@@NovgorodRuMikhail Thought so, although that seemed to be shunting. Sadly, in other places, big powerful electric locomotives with as little as one wagon arent an unusual sight.
Наконец-то! Раскрыта тайна третьего пути на киевской жд, он для беспрепятственного проезда автомотрисы начальства! А вот количество вагонов в грузовых составах наглядно демонстрирует состояние промышленного комплекса Москвы. Тоска...
Если не ошибаюсь, то автомотриса идёт по второму пути. А что касается количества вагонов, то они демонстрируют состояние промышленного комплекса центра Москвы, из которого всё производство активно и давно выносится.
Только разве на этом лишь напр-и 3-й путь? Много где, например на Павелецком, и обычно для возможности пропустить опаздывающий и соотв. параллельного движения. Возможно и реверсивное использование.
Good shoot Sr!!! 👏👍📹👍👏
Круто!
Эх как объёмчик появляется при боковом...
One big VL and 3 small cars...
In the center of Moscow there are almost no factories, who need any transportation by rail.
@@NovgorodRuMikhail Thought so, although that seemed to be shunting.
Sadly, in other places, big powerful electric locomotives with as little as one wagon arent an unusual sight.
Наконец-то! Раскрыта тайна третьего пути на киевской жд, он для беспрепятственного проезда автомотрисы начальства!
А вот количество вагонов в грузовых составах наглядно демонстрирует состояние промышленного комплекса Москвы. Тоска...
Если не ошибаюсь, то автомотриса идёт по второму пути.
А что касается количества вагонов, то они демонстрируют состояние промышленного комплекса центра Москвы, из которого всё производство активно и давно выносится.
Только разве на этом лишь напр-и 3-й путь? Много где, например на Павелецком, и обычно для возможности пропустить опаздывающий и соотв. параллельного движения. Возможно и реверсивное использование.
Нет у нас киевской ЖД
И количество вагонов совершенно ни о чем не говорит. Могла быть и отцепка для вывоза на другую станцию