ПОЧЕМУ Я НЕ ПОСТАВИЛ ПОЛУПРИЦЕП НА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ!?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ย. 2021
- В данном видео я объясню свои "небезопасные" действия из предыдущего ролика • КАК БЫСТРО ПЕРЕЦЕПИТЬ ...
Я собираюсь посетить автошколу Феникс в Варшаве 23,24,25 октября.
Буду рад встрече с учащимися,которые окажутся в автошколе в этот период!
Переходите по ссылкам чтобы сделать код 95 в Польше!
/ 102280384618. .
kod95fenix?igsh...
kod95fenixtransgroup.biz
+48 795 792 774 Катерина Viber, WhatsApp, Telegram - ยานยนต์และพาหนะ
Раньше вообще этих кнопок не было, у нас и сейчас куча прицепов без такой кнопки, справляемся, хорошо если есть но это чтобы не забыть, не самый необходимый атребут, первым отцепляем подачу воздуха, никуда он не уедит, главное с ногами не накосячить, поэтому вперёд разцепляем подачу, Богдан как всегда молодчина, пытается донести свою мысль до всех и до конца, уважение коллега
Как быть если дуоматик? Там сразу все отцепляется.
Всегда делаю перецеп через красную кнопку, ну потому что мне так спокойнее. Очень полезная информация в видео. Спасибо
Кроме того, на красной кнопке можно, опять таки для спокойствия, дергаться вперед-назад для проверки сцепки с прицепом...
Богдан🤝Всё сказано верно.
Про лапы или механические упоры хотел дополнить.
В нижней части упоров есть накладки. В них есть вырез (перевёрнутая русская буква Л) Она служит своего рода тормозом и предотвращает загибание упоров. Так же эта инжинерная разработка,предотвращает отодвигание прицепа от разгрузочный площадки. Когда его загружают без тягача. Всё продумано инжинерами долгие годы.
Так же про кнопки если внимательно изучить характеристики прицепа. То, без тягача он загружается и устанавливается строго горизонтально.Водитель устанавливает противо откатные упоры(не плотно к шинам) Нажимает чёрную кнопку растормаживая прицеп.Чтобы не нанести вред тормозным механизмам и упорным механическим домкратам. Когда его загружают. Так же если прицеп долго стоит без источника воздуха у него с внутренней стороны крана управления полом есть пневмовыход. Для подкачивания воздуха. Оператор это знает и делает легко. Если склады оборудованы или есть компресор передвижной.
Чтобы не делать лишних манипуляций со шлангами и прочими механизмами. Всё продумано до простого.
Мир усложнила экономия на всех ресурсах.
Выше написано может и не грамотно но понимающий поймёт. Всего доброго, спасибо.
Спасибо вам за ваши видео, очень помогает в работе
Спасибо! Как всегда лайк за полезное видео!
Очень ценю Вашу доходчиво то мыслей. Спасибо
Привет, Богдан! Что было у меня: отвлекли телефоном, тягач не поставил на "ручник", зацепил прицеп, растормозил красной кнопкой, поднял "лапы" и подсоединил жёлтый, а когда красный, был небольшой уклон, и вся сцепка покатилась. С детства так не прыгал. ))) Успел поставить на ручник. Хорошо, что на новых Актросах сделали защиту от дурака, если не поставил на ручной тормоз, то только открыл дверь и срабатывает ручной тормоз. Спасибо за информацию и качественный контент. Всегда смотрю и прокручиваю свой опыт, заодно не пропуская хороших и полезных советов.👍👍👍
Это было не самое быстрое решение!
Нужно быть готовым и не поддаваться панике, ведь проще всего обратно скинуть красный шланг подачи воздуха и всё клином остановиться)
@@avtoshkola_BD Теперь-то уже знаю, благодаря твоим видео. )))
На то они и ошибки чтобы учится.Главное чтобы не было роковых.Всем здоровья и удачи.
