La única crítica que le hago a los ingenieros de diseño es que la palanca de cambios es solidaria con el soporte del posapie. Tuve una caída en Laguna Brava a 4500 msnm, sobre ripio y se me partió el soporte del posapie, lo que dejó inservible la palanca de cambios. A 4500 m de altura por camino de cornisa de ripio no daba para bajar en tercera marcha (la marcha en que quedó luego de la caída). Tuve que dejar la moto en el refugio, bajar en un auto y volver al día siguiente a buscarla con una camioneta. La pieza rota es de aluminio y no había nadie que pudiera soldar la pieza. Afortunadamente me llevaron a un mecánico en el pueblo de Vinchina que con un torno fabricó una pieza que abulono al soporte del posapie y resolvió el problema. Anduve 8 meses con esa reparación hasta que pude cambiar toda pieza. El mecánico se llamaba Jesús; nunca más apropiado el nombre. Muy buen video, gracias por compartirlo. Saludos.
Este contenido es oro. Gran maestro, todo explicado al detalle hablando de cada pieza de su desarrollo y funcionalidad para que se entienda a todo el público. Es escucharte hablar y quedarte concentrado en cada palabra. Sin más, gracias.
SIN PALABRAS! Me dedico a crear ACCESORIOS para kawasaki Versys 650 picos de pato cortaspray y guardabarros traseros cubrepuños y demas todo en plastico y fibra de carbono y recien despues de 8 años encontre tu canal y veo a alguien explicando el desarme de plasticos completo a detalle la verdad es hiper valioso lo que estas dando a los usuarios de la Versys! es muy valioso contenido ya que son moteros de años que disfrutan tenerlas a detalle en mantenimiento y estetica, te agradezco tu aporte en nombre toda la comunidad de Kawasaki Versys!
yo lo que aprendi viendo esto, tremendo, osea la verdadera prestacion esta en el cuadro, la ciclistica , no solo es el motor. soy mecanico de motos pero ,como esta todo relacionado . es logico tmbn que el orquillon sea liviano y lo que tiene que ver con la frenada. sin embargo , tengo un cb400 81 y no solo la veo con otros ´puntos de vista , sino que se nota lo que se qizo lograr,,
Hola Manuel, yo tengo una cb500x como primera moto a los 39 años. Ya con 43 y con el A estoy muy convencido de hacerme con una versys del 2018 como minimo. Tu tío es un fenómeno increíble de los que no quedan, alucino con él y me quedo embobado y totalmente embelesado al oirlo y verlo.
Sin dudas un video que explica de manera detallada las múltiples características de esta moto. Felicito al sr. Morea por su claridad de ideas, su forma didáctica de ilustrarnos a los poseedores de este vehículo y a los que piensan adquirirlo, compartiendo asimismo la pasión por las motos, sin caer en subjetividades. Un saludo!
Magistral lección al detalle de cada pieza, felicitaciones. Asi nos ayudas a concer la moto, no solo lo que vemos de catalogo. Un saludo desde Zamora (España).
Gracias por el aprendizaje que he hecho con tu vídeo sobre esta moto, la mía. He conocido cada detalle gracias a tus explicaciones. Eres un Crack. Muy agradecido!!! Un seguidor desde Barcelona!
genio gustavo, me hiciste reir cuando hablaste de la aerodinámica, tengo un klr650 viejo 89, un dia se me ocurrio cambiar el parabrisa original, me parecia bajo, cuando puse uno alto que compre "xx" y sali a la ruta, a 100km/h casi me sacaba el casco!! algo saben estos japoneses!!jaja abrazo y como siempre impecable !!
el privilegio que tenemos de conocerte morea...y tu que generosidad de enseñarnos tus conocimientos es ua maravilla la forma y manera simple de como entregas cada detalle de lo que te llega a tu taller...un 10 te merceces...saludos desde chile...
Gracias, magnifico reportaje y comentarios de la moto, yo terminé luego de una RR compré una Versys 650 y me encantó el video espero encontrar más, se te agradece mucho la información valiosa y sumamente técnica.
