Здравствуйте, у меня на данный момент зид кросс, впрочем ни чем не отличается он пилота, так вот, у меня проблема, с фильтром он не заводится, без фильтра всё ок, ещё у меня проблема с жаклерами, они постоянно раскручиваются
Здравствуйте запишите видео почему зид 50 на карбюраторе к 39 совецкий работает на подсосе а не едет а если опускаешь подсос сразу глохнет и даже на китайском тоже самое
Здравствуйте,зид 2Т,заводится хорошо, боготит смесь ,хотя болт практически завернут иначе с места не тронуться…при езде ревет и чуется что работает не исправно, а в горку проблематично подняться…игла опущена до предела…
Какой карбюратор?39 или Йоков? На 39 при вворачивании болта качества,смесь обогащается.при езде ревет-это бедная смесь. По всей видимости мало топлива.Причины-низкий уровень топлива в поплавковой камере,плохо поступает топливо-бак-кран-шланг-карбюратор. Игла должна находится в среднем положении. Это все при условии,что сам двигатель исправен,т.е.нет подсоса через сальники и другие уплотнения.
Регулировка хх производится на прогретом двигателе.Мопед должен стоять ровно,без наклона на какую либо сторону.Глушитель должен быть чистым.Воздушный фильтр должен быть промыт.Несколько раз попадал на плохой бензин,крути не крути,мопед не едет и нет ХХ. На ЗИДе должен быть минимально устойчивый хх,т.е.двигатель вот вот должен заглохнуть.Окончательную регулировку карбюратора производим по нагару свечи.В теплое время года используем А-23,при температуре до +10 используем А17.
Извини вот вопросик такой а воздушный фильтр нужно ли маслом пропитывать или достаточно просто эту губку промыть в бензине? Спасибо большое за ваше дело!!!
@@Patron76555 Губку промываем в бензине и чуть пропитываем маслом.Я делаю масло чуть пожиже,добавив в него немного бензина.Или просто,верхнюю часть губки смазать чуть маслом. Но без фанатизма,иначе губка будет плохо пропускать через себя воздух..будет "душить".
Приобрел себе зид пилот, завдиться только с газом и холостых оборотов нету вообще, карбюратор не поддается никаким настройкам, чистил, продувал, что только не делал, свеча всегда мокрая даже когда смесь полностью закручена, не знаю что делать
Начинаем с замены сальников коленвала.Это болезнь у Зида.. Дальше,проверяем компрессию в двигателе. 7 это уже мало,но двигатель будет заводиться и ехать.
@@keshay77 Отсюда вывод,или неправильно отрегулирован карбюратор,или высокий уровень топлива в поплавковой камере,или не держит запорная игла поплавка..
Здравствуйте.Если карбюратор не течет,и все работает как надо,то и трогать ее не нужно.Иногда,наш "едкий" бензин разьедает резиновое колечко запорной иглы,карбюратор начинает течь,регулировка уровня топлива не помогает..вот тогда нужно просто заменить колечко..но новодельные барахло..Можно снять резинку со старого К-62,,К-60 и т.д.Минск,Восход,Рига,Карпаты..
@@wotreplaies9635 спасибо огромное за ответы!!!! Извините уж вот ещё вопросик можно такой, у меня карбюратор к39 в нем трубочка распылитель она без резьбы просто вставляется и поджимается главным жиклером, Дак вот вопрос эту трубочку нужно в каком то определенном положении вставлять или нет?
@@Patron76555 Распылитель запрессовывается,т.е.он встает в корпус с небольшим натягом.В любом положении вставляется. А вот выступать,в сторону диффузора должна на определенное расстояние..
Какой нагар на свече? Коричневый,черный,черный маслянистый?Как заводится холодный? Как заводится горячий? Маркировка на свече? В каком состоянии поршневая? Как давно менялись сальники КВ?
@@itachisan7214 Для того,чтобы проверить качество смеси по нагару ,должна быть установлена рекомендованная свеча,например А23,нужно проехать на прямой передаче минимум 5 км.после этого вывернуть свечу и посмотреть нагар. А что не устраивает в работе мопеда?