@@avtoshkola_BD Да,Богдан,то,что Вы сказали-это самый быстрый и правильный выход из такой ситуации,но товарищ просто растерялся,думаю я,не было у него в голове,в тот самый момент,такой мысли,что при снятии подающего воздух красного шланга-прицеп,любой,кстати,имеющий подобную схему питания воздухом,современный,да и не только они,а даже и древние ЗиЛовские 5тонные и КамАЗовские,14 тонники 9 метровые,без энергоаккумуляторов,среагирует так же-затормозится моментально,вместе с тягачом,уже сцепленным с ним!На современных машинах импортных мне не довелось поработать,а на всяких МаЗ-504В и КамАЗ-5410,в послеармейские свои молодые годы,в 1980х годах,ездил-работал,в период своей работы в грузовой автоколонне,на советских грузовиках всех моделей,кроме самосвалов,на них не работал!Так что,в принципе,техника в этом плане мало изменилась,за исключением незначительных добавлений,в схему устройства и порядка питания воздухом тормозной системы прицепов и полуприцепов,типа этих,упоминавшихся Вами Красной и Черной Кнопок,управляющих тормозами прицепа вручную,так сказать,по желанию водителя!Разобраться и понять,что и как работает,можно,было бы желание!
🤝 Как всегда всё четко,красавчик 👍
Очень поучительно видео, разъяснил все молочи что как и куда. Спасибо
Ну что можно сказать по этому поводу? Как всегда интересно и поучительно! Спасибо, удачи.
Богдан привет! Спасибо большое за повторения! Повторение -мать учения! 🤝👍
Доброго времени суток Богдан! Как всегда все по существу и по полочкам, и по таким крупицам складыается дальнобойный пазл, не стыдно спрашивать , стыдно не знать, а именно такие вещи в своей ежедневной работе!
Лайкос в Италию!🤗
Мое мнение,не нужно быстро отцеплять прицеп,в нашей профессии спешка ничему,а последовательность всех действий должна быть как дважды два,чтобы не изобретать велосипед
Это лайкище👏! Теперь ты официально профессионал и в видеоблогинге! За 35 мин. огромное количество полезной информации👍 Уверен, студенты будут проматывать и пересматривать нужные им моменты. А я лично, как водитель с трёхлетним стажем,
(твой выпускник😉), подтвердил свои правильные действия, и наконец-то до конца разобрался, в каких случаях закусывает замок. За это спасибо🤗
Как всегда все доступно.
По поводу людей думающих на первых минутах видео красиво сказал Нил Деграс Тайсон, "есть люди которые знают что думать, а есть знающие как думать".
Здравствуйте, спасибо вам за ваши видео, хотя я работаю трактористом и в будущем хочу связать свою жизнь с дальнобоем для меня это очень ценная информация ещё раз большое вам СПАСИБО ЗА эти видео.
Полезное видео!
Как всегда полезно
Богдан дай бог вам крепкого здоровья .
Отучился я на категорию Е и пошёл работать на лесовоз, мой напарник старый водитель(советский) меня стажировал. И я заметил на прицеп у него идёт один шланг красный только. Поехал я уже спустя время сам в рейс и гружоным прозевал поворот крутой и чуть не заехал в деревенский дом, перекрестившись начал задумываться для почему на всех машинах по два, а у меня один). Сделал и поставил другой жёлтый шланг и вот оно счастье, машина начала тормозить. Так что я с вами согласен что нужно понимать как всё работает
Привет Богдан с Тревизо,первый,лайк
В том то и беда, что люди не хотят думать и вникать в то, что они делают и зачем. Зато критиковать и писать необдуманные комментарии каждый горазд!
Спасибо тебе, Богдан!
Супер!!!
Красавчик 👍👍👍
Класно.
Вік живи,Вік вчись!
Дякую!
Еще раз (особенно для тех, кто считает профессию водителя самой высокоинтеллектуальной и трудной, но при этом ничего не делает для понимания ее и освоения этого искусства) повторил Богдан: любое дело надо делать осознанно, обдумывая перед тем как сделать.
Просто красавчик! Разжевал лучше некуда!!!
У меня на канале я подписан с самого начала только на Богдана, потому что по его видосам учился этому ремеслу.
Я тоже заметил но не спрашивал, знал что будет ответ.
Богдан за такие большие знания и опыт, тебе надо много🤑 доплачивать🚛☝️👍!
Надо быть очень сильным человеком чтобы спорить с Богданом в дальнобойной теме ! 😉 удачи вам! Ждём ещё видео от вас!
Или очень глупым...
Спасибо Богдан!!! Покажу твоё видео своим коллегам которые работает уже 25 лет и не знаю как правильно зацепить и отцепить полуприцеп
Особенно удобна красная кнопка, когда прицеп стоит задней половиной в грязевой жиже или луже (места для расцепки не всегда же идеальные). Такой "кайф" к ней идти, просто мечта.