Excelente comunión para mi .... Morea y Kawasaki ... soy fana de los dos... ademas tengo una Versys 1000... moto simplemente genial... la bautice Alfombra Mágica . Saludos !
Excelente vídeo, se nota que es usted un gran profesional, tengo una Versys 2007 y no puedo estar más de acuerdo con lo que explica, es polivalente y agil en curvas, motor robusto, yo 0 problemas, va genial y si en la evolución lo han mejorado está moto seguira dando guerra mucho tiempo sin duda. Un saludo desde España.
Hola desde Cancún Mx Estos son realmente videos con conocimiento no como cualquier a que opina de motos por opinar Si tecnológico pero entendible y para muchos quizá no sea necesario pero en verdad para muchos nos apasiona cómo fans de la mecánica
Gustavo, impresionante el video, la verdad muy útil y con mucho detalle de verdad. Primera vez que veo el programa en YTB, Tuve la suerte de obtener mi licencia haciendo la prueba de manejo en una Versys, un moto excepcional, es tal cual comentas en el video. Saludos desde Montevideo, Uruguay. Abrazo.
Genial como siempre Gustavo,impaciente por ver como desarmas el 650 y nos cuentes datos de ingenieria como tu solo sabes. Alucine con el motor Benelli que desarmastes,animo TITAN,saludos desde España.
Hola señor morea un gusto saludarlo siempre lo estoy siguiendo. Gracias por entregar sus conocimientos desde Chile un apretón de costillas muchos cariños
Gustavo, tengo una Versys 650 del 2008. Ha salido maravillosa, nunca ha pisado un taller, yo le hago todo el mantenimiento, tiene 35000 km. Excelente tus explicaciones, imposible mejorarlas. Gracias por compartir, y saludos desde Colombia.
Buenas tardes ,estaria lindo saber que cambio ahora la 2022. Que buen informe. Por lejos,sos el mejor explicando. Da gusto escucharte. FELICITACIONES MOREA.UN LUJO.!!!
Excelente video, parece todo muy facil, soy usuario de una Tenere 250 y no soy capaz de sacar la tapa del piñon para limpiarla... En fin, cada uno en lo suyo. Abrazo!
Tengo un Kawasaki er6n 2014 y el despiece es muy similar algunas piezas son calcadas. Lo que anda bien no se modifica el motor es prácticamente igual salvo cambios en electrónica. Son motos eternas sin dudas
Gustavo te felicito por tu programa y tenés que hacer un programa sobre la Kawasaki ZX10R 2020 debe ser la única moto que ganó de 9 campeonato de wsbk 7 campeonato y 6 de ellos fueron al hilo y otro 2 sub campeonato , LAS AMASACRO A TODAS SUS RIVALES TUVIERON QUE CAMBIAR EL REGLAMENTO Y CAMPEONATO VARIAS VECES bueno eso es todo saludos Gustavo está muy bueno tu canal
Compre una modelo 2014 hace unos dias Mucho de lo que decis es cierto En 3era hace un corcoveo el motor Y tiene una vibración fina que te duerme la mano derecha La 2014 no viene con el mismo tipo de regulacion del mono shock como tiene esta pero algo parecido trae Los frenos no son Nissin y el tanque creo que es de 19 litros Pero bueno hilando fino una excelente maquina La burbuja de la cupula no genera nada de turbulencia Me molesta un poco la posición del pedal de freno trasero que no se puede regular pero creo que he comprado una moto casi perfecta para hacer turismo Una bella macchina como dirían los tanos Es la moto que siempre soñe tener
