕은 안할게요. 다큐9분님이 열심히 만들어주셨으니 응원한마디 어떠신가요
시대를 앞서간 항공기임은 분명하네요 ㅠㅜ
03년생이라 콩코드가 직접 이착륙하는건 보지 못했지만, 2020년 겨울에 영국배낭여행을 가다 돌아오는데 히드로 공항에 영국항공사 콩코드가 격납고안에 있는건 봤습니다.
진짜 항공기는 엄청 멋지던데... 참 안타깝습니다.
이번 영상도 만드시느라 수고하셨습니다. 수학여행 다녀오느라 최초공개는 못 봤는데, 지금 따로 보길 잘 한 것 같네요. 실시간 채팅을 보니 저절로 눈쌀이 찌푸려 지네요.
지상에있는 사람들은 웬 날벼락....비행기 추락으로 지상에 있던 직원들 사망한것도 슬프다...
만약에 제시간에 이륙해서 컨티넨탈항공의 DC-10보다 먼저 이륙했다면...
사고는 면할수 있었겠죠ㅠㅠ
그렇다면 다른 항공기에 문제가 생겼을 수도 있겠군요.. 여러모로 안타깝습니다
@@lee-ob8gu 그다음이었던 747이 무사히 이륙한것도 다행이네요ㅠ
사람으로 치면
앞에가던 친구가 바나나 껍질 떨어뜨리고 감
친구는 지가 떨어뜨린지도 모름 걍 감
뒤에서 다리 수술 받은 친구가 가다가 바나나껍질 밣고 넘어짐
그리고 넘어지면서 옆애 부축하던 찬구도 같이 넘어짐
그리고 콩코드 수술법 폐지.
오늘 간만에 89년식 기아 콩코드를 운행했는데 영상이 콩코드네요 ㅎㅎ 기분이 묘하네요 멋진 비행기입니다
ㅋㅋㅋ
이야.. 명차 타시네요 오래오래 이쁘게 타셨으면 좋겠습니다
소설
@@힘들다-l7m ? 무슨말인가요
@GD k3w3s3㋬ ㅎㅎㅎ 원래 꼬이신분들이 유튜브에 꽤 계신듯합니다
dc-10은 자체 사고도 많고 사고유발도 하는 쓰레기기종인듯 ㅎㄷㄷㄷ
괜히 과부제조기가 아니죠
리벳만 졸라많이 껴서 일어난 사고죠
@폴란드제2공화국 그거 과부 제조기 아닌가여
DC-10은 정말 노답기종임
쓰레기? ㅋㅋㅋ
파편때문에.. 저거아니면 문제없었을텐데.. 전원사망이 너무 안타깝다..
DC -10은 진짜 빌런이네
디시 평균이라 그런듯 ㅋㅋㅋ
오늘도 빨리 보고싶네요 좋은영상 감사합니다
DC-10 의 FOD 가 엔진쪽에 있었던 부분이었던 걸로 밝혀졌고요, 결과 컨티넨탈 항공 DC-10에서 떨어진걸로 알고있습니다. 나중에는 에어프랑스에서 컨티넨탈 상대로 소송을 걸었고요. 당시 컨티넨탈은 온전하지 않은 회사 경영으로 제정난이 많이 악화된 상태였어요. 당시 미국의 저가 국내, 국제선을 삼켰을 정도이니까요. Peoples Express, New York Air, Frontier Airlines, Texas International 그리고 Eastern. 자세한 내용은 프랭크 로렌조를 치시면 됩니다.
DC-10은 초창기에는 설계 문제로 오류투성이 항공기 이었지만 나중에 꾸준히 보강하면서 신뢰도가 올라간 항공기 입니다. 얼마나 나빴으면 DC-10 감항증명 자격까지 FAA 에서 박탈 당할 정도였고요... 지금 미국에서는 여객기로서는 수명을 다했지만 화물기 DC-10F 로 페덱스에서는 잘 굴리면서 항법 장치 업그레드를 시행하고 있으니 그나마 해피 엔딩이었다고 보면 되죠. 많이 미워하지 말아요. 퇴역 전에 꼭 타고싶은 기체이기도 하거든요. ^^
9분님 요즘 거으,ㅣ 매일 영상을 올려주시는데 감사합니다
FOD하나가 113명을 죽였네
끼워맞추는거 작작하지 DC
와 리벳을 얼마나 처 박은거야. 저정도면 그냥 부품을 교환했어야지...
그러네요 수리좀 하지
@난켓초딩 외부라서 별 신경을 안썼나봐요;;
@@네모네모멈뭄미-b4d 그것보단 콩코드자체가 돈이 엄청들어서 돈아낄려고 저런게 아닌가...