А такие знания позволяют облегчить себе жизнь
БОГДАН! Здоровья вам и удачи!
Как всегда 👍🤣
Вроде уже все по этой теме рассказано-пересказано, ан нет, и тут Богдан нашел несколько новых нюансов, подобрал новые слова, дал принцип понимания процесса. В который раз снимаю шляпу перед профессионализмом 👍
Спасибо
Актуально,👍 некоторые крупные компании начали заниматься перецепом.
По поводу обучению устройству... У нас такого нет, раньше, в ДОССАФе учили, а сейчас - нет. Тут смотришь, а люди со стажем в 25 лет делитель с демультипликатором путают...(
Богдан, доброго времени суток. Хотел вам сказать, не принимайте близко к сердцу все коментарии, ведь некоторую часть из них пишут люди, которые просто дома лежат на диване, и абсолютно никак не связаны с этой профессией, и с машинами в целом, а возможно какой нибудь школьник, или студент сидя у себя в общаге) Вы молодец, и в принципе все доходчиво объясняете, и я думаю нормальный, адекватный, взрослый человек, рассудит и поймет. Так что, вы молодец, желаю вам добра, и спасибо за ваш труд, и ценную для многих информацию.
Корисне відео. Особливо мені сподобався мікросекундний момент коли по корбі можна вмантулити ногою. Я як лох завжди рукою вибиваю. Іноді рука болить пару днів.
Проблему создали. Подъехал поставил на ручник, лапы на землю опустил без натяга , дернул ручку , отсоединил шланги и провода , опустил седло и пошёл
Даа, видели бы мой п.прицеп (94гв): там эти кнопки сгнили лет 20 назад... Исходя из жизненного опыта- сымаю шланги, а потом остальные манипуляции. Най щастить!
Спасибаь.на видо очень памагает на работе
Подехал зацепил аккуратно, поставил на ручник , приподнял седло, подключил провода и шланги пока воздух набирает лапу поднял
О, у меня точно такая же кепка Subaru ✋😉
Блин, я думал, почему прицеп у меня немного двигается, когда шланг скинул, а сейчас задумался и понял, что я сначала отстегивал тормозной шланг, а потом воздушный, спасибо большое
Чтобы не гнуло лапы нужно перед опусканием лап нужно спускать воздух с подушек
👍👍👍
Всем привет. Всем Здоровья !
Молодец мои юнй друг
Кстати, сегодня пришлось глянуть к установке на рефе: снял шланги, отехал от п.прицепа на полметра ( не опускал лапы, так как стою в луже+не ровно+не хотел напрягаться)... Удачи!
Я иногда смотрю Богдан ваши старые видио которые я у же смотрел и проверяю себя правильно я делаю или что то не до конца сделал, спасибо
Надеюсь, я со своим комментарием не попал в эту треть)ни разу не было, чтобы уехал прицеп)у меня при расцепе в кузове лежит от 6 до 12 тонн, я думаю, что шансов согнуть ноги практически нет, а кнопкой пользуюсь по причине дорожного профиля и кучи балбесов, которые этот прицеп могут зацепить) у меня на работе многие водители не трогают кнопки вообще, мотивируя, что сломаются)) а про заклин замка в седле - это сильно))))) у меня даже мысли не было, что это само седло клинит, а не шкворень внатяг встаёт. Да, встаёт, если ошибешься/поторопишься) спасибо за поучительные видео. Добра и здоровья тебе и всей семье
👍🤝
Богдан, а на мягкой поверхности, что будет и как оставлять полуприцеп и прицеп, расскажешь и покажешь, ведь не на всех стоянках асфальт, а есть грязь(глина) и гравий где это всё может провалиться☝️🚛?
Здорово Багдан,ещё как!!
Опять эта тема поднялась и снова очень интересно и доходчиво донесли до зрителя, Спасибо очень интересно и созрел вопрос может он будет смешной и может не реальный в жизни, но и палка раз в год стреляет. Вопрос такой, а если на полном ходу отсоеденить красный шланг прицеп станет на ручной тормоз? Ну как я понял при отключении его прицеп автоматом становится на ручник. Только учусь ну интересно все даже если это и глупо😁
Да конечно!Резина юзом по асфальту!
Давно,таким способом рекет останавливал машину,на ходу забрасывали пасажира за кабину,он снимал шланг!