Que maravilla de video! Lo vi entero y dedicándome a la mecánica adoré todo el detalle técnico del video así como la pasión que tiene por las curiosidades de la moto. tremendamente agradecido por este video. Recién compré la 650 del 22 que es una actualización muy próxima y similar a la del video. Me gustaría hacerle una pregunta que quizás daría para un video entero haha. ¿Podría explicarnos en que basarnos a la hora de escoger el aceite para nuestra moto, y que consideraciones tener en cuenta? quiero decir, mas allá de la graduación de viscosidad. Siguiendo el manual, este nos indica 10w-40, con un API a partir de SG, lo que viene siendo la "calidad" del aceite a degradarse según mi conocimiento (dicho de forma muy basta) sabiendo que la "S" viene de "Spark" chispa en ingles y que cuanto mas lejana la segunda letra del abecedario mejor calidad. Bien, mi pregunta en torno a esto quizás tiene mas que ver con los aceites Semi-sinteticos vs aceites 100% sintéticos. ¿Cual es mas apropiado para una motocicleta de estas características? Indagando por la red no conseguí mas que argumentos a favor y en contra de ambos aceites casi en igualdad de peso. Por ejemplo: los que prefieren el Semi-sintetico argumentan que puede consumir menos aceite el motor, mientras que los que prefieren el 100% Sintético argumentan que logran una mayor finura en los cambios así como una mayor vida útil del aceite o con mejores propiedades a lo largo de su ciclo de vida (Lo cual es mas comprensible). ¿Realmente influye un aceite Semi vs 100% sintético en la finura del cambio de marchas y/o embrague? y cual seria en todo caso el indicado para lograrlo. Por ultimo y disculpe la longitud del texto, me gustaría preguntarle ¿como debería realizarse un cambio a distinta formulación de aceite? Supongamos que tiene la moto practicamente nueva del taller, con 3.000km (ya con la primera revisión de los 1.000 realizada) y con aceite Semi-sintético en su interior; si ahora quiere ponerle un aceite 100% Sintético, ¿Seria lo ideal aprovechar al llegar al siguiente mantenimiento y realizar cambio de filtro y rellenar el aceite nuevo con la composición adecuada? La intuición me dice que así seria. ¿Le añadiría usted algún aditivo de limpieza al motor a pocos quilómetros de realizar la revisión/cambio de aceite? entiendo que eso facilitaría el que no quedaran residuos del aceite previo. ¿Cuales son las incompatibilidades de los aceites entre ellos? y por ultimo, ¿cada cuanto es preferible realizar el cambio de aceite según sea este Semi-sintetico o bien 100% Sintetico? Muchísimas gracias, ojalá este comentario llegue a su atención y de cualquier manera muchas gracias por este grandísimo video de tanta calidad.
TODO UN CAPO . . si Gustavo me explica y me vende un submarino . . . . COMPRO DOS una para ir y otro para regresar . . . . todo un genio . . a César lo de César . . simple . .
Hola Gustavo, como siempre tus videos bien explicados. Es un placer escucharte hablando de motos tus conocimientos son bastos, tengo una consulta espero me puedas ayudar, estoy pensando comprarme una moto y estoy algo indeciso entre la Kawasaki Versys 650 y la triumhp tiger 660 ambas modelo 2023. Cual de estas me recomendarías y porque. Saludos y bendiciones desde Panamá
Imprionante el análisis, gracias. Tengo esa moto, del año anterior, y efectivamente, vengo de una moto mucho más potente, una KTM 990 Adventure, pero... harto de problemas, opté por la fiabilidad y sencillez de una moto más veterana, más sencilla pero... indudablemente, para mí, mucho mejor elección. En cualquier caso, gracias de nuevo por el análisis que hacen entender el por qué de las cosas.
Gracias Maestro por sus explicaciones, quiero preguntarle sí se puede bajar el asiento a 780 mm, y ¿cuáles serían los pros y contras?. Lo sigo en las transmisiones de motogp por Espn. Saludos desde México
Un gran video. Una pregunta ¿ donde puedo conseguir los torques de apriete de tornillos de la versy 650? Porque en el manual solo viene el torque de apriete de la rueda trasera. Gracias.
Hola. yo tengo la versys del 2007 . y me va muy bien. se que puede ir a 205km pero lo maximo que la he puesto con dos personas es a 160 km y la mini cupula es perfecta. nada de turbulencias ni ruido. y apenas gasta.