Уровень регулируется легким подгибанием язычка поплавка. Отштамповка от литья на поплавке,должна быть параллельна линии разьема нижней крышки карбюратора.А вообще,уровень измеряется от разьема нижней крышки до выступа на поплавке и составляет 16.5-17.5мм.Наберите в интернете,данная информация есть.
@@wotreplaies9635 Понятно, спасибо. А не подскажете всем может быть дело. Заводится хорошо, поработает минут пять и глохнет. После этого свеча вся в черной жиже, не в нагаре, а именно жидкость и в моторе эта жижа. Снимал мотор недавно и выпускной патрубок был полностью этой жижей залит. Это точно не бензин, черное как отработка.
@@coldtomato86 В холодное время,в глушителе собирается конденсат,т..к глушитель вверху,а двигатель внизу,вся эта бодяга течет по патрубку в двигатель..Поэтому,на зиму снимаем патрубок глушителя совсем!Свеча в жиже-это скорее всего подсос масла через правый сальник коленвала из полости сцепления. Бывает хуже-подсос масла из КПП через пробитую\порванную прокладку между половин..
@@coldtomato86 В холодное время,в глушителе образуется конденсат и смешивается с отработанными газами и получается эта черная бодяга..т.к.глушитель вверху,а двигатель внизу,все это стекает в двигатель.По этой причине,при зимнем или длительном хранении снимают патрубок глушителя.. В вашем случае,скорее всего,идет подсос масла через правый сальник коленвала со стороны сцепления. Может быть хуже-подсос масла из КПП через пробитую\порванную прокладку между картеров в кривошипную камеру.99% сальник КВ устал..
@@wotreplaies9635 Спасибо большое за ответ. Я уже не знал на что думать. Снял мотор, скинул бошку с цилиндром и все было в хорошем состоянии. Посмотрю и заменю сальники как вы сказали.
На холостых работает хоршо, а трогаешся не тянет и глохнет. Врубаешь подсос - едет. Что может быть? Уровень только еще в камере не смотрел, может из за него?
Все регулировки карбюратора начинаются с проверки уровня топлива в поплавковой камере.На сколько оборотов вывернут болт качества?Как заводится холодный? Какой еагар на свече?
@@wotreplaies9635 свеча сухая нормальная. Заводится то хорошо и часто с первого полпинка. То не заводится даже с толкача, но это в основном после недели простоя Винты настроены как вы учили. Холостой то хорошо то нет, глохнет даже горячий. Ощущение что не хватает топлива. Забыл, ещё что едет но только на подсосе. Снял карбюратор подогнл поплавок как учили, но не уверен, тк там всё погнуто перегнуто включая загиб удерживающий иголку что перекрывает топливо
@@wotreplaies9635 Течёт нормально со шланга из бака. Но кажется что могло бы и лучше с такого шланга течь. Проверю. Мопед восстановлен, недавно. Основная проблема была в лепестковом клапане, вообще не заводился. Притер на стеклышке, не идеально, но как мог и стал заводится. Теперь вот карбюратор. От сына наследство, он вырос уехал а у меня ностальгия по детству. Копаю по чуть-чуть
!["สนธิ" ห่วงมีขบวนการปกป้อง "ทนายตั้ม" : [THE MESSAGE]](http://i.ytimg.com/vi/2GQNp3EoMc0/mqdefault.jpg)
Здравствуйте, у меня на данный момент зид кросс, впрочем ни чем не отличается он пилота, так вот, у меня проблема, с фильтром он не заводится, без фильтра всё ок, ещё у меня проблема с жаклерами, они постоянно раскручиваются
Здравствуйте запишите видео почему зид 50 на карбюраторе к 39 совецкий работает на подсосе а не едет а если опускаешь подсос сразу глохнет и даже на китайском тоже самое
Здравствуйте,зид 2Т,заводится хорошо, боготит смесь ,хотя болт практически завернут иначе с места не тронуться…при езде ревет и чуется что работает не исправно, а в горку проблематично подняться…игла опущена до предела…
Какой карбюратор?39 или Йоков? На 39 при вворачивании болта качества,смесь обогащается.при езде ревет-это бедная смесь. По всей видимости мало топлива.Причины-низкий уровень топлива в поплавковой камере,плохо поступает топливо-бак-кран-шланг-карбюратор. Игла должна находится в среднем положении. Это все при условии,что сам двигатель исправен,т.е.нет подсоса через сальники и другие уплотнения.