@@avtoshkola_BD спасибо за ответ так себе и представил что прицеп юзом а с бандитами это вообще интересно
Богдану как всегда огромное спасибо за познавательное видео. Основываясь на его "уроках" не раз избегал проблем. Я уже как-то задавал вопрос по тягачам Вольво. Если они на стояночном не затормаживают прицеп, почему тогда Вольво на которой работаю я затормаживает? FM третья серия 2006 год, п/п Шмитц. Что с ней тогда не так если другие не затормаживают прицепы?
Возможно в некоторых комплектациях,как у людей)
Но в большинстве прицеп тормозится отдельно!
Да и кстати нажатием на рычаг ручника вниз прицеп растормаживается отдельно от тягача.
@@user-di2nc7up7t возможно перепутаны трубки на кране ручника или он шипит
Здраствуйте Богдан,я обычно цепляю прицеп так как вы говорите,подъезжаю под прицеп приподымаю тягач цепляю красный шланг,потом жёлтый цепляю прицеп потом иду поднимаю лапы.я так понял что так нельзя делать?
Вот о чём я молодым водителям и стараюсь объяснить не надо переберать двигатель или кпп но технику надо знать что и для чего
У меня был "закус" на ровной поверхности : станции жд Sona в Verona
Я еще не знал про такое и был в шоке
Ровная местность, поднял прицеп, а замок не открывается. Мучался , двигался вперед-назад, без толку. Потом вернул в транспортное положение и замок открылся.
С тех пор, ради перестраховки, всегда открываю замок в транспортном положении...
не только арка.если не ровная площадка. прицеп или тягач с разными уклонами.к примеру тягач стоит ровно,а прицеп наклонен влево или вправо.такое тоде бывает.
профессия водитель это как хирург не имеет право на ошибку главное в этих профессиях не спешит и думать головой что к чему как и зачем
Богдан,ты как обычно разжевал и в рот золотой ложечкой положил, но почему так мало лайков?
Я сейчас как раз и работаю на Вольво и красной кнопкой пользуюсь всегда, мне так спокойнее так сказать.
"Как всегда" не должно получаться. Ведь воздух может выйти из подушек сам. То есть, в любом случае, как бы ни был оставлен прицеп, перед движением надо накачать воздух в подушки... Если кто-то так не делает, то ему уже ничего не поможет...
Здоров Богдан! Видел такие случаи,когда один отцепляет прицеп с соблюдением техники безопасности,но другой водитель подцепив этот прицеп. Начинает ехать а у прицепа не крутятся колеса).....этот водитель не понимает в чем дело(!!! Потому что,про кнопку то !!!ОН и не знает-с сожалению.
💭👍
Алгоритм такой (не знаю насколько правильный):
1 Встал, тягач на ручник.
2 Вытаскиваю ручку замка.
3 Опускаю в ноль подушки прицепа (идёт натяг)
4 Растормаживаю на секунду ручник, чтоб снять натяг.
5 Скидываю красный, жёлтый шланги и кабеля.
6 Поднимаю подушки тягача
7 Ставлю прицеп на лапы + красная кнопка (ручник прицепа)
8 Опускаю тягач и расцепляюсь.
Зацепляюсь всегда на красной кнопке, чтоб не толкнуть прицеп и не погнуть лапы, и шланги тоже одеваю ДО зацепа, так удобнее. Вместо дёрганья проверяю замок и на первых метрах подкидываю газку и смотрю в зеркало ( разок едва не потерял😂) Чаще при повороте слететь может.
Видео многое объясняет, очень толковый контент вообще! 👍
Богдан поясни для тех кто думает через раз )) Так, а что надо сделать если опущеная пневмоподвестка в тягаче? т.е. получается весь полуприцеп опущен и надо его поднять как то? )
Ногами поднимай
Блин никогда не думал что так много в нашей профессии мягко говоря не очень умных людей. Такое чувство что половина водителей и трех классов не закончили.
Как раз водители и закончили три класса
@@user-qb5oe2ri1i поддерживаю
@@user-qb5oe2ri1i я же и говорю, половина так точно ато и более.
Интересно, а дедушку моего на шофера учиться в 1930 году взяли только потому что 4 класса закончил. С меньшим образованием в шоферов учиться тогда не брали. Упали за 100 лет требования к водителям однако.)))))