Tengo una versys del 2008 desde hace unos 5 años con sus maletas originales , vivo en 🇺🇸 usa tengo otras dos motos y me resulta mal venderla porque aquí ya es viejita viajo con ella a varios lugares y es expectacular
Hola señor morea. Me llamo cesar .si usted podría explicarme algo estaría muyyy agradecido. La preg.= Cual es la diferencia de un cilindro descentrado de la línea del cigüeñal , desplazado sería creo. Perdón por la preg. Con mi mayor respeto gracias!!lo sigo hace muchísimo tiempo desde rza lo conocí yo corriendo en ciclomotores en esa época con el señor yur hace mucho mucho tiempo .aprendi mucho de usted gracias abrazo grande no cambie jamás .
La única crítica que le hago a los ingenieros de diseño es que la palanca de cambios es solidaria con el soporte del posapie. Tuve una caída en Laguna Brava a 4500 msnm, sobre ripio y se me partió el soporte del posapie, lo que dejó inservible la palanca de cambios. A 4500 m de altura por camino de cornisa de ripio no daba para bajar en tercera marcha (la marcha en que quedó luego de la caída). Tuve que dejar la moto en el refugio, bajar en un auto y volver al día siguiente a buscarla con una camioneta. La pieza rota es de aluminio y no había nadie que pudiera soldar la pieza. Afortunadamente me llevaron a un mecánico en el pueblo de Vinchina que con un torno fabricó una pieza que abulono al soporte del posapie y resolvió el problema. Anduve 8 meses con esa reparación hasta que pude cambiar toda pieza. El mecánico se llamaba Jesús; nunca más apropiado el nombre. Muy buen video, gracias por compartirlo. Saludos.
Simplemente, como dicen en España eres el PUTO AMO !!! abrazo
Este contenido es oro. Gran maestro, todo explicado al detalle hablando de cada pieza de su desarrollo y funcionalidad para que se entienda a todo el público. Es escucharte hablar y quedarte concentrado en cada palabra. Sin más, gracias.
SIN PALABRAS! Me dedico a crear ACCESORIOS para kawasaki Versys 650 picos de pato cortaspray y guardabarros traseros cubrepuños y demas todo en plastico y fibra de carbono y recien despues de 8 años encontre tu canal y veo a alguien explicando el desarme de plasticos completo a detalle la verdad es hiper valioso lo que estas dando a los usuarios de la Versys! es muy valioso contenido ya que son moteros de años que disfrutan tenerlas a detalle en mantenimiento y estetica, te agradezco tu aporte en nombre toda la comunidad de Kawasaki Versys!
yo lo que aprendi viendo esto, tremendo, osea la verdadera prestacion esta en el cuadro, la ciclistica , no solo es el motor. soy mecanico de motos pero ,como esta todo relacionado . es logico tmbn que el orquillon sea liviano y lo que tiene que ver con la frenada. sin embargo , tengo un cb400 81 y no solo la veo con otros ´puntos de vista , sino que se nota lo que se qizo lograr,,
Increíble la pasión que le pone mi tío para explicar. Me lo vi todo. Compré una versys 650 del 2018 hace un mes.
Hola Manuel, yo tengo una cb500x como primera moto a los 39 años. Ya con 43 y con el A estoy muy convencido de hacerme con una versys del 2018 como minimo. Tu tío es un fenómeno increíble de los que no quedan, alucino con él y me quedo embobado y totalmente embelesado al oirlo y verlo.
Sin dudas un video que explica de manera detallada las múltiples características de esta moto. Felicito al sr. Morea por su claridad de ideas, su forma didáctica de ilustrarnos a los poseedores de este vehículo y a los que piensan adquirirlo, compartiendo asimismo la pasión por las motos, sin caer en subjetividades. Un saludo!
Magistral lección al detalle de cada pieza, felicitaciones. Asi nos ayudas a concer la moto, no solo lo que vemos de catalogo. Un saludo desde Zamora (España).