Регулировка хх производится на прогретом двигателе.Мопед должен стоять ровно,без наклона на какую либо сторону.Глушитель должен быть чистым.Воздушный фильтр должен быть промыт.Несколько раз попадал на плохой бензин,крути не крути,мопед не едет и нет ХХ. На ЗИДе должен быть минимально устойчивый хх,т.е.двигатель вот вот должен заглохнуть.Окончательную регулировку карбюратора производим по нагару свечи.В теплое время года используем А-23,при температуре до +10 используем А17.
Извини вот вопросик такой а воздушный фильтр нужно ли маслом пропитывать или достаточно просто эту губку промыть в бензине? Спасибо большое за ваше дело!!!
@@Patron76555 Губку промываем в бензине и чуть пропитываем маслом.Я делаю масло чуть пожиже,добавив в него немного бензина.Или просто,верхнюю часть губки смазать чуть маслом. Но без фанатизма,иначе губка будет плохо пропускать через себя воздух..будет "душить".
@@wotreplaies9635 Спасибо спасибо большое!!!
@@wotreplaies9635 скажите пожалуйста а где вам можно ещё написать если вот вопросы появятся если можно конечно?
@@Patron76555 Пишите здесь,отвечу.
Если развалился поплавок, то легко склеивается, монтажной пеной. Проверено- уже 17 лет и поплавок целый
Здравствуйте у меня есть зид Робинзон 50 включаю 1 передачу газ теряется и глохнет в чем проблема? Топливная смесь нормальная
Какой карбюратор?Марка? На сколько вывернут болт качества смеси? Как стала проявляться неисправность,постепенно или куплен таким?
Приобрел себе зид пилот, завдиться только с газом и холостых оборотов нету вообще, карбюратор не поддается никаким настройкам, чистил, продувал, что только не делал, свеча всегда мокрая даже когда смесь полностью закручена, не знаю что делать
Начинаем с замены сальников коленвала.Это болезнь у Зида.. Дальше,проверяем компрессию в двигателе. 7 это уже мало,но двигатель будет заводиться и ехать.
@@wotreplaies9635 спасибо, буду смотреть сальники
@@wotreplaies9635 ещё если закрыть краник то холостые появляются
@@keshay77 Отсюда вывод,или неправильно отрегулирован карбюратор,или высокий уровень топлива в поплавковой камере,или не держит запорная игла поплавка..
Помоги пожалуйста, потерял фиксатор иглы что делать? Ремкомплекта на него нет у?
Подходит от китайских карбов (jog, tomos), если чуть больше по диаметру, то просто пассатижами подогнать сам стопор.
Здравствуйте, поро иглу можно вот поподробнее пожалуйста нужно ли ее трогать ?
Здравствуйте.Если карбюратор не течет,и все работает как надо,то и трогать ее не нужно.Иногда,наш "едкий" бензин разьедает резиновое колечко запорной иглы,карбюратор начинает течь,регулировка уровня топлива не помогает..вот тогда нужно просто заменить колечко..но новодельные барахло..Можно снять резинку со старого К-62,,К-60 и т.д.Минск,Восход,Рига,Карпаты..
@@wotreplaies9635 Спасибо больше, )) но я имел ввиду главную дозирущию иглу которая в заслонке!? Спасибо!
@@Patron76555 Дозирующая игла всегда стоит строго в центральном положении. Когда холодно,при - температурах,можно поднять на одно деление.
@@wotreplaies9635 спасибо огромное за ответы!!!! Извините уж вот ещё вопросик можно такой, у меня карбюратор к39 в нем трубочка распылитель она без резьбы просто вставляется и поджимается главным жиклером, Дак вот вопрос эту трубочку нужно в каком то определенном положении вставлять или нет?
@@Patron76555 Распылитель запрессовывается,т.е.он встает в корпус с небольшим натягом.В любом положении вставляется. А вот выступать,в сторону диффузора должна на определенное расстояние..