@@siase7174 리벳 박은건 dc10 말하는 거일텐데요?
10:15 i'll deal with it은 내기 걸 수도 있으니까가 아니라 제가 보겠습니다, 아니면 제가 확인할게요가 더 맞는 번역인것 같네요
참... 무슨 사고가
영화 데스티네이션처럼
엉키고설긴게 맞물려버려 발생해버리네요.
나도 내 인생 내 수명대로 살 수 있을런지;;
@냥파 사고수가 뤌씬적으니 안전한건 맞긴 맞지만 사소한거 하나만으로도 승객 절반은 죽는 사고가 발생하니....
@YM ym 하늘엔 적어도 졸음운전, 음주운전, 과적재 하는놈들이 도로에 돌아다니진 않지..
아니 9분도 아니고 너무기니까
너무좋습니다. 감사합니다!!!
볼때마다느끼는데 영상 참 잘만드신다
그 때 콩코드는 결국 2003년 전량 퇴역했지만 그당시에 이런 비행기가 있었다는게 놀랍네
제 블로그에 콩코드를 소개한 글이 있는데, 거기서 AF4590에 대해 짧게 다루어 놓았지만 잘 모르고 있었네요. 이렇게나 많은 정보가 있었다니...
다큐 9분님 영상 중독 됨 . 😃☺😃
콩코드..오래된 기종일텐데 고생 많으셨습니다!!
이번에 엑플에 콩코드 얼리 어쎄스로 나왔어요!
오래전의 일인데...
그래도 마음이 아프네요.
고인들의 명복을 빕니다.
초음속의 비행은 어떤 느낌일까요
후일이라도 현대기술로 완전히 새롭게 설계된 초음속민항기가 다시 나와줬으면 하네요
제트기 유투버 검색하시면 있어요 초음속으로 운항하면서 영상 찍은거 많아요
약간 웃긴 농담같지만, 이제 브루마블이 아니면, 거의 듣지도 보지도 못하게 돼버린 콩코드....
브루마블 ㅋㅋㅋ
25만원이었나 20만원이었나
부루마불 콩코드여객기 ㅋㅋㅋ
@@warmwinter1 20만원이고 통행료는 30만원일걸요?
여담으로 이 사고가 당시 세계에서 가장 비싼 합동장례식이었다는 것이 기억나네요 ㅠ
대한항공 2708편도 이륙 속도를 넘었으면 어떻게 되었을까....
777 사고인가요? 끔직했겠군요
대형참사 날 뻔.,
저는 비행기 조종에 대한 지식은 전혀 없습니다. 그런데 이륙 전부터 조금씩 이상감지가 계속 되었었는데 보통 모든 기장님들이 저렇게 하시나요? 기계가 조금씩 오작 하는것 같아도 무시하고 일단 이륙 먼저 하고 보는거?
좋은영상감사합니다 다큐9분님항상응원하겠어요
와... 내용은 거의 대부분 못알아 듣는데 그냥 보고 있네요 ㅎㅎ
영상에 나오는 비행기 모델링이나 이런건 직접 다 하신건지?
대단하시네요. 디테일이 특히 내부 조종석쪽이 정말 대단합니다
저거 게임이에요 플라이트 시뮬레이터인가 하는...