Mucho talento, bien aprovechado. Gracias a la producción y en especial al director. Saludos desde Quilmes, Buenos Aires!!
Gracias por el aprendizaje que he hecho con tu vídeo sobre esta moto, la mía. He conocido cada detalle gracias a tus explicaciones. Eres un Crack. Muy agradecido!!! Un seguidor desde Barcelona!
Como se aprende escuchándote Gustavo!!, que buen video, felicitaciones!! Saludos!!
genio gustavo, me hiciste reir cuando hablaste de la aerodinámica, tengo un klr650 viejo 89, un dia se me ocurrio cambiar el parabrisa original, me parecia bajo, cuando puse uno alto que compre "xx" y sali a la ruta, a 100km/h casi me sacaba el casco!! algo saben estos japoneses!!jaja abrazo y como siempre impecable !!
Impresionante, me he quedado sin palabras. Master class absoluta
Un millón de gracias
Mucha admiración por todo ese conocimiento desde la Atenas suramericana, mi Hermosa Bogotá
el privilegio que tenemos de conocerte morea...y tu que generosidad de enseñarnos tus conocimientos es ua maravilla la forma y manera simple de como entregas cada detalle de lo que te llega a tu taller...un 10 te merceces...saludos desde chile...
Gracias, magnifico reportaje y comentarios de la moto, yo terminé luego de una RR compré una Versys 650 y me encantó el video espero encontrar más, se te agradece mucho la información valiosa y sumamente técnica.
Gracias Profe. Soy de los que siente un gran respeto al conocimiento.
Excelente comunión para mi .... Morea y Kawasaki ... soy fana de los dos... ademas tengo una Versys 1000... moto simplemente genial... la bautice Alfombra Mágica . Saludos !
Muy bueno Gustavo!!! Saludos desde el Club Versys Argentina 🇦🇷 y esperamos el desarme del motor con ansias!!! 💪
Capo Gustavo...cuánto conocimiento y qué claridad para yransmitir y explicar !
Abrázo👍
Excelente vídeo, se nota que es usted un gran profesional, tengo una Versys 2007 y no puedo estar más de acuerdo con lo que explica, es polivalente y agil en curvas, motor robusto, yo 0 problemas, va genial y si en la evolución lo han mejorado está moto seguira dando guerra mucho tiempo sin duda. Un saludo desde España.
Excelente Morea, da gusto escucharlo, saludos desde Uruguay..
Gustavo, mis respetos totales....tengo una 2014....una maravilla!!!!! Gracias por la cápsula
Hola desde Cancún Mx
Estos son realmente videos con conocimiento no como cualquier a que opina de motos por opinar
Si tecnológico pero entendible y para muchos quizá no sea necesario pero en verdad para muchos nos apasiona cómo fans de la mecánica
Excelente nota! Muy clara y con fundamentos técnicos. Gracias Gustavo
Excelente video, claro, sencillo, de forma detallada, se valora muchísimo... Saludos.
Gustavo, impresionante el video, la verdad muy útil y con mucho detalle de verdad. Primera vez que veo el programa en YTB, Tuve la suerte de obtener mi licencia haciendo la prueba de manejo en una Versys, un moto excepcional, es tal cual comentas en el video. Saludos desde Montevideo, Uruguay. Abrazo.
Genial como siempre Gustavo,impaciente por ver como desarmas el 650 y nos cuentes datos de ingenieria como tu solo sabes.
Alucine con el motor Benelli que desarmastes,animo TITAN,saludos desde España.
no me canso de decirlo ni repetirlo un y mil veces...
CUANTO SABES MOREA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola señor morea un gusto saludarlo siempre lo estoy siguiendo.
Gracias por entregar sus conocimientos desde Chile un apretón de costillas muchos cariños
Gustavo, tengo una Versys 650 del 2008. Ha salido maravillosa, nunca ha pisado un taller, yo le hago todo el mantenimiento, tiene 35000 km. Excelente tus explicaciones, imposible mejorarlas. Gracias por compartir, y saludos desde Colombia.