Прикинь ,отцепил реф от тягача , растянулся чтоб вибрация не трясла тягач, и стал на суточный .Приехали баги и увидели что красная кнопка не активная в этот момент , это будет для них непонятной ситуацией?
Я отъездил первую коденцию церез 3 дня буду ехать на вторую. Багдан, коллега)) ты не представляешь какие экземпляры попадаются, провода местами путать умудряются, а то понять принцип работы шлангов)) столько времени в машине посмотри, что нибудь образовательное, а он только о гильзах для табака думает и о выпить))))
А можно подробнее про провода? Какие провода можно перепутать местами?
Иногда такие прицепы есть , там уже ни красных ни жёлтых не видать и не на своих местах они, тут как раз нет проблемы, если перепутал он не поедет , поменяй и всё, экземпляров хватает конечно, но бывают такие прицепы что не только провода попутаешь , а вообще думаешь как такое движется, и ничего бывало тамкали
@@mr.Nextgalaxy Попробуйте поменять провода местами. Потом сообщите результат. ))
@@user-fs4pn4st5p неперепутаешь провода по одной простой причине у ABS провода 6 или 7 разъёмов по кругу у провода электропитания прицепа около 16, но в 4 утра меня разбудили и наехали что я что то с резетками сделал и провода не подключаются)))))))) как же я офигел когда коллега пытался впихнуть невпихуемое
😀
Мне тоже хочется поёхать на заработки (имею право на С, Е) ,но нет практики большой, как быть? Что вы посоветовали ?
В Прибалтике и Пооьше берут и без практики!
Богдан, приветствую! Как написать тебе в личку? Есть очень важная и полезная тема для видео! В прошлые выходные полчаса объяснял молодому водителю, что нужно делать, когда условия работы приводят к повышению температуры охлаждающей жидкости двигателя. К примеру затяжной подъём в жаркую погоду с тяжёлым грузом...
ratskyy@yahoo.com
Передачу понизить? Печку включить? Что ещё?
@@Technik794 В общем-то да. Но только нужно перейти в мануальный режим управления КПП
@@Technik794 , печка не поможет.
А на тачках на ручник тоже ставят?!
Привет,Богдан, а я сначала расцепляю замок,а потом поднимаю мост.
Всё верно!
Но я поднимаю его в движении,до того как поставить на стояночный тормоз!
Так быстрее и замок не закусывает!
Богдан, из Беларуси привет. Ты говоришь, что ничего не изобрёл, а как передвинуть тягач играя подвеской, это где-то подсмотрел?
Нет))))
@@avtoshkola_BD значит изобрёл. Я до сих пор восхищаюсь этой темой и твоим живым мозгом, который до этого додумался.
@@Technik794 Спасибо)
Богдан, расскажи пожалуйста, а нужно ли глушить двигатель и выключать зажигание ИМЕННО ПРИ ЗАЦЕПЕ полуприцепа в момент подключения кабеля ABS?
(бытует мнение, что от скочка напряжения, может погореть блок ABS/EABS) Спасибо за ответ.
Конечно можно!
Это вымысел тех,то электричество в ведре носит)
@@avtoshkola_BD мне при обучении на код 95 в литве, несколько лет назад, чуть не дали по рукам инструктор и сказал, что при подключении ABS нужно обязательно отключать зажигание. Я был сильно удивлён, так как раньше никогда этого не делал. Потом туже историю видел и в Латвии в kreeis при приёме на работу, человеку проводили тест драйв и спрашивали последовательность действий при ЗАЦЕПЕ.
@@78trucker43 Те люди которые учат других,а проехали лично пару месяцев за всю свою жизнь,те кто на уроках физики курили в туалете, конечно же придают большой важности себе и своим учениям такими фишками!
Мол смотрите ,вы не знаете, производитель прицепа до этого не додумался,не наклеил предупредительных надписей,а я бывалый и прожженный ветрами скажу вам важную вещь)))
Это глупота!
Откуда взяться каким то прыжкам,а если бы они и были,то в тот момент когда ты включил зажигание или на заведенном втыкнул фишку,для блока в прицепе абсолютно всё равно!