X-Plane 11인가 그럴거예요
이 동영상에서 알게됀 교훈은 방심하지 말아라 이네요,,,
그 43cm가 큰 사고가 됄줄 누가 알았겠어요,,
정말 안타까운 사고입니다. 진짜 작은 부품하나로.... 큰 인명피해가 나다니 ㅠㅠ
다큐9분님 저 파일럿 꿈인 초딩입니다ㅎㅎ 댄공2033편 부터 보고잇어요ㅎㅎ
@@enenenen1374 감사합니다ㅎㅎ 복 받으세요ㅎㅎ
난 그 AAR991편부터 봤는데
@@exynos__9825 아 ㅋㅋ 근데 그사고는 진짜 안타까운 사고죠ㅠㅠ
@@Onion_Hot_Say_Yo 정말 감사합니다
(꾸벅)
공부 미친듯이 해도 될까 말까한 파일럿을? ㅋㅋㅋ
매번 영상 볼때마다 심장이 떨린다 ㅠㅠ
이제 교통의 중심이 항공에서 철도로 넘어가는 간접적 계기도 되었을 것입니다. 초음속 여객기란 더 이상 존재할 수 없고(경제성이 없고 요금이 과도하지요) 속도가 두배이면 연료를 4배 속도가 3배이면 연료를 9배 소모하고 오존층과 대기에 해롭다는 점도 있지요.과거에 미국에서 마하3급 여객기를 만드려 했는데 제작된 목업을 보더라도 과도한 연료소모에 대한 대책이 전혀 취해지지 않았습니다. sr71 정찰기는 다수의 공중급유를 받았기 떄문에 장거리 초음속 비행이 가능했고 그나마 불이 잘 안 붙는 붕소계열 특수 연료였지요(XB70도 동일) 기체에 연료 탑재 비중이 높아 여긱기로 개조하는 일은 불가능했습니다. 반면 철도는 이제 전부 전기로 가동되며 1000km 까지의 단거리 노선은 항공이 철도에 의해 거의 대체된 상황이고 공기저항 연료소모 공항 등의 제한을 받는 항공과 달리 철도는 이런 제한이 없지요 엘론머스크가 만들었다는 하이퍼루프도 사실은 한국이 관련 기술을 이미 2009년경에 자체적으로 확보했습니다. FOD 문제도 엔진에 그리드를 달아주는 대책이 있지만 동일한 엔진추력을 위해서는 결국 연료 소모가 증가하기 때문에 과거 이륙시 그리드를 내리던 미그29의 경우도 초기형 외에는 폐지되었습니다. 횔주로에 로봇을 주행시켜 FOD 물질을 제거하는 것이 경제적이죠 미국에서 고속철을 싫어하는 이유도 고속철이 연료를 사용하지 않는데 미국에서 고용 정치자금 등 여러 방면에서 경제가 석유에 의존하기 때문입니다.한국 경제가 반도체, IT 기반 경제라면 미국은 석유, 서비스 기반 경제이죠. 미국 동부 사람들은 IT 나 기술 얘기를 꺼내는 자체를 아주 싫어합니다. 이번 737MAX 문제는 기장 실수 이런 문제가 아니라 단기업적주의 경영과 관련된 시스템적 문제입니다. 737이 주행하는 노선은 중단거리이기 때문에 일단 이런 노선부터 철도로 대체 대상이 되겠지요. 이미 한국 철도연구원에서는 자기부상이 아닌 레일방식으로 600km.h 열차 기술을 개발했습니다. 중국에서는 대차 만의 실험이지만 830km/h를 달성했구요. 항공을 대체할 초고속열차는 무인 운행이 예상되고 있습니다. 이미 고속열차에는 부기장이 없지요 역도 무배치간이역이 일반화되고 있습니다 푸틴이 Tu-160이나 Tu-22M을 기반으로 한 초음속 여객기를 개발하라고 지시했는데 제가 90년대에 우크라이나에 있던 Tu160 기체를 폭격기 형태로는 우크라이나가 더이상 보유할 수 없으니 폭탄창 걷어내고 여객용 여압탱크로 대체하여 여객기로 개조하자는 의견을 제출한 적이 있습니다, 오래 전 일인데 문제는 이런 폭격기들은 최고속도만 초음속이지 순항속도는 여객기보다 그리 높지 않습니다. 결국 현재의 초음속 여객기 개발 사업은 얼마 남어 있지 않지만 적은 인원의 VIP 수송용이죠. 러시아도 결국 소형 초음속 여객기 개발 쪽으로 가고 있습니다.
그렇군요
손가락 안 나가심?
It가 어디요? ㅋㅋ 미국이 it를?? It가 미국 그 자체인데 헐 ㅋㅋ
인정 ㅋㅋ
고속열차는 엄청난 건설비와 정치적 지역적 분쟁을 일으키는 사업의 특성상 비행기 를 대체하기는 어렵다고 봅니다 세계에서 고속철 가장 많이 깔은 중국도 공산당 체제특성상 저렴하게 그리고 지역주민의 바램이나 불만따위는 무시하고 건설했지만 막대한 적자에 시달리고 있습니다 공항하나 만들기와 철도를 수백, 수천킬로 깔아야하는 고속철은는 민주주의 국가 의 생리상 건설비가 너무 높아지는 경향이 있습니다
공군에 있을때 매일 시간마다 활주로 쓰레기 줍는거 파견 지원가봤는데 개꿀
콘티넨탈 정비팀에서 가라로해서 사고가 났는데 그 사람들에대한 징계는 없었나요??
2010년 재판에서 콘티넨탈 항공 측에 20만유로 벌금과 100만유로 손해배상을, 정비사에게 2000유로 벌금과 15개월 집행유예를 선고했네요. 항소한다는 얘기도 있는데 어떻게 됐는지 모르겠네요
DC-10 더글러스 사에서 조치 잘하고 보안을 더 탄탄하게 만들었으면 저런 추락 사고가 없었을 껀데...