Excelente el video y muy buena la explicación de los detalles, a los que normalmente no le prestamos atención.
Buenas tardes ,estaria lindo saber que cambio ahora la 2022.
Que buen informe.
Por lejos,sos el mejor explicando.
Da gusto escucharte.
FELICITACIONES MOREA.UN LUJO.!!!
Muy buen video! al final un desarme que vale la pena ver.
Saludos desde Costa Rica, Gustavo el mejor, Pura Vida.
Gran video saludos de rosario !! Siga con las motos grandes que son las que le gustan a todos.
Muy bueno e instructivo el video.
Lo veo desde Minas Uruguay.
Saludo.
Saludos Gustavo, tengo la Versys 300 ABS 2018 me ha dado un excelente resultado!!
Excelente sus videos tal cual un freno nissin le felicito saludos desde Ecuador
Exelente video Gustavo!! Te felicito. Me gustaria uno sobre el motor de la kawasaki z400 o ninja 400.
Muy buen video amigo.
A nivel técnico,muy profesional.Maestría más bién.
Un saludo desde España.
Excelente video explicativo !!! . Saludos desde Sonora Mex . !!! .
Dios te bendiga Gustavo saludos cordiales desde Honduras 🇭🇳
Grande maestro 👍 saludos desde México!
Excelente video, parece todo muy facil, soy usuario de una Tenere 250 y no soy capaz de sacar la tapa del piñon para limpiarla... En fin, cada uno en lo suyo. Abrazo!
Tengo un Kawasaki er6n 2014 y el despiece es muy similar algunas piezas son calcadas. Lo que anda bien no se modifica el motor es prácticamente igual salvo cambios en electrónica. Son motos eternas sin dudas
Que es un kawasaki ❓
@@damian4634 será una kawasaki, estás hablando de una moto. Dejá de decir tengo un kawasaki que no está bien
Un motocicleto
@@tgap8817 así es es macho
Gustavo... Explicaste tan bien.. q tengo ganas de.comprar una
Espectacular, Gustavo! Gracias!!!
excelente explicacion, me gustaria un video similar referente a la nc750 de honda, un motor y una moto completamente diferente a todos los existentes
Tremendo caño... muchas gracias Morea por la info, un saludo..
Hola! Gracias por sus vídeos explicativos.
Gustavo te felicito por tu programa y tenés que hacer un programa sobre la Kawasaki ZX10R 2020 debe ser la única moto que ganó de 9 campeonato de wsbk 7 campeonato y 6 de ellos fueron al hilo y otro 2 sub campeonato , LAS AMASACRO A TODAS SUS RIVALES TUVIERON QUE CAMBIAR EL REGLAMENTO Y CAMPEONATO VARIAS VECES bueno eso es todo saludos Gustavo está muy bueno tu canal
Buen trabajo, me gusta tus videos algun dia tendré esta gran maquina
Por fin Morea viendo una Moto
Compre una modelo 2014 hace unos dias Mucho de lo que decis es cierto En 3era hace un corcoveo el motor Y tiene una vibración fina que te duerme la mano derecha La 2014 no viene con el mismo tipo de regulacion del mono shock como tiene esta pero algo parecido trae Los frenos no son Nissin y el tanque creo que es de 19 litros Pero bueno hilando fino una excelente maquina La burbuja de la cupula no genera nada de turbulencia Me molesta un poco la posición del pedal de freno trasero que no se puede regular pero creo que he comprado una moto casi perfecta para hacer turismo Una bella macchina como dirían los tanos Es la moto que siempre soñe tener
,.,excelente informacion como siempre gustavo,,,gracias,,,saludos desde bogota, colombia,.,.,.
Es un lujo escucharlo es un maestro saludo gustado
Gustavo saludos desde la Amazonia colombiana eres un excelente maestro te hace falta hacer un video de las motores kawasaki modelos 80š y 90š 2 t
Gran Maestro Gustavo Morea!