Электричество "прилелетит" туда с одинаковой "скоростью")))
Дякую
Чтоб это понимать надо ж думать) и представлять как это все устроено. Что говорить за простых людей, если не все те кто обучают этого не знают и не понимают как это устроено. Я как то учился в универе железнодорожном и у нас была практика летняя, мы работали проводниками летом. И перед практикой нам преподы в универе читали курс по вагонам. По устройству, водоснабжению, торормозам и т.д. Потом мы уже поехали в депо и там должен был быть типа экзамен". И человек (женщина), которая якобы обучает и принимает экзамен спрашивает, что делать если расцепится состав какие признаки и т.д.? Ну я говорю что резко затормозят обе части поезда, т.к. расцепятся рукава ти выйдет воздух(это будет так же как дернуть стоп кран). Она начала говорить, что нет, кто вам такое сказал и т.д. Нам никто этого не говорил, но это и так понятно как бы))) так она и не согласилась) А потом я просил у слесаря вагонника(знакомого) в этом же депо, то он тоже сказал, что конечно сразу остановится резко поезд и все. Так что не стоит винить простых в людей в том что они не понимают как это все происходит, если даже люди которые обязаны понимать и учить тоже не понимают как это все устроено)
расскажи какие шланги растормаживают и затормаживают прицеп)
По поводу разторможение полуприцепа, ето как с двухколесной тачкой (строительной)
Отключение питающей красной магистрали приводит к срабатыванию системы аварийного затормаживания прицепа. Этим заведует тормозной кран прицепа.
Нажатие на красную кнопку полуприцепа включает стояночную тормозную систему полуприцепа независимо от тормозного крана прицепа.
Если у вас случились проблемы с тормозным краном прицепа (в части системы аварийного торможения), то вы это поймете по загнутым лапам, если не используете красную кнопку и хорошенько толкнете прицеп при зацеплении/расцеплении )))
То же самое и с энергоаккумуляторами - когда воздух уйдет (а он уйдет), а вы грубо дерните прицеп, то погнутые лапы будут признаком отсутствия/неисправности энергоаккумуляторов )))) И красная кнопка не поможет, т. к. нет воздуха...
Так что новичкам и всем, кто может обойтись с прицепом грубо, лучше жать красную кнопку. А тем, кто сначала соединяет магистрали, а потом цепляет прицеп, нужно и кнопку жать и энергоаккумуляторы в исправности содержать.
Интересно! Видать я чего то и не знаю и не учитываю!
Тогда позвольте вопрос!
По условиям второй части вашего примера энергоаккумудяторы неисправны и воздух вышел,а он точно вышел, тогда что даёт возможность красной кнопке подать тормозной момент на супорта?Что это за сила?
@@avtoshkola_BD в примере с энергоаккумуляторами про кнопку речи не идет. Про необходимость энергоаккумуляторов речь. В России очень часто энергоаккумуляторы меняют на камеры или отключают.
@@avtoshkola_BD да, я не очень внятно описал ситуацию.
@@avtoshkola_BD исправил
@@user-nettaknet не только пиздеж, но и провокация! Однозначно!
При небольшем уклоне прицеп (пустой) скользит на лапах и едет в сторону уклона, но это уменя было только на Вольво, а на остальных тягачах он заторможен ручником он некуда не денется, а даже если какими то силами он побежит то порвет шланг и всё-равно затормозится)))
Немного не соглашусь. Прежде чем порвутся шланги прицеп сядет пальцем на крышку АКБ и поломает её. У нас есть несколько DAFов которыми коллеги цепляли пустые незаторможенные прицепы и при зацепе или потом при трогании прицепы сдвигались и ломали крышку АКБ.
@@user-ww9kw3fx8u я имел ввиду если он будет стоять на лапах, будет опора, а если просто так не опуская лап витягивать кочергу то мне кажется прицеп на уклоне будет создавать преднатяг и не даст отцепить себя
Богдан, привет. Частенько убеждаюсь, что процентов 80 водителей никак не воспринимают информацию, что любой автомобиль с электронным впрыском на спуке (на передаче) не расходует топливо. Совсем не расходует! 0!
Водители в голос кричат "ты дурак, раз обороты двигателя есть, значит топливо расходуется" 😁
Разъясни ситуацию, пожалуйста.
Я уже об этом говорил)👍👌
@@avtoshkola_BD принял. Буду искать)
Если пелаль газа не трогать, то не расходует, т.к. блок упр двигателем не открывает форсунки,потому и топливо не тратится, а обороты держатся за счет связи мотора через сцепление, кпп, кардан, редуктор, полуоси с ведущими колесами. Если поставить кпп в нейтраль на спуске, то обороты упадут до хх.