재발.. 점검 잘합시다..
제발.. 플리즈..
한명의 헛된생각으로 인해 많은 사람들의 목숨을 앗아갑니다..정비를 좀 잘했으면 좋겠습니다..
이거한10개월전에접했는데이거만드시는분이진짜대단하시신겉같음ㅎㄷㄷ왠만한조종사나 항덕도이런거 잘 못만드는데..대단하십니다 처음으로다큐9분님영상봤을때 너무나도놀라운 퀄리티와 다큐9분님이 이 영상을 만들기 위해 얼마나 노력하셨는지에 감탄하여 보자마자 구독했던 기억이납니다..
제 친구는 이거 타봤다는데 저는 더이상 타볼수없는게 아쉽네요.
아재..?
콩코드 한국인 인탔어요 지금까지
@@한전항공공식채널 친구가 한국인이라고는 안한거같은데..
@@한전항공공식채널 탄 사람 있습니다. 블로그에 탑승기 올리신 분 있어요
이사건이 20년밖에 안됬다니..... ㅎㄷㄷ
드디어 나오네 콩코드 여객기
감사합니다.
역시 비행기 사고는 너무나 두렵고 무섭다........
결국은 타 항공기 낙하물 요인으로 이륙 중 데미지 받고 추락한거네요. 콩코드 자체 결함이 아니라..그렇지 않아도 경제성에 적자였는데 사고 명분삼아 콩코드 운항 접은거고
사고도 사고지만 경제적인 부분과 소음 문제 때문에 더군다나 상용화한 곳이 영국과 프랑스에 두 국가에 불과한 걸로 알고 있습니다.
카이탁에 500m 길이의 활주로가 남어 있고(검은 부분) 여기서 홍콩 사람들이 모형 비행기를 띄우는데 과거 콩코드가 카이탁에 운행한 적 있습니다. 이곳을 광장으로 존치하고 콩코드 한 대를 전시하는 것이 어떨까 하는 생각도 듭니다. 주위에는 빌딩이 세워지고 있지요 일단 제가 건의는 했습니다.
아 다시봐도 또보게되는..
오 여기서 뵙네요. 영상 잘보고 있습니다. ^^
김진경 감사합니다 진경님! :)
콩코드여서 난 사고가 아니라 그 차례가 콩코드였군요..
콩코드가 사고없이 지금까지 운영됬더라도결국은 저비용 중소형 장거리 여객기 시대인 오늘날 다 역사속으로 사라질운명이였다..
XB-70 발키리나, Tu-144도 결국 전부다 고철신세로...
철도 떄문이죠. 한국이 진공열차 기술을 2009년부터 보유하고 있고 레일형 철도도 한국이 600km/h 기술을 보유하고 있습니다. 일단 중단거리는 대개 철도로 대체되겠지요. 다만 오세아니아 지역은 앞으로도 항공 교통이 불가피합니다.
@@aabb-zz9uw 왜죠? 오세아니아는?
@@박지용-d9n 오세아니아는 다른곳에서 그곳에 가려면 육지가 없어서 배 아니면 비행기 밖에 방법이 없는데 배는 느리자나요.
육지가 있어야 시속 600km/h 고속열차가 달릴 레일을 깔죠?
@@kevinshin9600 비포장활주로공항이 많겠네요 특히 경비행기용공항500미터
@@박지용-d9n 육로 연결할 방법이 없거나 비경제적이니까요 유라시아와 미주대륙은 베링ㅇ해협 통해 연결 가능하죠 호주나 뉴질랜드가 뭐 경제적으로 중요한 나라도 아닌데 큰 비용 들여서 해중터널 건설할 필요 없지요
2:16에 마우스 커서가 뿅하고 있네요ㅋㅋ 오늘도 잘 봤습니다 감사합니다~
실시간 채팅 켜놓고 보는 재미인데
어디서 굴러온 홍보+친목충이 몰입 다 망쳐놓고
스포에다가 사고를 유흥으로 즐기고 아 빡쳐
이번 영상 보다가 참다못해 끄고 봤네요
그걸 왜 보세요...?
와 안그래도 콩코드도 궁금한데 안올려주시려나 하며 생각한게 일주일... 진짜로 올라오다니 선따봉 선덧글 후감상 갑니다...!
일있어서 최초공개 못봤는데 안본게 오히려 잘 한것 같네요..... 지금 채팅들 봤는데 상태가 완전 고인드립들로 가득하네요.... 폭★8 이라던지......
어휴.... 사람이 죽었는데 저런소리가 나올까요 진짜.... 안타까운 마음밖에 없는대..