Muy bueno como siempre gracias !!!!
Excelente video. Ando pensando en agregar esta moto a mi garaje para alternar con mi Z1000, muchas gracias Gustavo!! Saludos desde Colombia
Saludos , desde Ecuador, con la explicación q diste ya decidí q moto comprar, buen comentario, felicitaciones,
hola Gustavo este es interesante muy lo veo a la noche ! seguro
Hola Gustavo, que buen video!!! Tengo una versys, me prepare unos mates y lo disfrute como nunca! Un abrazo
A evolucionado mucho, es casi perfecta
Me gustan mucho sus video, tengo algunas dudas!!
gracias por trasmitir conocimiento muchas gracias
Que maravilla de video! Lo vi entero y dedicándome a la mecánica adoré todo el detalle técnico del video así como la pasión que tiene por las curiosidades de la moto. tremendamente agradecido por este video. Recién compré la 650 del 22 que es una actualización muy próxima y similar a la del video. Me gustaría hacerle una pregunta que quizás daría para un video entero haha. ¿Podría explicarnos en que basarnos a la hora de escoger el aceite para nuestra moto, y que consideraciones tener en cuenta? quiero decir, mas allá de la graduación de viscosidad. Siguiendo el manual, este nos indica 10w-40, con un API a partir de SG, lo que viene siendo la "calidad" del aceite a degradarse según mi conocimiento (dicho de forma muy basta) sabiendo que la "S" viene de "Spark" chispa en ingles y que cuanto mas lejana la segunda letra del abecedario mejor calidad.
Bien, mi pregunta en torno a esto quizás tiene mas que ver con los aceites Semi-sinteticos vs aceites 100% sintéticos. ¿Cual es mas apropiado para una motocicleta de estas características? Indagando por la red no conseguí mas que argumentos a favor y en contra de ambos aceites casi en igualdad de peso. Por ejemplo: los que prefieren el Semi-sintetico argumentan que puede consumir menos aceite el motor, mientras que los que prefieren el 100% Sintético argumentan que logran una mayor finura en los cambios así como una mayor vida útil del aceite o con mejores propiedades a lo largo de su ciclo de vida (Lo cual es mas comprensible). ¿Realmente influye un aceite Semi vs 100% sintético en la finura del cambio de marchas y/o embrague? y cual seria en todo caso el indicado para lograrlo.
Por ultimo y disculpe la longitud del texto, me gustaría preguntarle ¿como debería realizarse un cambio a distinta formulación de aceite? Supongamos que tiene la moto practicamente nueva del taller, con 3.000km (ya con la primera revisión de los 1.000 realizada) y con aceite Semi-sintético en su interior; si ahora quiere ponerle un aceite 100% Sintético, ¿Seria lo ideal aprovechar al llegar al siguiente mantenimiento y realizar cambio de filtro y rellenar el aceite nuevo con la composición adecuada? La intuición me dice que así seria. ¿Le añadiría usted algún aditivo de limpieza al motor a pocos quilómetros de realizar la revisión/cambio de aceite? entiendo que eso facilitaría el que no quedaran residuos del aceite previo. ¿Cuales son las incompatibilidades de los aceites entre ellos? y por ultimo, ¿cada cuanto es preferible realizar el cambio de aceite según sea este Semi-sintetico o bien 100% Sintetico? Muchísimas gracias, ojalá este comentario llegue a su atención y de cualquier manera muchas gracias por este grandísimo video de tanta calidad.
CAda dìa mas enamorado de la Versys !! Ya voy a llegar.
TODO UN CAPO . . si Gustavo me explica y me vende un submarino . .
. . COMPRO DOS una para ir y otro para regresar . .
. . todo un genio . . a César lo de César . . simple . .
Saludes Gustavo desde Bogota Colombia🤗🇨🇴
Hola Gustavo, como siempre tus videos bien explicados.