Подскажите пожалуйста что это за штуцира
про какие штуцера идет речь?
Что делать если богатая свечь,свеча всегда чёрная. Когда мопед прогрев ается что то тарахтит думаю иза за свечки
Какой нагар на свече? Коричневый,черный,черный маслянистый?Как заводится холодный? Как заводится горячий? Маркировка на свече? В каком состоянии поршневая? Как давно менялись сальники КВ?
Нагар на свече вроде черный,на холодную норм заводится но только с подсоса,на горячую без подсоса заводится
@@itachisan7214 Для того,чтобы проверить качество смеси по нагару ,должна быть установлена рекомендованная свеча,например А23,нужно проехать на прямой передаче минимум 5 км.после этого вывернуть свечу и посмотреть нагар. А что не устраивает в работе мопеда?
Меня не устраивает, тарахтит
Дайте свой вк я вам пришлю видео
А как регулировать уровень в поплавковой камере?
Уровень регулируется легким подгибанием язычка поплавка. Отштамповка от литья на поплавке,должна быть параллельна линии разьема нижней крышки карбюратора.А вообще,уровень измеряется от разьема нижней крышки до выступа на поплавке и составляет 16.5-17.5мм.Наберите в интернете,данная информация есть.
@@wotreplaies9635 Понятно, спасибо. А не подскажете всем может быть дело. Заводится хорошо, поработает минут пять и глохнет. После этого свеча вся в черной жиже, не в нагаре, а именно жидкость и в моторе эта жижа. Снимал мотор недавно и выпускной патрубок был полностью этой жижей залит. Это точно не бензин, черное как отработка.
@@coldtomato86 В холодное время,в глушителе собирается конденсат,т..к глушитель вверху,а двигатель внизу,вся эта бодяга течет по патрубку в двигатель..Поэтому,на зиму снимаем патрубок глушителя совсем!Свеча в жиже-это скорее всего подсос масла через правый сальник коленвала из полости сцепления. Бывает хуже-подсос масла из КПП через пробитую\порванную прокладку между половин..
@@coldtomato86 В холодное время,в глушителе образуется конденсат и смешивается с отработанными газами и получается эта черная бодяга..т.к.глушитель вверху,а двигатель внизу,все это стекает в двигатель.По этой причине,при зимнем или длительном хранении снимают патрубок глушителя.. В вашем случае,скорее всего,идет подсос масла через правый сальник коленвала со стороны сцепления. Может быть хуже-подсос масла из КПП через пробитую\порванную прокладку между картеров в кривошипную камеру.99% сальник КВ устал..
@@wotreplaies9635 Спасибо большое за ответ. Я уже не знал на что думать. Снял мотор, скинул бошку с цилиндром и все было в хорошем состоянии. Посмотрю и заменю сальники как вы сказали.
На холостых работает хоршо, а трогаешся не тянет и глохнет. Врубаешь подсос - едет. Что может быть? Уровень только еще в камере не смотрел, может из за него?
Все регулировки карбюратора начинаются с проверки уровня топлива в поплавковой камере.На сколько оборотов вывернут болт качества?Как заводится холодный? Какой еагар на свече?
@@wotreplaies9635 свеча сухая нормальная. Заводится то хорошо и часто с первого полпинка. То не заводится даже с толкача, но это в основном после недели простоя
Винты настроены как вы учили. Холостой то хорошо то нет, глохнет даже горячий. Ощущение что не хватает топлива. Забыл, ещё что едет но только на подсосе. Снял карбюратор подогнл поплавок как учили, но не уверен, тк там всё погнуто перегнуто включая загиб удерживающий иголку что перекрывает топливо
Бензошланг снимался с карба,проверялось как течет топливо со шланга?@@Сергей1234-ы8г
@@wotreplaies9635 Течёт нормально со шланга из бака. Но кажется что могло бы и лучше с такого шланга течь. Проверю. Мопед восстановлен, недавно. Основная проблема была в лепестковом клапане, вообще не заводился. Притер на стеклышке, не идеально, но как мог и стал заводится. Теперь вот карбюратор. От сына наследство, он вырос уехал а у меня ностальгия по детству. Копаю по чуть-чуть