콩코드가 설계상 문제있는 기종이라고 말 많던데 저 상황이면 콩코드가 아니라 일반 항공기가 저 부품을 밟았어도 큰 문제생겼을꺼아님?
맞습니다
어 엑플에 콩코드 나온기념인가용 오늘도 잘보고갑니다~
아직도 기억나는데…예전에 jfk공항에서 비행기 안에서 이륙 기다릴때 기장이 안내방송으로 콩코드 여객기 이륙한다고 따로 방송까지 해줬던… 사람들 다 쳐다보고 이륙할때의 소리는 진짜 하늘이 갈라지는 소리
세계 최초이자 마지막 초음속 민항기인데....못타본게 여한이다 ㅠ-ㅠ
@@Anip-12 콩코드 여객기는 저 사고 이전까지는 속도, 안정성으로 프리미엄으로 밀어붙히던 항공기입니다. 속도가 빠른만큼 연비도 병신이라 연료가 많이 든 것 등 결함 많은 기체였지만 아쉽네요
//////못타본것이 다행입니다.
자리도 좁은데 가격은 일반 여객기퍼스트보다도 더 비쌌습니다
뒷북인데 Tu-144도 있습니다
@@유영민-k9k 하지만 속도도 빠르고 써비스도 좋았죠
//////우리나라 사람들은 평생 못탈것입니다.
가격도 살인적입니다.
수천만원 듭니다.
28:32 no no no no!
STAY!!!
이륙하지마!!!!!
안돼!!!!!
(벽을 탁 치며)
ㅠㅠ...STAY......
영상 보고 갑니다. 고맙습니다.
2000년 콩코드 여객기도 파편이 원인
2003년 컬럼비아 우주왕복선도 파편이 원인
자동차도 도로 파편이 원인인 사고들이 많네요..조심합시다!
이륙하자마자 이상상황 알았는데, 곧바로 비상착륙을 못하였는지요, 시간적으로 이미 불가능한 상황인지요,
역시 DC-10은 비운의 여객기네요
DC 10은 쓰레기 항공기인데................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
이게 왜 계속 안 나오나 했네요
제가 그 날에 유럽으로 여행을 갔았는데, 호텔에 도착하고 tv를 틀었는데 여객기가 추락했다고 ㄷㄷ
FOD의 뜻이 뭘까 궁금한 저같은 분들을 위해 검색해왔습니다.
foreign object damage 이랍니다.
Foreign Object Debris 입니다. 🧐
영상 너무 잘 만드셨네요, 시뮬 뭐 쓰시나요? 엑스플레인 인가요?
에어프랑스 296편에 대해서 다뤄주실수있으실까요??
콩코드 잘못이 아니었는데..새로운 초음속여객기가 나온다면 한 번 타보고 싶네요.
연료탱크에 화재가 나면 정말 답이 없나요? 엔진은 그나마 소화장치라도
있는데 연료탱크에는 없는 것 같아서 ...
2차대전때 전투기들 중에는 고무 코팅인가? 그런 것으로 처리해서
연료탱크에 불이 붙어도 고무 막으로
차단한다고 들었는데 여객기들도 그런지 궁금해서...
저 사고 이후에 콩코드도 연료탱크를 말씀하신 타입으로 교체를 하고 운행을 했습니다
안녕하세요. 오늘도 감사히 시청하겠습니다.
디스커버리 채널 "콩코드의 마지막 비행"도 이 사고를 다루고 있는데 거기서는 스페이서라는 부품이 빠진것도 의심을 하더군요 당시 하필 시라크 대통령이 탄 비행기도 같은 활주로에 있었는데 4590편이 5미터 차이로 비껴나갔습니다. 자칫하면 음모론 나오기 딱 좋은 상황될 뻔.
나중에 쵸크오션 항공101편 사고도 다뤄 주세요 미국판 당산 철교로도 유명합니다. 왜냐면 날개에 스톱홀을 뚫었죠......
오문원 아! 그거 기억나요. 수륙양용 항공기 그러먼 구스 항공기 맞죠?
Jaeho Lee 항사수에서는 말라드기라 부르더군요.
타큐9분님 그 혹시 허드슨강의 기적 가능할까요?
@@honeypig404 ㄴ
안하셨어요
정확히는 안했지만 워낙 유명한 사건이고 관련해서 많은 영상이 이미 나왔기에 만드실 생각이 없다하셨어요.
선모 아하
예언자들이 많네
21:42 브금뭔가요
다큐9분브금이라치면나옴
그 다음 부터 활주로 점검 어떻게 했어요? 😮
9:04 낧이 아니라 낡 아닌가요??