Тайм Коды! 1:15 - Маятник и все что с ним связано 9:08 - Дефектуем и ремонтируем треснутый ланжерон 12:14 - Усиление латками 14:31 - Рулевой редуктор и смысл всей этой работы 17:03 - Переделка рулевой колонки 22:54 - Новый Тахометр Auto Meter 26:28 - Сборка Маятника 31:21 - Продолжаем усиление ланжерона 35:06 - CTRовские наконечники и детали рулевой 39:56 - Рулевой редуктор 45:10 - Подгонка переходника под спорт руль, и подрулевые переключатели 48:11 - Новая Переноска за дешман 56:32 - Рулевой редуктор все равно играет на ланжероне, вся работа на смарку 58:01 - Розыгрыш, ништяки из Москвы 59:03 - Что будет в следующем видео 59:34 - Вадима CC, и соединение на выхлопе с пружинками, что произошло с ними за год 1:03:21 - как заработать немного денег
Я считаю, что Маятник лучше всего использовать на конусных подшипниках. Пятно контакта роликов выше, чем шариков, поэтому он должен дольше ходить. Но его надо правильно отрегулировать. Читал где то инфу, что такие в природе есть, самарского производства что ли
ты же в тик токе показывал проблему что руль тугой? вот я думаю именно из за усиления лонжей со внутренних сторон, грубо говоря рулевой редуктор и маятник сместились друг к другу суммарно на 6мм и тем самым зажав ход рулевой@@THEEZRACING
@@ИгорьГафаров-р7л то наверное не мое видео, у меня в тик токе одно видео и то про выхлоп бмв из последних видео. А у меня руль крутиться нормально, ничего не зажато, а пластины усиления компенсируются легко тягами рулевыми, и то эти 3 мм на сторону не ощущаются никак
Тайм Коды!
1:15 - Маятник и все что с ним связано
9:08 - Дефектуем и ремонтируем треснутый ланжерон
12:14 - Усиление латками
14:31 - Рулевой редуктор и смысл всей этой работы
17:03 - Переделка рулевой колонки
22:54 - Новый Тахометр Auto Meter
26:28 - Сборка Маятника
31:21 - Продолжаем усиление ланжерона
35:06 - CTRовские наконечники и детали рулевой
39:56 - Рулевой редуктор
45:10 - Подгонка переходника под спорт руль, и подрулевые переключатели
48:11 - Новая Переноска за дешман
56:32 - Рулевой редуктор все равно играет на ланжероне, вся работа на смарку
58:01 - Розыгрыш, ништяки из Москвы
59:03 - Что будет в следующем видео
59:34 - Вадима CC, и соединение на выхлопе с пружинками, что произошло с ними за год
1:03:21 - как заработать немного денег
А разпорки на стаканы с спереди и ззади ставил?
Я считаю, что Маятник лучше всего использовать на конусных подшипниках. Пятно контакта роликов выше, чем шариков, поэтому он должен дольше ходить. Но его надо правильно отрегулировать. Читал где то инфу, что такие в природе есть, самарского производства что ли
Да согласен, посмотрим сколько на этих подшипниках отходит, а там будет видно. Но лучше всего не морочить себе голову и ставить сразу рейку
48:42, а ссылочку на Русланчика?)
Напиши свой инст, скину его там сразу
Подскажи пожалуйста от чего кронштейн руля взял? Какой подшипник внутри стоит? Там по заводу втулка идет, подшипник появился только на 05 семействе
Это руль колонка в сборе была от 2114 регулируемая, я убрал все регулировка, ее плюс что она на подшипниках
@@THEEZRACING спасибо
пластинами зажал ход рулевого управления
Какой именно ход? Рулевой колонки то что?
ты же в тик токе показывал проблему что руль тугой? вот я думаю именно из за усиления лонжей со внутренних сторон, грубо говоря рулевой редуктор и маятник сместились друг к другу суммарно на 6мм и тем самым зажав ход рулевой@@THEEZRACING
@@ИгорьГафаров-р7л то наверное не мое видео, у меня в тик токе одно видео и то про выхлоп бмв из последних видео. А у меня руль крутиться нормально, ничего не зажато, а пластины усиления компенсируются легко тягами рулевыми, и то эти 3 мм на сторону не ощущаются никак
ошибся значит)@@THEEZRACING