@@mixailspb7725 я и без тебя это знаю 😁
Оно касается не только электронного впрыска. Э.П.Х.Х. был изобретён где-то во второй половине 70-х. На трамблёрных (карбюраторных) движках это было отдельное устройство, а на контроллерных (инжекторных) стало просто дополнительным алгоритмическим элементом. Суть во всех случаях одна - при отпущенной педали (газа) и значениях оборотов выше установленного порога подача топлива становится 0.0л. Конечно, для пользователей ранних движков это кажется неким надуманным чудом.
Как с там у вас с разбоем на стоянках, или более менее нормально?
Всё спокойно!
@@avtoshkola_BD вот тоже думаю в Польше на код 95 отучиться, и там поработать, все ваши выпуски смотрю изучаю
Пусти прицеп с обрыва. Покажи как не надо делать. Наберёт за миллион просмотров.
А это точно)
Подскажите спорный вопрос. Сколько часов можно "проработать" перед паромом, если на пароме планируется разорвать межнедельную сокращенную паузу.
Если межнедельную,то до 15 общее рабочее время,а если дневная пауза,то перед этим до 13 общего рабочего времени!
@@avtoshkola_BD 13 общего, или все же 12 общего. Так как ещё час на заезд и выезд. Хотя в постановлении не сказано что в данной ситуации надо работать именно 12 общего.
@@egorovich86 13!
Этот час дополнительный!
@@avtoshkola_BD скажите, а при схеме 3+9 когда будем также заезжать на паром и стоять 9 ку общего тоже может быть до 15 часов?
@@egorovich86 Да, конечно!3+9 это регулярный отдых,так же как и 11!
Я с Узбекистана
На моих прицепах подножки лап ездят предусмотренно что бы не гнуть лапы
Я не знаю на что вас наталкивают эти комментарии 😂 ну вы своими роликами меня натолкнули я отучился на категорию СЕ и получил водительское удостоверение и пошёл работать на фуру
Если в России надо плакать от такой работы.
@@user-xo6pn4ir4p я молодой мне пока за радость. Везде тяжело !
@@user-xo6pn4ir4p такси хотя бы взять
С момента первого видео об этих красной и черной кнопках, я успел поработать на нескольких разных прицепах, и ни на одном прицепе эти кнопки уже не работали, были закисшие намертво или отключены совсем.
Может в Европах это все и в рабочем виде, а в наших реалиях эти кнопки никто не трогает никогда, а в некоторых случаях их просто выкидывают совсем, ровно так же как выкидывают энергоаккумуляторы, модуляторы итд, дк вот мне интересно,кто после всего этого пишет о технике безопасности )))
А для чего их выкидывают?
@@Yura78. Наверное когда травить воздух начинают, как предположение.
У «вас» это где? В Беларуси я вчера тех. осмотр проходил - все три оси проверили и через педаль и кнопку и ручник.
Тонаровская телега была,капец какая расхристанная,а вот краны рабочие,я очень удивился,и в дальнейшем специально ими нет-нет да пользовался,шоб не закисли)))
Почему же потерпели? Слушал увлеченно, хоть и засыпал уже.
Если работаешь на перецепке и от терминалов морских или жд. Не важно. На красную кнопку не нада ставить. Потому что те кто в порту таскает эти прицепы они не снимают с этого тормоза. Он приехал зацепил и попер на корабль. Если стаяла красная кнопка то калесам пиздец. А виноват будет тот кто этот трейлер скинул в порту. На большенстве порьах на офисе висит надпись. На красную кнопку не ставить
выпрямит трубочку - возьмёт денежку :) 34:45
Когда работал на своей машине, я эти кнопки никогда не трогал. Зачем? Ведь лапы отлично держат. Если был уклон, то ставил "башмак", вот и всё. В организации, где сейчас работаю, прописано затормозить прицеп кнопкой. Понятное дело, разные люди попадаются.
Вот я бы все таки сначала лапы опустил и потом только замок открыл. Просто логически если вдруг все таки он может быть под уклоном то когда открываешь замок и вдруг покатился прицеп то он на лапы упадет а не на раму тягоча.
Он стоит на стояночном тормозе!
Шланги подключены!
@@avtoshkola_BD я понимаю. Но нужно выробатывать привычку и бывает что ружье раз в год само стреляет