Es un placer escucharte hablando de motos tus conocimientos son bastos, tengo una consulta espero me puedas ayudar, estoy pensando comprarme una moto y estoy algo indeciso entre la Kawasaki Versys 650 y la triumhp tiger 660 ambas modelo 2023.
Cual de estas me recomendarías y porque.
Saludos y bendiciones desde Panamá
Eres el mejor, saludos desde CR
Imprionante el análisis, gracias.
Tengo esa moto, del año anterior, y efectivamente, vengo de una moto mucho más potente, una KTM 990 Adventure, pero... harto de problemas, opté por la fiabilidad y sencillez de una moto más veterana, más sencilla pero... indudablemente, para mí, mucho mejor elección.
En cualquier caso, gracias de nuevo por el análisis que hacen entender el por qué de las cosas.
Misma historia hermano, solo que yo me conseguí una 650r del 2008 con 13500 kms y no lo dudé, me alejé de los problemas y soy re feliz!
Impecable! un abrazo
¡Sos un señor ingeniero...!
Excelente video. Saludos gustavo.
Me hizo reír mucho cuando dijo los tontos que descalifican a una moto por no traer Led ... es verdad !!! Gracias por los datos técnicos de excelencia
Interesante información.
Gracias.
hola maestro ojala desarmee la ktm 390 adventure excelente videoooo
Gracias por el video!! Me sirvió todo
Un vídeo fantástico
Cada vez que te escucho me dan ganas de estudiar mecánica 🤣
Buen Dato excelente descripción
Gracias Maestro por sus explicaciones, quiero preguntarle sí se puede bajar el asiento a 780 mm, y ¿cuáles serían los pros y contras?. Lo sigo en las transmisiones de motogp por Espn. Saludos desde México
Un gran video. Una pregunta ¿ donde puedo conseguir los torques de apriete de tornillos de la versy 650? Porque en el manual solo viene el torque de apriete de la rueda trasera. Gracias.
Hola. yo tengo la versys del 2007 . y me va muy bien. se que puede ir a 205km pero lo maximo que la he puesto con dos personas es a 160 km y la mini cupula es perfecta. nada de turbulencias ni ruido. y apenas gasta.
Saludos desde Salta
Muito boa as explicações. Parabéns pelo vídeo. Saudações do Brasil.
Gustavo genio, un abrazo grande.
Te hago una consulta. Entre la yamaha crypton y la honda wave. Que nos recomiendas elegir?
Que buen video de verdad buenísimo, el mismo puede ser pero de la klr650? Saludos desde Bolivia
Excelente video. Si fuera posible este tema con la v strom 650 xt nuevo modelo.
Tengo una versys del 2008 desde hace unos 5 años con sus maletas originales , vivo en 🇺🇸 usa tengo otras dos motos y me resulta mal venderla porque aquí ya es viejita viajo con ella a varios lugares y es expectacular
Desarme del motor por favor! Buen video
Excelente video, alguno me podria indicar por favor si el cable del clutch de la Kawasaki Versys 1000cc es compatible con el de las 650cc ?
Tiene toda la razón, el estudio de aerodinámica en las motos, es un tema complejo, que los ingenieros diseñaron para un mejor rendimiento.
Gustavo cómo va? Que líquido refrigerante me recomiendas para la versys?
Saludos desde chaco morea
EXCELENTE, gracias
Nos gustaría esto mismo pero en la V Strom 650 maestro.
Saludos cordiales.
Que buena información
Un profesor mio de ingeniería dijo: al que lo escucho decir aerodinamia reprueba la materia.
Hola señor morea. Me llamo cesar .si usted podría explicarme algo estaría muyyy agradecido.
La preg.= Cual es la diferencia de un cilindro descentrado de la línea del cigüeñal , desplazado sería creo.
Perdón por la preg. Con mi mayor respeto gracias!!lo sigo hace muchísimo tiempo desde rza lo conocí yo corriendo en ciclomotores en esa época con el señor yur hace mucho mucho tiempo .aprendi mucho de usted gracias abrazo grande no cambie jamás .